ARAI HELMET | ¿Cascos artesanales hoy día? | Visitamos sus fábricas en Japón
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2023
- Aprovechando el marco de la exclusiva presentación internacional del Arai Tour-X5 2024 (sustituto del Tour-X4) en Japón, la última generación de su modelo trail-multiuso (esta saga adventure tiene 25 años a sus espaldas), Motorbike Magazine visitó todas las fábricas Arai en Tokyo, desde los míticos cuarteles generales de Saitama-Omiya (allí se encuentra el departamento I+D) vigentes desde 1937, hasta la factoría de Shinto, pasando por las sedes de los distritos de Amanuma (control de calidad), Minamidai (pintura) y Katayanagi (ensamblaje y empaquetado). Cerca de la fábrica original también hay un moderno edificio de oficinas.
Excepto la factoría de Shinto, la única que unifica todos los procesos, el resto del trabajo de elaboración de un casco está diversificado en distintos emplazamientos. Presenciar en directo todo el camino de gestación de un casco Arai impresiona: para fabricar un casco de cero se necesitan unas 18 horas, dependiendo del modelo. Todos los materiales empleados son "Made in Japan" y, teniendo en cuenta que cada paso lo realiza un equipo de trabajadores especializados en esa área concreta, podemos simplificarlo a 22 etapas clave.
- Reportaje escrito fábrica Arai: www.motorbikemag.es/como-se-f...
- Prueba escrita Arai Tour-X5: www.motorbikemag.es/prueba-ar...
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#MotorbikeMag #arai #casco - ยานยนต์และพาหนะ
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que lujo de cascos, en Chile no hay, una lastima...Saludos Cordiales, tremendo canal.
Un Arai sera siempre un Arai!
Es cómo tocar el cielo.
Arai y después él resto. Gran contenido.
Siempre Arai !! Próximamente uno Nuevo alta gama.
Siendo comisario de pista en circuito Ricardo Tormo de Cheste los mismos técnicos de Arai que atienden a los pilotos te repasaban el tuyo gratis, recogiéndolo al día siguiente dentro del GGPP, y se les dejaba un obsequio "tipical spanish" a los educados japos y en TT de Man como público general te hacian reparaciones "in situ" e "ipso facto"... Arai es Arai. ❤
Yo tengo 2 Corsair réplica (Edwards y Roberts) y antes que esos un Nakano … Para mí es un casco mítico desde mi infancia. No hay otro igual.
tengo en casa un HJC RPHA-11, un Shoei NXR-2 y finalmente, pude conseguir mi sueño. Un Arai RX-7 Evo. No hay nada parecido en confort y calidad de los acabados. Los vendedores, nos pueden orientar dando información errónea o sesgada porque lo que les interese a su empresa sea vender ciertas marcas por el margen de beneficio. Se escuchan verdaderas burradas si te das una vuelta por las tiendas de tu ciudad, pero si tiene uno la oportunidad de probar uno, ya no tiene vuelta atrás.
Siempre habia oido la artesanal fabricación de los cascos Arai,pero pensaba que eran exageraciones. Ahora veo que no. Siempre quise tener uno,y ahora más. Muchas gracias por este reportaje.
El precio que pide Arai por sus cacos es de los mas altos del mercado pero cuando lo tienes en tus manos y sobre todo ruedas con uno de ellos puesto te das cuenta que vale cada euro que la marca pide por ellos, a lo largo de mi trayectoria motera he tenido cuatro y no creo que cambie de marca,comparto tus reflexiones sobre el mercado y filosofia contra corriente de marca Arai ,un poco el ultimo samuray del mundo de la moto....enhorabuena por el video, me ha encantado
Yo siempre he pensado que eran carísimos pero, cuando ves cómo se fabrican in situ, ya me parecen hasta baratos. Imagínate: más de 20 pasos para elaborar el casco y en cada uno de ellos un grupo de personas que sólo se encargan de esa parte en concreto... que todo sea rentable es alucinante. No deja de sorprenderme, sobre todo cuando la fabricación masiva con el máximo ahorro de costes está a la orden del día en casi todas las empresas del planeta...
Gracias por esta estupenda información. Sin preocuparme más del tema siempre asumí que Arai era italiana y de las mejores y que del Japón sólo Shoei figuraba.
Agradezco el barniz cultural recibido.
Hoy me compré el "Tour x5 discovery blue" !!!
Que buen reportaje. Yo siempre he sido de shoei. Supongo que esta última si esta más industrializada.
Ufff chuladas lastima que en México no los venden
Si uno tiene la oportunidad de viajar a Japon, y visitar la fabrica, puede comprar un casco o no se puede?
No hay otro igual.
Tengo 4 rx7v, un qv pro y un rx7 gp. No coment. 😂😂😂
Hay probarlos cada uno opinar como estanco y comodo general d
Shoei como ventilacion arai bastante mas ruidosos
Arai ruidosos ??? ....para nada
@@arte-nauta entonces nunca probó un shoei
Su mayor esfuerzo es hacer un buen producto, no todo el esfuerzo en venderlo bien
Soy usuario de Shoei porque, según me comentó el vendedor, los Arai no se adaptan a todos los tipos de cabeza. Me explico… al parecer el diseño de la calota de Arai es muy esférico y para cabezas más “apepinadas” no resulta muy adecuado. No se si eso es un mito o tiene una base real, me gustaría que algún usuario confirmara o desmintiera ese argumento.
Por otro lado, Arai no construye cascos con visera solar.
Justo lo que he oído a un dependiente de motocars de Shoei jajaja al final hay mucho experto de barra de bar. Lo importante es que se ajuste a tu cabeza.
He tenido varias marcas de cascos. Puedo dar fe que Arai me queda como un calcetín por lo que pienso que es la marca que calza bien en cualquier cabeza. Tengo experiencia en equipamiento de moto por lo que pienso que lo que te comentó el vendedor no me resulta del todo válido. Y sí, Arai NO construye cascos con visor solar retráctil (interno) por seguridad. El hecho de instalar esa pieza por dentro de la calota le resta seguridad al conjunto del EPS. Saludos.
Hola JS-bh5vz, que la carcasa de un Arai sea "ahuevada" (ESF, algo que llevan haciendo toda la vida para optimizar la desviación de impactos en caso de caída) no quiere decir que el interior no se adapte a todas las cabezas. ¿Qué sentido tendría fabricar un casco sólo para cabezas redondeadas? La empresa se arruinaría...jjjj. Gracias a su sistema 'Peel Away', los interiores pueden modificarse en variaciones de 5 mm. De hecho, al nuevo Arai Tour-X5 talla M que probamos allí tuve que retocarlo para que me quedara perfecto, cambiando la anchura de las carrilleras (35 mm por la de 40 mm) y quitando una almohadilla de la frente (van por capas y se despegan rápido, igual que en la parte trasera). Resumiendo: el interior de cualquier Arai se puede modificar sin problemas para adaptarlo a tus necesidades en caso de que no lo encuentres cómodo desde el principio.
@@MotorbikeMagEs gracias por la aclaración y sin duda me probaré un Arai cuando cambie de casco. Sin embargo, me temo que será prácticamente imposible encontrar en España un proveedor que disponga de toda la gama de calotas internas para probar in situ. Ojalá fuera así, pero imagino que tú has sido un privilegiado al poder cambiar la configuración de las almohadillas internas. A pesar de ello, repito, probare un Arai
@@JS-bh5vz Los distribuidores autorizados-oficiales tienen capacidad para vender-asesorar el tema del ajuste interno. Deberían tener carrilleras y recambios de varias medidas o gestionártelo sin problema. Ya nos contarás.