От одного километрового столба 1:03 до второго 1:26 проезжают за время равное 23 секундам. Получаем 1000 м/ 23с = 43.5 м/с или 156.5 км/ч Так что со спидометром все ОК!
Камаз для ралли: Максимальная скорость новой машины - 196 км/ч. Но проблема в том, что шины не выдерживают долго такую скорость, поэтому ставится искусственное ограничение до 165 км/ч. Разгон до «сотни» - за 9,8 секунды. Предыдущая машина была тяжелее и разгонялась за 11-12 секунд. И вот мы добрались до двигателя. А стоит на КАМАЗе турбодизель V8 ЯМЗ-848 Тутаевского завода. Объем двигателя - 17 литров, мощность - 850 л.с. Такие двигатели ставят на речные буксиры, тепловозы и карьерные грузовики. Его главные недостатки - вес (1300 кг против 900 кг у конкурентов) и расход топлива (70-150 литров на сотню). Ну а главное достоинство - надежность и неприхотливость. Электроники в нем нет, а топливо он готов переварить какое угодно. Был случай, когда на Дакар организаторы привезли некачественное топливо. Конкуренты им давились и постоянно глохли, у КАМАЗа же просто менялся цвет выхлопа. Коробка передач - 16 скоростей. Обычно пилот трогается с 4-й, первые же три даются для старта в особо тяжелых условиях.
Ну вы вспомнили- Даф Турбо твин! Это же когда было то? Это же времена группы "Б" в ралли и по сути её аналог в ралли-рейдах! А КАМАЗ просто отлично сбалансированная машина, как и в WRC в ралли-рейдах сейчас выигрывают не самые необычные по конструкции, не самые мощные и скоростные (в том же WRC мощность двигателей, разгон и.т.п. у всех примерно равны), а самые сбалансированные автомобили! Это вообще сейчас похоже на сборку компьютеров-все компании используют одинаковые процессоры и другие основные элементы, а разница в основном заключается в грамотном дизайне и подборке комплектующих лучше всего подходящих друг другу, так же и с гоночными автомобилями- тормоза, амортизаторы и даже двигатели все используют одних и тех же производителей, а искусство инженеров заключается в грамотном подборе комплектующих под конкретные задачи, а так же правильное их расположение, для получение удачной развесовки, удачная кинематика и настройки подвески и.т.п. Машины группы "б" были гораздо мощнее современных болидов WRC, но времена на одних и тех же допах современные машины показывают лучше!
В 2013 году на автомобиль установлен двигатель Liebherr D9508 мощностью в 920 л/с ZF16S251, 16-ступенчатая Раздаточная коробка (Австрия) STEYR VG2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала Шины (Россия) Кама-Евро Амортизаторы (Голландия) Reiger Ведущие мосты (Финляндия) Sisu Карданная передача (Турция) Tirsan Kardan Сцепление (Германия) SACHS Тормозная система (Бельгия) Wabco - барабанные ну хоть шины - Россия...
И так, я точно подсчитал скорость. На карте гугл нашёл эту местность. Измерил расстояние, постарался быть точным. От знака "756" на 1:03 до знака "р. Белавка" на 1:49 1915 метров. Засёк своим секундамером, получил 46 секунд. Высчитав скорость получил ровно 150 КМ/Ч! Так что если спидометр у автора завышает то только на чуть-чуть
Заценил... 👍👍👍 Почти 6 лямов просмотров, я три раза пересмотрел, не поверил..😁 Хорошо что это КАМАЗ, а не танк "Армата"... было бы 50 миллионов не меньше.. 😆😆😆
i know im asking the wrong place but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account..? I somehow forgot my login password. I would love any help you can give me!
@Caspian Caspian Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Трансмиссию для "камазов" разработал "МаЗ", а безкапотная компоновка (как и проект вцелом) это задумка "ЗиЛ".. И -то, что эти машины сейчас выпускаются в Набережных Челнах, а не где-то в Челябинске(или в любом другом городе Руси) -всего лишь стечение обстоятельств...)))
@@олегИбрагимов-о3о небыло никакого "татарского ига".. Татары были обычными наёмниками, полуграмотными племенами у которых даже письменности своей не было.. Служили Руским князьям.. Если я не прав, кинь ссылку на "древнетатарские письмена", с использованием "древнетатарского алфавита".. Почитаю с удовольствием..))
@@user-eq7lg9rc3w уважаемый залезь в историю,а где она русь то?когда даже алтай был казахским…когда императрицы были немками,я уже не говорю о Чингиз Хане…ничего личного но такова история, москва столица но Казань старше ее все же не поленитесь зайди на сайт истории
Твою медь! В 80-учился на водителя. Нам корки дали- Камазисты. До сих помню как под жопой урчит движок. Всю Якутию обьездили. Спасибо инструктору. Научил.
КАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования) Камаз 4911 Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 °С. Технические характеристики Грузоподъёмность а/м, кгс: 4000 Масса снаряженного а/м, кгс: 7250 Полная масса а/м, кгс: 12000 Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс: через передний мост: 5000 через задний мост: 2250 Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс: через передний мост: 6000 через задний мост: 6000 Колея, мм: 2100 Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165 Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°) Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55 Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22° Время разгона снаряженного а/м, с до скорости 60 км/ч: 6,8 до скорости 100 км/ч: 16 на пути 400 м: 20,6 на пути 1000 м: 36 Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60… 120 км/ч: 25 Путь выбега, м со скорости 50 км/ч: 732 со скорости 100 км/ч: 1919 Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30 Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82 Запас хода а/м не менее, км: 1000 Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7 Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2 Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11 Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8 Силовая установка Модель: 7Э846 Тип: 4-х тактный Количество цилиндров: 8 Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90° Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140 Рабочий объем, л: 17,24 Масса двигателя, кг: 1380 Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730) при оборотах (мин): 2500 Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275) при оборотах (мин): 1300-1400 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211 Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных) Система питания воздухом Воздухоочиститель: один сухого типа по два фильтрующих элемента Система выпуска отработавших газов Глушитель: два глушитель прямоточного типа сметаллорукавом Система смазки Смешанная, с мокрым картером. Охлаждение масла в водомаслянном теплообменнике. Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор сдвоенный, трубчато-ленточного типа фирмы "ВЕНR", оборудованный кожухом вентилятора и расширительным бачком. Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется термостатом и вязкостной муфтой вентилятора. Диаметр вентилятора - 730 мм. Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха типа "воздух - воздух" имеет два блока установленных по бокам автомобиля за кабиной. Охлаждение набегающим потоком через направляющие воздуховоды и электровентиляторами (4шт). Трансмиссия Сцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический. Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах. Передаточные числа КПП: Н 1В: 13,80, 11,54 Н 2В: 9,49, 7,93 Н 3В: 6,53, 5,46 Н 4В: 4,57 3.82 Н 5В: 3,02 2,53 Н 6В: 2,08 1,74 Н 7В: 1,43 1,20 Н 8В: 1,0 0,84 Н ЗХВ: 12,92 10,80 Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300 Передаточные числа РК: Н: 1,536 В:0,890 Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником. Мосты Все - ведущие. Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей Ходовая часть Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины. Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов. задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой. Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы. Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий. Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое. Параметры установки передних колес Угол развала: до 1 Продольный угол наклона шкворня: плюс 6° Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6° Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5 Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30° Рулевое управление Рулевой механизм: фирма ZF 8098 Передаточное число рулевого механизма 18,3. Рулевой вал снабжен двумя шарнирами равных угловых скоростей Насос гидроусилителя: ZF 7674 пластинчатый левого вращения, с внутренними клапанами, ограничивающими макс. давление и производительность. Макс. производительность - 20 см. куб. в минуту при максимальном давлении в гидросистеме 100 кгс/кв.с Тормозная система Рабочая тормозная система: двухпроводная, с раздельным пневматическим приводом на передний и задний мосты (тележку). Тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками на все колеса. Диаметр тормозного барабана, мм: 400 Ширина накладки тормозной колодки, мм: 220 Стояночная (запасная) система тормозная: исполнительными органами этой системы являются рабочие тормозные механизмы колес заднего моста, приводимые в действие с помощью предварительно сжатых пружин тормозных камер. Привод стояночной тормозной системы -пневматический, при помощи крана ручного управления из кабины. Аппараты пневматического привода тормозов: компрессор двухцилиндровый ф. «WABKO» Водоотделитель, регулятор давления с предохранительным клапаном, воздушные баллоны, двухсекционный тормозной кран, двойные защитные клапаны, одинарные защитные клапаны, клапаны контрольного вывода, тормозные камеры передних колес и пневмопружинные камеры колес заднего моста, ускорительные клапаны и двухмагистральные перепускные клапаны. Электрооборудование Система электрооборудования: однопроводная, с номинальным напряжением 24В постоянного тока. Отрицательные выводы источника тока соединены с выключателем аккумуляторных батарей автомобиля. Генератор: переменного тока. Номинальной мощностью - 2520 Вт. Аккумуляторные батареи: две 6СТ-190ТР, каждая напряжением 12В и емкостью 190 А час Кабина и платформа Кабина: трехместная, цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабине Платформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками. Площадь платформы, кв.м: 9,2 Объем платформы, куб.м: 15,2 Количество топливных баков: 2 Емкость топливных баков, л: по 450 Система охлаждения двигателя, л: 40 Система смазки двигателя, л: 40 Картер коробки передач, л: 13,5 Картер раздаточной коробки: 8,4 Картер переднего заднего и: 12 Картер заднего моста, л: 12
@@HELLO_AGAIN погуглил, доход топ менеджеров гос компаний на мировом уроне, но Ходор грустит...он по 2.5 лярда в год прибавлял, а теперь малолетнюю шелупонь разводит)))
87м году на своём камазе при регулировке плунжерных пар прибавили пару витков. Камаз, как на жигулях, скорость, 115 гружонный спокойно. Сприцепом. Правда соляру с бака высасовал дуром.
1 км за 24 секунды > 150 км/ч. Кто сомневается в правильности расположения километровых знаков, можете померить в гугле. Это 755-й 55.9942049,46.1569007 а это 756-й 55.9955819,46.1409368
What a great truck! And those sheiks buy themselves 6x6 AMG G-Class Mercs. For half the price one can buy a Kamaz, which runs on cheap diesel, endures the meanest ralleys and can jump over two Mercedes G-Waggon 6x6.
На ЯМЗ друг испытывал 500 сильный Тутаевский. Установлен был на Мазе с полуприцепом, 40т груза- скорость почти такая же. Прокатился однажды с ним-охренел!
У нас "совки" 6520☝️ за 120 летают порожние, увидишь "звено"🛩🛩в зеркале заднего вида, и щемишься скорее к обочине от греха(эт в кабинах 25 летние юнцы, "в Дакар играют"), а тут Волк-в Овечьей шкуре, с моментом под 3000Н*м(ТМЗ💪Рулит)и скоростными ГП....
За такой здоровенной торопыжкой на лёгкой машине можно (но не нужно) на нейтралочке с холостым расходом менее литра ехать (двигло нужно для работы вакуумного насоса тормозов), периодически притормаживая при засасывании машины в область пониженного атмосферного давления сразу за быстро едущим грузовиком. На случай "не успел притормозить" -- пружинистый кенгурятник в помощь. п.с.: Правда годится это только для перегонки авто (с фиговой аэродинамикой, типа манивена или небольшого фургончика) на дальняк и только по хорошей чистой сухой дороге и хорошей погоде без осадков, иначе быстро закончатся воздушные фильтра, да и самому шлейфом дышать нисколько не полезно. Да и штрафенцию можно отхватить за несоблюдение дистанции. Но способ съэкономить топливо очень даже рабочий, лично проверено. Кстати, чтоб понятнее было о чём речь, вот простой пример: Мировой рекорд скорости на спец.велосипеде (лигерад с лежачей посадкой пилота и отменным аэродинамичным обтекателем) -- 136 км/час. А в, так называемом, "воздушном кармане", создаваемом специальным куполом, прикреплённом за болидом "формулы 1", позволяющем для велосипедиста почти полностью убрать лобовое сопротивление набегающего воздушного потока -- и на классическом спортивном велосипеде (правда с соответствующей скорости педалирования велотрансмиссией) умудрились достигнуть отметки в 276 км/час!
Мосты Все - ведущие. Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей Ходовая часть Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины. Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов. задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой. Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы. Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий. Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое. Параметры установки передних колес Угол развала: до 1 Продольный угол наклона шкворня: плюс 6° Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6° Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5 Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30°
Артем Кузнецов yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%259A%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%2590%25D0%2597-4911 прочти и не пори чушь.
Раньше я тоже гордился такими КАМАЗами. Но потом с большим удивлением узнал что двигатели, кпп и мосты не российского производства а иностраного. Гордится стало нечем. От КАМАЗа осталось только название.
по спортивному регламенту для омологации положено выпустить партию серийных автомобилей, 25 штук, если память не изменяет. Вот этот Камаз как раз из такой партии, близкий родственник Дакаровского
Это 4911 - типа "серийный" образец гоночного КАМАЗ-Мастер. Камаз обязали их выпускать, т.к. в гонках могут участвовать только серийные автомобили. Вот и запустили типа в серию, их делают штук 15-20 в год :)
находил где то объяву в 9500000, я бы сказал он реально стоит своих денег, хотя наверное возможно самому такой запилисть, если шаришь в технике подобной))
он даже на тапку не давит только гул от резины слышно. классное видео а тем кто не верит в возможности подготовленного камаза к гонкам смотрите сводки автоспорта. кстати сам видел как камаз-мастер с перекрёстка уделал заряженную десятку в пух и прах смеху то было. а по регламенту дакара уже импортного на камазы почти ничего не ставят двигун гордость наших разработчиков
Силовая установка Модель: 7Э846 Тип: 4-х тактный Количество цилиндров: 8 Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90° Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140 Рабочий объем, л: 17,24 Масса двигателя, кг: 1380 Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730) при оборотах (мин): 2500 Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275) при оборотах (мин): 1300-1400 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211 Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)
Характеристики КАМАЗ 4911(спортивный) Основные характеристики и геометрические параметры Колесная формула4х4 Максимальная скорость км/ч180Габаритная длина7300 Габаритная высота3590 Габаритная ширина 2550Колея 2155 Колесная база 4200 Весовые параметры: Снаряженная масса а/м без топлива, кг10300 Полная масса а/м, кг11500 Двигатель: МодельЯМЗ-7Э846.10ТипДизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при оборотах, мин-1625(850)/2500 Максимальный крутящий момент, Н м(кгсм)/при оборотах, мин-12700 (275)/1500 Число и расположение цилиндров 8, V-образно Рабочий объём, л17,24 Вместимость топливного бака, л 1000 ТрансмиссияСцеплениеZF-SАСНS MFZ43 Тип фрикционное, сухое, однодисковое Коробка передачZF 16S-251Приводтросовый, дистанционный Тип механическая, синронизированная, 16-тиступенчатая Раздаточная коробка"ZF" VG2000/300 Тип механическая, 2-ступенчатая
В армии помню на полигон нас везли на камазе, а там дорога асфальт как стекло и прямая больше 100км+. Не знаю что за камаз был, но мы сидели в кузове и через навигатор, скорость наблюдали в пике 162 ощущения не передать
не знаю по поводу этого камаза, но к нам в часть, которую расформировывали, приезжали камазы фсо с Москвы за автоматами, ну вот такой слух в армии ходил, аля прапор у водилы спрашивал..... типа они форсированные и могут 200 класть на трассе...у камазов оказалось и правда есть спец версии
Нормальный КАМаЗ, не надо гнать. В Дакаре именно такие гоняют. Как говорили ниже, по паспорту у него 215 км/ч максималка. Двигло наше ЯМЗ, 17+ литров, 700+ лошадок. А что на заправке долго стоял, так это сколько дизеля залить надо, у него-же литров 100+ расход на таких оборотах наверное. ))))) Цистерну под тентом заливал.)))))
Знатоки сломаного спидометра ). Берете видеорегистратор, разгоняетесь до 150-160, вытаскиваете видео с регистратора и это в параллель и смотрите на скорость мелькания столбиков и т.п.
20 лет назад так по Приморскому шоссе груженые фуры шарашили в Финляндию и обратно. За ними на жигуленке не угнаться было. В основном вольвовские фуры, но были и другие марки.
Гоночный Камаз быстрее.Помню на расстоянии 2 км видел Камаз Мастер, который по специально закрытой дороге вмиг промчался. Скорость не ниже 180 было.Конечно необычно видеть, чтобы такие Большие машины проезжали словно ветер.
...судя по чёрному дымку из труб он идёт на 4 передаче,и переключения с перегазовками, т.е он ещё пятую включить должен 😂. Могут когда захотят такую технику создавать, 5+красавчик
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
-приготовьтесь, через 1 километр контроль скорости 30 км/ч
-Жора, поднажми
От одного километрового столба 1:03 до второго 1:26 проезжают за время равное 23 секундам. Получаем 1000 м/ 23с = 43.5 м/с или 156.5 км/ч Так что со спидометром все ОК!
😮
Да ты Эйнштейн!
Математик хренов😂😂
Набережные Челны Татария.
2×2=4. ???😮
КамАЗ-4911 спортивный грузовик (T-4)
Колёсная формула: 4×4
Двигатель: ЯМЗ-7Э846
Тип: дизельный с турбонаддувом, четырёхтактный
Объём: 17 240 см3
Максимальная мощность: 538 кВт (731 л.с.)
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Разгон: От 0 до 100 км/ч 16 с
Макс. скорость: 215 км/ч
215кмч.... ебаный пиздец
спасибо за инфу.интересно было прочитать,но это же пиздец!!!!камаз и 215 км/ч!!!!
SEVER -S, 215км/ч.👀 Не хило.👍
Пиздиш, ! тільки ,на капоті назва камаз , все інше спіздили , у американців.
Спасибо за инфу
Камаз для ралли: Максимальная скорость новой машины - 196 км/ч. Но проблема в том, что шины не выдерживают долго такую скорость, поэтому ставится искусственное ограничение до 165 км/ч. Разгон до «сотни» - за 9,8 секунды. Предыдущая машина была тяжелее и разгонялась за 11-12 секунд.
И вот мы добрались до двигателя. А стоит на КАМАЗе турбодизель V8 ЯМЗ-848 Тутаевского завода. Объем двигателя - 17 литров, мощность - 850 л.с. Такие двигатели ставят на речные буксиры, тепловозы и карьерные грузовики. Его главные недостатки - вес (1300 кг против 900 кг у конкурентов) и расход топлива (70-150 литров на сотню). Ну а главное достоинство - надежность и неприхотливость. Электроники в нем нет, а топливо он готов переварить какое угодно. Был случай, когда на Дакар организаторы привезли некачественное топливо. Конкуренты им давились и постоянно глохли, у КАМАЗа же просто менялся цвет выхлопа. Коробка передач - 16 скоростей. Обычно пилот трогается с 4-й, первые же три даются для старта в особо тяжелых условиях.
daf twin turbo быстрей был . Правда таких монстров на дакаре потом запретили .
Семь лет назад на ДВ обгонял нас HINO спорт, мы его слышали за километр, а после обгона решили перекурить с пол часа, ну на всякий случай)))
Ну вы вспомнили- Даф Турбо твин! Это же когда было то? Это же времена группы "Б" в ралли и по сути её аналог в ралли-рейдах! А КАМАЗ просто отлично сбалансированная машина, как и в WRC в ралли-рейдах сейчас выигрывают не самые необычные по конструкции, не самые мощные и скоростные (в том же WRC мощность двигателей, разгон и.т.п. у всех примерно равны), а самые сбалансированные автомобили! Это вообще сейчас похоже на сборку компьютеров-все компании используют одинаковые процессоры и другие основные элементы, а разница в основном заключается в грамотном дизайне и подборке комплектующих лучше всего подходящих друг другу, так же и с гоночными автомобилями- тормоза, амортизаторы и даже двигатели все используют одних и тех же производителей, а искусство инженеров заключается в грамотном подборе комплектующих под конкретные задачи, а так же правильное их расположение, для получение удачной развесовки, удачная кинематика и настройки подвески и.т.п. Машины группы "б" были гораздо мощнее современных болидов WRC, но времена на одних и тех же допах современные машины показывают лучше!
В 2013 году на автомобиль установлен двигатель Liebherr D9508 мощностью в 920 л/с
ZF16S251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка (Австрия)
STEYR VG2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала
Шины (Россия)
Кама-Евро
Амортизаторы (Голландия)
Reiger
Ведущие мосты (Финляндия)
Sisu
Карданная передача (Турция)
Tirsan Kardan
Сцепление (Германия)
SACHS
Тормозная система (Бельгия)
Wabco - барабанные
ну хоть шины - Россия...
еще у всех водителей этого говна серьезные проблемы с позвонком, а им похуй на это дают им наркотики чтобы не чувствовали боль
И так, я точно подсчитал скорость. На карте гугл нашёл эту местность. Измерил расстояние, постарался быть точным. От знака "756" на 1:03 до знака "р. Белавка" на 1:49 1915 метров. Засёк своим секундамером, получил 46 секунд. Высчитав скорость получил ровно 150 КМ/Ч! Так что если спидометр у автора завышает то только на чуть-чуть
Уважуха что не поленился)))
+Oleg250 каким спутником была заснята местность?
+Марат Семенов Гугл карты вроде использовал
В авито продавался такой КАМАЗ он с ралли. 6 или 8 млн рублей за него просили.
+Марат Семенов можно прицеп зацепить и 50тонн арбузов смело таскать 150км/ч с таким движком)
Первая мысль которая может прийти в такой ситуации: пропустить и держать дистанцию...
Тяжёлая машина устойчивее
@@30oooo33 Вот только импульсу на это пофиг. )) Это ахххенно!!!
Это не камаз это. Птица
Где делайт Татарстане
Заценил... 👍👍👍
Почти 6 лямов просмотров, я три раза пересмотрел, не поверил..😁
Хорошо что это КАМАЗ, а не танк "Армата"... было бы 50 миллионов не меньше.. 😆😆😆
если бы ехал танк с такой скоростью то посмотрел бы весь мир
Если снять ограничитель скорости движения и двести километров поедет
7,4млн просмотров дятел
Как говорится, камаз не разогнать а если разогнал то не остановить😂
С ДАККАРА ВОЗВРАЩАЕТСЯ!ЖЕНА,ДЕТИ ЖДУТ!
Камазы на Даккаре как на прогулке - позвали, проехали, победили! ( Veni vidi vici )
Alexandrastana факт!
Далеко не дакаровская расцветка. И время как минимум лето.
@@alife161 он едет на покраску
Это модель для спецназа! Условие Дакара, если я правильно помню, минимум 50-100 машин должно быть выпущено.
Татарин: сейчас переключю на вторую передачу сынок)
i know im asking the wrong place but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account..?
I somehow forgot my login password. I would love any help you can give me!
@Cash Alonzo Instablaster =)
@Caspian Caspian Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Caspian Caspian it worked and I now got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you saved my account!
@Cash Alonzo Glad I could help xD
Ну это ж спорт-кар. :))
Kamaz 4911 Extreme
Объём двигателя- 17 литров,v 8,730 лошадей,
макс скорость-215 км\ч.
Вот они-то на ралли всех и рвут!
птн пнх
Где-то видел 1100 лошадок и 215 не предел у них.
больше 1000 л.с ,недавно про Челнинцев смотрел сюжет. у них самые мощные машины . они даф превзошли с их турбо твинами
Там от Камаза только название, нутро все импортное. Не способен российский автопром на что-то революционное.@@olegucts
Дебил.
Быстрый как волга сильный как маз.это наш татарский КАМАЗ
Трансмиссию для "камазов" разработал "МаЗ", а безкапотная компоновка (как и проект вцелом) это задумка "ЗиЛ"..
И -то, что эти машины сейчас выпускаются в Набережных Челнах, а не где-то в Челябинске(или в любом другом городе Руси) -всего лишь стечение обстоятельств...)))
300 лет русь под татарами была так что какая разница где выпускают…по любому татарский!
@@олегИбрагимов-о3о небыло никакого "татарского ига"..
Татары были обычными наёмниками, полуграмотными племенами у которых даже письменности своей не было..
Служили Руским князьям..
Если я не прав, кинь ссылку на "древнетатарские письмена", с использованием "древнетатарского алфавита"..
Почитаю с удовольствием..))
@@user-eq7lg9rc3w уважаемый залезь в историю,а где она русь то?когда даже алтай был казахским…когда императрицы были немками,я уже не говорю о Чингиз Хане…ничего личного но такова история, москва столица но Казань старше ее все же не поленитесь зайди на сайт истории
@@олегИбрагимов-о3о это всё "понятно"..
А ссылка-то где.??..)))
Без ссылки на "древнетатарскую" культуру -диалога не получится...
Твою медь! В 80-учился на водителя. Нам корки дали- Камазисты. До сих помню как под жопой урчит движок. Всю Якутию обьездили. Спасибо инструктору. Научил.
Все впорядке. Диаметр колес, скоростной редуктор + мотор под800 л.с. Все реально!
Че помелочились? Косарь и больше сил можно было и вообще неуязвимый на века был бы
Я Камаз 6x6,(армейский) разгонял 120 км/ч., и я сам афигевший был. Но это чудо ваще. Хоть бы разок на таком проехаться.
Урал на двигателе ЯМЗ-236 даже под горку больше 72 км/ч не ехал...)
@@ВитяУАЗику Урала потолок 90, движок на тягу рассчитан , но не на скорость!
камаз зверь базара нет ну и водитель тоже красавчик
на такой скорости, ещё и такие струи дыма вылетают. Красиво))
Он коробку в "Спорт" переключил
коробка усиленная, 16-ти ступка, режимов спорт, комфорт, и т.д. там нет. минимум электроники, больше надёжности.
Вторую включил на "зайчика"
Это вам не Шамаич
Раунд))
Он в песках 100 набирает за 9-11 сееунд
Старшие человеки говорили, шо он чутка за двесте может перевалить, если захочет)))
215 точнее он едет
@Inspired performance, по книжке да, а если отвязать....ууууфььь))))
208 км/ч!!))
это спортивная модель. дизель турбонаддув 750л/с скорость до 180кмч.
ничего удивительного что он по шоссе так херачит
+Galova дизель турбонаддув есть и на простом 740 движке, который есть на сирийных камазах
+Galova удивительноо что это камаз...
+Иван Иванович просто не татары делали
Galova
да понятно, личные механики сечина делали
+Иван Иванович нет просто инженеры и механики высших разрядов
Как в том анекдоте: «А теперь вторая......»
Да, точно
КАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования)
Камаз 4911
Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 °С.
Технические характеристики
Грузоподъёмность а/м, кгс: 4000
Масса снаряженного а/м, кгс: 7250
Полная масса а/м, кгс: 12000
Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс:
через передний мост: 5000
через задний мост: 2250
Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс:
через передний мост: 6000
через задний мост: 6000
Колея, мм: 2100
Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165
Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°)
Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55
Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22°
Время разгона снаряженного а/м, с
до скорости 60 км/ч: 6,8
до скорости 100 км/ч: 16
на пути 400 м: 20,6
на пути 1000 м: 36
Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60… 120 км/ч: 25
Путь выбега, м
со скорости 50 км/ч: 732
со скорости 100 км/ч: 1919
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30
Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82
Запас хода а/м не менее, км: 1000
Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7
Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11
Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8
Силовая установка
Модель: 7Э846
Тип: 4-х тактный
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140
Рабочий объем, л: 17,24
Масса двигателя, кг: 1380
Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)
при оборотах (мин): 2500
Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)
при оборотах (мин): 1300-1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211
Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)
Система питания воздухом
Воздухоочиститель: один сухого типа по два фильтрующих элемента
Система выпуска отработавших газов
Глушитель: два
глушитель прямоточного типа сметаллорукавом
Система смазки
Смешанная, с мокрым картером.
Охлаждение масла в водомаслянном теплообменнике.
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Радиатор сдвоенный, трубчато-ленточного типа фирмы "ВЕНR", оборудованный кожухом вентилятора
и расширительным бачком.
Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется термостатом и вязкостной
муфтой вентилятора. Диаметр вентилятора - 730 мм. Промежуточное охлаждение наддувочного
воздуха типа "воздух - воздух" имеет два блока установленных по бокам автомобиля за кабиной.
Охлаждение набегающим потоком через направляющие воздуховоды и электровентиляторами (4шт).
Трансмиссия
Сцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.
Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.
Передаточные числа КПП:
Н 1В: 13,80, 11,54
Н 2В: 9,49, 7,93
Н 3В: 6,53, 5,46
Н 4В: 4,57 3.82
Н 5В: 3,02 2,53
Н 6В: 2,08 1,74
Н 7В: 1,43 1,20
Н 8В: 1,0 0,84
Н ЗХВ: 12,92 10,80
Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300
Передаточные числа РК:
Н: 1,536
В:0,890
Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником.
Мосты
Все - ведущие.
Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей
Ходовая часть
Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины.
Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов.
задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.
Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.
Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий.
Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.
Параметры установки передних колес
Угол развала: до 1
Продольный угол наклона шкворня: плюс 6°
Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6°
Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5
Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30°
Рулевое управление
Рулевой механизм: фирма ZF 8098 Передаточное число рулевого механизма 18,3. Рулевой вал снабжен двумя шарнирами равных угловых скоростей
Насос гидроусилителя: ZF 7674 пластинчатый левого вращения, с внутренними клапанами, ограничивающими макс. давление и производительность. Макс. производительность - 20 см. куб. в минуту при максимальном давлении в гидросистеме 100 кгс/кв.с
Тормозная система
Рабочая тормозная система: двухпроводная, с раздельным пневматическим приводом на передний и задний мосты (тележку). Тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками на все колеса.
Диаметр тормозного барабана, мм: 400
Ширина накладки тормозной колодки, мм: 220
Стояночная (запасная) система тормозная: исполнительными органами этой системы являются рабочие тормозные механизмы колес заднего моста, приводимые в действие с помощью предварительно сжатых пружин тормозных камер. Привод стояночной тормозной системы -пневматический, при помощи крана ручного управления из кабины.
Аппараты пневматического привода тормозов: компрессор двухцилиндровый ф. «WABKO» Водоотделитель, регулятор давления с предохранительным клапаном, воздушные баллоны, двухсекционный тормозной кран, двойные защитные клапаны, одинарные защитные клапаны, клапаны контрольного вывода, тормозные камеры передних колес и пневмопружинные камеры колес заднего моста, ускорительные клапаны и двухмагистральные перепускные клапаны.
Электрооборудование
Система электрооборудования: однопроводная, с номинальным напряжением 24В постоянного тока. Отрицательные выводы источника тока соединены с выключателем аккумуляторных батарей автомобиля.
Генератор: переменного тока. Номинальной мощностью - 2520 Вт.
Аккумуляторные батареи: две 6СТ-190ТР, каждая напряжением 12В и емкостью 190 А час
Кабина и платформа
Кабина: трехместная, цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабине
Платформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками.
Площадь платформы, кв.м: 9,2
Объем платформы, куб.м: 15,2
Количество топливных баков: 2
Емкость топливных баков, л: по 450
Система охлаждения двигателя, л: 40
Система смазки двигателя, л: 40
Картер коробки передач, л: 13,5
Картер раздаточной коробки: 8,4
Картер переднего заднего и: 12
Картер заднего моста, л: 12
Погуглил про этот камаз. Потолок 215 км/ч.
Погугли про официальные зарплаты чиновников.
@@HELLO_AGAIN Погугли про температуру тела касатки.
@@HELLO_AGAIN погуглил, доход топ менеджеров гос компаний на мировом уроне, но Ходор грустит...он по 2.5 лярда в год прибавлял, а теперь малолетнюю шелупонь разводит)))
@@Porshenoriginal 😀😁
@@HELLO_AGAIN ubludok ty
87м году на своём камазе при регулировке плунжерных пар прибавили пару витков. Камаз, как на жигулях, скорость, 115 гружонный спокойно. Сприцепом. Правда соляру с бака высасовал дуром.
Аж гордость берёт за русский камаз!!!
Татарский, а не русский
@@ТимурАталыков татарский))))) Тогда уж и автомат Калашникова Удмуртский.
@@YanPuchkov это Шмайссер, т.е. немецкий
И что там русского? И вообще КамАЗ советский, т.е. интернациональная машина была. Нацик дешёвый
За шильдик
1 км за 24 секунды > 150 км/ч. Кто сомневается в правильности расположения километровых знаков, можете померить в гугле.
Это 755-й 55.9942049,46.1569007
а это 756-й 55.9955819,46.1409368
спидометр всегда привирает
Лига Занудства ;)
Просто нет слов Класс КАМАЗ ЕСТЬ КАМАЗ💎💎💎💎👍👍👍👍👍👍👍👍👍.
если чемпином
камаз был
европейский грузовики зачем
водят
они дураки что ли.
@@dilshoduralov2991 Можеть быть😁😁
"Ручник парни закис. Сейчас сниму, полегче пойдёт"
What a great truck! And those sheiks buy themselves 6x6 AMG G-Class Mercs. For half the price one can buy a Kamaz, which runs on cheap diesel, endures the meanest ralleys and can jump over two Mercedes G-Waggon 6x6.
На 0:37 Камаз переключился на вторую скорость 😀
@Udav19741 два поста на трассе просто посмотрели ему в след и помахали ручками...
Красавчик !!! С НОВЫМ 2021 Годом Быка !!! РЕСПЕКТ ЛИДЕРУ 🎄
Взаимно
В Тюмени тоже наступил уже
С праздником
На ЯМЗ друг испытывал 500 сильный Тутаевский. Установлен был на Мазе с полуприцепом, 40т груза- скорость почти такая же. Прокатился однажды с ним-охренел!
Молодец!. Настоящий Русский Камаз.
По манере вождения видно, что за рулем Камаза гонщик: использует все полотно (едет в обоих рядах), перестраивается очень плавно
почему развод?. я ехал в отпуск и вил ЭТО, заснял, выложил. все нормально с моим одометром.
спасибо MsVarrkan, хорошо что есть люди, умеющие пользоваться математикой....
У нас "совки" 6520☝️ за 120 летают порожние, увидишь "звено"🛩🛩в зеркале заднего вида, и щемишься скорее к обочине от греха(эт в кабинах 25 летние юнцы, "в Дакар играют"), а тут Волк-в Овечьей шкуре, с моментом под 3000Н*м(ТМЗ💪Рулит)и скоростными ГП....
Замечательно круто круто обожаю камаз ♥♥♥🌹🌹🌹😍😍😍🤩🤩🤩🇩🇿رائع رائع رائع احب الكاماز
Остановишься на своей легковухе на обочине поссать, а такой мимо проедет, так тачку потом с кювета и своих ссак доставать будешь :D
Заодно и посрать сходишь))
@@I_N_V_I_S главное чтобы гавно к жопе не прелипло
Только дымок с трубы бросает!!!)
Я летом 2019г. на трассе Скандинавия под Питером VOLVO капотную с тонаром на жопе,только на 160км.ч.догнал.
За такой здоровенной торопыжкой на лёгкой машине можно (но не нужно) на нейтралочке с холостым расходом менее литра ехать (двигло нужно для работы вакуумного насоса тормозов), периодически притормаживая при засасывании машины в область пониженного атмосферного давления сразу за быстро едущим грузовиком.
На случай "не успел притормозить" -- пружинистый кенгурятник в помощь.
п.с.: Правда годится это только для перегонки авто (с фиговой аэродинамикой, типа манивена или небольшого фургончика) на дальняк и только по хорошей чистой сухой дороге и хорошей погоде без осадков, иначе быстро закончатся воздушные фильтра, да и самому шлейфом дышать нисколько не полезно.
Да и штрафенцию можно отхватить за несоблюдение дистанции.
Но способ съэкономить топливо очень даже рабочий, лично проверено.
Кстати, чтоб понятнее было о чём речь, вот простой пример:
Мировой рекорд скорости на спец.велосипеде (лигерад с лежачей посадкой пилота и отменным аэродинамичным обтекателем) -- 136 км/час.
А в, так называемом, "воздушном кармане", создаваемом специальным куполом, прикреплённом за болидом "формулы 1", позволяющем для велосипедиста почти полностью убрать лобовое сопротивление набегающего воздушного потока -- и на классическом спортивном велосипеде (правда с соответствующей скорости педалирования велотрансмиссией) умудрились достигнуть отметки в 276 км/час!
из шуточного видео, где Камаз едет не более 80 к/час, раздули целые политическое шоу))) Молодец автор видео, всех развёл))
Новые мосты и коробка с мотором ждут вечером )))
Фига себе, я бы тоже в шоке был, если меня такой Камазик обогнал:))))
Помню под Ростовом на Дону меня обганял такой же КАМАЗ, ехал я как помню где то 120 км/ч ,обошёл как стоячего.
Мой камаз 120 хуярит
Мосты
Все - ведущие.
Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей
Ходовая часть
Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины.
Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов.
задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.
Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.
Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий.
Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.
Параметры установки передних колес
Угол развала: до 1
Продольный угол наклона шкворня: плюс 6°
Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6°
Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5
Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30°
Двигло volvo. Мосты tatra. Ура у нас камаз
Yurii Obidonkin двигатель ЯМЗ, почитай Википедию
Чушь не пори....двигатель Либхерр у них
Артем Кузнецов yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%259A%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%2590%25D0%2597-4911 прочти и не пори чушь.
мда, не каждый день такое на дороге увидишь о_О
п.с. дороги у вас хорошие... по крайней мере на этом участке =)
"на заправке у них проблемы были..." осушили емкость? :)
Посрать приспичило, вот и нагоняли время))
На заправке задержались,кассу брали,что то пошло не так, проблемы были....
Для них осушить бак они не засвои заправляются
Фейк постановочный
Видно же ! Не реально тебе! За дураков держишь!
БРАТ МОЛОДЕС👍👍👍👍
Раньше я тоже гордился такими КАМАЗами. Но потом с большим удивлением узнал что двигатели, кпп и мосты не российского производства а иностраного. Гордится стало нечем. От КАМАЗа осталось только название.
Серийный Камаз военном окрасе,генерал развлекается.
Григорий Захаров 😂😂😂😂
у камаза 4911 максимальная скорость 215 км/ч)))))
по спортивному регламенту для омологации положено выпустить партию серийных автомобилей, 25 штук, если память не изменяет. Вот этот Камаз как раз из такой партии, близкий родственник Дакаровского
в год таки КАМАЗОВ мАстер делать положено 1500 штук, что и делают. Я сам в Ульяновске видел подобные камазы
@@АЛЕКСАНДРиВикаШОУ херню не пиши...
Для ралли-рейдов нет требования по омологации..
все верно, те же самые парни, кстати гонку они в том году выиграли
Сюжет обалденный. Автор хорошо заснял. Я так понял, что это была обкатка новой машины.
Офигенно, однако. Мне кажется топливо во время таких гонок у КамАЗа как в трубу вылетает)))
ThePisikak как у любой гоночной машины
Только дымок чёрный подваливает😀😀😀
Мужики с Дакара несутся домой ))))))0
Это 4911 - типа "серийный" образец гоночного КАМАЗ-Мастер. Камаз обязали их выпускать, т.к. в гонках могут участвовать только серийные автомобили. Вот и запустили типа в серию, их делают штук 15-20 в год :)
+aleks shvyd Интересно, сколько такое чудо стОит.
+Anna Petrova 13 000 000 руб. в 2012. Сейчас при курсе 70 руб. боюсь даже представить сколько.)))
находил где то объяву в 9500000, я бы сказал он реально стоит своих денег, хотя наверное возможно самому такой запилисть, если шаришь в технике подобной))
он даже на тапку не давит только гул от резины слышно. классное видео а тем кто не верит в возможности подготовленного камаза к гонкам смотрите сводки автоспорта. кстати сам видел как камаз-мастер с перекрёстка уделал заряженную десятку в пух и прах смеху то было. а по регламенту дакара уже импортного на камазы почти ничего не ставят двигун гордость наших разработчиков
Это Дакар только не разукрашен ещё.Для него это обычная скорость.Движки до 970 л.с.
No wonder why Kamaz always win Dakar! Sheesh....that truck is fucking fast!
KAMAZ!Gordost Sov AvtoPom!Spasibo!!!
Силовая установка
Модель: 7Э846
Тип: 4-х тактный
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140
Рабочий объем, л: 17,24
Масса двигателя, кг: 1380
Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)
при оборотах (мин): 2500
Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)
при оборотах (мин): 1300-1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211
Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)
Характеристики КАМАЗ 4911(спортивный) Основные характеристики и геометрические параметры
Колесная формула4х4
Максимальная скорость км/ч180Габаритная длина7300
Габаритная высота3590
Габаритная ширина 2550Колея 2155 Колесная база 4200
Весовые параметры: Снаряженная масса а/м без топлива, кг10300 Полная масса а/м, кг11500
Двигатель: МодельЯМЗ-7Э846.10ТипДизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при оборотах, мин-1625(850)/2500 Максимальный крутящий момент, Н м(кгсм)/при оборотах, мин-12700 (275)/1500
Число и расположение цилиндров 8, V-образно
Рабочий объём, л17,24
Вместимость топливного бака, л 1000
ТрансмиссияСцеплениеZF-SАСНS MFZ43 Тип фрикционное, сухое, однодисковое
Коробка передачZF 16S-251Приводтросовый, дистанционный Тип механическая, синронизированная, 16-тиступенчатая
Раздаточная коробка"ZF" VG2000/300 Тип механическая, 2-ступенчатая
Анатолий Наборов
под капотом 790 лошадок ЯМЗ 17 литровый движок расход100 л на сотку
Так то 80 литров на сотню..
ой да какая разница?)
Danil Gregor
если у тебя есть такой камаз то вряд ли ты будешь считать заправки))
геннадий иванович думаю они не думают о расходе))
этот камаз с дакаровской начинкой, на таких камаз-мастерс все инновации испытывает
В Татарстане снимали,сто пудов!
Они там национальные герои,их гайцы не трогают, вообще!!
Да, по дороге в Нижний Новгород попался
*В Набережных Чалнах делают такие КАМАЗЫ раллийный. Камаз мастер команда Российская.*
Быстрый камаз да нечего не скажешь 💪💪💪
КАМАЗ ПОХОЖ МАШИНУ МАНЬЯКА ИЗ ФИЛЬМА ДЖИППАРС КРИППЕРС.
Это точно👍😆😆😆
Не,там гораздо страшнее грузовичок был.
То чувство когда сработала вторая передача....)
В армии помню на полигон нас везли на камазе, а там дорога асфальт как стекло и прямая больше 100км+. Не знаю что за камаз был, но мы сидели в кузове и через навигатор, скорость наблюдали в пике 162 ощущения не передать
не знаю по поводу этого камаза, но к нам в часть, которую расформировывали, приезжали камазы фсо с Москвы за автоматами, ну вот такой слух в армии ходил, аля прапор у водилы спрашивал..... типа они форсированные и могут 200 класть на трассе...у камазов оказалось и правда есть спец версии
👍🏼
это раллийный камаз 180 валит ничего удивительного
нормальный раллийный камаз))))))
Это он только третью включил.....))))
Нормальный КАМаЗ, не надо гнать. В Дакаре именно такие гоняют. Как говорили ниже, по паспорту у него 215 км/ч максималка. Двигло наше ЯМЗ, 17+ литров, 700+ лошадок. А что на заправке долго стоял, так это сколько дизеля залить надо, у него-же литров 100+ расход на таких оборотах наверное. ))))) Цистерну под тентом заливал.)))))
КамАЗ, если попадётся удачная сборка, можно разогнать хорошо... Только грузы возить на ней нельзя:) А так в гонках участвовать - это то что надо:))
У нас они их делают в Челнах , это тип гоночных камазов
Знатоки сломаного спидометра ). Берете видеорегистратор, разгоняетесь до 150-160, вытаскиваете видео с регистратора и это в параллель и смотрите на скорость мелькания столбиков и т.п.
Где такие КАМАЗЫ делают-где где в Набережных Челнах.
у них отдельное подразделение, никак не связанное с серийным производством, они раллийные камазы поштучно вручную собирают.
20 лет назад так по Приморскому шоссе груженые фуры шарашили в Финляндию и обратно. За ними на жигуленке не угнаться было. В основном вольвовские фуры, но были и другие марки.
كاماز الافضل
♥🤩🤩🤩💝😍🇩🇿👍Самый лучший
И это на внедорожной резине!!!
А если обидится, так вообще в точку уйдёт
А если обидится включит третью предачу
Прижался к Камазу...
Камаз гайку потеряет, а ты случайно подберешь...
Дистанцию нормальную держу
Как положено
👍🏼
Мама: -у нас гости, приезжай.
Я: -извини, нет времени.
Мама: -они включили твой компьютер.
Я:
Гоночный Камаз быстрее.Помню на расстоянии 2 км видел Камаз Мастер, который по специально закрытой дороге вмиг промчался. Скорость не ниже 180 было.Конечно необычно видеть, чтобы такие Большие машины проезжали словно ветер.
Где такие дорогие делают, а не камазы :) На такой дороге, я и на велике бы дал 200 км/ч
Братва!
Это мощь России! 🎉
Малодцы татары! 😊
раллийный Камаз разгоняется до сотни за 10 секунд и разгоняется до 200
Ччечгя7
на такой скорости знаки и разметка совсем не ТАК мелькают..........
...судя по чёрному дымку из труб он идёт на 4 передаче,и переключения с перегазовками, т.е он ещё пятую включить должен 😂. Могут когда захотят такую технику создавать, 5+красавчик
Эт точно ему 240 легко но по последним правилам 160 предел.
В Татарстане делают такие камазы поэтому мы и чемпионы
КамАЗ с ралли Париж Дакар
Да он и 210 пойдет на Дакаре они нормально дают. А этот на шелковый путь.едет
ВСПН 39 всё верно 👍🏼