FH5 | OPTIMISATION | PRT-3 | Réglage suspensions, carrossage, pneus avec la télémétrie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Discord: / discord
Twitter: ExosiaGaming
Vidéo à but d'entraide pour ceux qui aimeraient évoluer dans la customisation de véhicule et progresser dans la difficulté du jeu (IA) ou en versus.
Je ne me prétends en rien expert ou préparateur.
Je veux que partager une expérience entre joueurs.
Pour rappel:
~Suspensions:
-Compression: pas plus de 80%
-Détente: pas - de 20%
Bah de yoyo trop rapide entre ces valeurs
~Carrossage
Ne jamais être dans le négatif
~Pneus:
-Plage de température: transparent-jaune/orange (jaune/orange le plus opti à atteindre pour une meilleur température)
-Températures de la plus chaude à la plus froide: intérieur-Milieu-extérieur
Diff de température entre intérieur-extérieur: 3-6°C
#ForzaHorizon #Optimisation #Configuration
![FH5 | Prépa complète propulsion/RWD [course/sprint]](http://i.ytimg.com/vi/W6LClK-kGfc/mqdefault.jpg)
Je me tape tout t'es tuto préparation sur Forza, un grand merci à toi pour le temps que tu as pris pour faire tout ça !
Merci à toi pour ce retour qui fait plaisir à lire!
C'est des vidéos qui se datent maitenant donc je sais pas si elles sont encore d'actualité si il y a pas eu de maj tech (sur la physique et les pneus par exemple).
@@Exosia Aucune idée, ce qui est certain c'est que ça m'aide
Pour les réglages boîtes je compare la courbe de puissance (je la prend en photo dans la customisation moteur) et je fais en sorte de bien régler la boîte pour utiliser la meilleure plage de puissance à chaque rapport. C'est long et compliqué il faut trouver la bonne boîte mais ça marche bien. Elle va pas forcément plus vite mais va plus vite plus rapidement !!
J'ai fait une vidéo dédiée au sujet de la boite et ses rapport pour la régler pour un niveau avancé ou je parle de la courbe de dynamo en regardant le couple par contre et non la puissance ;)
Tu as supprimé ton message par rapport parallélisme, je sais pas si tu as au final eu une réponse mais dans le doute:
Non je ne le dérègle pas au contraire je le règle.
J'ai également fait une vidéo à son sujet pour expliquer son role/comment il fonctionne.
Aujourd'hui par contre je ne monte plus au dessus de 0.2 max à l'avant et je reste neutre à l'arrière ou dans de rare cas comme le rallye ou en RWD que je vais le descendre à -0.2.
Si j'ai des soucis de sous virage/problème de direction ca peut se régler sur les autres paramètre sans abuser du parallélisme.
@@Exosia oui pour le parallélisme j'ai vu après. C'est que j'ai eu de mauvaises expériences en irl !!
Après les boîtes pour moi c'est le plus important. Le couple pour le bas régime et la puissance à haut régime en gros
@@rageuxquirage exactement mais le couple reste important à mi/ haut régime sur les moteurs sportif car c'est dans les tours que ca fonctionne le plus pour justement aller plus vite cherche les ch contrairement à du Rallye par ex qui préfère le couple à bas/mi régime max car pas besoin d'attaquer des vitesses de pointes mais surtout avoir pas mal de reprise.
Mauvaise expérience IRL? tu te fais des prepa?
Salut , vidéo enrichissante merci , quand tu parles que la détente ne doit pas dépassé le 20% c est dans les virages ou à l accél et au freinage ? dans le paragraphe "pour rappel" pourle carrossage tu dis qu on ne doit jamais être ds le négatif , je pense que c est une erreur , c est ds le positif non ?
Hello, merci pour ton commentaire mais je retrouve pas le moment dont tu parles pour le carrossage?
Les 20% c'était une zone limite "générique" pour avoir un maximum de stabilité sur la voiture que ce soit en virage ou accel/freinage.
Et pour les suspension ca va aussi dépendre du comportement de la voiture et ses tendances à sous/sur virer.
Salut tu peux me dire comment afficher l'affiche télémétrie stp merci
Salut!
Comme tu n'es pas le premier à me le demander ca sera plus simple comme ca je pense =>
th-cam.com/video/IJDNS0yk5HY/w-d-xo.html
Bonjour,, j'ai une petite astuce pour ne pas être distrait par les chiffres sur l'écran d'affichage de la télémétrie et et de se concentrer sur la conduite, il suffit simplement de s'enregistrer sur la Xbox et après visionner la vidéo. Bonne journée à tous
C'est ce que je fais également au final et ca aide grandement.
Soit sur console j'enregistre direct avec la console soit je stream sur le PC et je fais direct le record avec les outils windows qui permettent d'enregistrer plus longtemps.
@@Exosia merci pour tout ce que tu mets en ligne. Peut-être qu'on se croisera un de ces jours sur les circuits fh5
@@auxanges1522 plus de chance de me croiser en train de drift à l'extérieur que sur circuit :D
Et sur pc quand tu c'est pas enregistré et que déjà ton pc réussi a faire a peine tourné le jeux
Est-ce que tu peux appliquer ce principe d’utilisation pour le Drift aussi ? Par rapport a la température des pneus, le carrossage ? Par exemple tu dis qu’il faut que l’intérieur soit toujours plus élevé en température que l’extérieur de 3 à 6 degrés
Et au milieu du pneu la moitié de cette somme, faut il prendre les meme critère pour le Drift ?
Je sais que je t’en demande beaucoup ahah mais je me passionne vraiment pour le Drift ces derniers temps et j’aimerai vraiment pouvoir faire mes propres prépa et comprendre chaque détails des réglages. Merci encore 👌
Cela ne s'applique qu'en course asphalte/rallye/drag.
En drift les forces appliquées en virages ne sont pas du tout les mêmes et le besoin de grip diffère entre l'avant/arrière surtout qu'a la différence des autres la chasse a un très très gros impact en drift.
Du coup dans FH5 comme dit dans ma vidéo prepa avancée je mets quasi tout le temps -5 av/0ar.
Sur les très très grosse prepa il est pas impossible de mettre légèrement du positif à l'arrière.
Comment on fait apparaître ces statistiques ?
Il faut bind une te tes touches dans tes paramètres de raccourcis.