Я упоротый гуманитарий, да и вполне состоявшийся 2пкм. Но подача материала настолько бодрая, что второй день сижу смотрю контент для механиков . Отличная работа!
Борис большое спасибо, я являюсь вашим подписчиком, ваши уроки и знания приносят много пользы. если можно то побольше таких видеоуроков! дай вам бог всего хорошего, ещё раз большое спасибо!
Борис, спасибо. Хочу дополнить. Кажется, Возницкий пишет, что 2 пружины устанавливаются именно с целью предотвращения вхождения пружины в резонанс, который ведет к поломке пружины. То есть одна пружина, внешняя, выполняет свою прямую роль - закрытие клапана, а внутренняя, что поменьше - защищает внешнюю от вхождения в резонанс. Центровать там нечего - шток клапана центрируется втулкой
Все правельно я учебники не читаю, материал беру из научных разработаок ГИПРОРЫБФЛОТ. А НАСЧЕТ ЦЕНТРОВКИ между направляющей запресованной в крышку и штоком клапана зазор от 0.2 до 0.8 мм как раз и нужна внутренняя пружина для центровки по седлу клапана, не забывайте про рокотап и про износ направляющей клапана. С уважением Борис.
Ещё добавлю, что по опыту бывало сломалась наружная пружина, а клапан работал на внутренней, и о поломке внешней узнавали только вскрывая колпак для плановой настройки зазоров. Это двигатель зульцер 6asl25/30d
@@dmitriykarlov9555 короче , есть такая фишка у мехов , типо , в зал нельзя ходить . Если ходишь в зал значит не устал ) и все подьебывают , когда на работу приходишь , типо , вот качок пришел . А самое главное что бухать в каюте в почете )
15 минут просмотра видео заменяют часы прочитки литературы! Очень хорошо обясняет материал!
Я упоротый гуманитарий, да и вполне состоявшийся 2пкм. Но подача материала настолько бодрая, что второй день сижу смотрю контент для механиков . Отличная работа!
Борис большое спасибо, я являюсь вашим подписчиком, ваши уроки и знания приносят много пользы. если можно то побольше таких видеоуроков! дай вам бог всего хорошего, ещё раз большое спасибо!
Какая же годнота! Хлебать двумя руками!
Колледж ГУМРФ 381 ЭМ на связи
Борис, спасибо. Хочу дополнить. Кажется, Возницкий пишет, что 2 пружины устанавливаются именно с целью предотвращения вхождения пружины в резонанс, который ведет к поломке пружины. То есть одна пружина, внешняя, выполняет свою прямую роль - закрытие клапана, а внутренняя, что поменьше - защищает внешнюю от вхождения в резонанс. Центровать там нечего - шток клапана центрируется втулкой
Все правельно я учебники не читаю, материал беру из научных разработаок ГИПРОРЫБФЛОТ. А НАСЧЕТ ЦЕНТРОВКИ между направляющей запресованной в крышку и штоком клапана зазор от 0.2 до 0.8 мм как раз и нужна внутренняя пружина для центровки по седлу клапана, не забывайте про рокотап и про износ направляющей клапана. С уважением Борис.
Ещё добавлю, что по опыту бывало сломалась наружная пружина, а клапан работал на внутренней, и о поломке внешней узнавали только вскрывая колпак для плановой настройки зазоров. Это двигатель зульцер 6asl25/30d
5,мин 13 сек браво оператор .
В зал можно на параходе ходить ? Или за Падло ? Должны все силы на работе отдавать ?
Если зал есть на борту... Ходил на пассажирах, был зал для экипажа. На торговом, маленьком сухогрузе, не было.
@@dmitriykarlov9555 короче , есть такая фишка у мехов , типо , в зал нельзя ходить . Если ходишь в зал значит не устал ) и все подьебывают , когда на работу приходишь , типо , вот качок пришел . А самое главное что бухать в каюте в почете )
@@user-ey6or6lh1j вот прям до слёз! К сожалению так и обстоят дела в Детском королевстве!(