Узнаю свой вопрос! Спасибо Влад! Подготовка это очень муторный и трудоемкий процесс. Особенно когда нет опыта.Скотч брайд реально спасает. Сидеть вычищать наждачкой места где много изгибов на кузове меня хватило на два дня. Психанул. Потом задал этот вопрос про скотч брайд который решил мои проблемы за пару часов. Спасибо Владу за помощь. Очень отзывчивый человек!
Да, да, Виталий, на ваш вопрос ответ снимал! Очень понравился вопрос, как-то до этого не задумывался что другие этого могут не знать, так и не рассказывал толком. А ведь дело ответственное, есть что рассказать про работу материала, ведь он жизнь существенно облегчает. Сам такой же, как и вы, не люблю тереть во всяких изгибах, сложно наждачкой дело идет - пальцы быстрее стираются от туже наждачку, чем глянец..) Скотч-брайтом быстро дело идет и протиров нету на картах, а то лишнего грунтования тоже не хочется никому. Всегда пожалуйста, Виталий. И взаимно спасибо за отзыв и внимание. Успехов в делах!
Большое спасибо за отзыв! Правда так и стараюсь, по возможностям реквизит купить или достать, чтобы нагляднее было и ролики на самом деле были обучающими, а не тиктокирщина какая-то..)
Всегда пожалуйста, Николай. Вещь на самом деле полезная, удобная, советую приобрести в использования. Наждачка - это хорошо, по старинке добротно получается, без нареканий, однако со скотч-брайтом не хуже выходит и быстрее. Да и экономнее, не смотря на то что он стоит дороже чем наждачка и на вид кусочек не большой, однако одной полосы хватает весьма на долго, наждачки уйдет за тот же объем работы больше и цена на материал в разы вырастет. К примеру красным нейлоном из видео уже успел поработать на двух бамперах, подготовка под грунт, а он все еще как новый на вид, почти без износа. Наждачи бы на эти работу метр или даже два ушло, то есть порядка 100р вышло бы, а тут почти без затрат по материалу выходит, что важно в наше время, когда за работу все и вся стараются скинуть цену, хотят как можно дешевле получить услугу, но мастер-то тоже хочет заработать за свой труб. Спасибо за пожелания! И взаимно успехов в делах!
Стараюсь понятно пояснить, хоть и нужно получается, но все же обучение иным редко бывает, если нужно что-то запомнить, то приходится сдерживать сон слушая уроки))
@@SILAvPRAVDE981 ;)) Понимаю, хотя сам под кино спать люблю, но тоже есть авторы чьи видео порой включаю для дрема, размеренный разговор усыпляет, как-то вроде спокойней на душе от этого, наверное))
Спасибо за отзыв, приятно! Но все же подпись убирать не буду - она мне нравится) Поработать над качеством картинки, увы, покупать новую камеру ради подобных видео - смысла особо нет, слишком накладно, да и резон тут давать качество, если важно содержание. Да и смотрят видео так себе, толку вкладываться нет, ведь окупаемость на уровне - "благо в минус не выходит"..))
Согласен, правда грубоват он, зато и правда сильно нажимать не нужно - удобно затирать труднодоступные места, "очки" галогенок в бамперах и другое подобное, где сильно не придавишь)) Спасибо, Миша! Успехов делах!
Да, если брать хорошую риску, правильную, то конечно - это наждачка на машинке с нужным ходом эксцентрика, остальное уже не то получается, адгезия заведомо хуже. Спасибо за внимание и оценку. Удачи в делах!
Теоретически да, губка на посуде тоже самое что и автомагазине продается, но беда в том что на губке гридность абразива не ясно какая, а так если к примеру под грунт еще пойдет что меньше чем нужно, чуть хуже будет грунт сцепление иметь, но в общем это все равно уже не на глянец наносить и держаться будет. А вот с покраской риску грубее нельзя давать, особенно на металликах и в частности на серебре - все просядет и будет ее ох как сильно видно. Так что если именно под покраску, то берите в автомагазине скотч-брайт нужной градации, если под грунт или покраска к примеру дворников или каких нить еще пластиковых элементов, чисто обновить из баллончика задув - тогда губка для посуды вполне себе подойдет, риску (если будет грубее чем нужно) можно залить лишним слоем краски
Да, желательно обезжирить - помыть деталь с мыльной водой, либо именно обезжирить, перед шлифовкой, чтобы в риску грязь не заносить, а после шлифовки обезжиривают, чтобы убрать пыль из риски и возможные загрязнения что там могли появиться контакта детали руками
Здравствуйте. Нет, увы, если лак на машине облез, хоть даже частично, то все равно желательно сошлифовать большую часть лака или весь с детали, после погрунтовать и покрасить снова. Поскольку нет вероятности что там где лак не облезает сейчас - не будет после шелушиться, когда он будет снова окрашен. По этому стоит глобально перекрашивать, чтобы уж наверняка более проблем не было. То что называется малой кровью тут не обойтись будет, увы. Хотя попробовать можно, то есть зашлифовать торцы лака где он есть, прежде попробовав его подковырнуть шпателем или лезвием, не слазит ли он дальше, если нет, то частью детали покрасить переходом. Но все равно это на свой страх и риск, не факт что все будет нормально с лаком. Всегда пожалуйста и удачи в работе! Еще допишу. Лак шелушится не от пересушенной базы, а от покраски в холодную сырую погоду, то есть испарина или иней на детали выпадает - этого не видно при покраске, слой влаги крохотный, но влага есть и от на ней лак не может держаться. Точно знаю о чем говорю, поскольку живу на юге, моря рядом, тут частая проблема у многих маляров бывает с тем что лак шелушится. Нельзя вечером/ночью красить, только днем когда воздух сухой и температура повыше на улице, чем ночная прохлада и влага в воздухе.
Здравствуйте. Да, возможен такой вариант, но получится так себе и это скорее для акриловой краски подойдет и мест где не критичен внешний вид. Поскольку так или иначе на грунте есть шагрень, есть пылинки, есть шершавость. Вот все это металлик или база проявит, да и акриловая краска тоже, но не так сильно и вполне можно залить все в глянец. Но все же это для внутрянок деталей (двери, капот, багажник, салон) подойдет, но не более того. Лучше наждачкой на поролоне все зашлифовать в аккурат в гладкую поверхность
Спасибо за качественное объяснение. Скотч брайт это торговое наименование Mirka, я так понимаю? Сейчас Mirka не везде есть. Какие аналоги других фирм доступны в России?
Всегда пожалуйста, рад что пояснение понравилось и было полезным. За скотч-брайт, походу нет, его 3М разработали и торговую марку зарегистрировали, Мирка вообще не знаю где взялись и как прославились..)) 3М фирма хороша, лучше чем они что либо делают и не знаю другие, но и цены велики, конечно, но работает материал реально лучше и дольше срок службы, а Мирка не выделяется от Сиа, но стоит дороже. Вот за фирмы какие там у нас сейчас остались и не знаю, увы, особенно скотч-брайт, всегда беру его просто по нужной градации, а какой он там - не спрашиваю. Наждачку Сиа обычно беру, в целом цена у всех едина и качество тоже, но эта привычна и ее беру, скорее всего у меня скотч-брайт той же фирмы, магазин где покупаю материалы ее любит, почти весь абразив у них их фирмы. Хотя тоже Европа делает, Швеция, вроде, но продается и сейчас, даже в Крыму
@@Vlad_SCH_CH Отлично, спасибо! Я еще удивился, неужели в известном красном магазине никакого скотч-брайта нет. А вот он, от Sia, только называется "материал для удаления загрязнений" и позиционируется как универсальный начиная с кухни и до матирования поверхностей при авторемонте. Размер как разрезанный надвое лист от ЗМ или Mirka. Пишут что серый около 900 грит.
@@dmitriykhita9646 хорошо, всегда пожалуйста! За известный красный магазин не знаю, в плане какой это..) Но точно что от Сиа вполне себе могут назвать и иначе, точно. Вроде как раньше его нейлон называли и еще как-то, видимо авторские права и все такое соблюдали, как и с тризаком что тоже 3М первые выпустили, а после и другие начали делать, но тоже иначе называли как-то, а сейчас все называют как хотят. И у Сиа точно серый - самый мелкий, кто-то говорит что Р800, другие Р1200 пишут, но есть и совсем светло-серый, либо желтый - тот под переходы по лаку и там градация точно прям минимальная, под грунт красный и зеленый под шпаклевку - у Сиа так, походу, либо тот что я берут такой, но там куски большие, не менее чем у 3М и Мирки, но может это в магазине режут или сейчас иначе фасуют, редко его беру, обычно пару штук берешь и на пару лет хватает, мало он стирается и с мыльной водой прям до дыр изнашивается, но работает вполне себе нормально
Хорошее , познавательное видео . Подписался. Скажи пожалуйста на твой взгляд какой самый красивый цвет Toyota 040 или 202 снежно белая??И хочу акрил под лак что скажешь, желтизны не даст?
Спасибо за отзыв о видео и подписку! По поводу цветов краски, тут выскажу свое мнение о них, а там уже на твое усмотрение что лучше взять. 202 - это классика Лада цветов, белая с легкой голубизной, как бы ничего выдающегося, так сказать. 040 Тайоту не знаю, такой не красил, но цвета иномарок, как правило, немного более интересные, она скорее всего не настолько белая как 202, зато имеет свою харизму, необычные оттенки. Это стоит смотреть по выкраскам, вееру в магазине, что интереснее смотрится, какой цвет. Если еще много белых кодов, номерных в банках, советую посмотреть из линейки Мобихера, они много цветов имеют. За лак, нет, желтизну он не даст, но с учетом что лак хороший будешь брать. К примеру мне PPG D800 нравится, он весьма прозрачный и стойкий к царапинам. Правда ложится мелкой шагренью, не очень приятной, но легко полируемой. Цена на уровне других лаков среднего класса, которые желтизну не дают. Да и в принципе лак особо желтизну не дает, разве что когда выгорает, но это снова таки от его качества зависит, если лак хороший, то после он не пожелтеет. Акрил под ним тоже не пожелтеет, все же он защищен лаком, без лака акрил выгорает, желтеет со временем.
так и думал что мАйн авто покрыт классикой 202, но был удивлен когда не подошел этот цвет, когда нашел, ещё удивление!!! мне надо было(хотел без заморочек) поменять задний бампер и цвет оказался БУРАН, но тут оказия вышла, заказываю крашеный бампер 2112 и та-дан, таких цветов на ВАЗе НЕТ ???? ищу, рою, чем, вроде не крашена была, все в голос при виде так и говорили "снежка" оказалось БУРАН -ГАЗ, А кто это?? и чей?? дык в названии все есть, расцветка ГАЗа а какой цвет оказался я в восторге и авто в восторге, ВАЗ и ГАЗ не совместные вещи, да? очень даже совместимы ох как !!! удачи.
Да, скотч-брайт лучше работает с матирующей пастой, хотя и без нее вполне справляется с задачек. Особенно если с мыльной водой все делать, тогда не хуже чем с пастой работает. Но в целом с пастой конечно лучше, несколько быстрее глянец сбивается, но качество как с ней, так и без нее единое получается.
@@dmitriytchulkov3901 да, бывает, если брать коричневое мыло, что сейчас только название имеет от былого "хозяйственного мыла"..( Вот это не учел сказа, так как сам покупаю белое, под тем же названием, но там как и должно быть достаточно щелочи и оно на отлично отмывает детали
@@dmitriytchulkov3901 странно, может мы разное мыло используем. Но в общем да, согласен, лучше и надежнее моющее средство для посуды взять, максимально простое и без кремовых добавок или чего-то еще, такое и руки хорошо отмывает и детали тоже. Вот раньше Тест был гель зеленый банке, вот это средство классное было! Дешевый и ужас какой злой, даже пушсало и мастику с рук отмывал))
Автор вроде и молодец, но уж очень многословен. А если помножить на его врождённую скороговорность то получается нечто вроде жужжания, в моей старой голове ничего не остаётся. Придётся пересмотреть ещё раз, с карандашом и блокнотом, с остановкой кадра
Попробуйте включить меньше скорость воспроизведения, возможно лучше станет, комфортнее слушать. Так же спасибо за похвалы, рад что видео в общем понравилось..) А записывать там в общем нечего, не много уж точно - несколько видов оного материала для шлифовки есть и в общем вы можете в магазине спросить какой там под грунт и под покраску у них есть, либо под шпаклевку. А далее просто трем им на сухую до образования равномерно матовой поверхности или же с водой, чтобы заодно помыть деталь
@@Vlad_SCH_CH «включите скорость поменьше...» - это к юмору отнести или к рекомендации? Вообще толково, только чуточку напрячься при прослушивании. Понять общий принцип и дальше на плюс-минус. Нет точного рецепта достижения идеала. Вопрос, если не затруднит ответить, что такое обезжиривание? Смывание реальной шливовочной пыли или удаление мифического жира, невесть откуда взявшегося после шлифовки?
@@waleramedvedew7589 про скорость - рекомендация, правда не знаю насколько поможет замедление, а вот ускорением (в самом ютубе есть такая функция, спец программы не нужны) часто выручает, бывает очень уж нудно авторы говорят и я ставлю скорость выше, чтобы проще смотреть было, приятнее. Да, все верно, немного напрячься и общий принцип уловить - все что нужно, точно! А общего принципа нет, однозначно, до десятков разных технологий покраски только прописного вида есть, хотя в общем все едино: шпаклевка, грунт, краска, лак. А вот в мелочах отличия, но то мелочи..) По вопросу обезжиривания, да, да, точно что именно мифический жир на деталях, полностью поддерживаю! В одном из видео тоже его так называл..)) Так вот жира там правда особо и нет, то есть общий принцип - деталь перед работой желательно хорошенько помять и убрать следы масел и битума если оные имеются. А далее в работе масла и жиры взяться вроде и не должны, ну может покуда машина в гараже стоит, то чем-то испачкается, запылится, особенно если пневмоинструментом работать - там точно масло будет, мелочи, а будет. Но все равно все это редкость и сильно раздутая тема что нужно чуть ли не десятком видов обезжиривателей работать, чистый развод и провокация. Опыт показывает что следы грязи реально видно и значит их локально можно убрать, а если их нет, то просто обдуть от пыли, быт может влажной тряпкой убрать остатки пыли и все, готово, можно смело красить. Хотя как по мне, то лучше по возможности детали всегда с мылом мыть, опять же именно по возможности, так точно вся пыль вымывается и куда лучше чем какие либо обезжирки - мойка лучше чем протирание = размазывание грязи, а нее ее смывание чистой водой. Так что да, обезжирка - такое себе, если нет уверености в чистоте деталей, а так же нет возможности их помыть с мылом, либо каким еще моющим средством, то обдуйте воздухом и протрите на всякий случай обезжиркой, только последнюю стоит брать именно дорогую, те что в металлических банках и называется антисиликон, прочие - это уайт-спирит или бензин калоша, что вроде и тоже норм, но может больше бед чем пользы принести. То есть если обезжиривание - это дорогой состав стоит брать, либо если не хочется тратить деньги на него, поступайте как я делаю - помойте детали мыльной водой или хотя бы протрите мокрой тряпкой и все, никакого жира и масла там не будет, да и быть в общем не должно. Ну и опять же перед ремонтом детали нужно мыть, поскольку изначально может быть грязь что реально вредит и она при шлифовке забьется в риску при шлифовке и это уже будет плохо, возможно проблемы, по этому все детали стоит тщательно мыть или как минимум от пыли протирать и смотреть на их состояние
@@Vlad_SCH_CH ага, спасибо, внятно, убедительно, но...если помыть с мылом что-нибудь кисленькое, грунт например, разве из мыла не выпадет как раз тот же жир? Может и другие какие ЛКМ имеют кислую реакцию?
@@waleramedvedew7589 всегда пожалуйста и хорошо что внятно и понятно вышло.. За реакции с мылом, нет, не было проблем таких, ни разу. Разве что резонно не стоит брать какое-то крем-мыло где реально добавления масла есть и оно на детали останется. Современное хозяйственное, то что белое или просто любое дешевое жидкое - самое то работает, притом чем дешевле, тем лучше работает, вымывает все прям идеально, бывает что даже битум смывает, а масла уж тем более, детали прям кристально чистые получаются. К слову тема не мной придумана, а давняя и многие бывалые маляра ее по сей день используют
Да, можно матовать на сухую, особо разницы тут нет, разве что с водой несколько удобнее и деталь от пыли промывается, но это мелочи. После матования просто хорошо продуйте деталь от пыли и протрите салфеткой с антисиликоном, чтобы деталь почистить. К слову о новых бамперах есть отдельное видео: th-cam.com/video/iNcXApuUfSM/w-d-xo.html
Для нового бампера нужен красный (Р320) скотч-брайт, хотя можно и зеленый (Р220) взять, только затирать им без сильного нажатия, поскольку грубую риску даст на пластике - заливать грунтом будет проблематично, большой расход грунта будет
Да, да, все можно им шлифовать, даже скорее трудно найти что он не возьмет. Материал по сути наждачка, так же имеет зерна из оксида алюминия или карбида кремния (кто какой материал в фирме использует, но оба не многим по твердости алмазу уступают), только не на полотне приклеены, в плавлены в "тряпочку" из нейлона, чтобы больше гибкость была и доступно в любое место им подлезть было
Лак из баллончика не очень идея полировать, поскольку слой маленький и прочность у его такая что не очень поддается полировке. Но как вариант попробовать можно и да, именно 3М 50417 - подойдет как умеренно агрессивная в плане абразива, но в тоже время блеск она вполне себе дает нормальный лаку
@@Qwertoni в общем и целом все верно с переделкой, можно так сделать, но лучше будет взять 320 и убрать ей до грунта или как пойдет, главное деталь ровной и гладкой сделать, после снова загрунтовать, чтобы наверняка старое (ранее нанесенное) покрытие изолировать, даже если ничего не осталось от него, а все равно изоляция не помешает и после уже грунт под 800 с водой подготовить и перекрасить деталь по новой
Здравствуйте! Нет, грунт под покраску нужно сразу под жесткий брусок зашлифовать грунт под Р320, чтобы выровнять плоскости и его поверхность - шагрень убрать, а после под Р500 на сухую или же Р800 с водой набить риску под покраску. По теме у меня есть видео: th-cam.com/video/SfEMu507N0A/w-d-xo.html Длинное, знаю, но там максимально подробно процесс показывал, старался, чтобы новичкам было понятно
Нет, увы, скотч брайт в любом случае изнашивается - он работает по принципу что в его волокна вклеены/впаяны частички абразива и они при работе выкрашиваются, а так он теряет остроту и превращается просто в тряпочку. Так что хоть с пастой, хоть без, а его ресурс ограниченный, но довольно велик)
Здравствуйте. Да, в общем можно убрать скотч-брайтом ржавчину, но учитывайте что тереть придется очень долго, более чем нудно..) Все таки о не такой острый как наждачка, от того и риску меньше делает, но в итоге все равно будет риска/царапины. Если хочется более аккуратно убрать ржавчину, то возьмите крепкий раствор лимонной кислоты (сухой, что в пакетиках продается, водой разводится) и ей протравите ржавчину, тогда рисок не будет, а ржавчина уйдет полностью до голого металла. Травление может занять время, так что тоже процесс долгий, но зато действенный. И еще о царапинах от наждачки. Возьмите более мелкую наждачку, например Р320 - она на металле почти не оставит рисок, а на лакокрасочном покрытии риска зальется грунтом, после покраски ее не будет видно.
Пожалуйста. Более подробно как использовать лимонную кислоту - все просто, разведите ее в кипятке, порядка 50г воды и пакетик кислоты 15г (или сколько ее там в нем, что-то около того) - вполне хватит. Далее намочите составом вату и приложите к месту коррозии, где-то через полчаса-час она должна убрать коррозию до голого металла. Если нет, не все уберет, повторите процедуру, чтобы избавиться от коррозии полностью. Можно и кистью нанести кислоту на деталь, если ржавчины не много, то вполне хватит и такого способа, чтобы ее убрать. Только обязательно все делайте в перчатках, а то кислота реально пальцы может пожечь. И старайтесь, чтобы кислота сильно много или далеко от мест ремонта не попадала на лакокрасочное покрытие, в принципе она навредить не должна, но на всякий случай все же делайте все аккуратно, обрабатывайте только места где будет ремонт.
Здесь точно сказать нельзя, поскольку разные фирмы делают разный цвет материала у одной и той же градации. Но как правило (фирму не знаю, не помню, просто самый популярный идет по доступности) цвета: зеленый - Р220, красный (бордовый) - Р320, темно-серый - Р800, желтый (его еще золотистым зовут) - Р1200
@@Капитан_Очевидность есть такой, точно, но вот не знаю из той же он серии цветных или нет. Поскольку знаю есть светло-серый и чуть желтизной отдает - Р120, а есть тоже светло-серый, но Р1200, что как и желтый идет под переходы по лаку. Оба номера редко используются, скорее не сильно нужны, лучше заменить наждачкой или обралоном грубый, а мелкий тризаком
Может Вы и хороший мастер, но учиться разговаривать и облекать мысли в краткие емкие формы НЕОБХОДИМО! Двадцать нудотнейших повторов и жевания на одном месте убивает желание смотреть ролик... Все это можно было запросто упаковать в 4-5 минут. Дизлайк однозначно.
Ну так и не говорю что прям учитель прирожденный, даже напротив порой в начале видео предупреждаю что они будут нудными..)) Но так же никого и не заставляю смотреть их, как и платы за них нет - кто хочет смотрит, ну и я хочу - снимаю, хочу - нет.. Все равно все это пустое и в целом бесполезная трата времени. Но хоть какую-то лепту в популяризацию профессии вношу, что радует, ради этого имеет смысл стараться
Не соглашусь. Манера изложения очень последовательная и легкая для восприятия. Пару повторов есть, но буквально на несколько секунд. Я не занимаюсь покраской, но хотел узнать что за материал и как его применять. Все вопросы ушли. Спасибо автору.
Это вот, значит, у нас есть деталь, мы ее хотим подготовить под грунтование. Но есть нюансы, если мы ее хотим подготовить под грунтование, значить, нам ее надо подготовить под грунтование. Теперя будем готовить под грунтование, чтобы подготовить под грунтование. Потому как нам ее надо подготовить под грунтование. Но есть нюансы. Штобы, значить, подготовить под грунтование.
![Покраска машины аэрографом в переход база/металлик под лак [БЫТ]](http://i.ytimg.com/vi/sW6II2WD9tM/mqdefault.jpg)
![Покраска машины аэрографом в переход база/металлик под лак [БЫТ]](/img/tr.png)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Узнаю свой вопрос! Спасибо Влад! Подготовка это очень муторный и трудоемкий процесс. Особенно когда нет опыта.Скотч брайд реально спасает. Сидеть вычищать наждачкой места где много изгибов на кузове меня хватило на два дня. Психанул. Потом задал этот вопрос про скотч брайд который решил мои проблемы за пару часов. Спасибо Владу за помощь. Очень отзывчивый человек!
Да, да, Виталий, на ваш вопрос ответ снимал! Очень понравился вопрос, как-то до этого не задумывался что другие этого могут не знать, так и не рассказывал толком. А ведь дело ответственное, есть что рассказать про работу материала, ведь он жизнь существенно облегчает. Сам такой же, как и вы, не люблю тереть во всяких изгибах, сложно наждачкой дело идет - пальцы быстрее стираются от туже наждачку, чем глянец..) Скотч-брайтом быстро дело идет и протиров нету на картах, а то лишнего грунтования тоже не хочется никому. Всегда пожалуйста, Виталий. И взаимно спасибо за отзыв и внимание. Успехов в делах!
Всё подробно, подетально, чётко и понятно, спасибо большое, от души! 🤝👏
Вот и хорошо что так все понятно и полезно, от души и вам спасибо за отзыв и похвалы!) 🤝🤘
Всё разжувал, по полочкам разложил осталось только проглотить) СПАСИБО! С меня лайк
Это хорошо, что так все понятно получилось) Всегда пожалуйста! И взаимно спасибо за внимание и оценку! Удачи в делах!
Хорошо рассказано, теперь никто ничего не спутает! Лайк
И это хорошо, рад что удался рассказ и научит других. Спасибо за отзыв и оценку! Успехов в делах и работе!
Молодчина, все нюансы в одном ролике👍
Большое спасибо за отзыв! Правда так и стараюсь, по возможностям реквизит купить или достать, чтобы нагляднее было и ролики на самом деле были обучающими, а не тиктокирщина какая-то..)
Влад спасибо,очень полезная информация.
Всегда пожалуйста и взаимно спасибо, Николай. Рад Вашему вниманию, одобрению. Удачи в делах!
Спасибо Влад будем знать ,как то мало им пользовался ,привык по старинке,а эта беда удобная очень.Удачи дружище!
Всегда пожалуйста, Николай. Вещь на самом деле полезная, удобная, советую приобрести в использования. Наждачка - это хорошо, по старинке добротно получается, без нареканий, однако со скотч-брайтом не хуже выходит и быстрее. Да и экономнее, не смотря на то что он стоит дороже чем наждачка и на вид кусочек не большой, однако одной полосы хватает весьма на долго, наждачки уйдет за тот же объем работы больше и цена на материал в разы вырастет. К примеру красным нейлоном из видео уже успел поработать на двух бамперах, подготовка под грунт, а он все еще как новый на вид, почти без износа. Наждачи бы на эти работу метр или даже два ушло, то есть порядка 100р вышло бы, а тут почти без затрат по материалу выходит, что важно в наше время, когда за работу все и вся стараются скинуть цену, хотят как можно дешевле получить услугу, но мастер-то тоже хочет заработать за свой труб. Спасибо за пожелания! И взаимно успехов в делах!
Какая же подробная подача !!! Новичку так вообще ))))
Стараюсь понятно пояснить, хоть и нужно получается, но все же обучение иным редко бывает, если нужно что-то запомнить, то приходится сдерживать сон слушая уроки))
Влад ЩЧ о да))₽₽ я под это и засыпаю ))))
@@SILAvPRAVDE981 ;)) Понимаю, хотя сам под кино спать люблю, но тоже есть авторы чьи видео порой включаю для дрема, размеренный разговор усыпляет, как-то вроде спокойней на душе от этого, наверное))
Очень годно! Немного поработать с картинкой, убрать вырвиглазную подпись и будет огонь! Для автолюбителей с руками канал норм!
Спасибо за отзыв, приятно! Но все же подпись убирать не буду - она мне нравится) Поработать над качеством картинки, увы, покупать новую камеру ради подобных видео - смысла особо нет, слишком накладно, да и резон тут давать качество, если важно содержание. Да и смотрят видео так себе, толку вкладываться нет, ведь окупаемость на уровне - "благо в минус не выходит"..))
Смотрите чтобы в средства для посуды не было в составе глицерина))
там иногда добавляют чтобы кожу руки смягчать
Зеленый под шпатлевку, для грунта он грубоват ))
если только влегкую пройтись, лайчик за позновательное видео
Согласен, правда грубоват он, зато и правда сильно нажимать не нужно - удобно затирать труднодоступные места, "очки" галогенок в бамперах и другое подобное, где сильно не придавишь)) Спасибо, Миша! Успехов делах!
Для каждой риски-скола-царапинки свой скотч-брайт и это правильное решение, лайк!
Да, да, все нюансы и моменты требуют своего подхода, материала. Спасибо за внимание и оценку! Успехов в делах!
Как всегда все понятно и доступно👍
Стараюсь, очень даже..)) Спасибо, Саня! Удачи в делах!
в принципе согласен УДАЧИ лайк
Да, если брать хорошую риску, правильную, то конечно - это наждачка на машинке с нужным ходом эксцентрика, остальное уже не то получается, адгезия заведомо хуже. Спасибо за внимание и оценку. Удачи в делах!
Подписка. Супер ))) успехов !!
Большое спасибо за отзыв и подписку с пожеланиями!) И взаимно успехов в делах!
Нужная информация. Спасибо за советы. Лайк!
Рад что тема нужная, пользу рассказ принесет. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание. Успехов в работе!
Теперь понятно что это такое😊.
Это хорошо, значит цель рассказа достигнута 😊 Спасибо за внимание. Удачи в работе!
Познавательно👍
Спасибо за внимание и оценку!) Удачи в делах!
Говорящая рука
Все так..)
В каждой работе свои тонкости.
Это точно, все так. Спасибо, Алексей. Удачи в делах!
Скажите пожалуйста а подойдёт ли скотч брайт с кухонной губки для мытья посуды для заматовки перед лакировкой детали кузова машины?
Теоретически да, губка на посуде тоже самое что и автомагазине продается, но беда в том что на губке гридность абразива не ясно какая, а так если к примеру под грунт еще пойдет что меньше чем нужно, чуть хуже будет грунт сцепление иметь, но в общем это все равно уже не на глянец наносить и держаться будет. А вот с покраской риску грубее нельзя давать, особенно на металликах и в частности на серебре - все просядет и будет ее ох как сильно видно. Так что если именно под покраску, то берите в автомагазине скотч-брайт нужной градации, если под грунт или покраска к примеру дворников или каких нить еще пластиковых элементов, чисто обновить из баллончика задув - тогда губка для посуды вполне себе подойдет, риску (если будет грубее чем нужно) можно залить лишним слоем краски
@@Vlad_SCH_CH спасибо, я понял 🤝👍
@@Aleksus99 хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах! 🤝🤘
А нужно ли обезжириватель после нанесения риски, после скотч брайта?
Да, желательно обезжирить - помыть деталь с мыльной водой, либо именно обезжирить, перед шлифовкой, чтобы в риску грязь не заносить, а после шлифовки обезжиривают, чтобы убрать пыль из риски и возможные загрязнения что там могли появиться контакта детали руками
Полезное инфо.
Спасибо, старался чтоб так и было. Удачи в работе!
Здравствуйте,а если лак на машине местами облез можно ли им как то под лак подготовить?Заранее спасибо!
Здравствуйте. Нет, увы, если лак на машине облез, хоть даже частично, то все равно желательно сошлифовать большую часть лака или весь с детали, после погрунтовать и покрасить снова. Поскольку нет вероятности что там где лак не облезает сейчас - не будет после шелушиться, когда он будет снова окрашен. По этому стоит глобально перекрашивать, чтобы уж наверняка более проблем не было. То что называется малой кровью тут не обойтись будет, увы. Хотя попробовать можно, то есть зашлифовать торцы лака где он есть, прежде попробовав его подковырнуть шпателем или лезвием, не слазит ли он дальше, если нет, то частью детали покрасить переходом. Но все равно это на свой страх и риск, не факт что все будет нормально с лаком. Всегда пожалуйста и удачи в работе!
Еще допишу. Лак шелушится не от пересушенной базы, а от покраски в холодную сырую погоду, то есть испарина или иней на детали выпадает - этого не видно при покраске, слой влаги крохотный, но влага есть и от на ней лак не может держаться. Точно знаю о чем говорю, поскольку живу на юге, моря рядом, тут частая проблема у многих маляров бывает с тем что лак шелушится. Нельзя вечером/ночью красить, только днем когда воздух сухой и температура повыше на улице, чем ночная прохлада и влага в воздухе.
Влад ЩЧ спасибо ещё раз за ваш совет такой подробный!
Всегда пожалуйста, обращайтесь если будут еще вопросы. Успехов в делах!
Здравствуйте. Возможно шлифовать акриловый грунт под покраску скотч брайтом на сухую?
Здравствуйте. Да, возможен такой вариант, но получится так себе и это скорее для акриловой краски подойдет и мест где не критичен внешний вид. Поскольку так или иначе на грунте есть шагрень, есть пылинки, есть шершавость. Вот все это металлик или база проявит, да и акриловая краска тоже, но не так сильно и вполне можно залить все в глянец. Но все же это для внутрянок деталей (двери, капот, багажник, салон) подойдет, но не более того. Лучше наждачкой на поролоне все зашлифовать в аккурат в гладкую поверхность
Спасибо за качественное объяснение. Скотч брайт это торговое наименование Mirka, я так понимаю? Сейчас Mirka не везде есть. Какие аналоги других фирм доступны в России?
Всегда пожалуйста, рад что пояснение понравилось и было полезным. За скотч-брайт, походу нет, его 3М разработали и торговую марку зарегистрировали, Мирка вообще не знаю где взялись и как прославились..)) 3М фирма хороша, лучше чем они что либо делают и не знаю другие, но и цены велики, конечно, но работает материал реально лучше и дольше срок службы, а Мирка не выделяется от Сиа, но стоит дороже. Вот за фирмы какие там у нас сейчас остались и не знаю, увы, особенно скотч-брайт, всегда беру его просто по нужной градации, а какой он там - не спрашиваю. Наждачку Сиа обычно беру, в целом цена у всех едина и качество тоже, но эта привычна и ее беру, скорее всего у меня скотч-брайт той же фирмы, магазин где покупаю материалы ее любит, почти весь абразив у них их фирмы. Хотя тоже Европа делает, Швеция, вроде, но продается и сейчас, даже в Крыму
@@Vlad_SCH_CH Отлично, спасибо! Я еще удивился, неужели в известном красном магазине никакого скотч-брайта нет. А вот он, от Sia, только называется "материал для удаления загрязнений" и позиционируется как универсальный начиная с кухни и до матирования поверхностей при авторемонте. Размер как разрезанный надвое лист от ЗМ или Mirka. Пишут что серый около 900 грит.
@@dmitriykhita9646 хорошо, всегда пожалуйста! За известный красный магазин не знаю, в плане какой это..) Но точно что от Сиа вполне себе могут назвать и иначе, точно. Вроде как раньше его нейлон называли и еще как-то, видимо авторские права и все такое соблюдали, как и с тризаком что тоже 3М первые выпустили, а после и другие начали делать, но тоже иначе называли как-то, а сейчас все называют как хотят. И у Сиа точно серый - самый мелкий, кто-то говорит что Р800, другие Р1200 пишут, но есть и совсем светло-серый, либо желтый - тот под переходы по лаку и там градация точно прям минимальная, под грунт красный и зеленый под шпаклевку - у Сиа так, походу, либо тот что я берут такой, но там куски большие, не менее чем у 3М и Мирки, но может это в магазине режут или сейчас иначе фасуют, редко его беру, обычно пару штук берешь и на пару лет хватает, мало он стирается и с мыльной водой прям до дыр изнашивается, но работает вполне себе нормально
Хорошее , познавательное видео . Подписался. Скажи пожалуйста на твой взгляд какой самый красивый цвет Toyota 040 или 202 снежно белая??И хочу акрил под лак что скажешь, желтизны не даст?
Спасибо за отзыв о видео и подписку! По поводу цветов краски, тут
выскажу свое мнение о них, а там уже на твое усмотрение что лучше взять.
202 - это классика Лада цветов, белая с легкой голубизной, как бы
ничего выдающегося, так сказать. 040 Тайоту не знаю, такой не красил, но
цвета иномарок, как правило, немного более интересные, она скорее всего
не настолько белая как 202, зато имеет свою харизму, необычные оттенки.
Это стоит смотреть по выкраскам, вееру в магазине, что интереснее
смотрится, какой цвет. Если еще много белых кодов, номерных в банках,
советую посмотреть из линейки Мобихера, они много цветов имеют. За лак,
нет, желтизну он не даст, но с учетом что лак хороший будешь брать. К
примеру мне PPG D800 нравится, он весьма прозрачный и стойкий к
царапинам. Правда ложится мелкой шагренью, не очень приятной, но легко
полируемой. Цена на уровне других лаков среднего класса, которые
желтизну не дают. Да и в принципе лак особо желтизну не дает, разве что
когда выгорает, но это снова таки от его качества зависит, если лак
хороший, то после он не пожелтеет. Акрил под ним тоже не пожелтеет, все
же он защищен лаком, без лака акрил выгорает, желтеет со временем.
@@Vlad_SCH_CH спасибо, дружище за совет... здоровья тебе и богатых клиентов)
Всегда пожалуйста, дружище! И тебе спасибо за пожелания, и взаимно успехов в делах и работе!
так и думал что мАйн авто покрыт классикой 202, но был удивлен когда не подошел этот цвет, когда нашел, ещё удивление!!! мне надо было(хотел без заморочек) поменять задний бампер и цвет оказался БУРАН, но тут оказия вышла,
заказываю крашеный бампер 2112 и та-дан, таких цветов на ВАЗе НЕТ ???? ищу, рою, чем, вроде не крашена была, все в голос при виде так и говорили "снежка"
оказалось БУРАН -ГАЗ,
А кто это?? и чей?? дык в названии все есть, расцветка ГАЗа
а какой цвет оказался я в восторге и авто в восторге,
ВАЗ и ГАЗ не совместные вещи, да? очень даже совместимы ох как !!!
удачи.
лайк за видео
Спасибо за внимание и оценку!
Скажите мне маляр посоветовал скочбрайт + матпаста нормально будет?и если пользовались етой пастой подскажите как правильно!
Да, скотч-брайт лучше работает с матирующей пастой, хотя и без нее вполне справляется с задачек. Особенно если с мыльной водой все делать, тогда не хуже чем с пастой работает. Но в целом с пастой конечно лучше, несколько быстрее глянец сбивается, но качество как с ней, так и без нее единое получается.
@@Vlad_SCH_CH обычное (хозяйственное) мыло оставляет несмываемую жирную плёнку
@@dmitriytchulkov3901 да, бывает, если брать коричневое мыло, что сейчас только название имеет от былого "хозяйственного мыла"..( Вот это не учел сказа, так как сам покупаю белое, под тем же названием, но там как и должно быть достаточно щелочи и оно на отлично отмывает детали
@@Vlad_SCH_CH только FAIRY или что-то похожее,потом тщательно смывать.После мыла даже вода не смачивает поверхность а собирается в отдельные капли.
@@dmitriytchulkov3901 странно, может мы разное мыло используем. Но в общем да, согласен, лучше и надежнее моющее средство для посуды взять, максимально простое и без кремовых добавок или чего-то еще, такое и руки хорошо отмывает и детали тоже. Вот раньше Тест был гель зеленый банке, вот это средство классное было! Дешевый и ужас какой злой, даже пушсало и мастику с рук отмывал))
Автор вроде и молодец, но уж очень многословен. А если помножить на его врождённую скороговорность то получается нечто вроде жужжания, в моей старой голове ничего не остаётся. Придётся пересмотреть ещё раз, с карандашом и блокнотом, с остановкой кадра
Попробуйте включить меньше скорость воспроизведения, возможно лучше станет, комфортнее слушать. Так же спасибо за похвалы, рад что видео в общем понравилось..) А записывать там в общем нечего, не много уж точно - несколько видов оного материала для шлифовки есть и в общем вы можете в магазине спросить какой там под грунт и под покраску у них есть, либо под шпаклевку. А далее просто трем им на сухую до образования равномерно матовой поверхности или же с водой, чтобы заодно помыть деталь
@@Vlad_SCH_CH «включите скорость поменьше...» - это к юмору отнести или к рекомендации? Вообще толково, только чуточку напрячься при прослушивании. Понять общий принцип и дальше на плюс-минус. Нет точного рецепта достижения идеала. Вопрос, если не затруднит ответить, что такое обезжиривание? Смывание реальной шливовочной пыли или удаление мифического жира, невесть откуда взявшегося после шлифовки?
@@waleramedvedew7589 про скорость - рекомендация, правда не знаю насколько поможет замедление, а вот ускорением (в самом ютубе есть такая функция, спец программы не нужны) часто выручает, бывает очень уж нудно авторы говорят и я ставлю скорость выше, чтобы проще смотреть было, приятнее. Да, все верно, немного напрячься и общий принцип уловить - все что нужно, точно! А общего принципа нет, однозначно, до десятков разных технологий покраски только прописного вида есть, хотя в общем все едино: шпаклевка, грунт, краска, лак. А вот в мелочах отличия, но то мелочи..) По вопросу обезжиривания, да, да, точно что именно мифический жир на деталях, полностью поддерживаю! В одном из видео тоже его так называл..)) Так вот жира там правда особо и нет, то есть общий принцип - деталь перед работой желательно хорошенько помять и убрать следы масел и битума если оные имеются. А далее в работе масла и жиры взяться вроде и не должны, ну может покуда машина в гараже стоит, то чем-то испачкается, запылится, особенно если пневмоинструментом работать - там точно масло будет, мелочи, а будет. Но все равно все это редкость и сильно раздутая тема что нужно чуть ли не десятком видов обезжиривателей работать, чистый развод и провокация. Опыт показывает что следы грязи реально видно и значит их локально можно убрать, а если их нет, то просто обдуть от пыли, быт может влажной тряпкой убрать остатки пыли и все, готово, можно смело красить. Хотя как по мне, то лучше по возможности детали всегда с мылом мыть, опять же именно по возможности, так точно вся пыль вымывается и куда лучше чем какие либо обезжирки - мойка лучше чем протирание = размазывание грязи, а нее ее смывание чистой водой. Так что да, обезжирка - такое себе, если нет уверености в чистоте деталей, а так же нет возможности их помыть с мылом, либо каким еще моющим средством, то обдуйте воздухом и протрите на всякий случай обезжиркой, только последнюю стоит брать именно дорогую, те что в металлических банках и называется антисиликон, прочие - это уайт-спирит или бензин калоша, что вроде и тоже норм, но может больше бед чем пользы принести. То есть если обезжиривание - это дорогой состав стоит брать, либо если не хочется тратить деньги на него, поступайте как я делаю - помойте детали мыльной водой или хотя бы протрите мокрой тряпкой и все, никакого жира и масла там не будет, да и быть в общем не должно. Ну и опять же перед ремонтом детали нужно мыть, поскольку изначально может быть грязь что реально вредит и она при шлифовке забьется в риску при шлифовке и это уже будет плохо, возможно проблемы, по этому все детали стоит тщательно мыть или как минимум от пыли протирать и смотреть на их состояние
@@Vlad_SCH_CH ага, спасибо, внятно, убедительно, но...если помыть с мылом что-нибудь кисленькое, грунт например, разве из мыла не выпадет как раз тот же жир? Может и другие какие ЛКМ имеют кислую реакцию?
@@waleramedvedew7589 всегда пожалуйста и хорошо что внятно и понятно вышло.. За реакции с мылом, нет, не было проблем таких, ни разу. Разве что резонно не стоит брать какое-то крем-мыло где реально добавления масла есть и оно на детали останется. Современное хозяйственное, то что белое или просто любое дешевое жидкое - самое то работает, притом чем дешевле, тем лучше работает, вымывает все прям идеально, бывает что даже битум смывает, а масла уж тем более, детали прям кристально чистые получаются. К слову тема не мной придумана, а давняя и многие бывалые маляра ее по сей день используют
Спасибо все ясно обьяснил
Всегда пожалуйста, рад что пояснение удалось и видео было полезным.. Удачи в делах!
купил новы бампер можно матовать сочт брайтом на сухую?
Да, можно матовать на сухую, особо разницы тут нет, разве что с водой несколько удобнее и деталь от пыли промывается, но это мелочи. После матования просто хорошо продуйте деталь от пыли и протрите салфеткой с антисиликоном, чтобы деталь почистить. К слову о новых бамперах есть отдельное видео: th-cam.com/video/iNcXApuUfSM/w-d-xo.html
Использование скотч-брайта для полировки минерального стекла! th-cam.com/video/2igbG3WZ0PQ/w-d-xo.html
Довольно интересное применение, возьму на вооружение, спасибо!)
для нового бампера какой нужен скотч-брайт? под грунт
Для нового бампера нужен красный (Р320) скотч-брайт, хотя можно и зеленый (Р220) взять, только затирать им без сильного нажатия, поскольку грубую риску даст на пластике - заливать грунтом будет проблематично, большой расход грунта будет
Влад а можно ли этими скотч брайтом шлифовать изделия из фанеры,дерева и кожи?
Да, да, все можно им шлифовать, даже скорее трудно найти что он не возьмет. Материал по сути наждачка, так же имеет зерна из оксида алюминия или карбида кремния (кто какой материал в фирме использует, но оба не многим по твердости алмазу уступают), только не на полотне приклеены, в плавлены в "тряпочку" из нейлона, чтобы больше гибкость была и доступно в любое место им подлезть было
какая полироль нужна для того чтобы лак с баллончика глянцевым стал? на подборе предлагают 3М, 50417 универсальная
Лак из баллончика не очень идея полировать, поскольку слой маленький и прочность у его такая что не очень поддается полировке. Но как вариант попробовать можно и да, именно 3М 50417 - подойдет как умеренно агрессивная в плане абразива, но в тоже время блеск она вполне себе дает нормальный лаку
@@Vlad_SCH_CH акак перекрасить деталь если накосячил с лаком и базой. заново снимать до грунта 800 шкурой и красить и лакировать по новой?
@@Qwertoni в общем и целом все верно с переделкой, можно так сделать, но лучше будет взять 320 и убрать ей до грунта или как пойдет, главное деталь ровной и гладкой сделать, после снова загрунтовать, чтобы наверняка старое (ранее нанесенное) покрытие изолировать, даже если ничего не осталось от него, а все равно изоляция не помешает и после уже грунт под 800 с водой подготовить и перекрасить деталь по новой
Здравствуйте!А грунт под покраску тагже надо затерать?
Здравствуйте! Нет, грунт под покраску нужно сразу под жесткий брусок зашлифовать грунт под Р320, чтобы выровнять плоскости и его поверхность - шагрень убрать, а после под Р500 на сухую или же Р800 с водой набить риску под покраску. По теме у меня есть видео: th-cam.com/video/SfEMu507N0A/w-d-xo.html Длинное, знаю, но там максимально подробно процесс показывал, старался, чтобы новичкам было понятно
@@Vlad_SCH_CH Спасибо!Буду учится👋
@@ВикторЛукянчук-я3ю всегда пожалуйста и удачи в делах с работой! 🤘🏻
Спасибо что хотел то узнал
Всегда пожалуйста, рад что тема оказалось полезной. Взаимно спасибо за внимание! Успехов в работе!
А если пасту использовать то сам скотч брайт будет вечный )?
Нет, увы, скотч брайт в любом случае изнашивается - он работает по принципу что в его волокна вклеены/впаяны частички абразива и они при работе выкрашиваются, а так он теряет остроту и превращается просто в тряпочку. Так что хоть с пастой, хоть без, а его ресурс ограниченный, но довольно велик)
Влад ЩЧ буду познавать материалы ))))
@@SILAvPRAVDE981 это правильно, нужное дело!)
Здравствуйте, а можно этим скотч-брайтом убирать ржавчину(просто надо убрать ржавчину на раме у велосипеда, а наждачкой получаются глубокие царапины)?
Здравствуйте. Да, в общем можно убрать скотч-брайтом ржавчину, но учитывайте что тереть придется очень долго, более чем нудно..) Все таки о не такой острый как наждачка, от того и риску меньше делает, но в итоге все равно будет риска/царапины. Если хочется более аккуратно убрать ржавчину, то возьмите крепкий раствор лимонной кислоты (сухой, что в пакетиках продается, водой разводится) и ей протравите ржавчину, тогда рисок не будет, а ржавчина уйдет полностью до голого металла. Травление может занять время, так что тоже процесс долгий, но зато действенный. И еще о царапинах от наждачки. Возьмите более мелкую наждачку, например Р320 - она на металле почти не оставит рисок, а на лакокрасочном покрытии риска зальется грунтом, после покраски ее не будет видно.
@@Vlad_SCH_CH Спасибо большое за ответ. А можете поподробнее рассказать про лимонную кислоту, как правильно ее использовать. Если не сложно.
Пожалуйста. Более подробно как использовать лимонную кислоту - все просто, разведите ее в кипятке, порядка 50г воды и пакетик кислоты 15г (или сколько ее там в нем, что-то около того) - вполне хватит. Далее намочите составом вату и приложите к месту коррозии, где-то через полчаса-час она должна убрать коррозию до голого металла. Если нет, не все уберет, повторите процедуру, чтобы избавиться от коррозии полностью. Можно и кистью нанести кислоту на деталь, если ржавчины не много, то вполне хватит и такого способа, чтобы ее убрать. Только обязательно все делайте в перчатках, а то кислота реально пальцы может пожечь. И старайтесь, чтобы кислота сильно много или далеко от мест ремонта не попадала на лакокрасочное покрытие, в принципе она навредить не должна, но на всякий случай все же делайте все аккуратно, обрабатывайте только места где будет ремонт.
@@Vlad_SCH_CH Спасибо большое!
Всегда пожалуйста и удачи в делах!
Я использую моющее средство,по тому,что я использую моющее средство.
Все резонно, какие могут быть вопросы..)
Л. №19!
Большое спасибо! Успехов в делах!
Очень много текста не по теме
Что есть, то есть, такова у меня подача инфы
Балаболобол
НАПИШИ В КОМЕНТАРИИ КАКОГО ЦВЕТА КАКАЯ ГРАДАЦИЯ ЗЕРНА
Здесь точно сказать нельзя, поскольку разные фирмы делают разный цвет материала у одной и той же градации. Но как правило (фирму не знаю, не помню, просто самый популярный идет по доступности) цвета: зеленый - Р220, красный (бордовый) - Р320, темно-серый - Р800, желтый (его еще золотистым зовут) - Р1200
@@Vlad_SCH_CH , ЕСТЬ ЕЩЁ СВЕТЛО СЕРЫЙ
@@Капитан_Очевидность есть такой, точно, но вот не знаю из той же он серии цветных или нет. Поскольку знаю есть светло-серый и чуть желтизной отдает - Р120, а есть тоже светло-серый, но Р1200, что как и желтый идет под переходы по лаку. Оба номера редко используются, скорее не сильно нужны, лучше заменить наждачкой или обралоном грубый, а мелкий тризаком
Может Вы и хороший мастер, но учиться разговаривать и облекать мысли в краткие емкие формы НЕОБХОДИМО!
Двадцать нудотнейших повторов и жевания на одном месте убивает желание смотреть ролик...
Все это можно было запросто упаковать в 4-5 минут.
Дизлайк однозначно.
Ну так и не говорю что прям учитель прирожденный, даже напротив порой в начале видео предупреждаю что они будут нудными..)) Но так же никого и не заставляю смотреть их, как и платы за них нет - кто хочет смотрит, ну и я хочу - снимаю, хочу - нет.. Все равно все это пустое и в целом бесполезная трата времени. Но хоть какую-то лепту в популяризацию профессии вношу, что радует, ради этого имеет смысл стараться
Не соглашусь. Манера изложения очень последовательная и легкая для восприятия. Пару повторов есть, но буквально на несколько секунд. Я не занимаюсь покраской, но хотел узнать что за материал и как его применять. Все вопросы ушли. Спасибо автору.
Ты жестокий зануда. )))
Да, да.. сам порой на монтаже фигею..))
@@Vlad_SCH_CH Всё нормально. Будь !
@@ВячеславНаумов-х3й все правильно, если ничего не изменить, то нужно быть собой и там уж что-то да и с этого получится)
Это вот, значит, у нас есть деталь, мы ее хотим подготовить под грунтование. Но есть нюансы, если мы ее хотим подготовить под грунтование, значить, нам ее надо подготовить под грунтование. Теперя будем готовить под грунтование, чтобы подготовить под грунтование. Потому как нам ее надо подготовить под грунтование. Но есть нюансы. Штобы, значить, подготовить под грунтование.
Да, как-то так, мастер слова - аж ппц..)) (понимаю что речь о обо мне)