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現今車位主要是法定停車位居多，因此地下室停車位多屬約定專用，亦即在向建商購買停車位時就已經列入合約，也就是說車主要專用權卻無所有權，僅會註記車位編號及約定專用面積，地下室也屬於防空避難空間，因此整個地下室的所有空間的使用，基本上會以規約規定上於停車場管理辦法來管理。另外整個地下室空間是所有區分所有權人都有持分，依據公寓大廈管理條例，管理委員會的管理權責不能違背規約及區分所有權人的會議決議，此二項重點是目前舊社區裝設充電樁上的難處，主持人把裝設的權責認定在管理委員會為主，那是有爭議的甚至是很不妥的，如缺少規約授權管理以及區分所有權人會議決議，委員會是不能代表全體所有權人來答應設置充電樁。依上述說明就可以了解，地下室是所有人的持分，一定要尊重每一位持分的所有權人，因為設置額外的設備，線路可能會通過其他車位的使用空間而遭到反對。主持人說的管委會迷思對我們管理而言那都不是問題，主要的重點是規約有無授權管理委員會，或區分所有權人會議的方式來通過停車場可以設置充電樁，管理委員會才有執行的依據。
現況新建案幾乎都會預留充電管線，需要安裝充電樁還是需要經由管委會同意，其實可以與管委會訂定充電樁安裝條款以保護大樓所有住戶權益😉
其實講的都很好，但是所謂的迷思就是"我用不到，你也別想用。"。怎麼樣都要反對你，純粹的為了反對而反對，不論你在怎麼樣解釋還是可以反對你。持續努力中。
電動車以後會是趨勢，這種迷思需要大家一起努力破解😉
沒錯... 解釋在多 也是反..
問題，有些人剛買汽車，就要強迫裝嗎！驅勢是一回事，有些人沒有錢買電動車
@@brianlan4306 還沒看過有強迫裝電動樁的案例，一般都是 預先拉好線路(新建案居多，抑或者區分所有權人大家同意預先裝好線路或線槽)，可以分享一下實例嗎?
希望直接修改公寓大夏管理法，強制管委會允許安裝充電樁。
這個真的需要時間好好破除管委會的舊觀念才行😉
區權會沒通過，管委會也只是執行單位，住戶自己決定！
政府應該新建案全部強制都裝充電樁到家家戶戶，
目前許多新建案都會有預留充電座的管線囉
然後消防還是一般泡沫
有些大樓只有公用充電樁，要裝私有的充電樁，管委會就推三阻四😢
主委要裝一定可以住戶要裝？跟社區屁事 不給裝就是這迷思
所以管委會擔心的，可以利用這些相關資訊跟他們溝通😉
背景音樂有點吵，建議換掉
謝謝指教😉
地下室消防問題？如何解決？
安裝充電樁跟消防應該是兩個議題。不管有沒有充電車樁，地下室都要過消防安檢。並不是裝了以後才需要考慮消防問題
@@樂居李奕農 打卡
看这个视频，EV 车子充电问题，在老社区，大楼用电有一个问题，就是大楼与台电有契约电力的问题。超过容量就会罚钱。具体的说，假使住家两个月分担公共电费500元，如果社区有几十辆EV,则可能变成公共电费超过500甚多，光是契约电力容量罚钱可能超过500。类似这些问题，还有前面本人在他人发言的回复提到的，如果费用问题没有解决，在老社区设立充电庄，应该会有不少困难。（变成EV车主们需要补足改良电力系统以及后续增加的电力费用）
是的，會有契約電力的問題。
所以用私人充電，因為是各戶獨立電表，會比公用充電來得好
使用公電搭配管理系統才是現在新大樓社區的做法吧？！怎麼講了兩次私電
私電其實是比較好的做法。
@@樂居李奕農私電在社區有上限，如果私電怎麼裝都可以沒有上限，有需求車主就自己裝沒什麼好擋的。
順便安裝太陽能，有錢使得鬼推磨，大廈可以慳錢慳電力，一晚等於超級快沖半個鐘就知係慢速安全既V同A，真無知，所有電池應該係慢充，加上18650 21700呢，不可以充滿不可以過度放電，全快充電池壽命極大傷害，
慢充7千瓦的1小時可以充45~50公里的數據才對（本人有安裝），主持人，來賓說錯了。
感謝~~~~🙏
你為啥說專業廠商是錯的🤣
上述這些根本就不是問題啊😏區權會投票沒過，管委會也沒有權利好嗎～只能說目前電車還是小眾市場😂
慢充如果是3.5千瓦的充電器，1小時才是18~20公里，特斯拉專用車充是11千瓦1小時充76公里。（我是車主）真實數據。
感謝補充~~~
請問11千瓦小時是牽220v 還是110v的電
@@明哲曾 申請報裝220伏
@@明哲曾 110伏電價合算起來太貴了
@@明哲曾 現在家用都是單向220V了, 再透過中線變成110V來用, 所以直接用220V充電才不會造成單邊電流太大的問題
我社區有許多人說裝充電樁，能讓房價保值？若是，住戶品質素質不好，管理不好，也能保值嗎？
素質和管理好不好，要有一個客觀可以量化的指標。管理費是否繳齊、買賣屋的量是否過於頻繁、公設維護的狀況等等。充電車裝是否安裝，也會是一個可量化的指標
其實都在電動車廠的態度，車廠眼界放遠一點，若這社區有首座充電樁，電動車廠社區戶數100戶以下，第一年補助回饋金200萬，100戶以上補助回饋金300萬，只限社區首座充電樁有回回饋金，等於讓住戶第一年就少繳上萬管理費，這樣才有誘因啊！有這樣的誘因才有人，願意去施壓管委會，不然你家買電動車關我什麼事，有第一台裝了，管委會還要嘴什麼，車廠花點百來萬的小錢，來回饋，這樣車廠的銷量，後續才會有爆炸性成長啊！
需要大家一起努力，讓更多人看到我們的意見跟心聲喔😉
看到電動車 要閃 因為很容易火燒車
比較常看到的是油車火燒車就是了，捷安特騎起來
這些安裝廠家，就是避重就輕，只為了要大家多裝才有錢賺~有個重點致命不說：油車與電車起火後燃燒的現象與消防滅火處理的方式、是不同的！ 油車起火後，建物現有的消防設備完全可以應付，短時間內即可控制火勢予以撲滅！災損相對較小！ 電車起火後，不管是鋰三元或者磷酸鋰鐵電池，其一但燃燒起來，就目前為止的滅火技術只能任其自行燃燒完畢，並無任何辦法可立即處理任其停止燃燒！而且電車燃燒時間為油車的火災時間的十倍，且不能用水或泡沫澆熄！就如航空公司在旅客登機前嚴查鋰電池不得交運，需隨身攜帶以便查驗！ 請問、如果在您住在的社區發生了電動車火災事件，一燒起來就燒了近一天！住戶要如何處理後需事宜？請告訴大家！
不是不能裝，是要車主負責相關風險，一聽到要扛責任就縮回去不裝了…… 怪誰呢
你家起火，燒到別人家，一樣是要負責呀！汽油車柴油車也是有機會也有起火燃燒的案例，甚至還更多。無論是機車汽車，燒起來也是一樣要負責...
這些安裝廠家，就是避重就輕，只為了要大家多裝才有錢賺~有個致命重點不說：油車與電車起火後燃燒的現象與消防滅火處理的方式、是不同的！ 油車起火後，建物現有的消防設備完全可以應付，短時間內即可控制火勢予以撲滅！災損相對較小！ 電車起火後，不管是鋰三元或者磷酸鋰鐵電池，其一但燃燒起來，就目前為止的滅火技術只能任其自行燃燒完畢，並無任何辦法可立即處理任其停止燃燒！而且電車燃燒時間為油車的火災時間的十倍，且不能用水或泡沫澆熄！就如航空公司在旅客登機前嚴查鋰電池不得交運，需隨身攜帶以便查驗！ 請問、如果在您住在的社區發生了電動車火災事件，一燒起來就燒了近一天！住戶要如何處理後需事宜？請告訴大家！
收音好爛
胡説八道，舊社區電容量一定不足，不可能改造，30年前與理在用電量一樣嗎？電動車業者不負責任的態度太可惡，誤導
內線安培數不夠可以重拉線升級，外線不夠大台電也可以處理，怎沒辦法？ 很多20年以上的老建築總開關也都是配到75A以上，線徑也夠粗，電動車充電只吃個24A 32A怎會不夠？不夠就改啊 有什麼問題嗎？
@@Ronnie_SuperSell 技术上是这样没有错。但是钱谁来出才是问题。老旧大楼电力配线不止线径问题，有些还有变压器，机电房，配电箱，。。。。可能都需要变更。这些费用可能需要几百万元以上，而且换装时间也不是一天两天。谁来出这些钱？一个车主是不可能的，10个车主也不可能吧？如果有一百个EV车主需求工程，费用不是更大？
業者是來賺錢的，開頭就先扣別人迷思無知的帽子，爛
現今車位主要是法定停車位居多，因此地下室停車位多屬約定專用，亦即在向建商購買停車位時就已經列入合約，也就是說車主要專用權卻無所有權，僅會註記車位編號及約定專用面積，地下室也屬於防空避難空間，因此整個地下室的所有空間的使用，基本上會以規約規定上於停車場管理辦法來管理。
另外整個地下室空間是所有區分所有權人都有持分，依據公寓大廈管理條例，管理委員會的管理權責不能違背規約及區分所有權人的會議決議，此二項重點是目前舊社區裝設充電樁上的難處，主持人把裝設的權責認定在管理委員會為主，那是有爭議的甚至是很不妥的，如缺少規約授權管理以及區分所有權人會議決議，委員會是不能代表全體所有權人來答應設置充電樁。
依上述說明就可以了解，地下室是所有人的持分，一定要尊重每一位持分的所有權人，因為設置額外的設備，線路可能會通過其他車位的使用空間而遭到反對。
主持人說的管委會迷思對我們管理而言那都不是問題，主要的重點是規約有無授權管理委員會，或區分所有權人會議的方式來通過停車場可以設置充電樁，管理委員會才有執行的依據。
現況新建案幾乎都會預留充電管線，需要安裝充電樁還是需要經由管委會同意，其實可以與管委會訂定充電樁安裝條款以保護大樓所有住戶權益😉
其實講的都很好，但是所謂的迷思就是"我用不到，你也別想用。"。怎麼樣都要反對你，純粹的為了反對而反對，不論你在怎麼樣解釋還是可以反對你。
持續努力中。
電動車以後會是趨勢，這種迷思需要大家一起努力破解😉
沒錯... 解釋在多 也是反..
問題，有些人剛買汽車，就要強迫裝嗎！驅勢是一回事，有些人沒有錢買電動車
@@brianlan4306 還沒看過有強迫裝電動樁的案例，一般都是 預先拉好線路(新建案居多，抑或者區分所有權人大家同意預先裝好線路或線槽)，可以分享一下實例嗎?
希望直接修改公寓大夏管理法，強制管委會允許安裝充電樁。
這個真的需要時間好好破除管委會的舊觀念才行😉
區權會沒通過，管委會也只是執行單位，住戶自己決定！
政府應該新建案全部強制都裝充電樁到家家戶戶，
目前許多新建案都會有預留充電座的管線囉
然後消防還是一般泡沫
有些大樓只有公用充電樁，要裝私有的充電樁，管委會就推三阻四😢
主委要裝一定可以
住戶要裝？跟社區屁事 不給裝
就是這迷思
所以管委會擔心的，可以利用這些相關資訊跟他們溝通😉
背景音樂有點吵，建議換掉
謝謝指教😉
地下室消防問題？如何解決？
安裝充電樁跟消防應該是兩個議題。不管有沒有充電車樁，地下室都要過消防安檢。並不是裝了以後才需要考慮消防問題
@@樂居李奕農 打卡
看这个视频，
EV 车子充电问题，
在老社区，大楼用电有一个问题，
就是大楼与台电有契约电力的问题。
超过容量就会罚钱。
具体的说，
假使住家两个月分担公共电费500元，
如果社区有几十辆EV,
则可能变成公共电费超过500甚多，
光是契约电力容量罚钱可能超过500。
类似这些问题，
还有前面本人在他人发言的回复提到的，
如果费用问题没有解决，
在老社区设立充电庄，
应该会有不少困难。
（变成EV车主们需要补足改良电力系统以及后续增加的电力费用）
是的，會有契約電力的問題。
所以用私人充電，因為是各戶獨立電表，會比公用充電來得好
使用公電搭配管理系統才是現在新大樓社區的做法吧？！怎麼講了兩次私電
私電其實是比較好的做法。
@@樂居李奕農私電在社區有上限，如果私電怎麼裝都可以沒有上限，有需求車主就自己裝沒什麼好擋的。
順便安裝太陽能，有錢使得鬼推磨，大廈可以慳錢慳電力，一晚等於超級快沖半個鐘就知係慢速安全既V同A，真無知，所有電池應該係慢充，加上18650 21700呢，不可以充滿不可以過度放電，全快充電池壽命極大傷害，
慢充7千瓦的1小時可以充45~50公里的數據才對（本人有安裝），主持人，來賓說錯了。
感謝~~~~🙏
你為啥說專業廠商是錯的🤣
上述這些根本就不是問題啊😏區權會投票沒過，管委會也沒有權利好嗎～只能說目前電車還是小眾市場😂
慢充如果是3.5千瓦的充電器，1小時才是18~20公里，特斯拉專用車充是11千瓦1小時充76公里。（我是車主）真實數據。
感謝補充~~~
請問11千瓦小時是牽220v 還是110v的電
@@明哲曾 申請報裝220伏
@@明哲曾 110伏電價合算起來太貴了
@@明哲曾 現在家用都是單向220V了, 再透過中線變成110V來用, 所以直接用220V充電才不會造成單邊電流太大的問題
我社區有許多人說裝充電樁，能讓房價保值？若是，住戶品質素質不好，管理不好，也能保值嗎？
素質和管理好不好，要有一個客觀可以量化的指標。管理費是否繳齊、買賣屋的量是否過於頻繁、公設維護的狀況等等。充電車裝是否安裝，也會是一個可量化的指標
其實都在電動車廠的態度，車廠眼界放遠一點，若這社區有首座充電樁，電動車廠社區戶數100戶以下，第一年補助回饋金200萬，100戶以上補助回饋金300萬，只限社區首座充電樁有回回饋金，等於讓住戶第一年就少繳上萬管理費，這樣才有誘因啊！
有這樣的誘因才有人，願意去施壓管委會，不然你家買電動車關我什麼事，有第一台裝了，管委會還要嘴什麼，車廠花點百來萬的小錢，來回饋，這樣車廠的銷量，後續才會有爆炸性成長啊！
需要大家一起努力，讓更多人看到我們的意見跟心聲喔😉
看到電動車 要閃 因為很容易火燒車
比較常看到的是油車火燒車就是了，捷安特騎起來
這些安裝廠家，就是避重就輕，只為了要大家多裝才有錢賺~有個重點致命不說：油車與電車起火後燃燒的現象與消防滅火處理的方式、是不同的！
油車起火後，建物現有的消防設備完全可以應付，短時間內即可控制火勢予以撲滅！災損相對較小！ 電車起火後，不管是鋰三元或者磷酸鋰鐵電池，其一但燃燒起來，就目前為止的滅火技術只能任其自行燃燒完畢，並無任何辦法可立即處理任其停止燃燒！
而且電車燃燒時間為油車的火災時間的十倍，且不能用水或泡沫澆熄！
就如航空公司在旅客登機前嚴查鋰電池不得交運，需隨身攜帶以便查驗！
請問、如果在您住在的社區發生了電動車火災事件，一燒起來就燒了近一天！
住戶要如何處理後需事宜？請告訴大家！
不是不能裝，是要車主負責相關風險，一聽到要扛責任就縮回去不裝了…… 怪誰呢
你家起火，燒到別人家，一樣是要負責呀！
汽油車柴油車也是有機會也有起火燃燒的案例，甚至還更多。無論是機車汽車，燒起來也是一樣要負責...
這些安裝廠家，就是避重就輕，只為了要大家多裝才有錢賺~有個致命重點不說：油車與電車起火後燃燒的現象與消防滅火處理的方式、是不同的！
油車起火後，建物現有的消防設備完全可以應付，短時間內即可控制火勢予以撲滅！災損相對較小！ 電車起火後，不管是鋰三元或者磷酸鋰鐵電池，其一但燃燒起來，就目前為止的滅火技術只能任其自行燃燒完畢，並無任何辦法可立即處理任其停止燃燒！
而且電車燃燒時間為油車的火災時間的十倍，且不能用水或泡沫澆熄！
就如航空公司在旅客登機前嚴查鋰電池不得交運，需隨身攜帶以便查驗！
請問、如果在您住在的社區發生了電動車火災事件，一燒起來就燒了近一天！
住戶要如何處理後需事宜？請告訴大家！
收音好爛
胡説八道，舊社區電容量一定不足，不可能改造，30年前與理在用電量一樣嗎？電動車業者不負責任的態度太可惡，誤導
內線安培數不夠可以重拉線升級，外線不夠大台電也可以處理，怎沒辦法？ 很多20年以上的老建築總開關也都是配到75A以上，線徑也夠粗，電動車充電只吃個24A 32A怎會不夠？不夠就改啊 有什麼問題嗎？
@@Ronnie_SuperSell
技术上是这样没有错。
但是钱谁来出才是问题。
老旧大楼电力配线不止线径问题，
有些还有变压器，机电房，配电箱，。。。。
可能都需要变更。
这些费用可能需要几百万元以上，
而且换装时间也不是一天两天。
谁来出这些钱？
一个车主是不可能的，
10个车主也不可能吧？
如果有一百个EV车主需求工程，费用不是更大？
業者是來賺錢的，開頭就先扣別人迷思無知的帽子，爛