como hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleracion1 del fiat uno fire
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- El cuerpo de aceleración controla la entrada de aire hacia el múltiple de admisión a través de una mariposa que se abre y se cierra al pisar el acelerador. Los gases de combustión que son recirculados a través del cuerpo de aceleración dejan residuos de carbón en el mismo afectando al flujo de aire de admisión. Estos residuos deben ser eliminados periódicamente para mantener el motor funcionando eficientemente.
El cuerpo de aceleración debe ser limpiado con solvente para eliminar las impurezas existentes.
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01- intro 0:00
02- teoria 0:07
03- desmontaje 0:22
04- valvula iac 2:27
05- comprobacion de valvula iac 3:12
06- sensor mariposa tps 3:51
07- comporbacion sensor mariposa tps 4:35
08- mantenimiento del cuerpo de aceleracion 5:30
version en pdf:
4shared: nimbleinity.com/18763153/cuerp...
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Si estas interesado en el pin-out de la ecu magneti marelli IAW4AF del fiat uno fire 1.3-8v; tambien esta incluido el manual de la ecu Magneti Marelli IAW4SF del fiat palio/siena 1.8 pwt.
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Excelente aporte y explicación. Se agradece muchísimo. Seguí las indicaciones para la limpieza y la Fiorino cambió radicalmente. La suciedad del cuerpo de aceleración era el origen de los tironeos y la mala regulación.
Muchas gracias por tan buena informacion.
me voy a poner manos a la obra con mi motor Fire 1.3 que parece asmatico
increible video se paso mi hermano muy agradecido por tanta informacion y didactica.
de nada mi estimado, me alegro que le haya servido
muy interesante
muy bueno tu aporte felicitaciones
+dario Daro GRACIAS!!!
Buenas tarde
excelente ,,gracias
de nada mi estimado...
Muchas gracias por subir este video, mi auto esta fallando voy a realizar el mantenimiento indicado y a ver si se soluciona, muchas gracias.
+Cristian32arg que tal??? mejoro el paciente???
excelente !!!
Gracias! me alegro que le haya sido de utilidad
Buen día... o buenas noches... tengo un Fiat uno fire 1.3 8v 2006. Si bien no acusa ningún indicador en tablero el chek, consume mucho.. en primera instancia veo que la manguera de admisión está rota en la parte que recircula los vapores de la tapa del árbol de levas hacia el relenti. Se tapo el filtro y se quemo esa manguera.. algunos directamente manda esto vapores con una manguera hacia el piso y tapan el ingreso en el relenti.. no se si eso influiría en el consumo. Lo que si vi es que esta re contra sucio este cuerpo de aceleración. ¿Quizás el sensor de mariposa TPS al estar sucio no se entere que se abre la mariposa?¿ eso influye en el consumo?
mira, en venezuela se cambiaria el cuerpo de aceleracion, ahora, en otros paises como argentina lo que se cambiaria es la valvula iac, que la venden por separado
Hola buenas noches espero se encuentre bien muy buen aporte yo tengo un problema con mi fiat palio 1.3 mpi hoy dejo de funcionar se ahogaba y me dejo tirado.. le cambie las 4 bujias y arranco pero se acelera y desacelera solo como que varian las revoluciones jamas limpie cuerpo de aceleracion sera ese el problema? Al encender se apagaba haciendo explociones y no tenia fuerza al acelerar se puede limpiar o hay que cambiar el cuerpo de aceleracion completo?? aguardo su respuesta saludos
mi hermanazo, como esta??? gracias por lo que me corresponde!!! mira... es posible que su problema radique en la limpieza del cuerpo de aceleracion... observe primero si este es igual al de su carro, de ser asi, proceda tal cual como en el video... si es electronico, no lo saque, limpielo montado en el carro segun este procedimiento: ya a la vista la mariposa, pase la llave de encendido a accesorios, pidale a otra persona que pise el acelerador, la mariposa se abre y ud lo limpia con limpiador de carburadores tal cual se aprecia en el video... pero no lo baje del carro, no vaya a ser que, manipulando la mariposa, lo descalibre y ahi si tendra problemas
Saludos hermano son muy buenos tus aportes le felicito, algún comentario que le pudiera hacer son los subtítulos son muy pequeños dificulta la lectura si le pusiera audio serían fenomenal de todos mudó muchas gracias por sus aporte Suerte!!!!
coño si!!! gracias por su critica... eso se corrigio en los videos subsiguientes... de todas formas tiene el manual en pdf que es la version impresa de este video que es... como un abreboca!!!
@@mrjameschong genial amigo de resto son muy instructivo sus vídeos
hola, quiero hacer una pregunta, tengo un fiat uno 1.1 smarrk 93. donde vivo no encuentro un scaner para revisar el problema. Hace contacto arranca y le meto aceleración pero no mantiene, baja la energía y se apaga. Revise el paso a paso y funciona con 12 vl, limpie la sonda landa con alcohol. Por favor si me pueden orientar, donde vivo en el sur de Chile y estoy un poco aislado.. Gracias.
bue... le cuento que yo vivo en ccs (un poquito lejos) y le aconsejaria que lo lleve al concecionario... ahora pregunta ¿su carro usa ecu? porque para esa epoca, aca en vzla tooodos los fiats eran carbuirados a exepcion del tempra 1.8... si es asi, comprese el adaptador obd2 de 3 pines para fiat, compre su escaner elm 357 y conectelo a su telefono con android o a su pc (si compra la version con cable). Si compra la version con cable busque en internet multiecuscan que seria el programa original para escanear fia, la version gratuita escanea un carro cada 20 minutos pero tiene todos los valores y he visto que por lo menos tiene datos para el uno fire... ahi le dejo eso, suerte
El sensor tps que resistencia deberia indicar al estar desacelerada la mariposa?.
Mi auto se queda acelerado en ralenti y ya cambie la valvula iac y el problema persiste. Se acelera hasta unas 5mil vueltas en ralenti
sin duda debe ser el tps. Hay una prueba que se hace con el multimetro pero ahorita no me acuerdo, lo que si se es que, a medida que abre la mariposa, la lectura en el multimetro se debe de incrementar. En caso contrario el tps esta dañado
Saludos desde Venezuela, tengo un Fiat Marea 1.6 SX, año 2005, me llamo la atencion que el cuerpo de aceleracion del Fiat Fire, es identico al mio y tengo problema con la válvula IAC que esta incrustada al cuerpo de aceleracion, sera que este cuerpo de aceleracion de aceleracion me servira???, gracias
metete en www.fiatcatalogo.com.ar y revisa a ver si los numeros de parte coinciden en ambos carros
No está acelerando c,ahoga cuando le doy chola k, puede ser xr
le cambie en sensor IAC ya que no trabajaba en baja rateaba o soquea y al prender el aire acond. se paraba el motor, pero sigue igual con el mismo síntoma.
que otra cosa podría ser???
+Rodrigo Gajardo coño... ok, llevalo al concesionario o a alguien que tenga un scanner original fiat (fiat-lancia-alfa) y que te lo escanee... una vez lleve el mio a alguien que tenia ese escaner y me dijo que cada vez que se cambian bujias hay que resetearlo, ya que la ecu se adapta al desgaste de las bujias, pero cuando son nuevas hay que resetearlo para que recupere sus valores originales, asumiendo lo anterior, te aconsejo que le hagas el escaneo con el equipo que te indique, a lo mejor le hace falta o sino, sabras que es lo que realmente tiene tu carro... suerte!!!!! cualquier cosa avisas!!!!
Despue de hacer la limpieza, se debe hacer una reprogramacion en la compu del auto?, ya que al mio le hice limpieza pero el problema persiste.
pablo miranda realmente el cuerpo de aceleracion no hace falta reprogramarlo, aunque si me han dicho que al cambiarle las bujias y sus cables por ejemplo, es indispensable llevarlo a escanear en el concecionario para que pongan a 0 los valores de la ecu, mira, yo lo hice una vez y de verdad la diferencia es notable... eso si, si y solo si es con el scanner original fiat!!!!
Ok, en todo caso tendre que comprar el cuerpo completo, ya que la valvula iac no la venden por si sola.
lamentablemente, pero es asi, aqui en venezuela tienes que comprar todo el cuerpo!!!
pablo miranda esooo!! hay que llevarlo a que reprogramen algo? y con el cambio de bujias tambien es asi? gracias.
me podrían ayudar mi fiat uno tiene una falla que se acelera y desacelera me dijeron que es el cuerpo de aceleracion como puedo solucionar
lo pudiste solucionar???? tengo el mismo drama
Hola quisiera saber si alguien me puede dar mano.. tengo un fiat palio md 98 mtor 1.6 8 v y esta como acelerado...le linpien el cuerpo de mariposa le puse el paso a pase tambien le cambie los canastillos del inyector y un sigo con el mismo problema .no se que mas hacerle agredeceria sin alguien me podria ayudar..gracias
Hola Darío buenas tardes !!! Si realizaste todo eso y esta acelerado tendrías que calibrar el paso a paso primeramente porque muchas veces no viene calibrado de fábrica...tenes que poner en contacto por 10segundos y luego sacas el contacto otros 10 segundos y así por 3 veces luego arranca el auto y si el problema persiste tenes alguna chupada de aire por alguna parte de la admisión ...
Consulta, en el minuto 2:00 se observa en la mariposa, un punto negro arriba del primer tornillo. Es una perforación?? Es normal que esté perforada?? Mí auto la tenía y al sellarla, comenzó a ingresar aire desde la válvula IAC. Ahora no regula bien. Gracias por tus videos ;)
mira, no logro distinguir bien, pero obviamente esta la ventana del iac
No lleva ningún agujero la mariposa. Para éso está el motor pasó a pasó. Al hacerle un agujero a la mariposa, queda la carburación más fina, menos nafta y falla más el motor en marcha lenta. Seguro el problema es otro, inyectores sucios, poca presión de nafta, tocado el tope de la mariposa.
Que pasa si simplemente el echo el liquido para limpiar carburador?
nada... lo unico es que no se limpiaria bien el iac, pero de igual forma se puede hacer asi
amigo tengo un palio 1.3mpi año 2002 tiene un problema que cuando lo enciendo prende y se apaga no mantiene el minimo y no avanza al arrancarlo.Lo lleve al mecanico y me dijo que tenia que cambiar el cuerpo de aceleracion ya que nose repara ni se le hace mantenimiento es cieto esto ?
es cierto!!!! aunque en otros paises como argentina venden la valvula iac y el tps que son lod 2 enchufes que lleva el mismo... si consigues un carro con el mismo motor y el mismo cuerpo de aceleracion pidele que te lo presten para descartar
@@mrjameschong buenas noches amigo tengo un fiat uno fire pero tiene una falla que el enciende pero al calentar al paso de 15 minutos genera una falla y no se mantiene se apaga al prenderlo nuevamente el prende y pisas el acelarador y no acelera como si estuviera ahogado me diejeron que podia ser el tps o revisara la Iac ahora mi pregunta es yo estoy en Venezuela al igual que tu debo cambiar el cuerpo de acelerador completo..?
Hola me podrias decir la referencia del empaque del cuerpo de mariposa
mira, vete a la pagina fiatcatalogo.com.ar, alli aparecen todos los numeros de partes de fiat. Tienes que registrarte, pero por eso no se te a agüar el martini jajajajajajajaa
Hola, t hago una pregunta, en el video decís cuando medis el sensor tps que remplaze el cuerpo de aceleración si la medida no es constante quisiste decir el cuerpo de aceleración realmente o el sensor?
ooooook... como dijo jack el destripador: vamos por partes!!! por tu forma de escribir, estoy seguro de que es argentino, lo cual para tu carro es bueno y luego te digo. Que hace el sensor tps?? le indica a la computadora en que angulo esta la mariposa, para que ella saque el calculo y coordine la inyeccion con respecto a la entrada de aire. Si haces una medicion estas comprobando el funcionamiento del SENSOR. Lo bueno de que estes en argentina es que tanto el tps como el iac los venden como piezas de recambio y no como aca en venezuela, que tienes que comprar el cuerpo de aceleracion completo.
@@mrjameschong gracias por responder , cambie los dos y sigo con la misma falla pero creo que descalibre el cuerpo de aceleración :(
Bueno cambie tanto sensor Iac y tps y no cambio nada , lo lleve a un mecánico y no encontró la falla
Saludos hermano cuando le hice el mantenimiento se queda acelerada cuando pongo el aire acondicionado
Revisa la valvula iac
Buenos días amigo, espero estés bien, tengo una consulta:
Tengo un Fiat Uno Fire 1.3 8V, actualmente acabo de hacerle el motor y la caja pero noto que está consumiendo mucho combustible. Le he cambiado el conector del TPS porque estaba dando error en el scaner. Actualmente ya no me arroja ningún error en el scan pero sigue consumiendo mucha gasolina aún cuando los inyectores son nuevos. No me he metido con el cuerpo de aceleración pero note lo siguiente: Al desconectar el sensor TPS el carro si me da una pequeña falla pero si desconecto el sensor del IAC no me hace ninguna falla ni nada.
¿Será que tengo problema con ese sensor o solo debo hacerle mantenimiento preventivo al cuerpo de aceleración?
De antemano muchas gracias por su información tan valiosa.
mi estimado... hagale mantenimiento al cuerpo de aceleracion a ver si mejora: vaya con el iac y hagale su limpieza respectiva, de igual forma se puede probar la condicion del tps, ¿como? mira, segun recuerdo el tps es un reostato, de la misma forma quelos botones de volumen y sintonizador de los radios antiguos de los carros viejos, pues bien eso se puede medir no me acuerdo como, pero se puede medir y la medicion resultante es un valor que se incrementa a medida que rotas a un lado y si lo rotas en sentido contrario decrece, eso lo puedes hacer tranquilamente con un multimetro digital... aqui en youtube hay muchos youtubers que han publicados videos al respecto, animate para que aprendas y me enseñes despues. Espero haberte podido ayudar
@@mrjameschong excelente hermano.
Muchas gracias por toda su grandiosa orientación y aporté.
amigo saludos, muy buena explicacion, una pregunta; mi fiat fire 1.3 2007 perdio revulucion, limpie las bujias mejoro , pero en 2 dias siguio temblando el motor, mas cuando prendo el aire, con la explicacion que publico, resolvi gracias x el aporte siga a si!
igual que me recomendaria, para tener mi motor en perfecta condiciones, sobre todo el sistema de aceleracion?
cada 3 meses saque las bujias, limpielas y calibrelas... obviamente pruebelas antes claro, acto seguido limpie el cuerpo de aceleracion como aqui se describe, con eso tendra carro para rato... (OJO, LO DE LAS BUJIAS SI SON DE LAS NORMALES, OSEA LAS DE COBRE, LAS DE IRIDIUM Y LAS DE PLATINO NO SE DEBEN LIMPIAR MECANICAMENTE (CON CEPILLITO DE CERDAS DE ALAMBRE O EN UN ESMERIL QUE LO TENGA), CUANDO MUCHO CALIBRAR)
ok perfecto, pero como me podre dar cuenta, cuando las bujias sean de cobre, iriduim o platino? que las diferencia? un numero, codigo o color de ceramica? ya que cuando las saco, salen negras de carbon, algunas no todas, yo uso las de doble electrodo?
principalmente en el precio!!! la de cobre es muuuuucho mas barata!!! las de iridium y platino tienen la particularidad de que la punta es muy finita, de todas formas remitete a la pagina de www.ngkntk.com.br/, selecciona tu pais y listo, ahi esta toda la informacion que necesitas
yo llegue a usar bujias bosch de 4 electrodos en el daewoo que tenia antes y, limpiandolas regularmente, duraban bastante
Saludos! Hice la limpieza porque regulaba bajo y en frío y después cada 15 segundos bajaba las revoluciones, ahora que esta limpio arranca en 15mil y an los 5 segundos se va a 40 mil y queda ahí, apago el motor porque no lo quiero romper, cual seria la cuestión para arreglar eso? Ya pasa a ser de la computadora?
hola, como estas? mira, revisate la valvula iac que segun recuerdo es la mas grande. Limpiala a ver si mejora
Una consulta, le cambie todo el cuerpo de aceleración y duró 1 día, cuando freno se apaga el motor, queria saber si hay una solución
metale un scanner en un concecionario, ahora si tiene una laptop descargue el multiecuscan que es el propio programa para escanear fiat, aparte de eso lo mas que necesita es la interface elm 327 con cable... OJO con cable, la version con bluetooth no funciona con este programa. La otra podria ser la conexion, pero esto te lo podria decir el escaner
vos haces ese trabajo tenes el scanner
de hacer el trabajo, es facil, pero yo estoy en vzla y tengo un scanner que en teoria deberia de leer el fiat uno, lo cual ya no se porque vendi el carro
hola. te consuto, del codo de la manguera q viene del filtro, sale una manguerita q va conectada a un pico q está mas atras, revisando, encontré q por ese pico no pasa aire, como q está taponado. eso es normal? espero me comprendas y puedas responderme. gracias.
realmente hay 2: una que es gruesa que es la que evacua los gases positivos del carter y la otra que es finita y va del cuerpo de admision de aire. la guresa en su interior tiene una especie de malla metalica que hace papel de filtro, cuando saques el conjunto completo echale bastante limpiador de carburadores u otro solvente para limpiarlo
la gruesa comprobé q pasa aire. te preguntaba por la finita....me acerqué e intenté soplar pero no pasa el aire. esa es mi duda,,,
deberia...
debería que? estar taponado el pico finito o deberia pasar aire si intento soplar con la boca? disculpa si mi pregunta pareciera tonta, pero ya me cansé de llevar a mecanicos y q nadie me arregle el auto...
la finita DEBERIA edtar libre, segun mi opinion
Hola. Quería hacerle una consulta tengo un Fiat uno fire 2007 8v tiene una falla en el cuerpo mariposa le cambié el TPS por q en el escáner salía una falla del tps ya q estaba le cambié también el paso a paso y las bujías y sigue fallando q podrá ser? Saludos!!
coño... y limpiaste el cuerpo de aceleracion??? escanea el carro y consulta los datos. Revisa los datos de los codigos y revisa el cableado de los sensores del tps y el iac, sobre todo los conectores, verifica la continuidad de los cables
@@mrjameschong gracias por su respuesta si el cuerpo de aceleración lo limpie por completo puede q sean los cables también el escáner me largo una falla en el tps por eso lo cambie pero quedó con falla
@@mirandoallucas24 coño eso suena raro... Busca el codigo en google a ver que te dice
@@mirandoallucas24 tienes posibilidad de q te presten otro cuerpo igual? Para descartar...
Amigo una pregunta los Fiat uno fire son lentos? Ya que el mío cuando lo aceleró rápido pareciera que se ahogara y le cuesta andar a 110? Desde que lo compre no le he hecho mantenimiento al cuerpo de aceleración( me han dicho que si desarmo el cuerpo de aceleración tengo que meter escáner)
no... puede desarmarlo con confianza que no habra que meterle el escaner. lo habria que hacer si el mismo fuese electronico y ud se pusiera a jugar con la mariposa, y aun asi, en algunos modelos habria que reprogramarlo con el escaner. Ya le reviso la correa de los tiempos? cuando compre el mio no pasaba de 130 y era eso, la correa estaba a punto de partirse, asi que pendiente de eso
@@mrjameschong si amigo, de hecho ya hasta le arregle el motor, le cambié bujías, pila de la gasolina, limpieza inyectores se chequeo el clutch y nada ( lo único que no le he hecho es limpiar el cuerpo de aceleración)
lo limpiaste???
@@mrjameschong si amigo, en subidas agarró un poquito más de fuerza
Tengo uno fire regula mal en mínimo casi que se apaga y tiene otro días que regula bien
le hiciste mantenimiento al cuerpo de aceleracion??? escanealo, si puedes, con el escaner del concecionario
Es necesaria esa música tan fuerte y ruidosa
jajajajajajajajajaja disculpeme... eran mis comienzos jajajajajajajajaja pero eso ya se ha corregido en los videos de otras listas
Paren la música y expliquen sin ella
eeeeehhhhh sorry por la musica
La música MOLESTA y el video oscuro penca
lo de la musica, con ponerlo en mute lo resuelve, ahora lo de lo oscuro... ahi si le pido disculpas... eran los recursos disponibles de esa epoca, hoy se estan corrigiendo esos errores. De todas formas, si aun valora la informacion, descargue la version en pdf, desde la descripcion del video. Muchas gracias por su opinion
Muy chica la letra tienes que ser más prácticas las lecciones ,con pizarra explicando con vídeo ,así nadie se interesa es muy rápida y la letra pequeña no logras el objetivo del vídeo.
muchas gracias por su comentario. En si, ya mejore eso, ahora el pana loquendo narra las fotos y, TODAVIA HAY TEXTOS jajajajajajajaa