レーシング エンジンはカムシャフトの角度も違う特別製シュンヤさん グラムで統一 ポート研磨 出来れがクランクシャフトも磨きバランス 取り直し フライホイールも軽量化などやれば 全然エンジン 立ち上げ変わりますチューンナップとはそう言うことですね1963年スカジーも全部チュンし直しです若い時の体験です。ロッキー山脈から見てますGR86Canadaの私ですバルブ綺麗に すり合わせ しっかりやって下さいメタル当たる部分はいい布で0番でメッキ仕上げしても良いね
待ってますー
凄いの一言、感動すら覚えます。私は旧ミニ乗ってるんですが、ここまでレストアやってもらえるんだったら言い値でもやってもらいたいくらいです。
バランス取りして磨きをかけたエンジン組んで回すのが楽しみですよね！これ以上雪が積もらないことを願いたい
残念ながら本日も40cmほど積もってましたwww
部品磨くの楽しいですよね!!自分は過去に何でもかんでもピカピカにすればいいと思い、ピストン&コンロッドを鏡面にしてブローさせちゃいました(T~T)内燃機関屋さん曰く、放熱面積増加&あえて荒くしてオイルポケットを設ける意図があると聞き感心しました（笑）
トライアンドエラー。何でもやってみてダメならやり直す。それが楽しんだよ。間違ってようが自分で自分の正解を見つけていく。外野がとやかく言うことではない。
K6Aなら新しい部類のエンジンですから部品重量誤差は少ないでしょうね。気になるのはバルブクリアランスのシム調整かとおもいます。
複数の中からコンロッド、ピストンの重量を合わせるってまるでレースエンジンみたい
今回も楽しかったです。
私はカムジャーナルはメタルコンパウンドと布じゃなくサランラップで磨きました。クランクシャフトもです。
お疲れ様です。最後にヘッドとブロックを面研するとのことですがカムとスプロケットがくっついているエンジンの場合は面研量に応じてバルタイが変わります。吸気側にテンショナーがある場合は遅れ排気側にテンショナーがある場合は進みます。一般的に進めば楽しくて遅いとその逆ということです。
初期k6はバルタイイジれないので点火時期イジッて誤魔化します
いつも何気に観てましたがナンバー見て初めて理解しました。実家とエリアは違うけどそうだったんですね！寒いでしょうが無理せず頑張ってください👍
エンジンの組み付け時に、エンジンオイルでなく、スプレーやグリス、ペーストなど使うと、フリクション低減、焼き付き防止になります。ただ種類が多すぎるので、繋がりのある方々に、アドバイスもらえると悩まなくて済むかもしれません。今の流行りだと、ベルハンマーとかなのかな…
これ好きだわ！細かい所に手を入れていますよレスポンスアップですね、後は、強化部品組み付けて剛性を上げていいね。
俺はこう言うパッと見で地味だけどマニアックな動画が好きだな、登録っと。
K6A搭載車（HN21S）オーナーです。動画発見して登録させていただきました。ウチのもデトネーションの症状が出てきてるので心配ではあります。これからも動画配信楽しみにしています。
雪大変ですね💦お疲れ様です
バルブ磨き大変ですよね。リビルドは磨かないと思います。チューニングショップは仕様次第で磨きますね。排気量の小さいバイクとか軽自なら、吸排気系の抵抗が一番効果があると思いますので、ポート研磨はピカピカツルツルにした方が実感できると思います。
フランクは重い方を選ぶかな、コンロッドはピストンピンの当たりで選別ががベストかなぁ、重量は合わせれば良い。
スーパーセブンから見始めて、面白かったので次にJA22を見ています。ピストンの質量を計測しているところ（2:50）で個体によってゼロ点を変えている（0.5、0.0、-0.1）ようですが、何の分をオフセットさせているのでしょう？つい氣になってしまって。お忙しい中と思いますが、教えていただけたら嬉しいです。
年越しですので一旦片付けてキレイにしたほうがいいですね。続きを楽しみにしています。
ちなみにワークス関係部品は素材事態か違いがある上同じ素材でも加工技術も違います
このエンジンもE07Aと一緒でシリンダーの廻りにウォータージャケットが覆ってるのでシリンダーが振れて圧漏れしそうですね
リビルトエンジンなんかただ普通にエンジンかかるだけでそんなに凄い精度は期待出来ませんからね。自分で納得出来るまでやるのが一番です
ここまでやったらクランクシャフトの芯出しもしたいですよね。できそうにないなら業者に外注してもいいんじゃないかなと思います。
お疲れ様でした。また、楽しみにしています。
ここまでするなら ハイカムがいぃな〜🐱
肘から先はレアな熊五郎兄さんの映像www
某トラック外車整備してますがだいたいマニュアルには傷、損傷がある場合は本体交換しろって書いてますね。あのヘッドは少しクラックも入ってるし辞めた方がいいですね。にしても今まで整備してきたやつのレベル大丈夫かな…昔若いやつでオイルパンボンド塗り過ぎてストレーナー半分埋まってるのあったな。頑張って
シュンヤさんの動画あるある。広告にやたら脱毛サロンの押し売りが来る。
カムのキャップとか磨いちゃうのか・・・・・
面研したら、カムスプロケットをバーニアタイプにするのかな？ というか、バーニアタイプがあるのですかねぇ？
シリンダー内のクロスハッチ？JTCオートツールズ〈ブレーキシリンダーホーニングで解決⁉️楽天で購入すると安いと思います。径が32〜89mmが何と￥1580-から……
また雪の中塗装になりそうですな(*´-`)
確かに。乾かないんですよね😢
バルブステムの直径は、バルブステムシールのあたる光ってるところが1番摩耗してそうなのでそこで測るべきでは？と思ってます。
ワークスRのカムを使えばハイカムに加工ひつようかな？
シュンヤさんは、シリコンオフはどこで買ってるんですか？
完成が楽しみですね(*^-^*)
お疲れ様です K6エンジンですとクランクのメタルに気を付け下さいね 番号がクランクに
カムとクランクのラッピングは外注した方が良いかと思いますよ
ピストンが少し軽い分、クランクシャフトのカウンターバランスを軽くしてるのかな
軽規格エンジンだとコンロッド研磨は必要ないのかな？
自己満足の世界ですからしっかり仕上げて行きましょう。
ハイカムは断念？
財布の中身がないです
@@shunyagl0413 殿意外と高いっすからね〜…f^_^;)俺もバイクのレストアやってるんですが、塗料だとか部品だとかっていうレストア費用とかも考えると、なかなかそこまで手が回らないっていうのもわかります…orz同じ理由で俺もスプロケとかショックとか本当は交換したいけど、同時交換は諦めなきゃいけなくなりそうです…(´;ω;`)
雪が降って寒そうですね‼️(*´･ω･｀)b横浜は、風花がちらり程度で、死にそうに寒い🌁😫です。私は、☃️雪遊びする資格無いですね‼️🧓来年もヨロシク😃✌️
横浜いいですね。5～6年前の1月と２月の大雪が降った時は除雪車となって戸塚に通勤してました(笑)
輸送コラボ？納車かな？
面研いくら掛かるんですか？
ヘッドで３万位、ブロックで２万位だったと思います
0.2ｇを無視する奴に真の高回転エンジンは組めないぞ
バルブの重さは合わせなかったのかな？
やばいね〜
布袋寅泰と三村に似てますね。
油塗っとこうさびるで
何で訛ってないの？
地元ではないからですｗｗ
雪落とせよザァとらしい
リビルドは交換。再利用できるほど状態が良ければバフとボール盤で磨く。この程度のエンジンなら2時間あれば全ての手入れが終わる。プロは手間を掛けても早いよ。工数が3日分くらいしか無いのに、この動画みたいに遊んでられないでしょ？
レーシング エンジンはカムシャフトの角度も違う特別製
シュンヤさん グラムで統一 ポート研磨 出来れがクランクシャフトも磨きバランス 取り直し フライホイールも軽量化
などやれば 全然エンジン 立ち上げ変わります
チューンナップとはそう言うことですね
1963年スカジーも全部チュンし直しです
若い時の体験です。
ロッキー山脈から見てます
GR86Canadaの私です
バルブ綺麗に すり合わせ しっかりやって下さいメタル当たる部分はいい布で0番でメッキ仕上げしても良いね
待ってますー
凄いの一言、感動すら覚えます。私は旧ミニ乗ってるんですが、ここまでレストアやってもらえるんだったら言い値でもやってもらいたいくらいです。
バランス取りして磨きをかけたエンジン組んで回すのが楽しみですよね！これ以上雪が積もらないことを願いたい
残念ながら本日も40cmほど積もってましたwww
部品磨くの楽しいですよね!!
自分は過去に何でもかんでもピカピカにすればいいと思い、ピストン&コンロッドを鏡面にしてブローさせちゃいました(T~T)
内燃機関屋さん曰く、放熱面積増加&あえて荒くしてオイルポケットを設ける意図があると聞き感心しました（笑）
トライアンドエラー。何でもやってみてダメならやり直す。それが楽しんだよ。間違ってようが自分で自分の正解を見つけていく。外野がとやかく言うことではない。
K6Aなら新しい部類のエンジンですから部品重量誤差は少ないでしょうね。気になるのはバルブクリアランスのシム調整かとおもいます。
複数の中からコンロッド、ピストンの重量を合わせるってまるでレースエンジンみたい
今回も楽しかったです。
私はカムジャーナルはメタルコンパウンドと布じゃなくサランラップで磨きました。
クランクシャフトもです。
お疲れ様です。最後にヘッドとブロックを面研するとのことですがカムとスプロケットがくっついているエンジンの
場合は面研量に応じてバルタイが変わります。吸気側にテンショナーがある場合は遅れ排気側にテンショナーがある場合は進みます。
一般的に進めば楽しくて遅いとその逆ということです。
初期k6はバルタイイジれないので点火時期イジッて誤魔化します
いつも何気に観てましたがナンバー見て初めて理解しました。
実家とエリアは違うけどそうだったんですね！
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エンジンの組み付け時に、エンジンオイルでなく、スプレーやグリス、ペーストなど使うと、フリクション低減、焼き付き防止になります。
ただ種類が多すぎるので、繋がりのある方々に、アドバイスもらえると悩まなくて済むかもしれません。
今の流行りだと、ベルハンマーとかなのかな…
これ好きだわ！細かい所に手を入れていますよレスポンスアップですね、後は、強化部品組み付けて剛性を上げていいね。
俺はこう言うパッと見で地味だけどマニアックな動画が好きだな、
登録っと。
K6A搭載車（HN21S）オーナーです。動画発見して登録させていただきました。
ウチのもデトネーションの症状が出てきてるので心配ではあります。これからも動画配信楽しみにしています。
雪大変ですね💦
お疲れ様です
バルブ磨き大変ですよね。リビルドは磨かないと思います。チューニングショップは仕様次第で磨きますね。排気量の小さいバイクとか軽自なら、吸排気系の抵抗が一番効果があると思いますので、ポート研磨はピカピカツルツルにした方が実感できると思います。
フランクは重い方を選ぶかな、コンロッドはピストンピンの当たりで選別ががベストかなぁ、重量は合わせれば良い。
スーパーセブンから見始めて、面白かったので次にJA22を見ています。
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年越しですので一旦片付けてキレイにしたほうがいいですね。
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リビルトエンジンなんかただ普通にエンジンかかるだけでそんなに凄い精度は期待出来ませんからね。自分で納得出来るまでやるのが一番です
ここまでやったらクランクシャフトの芯出しもしたいですよね。
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お疲れ様でした。また、楽しみにしています。
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面研したら、カムスプロケットをバーニアタイプにするのかな？ というか、バーニアタイプがあるのですかねぇ？
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また雪の中塗装になりそうですな(*´-`)
確かに。乾かないんですよね😢
バルブステムの直径は、バルブステムシールのあたる光ってるところが1番摩耗してそうなのでそこで測るべきでは？と思ってます。
ワークスRのカムを使えばハイカムに加工ひつようかな？
シュンヤさんは、シリコンオフはどこで買ってるんですか？
完成が楽しみですね(*^-^*)
お疲れ様です K6エンジンですとクランクのメタルに気を付け下さいね 番号がクランクに
カムとクランクのラッピングは外注した方が良いかと思いますよ
ピストンが少し軽い分、クランクシャフトのカウンターバランスを軽くしてるのかな
軽規格エンジンだとコンロッド研磨は必要ないのかな？
自己満足の世界ですからしっかり仕上げて行きましょう。
ハイカムは断念？
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@@shunyagl0413 殿
意外と高いっすからね〜…f^_^;)
俺もバイクのレストアやってるんですが、塗料だとか部品だとかっていうレストア費用とかも考えると、なかなかそこまで手が回らないっていうのもわかります…orz
同じ理由で俺もスプロケとかショックとか本当は交換したいけど、同時交換は諦めなきゃいけなくなりそうです…(´;ω;`)
雪が降って寒そうですね‼️(*´･ω･｀)b横浜は、風花がちらり程度で、死にそうに寒い🌁😫です。
私は、☃️雪遊びする資格無いですね‼️🧓来年もヨロシク😃✌️
横浜いいですね。5～6年前の1月と２月の大雪が降った時は除雪車となって戸塚に通勤してました(笑)
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納車かな？
面研いくら掛かるんですか？
ヘッドで３万位、ブロックで２万位だったと思います
0.2ｇを無視する奴に真の高回転エンジンは組めないぞ
バルブの重さは合わせなかったのかな？
やばいね〜
布袋寅泰と三村に似てますね。
油塗っとこう
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何で訛ってないの？
地元ではないからですｗｗ
雪落とせよザァとらしい
リビルドは交換。再利用できるほど状態が良ければバフとボール盤で磨く。
この程度のエンジンなら2時間あれば全ての手入れが終わる。プロは手間を掛けても早いよ。
工数が3日分くらいしか無いのに、この動画みたいに遊んでられないでしょ？