Zeer nuttig om de ATB-cabsig ook ze kunnen zien. Dan valt op hoeveel NG functioneel al op ETCS lijkt. Alleen de DMI is nog wat ouderwetsch. Maar je kan er zo een ETCS-DMI van maken :)
Een schoolvoorbeeld van Deutsche Einfahrt 👍 Wordt in NL meestal onmogelijk gemaakt door ATB-EG en niet/nauwelijks mogen zandstrooien vanwege Loss Of Shunt. Beide boeit hier niet (ATB-NG & assentellers) dus kan je volle bak erin en eruit. Heerlijk !
Het verschil met binnenrijden Hdb is gigantisch. Daar dwingt EG je al ruim voor het perron naar 40. Mijn plan was om het inrijden in Hdb van ATB-NG te voorzien, zodat je ook in Hdb volle bak erin kon. Helaas loop je dan meteen tegen de technoburocratie aan 😭
Ja die zijn er zeker samen met het traject Hengelo-Zutphen dan heeft Overijssel geen dieseltrajecten meer. Mogelijk komt er een aanbesteding na 2027 als de concessie afloopt in het Vechtdal. Maar elektrificeren is heel erg duur. Dus misschien zijn Accu/batterij treinen ook nog een optie. Op korte termijn zou er nog een WINK gaan testrijden tussen Hardenberg en Almelo.
@@asierts Het zal ongetwijfeld genoeg geld kosten. Het mooiste was dat ze het een paar jaar geleden al hadden gedaan tijdens de grote spoorvernieuwing tussen Almelo en Mariënberg.
Weer een mooie rit, Tim. Geniet elke keer weer vandit soort cabineritten
Fijn om te horen dan doe ik het niet voor niks.
Zeer nuttig om de ATB-cabsig ook ze kunnen zien. Dan valt op hoeveel NG functioneel al op ETCS lijkt. Alleen de DMI is nog wat ouderwetsch. Maar je kan er zo een ETCS-DMI van maken :)
Fijne zonnige rit!
Weer een mooie video gemaakt door u meester Tim. Ik heb weer zitten te genieten van deze rit. Groetjes van Wiebe.
Een schoolvoorbeeld van Deutsche Einfahrt 👍 Wordt in NL meestal onmogelijk gemaakt door ATB-EG en niet/nauwelijks mogen zandstrooien vanwege Loss Of Shunt. Beide boeit hier niet (ATB-NG & assentellers) dus kan je volle bak erin en eruit. Heerlijk !
Het verschil met binnenrijden Hdb is gigantisch. Daar dwingt EG je al ruim voor het perron naar 40. Mijn plan was om het inrijden in Hdb van ATB-NG te voorzien, zodat je ook in Hdb volle bak erin kon. Helaas loop je dan meteen tegen de technoburocratie aan 😭
Mooie remming op 09:00 dat heb je vaker gedaan. Leuke rit met snelheidsmeter.
Mooie video weer Tim. Ook mooi met de kilometerteller linksonder in beeld 💪👍👍
Uhhh, dat is ATB-NG 😊
Mooie video Tim. Wat is het Pieeeeep-piep geluid wat ik een paar keer hoor?
Piepje van de storingen waar de trein nog wel eens last van heeft. Koelwatertemperatuur was te hoog van de Lint.
Weer een hele mooie video meester !!
mooie opname weer, tim. dat wissel op 1.36, komt dat spoor naar links uiteindelijk weer op het hoofdspoor uit ? groeten uit brabant.
Dat is het wissel naar emplacement Dollegoor, beneden de spoordijk. Met enige regelmaat worden daar goederentreinen beladen met ballast behandeld.
Klopt helemaal.
Erg mooie opname nu een vraagje zijn er plannen om het traject Marienberg == Almelo onder draad te brengen ???
Ja die zijn er zeker samen met het traject Hengelo-Zutphen dan heeft Overijssel geen dieseltrajecten meer. Mogelijk komt er een aanbesteding na 2027 als de concessie afloopt in het Vechtdal. Maar elektrificeren is heel erg duur. Dus misschien zijn Accu/batterij treinen ook nog een optie. Op korte termijn zou er nog een WINK gaan testrijden tussen Hardenberg en Almelo.
@@Tim89 'heel erg duur' klopt niet. Aml-Mrb is goedkoop te electrificeren, omdat er praktisch gezien geen nieuw onderstation nodig is.
@@asierts Het zal ongetwijfeld genoeg geld kosten. Het mooiste was dat ze het een paar jaar geleden al hadden gedaan tijdens de grote spoorvernieuwing tussen Almelo en Mariënberg.
@@Tim89 je weet toch wel wie daar de architect van is 😊
@@asierts Van de stationsgebouwen of bedoel je wat anders?
Wel mooi met die km teller erbij.
Familie van Ruud van Munster ?
@@asierts Nee.
Ik niet.
Wat remmen die Lint treinstellen toch enorm snel
Ja daar zijn ze heel goed in.