Ich bin froh wenn mal alle Kabel im Bahnhof fertig sind aber das wird mich noch ein paar Monate beschäftigen. Die nächste Lieferung mit 300m Kabel liegt schon im Keller...
Robert, Really enjoyed the video. Perhaps a video that elaborates on the purpose of the outbound and shunting signals would be good. The layout is really coming together and looks great.
Looking good. All the preparation work pays off now. The plans, the cables, the electric cabinet. I am looking forward to the next videos and some action in the train station. Have a nice week.
I enjoyed this. While I do not enjoy having a big beautiful garden railroad, I do have “track inspectors”. I imagine that they occasionally soil the tracks, which must be very frustrating. 😉
How do you know 😂 I got it somewhat under control but the track inspectors causing a lot of extra work... Luckily they have restricted access to most parts of the layout but they can do what ever they want at the big station which is a pain. I like them regardless...
Macht echt Spaß zuzuschauen, wie das Ganze immer stückchenweise detaillierter wird! Möchte etwas zu den Signalbezeichnungen Beitragen für den Fall, dass du auf Realismus stehst: Es sah so aus, als würdest du dich bei den Signalbezeichnungen an echten orientieren wollen. Dazu lässt sich sagen, dass das Schema an ESTW Signalen schonmal gut erkannt ist (erst Zahlen für die Nummerierung der Betriebsstelle, dann ein bis zwei Buchstaben sowie Zahlen für die Signalbezeichnung). Bezeichnungen wie "1R5" sind jedoch etwas untypisch. "R" findet man klassischerweise als Bezeichnung von Zwischensignalen außerhalb von ESTWen (dort ohne Betriebsstellenummer "R5") sprich eigentlich nicht an Ks Signalen. An Ks Signalen würden Zwischensignale bspw. "01ZR5" heißen, dabei steht vor einstelligen Betriebsstellennummern zumeist eine führende Null, das "Z" sagt dann das Zwischensignal aus und "R" dass es in Richtung der Kilometrierung ist (entgegen der Kilometrierung bei ESTW bspw. "U"). Ausfahrsignale werden meist mit "N" (in Richtung der Kilometrierung) und "P" (entgegen der Kilometrierung) bezeichnet. Deine Ausfahrsignale würden also bspw. "01N5" und "01P3" usw. heißen. Bei den Lichtsperrsignalen im ESTW gibt es eine ähnliche Verfahrensweise: Wieder führend "01" für die Betriebsstelle, gefolgt von "L" für Lichtsperrsignal, gefolgt von der Nummer des Gleisen an dem es steht, abgeschlossen mit der Kilometrierungsrichtung ("X" in Richtung, "Y" entgegen) bei dir also z.B. "01L3X". Außerhalb des ESTW sind Lichtsperrsignale mit der Gleisnummer bezeichnet, wenn es an beiden Enden eines gibt auch hier wieder mit Unterscheidung der Richtung der Kilometrierung ("II" in Richtung, "I" entgegen) also bspw. "7II" (Ls in Gleis 7 in Richtung der Kilometrierung). Vielleicht ist dir das ja auch völlig egal, ist ja schließlich das Ziel eine schöne Gartenbahn zu haben und nicht Infrastrukturplaner zu werden...
Vielen Dank für deine umfangreiche Erklärung, bei so einem Kommentar merkt man das du tatsächlich Interesse hast! Zum einen stehe ich auf Realismus zum anderen aber auch auf praktikabilität. Wie du richtig erkannt hast habe ich mich an echten Signalbezeichnungen orientiert und hatte dabei sogar Hilfe von jemandem der sich damit auskennt. Als wir dann aber bei Bezeichungen wie "01ZR5" angekommen sind war mir das alles zu kompliziert. Einerseits wären die Bezeichungsschilder an den Signalen viel zu groß geworden und hätten komisch ausgesehen und andererseits waren es mir viel zu komplexe Bezeichnungen. Ich bin ja nicht die DB, bei mir wird es mit dem KS-System nur den einen Bahnhof geben und auch nur eine begrenzte Anzahl von Signalen. Also wurde das "orginale" System stark vereinfacht und auf meine Bedürfnisse angepasst. So kommen dann die fast realistischen Bezeichungen zustande. Selbes gillt auch für die Sperrsignale die alle eine 3 Stellige Nummer bekommen haben welche einen Bezug zur Gleisnummer hat. Am Ende zielt mein Kompromiss darauf ab ordentliche und vor allem einmalige Signalbezeichnungen zu haben die man aber auch einfach benutzen kann ohne ein Fotografisches Gedächtnis zu haben.
Love the track inspectors 🥰 Things are starting to look sooo good! I think the videos could be improved a bit by ending the video with running some trains in the area you've been working on, showing off the new additions. Would make for a satisfying ending.
I will keep you idea in mind. I would love to run the trains more often but most of the time I struggle to even get the work done during the weekend. Cleaning the track, moving rolling stock outside, running the trains, filming it and then incorporate it in the videos takes several hours that I don´t have at the moment. But I will try to make it work at least sometimes. Many people want to see some trains moving, so do I!
Looks great with the signals. But why didn’t you put the wires from the signals in a box? Now you get water in there and possible short circuits when it rains…. The track inspectors missed that.
I think if they are put in a box water can build up in it. Unless you have a hole and there is condensation too. I think self amalgamating tape like for satellite wires might be the way to go plus it is easier than heat shrink
I have used a electrical box in the past. They accumulated water inside the box, this caused electrical shorts plus extensive corrosion. I tried to make it water proof many different ways but nothing worked. The method I am using now has proven itself for the past 7 years on a different layout. If you do it right the first time it holds up for a very long time!
Looks really great. Signals add real life to a layout and the feeling that there is a control system at work. People like watching the colors change and then the trains reacting and starting or stopping on cue. Your wiring is a real model for organization which I am keenly following as I set up my system. Thanks for sharing. Will you have a computer system like Train Commander or STP to run or freelance?
The station area has a second part to it which I will focous on shortly. There will be a set of intermediate signals and last but not least the inbound singnal. It will sit about 25 meters away from the outbuond signals I´ve just installed.
Hey Brother, it will take me until spring 2025 to finish up the existing part of the layout. After that I am going to expand the layout, this will take another couple of years... Many videos to come. Trains could run any time at this point if I got time to run them... I am planning to run some trains in the next couple of weeks and for sure in December! Once the first part of the layout is finished there will be way more train operations!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
It is amazing. The electronic stuff is mind boggling. Cant wait to see them lite up.
The signal decoders will arrive probably February 2025, by then the signals will work!
Mega wie immer. Was für ein Gefummel. Danke!
Ich bin froh wenn mal alle Kabel im Bahnhof fertig sind aber das wird mich noch ein paar Monate beschäftigen. Die nächste Lieferung mit 300m Kabel liegt schon im Keller...
Looks really well. And to meet the approval of the track inspectors too!
Thats right! Thank you :)
Robert, Really enjoyed the video. Perhaps a video that elaborates on the purpose of the outbound and shunting signals would be good. The layout is really coming together and looks great.
Good video idea but it will be way easiert to explane once the singnals are in operation! I will keep it in mind.
Looking good. All the preparation work pays off now. The plans, the cables, the electric cabinet. I am looking forward to the next videos and some action in the train station. Have a nice week.
Oh for sure, the whole preperation makes sense now!
Amazing setup. Thanks...and hello from Wisconsin.
I am glad you like it!
Areal pleasure watching you work,Mick, Gold Coast, Queensland, Australia
I am glad to have you on board, thanks for watching!
Awesome as always. Thank you for sharing.
My pleasure!
Amazing!! Love your videos.
Thank you, I appreciate that!
I enjoyed this. While I do not enjoy having a big beautiful garden railroad, I do have “track inspectors”. I imagine that they occasionally soil the tracks, which must be very frustrating. 😉
How do you know 😂 I got it somewhat under control but the track inspectors causing a lot of extra work... Luckily they have restricted access to most parts of the layout but they can do what ever they want at the big station which is a pain. I like them regardless...
@@summitrailway Ours have been getting into the garden, which has caused to become chicken wire engineering specialists. 🤣
Die Anlage wird immer schöner, Danke für die Einblicke in die Entstehung dieser Anlage.
Sehr gerne, ich habe noch viel vor!
Die Anlage wird immer perfekter! ❤
Das ist der Plan :) Da kommt noch einiges!
Macht echt Spaß zuzuschauen, wie das Ganze immer stückchenweise detaillierter wird! Möchte etwas zu den Signalbezeichnungen Beitragen für den Fall, dass du auf Realismus stehst: Es sah so aus, als würdest du dich bei den Signalbezeichnungen an echten orientieren wollen. Dazu lässt sich sagen, dass das Schema an ESTW Signalen schonmal gut erkannt ist (erst Zahlen für die Nummerierung der Betriebsstelle, dann ein bis zwei Buchstaben sowie Zahlen für die Signalbezeichnung). Bezeichnungen wie "1R5" sind jedoch etwas untypisch. "R" findet man klassischerweise als Bezeichnung von Zwischensignalen außerhalb von ESTWen (dort ohne Betriebsstellenummer "R5") sprich eigentlich nicht an Ks Signalen. An Ks Signalen würden Zwischensignale bspw. "01ZR5" heißen, dabei steht vor einstelligen Betriebsstellennummern zumeist eine führende Null, das "Z" sagt dann das Zwischensignal aus und "R" dass es in Richtung der Kilometrierung ist (entgegen der Kilometrierung bei ESTW bspw. "U"). Ausfahrsignale werden meist mit "N" (in Richtung der Kilometrierung) und "P" (entgegen der Kilometrierung) bezeichnet. Deine Ausfahrsignale würden also bspw. "01N5" und "01P3" usw. heißen. Bei den Lichtsperrsignalen im ESTW gibt es eine ähnliche Verfahrensweise: Wieder führend "01" für die Betriebsstelle, gefolgt von "L" für Lichtsperrsignal, gefolgt von der Nummer des Gleisen an dem es steht, abgeschlossen mit der Kilometrierungsrichtung ("X" in Richtung, "Y" entgegen) bei dir also z.B. "01L3X". Außerhalb des ESTW sind Lichtsperrsignale mit der Gleisnummer bezeichnet, wenn es an beiden Enden eines gibt auch hier wieder mit Unterscheidung der Richtung der Kilometrierung ("II" in Richtung, "I" entgegen) also bspw. "7II" (Ls in Gleis 7 in Richtung der Kilometrierung). Vielleicht ist dir das ja auch völlig egal, ist ja schließlich das Ziel eine schöne Gartenbahn zu haben und nicht Infrastrukturplaner zu werden...
Vielen Dank für deine umfangreiche Erklärung, bei so einem Kommentar merkt man das du tatsächlich Interesse hast! Zum einen stehe ich auf Realismus zum anderen aber auch auf praktikabilität. Wie du richtig erkannt hast habe ich mich an echten Signalbezeichnungen orientiert und hatte dabei sogar Hilfe von jemandem der sich damit auskennt. Als wir dann aber bei Bezeichungen wie "01ZR5" angekommen sind war mir das alles zu kompliziert. Einerseits wären die Bezeichungsschilder an den Signalen viel zu groß geworden und hätten komisch ausgesehen und andererseits waren es mir viel zu komplexe Bezeichnungen. Ich bin ja nicht die DB, bei mir wird es mit dem KS-System nur den einen Bahnhof geben und auch nur eine begrenzte Anzahl von Signalen. Also wurde das "orginale" System stark vereinfacht und auf meine Bedürfnisse angepasst. So kommen dann die fast realistischen Bezeichungen zustande. Selbes gillt auch für die Sperrsignale die alle eine 3 Stellige Nummer bekommen haben welche einen Bezug zur Gleisnummer hat. Am Ende zielt mein Kompromiss darauf ab ordentliche und vor allem einmalige Signalbezeichnungen zu haben die man aber auch einfach benutzen kann ohne ein Fotografisches Gedächtnis zu haben.
Amazing and hard work, great
Thank you!
Love the track inspectors 🥰 Things are starting to look sooo good! I think the videos could be improved a bit by ending the video with running some trains in the area you've been working on, showing off the new additions. Would make for a satisfying ending.
I will keep you idea in mind. I would love to run the trains more often but most of the time I struggle to even get the work done during the weekend. Cleaning the track, moving rolling stock outside, running the trains, filming it and then incorporate it in the videos takes several hours that I don´t have at the moment. But I will try to make it work at least sometimes. Many people want to see some trains moving, so do I!
@@summitrailway Yep makes sense 😃
Looks great with the signals. But why didn’t you put the wires from the signals in a box? Now you get water in there and possible short circuits when it rains…. The track inspectors missed that.
I like these videos, thanks, and I share this comment. I wonder how the unprotected wires will last.
I think if they are put in a box water can build up in it. Unless you have a hole and there is condensation too. I think self amalgamating tape like for satellite wires might be the way to go plus it is easier than heat shrink
I have used a electrical box in the past. They accumulated water inside the box, this caused electrical shorts plus extensive corrosion. I tried to make it water proof many different ways but nothing worked. The method I am using now has proven itself for the past 7 years on a different layout. If you do it right the first time it holds up for a very long time!
You named it, thats the main problem when using electrical boxes!
Looks really great. Signals add real life to a layout and the feeling that there is a control system at work. People like watching the colors change and then the trains reacting and starting or stopping on cue. Your wiring is a real model for organization which I am keenly following as I set up my system. Thanks for sharing. Will you have a computer system like Train Commander or STP to run or freelance?
Thank you! I will run ESTWGJ on a dedicated pc. The singnal box should come together until February 2025, at least thats the goal.
nice looking job so where does the inbound signals go
The station area has a second part to it which I will focous on shortly. There will be a set of intermediate signals and last but not least the inbound singnal. It will sit about 25 meters away from the outbuond signals I´ve just installed.
Sieht sehr gut aus, Klasse Arbeit. Ist an den Lötstellen normaler Schrumpfschlauch oder mit Kleber im Schlauch?
Das ist Klebe-Schrupfschlauch um das Wasser besser abzuhalten. Der hat sich in der Vergangenheit bewährt!
Where did you get the signals?
They are manufactured by Modellbau-FB
Please paint the metal bracing to prevent rust, as signs of rust are already visible. Thank you.
You may be disappointed but I want the steel edge to rust. Once it is evenly covered in rust it will look great. I´ve done it before so I know :)
Brother, when will this work of yours be completed? brother when will you run the train across this side?
Hey Brother, it will take me until spring 2025 to finish up the existing part of the layout. After that I am going to expand the layout, this will take another couple of years... Many videos to come. Trains could run any time at this point if I got time to run them... I am planning to run some trains in the next couple of weeks and for sure in December! Once the first part of the layout is finished there will be way more train operations!
Okh! Brother i understand😊
Very cool . Do u have a Facebook for your channel or Instagram? Watching from ohio in the USA
I currently don´t have any of that. I am working on a homepage but it will take me at least until next year to get it ready to air.
OK I was just wondering thank u for your time
Please paint the metal bracing to prevent rust, as signs of rust are already visible. Thank you.
You may be disappointed but I want the steel edge to rust. Once it is evenly covered in rust it will look great. I´ve done it before so I know :)