Hallo, Respekt echt Top erklärt Zwei Daumen hoch, habe nämlich mit meinem Vergaser auch so ein bischen Probleme, unzwa stehe ich im Stau 10-15 min und es geht dann weiter nimmt er erst kein Gas mehr an und geht dann aus das zum ersten, Und wenn ich mal 100 km/h fahre und dann Bremse und abbieten muss geht er auch aus das zum zweiten. Aber wenn ich ihn aus der Garage hole und laufen lasse im standgas 10 min alles top und ich normal fahre um die 80 km/h alles super. Vielleicht hast du einen Tip Zündkerzen neu Stecker neu Kabel neu Vergaser gereinigt Neue Dichtungen im vergaser
Das kann echt mehrere Ursachen haben. Ich würde als erstes mal den Schwimmerstand prüfen und das am besten per Senfglasmethode. Bei google findest du Hilfe wie das geht. Dann in jedem Fall den Dichtring von der Drosselklappenwelle tauschen falls noch nicht geschehen und den Flansch prüfen ob er plan ist. Besonders wenn man die Schrauben zu fest anzieht verzieht er sich sehr schnell. Ich hoffe du hast auch die Dichtung der UGS und der LGS mitgetauscht. Ich empfehle außerdem Silikon/Kohlefaserzündkabel.
@@pappenreiter230 in der Zeitschrift steht drin wie der vergaser eingestellt wird?! Krass... Kommt man an die Zeitschriften irgendwie ran?😅 und wenn auch nur digital. PS: vielen vielen vielen Dank für deine Videos! Ohne die hätte ich mich niemals an den Vergaser gewagt
@@ch.l.784 Die Zeitschrift gibt es oft bei ebay oder ebaykleinanzeigen gebraucht zu kaufen. In Ausgabe 1/1985 ist eine genaue Beschreibung zum Sparvergaser. Wie man ihn einstellt steht im Trabant Werkstattreperaturhandbuch, sowie im Ratgeber Zweitaktmotoren. Beides digital auf trabitechnik.com zu finden unter E-Books.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Habe meinen Sparvergaser so regeneriert, Trabi läuft super, vielen Dank !
Gut erklärt. Vielen Dank.
Besser kann man es nicht erklären. Super
Hallo, Respekt echt Top erklärt Zwei Daumen hoch, habe nämlich mit meinem Vergaser auch so ein bischen Probleme, unzwa stehe ich im Stau 10-15 min und es geht dann weiter nimmt er erst kein Gas mehr an und geht dann aus das zum ersten, Und wenn ich mal 100 km/h fahre und dann Bremse und abbieten muss geht er auch aus das zum zweiten.
Aber wenn ich ihn aus der Garage hole und laufen lasse im standgas 10 min alles top und ich normal fahre um die 80 km/h alles super.
Vielleicht hast du einen Tip
Zündkerzen neu
Stecker neu
Kabel neu
Vergaser gereinigt
Neue Dichtungen im vergaser
Das kann echt mehrere Ursachen haben. Ich würde als erstes mal den Schwimmerstand prüfen und das am besten per Senfglasmethode. Bei google findest du Hilfe wie das geht. Dann in jedem Fall den Dichtring von der Drosselklappenwelle tauschen falls noch nicht geschehen und den Flansch prüfen ob er plan ist. Besonders wenn man die Schrauben zu fest anzieht verzieht er sich sehr schnell. Ich hoffe du hast auch die Dichtung der UGS und der LGS mitgetauscht. Ich empfehle außerdem Silikon/Kohlefaserzündkabel.
Danke,gut gemacht
Wenn die Zusatzdüse zugelötet ist, kann doch der Unterdruck nicht zusammenfallen oder ?
welchen Durchmesser hat der Belüftungsschlauch?
Super Videos 👍 hast du noch mehr zum Thema Trabant Bauteile vor? Würde mich persönlich über eine regeneration des 28 HB 4-1 freuen
Mfg
Leider hab ich bisher nur Sparvergaser gemacht. Ich muss mal schauen was ich noch so zeigen kann.
@@pappenreiter230 mach auf alle fälle weiter so 👍 mein abo hast du 😉
Was ist das für ein Buch was du da hast zu dem Vergaser?
das ist die Zeitschrift "Der deutsche Straßenverkehr" Hier die Ausgabe 1/1985
@@pappenreiter230 in der Zeitschrift steht drin wie der vergaser eingestellt wird?! Krass... Kommt man an die Zeitschriften irgendwie ran?😅 und wenn auch nur digital.
PS: vielen vielen vielen Dank für deine Videos! Ohne die hätte ich mich niemals an den Vergaser gewagt
@@ch.l.784 Die Zeitschrift gibt es oft bei ebay oder ebaykleinanzeigen gebraucht zu kaufen. In Ausgabe 1/1985 ist eine genaue Beschreibung zum Sparvergaser. Wie man ihn einstellt steht im Trabant Werkstattreperaturhandbuch, sowie im Ratgeber Zweitaktmotoren. Beides digital auf trabitechnik.com zu finden unter E-Books.
Hallo erstmal sehr gutes Video Daumen hoch 👍. Aber jetzt mal im Ernst hast du wirklich einen 0,9mm Bohrer Heime liegen ???
den habe ich natürlich extra für die Aktion gekauft (-;
@@pappenreiter230 aber ein 1mm Bohrer tut es auch oder 😅
@@lukaschlopik6975 ja, das ist kein Problem. Die Startstellung der Drosselklappe muss nicht haargenau eingestellt werden.
@@pappenreiter230 ok gut danke für die schnelle Antwort. 👍
Super erklärt, vielen Dank