MEJORANDO la SUSPENSION del Peugeot 106 Swap 1.6 16v - El MEJOR CAMBIO?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2022
- Modificando la suspensión del Peugeot 106. Una modificación económica pero con mucho resultado!!! No te lo pierdas!
Barra estabilizadora trasera gigante!!!
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Excelente laburo! Siempre a conciencia y con fundamento. Te felicito por la calidad del contenido de tu canal. Se nota que hay fundamentos de ingeniería, cuestión que no es habitual en muchos canales de TH-cam. Saludos.
Muchas gracias!
Tremenda la importancia del diámetro! Super completa la explicación de las barras 👏👏
Me encanta que no sea lo clásico de cambiar amortiguador y espiral. Hace rato pienso como hacer más duras las barras en un Siena que por suerte trae atrás. Porque algunos modelos básicos no las traen. Por las delanteras del 106 probaría las esféricas metálicas y un caño con roscas en las puntas. Y tendrías ajuste.
Impresionante, por mas contenido técnico como este !!!! 🦾
Te felicito además por lo organizado y muy bien explicados los procedimientos a realizar, queda clarísimo. Saludos
Cómo siempre disfrutando del contenido que haces.. y aprendiendo cosas nuevas... Los mejor de todos tus videos son la explicaciones y la cátedra que recibo.... Muchas gracias por tu contenido
Espectacular! Da gusto ver tus vídeos, súper didáctico y contenido de calidad. Felicitaciones y que sigan los éxitos!!👏👏👏
Gracias!!!
cuando cortes le aportaras el calor a la pieza cambiando toda la estructura mecanica y metalurgica del material. Hasta 40cm se expande el calor y sobretodo en hierro dulce. Lo barato...nose. Aun asi genial cabeza para desarrollar tal ingenio,estupendo canal
Cómo siempre un vídeo impecable con una explicación impecable! Esperando la programable!
Gracias genio!
Impecable como siempre!!! Estaría bueno que hagas un contenido explicando el funcionamiento de forma mas grafica sobre un tren delantero y trasero en sus distintas versiones. Se que no se trata principalmente de eso tu contenido pero creo lo harias muy bien. Saludos desde Segui, Entre Rios
Excelente video, una clara explicación de cada cosa como siempre. Saludos y esperando el nuevo video. Exitos
Gracias y saludos!
Me suscribí hace poco, por un vídeo que apareció, la verdad sabes mucho y hablas con mucho criterio además sos el más prolijo de todos los youtubers de la categoría motor que miro mereces más suscriptores, seguí así que vas por buen camino!
Gracias genio!
Buen laburo! Criterioso y prolijo. Como siempre, felicitaciones!
Gracias!
Excelente!! un video cargado de informacion,fundamentos y muy didactico. Saludos
Saludos!
Felicitaciones por el nuevo video y que estés de vuelta, un saludo desde España.
Gracias! Saludos!
Estoy con ganas de hacerla una barra trasera al celta atrás, y también me sirve endurecer la delantera, algo de todo lo que aprendí en este video me va a servir
Excelente explicacion, me guardo varios datos.
Eres genio!!! Porfavor nunca te canses de subir estos vídeos, si tienes más redes ponlas para seguirte!!!
Gracias! En Instagram @obsidian_garage
Muy buen contenido! Además, buenos tips, el de los bujes de poliuretano es la que va!
Excelente calidad como siempre obsidian!
Gracias!
Excelente video, me gusta mucho la dinamica de los videos, la explicacion tecnica y las posibles soluciones a los problemas. Yo actualmente tengo un scirocco, y tambien me gustaria mejorar el tema de los refuerzos, y la estabilidad, sin tener que recurrir a bajar el auto y poner espirales mas duros, me diste una buena informacion para poder trabajar. Un saludo!!
Saludos!
Muy bien explicado, se nota que hay estudio atrás de todo lo que haces Agustín. Espero con ganas la programable.
Saludos desde Bariloche.
Saludos!
Que buen garage bro😮
Que buen canal, excelente explicación y terrible laburo hiciste
Muchas gracias!
Man mejor que de fabrica, demasiada exactitud y prolijidad, sos un crack.
Gracias loco!
Los mejores videos del mundo se extrañaba mucho videos del proyecto del peugeot 🥺🥺🥺
Cómo siempre, exelente video
Saludos desde Chile
Gracias y saludos!
Hola ... como siempre muy buen video , bien explicado con datos y detalles . Me quedo con una frase que dijiste : “ todo lo que se pueda resolver con un poco de ingenio y mano de obra , se resuelve ...” buenísimo !!! Un saludo Fernando , Uruguay .
Gracias Fernando! Saludos!
Gracias a vos por compartir tu conocimiento ! Adelante !
Felicidades por el buen contenido que expones, un crack
Gracias!
Te empece a seguir primero en insta, y despues te encontre en youtube jajajaja muy buenos videos
🙌🙌🙌
Impecables Agus un abrazo...
Gracias Seba!
por fin salio video !!
💪💪💪
Excelente Bro! Te felicito por el canal y el contenido, sería maravilloso puedas subir videos mas seguidos! Se te extrañaba. Cuando más al 306? También tengo uno. Saludos.
Gracias! Si los próximos ya van a ser del 306. Saludos!
Y así es como el 106 se va transformando en un nuevo auto para track.
Felicitaciones por el trabajo, muy bueno desde lo técnico y lo prolijo, como siempre
El famoso "ya que estamos" 😅. Gracias genio!
Hola amigo. Cómo estás? Que excelente trabajo que haces. Espero pronto más videos
Gracias! Prometo más videos pronto!
Y vieleta regulable la desarmas y en un extremo colocas rotulas esferica como las usada en competicion otra usar un precap con una rotula a 90 y tenes los 2 beneficio. De la esferica y la rotula lateral
Buen trabajo me gusta un saludo desde Tenerife 😊 👍
Gracias y saludos!
Tremenda idea a de la estabilizadora trasera!! Para la delantera..podrías buscar una de Saxo 1.6 y si aún prefieres seguir con la idea de modificarla, lo idea sería que hicieras unos anclajes en los brazos de suspensión, de esa manera no influye el ángulo de giro y la teoría es la misma. Lo malo que tendrás que buscar unas rotulas nuevas mucho más pequeñas.
Un genio excelente tus videos 👍👍👍
Gracias loco!
Videaso. Felicitaciones
Gracias!
Muy buen Invento
uff estaba deseando videos , no subes muy frecuente, espero ver mas mejor del proyecto con motor ew10a
Los próximos ya van a ser del 306 y el EW10!
Mira en las fichas de homologación FIA y puedes montar una barra estabilizadora de tipo Grupo A pero no se si en tu pais esta permitido circular asi, aqui en Espana no. a no ser, que tengas el coche homologado para rallyes. eso seria mismo con una barra de las trasera y soldando una pletina y unas rotulas uniball en cada lado.
Eso de origen viene todo uniforme templado
No veo las horas de ver ese auto en un track day! Sos un crack hermano 💯
Yo tampoco! Gracias genio!
Muy buen canal, te felicito, tengo un 306 y tus videos me resultan muy interesantes. Te quería preguntar a qué te dedicas, evidentemente estás en el tema de los autos. Saludos!
!!!Gran trabajo¡¡¡ ¿Has pensado en las rótulas uniball?hay muchas opciones, puedes poner tirantes regulables en longitud en giro... hay unas que son estrechitas y tienen un bulón en medio para crear mayor ángulo de giro, quizá sean las adecuadas
Si creo que esa podría ser una buena solución!
En lo personal se me ocurre subir la dureza del material tratando la barra de alguna manera, osea calentarla. Digamos como los tratamientos termicos que se usan en un resorte
Coño al fin subiste un video
💪💪💪
Para la barra delantera usa el mismo sistema original o podes usar un precap y arriva donde rosca el extremo poner la bieleta
Busca "Santiago Barras" es un fabricante. Tal vez tenga algun desarrollo para 106. Me acuerdo que para los golf mk4 había hecho un desarrollo especial porque cuando los bajaban la barra tocaba el semieje.
Gracias por el dato!
¿Sabes que tipo de acero usan los ejes traseros de los karts? Gracias
el tema es que la barra que uso, es hueca. no es macisa entonces aca cambia un poco la cuenta. no necesariamente va a ser mas rigida. si bien, lo que pone parece ser bien rigido. nose si tendra mas rigidez que la que es maciza.
Por lo demás excelente trabajo
Capas se complica cambiar el brazo de palanca de la barra delantera, más que nada por que las vieletas no trabajan bien al no recibir la fuerza de forma perpendicular al sentido de empuje, quizás termina conviniendo hacer un híbrido entre la barra del 106 clásico que va anclada a la parrilla y si no recuerdo mal es de 20mm, saludos y buen canal bro 🤙🏻
Si es verdad que perdés un poco de palanca mecánica cuando la bieleta trabaja en ángulo!
🤔 y si le haces los agujeros rotulados cómo para que termine de hacer el movimiento faltante??
Chu que piola un amigo con un 206 hizo lo mismo y no tiene plancha ja ja prioriza el performance che se podrá hacer algo de eso en un gol g3 3 puertas ?😑 atrás no trae ni barra, ni bieletas delante pero algo se debería poder hacer jeje
Este pana si estudia
Engineering Explained un poroto al lado de Obsidian.
😂😂😂
Podes hacer las bieletas a la medida que necesitas con "rotulas de competición" y el tornillo que pase por el ojal de la rotula!!.
Hola como van esos proyectos..
Muy buen video!
Los s16/GTI tenían también un aumento de trochas considerable (45 mm atrás 60mm adelante si mal no recuerdo).
Sería una una modificación también si está bien hecha.
Un abrazo.
Buen dato!
atras la trocha se debe a los frenos a disco.. las masas son mas anchas
Yo mande a hacer las barras establizadores del eje trasero de mi rsi de 23.2mm (originales son de 21.6) y estabilizadoras puse de clio williams 2mm mas gruesas 24.5, me quedo igual a los grupo N de rally o clio cup de la epoca con buje trasero de grilon, ahora falta probar todo en algun track de sda
(PD: Tengo un jueguito de frenos traseros a disco completo para 106)
Ya nos cruzaremos en algún TD del SDA! Escribime al Instagram por los discos! @obsidian_garage
Que crack que sos, mas videos del 306 habra?
Quedan un par del 106 y ya vuelven los videos del 306!
Te hago una consulta, en caso de tener unas bieletas regulables para la barra estabilizadora, cómo es el funcionamiento? Si acortas la bieleta, se "endurece" la barra estabilizadora o se "ablanda"? Y en el caso contrario, de alargar la bieleta, de que manera influye? Muchas gracias!
Hola Saludos desde Escobar tengo un 106 son muy divertido cuanto cuesta cambiar el motor
Soldale strut bars fijas al chasis full racing
te extrañe
Existe alguna diferencia en rigidez entre un tubo macizo y uno hueco??
El tren trasero del 106 tiene mucho trabajo. Por descontado, frenos de disco!! Los cojinetes interiores cogen juego, hay que substituirlos por unos de bronze. Otro punto débil son los silentblock del propio puente. Cuando corría la copa 106, se montaban de aluminio (son fáciles de hacer si tienes un torno). NO veo que tengas barras de torsion, son más importantes que la barra estabilizadora. Si puedes, busca un puente trasero de 16V o de Rallye, ganarás tiempo...
Si varias de esas cosas están en camino!
Maestro!!
Gracias!
me parece perfecto el trabajo bro! pero me surge la duda de cuánto afecta que sea sólida la original y lo que le agregaste fue un tubo muy bien video
Tanto la original como la nueva son sólidas
Bajate el reglamento de alguna categoria tipo TN o rally donde corran los 106 y siempre te da alguna idea.yo lo hice con el reglamento del TZT zonal tierra y me da muchas ideas p mi 504
Buen dato!
Hay unas vueltas que vienen con el ángulo entre punteros desfasados, son de Peugeot, pero no recuerdo bien el modelo esas seguro te andan con el sistema que tenías pensado saludos desde Uruguay!!!
Bieletas quize poner!! Exelente el vídeo!!! Cómo siempre!!! 👏👏👏👏
Al cambiar la barra trasera por una hueca no pierde rigidez? esa es mi duda, saludos gran trabajo!
Las barras estabilizadoras no son crudas en la zona central , son templadas y revenidas
Me encantó el video tengo un Xsara viene con barras de 19 y voy a hacerle de 22.2 mm (7/8) con acero 1045..!? Esta bien..!? Y pruebo...!
Si podés usar 4130 o 4140 vas a tener más márgen, pero con 1045 debería andar
Hola crack, se me ocurre poner algún tipo de rodamiento axial o buje cónico (en bronce o vesconite) integrado en la bieleta que permita cualquier ángulo de giro.
En caso de que sea un buje debería tener posibilidad de ajuste para compensar el desgaste a futuro.
Rotular los alojamientos de la rosca es otra opción, pero me parece que tendrías que limitar el movimiento en el eje vertical.
Supongo ya descartaste hacer una bieleta con el ángulo compensado hacia un lado. Las rotulas hacen tope en ambos recorridos de la dirección? Cuantos grados extra precisas?
Si necesitas una mano hablame, estoy en Córdoba capital. (Bumeca mecanizados)
Gracias por la data! Después te escribo por Insta. Saludos!
hola bro , que me decis de un fierro del 12 o 10 mm liso. dandole la forma a soplete y caños , soldado a la par de la barra. saludos!!
Si podría ser una alternativa!
Hola !! Qué pasaría si cortas la bieleta y le das el ángulo que te permita llegar a cumplir la función y luego la soldas ?? Digo
Es buena idea!
@@obsidian_garage no recuerdo que auto trae las puntas de las bieletas corridas hablando en bruto como retorcidas pero
Alguna vez las vi
Yo le pasaría un perno para unir más la soldadura
Podrías explicar un poco cuáles fueron los 4 metodos que utilizaste para hacer las mediciones de longitud y estar seguro en el corte?
Gracias y un saludo desde Colombia.
Una pregunta le quiero hacer desde mi ignorancia esa barra de torsión no es de una aleación especial para poder aguantar los esfuerzos de rotación a los que se le someten ?? Aguantarán las soldaduras ??
Si debería ser de SAE 1075 o 1090 o mejor aún 4130 o 4140 por ejemplo
Buenas Tardes. y si pones la bieleta original y la planchuela la soldas a uno de los costados de la barra no funcionara?
Es una de las ideas que quiero probar!
Aver si pones un vídeo más seguido👍
Es la idea!
No se dará el lugar, pero capaz podes usar la planchuela esa con las bieletas originales.
Cómo afecta el efecto de torcion en la barra siendo la original sólida y la nueva hueca? Osea un tubo no algo sólido, no sé doblaría en si misma sin poder regresar a su forma inicial, cómo sucede con la barra sólida?
Sigue siendo sólida la barra que puse. Igual siempre y cuando se calculen bien los esfuerzos, se podría hacer de caño.
Creo que me llevo el dato para la barra trasera de mi 19. Por cierto, hubo alguna cuestión para no tornear el diámetro interno mas chico y que la punta de la barra entre a presión?
Hubiera sido mejor con más de ajuste. Pero una vez soldada ya no influye mucho.
Tengo entendido que el material utilizado por los fabricantes de la barra es Acero 1045
Es muy probable, según mis cálculos estaba al limite de la resistencia, pero debería aguantar con 1045
Donen para una agujereadora de banco. O que gamma/dowen piaggio/etc done una agujereadora locoooo
Amigo el motor del peyot 306 le sirve al 106 para adactarlo le casa todo el siste ma electrico
Hola, tengo una duda yo tengo un 106 sport pack 1.4i 8v 75cv al que le he metido cuentakm, eje trasero, pinzas de freno delantero, caja de cambios y refuerzos del vano motor de la versión GTI 1.6 16v 120cv, pero no he metido el motor 16v ... tengo aparentemente creo que la misma centralita que tú del modelo "SAGEM de 3 Pines", ¿cómo has hecho para que funcione el cableado y centralita de serie con este motor? Siempre he visto los 106 GTI y Saxo VTS 16v con centralita Bosch o Magneti Marelli de 1 pin grande. Tengo ya el coche desde hace muchos años desde el 2006 que lo compré aunque la fecha de fabricación es del 2001 Fase 2.
Gracias de antemano! ✌😀
Si está funcionando con la Sagem S2000 y el cableado y sensores del motor original
@@obsidian_garage Gracias por responder, y eso no da problemas de rendimiento? Es decir, que en vez de tener 120 cv tengas menos por no llevar el mapeado correcto? Perdona mi ignorancia pero tengo esa duda.
Si seguro, por eso lo mejor casi siempre es poner una inyección programable. Es lo próximo que voy a hacer yo!
Contarnos como quedó esa barra..!!!
Bro, se le puede hacer un swap de 1.6 16v a un Peugeot 206 1.4 8v?
Hola, si se puede hacer perfectamente! Saludos
Hace la bieleta con rotulas de competición orbitales y listo te queda una melodía un tornillo y tenes que tornear unas copitas y chauvinismo
Hola viejo podes darme una idea para levantarlo de atrás y como hago para que las barras de tensión sean más duras ?
De atrás lo levantas cambiando la posición de las barras de torsión
@@obsidian_garage como sería eso ? .
Tengo Que graduar con el brazo la altura ... y poner las barra de torsión? Tiene alguna posición que tenga que tener en cuenta ?
Desde ya muchas gracias!!!!
@@obsidian_garage al hacer eso queda más comprimido el espiral o queda igual?
Eso es un chapus cuando soldas ese cambio de temperatura luego seguro que se parte no lo veo viable
Sin hate, pero la palabra "vuelco" existe
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También podes hacerla con extremos de dirección!!.
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