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いつも動画をご覧いただきありがとうございます！動画内でクルコン、MODE設定変更ができないと申しておりますが、間違いでした。【MODE変更】・走行中に変更可能。但し下記条件に限る 条件１、スロットルOFF 条件２、ACC機能OFFつまり、スロットルを閉じた減速状態であればMODEボタン長押しで変更可能です。今回のツーリング中、ACC（クルコン）機能ON状態にてTRYしていたため、変更できませんでした。【ACC時、車間距離設定の変更】・変更は可能。で下記条件 右ハンドル「FN」+左ハンドル「MODE▼」ボタンの同時長押しこの条件は全く気付きませんでした。 お詫びして訂正＆追記させて頂きますm(_ _)m
流石ｯｯ、一回のインプレッションで出る情報量じゃねぇ~です!!!長時間だと蓄積しそうなクルコン、ライディングモードのちょっとしたネガも見逃さないですね逆にアナログな気遣いを即察知する点も流石です（自分ならハイテクやヒュルル音の興奮でｽﾙｰｼﾁｬｳ）
アンディさんのレビューが、適切なのは経験上理解してますそれよりツーリング動画が楽しかったです！もちろんサーキット走行動画も好きですが、ツーリングが一番好きです。
暖かくなって、アンディさんのツーリングが見れるようになってきたのが嬉しい
ありがとうございます！
モード変更はスロットルを戻した状態にすれば走行中でも変更できないですか？h2sxse+に乗ってますが上記の状態にすれば変更できますよ！
ZX-14Rまでの自然吸気の1400ccと過給器付き1000ccってどっちが良いのか凄く気になります！
ｚｈ２乗りです新車時のブレーキはあたりが出るまであまかったmode切替は走行中でもアクセルパ－シャルでzh2は出来ます次は40K軽いzh2で！
気になったのはACCの時左車線に戻った時画面が消灯したんですよねACC時限定なんですかね？
数年前はバイクで自動操縦はあり得ないとか言われてたけど、実際あったらあったで楽ですよね現状想像できうる自動操縦ってこんなもんなのでこれからどんな形に進化していくのか楽しみ
ANDYさん、こんにちは😀🤚 流石というと失礼になるかも知れませんが、常に落ち着いていて、パネルの表示もすべて読みより、対応される姿、最高です。日本の道路事情には、FARは合っていない感じですね。それでも、少しのツーリングでヘルメットフォルダー、リアシート、このかゆいところに手が届くを解説されるANDYさんに、作り手の目線を感じ取るセンサーの高さを感じました（この動画を見られたら、担当者さんは涙ですね）同じ３００万円でも、RR-RとH2は、スポーツとツアラーの頂点で、最高ですね。
具体的なインプレ、さすがですいろんな車両に乗って欲しいと思いました
色々なユーチューバーが、色々なバイクのインプレやってますけど、アンディさんがやったら、みんな観ると思います。 知識力に分析力と理解力、言葉への具現力は圧倒する筈です！ お金と時間が必要ですがバイクレンタルしてインプレとか楽しみにしてます。その際、装着されているタイヤの紹介とインプレもあると、より嬉しいです。 いつも楽しみにしています。頑張ってくださいね。
新型H2SXレビューありがとうございます。自分のH2SXが初回車検前に旧モデルになってしまうとは....
2015年式のH2に乗って早いもので7年 もうすぐ車検になろうかとしてます。結構惹かれる部分が多く、こういった動画を見ると乗り換えたくなってしまいますよサスと液晶メーター いいですよね
オートクルーズ機能良いですね！車間距離は高速道路の動画内の速度で約75km、白線空白2個分くらい（約40m）ですから自動にしてはちょっと近いような気もしますが、仰る通りメーカーとしては安全マージンを考慮しないといけないですしこれが限界なのかもしれないですね。
この動画も良かったのですが、現行ハヤブサのインプレッション動画って有りますか?ハヤブサのインプレッションも見てみたいです… 他の人のインプレッションは見ていて、うぉーって感じがほとんど無いんですね、なので是非モトエースさんにお願いしたいです👍
ハヤブサはありません！今シーズン中に乗りたいと思います♪
アンディーさんがH2SX SEに乗っているので驚きました。新鮮でいいですね。たまにはCBR以外のアンディーさんのツーリングが見たいです。できればZX10-Rに乗ってCBR1000RR-Rとの比較インプレッションをお願いしたいです。
ドゥカティでもそうだったのですが、ABSの介入によってはリアブレーキを先にかけることで姿勢制御が先に入ることでフロントで本来欲しい姿勢変化が得られないなどもあるのではないでしょうか。
昨日 平谷の道の駅でご挨拶させて頂いた者です、ステッカーありがとうございました😊。是非YAMAHA車の試乗ブログもお願いします、出来ればMT09spが見てみたいです、いつもわかりやすい説明ありがとうございます。応援しております！
昨日はお声掛け頂いてありがとうございました！ヤマハはちょっとレンタル車種が少ないですが、機会を作って試乗＆インプレ動画作ります♪♪今後も宜しくお願いいたします(*^^*)
高速で右車線を維持して長ーく走るのは、覆面パトなど捕まると、高確率で切符切られる対象ですのでお気をつけください。＜道路交通法第20条3項＞ 点数１で、反則金6千円になります。知ってても走ると意外と忘れがちですよね。
飯田！地元です😳なんか嬉しいです😆😆😆
飯田最高です！！
ライダーにしか分からない心理を経験値で的確に表現していて凄い方ですね。ツーリングユースで身長別ライディングポジションによる予想される体の負担を詳しく解説されるBlogを探してますが今の所、ありません。自分で乗れば？・・・って言われそうですが笑例えば２時間走行して首に来る来ない。膝の曲がりがきついので２時間走れない。２時間走ると腰が死ぬ。何時間走っても負担はほぼゼロとか個人差はあると思いますが、楽しくバイクに乗るには大事なファクターと思ってます。お願いしたいインプレです。H2 SXSEの前傾は長距離で負担ありそうですか？😅
21年型の10R乗ってますが、楽しく拝見しました。レーダーでないクルコン搭載ですが、ツーリング等で乗る場合に右手離してストレッチできたり少し休めたりでSSであっても重宝しています。ただ、H2SX SEと違い、シフト操作、クラッチ操作でもクルコン解除されてしまうので少し不便ですね。モード切り替えも同じ、SPORTS、ROAD、RAIN、USERですが、アクセル全オフにすると走行中でもモード切り替えできました。実際は、長押しで切り替えなので全オフ状態が続くのであまり走行中にモード切り替えする機会はありませんが…CBRは走行中モード切り替えできるんですね、ここは是非改善してほしいですね。電サスは高度な機能の前に、停車時のみ5cm程度車高下げる機能つけて欲しいですw(足付き性向上
確かに・・・アクセル全オフ状態での変更はTRYしませんでした。。。もしかしたら全オフなら変更できるのかも？ と今思ってますｗ
いつも的確で分かりやすいレビューでありがとうございます。走行中のマップモード変更についてですが、スーチャ制御との絡みでなかなか難しいのでは？と個人的には思います。しかしながら、名実ともにカワサキグループの総力をあげて開発されたフラッグシップであるH2ですから、今後改良されていくのでは、とも思います。これからも動画を楽しみにしてます！
アンディさんこんにちは矢作好きなんですかね。矢作を通る動画がよく登場して嬉しいです。
さすがAndyさん。ライダーのツボ、すべて押さえたレビュー気持ちいい。自分は古い電子制御の無いバイクに乗っているので、最新の電子制御バイク乗れる自信が無い・・・プレステのコントローラーもこんがらがるのに(笑)
Great Video thank you. Subscribed. I have a 2023 H2 SX SE and I love it. Much love from the UK :)
11:15浜崎あゆみのWho...流れてる自分があゆで一番好きな曲
細かいモードはディーラー持ち込みソフトウェア更新で対応出来そうですね。
1、2ってチャンネルビーコムないんでしたっけ？1.でスマホ2.でアプリとか出来ないのかな〜
ビーコム6Xはチップが2枚入っているので、もしかしたら出来るかもしれません！
そーなんですよねーカワサキって停止状態じゃないとMODE変更できないんですよねー。2016のZX-10Rに乗ってましたが同じくMODE変更できませんでした。たぶんカワサキの企業理念（※）なんでしょうね。※走行中に使用するとメーターを注視してしまい前方視認が疎かになるおそれがあるから。とか？
私もおそらく安全性に対する考え方なんだと思います☆でも走行モードだけは変更したいですよね！
走行中のモード切り替えは同感ですNinja1000SX も同じでした高速走ってて一時的な雨の時にずっとRain モードで走ることになって少し残念でした🤏🫤
車間距離やＭＯＤＥ設定など、停車時でないといじれないのは安全性か何かを考えての事なんでしょうか？ でも走行中に変更できた方が便利だと自分も思います。 そのうちエアサスで超乗り心地のいい足回りが開発されたり、メーターの液晶画面も大型化（自動車のように）されてりするんでしょうかね？
おそらく、Kawasakiさんの安全思想からきていると思います！
@@MOTO-ACE_Vlog ZX-25Rに乗ってるけど走行中は基本的にモード変更できませんね。でも25Rは走行中もクラッチ握って回転数だけ落とせばモード変更できます。
車間距離は本来は速度次第で違うものですからコレがどうなのかは分からないんですけど高速で前車と3秒弱くらいに見受けられますからメーカーとして設定するべき距離としてはむしろ近いんじゃないかと思いますがｗ
いつも楽しく拝見しています。知識や過去の経験に基づいたレビューでとても勉強になります。細かい話で申し訳ないのですが、クルコン解除の方法の一つで、「スロットルを戻す」というのを挙げてらっしゃいましたが、スロットルって手を離すと自動で戻るものではないかと思ってます。そうするとクルコン利用時にスロットルから手を離せないのかなと思いました。それとも「スロットルを戻す」というのは、最後の遊び部分を戻すという意味合いなのでしょうか。
ちょっと言葉で表現するのが難しいのですが、手をパッと離した時に、スロットルグリップが完全に戻り切りますよね？その位置から更に2㍉くらい戻る【遊び】が設けられています。この遊び部分を『戻す』事でクルコン解除ができます^ ^ 言うならばスロットルオフの"向こう側"とでもいいましょうか…笑
ご丁寧にありがとうございました😭遊びってバイクの挙動に影響与えないものと思いましたが、スロットルバイワイヤでは遊び部分の開度も見てるんですね。
BMWのメーターとスマホ、インカムの接続もインカムとスマホをペアリングするとメーターとインカムが接続できなくなります。順番はこんな感じ。メーターオン→しばらくしてメーターとスマホが接続されてからインカムをオンするとインカムとメーターが接続されてナビの音声が聞くことができる。なのでメーターとスマホ、インカムを接続する場合は、スマホのインカムの青葉の設定を削除が必要。
いつも楽しく視聴させて頂いております。あら、私の住まい隣の小牧市にあるカワサキプラザ小牧さんじゃないですかー。本当すごい時代になりましたねー。バイクでクルコンなんて３０年前には考えられなかった。しかしめっちゃ美味しそうなハンバーガー。出前お願いします。(笑)
ウバってくれると最高ですね！ｗ
走行中に走行モードが変更できないのはZX10RSE(19)、6R（19）も同じくですね…思うに走行中に変えるのは危険との思想からこの設定なのかなと思います。
RR-Rとの比較も聞きたかったです〜
クルコンあると事故渋滞とかで流れが止まっててもある程度は自動ブレーキ利くのかな？
各ギヤごとにクルコンが切れる速度があるので、渋滞では実質使えないですね💦
私が、新型でなく旧型の＋を選んだ理由は、フロントマスクでレーダー内蔵によりヘッドライトが小さくなりデザイン変更されてダサく感じたから。タコメーターは実物の針でないと違和感があったから。リアフェンダーにもレーダーが内蔵されてフェンダーレスにできなくなり、尻尾のようなフェンダーを取り外せなくなりダサいと感んじたから。レーダーで車間まで電脳任せにして安心しきったら誤作動で事故になる可能性も出てくるし、趣味のバイクでそこまで楽を求めたら、バイクを操る楽しみも奪われると思ったから。強いて欲しいと思うのは、対向車がいないときはハイ対向車が来たらローになるオートヘッドライト機能だろうか。これには期待したい。まあ、楽「らく」な事とと『たのしい』事は。同じでは無い。何もかも任せたら人間は何もしなくても良くなる。趣味のバイクや車は、その点を考慮すべきだ。
Andyさんの走っている動画すごい好きです(^^)これからも楽しみにしてます！
ありがとうございます😊
納車は､いつになりますか？
Ninja1000SXに乗ってますが忍千ではmode変更は低速なら出来ますたぶん30㎞以下だったような…同じかどうかは分かりませんが😓
いやー、いろんなユーチューバーの人のインプレを見てもなかなか感じが掴みにくくイマイチですが、アンディさんのインプレはテンポがよく、とてもわかりやすく面白いですね❗️。クルコンの恩恵でカメラを救助できて良かったあー。こういう時はめっちゃ便利ですね。また楽しいインプレお願いします‼️
普通のオートクルーズだと高速道路であっても交通量が多いと使えないけどACCなら使える幅は広そうですね。オートシフターは忍千SXもクラッチ使うよりも重く感じるのでKAWASAKI車の特性なのかもしれませんね。
モード変更って､アクセル戻すと切り替わりなると思います。
ちょっと主旨から外れちゃいますけどバイクのレーダークルコンってDCTとすごい相性良さそうだなって感じました。せっかく前車追従してくれるならシフトも自動で変わってくれたほうがなおいいですよね。つまりホンダのゴールドウィングあたりについたら最強なのではないかと。
ゴールドウィングはフラッグシップなのできっといずれマイチェンで装備されると思います♪
バイクのACCは車と違って車間距離の設定が難しいんですかね？機会が有ればACCの付いてる輸入車で比較して欲しいです。
承知いたしました！
@@MOTO-ACE_Vlog ありがとうございます。宜しくお願い致します。
意外とアンディさんはホンダ以外って乗ってないんですかね？今後はスズキもヤマハもホンダとの違いを絡めつつインプレして欲しいです。
現在はKawasakiのZRX1200Rと、YAMAHAのXJR400に乗ってますよ♪
これからは色んなメーカーのレビュー動画も期待します、
ありがとうございます！m(_ _)m
かっこよかったです😆👍✨
右ハンドルのFun押しながらmode↓ボタンで走行中でもACCの車間設定できますよ
教えて頂きありがとうございます！🙇♂️
上手な人がワインディングを走るとカッコいいですね～
ありがとうございます♪
2015年式の素のH2に乗ったことがありますが、そっちはかなりヤンチャなスーチャーでした。H2SXSEは比較的にジェントルというかマイルドなのかな？
今回の動画は、初めの方の正しい？クルコンの使い方で全て持ってかれました！笑
お疲れさまです☆今日も変わらずイケメンのアンディさんですが．．おでこにたんこぶがあるように見えるんです？どーしてもそこが気になって😅内容が入ってこなかったので．．もう一回観ます!!笑
ぜひもう一度御覧ください！ｗおでこのたんこぶは、脂肪のかたまりだそうです♪
クルコンも、ココ！ってところでボタンを押すと、追従を開始する機能があるとよさそうですね😁
旧型乗りですが60キロ以下のパーシャルかスロットルオフでモード切り替えできたけど新型は違うかな？ECU書き換えると更にアホみたいな加速しますよ♪
トラコン系はS1000F(初期型）も走行中は変えられないのが不満なんすよね～～
奥矢作のインプレ、自分でも走っているので違いがすごく分かり易くて良かったです。コーナー前のギャップでの挙動が見たかったので助かりました。借り物の高級車で奥矢作に行くの勇気いる。。。って思ったのは私だけではないと思います💦ありがとうございました。
いつもご視聴ありがとうございます！
いつも感心して見ています。勉強になることばかりです。これからもよろしくお願いいたします🤗
10:08 おでこの膨らみが気になる。たんこぶかな？
脂肪のかたまりだそうです♡よく見ていただいて嬉しいですm(_ _)m
こんばんはー 初めまして。 峠のライン取りはやはりアウト イン アウトですね。 センター。センター。センターと言う方もおりますね。 安全が確認できればアウト イン アウトが基本でしょうね。 路面はじには、ゴミだの、落ち葉だの溜りやすいですが、視認で異常が無ければ、 アウト イン アウトでしょうね。
使いづらい所もインプされててわかりやすい❕ナイッス～
正直者ですのでｗ笑
車間距離は速度に応じて変化するんだろうか？選択してるモードで一律固定なんだろうか？
乗った感じは一律固定でした！
シフト変えてもクルコン切れないんですね！追従センサーと良い、進化が停まりませんな＞＜一つ前の型のSXSE+に乗ってます(*'ω'*)
名古屋モーターサイクルショーで ちょっと気になってたH 2SXアンディさん目線のインプレが楽しく参考になりました(^^)レーダークルコンにオートイニシャルにスーチャーって 車に匹敵する快適で安全装備満載をロードツアラーで実現するところがカワサキらしくて良いですね！！これからも最新バイクのロードインプレしていただけたら楽しみですコマネチ！！ー
走行中に車間距離を変更するのは欲しい機能だと思いますね。道交法第71条第5号の5に触れそうだからですかね？何秒間以上のモニター注視（操作）が道路交通法上の注視にあたるのか、明確な時間がないのが実情のようで、国家公安委員会が事業者に向けた告示の中で、注視の説明として、おおむね2秒を超えて画面を見続けることを明記していることから、2秒以上が注視とされる可能性が高いのではないかと推察されるとの事です。モード切替を始めて完了するのに2秒以内は厳しいのでしょうか？普通は前を見ながらチョコチョコ切り替えると思うのですが。
女性(多分)のスクランブラーに気づかないほと集中してました？
編集していてはじめて気付きましたｗ 私としたことが・・・
今日 早速「キャベツ」さんに行ってきました！！ハンバーガーのパティが粗挽きで肉肉しくて デラウマでした(^^)他のメニューも美味しそうで、良いお店の紹介アザーズ！！
パスタとかも美味しそうですよね❣️ 因みになぜ名前が『キャベツ』なのか、分かりましたか⁇笑
しまった！！名前の由来を聞けば良かったです （笑）
地元にいらしたのですか?!マジか⁉キャベツは良いですよ!
めちゃ美味しかったです！でも未だにキャベツの名前の由来が気になりますww
ACCは自動車専用道路での使用を想定しているため、山道みたいなとこだと自動車専用道路よりカーブがきつくて前車のバイクがバンクするとレーダーの範囲から外れちゃうのでは？さすがに300萬のバイクは買えないですね。やっぱり矢作ダム行っちゃいましたね。
そうですね〜！やっぱり高速道路走行を想定していると思います。 しかしワインディング等でバンクすると車速が落ちるのは、安全に対する考え方としてイイなと感じました。安定の矢作です☆
オートシフターよりもクルコンをいろんな車種に装備して欲しいぐらい、とても良いですよねークルコンと電サスは一度使うともう手放せないですよね＾＾カワサキのブレーキが弱いのは……昔からですかねー
ここはカワサキプラザ小牧？新車一番で試乗なんて羨ましい
ド新車はマジで初めてでビックリしましたｗ
すごい最近のバイクはハイテクなんですね5:15 たまに思うんだけど高速道路の左車線を６０キロで走ってる人は一体何を考えてるんだろうｗ 高速道路に乗る意味ないｗ
ホンダ高回転でパワーを稼ぐ、カワサキトルクで加速するって昔からのイメージ通りですね男カワサキって感じでwwwでもカワサキも今はこんな洗練されてるんですね、カッコイイしクルーズコントロール高速使用のロングツーリングには超便利そう。アンディさんがカワサキ？って最初は意外だったけど、ライダー目線とエンジニア目線からのインプレに、ああ、なるほどっと(^ω^)
嬉しいコメントありがとうございます！
バイクに、スーチャーって🫣エグすぎ😱
Kawasakiはバイク自体は好きなんだがこの緑が嫌いなんだよなぁカラーはもっと色々あればいいのにな カラーバリエーションが少なすぎる
うひょーすげー
300万? 買えねー、自分が乗ってる軽バン3台買えますね。でも、身長が自分と同じなのがうれP!
クルコンで「ニア」設定でも車間が広すぎると言ってるけど、動画だと87km/hで車間45～50mですよね。これで車間広いと言うのは無理があると思います。
ホンダの人なのに川崎乗られるけどヤマハはどうなんすかねｗ
ヤマハはXJR400を今も所有していますよ♪
へーそうなんですかー
クルコン使用していたのでモード変更出来なかったのでは？2019 H2SXSE+は、クルコン不使用アクセルオフ時のみ走行中にモード変更可能です。
私もしりませんでしたが、スロットルオフの条件下でモード変更ができるようです🙇♂️ ご指摘下さりありがとうございます！
どんなに取説を読み込んでもオーナーすら覚えられない超多機能なバイクほとんど使わない機能なんですが。
BMWもスマホ→バイク→インカムです
軽そうに見えるけどH2 SXSEの方が隼より若干重い🐷
車間距離広くて実用的じゃないって、あれ以上詰めるならクルコンとか切るべきでは？
詰めるなら切る"しか"ないですね！それが、実用的ではないと申しております。
電子制御満載ですね。耐久性が心配ですね。エラーが出たら、修理費は一体いくらになるのやら。
👍👍
ハンバーガーがツーリングによく登場しまね。もしかして、好物？
一番の大好物はソース焼きそばです♪＼(^o^)／
レインとスポーツモードの違いを知りたかったかな 買えないから別にいいかw
コマネチ‼️
いつもイチコメありがとうごいます！！
スパチャよりもスーチャーっていいませんか。
ちょっと現代風にアレンジしてみました♪
いやー相変わらず右車線をチンたら走る人多いこと･･･💦
バイクのくせに装備が車並み、、、ハイテクすぎる
余計なSEが多すぎると思います。
コマネチ
真のライダーの私の意見としては、スーパーチャットの加速❓なにそれ❓以上アル(*･ω･*)
効果音いらないと思います
いつも動画をご覧いただきありがとうございます！
動画内でクルコン、MODE設定変更ができないと申しておりますが、間違いでした。
【MODE変更】
・走行中に変更可能。但し下記条件に限る
条件１、スロットルOFF
条件２、ACC機能OFF
つまり、スロットルを閉じた減速状態であればMODEボタン長押しで変更可能です。
今回のツーリング中、ACC（クルコン）機能ON状態にてTRYしていたため、変更できませんでした。
【ACC時、車間距離設定の変更】
・変更は可能。で下記条件
右ハンドル「FN」+左ハンドル「MODE▼」ボタンの同時長押し
この条件は全く気付きませんでした。
お詫びして訂正＆追記させて頂きますm(_ _)m
流石ｯｯ、一回のインプレッションで出る情報量じゃねぇ~です!!!
長時間だと蓄積しそうなクルコン、ライディングモードのちょっとしたネガも見逃さないですね
逆にアナログな気遣いを即察知する点も流石です（自分ならハイテクやヒュルル音の興奮でｽﾙｰｼﾁｬｳ）
アンディさんのレビューが、適切なのは経験上理解してます
それよりツーリング動画が楽しかったです！
もちろんサーキット走行動画も好きですが、ツーリングが一番好きです。
暖かくなって、アンディさんのツーリングが見れるようになってきたのが嬉しい
ありがとうございます！
モード変更はスロットルを戻した状態にすれば走行中でも変更できないですか？
h2sxse+に乗ってますが上記の状態にすれば変更できますよ！
ZX-14Rまでの自然吸気の1400ccと過給器付き1000ccってどっちが良いのか凄く気になります！
ｚｈ２乗りです
新車時のブレーキはあたりが出るまで
あまかった
mode切替は走行中でもアクセルパ－シャルで
zh2は出来ます
次は40K軽いzh2で！
気になったのはACCの時左車線に戻った時画面が消灯したんですよね
ACC時限定なんですかね？
数年前はバイクで自動操縦はあり得ないとか言われてたけど、実際あったらあったで楽ですよね
現状想像できうる自動操縦ってこんなもんなのでこれからどんな形に進化していくのか楽しみ
ANDYさん、こんにちは😀🤚 流石というと失礼になるかも知れませんが、常に落ち着いていて、パネルの表示もすべて読みより、対応される姿、最高です。日本の道路事情には、FARは合っていない感じですね。
それでも、少しのツーリングでヘルメットフォルダー、リアシート、このかゆいところに手が届くを解説されるANDYさんに、作り手の目線を感じ取るセンサーの高さを感じました（この動画を見られたら、担当者さんは涙ですね）
同じ３００万円でも、RR-RとH2は、スポーツとツアラーの頂点で、最高ですね。
具体的なインプレ、さすがです
いろんな車両に乗って欲しいと思いました
色々なユーチューバーが、色々なバイクのインプレやってますけど、アンディさんがやったら、みんな観ると思います。 知識力に分析力と理解力、言葉への具現力は圧倒する筈です！ お金と時間が必要ですがバイクレンタルしてインプレとか楽しみにしてます。その際、装着されているタイヤの紹介とインプレもあると、より嬉しいです。
いつも楽しみにしています。頑張ってくださいね。
新型H2SXレビューありがとうございます。
自分のH2SXが初回車検前に旧モデルになってしまうとは....
2015年式のH2に乗って早いもので7年 もうすぐ車検になろうかとしてます。
結構惹かれる部分が多く、こういった動画を見ると乗り換えたくなってしまいますよ
サスと液晶メーター いいですよね
オートクルーズ機能良いですね！
車間距離は高速道路の動画内の速度で約75km、白線空白2個分くらい（約40m）ですから自動にしてはちょっと近いような気もしますが、仰る通りメーカーとしては安全マージンを考慮しないといけないですしこれが限界なのかもしれないですね。
この動画も良かったのですが、現行ハヤブサのインプレッション動画って有りますか?ハヤブサのインプレッションも見てみたいです… 他の人のインプレッションは見ていて、うぉーって感じがほとんど無いんですね、なので是非モトエースさんにお願いしたいです👍
ハヤブサはありません！
今シーズン中に乗りたいと思います♪
アンディーさんがH2SX SEに乗っているので驚きました。新鮮でいいですね。たまにはCBR以外のアンディーさんのツーリングが見たいです。できればZX10-Rに乗ってCBR1000RR-Rとの比較インプレッションをお願いしたいです。
ドゥカティでもそうだったのですが、ABSの介入によってはリアブレーキを先にかけることで姿勢制御が先に入ることでフロントで本来欲しい姿勢変化が得られないなどもあるのではないでしょうか。
昨日 平谷の道の駅でご挨拶させて頂いた者です、ステッカーありがとうございました😊。
是非YAMAHA車の試乗ブログもお願いします、出来ればMT09spが見てみたいです、いつもわかりやすい説明ありがとうございます。応援しております！
昨日はお声掛け頂いてありがとうございました！
ヤマハはちょっとレンタル車種が少ないですが、機会を作って試乗＆インプレ動画作ります♪♪
今後も宜しくお願いいたします(*^^*)
高速で右車線を維持して長ーく走るのは、
覆面パトなど捕まると、高確率で切符切られる対象ですのでお気をつけください。
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知ってても走ると意外と忘れがちですよね。
飯田！地元です😳なんか嬉しいです😆😆😆
飯田最高です！！
ライダーにしか分からない心理を経験値で的確に表現していて凄い方ですね。ツーリングユースで身長別ライディングポジションによる
予想される体の負担を詳しく解説されるBlogを探してますが今の所、ありません。自分で乗れば？・・・って言われそうですが笑
例えば２時間走行して首に来る来ない。膝の曲がりがきついので２時間走れない。２時間走ると腰が死ぬ。何時間走っても負担はほぼゼロ
とか個人差はあると思いますが、楽しくバイクに乗るには大事なファクターと思ってます。お願いしたいインプレです。H2 SXSEの前傾は
長距離で負担ありそうですか？😅
21年型の10R乗ってますが、楽しく拝見しました。
レーダーでないクルコン搭載ですが、ツーリング等で乗る場合に右手離してストレッチできたり少し休めたりでSSであっても重宝しています。
ただ、H2SX SEと違い、シフト操作、クラッチ操作でもクルコン解除されてしまうので少し不便ですね。
モード切り替えも同じ、SPORTS、ROAD、RAIN、USERですが、アクセル全オフにすると走行中でもモード切り替えできました。
実際は、長押しで切り替えなので全オフ状態が続くのであまり走行中にモード切り替えする機会はありませんが…
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電サスは高度な機能の前に、停車時のみ5cm程度車高下げる機能つけて欲しいですw(足付き性向上
確かに・・・
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もしかしたら全オフなら変更できるのかも？ と今思ってますｗ
いつも的確で分かりやすいレビューでありがとうございます。
走行中のマップモード変更についてですが、スーチャ制御との絡みでなかなか難しいのでは？と個人的には思います。
しかしながら、名実ともにカワサキグループの総力をあげて開発されたフラッグシップであるH2ですから、今後改良されていくのでは、とも思います。
これからも動画を楽しみにしてます！
アンディさんこんにちは
矢作好きなんですかね。矢作を通る動画がよく登場して嬉しいです。
さすがAndyさん。ライダーのツボ、すべて押さえたレビュー気持ちいい。
自分は古い電子制御の無いバイクに乗っているので、最新の電子制御バイク乗れる自信が無い・・・プレステのコントローラーもこんがらがるのに(笑)
Great Video thank you. Subscribed. I have a 2023 H2 SX SE and I love it. Much love from the UK :)
11:15
浜崎あゆみのWho...流れてる
自分があゆで一番好きな曲
細かいモードはディーラー持ち込みソフトウェア更新で対応出来そうですね。
1、2ってチャンネルビーコムないんでしたっけ？
1.でスマホ
2.でアプリ
とか出来ないのかな〜
ビーコム6Xはチップが2枚入っているので、もしかしたら出来るかもしれません！
そーなんですよねーカワサキって停止状態じゃないとMODE変更できないんですよねー。
2016のZX-10Rに乗ってましたが同じくMODE変更できませんでした。
たぶんカワサキの企業理念（※）なんでしょうね。
※走行中に使用するとメーターを注視してしまい前方視認が疎かになるおそれがあるから。とか？
私もおそらく安全性に対する考え方なんだと思います☆
でも走行モードだけは変更したいですよね！
走行中のモード切り替えは同感です
Ninja1000SX も同じでした
高速走ってて一時的な雨の時にずっとRain モードで走ることになって少し残念でした🤏🫤
車間距離やＭＯＤＥ設定など、停車時でないといじれないのは安全性か何かを考えての事なんでしょうか？ でも走行中に変更できた方が便利だと自分も思います。 そのうちエアサスで超乗り心地のいい足回りが開発されたり、メーターの液晶画面も大型化（自動車のように）されてりするんでしょうかね？
おそらく、Kawasakiさんの安全思想からきていると思います！
@@MOTO-ACE_Vlog ZX-25Rに乗ってるけど走行中は基本的にモード変更できませんね。
でも25Rは走行中もクラッチ握って回転数だけ落とせばモード変更できます。
車間距離は本来は速度次第で違うものですからコレがどうなのかは分からないんですけど
高速で前車と3秒弱くらいに見受けられますからメーカーとして設定するべき距離としてはむしろ近いんじゃないかと思いますがｗ
いつも楽しく拝見しています。
知識や過去の経験に基づいたレビューでとても勉強になります。
細かい話で申し訳ないのですが、クルコン解除の方法の一つで、「スロットルを戻す」というのを挙げてらっしゃいましたが、スロットルって手を離すと自動で戻るものではないかと思ってます。そうするとクルコン利用時にスロットルから手を離せないのかなと思いました。
それとも「スロットルを戻す」というのは、最後の遊び部分を戻すという意味合いなのでしょうか。
ちょっと言葉で表現するのが難しいのですが、手をパッと離した時に、スロットルグリップが完全に戻り切りますよね？
その位置から更に2㍉くらい戻る【遊び】が設けられています。
この遊び部分を『戻す』事でクルコン解除ができます^ ^
言うならばスロットルオフの"向こう側"とでもいいましょうか…笑
ご丁寧にありがとうございました😭
遊びってバイクの挙動に影響与えないものと思いましたが、スロットルバイワイヤでは遊び部分の開度も見てるんですね。
BMWのメーターとスマホ、インカムの接続もインカムとスマホをペアリングするとメーターとインカムが接続できなくなります。
順番はこんな感じ。
メーターオン→しばらくしてメーターとスマホが接続されてからインカムをオンするとインカムとメーターが接続されてナビの音声が聞くことができる。
なのでメーターとスマホ、インカムを接続する場合は、スマホのインカムの青葉の設定を削除が必要。
いつも楽しく視聴させて頂いております。
あら、私の住まい隣の小牧市にあるカワサキプラザ小牧さんじゃないですかー。本当すごい時代になりましたねー。バイクでクルコンなんて３０年前には考えられなかった。しかしめっちゃ美味しそうなハンバーガー。出前お願いします。(笑)
ウバってくれると最高ですね！ｗ
走行中に走行モードが変更できないのはZX10RSE(19)、6R（19）も同じくですね…
思うに走行中に変えるのは危険との思想からこの設定なのかなと思います。
RR-Rとの比較も聞きたかったです〜
クルコンあると事故渋滞とかで流れが止まっててもある程度は自動ブレーキ利くのかな？
各ギヤごとにクルコンが切れる速度があるので、渋滞では実質使えないですね💦
私が、新型でなく旧型の＋を選んだ理由は、フロントマスクでレーダー内蔵によりヘッドライトが小さくなりデザイン変更されてダサく感じたから。タコメーターは実物の針でないと違和感があったから。リアフェンダーにもレーダーが内蔵されてフェンダーレスにできなくなり、尻尾のようなフェンダーを取り外せなくなりダサいと感んじたから。レーダーで車間まで電脳任せにして安心しきったら誤作動で事故になる可能性も出てくるし、趣味のバイクでそこまで楽を求めたら、バイクを操る楽しみも奪われると思ったから。強いて欲しいと思うのは、対向車がいないときはハイ対向車が来たらローになるオートヘッドライト機能だろうか。これには期待したい。まあ、楽「らく」な事とと『たのしい』事は。同じでは無い。何もかも任せたら人間は何もしなくても良くなる。趣味のバイクや車は、その点を考慮すべきだ。
Andyさんの走っている動画すごい好きです(^^)
これからも楽しみにしてます！
ありがとうございます😊
納車は､いつになりますか？
Ninja1000SXに乗ってますが
忍千ではmode変更は低速なら出来ます
たぶん30㎞以下だったような…
同じかどうかは分かりませんが😓
いやー、いろんなユーチューバーの人のインプレを見てもなかなか感じが掴みにくくイマイチですが、アンディさんのインプレはテンポがよく、とてもわかりやすく面白いですね❗️。クルコンの恩恵でカメラを救助できて良かったあー。こういう時はめっちゃ便利ですね。また楽しいインプレお願いします‼️
ありがとうございます！
普通のオートクルーズだと高速道路であっても交通量が多いと使えないけどACCなら使える幅は広そうですね。
オートシフターは忍千SXもクラッチ使うよりも重く感じるのでKAWASAKI車の特性なのかもしれませんね。
モード変更って､アクセル戻すと切り替わりなると思います。
ちょっと主旨から外れちゃいますけどバイクのレーダークルコンってDCTとすごい相性良さそうだなって感じました。
せっかく前車追従してくれるならシフトも自動で変わってくれたほうがなおいいですよね。
つまりホンダのゴールドウィングあたりについたら最強なのではないかと。
ゴールドウィングはフラッグシップなのできっといずれマイチェンで装備されると思います♪
バイクのACCは車と違って車間距離の設定が難しいんですかね？
機会が有ればACCの付いてる輸入車で比較して欲しいです。
承知いたしました！
@@MOTO-ACE_Vlog
ありがとうございます。
宜しくお願い致します。
意外とアンディさんはホンダ以外って乗ってないんですかね？今後はスズキもヤマハもホンダとの違いを絡めつつインプレして欲しいです。
現在はKawasakiのZRX1200Rと、YAMAHAのXJR400に乗ってますよ♪
これからは色んなメーカーのレビュー動画も期待します、
ありがとうございます！m(_ _)m
かっこよかったです😆👍✨
ありがとうございます😊
右ハンドルのFun押しながらmode↓ボタンで走行中でもACCの車間設定できますよ
教えて頂きありがとうございます！🙇♂️
上手な人がワインディングを走るとカッコいいですね～
ありがとうございます♪
2015年式の素のH2に乗ったことがありますが、そっちはかなりヤンチャなスーチャーでした。H2SXSEは比較的にジェントルというかマイルドなのかな？
今回の動画は、初めの方の正しい？クルコンの使い方で全て持ってかれました！笑
お疲れさまです☆
今日も変わらずイケメンのアンディさんですが．．
おでこにたんこぶがあるように見えるんです？どーしてもそこが気になって😅
内容が入ってこなかったので．．
もう一回観ます!!笑
ぜひもう一度御覧ください！ｗ
おでこのたんこぶは、脂肪のかたまりだそうです♪
クルコンも、ココ！ってところでボタンを押すと、追従を開始する機能があるとよさそうですね😁
旧型乗りですが60キロ以下のパーシャルかスロットルオフでモード切り替えできたけど新型は違うかな？
ECU書き換えると更にアホみたいな加速しますよ♪
トラコン系はS1000F(初期型）も走行中は変えられないのが不満なんすよね～～
奥矢作のインプレ、自分でも走っているので違いがすごく分かり易くて良かったです。
コーナー前のギャップでの挙動が見たかったので助かりました。
借り物の高級車で奥矢作に行くの勇気いる。。。って思ったのは私だけではないと思います💦
ありがとうございました。
いつもご視聴ありがとうございます！
いつも感心して見ています。
勉強になることばかりです。
これからもよろしくお願いいたします🤗
10:08 おでこの膨らみが気になる。たんこぶかな？
脂肪のかたまりだそうです♡
よく見ていただいて嬉しいですm(_ _)m
こんばんはー 初めまして。 峠のライン取りはやはりアウト イン アウトですね。 センター。センター。センターと言う方もおりますね。 安全が確認できればアウト イン アウトが基本でしょうね。 路面はじには、ゴミだの、落ち葉だの溜りやすいですが、視認で異常が無ければ、 アウト イン アウトでしょうね。
使いづらい所もインプされててわかりやすい❕ナイッス～
正直者ですのでｗ笑
車間距離は速度に応じて変化するんだろうか？選択してるモードで一律固定なんだろうか？
乗った感じは一律固定でした！
シフト変えてもクルコン切れないんですね！
追従センサーと良い、進化が停まりませんな＞＜
一つ前の型のSXSE+に乗ってます(*'ω'*)
名古屋モーターサイクルショーで ちょっと気になってたH 2SX
アンディさん目線のインプレが楽しく参考になりました(^^)
レーダークルコンにオートイニシャルにスーチャーって 車に匹敵する快適で安全装備満載を
ロードツアラーで実現するところがカワサキらしくて良いですね！！
これからも最新バイクのロードインプレしていただけたら楽しみです
コマネチ！！ー
ありがとうございます！
走行中に車間距離を変更するのは欲しい機能だと思いますね。
道交法第71条第5号の5に触れそうだからですかね？
何秒間以上のモニター注視（操作）が道路交通法上の注視にあたるのか、明確な時間がないのが実情のようで、国家公安委員会が事業者に向けた告示の中で、注視の説明として、おおむね2秒を超えて画面を見続けることを明記していることから、2秒以上が注視とされる可能性が高いのではないかと推察されるとの事です。
モード切替を始めて完了するのに2秒以内は厳しいのでしょうか？
普通は前を見ながらチョコチョコ切り替えると思うのですが。
女性(多分)のスクランブラーに気づかないほと集中してました？
編集していてはじめて気付きましたｗ
私としたことが・・・
今日 早速「キャベツ」さんに行ってきました！！
ハンバーガーのパティが粗挽きで肉肉しくて デラウマでした(^^)
他のメニューも美味しそうで、良いお店の紹介アザーズ！！
パスタとかも美味しそうですよね❣️
因みになぜ名前が『キャベツ』なのか、分かりましたか⁇笑
しまった！！
名前の由来を聞けば良かったです （笑）
地元にいらしたのですか?!マジか⁉キャベツは良いですよ!
めちゃ美味しかったです！
でも未だにキャベツの名前の由来が気になりますww
ACCは自動車専用道路での使用を想定しているため、
山道みたいなとこだと自動車専用道路よりカーブがきつくて
前車のバイクがバンクするとレーダーの範囲から外れちゃうのでは？
さすがに300萬のバイクは買えないですね。
やっぱり矢作ダム行っちゃいましたね。
そうですね〜！
やっぱり高速道路走行を想定していると思います。
しかしワインディング等でバンクすると車速が落ちるのは、安全に対する考え方としてイイなと感じました。
安定の矢作です☆
オートシフターよりもクルコンをいろんな車種に装備して欲しいぐらい、とても良いですよねー
クルコンと電サスは一度使うともう手放せないですよね＾＾
カワサキのブレーキが弱いのは……昔からですかねー
ここはカワサキプラザ小牧？
新車一番で試乗なんて羨ましい
ド新車はマジで初めてでビックリしましたｗ
すごい最近のバイクはハイテクなんですね
5:15 たまに思うんだけど高速道路の左車線を６０キロで走ってる人は一体何を考えてるんだろうｗ 高速道路に乗る意味ないｗ
ホンダ高回転でパワーを稼ぐ、カワサキトルクで加速するって昔からのイメージ通りですね男カワサキって感じでwww
でもカワサキも今はこんな洗練されてるんですね、カッコイイしクルーズコントロール高速使用のロングツーリングには超便利そう。
アンディさんがカワサキ？って最初は意外だったけど、ライダー目線とエンジニア目線からのインプレに、ああ、なるほどっと(^ω^)
嬉しいコメントありがとうございます！
バイクに、スーチャーって🫣
エグすぎ😱
Kawasakiはバイク自体は好きなんだがこの緑が嫌いなんだよなぁ
カラーはもっと色々あればいいのにな カラーバリエーションが少なすぎる
うひょーすげー
300万? 買えねー、自分が乗ってる軽バン3台買えますね。でも、身長が自分と同じなのがうれP!
クルコンで「ニア」設定でも車間が広すぎると言ってるけど、動画だと87km/hで車間45～50mですよね。これで車間広いと言うのは無理があると思います。
ホンダの人なのに川崎乗られるけどヤマハはどうなんすかねｗ
ヤマハはXJR400を今も所有していますよ♪
へーそうなんですかー
クルコン使用していたのでモード変更出来なかったのでは？
2019 H2SXSE+は、クルコン不使用
アクセルオフ時のみ走行中にモード変更可能です。
私もしりませんでしたが、スロットルオフの条件下でモード変更ができるようです🙇♂️
ご指摘下さりありがとうございます！
どんなに取説を読み込んでもオーナーすら覚えられない超多機能なバイクほとんど使わない機能なんですが。
BMWもスマホ→バイク→インカムです
軽そうに見えるけどH2 SXSEの方が隼より若干重い🐷
車間距離広くて実用的じゃないって、あれ以上詰めるならクルコンとか切るべきでは？
詰めるなら切る"しか"ないですね！
それが、実用的ではないと申しております。
電子制御満載ですね。耐久性が心配ですね。エラーが出たら、修理費は一体いくらになるのやら。
👍👍
ハンバーガーがツーリングによく登場しまね。
もしかして、好物？
一番の大好物はソース焼きそばです♪＼(^o^)／
レインとスポーツモードの違いを知りたかったかな 買えないから別にいいかw
コマネチ‼️
いつもイチコメありがとうごいます！！
スパチャよりもスーチャーっていいませんか。
ちょっと現代風にアレンジしてみました♪
いやー相変わらず右車線をチンたら走る人多いこと･･･💦
バイクのくせに装備が車並み、、、ハイテクすぎる
余計なSEが多すぎると思います。
コマネチ
真のライダーの私の意見としては、スーパーチャットの加速❓
なにそれ❓
以上アル(*･ω･*)
効果音いらないと思います
コマネチ‼️