No sé cuál sería pero yo siempre le calculo unos 20 minutos que está trabajando el motor alcanza la temperatura y el tiempo para prender los ventiladores
Excelente video gracias , te faltó comentar sobre el cambio de la bomba de aceite y los litros que va a necesitar para mayor flujo, fíjate que quiero poner un radiador externo porque está haciendo mucho calor en el ambiente y mi vocho FI 96 se está calentando mucho y tiene todas sus tolvas he hice cambio de radiador, además se me apaga después de unos 40 mins de marcha ya van dos veces que se me apaga debo de dejar que se enfríe para volver arrancar, El maestro Arvizu tiene un video sobre el tema Pero no lo encuentro tu sabes cual es? Gracias
Viendo el video, tengo varias precisiones y algunos datos: 1. el sistema de refrigeración original de los VW air cooled es perfectamente eficaz y suficiente y si bien es diferente a otros sistemas, de otros vehículos, no quiere decir que al VW algo le haga falta, 2. esa eficacia se cumple siempre y cuando los motores estén perfectamente sincronizados en chispa y mezcla, limpios y sin fugas de aceite que generen capas de mugre, tierra y el aceite mismo que acaban bloqueando las aletas de cilindros y culatas, también importante contar con todas las latas del sistema, incluyendo las pequeñas o que no se ven fácilmente (y preferiblemente pintadas, no cromadas) para que el compartimento del motor esté perfectamente sellado y que no haya ninguna filtración de aire caliente, tema en el cual son igualmente importantes los empaques de propio compartimento, adelante y atrás y por supuesto, el de la tapa motor, 3. con todo lo anterior expuesto, básicamente el sistema original no necesita modificaciones o agregados y en el caso de querer poner un radiador externo, se entiende que este es como apoyo del principal y el cual no debería eliminarse, por otra parte cabe resaltar que la caja turbina lisa es un poco mas angosta que la conocida doghouse y por lo tanto tendrá un menor volumen de aire el cual es adecuado para máquinas 1500 para atrás y debido a eso se rediseñó para los 1600 quedando el conjunto turbina y caja turbina alrededor de 1/8" más ancho...también habría que evaluar la durabilidad en condiciones exigentes de esos ventiladores eléctricos propuestos en esa modificación...por último, por ahí vi que mencionó al señor Arvizu y me causa curiosidad que en uno de sus videos, el precisamente tiró a la basura esa pieza que "reemplaza" el radiador original lo cual indica que debe mantenerse. Adicionalmente menciona que en esas épocas no habian carreteras pero en realidad parte del desarrollo y lanzamiento del VW era para aprovechar precisamente la construcción que ya estaba en marcha de las famosas autopistas alemanas Autobahn y de hecho en la publicidad de la época la propia VW animaba a pisarle a fondo y no les pasaba nada. Volviendo al tema del radiador, en una publicación de la revista Hot VWs mencionaba que el famoso preparador y piloto Gene Berg quien a su vez desarrolló una industria alrededor de los VW, modificaba incluso motores hasta los 190 caballos...y conservaba el radiador original.
Estimado amigo, creo en mi humilde opinión, que los ingenieros alemanes estudiaron todo eso y creo que lo original es mucho mejor que las chicanadas que se acostumbran hacer a veces, saludos.
@@JoseSanchez-cd9zd precisamente, manteniendo la configuración original de fabrica, la máquina debe funcionar sin problemas y sin necesidad de cosas adicionales.
Oye, tengo desde 1968 de usar ve y nunca a dado problemas de calentamiento utilizando el enfriador de aceite de fábrica y creo que es XK le cambio el aceite seguido y no lo dejo que se haga chocolate y vaya que este año el calor fue infernal como nunca, saludos desde San Luis Potosí capital.
Gracias por comentar Y si tienes razón los vochos jalan muy bien sin tanto rollo Incluso los vocho fueron creados y fabricados para andar en el desierto pero antes no abia autopistas y la cilindrada eran 1500 pero hoy en día ya le puedes subir la cilindrada a 1641cc a 1776cc a 1915cc si corres más claro se calienta más incluso también vende un sobre carter y antes los vocho no corrían a más de 80 creeme Ami vocho nada más le faltan alas para volar ✈️😄😄😄😄😄😄
Otra cosa que falto comentar es que tienes que aumentar el nivel de aceite que consume un radiador externo para una buena circulación de aceite y enfriamiento
Si es verdad Y también una modificación lleva a otra modificación también la bomba de aceite tiene que ser más grande de preferencia de 30mm para que corra más rápido el aceite
Ya le checaste el nivel del aceite? Necesita más después del arreglo es la misma cantidad de aceite?, el detalle es que si los ventiladores eléctricos fallan siento que se te va a fundir el motor, me espero a saber más de arreglo en un mes o dos estaría bien otro video de como va el cambio, saludos.
Gracias por comentar Y si le tiene que echar un poco más de aceite Este video ya tiene más de 2 meses que lo grabe pero apenas me dió permiso TH-cam de subirlo pero creeme Creeme es una maravilla lo que le hice
Gracias por comentar Si mucha gente los pone de abajo hacia arriba Tambien trabajan muy bien así no, hay un ley que diga exactamente como van, los puse Haci por el poco espacio que tengo Pero tú los puedes poner como más te guste Nos cuentas como los pones tu porque por favor Gracias
Una duda y los ventiladores trabajan todo el tiempo que esta prendido el bolcho... Oh se le pone algún automático qué lo apague cuando llega a determinada temperatura
El título del vídeo debería de ser COMO AGREGARLE FALLAS Y PUNTOS DÉBILES AL VOCHO el vocho fue dissñado por Ferdinand Porsche con alta ingeniería alemana no creo que tu mecaniquito BANQUETERO sepas mas que Ferdinand Porsche o que los alemanes o si ??
Gracias por comentar Y tienes razón los vochos los invitaron unos ingenieros muy buenos que no necesitan agua con puro aire pero antes no había carreteras como hoy en día Tampoco corrían tan rápido como hoy en día Y teniendo todas las tolvas en su lugar es más que suficiente pero este sistema es para motores 1584cc no corres a más de 90 Pero cuando le subes la cilindrada al motor corres más y se calienta mas Hay un maestro muy bueno que se llama Arvizu en unos de sus videos explica porque se paga el motor cuando lleva una corriendo y se apaga el vocho lo explica muy bien búscalo Y si soy mecaniquito de banqueta pero antes de hacer esto estudie y invetige mucho Y yo nunca dije que los ingenieros no sabían Cuando le subes la cilindrada a 1641cc y una buena compresión le vas a querer poner no el radiador sino un sobre carter
Los mismos ingenieros que hicieron que el vocho sufra del juego axial , que se incendien , que los birlos del mono block se barran , nada es perfecto siempre hay algo que mejorar
Eres un genio, te anda buscando la NASA. 👋👋👋👋👋
Si Pero no puedo entrar a estados unidos por la culpa de trum 😃😃😃
Perfectoo muy bien gracias x compartir saludoss
Ok muy gracias por el dato y saludos.
Gracias por tus videos
Eres elmejor rey latino no e conosido nadie como tu ere bueno el los vochos
Gracias, nos gustaría que hicieras videos de como hacer las talachas 👍
Gracias por comentar
Si ya tengo varios limpiesa y acomodo de cableado de los cables pero suscribete y checa mi canal para que veas todos mis videos
Muybuen video rey latino mucha suerte
Q tal si se le pone un thermoswitch para que llega mas rapido a su temperatura de trabajo? Y que medida/temperatura seria ideal?
No sé cuál sería pero yo siempre le calculo unos 20 minutos que está trabajando el motor alcanza la temperatura y el tiempo para prender los ventiladores
Excelente video gracias , te faltó comentar sobre el cambio de la bomba de aceite y los litros que va a necesitar para mayor flujo, fíjate que quiero poner un radiador externo porque está haciendo mucho calor en el ambiente y mi vocho FI 96 se está calentando mucho y tiene todas sus tolvas he hice cambio de radiador, además se me apaga después de unos 40 mins de marcha ya van dos veces que se me apaga debo de dejar que se enfríe para volver arrancar, El maestro Arvizu tiene un video sobre el tema Pero no lo encuentro tu sabes cual es? Gracias
Creo que es sobre el calentamiento
Si sobre la bomba va ser otro vídeo espero muy pronto va ser sobre engranes rectos y árbol de levas y por supuesto la bomba de aceite
Viendo el video, tengo varias precisiones y algunos datos: 1. el sistema de refrigeración original de los VW air cooled es perfectamente eficaz y suficiente y si bien es diferente a otros sistemas, de otros vehículos, no quiere decir que al VW algo le haga falta, 2. esa eficacia se cumple siempre y cuando los motores estén perfectamente sincronizados en chispa y mezcla, limpios y sin fugas de aceite que generen capas de mugre, tierra y el aceite mismo que acaban bloqueando las aletas de cilindros y culatas, también importante contar con todas las latas del sistema, incluyendo las pequeñas o que no se ven fácilmente (y preferiblemente pintadas, no cromadas) para que el compartimento del motor esté perfectamente sellado y que no haya ninguna filtración de aire caliente, tema en el cual son igualmente importantes los empaques de propio compartimento, adelante y atrás y por supuesto, el de la tapa motor, 3. con todo lo anterior expuesto, básicamente el sistema original no necesita modificaciones o agregados y en el caso de querer poner un radiador externo, se entiende que este es como apoyo del principal y el cual no debería eliminarse, por otra parte cabe resaltar que la caja turbina lisa es un poco mas angosta que la conocida doghouse y por lo tanto tendrá un menor volumen de aire el cual es adecuado para máquinas 1500 para atrás y debido a eso se rediseñó para los 1600 quedando el conjunto turbina y caja turbina alrededor de 1/8" más ancho...también habría que evaluar la durabilidad en condiciones exigentes de esos ventiladores eléctricos propuestos en esa modificación...por último, por ahí vi que mencionó al señor Arvizu y me causa curiosidad que en uno de sus videos, el precisamente tiró a la basura esa pieza que "reemplaza" el radiador original lo cual indica que debe mantenerse. Adicionalmente menciona que en esas épocas no habian carreteras pero en realidad parte del desarrollo y lanzamiento del VW era para aprovechar precisamente la construcción que ya estaba en marcha de las famosas autopistas alemanas Autobahn y de hecho en la publicidad de la época la propia VW animaba a pisarle a fondo y no les pasaba nada. Volviendo al tema del radiador, en una publicación de la revista Hot VWs mencionaba que el famoso preparador y piloto Gene Berg quien a su vez desarrolló una industria alrededor de los VW, modificaba incluso motores hasta los 190 caballos...y conservaba el radiador original.
Estimado amigo, creo en mi humilde opinión, que los ingenieros alemanes estudiaron todo eso y creo que lo original es mucho mejor que las chicanadas que se acostumbran hacer a veces, saludos.
@@JoseSanchez-cd9zd precisamente, manteniendo la configuración original de fabrica, la máquina debe funcionar sin problemas y sin necesidad de cosas adicionales.
Ese pequeño ventilador cuántas horas de vida tiene?
Oye, tengo desde 1968 de usar ve y nunca a dado problemas de calentamiento utilizando el enfriador de aceite de fábrica y creo que es XK le cambio el aceite seguido y no lo dejo que se haga chocolate y vaya que este año el calor fue infernal como nunca, saludos desde San Luis Potosí capital.
VW
Gracias por comentar
Y si tienes razón los vochos jalan muy bien sin tanto rollo
Incluso los vocho fueron creados y fabricados para andar en el desierto pero antes no abia autopistas y la cilindrada eran 1500 pero hoy en día ya le puedes subir la cilindrada a 1641cc a 1776cc a 1915cc si corres más claro se calienta más incluso también vende un sobre carter y antes los vocho no corrían a más de 80 creeme Ami vocho nada más le faltan alas para volar ✈️😄😄😄😄😄😄
Otra cosa que falto comentar es que tienes que aumentar el nivel de aceite que consume un radiador externo para una buena circulación de aceite y enfriamiento
Si es verdad
Y también una modificación lleva a otra modificación también la bomba de aceite tiene que ser más grande de preferencia de 30mm para que corra más rápido el aceite
Donde compraste esos abanicos electicos o que marca son
Gracias por comentar
Los compré en república del salvador #24 local 6 y 7 centro de la ciudad de México
La base q pusiste en el radiador orijinal para conectar el nuevo donde la conseguiste
Gracias por comentar
En mercado libre solamente Ai
Donde compro el radiador de aceite en que parte se instala cuanto tiempo dura aproximadamente gracias por sus respuestas
@@nesisgarcia2290 lo compre por mercado libre y cuánto dura con un buen cuidado muchos años
Ya le checaste el nivel del aceite? Necesita más después del arreglo es la misma cantidad de aceite?, el detalle es que si los ventiladores eléctricos fallan siento que se te va a fundir el motor, me espero a saber más de arreglo en un mes o dos estaría bien otro video de como va el cambio, saludos.
Gracias por comentar
Y si le tiene que echar un poco más de aceite
Este video ya tiene más de 2 meses que lo grabe pero apenas me dió permiso TH-cam de subirlo pero creeme
Creeme es una maravilla lo que le hice
Hermano y los electros no van de abajo hacia arriba? Como estan soplando?
Gracias por comentar
Si mucha gente los pone de abajo hacia arriba
Tambien trabajan muy bien así no, hay un ley que diga exactamente como van, los puse Haci por el poco espacio que tengo Pero tú los puedes poner como más te guste
Nos cuentas como los pones tu porque por favor
Gracias
Una duda y los ventiladores trabajan todo el tiempo que esta prendido el bolcho... Oh se le pone algún automático qué lo apague cuando llega a determinada temperatura
Los ventiladores yo los tengo directo con un interruptor pero también se conectan con un termostato
@@reylatinodetochomorocho2574 ok gracias
donde lo compraste
Cuál
Los ventiladores los compré en la CDMX república del salvador #24 locales 6 y 7 colonia centro
Excelente pero yo no eliminaría el original
Gracias por comentar
Yo ya había pensado en eso pero el radiador nadie lo quiso comprar y había pensado en un sobre carter
Párese sirena de ambulancia el ruido del venti.
los ventiladores
El título del vídeo debería de ser COMO AGREGARLE FALLAS Y PUNTOS DÉBILES AL VOCHO el vocho fue dissñado por Ferdinand Porsche con alta ingeniería alemana no creo que tu mecaniquito BANQUETERO sepas mas que Ferdinand Porsche o que los alemanes o si ??
Gracias por comentar
Y tienes razón los vochos los invitaron unos ingenieros muy buenos que no necesitan agua con puro aire pero antes no había carreteras como hoy en día
Tampoco corrían tan rápido como hoy en día
Y teniendo todas las tolvas en su lugar es más que suficiente pero este sistema es para motores 1584cc no corres a más de 90
Pero cuando le subes la cilindrada al motor corres más y se calienta mas
Hay un maestro muy bueno que se llama Arvizu en unos de sus videos explica porque se paga el motor cuando lleva una corriendo y se apaga el vocho lo explica muy bien búscalo
Y si soy mecaniquito de banqueta pero antes de hacer esto estudie y invetige mucho
Y yo nunca dije que los ingenieros no sabían
Cuando le subes la cilindrada a 1641cc y una buena compresión le vas a querer poner no el radiador sino un sobre carter
@@reylatinodetochomorocho2574 como sea ya me suscribi a tu canal jeje aquí voy a andar suerte 🍀 y porfavor ya sin adaptaciones feas
Los mismos ingenieros que hicieron que el vocho sufra del juego axial , que se incendien , que los birlos del mono block se barran , nada es perfecto siempre hay algo que mejorar