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ちなみに2本のレール間にも信号とかの電流が流れているので金属の長い物を置かないようにしましょう。
線路が短絡すると信号が赤になって下手したら電車止まる(悪用厳禁)
通過した直後に犬とか渡ると叫ぶらしい
ゼロボルト（大地と同じ電位）とはいえ、大電流が流れているからかな？
それは信号用の電流だね。
@@CHIHATANK レールは走行用の電流の帰路にもなってるので、両方流れてますよ。
@@rhorizon8 そうだね。で、感電するのが信号用の電流ってこと。わかったかな？
@@CHIHATANK 解説ありがとうございます。自分も前に見た阪急電車と愛犬の記事を見返してみましたが、帰線電流のことが主に原因として書いてあって、軌道回路の電流は紹介だけになっていました。その方の愛犬は、今まで踏切で叫んだことはなかったようですし、帰線電流はタイミングによって強くなることがあるそうなので、直後に渡って感電したということは、この条件にあたったのではないですか？さらに、信号の電流は帰線電流より弱く、仕組み上電車より前側に流れます。以上のことを踏まえて、「感電するのは信号用の電流」と判断なさった理由をお聞かせください。
第三軌条は感電する
第三軌条に立ちシ○ンした人が感電死した…と聞いた事があります。
それはもう仕方がない
あれはしゃーない
BGMデカすぎて解説聞こえないかな……
BGMはあくまでおまけというか無言の時間を誤魔化したり雰囲気作る用だからね
@@Aki_rail おまけで本体を弱くしてるの無能の極みみたいで草
普通に聞こえるが、、、耳鼻科行ってきたら？
@@user-aA863 言い方がよろしくないぞ
@@BileoPP すみませんでした、、、
大雨で架線から線路に雨水で繋がったらショートするんじゃないか？と妄想していた時期が僕にもありました
その大雨ならそれどころの話じゃない
架線や軌道が水没したわけではないけど、台風通過後に地絡事故が起こった実例があるのである意味その妄想は間違いでもない。「暴風で海水が巻き上げられて碍子表面に付着→塩分を含んだ水を伝って地絡」らしい。関西の某私鉄で実際にあったお話。
雨の日のパンタグラフ見てるとバチバチとスパークしてて綺麗よね
ちなみに車庫とかで隣接する線路にパンタ上がった状態で停車している二本の電車の車体の両方に触れると感電巣ことがあるらしいし、車体とホームの金属部分との間にも電位差が発生することがある。(帰線電流の関係)
BGMとSEがデカすぎて詳しく聞きたいところが聞こえない
これ、小学生の時に日教組先生に尋ねて激怒されたwwwwww「そんな事不思議に思うもんじゃありません！不思議に思うなら自分で調べな！」ってね。あいつら、自分が知らない事を子供から聞かれると烈火の如く怒る人種だもんな。
答えるのが教師だろw
俺もガキの頃同じ事あった。センコウは、今でも信じられない人種のひとつ。
頭おかしいってww
それは教師ではない、上から言われたことだけをする｢教え屋｣です。
日教信者が教師とか終わってて草
早すぎて良く分からない
生徒がこの動画を見せてきて訂正と補足が大変でしたマイナスの電気というか、0Vなんですよね…(相対的にマイナスと言ってるだけ、マイナスの電圧は別の概念)中学理科で0Vと言わず-極と教えるのはどうなのかなって思います
物理学上の電子の動きと電気工学上の電荷の正負が逆転している事は存じております。生徒さんがどの程度の理解度であるかは推し量れませんが、例えばかつて鉄道でも延々線路から変電所へ帰線電流を返していた時代は定期的に架線と帰線で正負を逆にしており、静止型インバーターを噛ませた時に動かず極性の逆が発覚するという事が存在したと言います。また、ロンドンでは+420、-210Vを供給し相対的に電位差630Vを送電する第四軌条方式が採られております。この方法の発展形で、現在変電所で負圧側を制御して地表電圧を0Vにする制御がなされており、信号電流や回生制動時に吸い上げが間に合わないケースを除けば地表電圧が0Vに近しい、そうでないと周囲を電食するという意味での負極側が0Vになるよう仮想的に送電されているという説明が正負が電位差である、では電位差とはどういう概念なのか未履修の理科の範囲で把握している生徒さんには言葉足らずであったことと思います。極性の事情でお手間をおかけした事お察し致します。
オタクってゆっくり解説でも早口なんだね
ちなみに車もマイナスは、ボディーです配線は、バッテリーからのプラスと近くのボディです。
電車が全部使い切るからは、ちょっと違うな。使い切るから0ボルト、では電位差の意味を正しく理解できない。
確か電子工作の回路図でモーターのつながる先はアースの表示になってたような気がする……つまり線路を触るのは無駄な抵抗というわけだ。
線路の右と左を繋いだらどうなりますか？
軌道回路を短絡するからその閉塞区間に車両がいることになって信号がR現示になり電車が止まる
外国の田舎のほうの電車は感電するらしく、線路にドクロマークの看板立ってるよ。
イギリスとかサードレール式だったりするから。
電車が通った直後は感電する。犬が感電して阪急が回答してて話題になった。閉塞区間(信号)抜けるまでは要注意ってこった。
この動画の内容を丸々信じないほうがいい。理論的には電気的にレールは大地からは絶縁されています。従って大地に接地状態の金属とレールを同時に触ると感電する可能性があります。
端的に言うと起電力の総和と電圧降下の総和が等しく車輪とレールの間に電位差が生じてないから。かな？効果と降下誤字ってた…
このオタク感好き
なんなら架線にぶら下がっても地面etcに触れてなければ感電しないよい子は実行しないように
それをやるのがニホントリテツやろ？
だから鳥は感電しないコロナのせいで誤字った
逆に言えば絶縁されてなくて、地面に接するものに触れた瞬間感電する架線の上にいる鳥に釣竿振りかざしたらみんな感電()
@@tskikoh 多分電線から直接放電して竿持ってる人だけ事故ると思う
とりあえず説明ガバガバで訳が分からんって事だけわかった
ていうことはパンタグラフに吊り下がっても、大丈夫ってこと！？
じゃ、じゃあ線路2本をプラスとマイナスにすれば架線とか電柱いらなくなるからコストダウンだね。やったね！
そうそう！そうれば一石二鳥ってなるか！感電するわ！
車輪を左右で絶縁する必要があるから一概にコストダウンになるとは言えないなあ…
そういうキミには第三軌条をプレゼントしよう！
まあアトラクションとか踏切がなくて景観を重視する場合そうなってるところもあるよ
それ鉄道模型やん
小学生の時に気になって一時期線路が踏めなくて踏み切りをぴょんぴょん跳ねて渡ってたわww
て言うことは乾電池（プラス極）をつけたらセルフ自殺器具が作れるということか…
その乾電池のマイナス極はどこにつけるの？
バカデカ効果音
直流電化限定の話だね。交流電化ほ場合はちょっと違う。昔の電車は、トロリーバスの様に架線を二本張って、ポール二本で集電してた。マイナスを線路に流すと、そばにある水道管などが腐食する原因になったからだそうだ。
場合によっては両方に線路に触れるとビリビリするぞ（当然死にはしない）
昔の貨車は足で手動ブレーキだったんですがすごいですね
なるほどよく分からん！
電子はレールから架線に動いているのかな？
はやくて、ききとれない!
さっき、ポーランドの貨物列車の動画見たが、架線が平行して2本あったのは、そんな理由か
それはツインシンプルカテナリー吊架式でまた別なのでは？
バングラディッシュのおじいちゃんが低周波なんとか代わりにしてる要因これかぁ。
雨の日にレールに触れてると信号電流で電気マッサージが受けられるよ
キルヒホッフ
交流の場合は？
この動画が1時間になります
鉄道会社で車両整備をしてます。とても参考になります✌️
いや信号電流で100Vとか印加されとるから条件次第では感電するて
ちなみに感電するのは電圧じゃなくて電流静電気は高圧だけど電流はかなり微弱なので大して感電しない
えっ、電車が通過した後の踏み切りで線路に直に触ったとき痺れたのは？
いや動力用ほど高電圧ではないが電気信号やほか諸々用に流れて入るからな？
電車が通過してすぐは帰線電流が流れているので感電することもあります
ってことは上の線とレール触ればいいってことか！
海外では自撮り棒で架線に触れて感電死する事故も起きてます。レールに触れなくてもレール側はアースに繋がっている為、地面と架線でも十分感電します。
この動画さわがしすぎやろ
俺田舎なんでディーゼルしか見たことない
そういうことか電車が通ってないから触れるのかと思った
ちょっとBGM大きすぎるかな‥‥
Nゲージは線路から電力を得ますね！
架線にぶら下りながら線路に降り立ったら少しビリッときましたよ？
今銀座線渋谷駅にいるんですが、それなら今線路に落としたAirPods拾っても大j
成仏してクレメンス
電気とは関係ないけど、電車が通過したあとの線路って摩擦熱で熱くなってるんじゃと思って触ってみたけど言うて熱くなかった件
何言ってるか聞き取れないしタイトルと被って文字も読めない
あ、この謎はいつも思う😚
非電化線民だから気にしたことない（）
韓国なら鉄道関係者であってもなんで電車が動くのか理解できてなさそう
いつかは忘れたけどホームから転落しても感電するから助けに行かないでって言うのを見たんだが実際のところ大丈夫なん？
地下鉄とかじゃないなら大丈夫
この前銀座線で真似したら感電したぞ
一時期、塩害対策として関門トンネルの架線を0Vにして、線路側を-1500Vしたことがあるらしいが、これだったら感電しますな。
私が毎日使ってた踏切、傘を持って通ると傘から静電気みたいにビリビリ電気が流れるんだけどあれなに?
２本の線路を、鉄の棒や銅線などで、ショートさせたら、軌道短絡と言って、信号・踏切・ATSが壊れる恐れがある。鉄道会社にとって踏切での自動車事故とともにヤバイ事故。
ゆっくり解説じゃなくて草
北海道はディーゼルエンジンで走ってるから感電なんかガンガンたことも無かった、
早すぎて何言ってるかわからん
さらにBGMも相まってね
使い終わった電気とか言うのは誤りじゃないか？？
電子ってマイナス極から流れるんだよなぁ
どこに着眼するかの問題だからこの話題に電子の動きについて言及するのはナンセンスだぞ
高校物理未履修？
自由電子は-から動いて+側の陽子に向かって流れるってのは間違いない。だけど、高電圧、大電流を扱う鉄道や発電所を解説するとき電子の流れを意識するシチュエーションは殆どないから「ナンセンスだ」と言ったんだよコンデンサやトランジスタ等の素子について解説する場合、電子の流れってのは意識せざるを得ないんだけどね
感電しないしかわかんねぇ
というか線路に電気流れてること自体知らんかった
それな
回生ブレーキ(ry
線路と架線同時に触ると感電DEATHね♪(嗤
聞き取りにくい
電気の常識やろ…義務教育で習ったやろ…
全然聞こえるけど早くて聞こえない人もおるんやなあ倍速とか2窓とかしてない人種か？
使い終わった電気やら電気を使い切るやらちょい意味不明。電位差がないから電流が流れないだけ
じゃあ線路のつなぎ目は枕木の金属を通じて通電してるのか初知り
線路の繋ぎ目は専用の銅線を両端に繋いでます。レールボンドで検索
何を言うとるんか分からんぞ
工業高校の電気科に入ればよく分かるぞ
@@きさらぎ ゆっくり音声が早口すぎて聞き取れんって意味やぞ
音で良く分からん
身長高い人は
電車の車輪からパンタグラフの高さよりも身長高い人が居るなら見せて欲しい
BGM大きいのとゆっくりが早口すぎて聞き取れんし、字幕の情報量多すぎて総合的に頭がついていけん。shotでこの情報量詰め込むなや。
地下鉄は
触ってる人みたことある
線路に触った事有るよ☺️
複数回見ろと
全然知らんかった笑月曜日会社帰りに後輩達に言ってみよ笑笑
何言ってるかわからん
ちなみに2本のレール間にも信号とかの電流が流れているので金属の長い物を置かないようにしましょう。
線路が短絡すると信号が赤になって下手したら電車止まる(悪用厳禁)
通過した直後に犬とか渡ると叫ぶらしい
ゼロボルト（大地と同じ電位）とはいえ、大電流が流れているからかな？
それは信号用の電流だね。
@@CHIHATANK レールは走行用の電流の帰路にもなってるので、両方流れてますよ。
@@rhorizon8 そうだね。で、感電するのが信号用の電流ってこと。わかったかな？
@@CHIHATANK 解説ありがとうございます。自分も前に見た阪急電車と愛犬の記事を見返してみましたが、帰線電流のことが主に原因として書いてあって、軌道回路の電流は紹介だけになっていました。その方の愛犬は、今まで踏切で叫んだことはなかったようですし、帰線電流はタイミングによって強くなることがあるそうなので、直後に渡って感電したということは、この条件にあたったのではないですか？さらに、信号の電流は帰線電流より弱く、仕組み上電車より前側に流れます。以上のことを踏まえて、「感電するのは信号用の電流」と判断なさった理由をお聞かせください。
第三軌条は感電する
第三軌条に立ちシ○ンした人が感電死した…と聞いた事があります。
それはもう仕方がない
あれはしゃーない
BGMデカすぎて解説聞こえないかな……
BGMはあくまでおまけというか無言の時間を誤魔化したり雰囲気作る用だからね
@@Aki_rail おまけで本体を弱くしてるの無能の極みみたいで草
普通に聞こえるが、、、耳鼻科行ってきたら？
@@user-aA863 言い方がよろしくないぞ
@@BileoPP すみませんでした、、、
大雨で架線から線路に雨水で繋がったらショートするんじゃないか？と妄想していた時期が僕にもありました
その大雨ならそれどころの話じゃない
架線や軌道が水没したわけではないけど、台風通過後に地絡事故が起こった実例があるのである意味その妄想は間違いでもない。
「暴風で海水が巻き上げられて碍子表面に付着→塩分を含んだ水を伝って地絡」らしい。
関西の某私鉄で実際にあったお話。
雨の日のパンタグラフ見てるとバチバチとスパークしてて綺麗よね
ちなみに車庫とかで隣接する線路にパンタ上がった状態で停車している二本の電車の車体の両方に触れると感電巣ことがあるらしいし、車体とホームの金属部分との間にも電位差が発生することがある。(帰線電流の関係)
BGMとSEがデカすぎて詳しく聞きたいところが聞こえない
これ、小学生の時に日教組先生に尋ねて激怒されたwwwwww
「そんな事不思議に思うもんじゃありません！不思議に思うなら自分で調べな！」ってね。
あいつら、自分が知らない事を子供から聞かれると烈火の如く怒る人種だもんな。
答えるのが教師だろw
俺もガキの頃同じ事あった。センコウは、今でも信じられない人種のひとつ。
頭おかしいってww
それは教師ではない、
上から言われたことだけをする｢教え屋｣です。
日教信者が教師とか終わってて草
早すぎて良く分からない
生徒がこの動画を見せてきて訂正と補足が大変でした
マイナスの電気というか、0Vなんですよね…(相対的にマイナスと言ってるだけ、マイナスの電圧は別の概念)
中学理科で0Vと言わず-極と教えるのはどうなのかなって思います
物理学上の電子の動きと電気工学上の電荷の正負が逆転している事は存じております。
生徒さんがどの程度の理解度であるかは推し量れませんが、例えばかつて鉄道でも延々線路から変電所へ帰線電流を返していた時代は定期的に架線と帰線で正負を逆にしており、静止型インバーターを噛ませた時に動かず極性の逆が発覚するという事が存在したと言います。
また、ロンドンでは+420、-210Vを供給し相対的に電位差630Vを送電する第四軌条方式が採られております。
この方法の発展形で、現在変電所で負圧側を制御して地表電圧を0Vにする制御がなされており、信号電流や回生制動時に吸い上げが間に合わないケースを除けば地表電圧が0Vに近しい、そうでないと周囲を電食するという意味での負極側が0Vになるよう仮想的に送電されているという説明が正負が電位差である、では電位差とはどういう概念なのか未履修の理科の範囲で把握している生徒さんには言葉足らずであったことと思います。
極性の事情でお手間をおかけした事お察し致します。
オタクってゆっくり解説でも早口なんだね
ちなみに車もマイナスは、ボディーです配線は、バッテリーからのプラスと近くのボディです。
電車が全部使い切るからは、ちょっと違うな。使い切るから0ボルト、では電位差の意味を正しく理解できない。
確か電子工作の回路図でモーターのつながる先はアースの表示になってたような気がする……つまり線路を触るのは無駄な抵抗というわけだ。
線路の右と左を繋いだらどうなりますか？
軌道回路を短絡するからその閉塞区間に車両がいることになって信号がR現示になり電車が止まる
外国の田舎のほうの電車は感電するらしく、線路にドクロマークの看板立ってるよ。
イギリスとかサードレール式だったりするから。
電車が通った直後は感電する。
犬が感電して阪急が回答してて話題になった。
閉塞区間(信号)抜けるまでは要注意ってこった。
この動画の内容を丸々信じないほうがいい。理論的には電気的にレールは大地からは絶縁されています。従って大地に接地状態の金属とレールを同時に触ると感電する可能性があります。
端的に言うと起電力の総和と電圧降下の総和が等しく車輪とレールの間に電位差が生じてないから。かな？
効果と降下誤字ってた…
このオタク感好き
なんなら架線にぶら下がっても地面etcに触れてなければ感電しない
よい子は実行しないように
それをやるのがニホントリテツやろ？
だから鳥は感電しない
コロナのせいで誤字った
逆に言えば絶縁されてなくて、地面に接するものに触れた瞬間感電する
架線の上にいる鳥に釣竿振りかざしたらみんな感電()
@@tskikoh 多分電線から直接放電して竿持ってる人だけ事故ると思う
とりあえず説明ガバガバで訳が分からんって事だけわかった
ていうことはパンタグラフに吊り下がっても、大丈夫ってこと！？
じゃ、じゃあ線路2本をプラスとマイナスにすれば架線とか電柱いらなくなるからコストダウンだね。やったね！
そうそう！そうれば一石二鳥ってなるか！
感電するわ！
車輪を左右で絶縁する必要があるから一概にコストダウンになるとは言えないなあ…
そういうキミには第三軌条をプレゼントしよう！
まあアトラクションとか踏切がなくて景観を重視する場合そうなってるところもあるよ
それ鉄道模型やん
小学生の時に気になって一時期線路が踏めなくて踏み切りをぴょんぴょん跳ねて渡ってたわww
て言うことは乾電池（プラス極）をつけたらセルフ自殺器具が作れるということか…
その乾電池のマイナス極はどこにつけるの？
バカデカ効果音
直流電化限定の話だね。交流電化ほ場合はちょっと違う。
昔の電車は、トロリーバスの様に架線を二本張って、ポール二本で集電してた。
マイナスを線路に流すと、そばにある水道管などが腐食する原因になったからだそうだ。
場合によっては両方に線路に触れるとビリビリするぞ（当然死にはしない）
昔の貨車は足で手動ブレーキだったんですがすごいですね
なるほどよく分からん！
電子はレールから架線に動いているのかな？
はやくて、ききとれない!
さっき、ポーランドの貨物列車の動画見たが、架線が平行して2本あったのは、そんな理由か
それはツインシンプルカテナリー吊架式でまた別なのでは？
バングラディッシュのおじいちゃんが低周波なんとか代わりにしてる要因これかぁ。
雨の日にレールに触れてると信号電流で電気マッサージが受けられるよ
キルヒホッフ
交流の場合は？
この動画が1時間になります
鉄道会社で車両整備をしてます。
とても参考になります✌️
いや信号電流で100Vとか印加されとるから
条件次第では感電するて
ちなみに感電するのは電圧じゃなくて電流
静電気は高圧だけど電流はかなり微弱なので大して感電しない
えっ、電車が通過した後の踏み切りで線路に直に触ったとき痺れたのは？
いや動力用ほど高電圧ではないが電気信号やほか諸々用に流れて入るからな？
電車が通過してすぐは帰線電流が流れているので感電することもあります
ってことは上の線とレール触ればいいってことか！
海外では自撮り棒で架線に触れて感電死する事故も起きてます。
レールに触れなくてもレール側はアースに繋がっている為、地面と架線でも十分感電します。
この動画さわがしすぎやろ
俺田舎なんでディーゼルしか見たことない
そういうことか
電車が通ってないから触れるのかと思った
ちょっとBGM大きすぎるかな‥‥
Nゲージは線路から電力を得ますね！
架線にぶら下りながら線路に降り立ったら少しビリッときましたよ？
今銀座線渋谷駅にいるんですが、それなら今線路に落としたAirPods拾っても大j
成仏してクレメンス
電気とは関係ないけど、電車が通過したあとの線路って摩擦熱で熱くなってるんじゃと思って触ってみたけど言うて熱くなかった件
何言ってるか聞き取れないしタイトルと被って文字も読めない
あ、この謎はいつも思う😚
非電化線民だから気にしたことない（）
韓国なら鉄道関係者であってもなんで電車が動くのか理解できてなさそう
いつかは忘れたけどホームから転落しても感電するから助けに行かないでって言うのを見たんだが実際のところ大丈夫なん？
地下鉄とかじゃないなら大丈夫
この前銀座線で真似したら感電したぞ
一時期、塩害対策として関門トンネルの架線を0Vにして、線路側を-1500Vしたことがあるらしいが、これだったら感電しますな。
私が毎日使ってた踏切、傘を持って通ると傘から静電気みたいにビリビリ電気が流れるんだけどあれなに?
２本の線路を、鉄の棒や銅線などで、
ショートさせたら、軌道短絡と言って、
信号・踏切・ATSが壊れる恐れがある。
鉄道会社にとって踏切での自動車事故
とともにヤバイ事故。
ゆっくり解説じゃなくて草
北海道はディーゼルエンジンで走ってるから感電なんかガンガンたことも無かった、
早すぎて何言ってるかわからん
さらにBGMも相まってね
使い終わった電気とか言うのは誤りじゃないか？？
電子ってマイナス極から流れるんだよなぁ
どこに着眼するかの問題だからこの話題に電子の動きについて言及するのはナンセンスだぞ
高校物理未履修？
自由電子は-から動いて+側の陽子に向かって流れるってのは間違いない。
だけど、高電圧、大電流を扱う鉄道や発電所を解説するとき電子の流れを意識するシチュエーションは殆どないから「ナンセンスだ」と言ったんだよ
コンデンサやトランジスタ等の素子について解説する場合、電子の流れってのは意識せざるを得ないんだけどね
感電しないしかわかんねぇ
というか線路に電気流れてること自体知らんかった
それな
回生ブレーキ(ry
線路と架線同時に触ると感電DEATHね♪(嗤
聞き取りにくい
電気の常識やろ…義務教育で習ったやろ…
全然聞こえるけど早くて聞こえない人もおるんやなあ
倍速とか2窓とかしてない人種か？
使い終わった電気やら電気を使い切るやらちょい意味不明。電位差がないから電流が流れないだけ
じゃあ線路のつなぎ目は枕木の金属を通じて通電してるのか初知り
線路の繋ぎ目は専用の銅線を両端に繋いでます。
レールボンドで検索
何を言うとるんか分からんぞ
工業高校の電気科に入ればよく分かるぞ
@@きさらぎ ゆっくり音声が早口すぎて聞き取れんって意味やぞ
音で良く分からん
身長高い人は
電車の車輪からパンタグラフの高さよりも身長高い人が居るなら見せて欲しい
BGM大きいのとゆっくりが早口すぎて聞き取れんし、字幕の情報量多すぎて総合的に頭がついていけん。shotでこの情報量詰め込むなや。
地下鉄は
触ってる人みたことある
線路に触った事有るよ☺️
複数回見ろと
全然知らんかった笑
月曜日会社帰りに後輩達に言ってみよ笑笑
何言ってるかわからん