Подскажите, в чем смысл возни с бортовой сетью, (по сравнению с временным реле без этой функции). Ведь если брать плюс на реле от зажигания, то при выключении оного, обогрев выключится (без питания). Когда заводим, обогрев снова включится на 20 минут, так? Кнопка то все еще зажата. Иль ваша двутактовая кнопка отщелкивается рри выкл. зажигания. 🤔
Он немного не прав, данное реле подключается на место любого предохранителя ( на который при повороте ключа поступает + ) то есть , если вы зажигание выключили плюс пропал и соотвественно реле не работает, а кнопка может гореть, но толку от этого ноль)
Вот и хотел уточнить при вынутом реле кнопка все равно горит, значит она так и будет гореть но просто не будет идти ток на обогрев на определенное время, но если ее перевключить таймер заново начнет работать все верно?
Подскажите, в чем смысл возни с бортовой сетью, (по сравнению с временным реле без этой функции). Ведь если брать плюс на реле от зажигания, то при выключении оного, обогрев выключится (без питания). Когда заводим, обогрев снова включится на 20 минут, так? Кнопка то все еще зажата. Иль ваша двутактовая кнопка отщелкивается рри выкл. зажигания. 🤔
там таймер возобновится после включения на то время на которое регулировано
Он немного не прав, данное реле подключается на место любого предохранителя ( на который при повороте ключа поступает + ) то есть , если вы зажигание выключили плюс пропал и соотвественно реле не работает, а кнопка может гореть, но толку от этого ноль)
Вот и хотел уточнить при вынутом реле кнопка все равно горит, значит она так и будет гореть но просто не будет идти ток на обогрев на определенное время, но если ее перевключить таймер заново начнет работать все верно?