Vi muchod videos en esta plataforma y la mayoria muestran su desarmado, limpieza con distintos productos, pero nunca vi el armado completo y los paso a paso, realmente una EXCELENTE explicacion, la verdad hay que animarse, a quien no tiene experienza hagan lo, es un ahorro grande ya que cualquier mecanico no te cobra no menos de $20.000 Argentinos para dicho trabajo. Gracias nuevamente por hacer y compartir tu trabajo y hacer que nuestro aprendizaje sea un poco mas facil. Un saludo grande y feliz año 2024
Hola, recién vi el vídeo,soy de Chile y debo reconocer que hiciste un excelente trabajo,con paciencia y prolijidad,lo que no hacen los " mecánicos" si uno manda hacer este trabajo ,te cobran una fortuna y uno no sabe lo que realmente hacen.Felicitaciones de parte de un chileno que le gustan los motores.
Muchísimas gracias muy buen video explicado y detallado me fue de mucha ayuda quedó funcionando excelente. Un pequeño susto al momento de poner en contacto al final porque prendió y quedó acelerado pero volvimos a hacer los pasos y listo quedó joya gracias
Que tal, en primer lugar un saludo desde Toluca México, Execelente video,soy dueño de un Renault Sandero 2013, y realice el cambio de la válvula IAC, siguiendo los paso, todo perfecto, muchas gracias 👍🏻👍🏻👍🏻
MUY HERMOSO VIDEO. MUCHAS GRACIAS. MUY DIDACTICO. YO TENGO UN 2011 MUY BATALLADOR. TRATO EN LO POSIBLE DE HAVERLE LO QUE SEA SENCILLO YO MISMO PARA EVITARME GASTOS. TE FELICITO. EN NOMBRE DE MUCHOS USUARIOS TE AGRADECEMOS!!!
Hace una semana que vengo viendo videos de muchos mecánicos de diferentes partes del mundo, quizás mas de 25... Sinceramente este es el mas completo en todo sentido y en los diferentes pasos en un arme y desarme completo con la calibración correspondiente, una verdadera genialidad de un maestro argentino con dedicación y esmero a la excelencia. Gracias por compartir este trabajo y la sabiduría de la realización en cada detalle, ahora toca seguir todos los consejos y poner mano de obra hacia el éxito. Saludos cordiales estimado, se ha ganado un suscriptor también argentino!!. 💪🏁💯💥💫
Muy bueno el Video, muy bien explicado, pero yo tengo una Sandero 1.6 de 8V, con un problemita en la válvula de temperatura y tengo que cambiársela. y tu video me animo a hacerlo gracias. un gran abrazo desde la tierra del buen sol y el vino.-
Primero que nada MUCHAS GRACIASS!!!! SEGUI AL PIE DE LA LETRA CADA PASO!! LA VERDAD QUE DE 10!!! QUEDO ESPECTACULAR!! QUIERO ACLARAR QUE ANTES DE PONER EN PRACTICA ESTE TUTORIAL PUSE LA VALVULA SIN REGULAR NI NADA Y EL AUTO SE IBA A 2000RPM. TE FELICITO Y TE GANASTE UN SUSCRIPTOR 👏👏👏👏
Buen video, te felicito, hay colegas q explican la calibración de la válvula iac pero nadie dice q hay q desconectar la batería, yo compre una nueva y nunca la pude hacer andar, ahora con tu video no me cabe duda q va a funcionar tengo una scenic con ese mismo motor, abrazo desde Montevideo Uruguay
Excelente, todo un profe. El mio se acelera a 2 mill no es siempre, hace un año la limpie y ahora empezó otra ves, no es cuando arranca es a veces, en frío y en caliente, y como viene se va... Casi ya me decidí a poner una nueva... Lo único que cuando la calibré después de limpiarla, no funcionó ni los 10 segundos 3 o 4 veces.. Ni retirar los fusibles. Se aceleraba igual o peor que antes... Desconté la Batería y funcionó perfecto...
Espectacular el vídeo. Yo 0 mecánica. Éste vídeo me solucionó un dolor de cabeza de 2 años. Yo me animé y lo logré en una duster 1.6 2013... Muchas gracias amigo!!!
muy bueno el video clarito clarito los autos ahora casi se arreglan solos recuerdo mi ford 1938 8 cilindros en V lo que era ponerlo apunto igual que a los tres cilndros del auto union gracias me diste animo para hacerle lo mismo a mi sandero mañana lo achuro gracias tengo 75 pirulos soy ramon ya me suscribi
segun yo, este carro y los vw cuando estan frios suben las revoluciones unos segundos y despues agarra ralenti normal, pero tu video me ayudo para saber un par de cosas como quitar el cuerpo de aceleracion
Me ha parecido excelente y muy ilustrativo este vídeo. Llevo acarreando este problema de ralentí en mi renault laguna, motor K4M, dos años y aunque acabo de limpiar la válvula iac, el problema persiste aunque menos que antes, pero el motor no va fino del todo. Con lo demás no me atrevía. Viendo los pasos a seguir, lo voy a realizar. Gracias por su información. Desde España, reciba un cordial saludo
Excelente, muy bien explicado y trabajado, para los profanos en la materia como yo nos ayuda a no asustarnos con algunas cosas de la mecánica que tienen fácil solución. Gracias amigo, sigue así.
you probably dont care at all but does someone know of a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot my password. I love any help you can give me!
@Kamdyn Leland I really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
fenomeno, gracias ante todo. le voy a meter mano a mi kangoo 1.6 16v k4m. me hace la misma falla. le cambiaron las correas y los tensores y me regula en 500 rpm en relenti. No se apaga ni figura falla en scanner. tiene 67500km y cambie el conjunto hace 3000km. Despues te cuento como salio todo.
Gracias por el video tan detallado, me ayudó para yo mismo hacerle el mantenimiento al carro y me quedó excelente. Hay dos cosas que les quiero aportar. 1. Cuando se quita la carcasa para cambiar los orring (empaques de admisión) hay en la base un pequeño agujero por donde recirculan gases, hay que limpiarlo, en mi caso estaba lleno como de grasa. 2. Compré un limpiador para el cuerpo de aceleración (mariposa) y al ver que limpiaba super bien eliminando grasas e impurezas, me arriesgué y limpieza todos los conectores y sensores. El cambio del carro fue increíble, yo creo que nunca le habían hecho eso, hasta mejoró el consumo de combustible.
Siempre limpio mi valvula IAC con limpia carburador... cada vez que cambio de filtro de aire... y como se ve en tu video siempre esta bien sucio... quiero limpiar el cuerpo de aceleracion... pero siempre he tenido miedo de malograr algo... ahora con tu video espero animarme... gracias por tu video esta bien explicado... aaa tengo un stepway del 2011 con glp, saludos
Hola! Si! en realidad queda muy bien la válvula luego de ser limpiada. Como lo dije en el video, se me presentó la oportunidad (no esperada) de comprarla nueva, y aproveché. Retirar el cuerpo de aceleración es muy sencillo, solo ten mucho cuidado al desenroscar los 2 tornillos con cabeza de 8mm, la aleación del soporte de los mismos es muy delicada. hazlo despacio tanto para sacar como para volver a enroscarlos. En este ultimo paso, enrosca lo que mas puedas con los dedos, luego cuando estés seguro que los tornillos entraron y se guiaron bien, simplemente acompañas el apriete ya con la herramienta y tubo de 8 mm. Mucha suerte con ese proyecto. Seguro que te va a salir muy bien. Gracias por tu comentario! Saludos
Buenas tardes. Ayer 3 de setiembre pare la Duster 1.6. Y hoy no arrancó. Ultimamente venia regulando en frio a 1500 rpm y bajaba acelerando de 1000 a 1500 y luego a los 4 minutos subia la temperatura y quedaba a los 900 rpm regulando. Puede ser que sea la valvula IAC y la mariposa sucia como usted mostro en el video? Por que al encender el motor no anda. Creo que bateria tiene. Combustible tiene. Lo raro que mi hijo le dio arranque y al cortar se encendio solas las balizas..... Raro. Muy raro. Que me aconseja hacer. No quiero llevar el vehiculo y que no tengan solucion. Gracias
Te puedo decir que el tutorial fue excelente, yo tenia el mismo problema y lo pude solucionar con lo que explicaste, seria importante decir de los aprietes de cada pieza, pero muchas gracias!!!
Me pareció, muy honesto de su parte incluir ese falló de ensamble cometido. Esto nos enseña todo lo que debemos tener en cuenta cuándo vayamos a hacer nosotros mismo ese mantenimiento, muchas gracias, por tú ayuda.
Muy muy buen video! Dos cositas nada más que a muchos les va a servir: cambiar también los oring de la admisión (hay si mal no recuerdo 8 o 10 tornillos cerca de la base del múltiple). Esos oring sufren más que los que cambiaste por estar pegados al motor. Y la otra, nunca pero nunca dejes una llave fija arriba de la bateria. Se te llega a girar, tocas los bornes y haces un desastre. Abrazo grande!
Impecable todo,yo lo hago igual solamente que yo aflojó la pata de motor pará correr el motor asia adelante y sacar el porta filtro primero y después empiezo con lo demás para trabajar más espacioso.
Interesante el video, tengo un Renault sandero 1.6, del año 2013, lo compre hace poco, hoy lo probé en carretera, llegó a los 100 km por hora, es normal esto, ya que no pude pasar los 100 km por hora. Felicidades por el video.
Hola Pedro! el Sandero 1.6 vino en 8 y 16 válvulas. No se cual es el tuyo pero son vehículos (por lo menos el mío) que llegan facilmente a los 175 km/h (máximo que yo le hice alcanzar). Tendrías que haber hecho escaneo o verificar los cilindros antes de la compra. Te sugiero llevar el coche a un service Renault o privado, y conectarlo a la computadora para que escaneen todo el vehículo. Suerte
Felicitaciones. Por el vídeo. Ayuda a muchos como yo que algo entendemos. Importantísimo las herramienta a utilizar y marcar los puntos o tornillos a desajustar. Sólo me quedo la inquietud que si el auto esta frío no debe regular a esas revoluciones. Debe arrancar acelerado ( cebado) . Luego al tomar temperatura quedar regulando. Es dolo un detalle. Más me interesó el despiese y la limpieza. Mis salu2
Hola les voy a dejar mi aporte: A mi se me apagaba pq revolucionaba muyyy bajo menos de 500 osea que prendia y si no lo aceleraba se me apagaba inmediatamente. Como lo solucione? Yo le cambie la valvula IAC, Sensor MAF, Sensor temp. del Mul. Adminsion y tambien cambie las 5 juntas del multiple de admision, y ademas cambie los Orim del cuerpo de mariposa. OSEA Todo lo que podria probocar una perdida de vacio se remplazo y aun asi se me apagaba pq la aguja se bajaba al tope. COMO LO RESOLVI?????? Volviendome loco segui una de las mangueras que salen del multiple cerca del MAF y esa manguera me llevo a un aparato negro ubicado debajo de la optica izq si miramos el auto de frente Claro y lo quite, resulta que ese aparato se llama CANISTER y estaba re tapado pero malllll, asi que como no lo pude destapar le hice 2 pequeños agujeros para que libere la presion de vacio que genera el motor, pq en teoria pq lo que lei, esa es su funcion. Asi que si alguno decide hacer todo lo antes mencionado, digamos que TU CLIO ANDA MASOMENOS BIEN pero por mantenimiento y afinacion se te ocurre remplazar, JUNTAS DE MULTIPLE, ORIM DE MARIPOSA, VALVULA IAC, MAP, el auto te va a empezar a fallar, pq soucionaste todo lo antes mencionado y no limpiaste el CANISTER. Les juro que me volvi loco pero una vez que arregle el canister el auto volvio a funcionar de maravilla y ni siquiera bajan las revoluciones cuando giro el volante. ESPERO QUE ESTE APORTE EXTENSO SIRVA PARA ALGO SLDS
Hola me intereso mucho tu comentario tengo un Renault megane 1.6 16v y tengo el mismo problema e cambiado exactamente lo mismo que vos y hasta los 4 inyectores y no a mejorado nada me gustaría saber más puntual cual fue el trabajo q hiciste con el canister
Amigo felicitaciones y mil gracias por compartir de manera desinteresada tus conocimientos, una pregunta mejoro el consumo de combustible con lo que hiciste?
Gracias por compartir este video que a muchos nos va a servir mucho primera pregunta que conecta el cable no se mira bien y la segunda pregunta como hacer para mirar en el tablero cuantos kilómetros da por litro de combustible Gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México
mejor imposible!!!!.....excelente video con todos los detalles!!!.....la verdadd q mis respetos maestro ...muchas felicidades !!! una pregunta tengo el mismo coche......y se me rompio la varilla de medicion de aceite.... me ayudarias si me das las medidas de tu varilla de medicion ....y cuantos litros de aceite lleva este motor k4m a690 1.6 16v....y cuantos litros lleva de aceite la caja de transmision...desde ya un agradecimiento por tu aporte y felicidades y exitos
Sabes que Ami en frío me sube a 1500 y baja y luego lo mismo durante 10 minutos hasta que pasa a veces me voy andando y sigue será lo mismo que te paso a vos muchas gracias con el video ayuda un montón
Muy interesante, felicitaciones, te comento lo que me pasa en mi Renault duster luego de unas horas en la ruta freno en un semaforo el motor sube y baja constantemente las revoluciones viendo la aguja subir y bajar , no lo hace siempre pero queda un poco inestable el motor, gracias abrazo
Si! deberías revisar la válvula, o reemplazarla, o limpiarla (dependiendo del Kilometraje), y además no estaría demás, que si notas que al pisar el pedal de aceleración hay un cierta demora en reaccionar? hacer limpiar los inyectores, por las dudas. Controla antes de hacer algo el consumo por litro, y luego de hacer todo lo mismo. Mucha suerte!
Hola..muy bien explicado..te felicito..solo me quedé con la intriga cuanto te quedó el consumo en la computadora del Auto.. x que al principio te marcaba 10.9 el consumo
Excelente video!!! Por lejos lo mejor que vi!!! Tengo un stepway con 61k, funciona bien de momento, no me animo a meter mano en esto, pero apenas falle haré esto. Me quedo duda, que manguera fue la desconectada y se aceleró? Abrazo y gracias por tu tiempo
Hola Samsung Py, en el video lo muestro con flecha y circulo, es la manguera de entrada de aire hacia los inyectores. Está justo a la salida de la base de la Valvula IAC. Al estar desconectada el aire es tomado del medio ambiente a ROLETES y por ello queda super acelerado, ya que no hay valvula IAC que controle el flujo de ese aire.
Hola estimado, me gustaría limpiar la mariposa sin sacar el carburador entero de la carcaza de admisión, hay algún problema con mover el resorte de acelerador al máximo y limpiar con paño húmedo en nafta? Es recomendable sacar ese sensor que retiras del carburador para no dañar algo al abrir por completo el resorte, nose si me explique bien, mucha cuarentena estimado y por más vídeo, de los mejores y dedicados los tuyos, sldos Maxi
A mi stepway también le pasa lo mismo al prenderlo, pero cuando se calienta y freno se le bajan las revoluciones a menos de 200 casi se apaga el carro. será que también es la válvula iac y el cuerpo de aceleracion. Saludos desde Colombia muy bueno el video
Si tu coche tiene ya muchos kilometros? te sugiero realizar si o si este proceso, y luego de ello (le va a venir muy bien) volver a probar para ver si tienes el mismo problema, de lo contrario, continúa con limpieza de inyectores.
Hola excelente video tutorial te felicito ya que nos hiciste ahorrar tiempo y dinero,tengo un symbol 1.6 k4m. te hago una consulta, aparte de esta limpieza y calibración yo le cambié los oring de admisión también los 5 y después en caliente cuando embrago se van a 3 mil las RPM ya tiene válvula iac nueva y cuerpo mariposa limpio con cambio de oring aparte de los 5 de admisión que puede ser que le falte hacerle para que deje de acelerarse así. Te agradezco. Saludos
Algo debe estar mal hecho! algun parte del proceso no quedó completamente bien realizado. Repasa nuevamente el paso a paso. Lo que no comentas es que...cual fue el motivo por el que hiciste todo esto? saludos
Hola, excelente video. Tengo una consulta. Para un clio 2003 K4M se puede realizar esta limpieza sin tener que realizar alguna configuracion con scanner al cuerpo de aceleracion?
Hola cómo estás . Buenísimo el vídeo muy detallado El problema que tengo yo en mi Logan 2018 es que se me para andando ya sea a gas o NAFTA Ase un pitido y se apaga y se prende el testigo que es como un viborita Que puede ser Me dijeron que es la caja mariposa Que opinas ? Gracias
Sea a gas o a Nafta esto se trata de entrada de AIRE. En la caja que mencionas (de la mariposa) se encuentra alojada la válvula IAC. Asi que tu decides. Mucha suerte!👍🤙
Vi muchod videos en esta plataforma y la mayoria muestran su desarmado, limpieza con distintos productos, pero nunca vi el armado completo y los paso a paso, realmente una EXCELENTE explicacion, la verdad hay que animarse, a quien no tiene experienza hagan lo, es un ahorro grande ya que cualquier mecanico no te cobra no menos de $20.000 Argentinos para dicho trabajo.
Gracias nuevamente por hacer y compartir tu trabajo y hacer que nuestro aprendizaje sea un poco mas facil. Un saludo grande y feliz año 2024
Muchas gracias por tu mensaje! Feliz año nuevo!
Hola, recién vi el vídeo,soy de Chile y debo reconocer que hiciste un excelente trabajo,con paciencia y prolijidad,lo que no hacen los " mecánicos" si uno manda hacer este trabajo ,te cobran una fortuna y uno no sabe lo que realmente hacen.Felicitaciones de parte de un chileno que le gustan los motores.
Gracias por tus comentarios! Abrazo!
Muchísimas gracias muy buen video explicado y detallado me fue de mucha ayuda quedó funcionando excelente. Un pequeño susto al momento de poner en contacto al final porque prendió y quedó acelerado pero volvimos a hacer los pasos y listo quedó joya gracias
Que tal, en primer lugar un saludo desde Toluca México,
Execelente video,soy dueño de un Renault Sandero 2013, y realice el cambio de la válvula IAC, siguiendo los paso, todo perfecto, muchas gracias 👍🏻👍🏻👍🏻
MUY HERMOSO VIDEO. MUCHAS GRACIAS. MUY DIDACTICO. YO TENGO UN 2011 MUY BATALLADOR. TRATO EN LO POSIBLE DE HAVERLE LO QUE SEA SENCILLO YO MISMO PARA EVITARME GASTOS. TE FELICITO. EN NOMBRE DE MUCHOS USUARIOS TE AGRADECEMOS!!!
Hace una semana que vengo viendo videos de muchos mecánicos de diferentes partes del mundo, quizás mas de 25... Sinceramente este es el mas completo en todo sentido y en los diferentes pasos en un arme y desarme completo con la calibración correspondiente, una verdadera genialidad de un maestro argentino con dedicación y esmero a la excelencia. Gracias por compartir este trabajo y la sabiduría de la realización en cada detalle, ahora toca seguir todos los consejos y poner mano de obra hacia el éxito. Saludos cordiales estimado, se ha ganado un suscriptor también argentino!!. 💪🏁💯💥💫
Muchas gracias por tus palabras Angel! Va un fuere abrazo del alma para ti!
Muy bueno el Video, muy bien explicado, pero yo tengo una Sandero 1.6 de 8V, con un problemita en la válvula de temperatura y tengo que cambiársela. y tu video me animo a hacerlo gracias. un gran abrazo desde la tierra del buen sol y el vino.-
Me alegro mucho! Gracias por comentar.👍👍
Hola y muchísimas gracias buen video,gracias a ti resolví la aceleración de la maquina
Excelente! Gracias a ti por tus palabras y por compartir. Abrazo
Etsá perfecto tu tutorial. Sos un genio!. Gracias
Primero que nada MUCHAS GRACIASS!!!! SEGUI AL PIE DE LA LETRA CADA PASO!! LA VERDAD QUE DE 10!!! QUEDO ESPECTACULAR!! QUIERO ACLARAR QUE ANTES DE PONER EN PRACTICA ESTE TUTORIAL PUSE LA VALVULA SIN REGULAR NI NADA Y EL AUTO SE IBA A 2000RPM. TE FELICITO Y TE GANASTE UN SUSCRIPTOR 👏👏👏👏
👍👍👍👏👏👏👏
Que buen tutorial de mantenimiento con toda la paciencia del mundo, muchas gracias y bendiciones
Buen video, te felicito, hay colegas q explican la calibración de la válvula iac pero nadie dice q hay q desconectar la batería, yo compre una nueva y nunca la pude hacer andar, ahora con tu video no me cabe duda q va a funcionar tengo una scenic con ese mismo motor, abrazo desde Montevideo Uruguay
Hermoso,mejor explicado imposible. Saludos desde.Argentina
video detallado y de excelente calidad. Felicitaciones
Excelente, todo un profe. El mio se acelera a 2 mill no es siempre, hace un año la limpie y ahora empezó otra ves, no es cuando arranca es a veces, en frío y en caliente, y como viene se va... Casi ya me decidí a poner una nueva... Lo único que cuando la calibré después de limpiarla, no funcionó ni los 10 segundos 3 o 4 veces.. Ni retirar los fusibles. Se aceleraba igual o peor que antes... Desconté la Batería y funcionó perfecto...
Gracias Gustavo por tu comentario! Saludos
Espectacular el vídeo. Yo 0 mecánica. Éste vídeo me solucionó un dolor de cabeza de 2 años. Yo me animé y lo logré en una duster 1.6 2013... Muchas gracias amigo!!!
Gracias a vos por comentarlo. Felicitaciones por el logro. Siempre se puede. Saludos
Sos un capo papurri jajaja, el único video que me sirvió para calibrar una iac nueva en un clio expression 1.6 16v 2007. Saludos desde chile capo
Me alegro mucho que te haya sido util Diego! Y gracias por comentarlo! Feliz Año!
muy bueno el video clarito clarito los autos ahora casi se arreglan solos recuerdo mi ford 1938 8 cilindros en V lo que era ponerlo apunto igual que a los tres cilndros del auto union gracias me diste animo para hacerle lo mismo a mi sandero mañana lo achuro gracias tengo 75 pirulos soy ramon ya me suscribi
Grande Ramón! no le afloje que es facil. Gracias por comentar! Saludos
segun yo, este carro y los vw cuando estan frios suben las revoluciones unos segundos y despues agarra ralenti normal, pero tu video me ayudo para saber un par de cosas como quitar el cuerpo de aceleracion
Me ha parecido excelente y muy ilustrativo este vídeo. Llevo acarreando este problema de ralentí en mi renault laguna, motor K4M, dos años y aunque acabo de limpiar la válvula iac, el problema persiste aunque menos que antes, pero el motor no va fino del todo. Con lo demás no me atrevía. Viendo los pasos a seguir, lo voy a realizar. Gracias por su información.
Desde España, reciba un cordial saludo
Gracias por tu comentario! Mucha suerte!
Excelente, muy bien explicado y trabajado, para los profanos en la materia como yo nos ayuda a no asustarnos con algunas cosas de la mecánica que tienen fácil solución. Gracias amigo, sigue así.
you probably dont care at all but does someone know of a method to get back into an Instagram account?
I somehow forgot my password. I love any help you can give me!
@Mauricio Marvin instablaster ;)
@Kamdyn Leland I really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Kamdyn Leland It worked and I now got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much you really help me out!
@Mauricio Marvin Glad I could help :D
Aprendí muy bueno
Estupendo video muy instructivo con buena calidad en las imágenes, te felicito
fenomeno, gracias ante todo. le voy a meter mano a mi kangoo 1.6 16v k4m. me hace la misma falla. le cambiaron las correas y los tensores y me regula en 500 rpm en relenti. No se apaga ni figura falla en scanner. tiene 67500km y cambie el conjunto hace 3000km. Despues te cuento como salio todo.
Gracias por el video tan detallado, me ayudó para yo mismo hacerle el mantenimiento al carro y me quedó excelente.
Hay dos cosas que les quiero aportar.
1. Cuando se quita la carcasa para cambiar los orring (empaques de admisión) hay en la base un pequeño agujero por donde recirculan gases, hay que limpiarlo, en mi caso estaba lleno como de grasa.
2. Compré un limpiador para el cuerpo de aceleración (mariposa) y al ver que limpiaba super bien eliminando grasas e impurezas, me arriesgué y limpieza todos los conectores y sensores.
El cambio del carro fue increíble, yo creo que nunca le habían hecho eso, hasta mejoró el consumo de combustible.
Excelente! Gracias por compartir tu experiencia. Saludos!👍👍🙌🙌
@@busqueda_infinita Hola el renault sandero expression tiene esta válvula? porque no la encuentro, no está en la mariposa
@@skkauma4798 No es una válvula, es un pequeño orificio en la base metálica, lo podes ver en cuanto quitas el cuerpo de admisión
Muy bueno , ayer hice cambio del paso a paso usando este video . me costo un poco resetearlo pero al final quedo bien
Eres el amo de los renault el unico video que me sirvio para la valvula iac eres un crack
Gracias, saludos
Fenomenal, Gracias lo voy Hacer como tú lo has hecho.
Saludos desde Xochimilco CdMx, México.
Gracias por tu comentario! Saludos
Siempre limpio mi valvula IAC con limpia carburador... cada vez que cambio de filtro de aire... y como se ve en tu video siempre esta bien sucio... quiero limpiar el cuerpo de aceleracion... pero siempre he tenido miedo de malograr algo... ahora con tu video espero animarme... gracias por tu video esta bien explicado... aaa tengo un stepway del 2011 con glp, saludos
Hola! Si! en realidad queda muy bien la válvula luego de ser limpiada. Como lo dije en el video, se me presentó la oportunidad (no esperada) de comprarla nueva, y aproveché. Retirar el cuerpo de aceleración es muy sencillo, solo ten mucho cuidado al desenroscar los 2 tornillos con cabeza de 8mm, la aleación del soporte de los mismos es muy delicada. hazlo despacio tanto para sacar como para volver a enroscarlos. En este ultimo paso, enrosca lo que mas puedas con los dedos, luego cuando estés seguro que los tornillos entraron y se guiaron bien, simplemente acompañas el apriete ya con la herramienta y tubo de 8 mm. Mucha suerte con ese proyecto. Seguro que te va a salir muy bien. Gracias por tu comentario! Saludos
Excelente video muchas gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Colombia Dios te bendiga.
Muchas gracias por tu comentario! Saludos
Buenas tardes. Ayer 3 de setiembre pare la Duster 1.6. Y hoy no arrancó. Ultimamente venia regulando en frio a 1500 rpm y bajaba acelerando de 1000 a 1500 y luego a los 4 minutos subia la temperatura y quedaba a los 900 rpm regulando. Puede ser que sea la valvula IAC y la mariposa sucia como usted mostro en el video? Por que al encender el motor no anda. Creo que bateria tiene. Combustible tiene. Lo raro que mi hijo le dio arranque y al cortar se encendio solas las balizas..... Raro. Muy raro. Que me aconseja hacer. No quiero llevar el vehiculo y que no tengan solucion. Gracias
Te puedo decir que el tutorial fue excelente, yo tenia el mismo problema y lo pude solucionar con lo que explicaste, seria importante decir de los aprietes de cada pieza, pero muchas gracias!!!
Me pareció, muy honesto de su parte incluir ese falló de ensamble cometido. Esto nos enseña todo lo que debemos tener en cuenta cuándo vayamos a hacer nosotros mismo ese mantenimiento, muchas gracias, por tú ayuda.
Gracias por comentar! Saludos
Muchas gracias,me sirvieron los consejos,lo hice y que excelente.
Gracias por tu comentario.
Muy muy buen video! Dos cositas nada más que a muchos les va a servir: cambiar también los oring de la admisión (hay si mal no recuerdo 8 o 10 tornillos cerca de la base del múltiple). Esos oring sufren más que los que cambiaste por estar pegados al motor.
Y la otra, nunca pero nunca dejes una llave fija arriba de la bateria. Se te llega a girar, tocas los bornes y haces un desastre.
Abrazo grande!
El mejor video visto en TH-cam
Excelente video lo voy hacer con el symbol... Muy bien explicando!!!
Impecable todo,yo lo hago igual solamente que yo aflojó la pata de motor pará correr el motor asia adelante y sacar el porta filtro primero y después empiezo con lo demás para trabajar más espacioso.
donde esta la pata de motor???
muchas felicitaciones, de colombia de la ciudad de palmira valle. .
MIL GRACIAS POR TU TIEMPO Y TU BUENISIMO TUTORIAL, ASI VIVIR ES MAS FACIL. FELICES FIESTAS. TE SALUDO ATTE. SIMON...
Muchas gracias! Por compartir tus conocimientos, abrazo grande Maestro!
Gracias a ti
Excelente vídeo Amigó. Gracias
Muy bueno tu instructivo para cambiar los onris y la limpieza de la garganta de aceleración
Interesante el video, tengo un Renault sandero 1.6, del año 2013, lo compre hace poco, hoy lo probé en carretera, llegó a los 100 km por hora, es normal esto, ya que no pude pasar los 100 km por hora. Felicidades por el video.
Hola Pedro! el Sandero 1.6 vino en 8 y 16 válvulas. No se cual es el tuyo pero son vehículos (por lo menos el mío) que llegan facilmente a los 175 km/h (máximo que yo le hice alcanzar). Tendrías que haber hecho escaneo o verificar los cilindros antes de la compra. Te sugiero llevar el coche a un service Renault o privado, y conectarlo a la computadora para que escaneen todo el vehículo. Suerte
Muy buen video, lo voy a poner en práctica hoy mismo tengo el mismo inconveniente con mi Sandero Muchas gracias. Saludos
Me alegro que pueda ser de ayuda. Cualquier cosa me envias un mensaje! Suerte! Gracias por comentar!
Muy buena la explicación. Me fue útil para realizar un trabajo similar. Felicitaciones por su profesionalismo. Saludos desde Venezuela
Gracias a vos por tu comentario. Saludos
La tienes muy clara gracias por subir este video a mi me resirvio ya que ni remotamente hubiese hecho algo asi y ahora me animo
Excelente video, ¡muchísimas gracias!
La verdad q pedaso de tutorial una belleza, me hubiese gustado q sacarás el plástico de la admisión para ver cómo es tambien
MUCHAS GRACIAS, SEÑOR EL MEJOR VIDEO
Muy bien explicado paso a paso y con todo los detalles gracias por su video
Felicitaciones. Por el vídeo. Ayuda a muchos como yo que algo entendemos. Importantísimo las herramienta a utilizar y marcar los puntos o tornillos a desajustar.
Sólo me quedo la inquietud que si el auto esta frío no debe regular a esas revoluciones. Debe arrancar acelerado ( cebado) . Luego al tomar temperatura quedar regulando.
Es dolo un detalle. Más me interesó el despiese y la limpieza. Mis salu2
Gracias por tu comentario! Saludos
Consulta si solamente le querés cambiar los orrins de la base mariposa tenes que sacar la válvula iac muchas gracias y muy bueno el video
muy buen video ! muchas gracias, me va servir mucho. muy bien explicado todo!!
Exelente muy bien explicado, me sirvió para intentarlo así que les cuento luego cuando lo realize ..gracias
Buen video, bien explicado....gracias por compartirlo.
Geniiial me solucionaste la vida maestro. El mismo problema en mi Logan.
Muchísimas gracias por compartir.
Gracias a ti por comentar!
Excelente explicación! Gracias!
Que buen trabajo muy completoo genioo
Excelente video hice todo paso por paso hasta me olvidé de conectar la manguera de entrada de aire 🤣🤣🤦♂️. Pero quedo genial 👍👍
jajajajaja muy buena esa! Gracias por compartir el resultado! Saludos
Hola, al final del video olvidaste mostrar el consumo instantaneo , por lo demas ...exelente ,muy instructivo gracias
Hola y felicitaciones ,el mejor video explicativo bien claro todo gracias x está clase magistral.
A mí me hacía eso ahora no me arranca
Excelente sigo aprendiendo ... saludos desde Rancagua chile
Hola muy bueno el vídeo y bien explicado. Una acotación al margen, agregar en la descripción del vídeo las herramientas utilizadas. saludos.
Hola les voy a dejar mi aporte: A mi se me apagaba pq revolucionaba muyyy bajo menos de 500 osea que prendia y si no lo aceleraba se me apagaba inmediatamente. Como lo solucione? Yo le cambie la valvula IAC, Sensor MAF, Sensor temp. del Mul. Adminsion y tambien cambie las 5 juntas del multiple de admision, y ademas cambie los Orim del cuerpo de mariposa. OSEA Todo lo que podria probocar una perdida de vacio se remplazo y aun asi se me apagaba pq la aguja se bajaba al tope. COMO LO RESOLVI?????? Volviendome loco segui una de las mangueras que salen del multiple cerca del MAF y esa manguera me llevo a un aparato negro ubicado debajo de la optica izq si miramos el auto de frente Claro y lo quite, resulta que ese aparato se llama CANISTER y estaba re tapado pero malllll, asi que como no lo pude destapar le hice 2 pequeños agujeros para que libere la presion de vacio que genera el motor, pq en teoria pq lo que lei, esa es su funcion. Asi que si alguno decide hacer todo lo antes mencionado, digamos que TU CLIO ANDA MASOMENOS BIEN pero por mantenimiento y afinacion se te ocurre remplazar, JUNTAS DE MULTIPLE, ORIM DE MARIPOSA, VALVULA IAC, MAP, el auto te va a empezar a fallar, pq soucionaste todo lo antes mencionado y no limpiaste el CANISTER. Les juro que me volvi loco pero una vez que arregle el canister el auto volvio a funcionar de maravilla y ni siquiera bajan las revoluciones cuando giro el volante. ESPERO QUE ESTE APORTE EXTENSO SIRVA PARA ALGO SLDS
En qué parte le hiciste los agujeros?
@@sergiodemiansuarez1135 por la mitad 1 en cada lado
Hola me intereso mucho tu comentario tengo un Renault megane 1.6 16v y tengo el mismo problema e cambiado exactamente lo mismo que vos y hasta los 4 inyectores y no a mejorado nada me gustaría saber más puntual cual fue el trabajo q hiciste con el canister
Gracias por toda ésa información.
Que buena data amigooo... Gracias a ambos por el aporte genial el video
Hola el video es muy lindo Tengo un problema con mi motor ronalti clio2 k4j.
Maestro, muy buen video, y viva el dulce de batata.
Gracias Leo. No olvides suscribirte, y activar la "campanita", hay más videos que estoy por subir. Saludos
Muy buen trabajo gracias por compartir...
Amigo felicitaciones y mil gracias por compartir de manera desinteresada tus conocimientos, una pregunta mejoro el consumo de combustible con lo que hiciste?
Excelente tutorial, muchas gracias por compartir su conocimiento.
Gracias por compartir este video que a muchos nos va a servir mucho primera pregunta que conecta el cable no se mira bien y la segunda pregunta como hacer para mirar en el tablero cuantos kilómetros da por litro de combustible Gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México
Excelente todo muy claro.
muy bueno el tutorial ..lo pruebo y comento yo tengo los mismo problemas ....
Excelente video. Mil detalles utiles. Gracias por compartir
Grande carlitos un genio amigo un abrazo
ajajaja Gracias Gabriel! Un fuerte abrazo! Feliz Navidad. Cariños a todos
Genio 👌💪 muchas gracias
Tu eres el Genio por lograrlo! Saludos
Muy bien lo haré en un logan muchas gracias
Hola también lo de la calibración de la válvula (prendido y apagado del Swich) es valido para los mk4 del modelo siguiente (2018).?
No sabría decirte. Es cuestión de que lo intentes. No le hará ningun daño. Suerte!
gracias por tan buena informacion
Exelente tutorial, muy buena edición.
Gracias!
mejor imposible!!!!.....excelente video con todos los detalles!!!.....la verdadd q mis respetos maestro ...muchas felicidades !!!
una pregunta tengo el mismo coche......y se me rompio la varilla de medicion de aceite.... me ayudarias si me das las medidas de tu varilla de medicion ....y cuantos litros de aceite lleva este motor k4m a690 1.6 16v....y cuantos litros lleva de aceite la caja de transmision...desde ya un agradecimiento por tu aporte y felicidades y exitos
Lo único que puedo responderte es que lleva 4,5 litros de aceite el Motor K4M de este Sandero Privilege 2013.
Muchas gracias Maestro.... éxitos y mucha suerte en todo lo q realize
Sabes que Ami en frío me sube a 1500 y baja y luego lo mismo durante 10 minutos hasta que pasa a veces me voy andando y sigue será lo mismo que te paso a vos muchas gracias con el video ayuda un montón
Excelente explicación amigo! Gracias por compartir.. voy hacer lo mismo con mi Aprio. Se apaga el motor si dejo de acelerar.
Excelente video
Gracias!
Gracias ya me pongo manos ala obra mi auto hace lo.mismo
Muy interesante, felicitaciones, te comento lo que me pasa en mi Renault duster luego de unas horas en la ruta freno en un semaforo el motor sube y baja constantemente las revoluciones viendo la aguja subir y bajar , no lo hace siempre pero queda un poco inestable el motor, gracias abrazo
Si! deberías revisar la válvula, o reemplazarla, o limpiarla (dependiendo del Kilometraje), y además no estaría demás, que si notas que al pisar el pedal de aceleración hay un cierta demora en reaccionar? hacer limpiar los inyectores, por las dudas. Controla antes de hacer algo el consumo por litro, y luego de hacer todo lo mismo. Mucha suerte!
@@busqueda_infinita gracias por responder empezaré limpiándola y veremos abrazo
Enhorabuena . un vídeo muy bueno
Buenas tardess . Muy buen trabajo . Lo que quiero saber como quedo el consumo despues de la limpieza si mejoro o no?
Muy buena la explicacion, gracias
exelente explicacion, felicitaciones
Gracias por comentar
Exelente video saludos....!!!!!!
Gracias, saludos!
excelente amigo , me sirvió muchísimo
Me alegro mucho! Esa es la idea! Gracias por comentar. Saludos
Hola..muy bien explicado..te felicito..solo me quedé con la intriga cuanto te quedó el consumo en la computadora del Auto.. x que al principio te marcaba 10.9 el consumo
12.6
Muy bien ezplicado
Excelente video!!! Por lejos lo mejor que vi!!! Tengo un stepway con 61k, funciona bien de momento, no me animo a meter mano en esto, pero apenas falle haré esto. Me quedo duda, que manguera fue la desconectada y se aceleró? Abrazo y gracias por tu tiempo
Hola Samsung Py, en el video lo muestro con flecha y circulo, es la manguera de entrada de aire hacia los inyectores. Está justo a la salida de la base de la Valvula IAC. Al estar desconectada el aire es tomado del medio ambiente a ROLETES y por ello queda super acelerado, ya que no hay valvula IAC que controle el flujo de ese aire.
@@busqueda_infinita gracias por responder!!! Me anímare algún día, cómo junta mugre con apenas 60k, gran abrazo !!
Hola estimado, me gustaría limpiar la mariposa sin sacar el carburador entero de la carcaza de admisión, hay algún problema con mover el resorte de acelerador al máximo y limpiar con paño húmedo en nafta? Es recomendable sacar ese sensor que retiras del carburador para no dañar algo al abrir por completo el resorte, nose si me explique bien, mucha cuarentena estimado y por más vídeo, de los mejores y dedicados los tuyos, sldos Maxi
exelenteeeeee
A mi stepway también le pasa lo mismo al prenderlo, pero cuando se calienta y freno se le bajan las revoluciones a menos de 200 casi se apaga el carro. será que también es la válvula iac y el cuerpo de aceleracion. Saludos desde Colombia muy bueno el video
Si tu coche tiene ya muchos kilometros? te sugiero realizar si o si este proceso, y luego de ello (le va a venir muy bien) volver a probar para ver si tienes el mismo problema, de lo contrario, continúa con limpieza de inyectores.
@@busqueda_infinita esa falla también la presenta cuando el diafragma del boster está dañado, que frenas y trata de aPagarse el vehículo
Hola excelente video tutorial te felicito ya que nos hiciste ahorrar tiempo y dinero,tengo un symbol 1.6 k4m. te hago una consulta, aparte de esta limpieza y calibración yo le cambié los oring de admisión también los 5 y después en caliente cuando embrago se van a 3 mil las RPM ya tiene válvula iac nueva y cuerpo mariposa limpio con cambio de oring aparte de los 5 de admisión que puede ser que le falte hacerle para que deje de acelerarse así. Te agradezco. Saludos
Algo debe estar mal hecho! algun parte del proceso no quedó completamente bien realizado. Repasa nuevamente el paso a paso. Lo que no comentas es que...cual fue el motivo por el que hiciste todo esto? saludos
Hola, excelente video. Tengo una consulta. Para un clio 2003 K4M se puede realizar esta limpieza sin tener que realizar alguna configuracion con scanner al cuerpo de aceleracion?
Saludos! Una pregunta. Primero se calibra desmontada y luego montada?
Hola cómo estás .
Buenísimo el vídeo muy detallado
El problema que tengo yo en mi Logan 2018 es que se me para andando ya sea a gas o NAFTA
Ase un pitido y se apaga y se prende el testigo que es como un viborita
Que puede ser
Me dijeron que es la caja mariposa
Que opinas ?
Gracias
Sea a gas o a Nafta esto se trata de entrada de AIRE. En la caja que mencionas (de la mariposa) se encuentra alojada la válvula IAC. Asi que tu decides. Mucha suerte!👍🤙
Entonces que decís que debería hacer ?