And abi senin yayınlarını izledikten sonra diğer yayıncılar boş vakit kaybı geliyor. Artık sadece seni izliyoruz. Severek takip ediyoruz. Duayensin sen.
1:04:36 Bu arada sürekli 1.2 puretech çıkıyor karşımıza bosch bahçelievler 1.2 puretech 408 trigerine ve yanındaki yapılması gereken herşeye 29 bin lira fiyat biçti 50k değil aslında ;) orjinal triger tertibatı ve orjinal devirdaim su pompası orjinal v kayıs & orjinal gergi kiti orjinal eksantrik keçesi triger tertibatı değişimi motor yag karteri sökme takma sızdırmazlık onarımı motor yaglama pompa temizliği 29.000 tl (periyodik bakım dahil) Şu şekilde belirtildi
2021 Astra K 1.5D edition paket arac deneyimimi aktarmak isterim.Oncelikle motordan baslamak gerekirse; cunku bu araca bakan kisiler once motor sonra sanziman hakinda detayli bilgiye ulasamiyor.Motor dizel oldugunu fazlasiyla hissettiriyor,ozellikle dur kalklarda ve soguk iken fazla titresimli.Bu tipik dizelin disinda bir hissettirme,kullanirken rahatsiz oldum bu durumdan ama dedigim gibi motor isininca bir nebze azaliyor.Sanzimandan yana bir sikinti gormedim vites gecisleri neredeyse anlasilmiyor fakat 1 kere son derece dik bir yokusta kararsiz kaldi ve araci bogdu bunun sonucunda nerdeyse duracak iken vites dusurdu ve devam etti.Bunu yasamamak icin manuel moda alip cikmak lazim cunku arac 9 vites oldugu icin vites oranlari kisa, hemen vites degistirmeye calisiyor.Normal kullanimda 2.100-2.200 devirde vites degistiriyor.Gaza sonuna kadar basarsaniz 4.000 devirlerde degistiriyor.Surekli normal kullanirsaniz kurum baglayabilir.Bir yaz gunu araci calistigimda partikul temizligini yaptigini belirten yazi cikmisti bilgilendirme ekraninda.Arada performansli kullanilmasi gerekiyor motor sagliini korumak icin.Bu bir sorun degil her dizel aracta basiniza gelir. Performans olarak sorun goremedim beni tatmin etti sakin bir kullanici oldugum icin.Ben denemedim fakat 224 km/h yapilan bir video mevcut youtube uzerinde. Aracta en cok istedigim seylerin basinda spor modu tusu veya sanzimanda spor modu idi.Edition donaniminda mevcut degil ama gs line donaniminda tuş olarak olmasi lazim. Yakit konusunda beni tatmin etti.Sehir icinde (Bursa) 5.7 civari yakiyor.Birgun denemek icin sehir icinde, 80-90 km/h civarinda az trafikte 13 km duz bir mesafede 3.6 litre gosterdi bilgi ekraninda.Sehir disinda 4 litre civari yakiyor 110-120 sabit.Adblue mevcut aracta. Surus dinamikleri olarak gayet guzel, tatmin edici fakat sert bir araba.Yere biraz yakin, oncelikle her tumsekte neredeyse durmaniz gerekiyor.Dikkat etmeme ragmen aracin altini cok kez az da olsa surttum.Köy gibi asfalt yollarin az bulundugu yerlere cok seyahat ediyorsaniz caninizi sikar bu yere yakinlik durumu.Kaldi ki cogunlukla sehir icinde kullanmama ragmen beni de rahatsiz etti.Yol tutusu guzel ama j kasa kadar degil sanirim.Arka suspansiyonlari bagimsiz, bir nebze konforu olumlu etkiliyor.Gaz ve fren pedali oldukca hisli ve hemen tepki veriyor,ozellikle fren pedali biraz sertti. Aracin ozelliklerine gelirsek bu paketteki en buyuk eksigi ön sis fari ve on park sensoru olmamasi.2020 modellerde sis fari mevcut fakat 2021 ve sonrasinda edition pakettte mevcut degil.2020 modellerde (edition pakette) siyah ayna kapatlari ve elektronik el freni mevcut degil fakat 2021 ve sonrasinda mevcut.En bos paket olmasina karsin fiyatlarina gore makul donanim seviyesi.Koltuk yapisi sert.Arka diz mesafesi galiba sinifinin en iyilerinden,saft tuneli neredeyse yok bu yuzden arkada 3 kisi (1.80 boylarinda) rahat oturabilir.Ama bagaj hacmi olarak da sinifinin en dusuklerinden sanirim.Bagaj beklentisi olan kisilere yeterli gelmeyebilir.Fabrikasyon navigasyon mevcut fakat bir google haritalar kadar iyi degil.Tek tek donanim yazmak istemiyorum dikkatimi cekenler bunlar oldu.Bence bu aracin en gercekci incelemesi otomobil gunluklerim kanalinda,izlemenizi tavsiye ederim. Aracin 2. eli zayif arkadaslar fiyat makul tutulmadikca uzun sureler bekleyebilirsiniz.Degisensiz ve tramersiz,sadece on ve arka tamponda surtme kaynakli ufak lokal boyasi olan, beyaz renkli ve 30.000 km'deki aracimi zor sattim 2024 Agustos ayinda.Merak etiiginiz baska seyler varsa yardimci olabilirim.
1.2 puretech motorlu araçlar için size şunları söyliyim,uygun olan B71 2297 onayı olan yağlardan herhangi birisini kullandığınızda kayış 'parça dökmüyo' bakın parça dökmüyo diyorum eskimiyo demiyorum bu yanlış algıdan kurtulun normal araçlardada triger eskiyo bunlardada eskiyo,özel yağ parça dökmesini engelliyo en az 60 bin km ye kadar,normal bir araçta triger değişim km si 60 ile 80 bin arasındadır,puretechtede kayışın değişim periyodu en sağlıklı 60 bindir,motor yağını 8 binde bir falan değiştirmenize kesinlikle gerek yok 15 bin gayet yeterli oluyo,çok hassassınızdır 10 bin yaparsınız o ayrı mevzu 1.0 1.2 ler arasında en titreşimsiz motordur ve performansının küçük hacimli olduğunu anlamanız zordur,son olarak triger değişim fiyatı stellantise bağlı olan eurorepar servislerde şu an itibariyle 20 ile 25 bin arasında değişir (şubat2025) yani uzun lafın kısası motor kesinlikle doğru bakım istiyo buna uyacaksanız sorunsuz kullanırsınız yılda 15 binden fazla km yaparım derseniz yine bu aracı tercih etmeyin,trigeri zincirli dizel bir araç işinizi daha iyi görecektir.
Yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. En son Astra K ilanını ben göndermiştim. Araştırdığım kadarıyla araştırdığım kadarıyla 122 beygirlik 1.5 litrelik dizel motor, 170 beygirlik 2.0 CDTi'dan 1 silindiri iptal edilerek downsize edilmiş bir motor. Bir de henüz hiçbir Türkçe inceleme videosunda söylendiğine denk gelmedim, akü makyajsız kasa 1.6 CDTi'da motor kaputu altındayken makyajla birlikte bagaja alınmış. Bunun ne denli bir artısı olur siz daha iyi bilirsiniz. Son olarak da makyajsız kasaya göre süspansiyonları biraz yumuşatılmış, makyajlı kasa, makyajsız kasa kadar sert bir otomobil değil.
Motor ve şanzımanı anlatan bir usta var aslında TH-cam'da, genel manada motor ve şanzıman için sorunsuz olduğunu diyordu. Tabi uzun vadede neler olacağını bilemeyiz.
@@RipRudolphDiesel Motoru bilmem de aynı şanzıman ve türevleri Astra K'dan önce Amerika'da yıllarca GM bünyesindeki markalarda kullanıldı diye biliyorum. Bir türevi 8 ileri ve 10 ileri olarak Camarolarda da kullanıldı yanlışım yoksa.
@@sarper94 Hocam ben bu arabayı kısa bir araştırmıştım. Şanzımanı ZF9HP olması lazım. Hatta yazılımsal bir sıkıntıdan dolayı birinci vitesi iptal etmişler, 8 ileri olarak çalışıyormuş. Ve ZF8HP'ye göre daha kötü bir şanzıman olduğunu duydum.
And bey değerli yorumlarınız için teşekkür ediyorum 2014 senesindeki inceleme videosunda da 308 i beğendiğinizi söylemiştiniz. Şuanda kullandığım Megane 2’nin aynaları dahi manuel ayarlı olduğu için donanımsızlık sendromuma iyi geleceğini düşünüyorum. araçtaki sonradan yapılan donanımlar gt-line difüzor ve makyajlı 308 de bulunan nac multimedya, alternatifi çok daha iyi kablosuz CarPlay desteği olan multimedyalar var tabi fakat oem+ olarak en iyi seçenek nac ve montajı için hemen hemen 20-30 bin civarında ücretler çıkıyor maalesef geri görüş kamerası yoksa 10 bin civarında da onun için isteniyor. sonradan donanım ekleme konusunda bir vag rahatlığı yok maalesef ki. Değerli yorumlarınız için tekrardan çok teşekkür ediyorum
37:50 deki a8 yerine 2.0tdi a6 2012 177 veya 2.0 tdi a5 190 lık 2015 model veya 1.4 tfsi a4 2016-2018 arası içinde geçerli mi yoksa onları farklı kefeyemi koymamız gerekiyor
408i bayiler bile 2023 gtlere 1750-1800 yazıyorken 2m üstü yazanlar ne yaşıyor acaba merak ediyorum. Fiyat yazarken liste fiyatına bakmak yerine kaça bırakılıyor ona bakın
@@benyvfifa güzel kardeşim her şey beygir gücü mü? nd4 mx5 961 kg, 2013 2.0L z4 1.480kg ki bu araba 3.0 daha da ağır. arada yarım ton fark var, yarım ton. istediğin kıyaslamaya bak, aklı başında olan herkes mx5i z4'e tercih etmiştir ve gelecekte de edecektir. Roadster klasmanını yaratan arabayla kıyaslayabileceğin araba sayısı o kadar az ki. mx5in fiyatına aldığın deneyimi tr şartlarında verebilecek araba sayısı çok azdır, z4 kesinlikle onlardan biri değil.
@ ben karşılaştırılamaz zaten diyorum, sen kıyaslamaya bak diyorsun. beygir güçlerinin farklı olması, zaten kullanım amaçlarının farklı olduğunu gösteriyor. mx5 sürüş zevki ve viraj keyfi veren bir araba. z4 motor gücü, malzeme kalitesi, yalıtım vs ile uzun yolda ve yüksek hızda keyif verecek bir araba. alman ve japon mentalitesi. bunlardan ikisi de güzel ama birbirine denk olamaz.
Moderatörler yayın sonrası 24 saat içinde kesitleri dolduruyor arkadaşlar, gecikme için kusura bakmayın.
And abi senin yayınlarını izledikten sonra diğer yayıncılar boş vakit kaybı geliyor. Artık sadece seni izliyoruz. Severek takip ediyoruz. Duayensin sen.
Tesekkur ederiz , Guzel bir yayindi. !!!
Değerli yorumlarınızı ilgiyle izliyorum, iyi yayınlar.
1:04:36 Bu arada sürekli 1.2 puretech çıkıyor karşımıza bosch bahçelievler 1.2 puretech 408 trigerine ve yanındaki yapılması gereken herşeye 29 bin lira fiyat biçti 50k değil aslında ;)
orjinal triger tertibatı ve orjinal devirdaim su pompası
orjinal v kayıs & orjinal gergi kiti
orjinal eksantrik keçesi
triger tertibatı değişimi
motor yag karteri sökme takma sızdırmazlık onarımı
motor yaglama pompa temizliği
29.000 tl
(periyodik bakım dahil) Şu şekilde belirtildi
2021 Astra K 1.5D edition paket arac deneyimimi aktarmak isterim.Oncelikle motordan baslamak gerekirse; cunku bu araca bakan kisiler once motor sonra sanziman hakinda detayli bilgiye ulasamiyor.Motor dizel oldugunu fazlasiyla hissettiriyor,ozellikle dur kalklarda ve soguk iken fazla titresimli.Bu tipik dizelin disinda bir hissettirme,kullanirken rahatsiz oldum bu durumdan ama dedigim gibi motor isininca bir nebze azaliyor.Sanzimandan yana bir sikinti gormedim vites gecisleri neredeyse anlasilmiyor fakat 1 kere son derece dik bir yokusta kararsiz kaldi ve araci bogdu bunun sonucunda nerdeyse duracak iken vites dusurdu ve devam etti.Bunu yasamamak icin manuel moda alip cikmak lazim cunku arac 9 vites oldugu icin vites oranlari kisa, hemen vites degistirmeye calisiyor.Normal kullanimda 2.100-2.200 devirde vites degistiriyor.Gaza sonuna kadar basarsaniz 4.000 devirlerde degistiriyor.Surekli normal kullanirsaniz kurum baglayabilir.Bir yaz gunu araci calistigimda partikul temizligini yaptigini belirten yazi cikmisti bilgilendirme ekraninda.Arada performansli kullanilmasi gerekiyor motor sagliini korumak icin.Bu bir sorun degil her dizel aracta basiniza gelir.
Performans olarak sorun goremedim beni tatmin etti sakin bir kullanici oldugum icin.Ben denemedim fakat 224 km/h yapilan bir video mevcut youtube uzerinde. Aracta en cok istedigim seylerin basinda spor modu tusu veya sanzimanda spor modu idi.Edition donaniminda mevcut degil ama gs line donaniminda tuş olarak olmasi lazim.
Yakit konusunda beni tatmin etti.Sehir icinde (Bursa) 5.7 civari yakiyor.Birgun denemek icin sehir icinde, 80-90 km/h civarinda az trafikte 13 km duz bir mesafede 3.6 litre gosterdi bilgi ekraninda.Sehir disinda 4 litre civari yakiyor 110-120 sabit.Adblue mevcut aracta.
Surus dinamikleri olarak gayet guzel, tatmin edici fakat sert bir araba.Yere biraz yakin, oncelikle her tumsekte neredeyse durmaniz gerekiyor.Dikkat etmeme ragmen aracin altini cok kez az da olsa surttum.Köy gibi asfalt yollarin az bulundugu yerlere cok seyahat ediyorsaniz caninizi sikar bu yere yakinlik durumu.Kaldi ki cogunlukla sehir icinde kullanmama ragmen beni de rahatsiz etti.Yol tutusu guzel ama j kasa kadar degil sanirim.Arka suspansiyonlari bagimsiz, bir nebze konforu olumlu etkiliyor.Gaz ve fren pedali oldukca hisli ve hemen tepki veriyor,ozellikle fren pedali biraz sertti.
Aracin ozelliklerine gelirsek bu paketteki en buyuk eksigi ön sis fari ve on park sensoru olmamasi.2020 modellerde sis fari mevcut fakat 2021 ve sonrasinda edition pakettte mevcut degil.2020 modellerde (edition pakette) siyah ayna kapatlari ve elektronik el freni mevcut degil fakat 2021 ve sonrasinda mevcut.En bos paket olmasina karsin fiyatlarina gore makul donanim seviyesi.Koltuk yapisi sert.Arka diz mesafesi galiba sinifinin en iyilerinden,saft tuneli neredeyse yok bu yuzden arkada 3 kisi (1.80 boylarinda) rahat oturabilir.Ama bagaj hacmi olarak da sinifinin en dusuklerinden sanirim.Bagaj beklentisi olan kisilere yeterli gelmeyebilir.Fabrikasyon navigasyon mevcut fakat bir google haritalar kadar iyi degil.Tek tek donanim yazmak istemiyorum dikkatimi cekenler bunlar oldu.Bence bu aracin en gercekci incelemesi otomobil gunluklerim kanalinda,izlemenizi tavsiye ederim.
Aracin 2. eli zayif arkadaslar fiyat makul tutulmadikca uzun sureler bekleyebilirsiniz.Degisensiz ve tramersiz,sadece on ve arka tamponda surtme kaynakli ufak lokal boyasi olan, beyaz renkli ve 30.000 km'deki aracimi zor sattim 2024 Agustos ayinda.Merak etiiginiz baska seyler varsa yardimci olabilirim.
1.2 puretech motorlu araçlar için size şunları söyliyim,uygun olan B71 2297 onayı olan yağlardan herhangi birisini kullandığınızda kayış 'parça dökmüyo' bakın parça dökmüyo diyorum eskimiyo demiyorum bu yanlış algıdan kurtulun normal araçlardada triger eskiyo bunlardada eskiyo,özel yağ parça dökmesini engelliyo en az 60 bin km ye kadar,normal bir araçta triger değişim km si 60 ile 80 bin arasındadır,puretechtede kayışın değişim periyodu en sağlıklı 60 bindir,motor yağını 8 binde bir falan değiştirmenize kesinlikle gerek yok 15 bin gayet yeterli oluyo,çok hassassınızdır 10 bin yaparsınız o ayrı mevzu 1.0 1.2 ler arasında en titreşimsiz motordur ve performansının küçük hacimli olduğunu anlamanız zordur,son olarak triger değişim fiyatı stellantise bağlı olan eurorepar servislerde şu an itibariyle 20 ile 25 bin arasında değişir (şubat2025) yani uzun lafın kısası motor kesinlikle doğru bakım istiyo buna uyacaksanız sorunsuz kullanırsınız yılda 15 binden fazla km yaparım derseniz yine bu aracı tercih etmeyin,trigeri zincirli dizel bir araç işinizi daha iyi görecektir.
Yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. En son Astra K ilanını ben göndermiştim. Araştırdığım kadarıyla araştırdığım kadarıyla 122 beygirlik 1.5 litrelik dizel motor, 170 beygirlik 2.0 CDTi'dan 1 silindiri iptal edilerek downsize edilmiş bir motor.
Bir de henüz hiçbir Türkçe inceleme videosunda söylendiğine denk gelmedim, akü makyajsız kasa 1.6 CDTi'da motor kaputu altındayken makyajla birlikte bagaja alınmış. Bunun ne denli bir artısı olur siz daha iyi bilirsiniz.
Son olarak da makyajsız kasaya göre süspansiyonları biraz yumuşatılmış, makyajlı kasa, makyajsız kasa kadar sert bir otomobil değil.
Motor ve şanzımanı anlatan bir usta var aslında TH-cam'da, genel manada motor ve şanzıman için sorunsuz olduğunu diyordu. Tabi uzun vadede neler olacağını bilemeyiz.
@@RipRudolphDiesel Motoru bilmem de aynı şanzıman ve türevleri Astra K'dan önce Amerika'da yıllarca GM bünyesindeki markalarda kullanıldı diye biliyorum. Bir türevi 8 ileri ve 10 ileri olarak Camarolarda da kullanıldı yanlışım yoksa.
@@sarper94 Hocam ben bu arabayı kısa bir araştırmıştım. Şanzımanı ZF9HP olması lazım. Hatta yazılımsal bir sıkıntıdan dolayı birinci vitesi iptal etmişler, 8 ileri olarak çalışıyormuş. Ve ZF8HP'ye göre daha kötü bir şanzıman olduğunu duydum.
Geri bildirimler için hepinize çok teşekkürler.
And bey değerli yorumlarınız için teşekkür ediyorum 2014 senesindeki inceleme videosunda da 308 i beğendiğinizi söylemiştiniz. Şuanda kullandığım Megane 2’nin aynaları dahi manuel ayarlı olduğu için donanımsızlık sendromuma iyi geleceğini düşünüyorum. araçtaki sonradan yapılan donanımlar gt-line difüzor ve makyajlı 308 de bulunan nac multimedya, alternatifi çok daha iyi kablosuz CarPlay desteği olan multimedyalar var tabi fakat oem+ olarak en iyi seçenek nac ve montajı için hemen hemen 20-30 bin civarında ücretler çıkıyor maalesef geri görüş kamerası yoksa 10 bin civarında da onun için isteniyor. sonradan donanım ekleme konusunda bir vag rahatlığı yok maalesef ki. Değerli yorumlarınız için tekrardan çok teşekkür ediyorum
1:42:13 peki bu bantlara başka ne seçenekler var ? mesela 1.4 tfsi a4 design almakmı daha mantıklı olur yoksa c kasa ?
Video kesitli paylaşılsa keşke
800 850 arası sorunsuz araba öneriniz var mı honda civic ile corolla dizel arasında kaldım
90 beygire 2021de geçildi hocam. Clio’nun tek 100 beygir tce arabaları 2020de çıktı. Ben kullandım oradan biliyorum, yoksa haberim olmaz
37:50 deki a8 yerine 2.0tdi a6 2012 177 veya 2.0 tdi a5 190 lık 2015 model veya 1.4 tfsi a4 2016-2018 arası içinde geçerli mi yoksa onları farklı kefeyemi koymamız gerekiyor
2:54:15 1 serisinde f20 lerde de bagajdadır akü. :)
408i bayiler bile 2023 gtlere 1750-1800 yazıyorken 2m üstü yazanlar ne yaşıyor acaba merak ediyorum. Fiyat yazarken liste fiyatına bakmak yerine kaça bırakılıyor ona bakın
Abi gülmekten kırıldım ne bu muz muhabbeti yahu 😅😅😅😅
42:45 o paraya o kmdeki z4 almak yerine mx5 almak daha mantıklı bence
Biri 150 bg biri 340 bg. Nasıl karsilastiriyorsun 😂
@@benyvfifa güzel kardeşim her şey beygir gücü mü? nd4 mx5 961 kg, 2013 2.0L z4 1.480kg ki bu araba 3.0 daha da ağır. arada yarım ton fark var, yarım ton. istediğin kıyaslamaya bak, aklı başında olan herkes mx5i z4'e tercih etmiştir ve gelecekte de edecektir. Roadster klasmanını yaratan arabayla kıyaslayabileceğin araba sayısı o kadar az ki. mx5in fiyatına aldığın deneyimi tr şartlarında verebilecek araba sayısı çok azdır, z4 kesinlikle onlardan biri değil.
@ ben karşılaştırılamaz zaten diyorum, sen kıyaslamaya bak diyorsun. beygir güçlerinin farklı olması, zaten kullanım amaçlarının farklı olduğunu gösteriyor. mx5 sürüş zevki ve viraj keyfi veren bir araba. z4 motor gücü, malzeme kalitesi, yalıtım vs ile uzun yolda ve yüksek hızda keyif verecek bir araba. alman ve japon mentalitesi. bunlardan ikisi de güzel ama birbirine denk olamaz.
@ güzel kardeşim ben de diyorum ki mx5e rakip olabilecek bir roadster yok
Merhabalar 2015 model Polo 1.2 tsi blueedition 40 bin km/ 850 bin mantıklı bir araba mıdır sizce
Pahalı km düşük olsa da, daha yeni alternatiflere ya da o yıllardaki c sınıfı hb bakabilirsin
52 bin km’de 750 civarına ilandaydı bugün gördüm
950ye sıfırı vardı geçen hafta
850'ye 1.5 bluehdi full +full 208 al 2020 model, 100 beygirlik, başın ağrımasın sorunsuzlukta. Köpek gibide gider.
@@RipRudolphDiesel pejo çöp. sorunsuz pejo diye bişey yok