wreszcie ma pan dużo miejsca na budowę ,ja przerobiłem starego MTB na fatbike ,silnik ,sterowanie a nowy akumulator od p.Michała i napęd przedni , pozdrawiam
sorry to be off topic but does anyone know a method to log back into an Instagram account? I somehow forgot the password. I love any assistance you can offer me!
@Dylan Salvador Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
A czy szanowny autor choć przez chwilę zastanowił się dlaczego na sterownikach nie można ustawić wyższej temperatury niż te 130 stopni? Czy to z powodu ograniczeń umysłowych inżynierów którzy projektują takie sterowniki czy też wynika z ich złośliwości? A może istnieje ku temu jakiś waży powód????
@@TasTasowski :Dzięki, a jeszcze jedno pytanie ważne dla mnie, mam teraz w zwykłym góralu sztywniak, silnik mxus 30H 10x6 sterownik sinus KT48V45A bateria 48v i chcę wymienić znaczy ktoś mi będzie robił będzie wymiana silnika na mxus 3k turbo 4T, sterownik sinus KT60V45A podlany do 60A i akumulator 16s9p 60v 31,5ah na SANYO GA czy będzie duża różnica w przyspieszeniu między tymi zestawami zależy mi na tym a nie mam od kogo przetestować ja sam mało ważę 63 kilo to chyba mocy starczy na pełniej baterii 67v powinno być teoretycznie 4kw
Silnik Mxus 3k turbo da ci faktycznie dobre przyspieszenie i moc ale musisz mu podlaczyc kontroler 72v i 80A. Czyli musialbys zmienic lub przebudowac baterie. Mysle ze baterie pozostaw 16s , ale zainwestuj w mocniejszy controller, 3000w . ja mam 72v 20s 11p baterie silnik mxus 3K i sterownik 4000w 125A przy podjazdach pod gore silnik sie nagrzewa, ale przyspieszenie ma ze przod podnosi , na krotkim odcinku osiagam 100km/h. Oczywiscie taka predkosc jest max 1km bo silnik sie grzeje a nie chce go spalic.
27:00 = co do wyłącznika termicznego jako jedyny element monitorowania temperatury, połączonego z klamkami ja bym to jeszcze ulepszył BO: Sytuacja gdzie jestem na stromym podjeździe może być znacznie gorsza (niebezpieczna) niż taka gdy jestem po środku wielkiej kałuży z grząskim dnem... gdzie gdy silnik się odłączy z zaskoczenia mogę przewrócić się w wykąpać w syfiastej wodzie (raz już wpadłem rowerem do miejskiego, parkowego zagonionego basenu:) Ponieważ po odcięciu mocy z zaskoczenia można stracić impet, nie zdążyć przełożyć przerzutki na najwolniejszą i zwyczajnie polecieć w dół.. Wiec pomysł, aby nie mieć ani czujnika temperatury, ani alarmu przed wyłączeniem, ani nawet o wyłączeniu z powodu przegrzania z możliwością chwilowego przeciągnięcia przyciskiem.. wydaje mi się nie praktyczny.. bo odcina od napędu... (owszem to rower, ale można odzwyczaić się odeń jeżdżąc na manetce i z powodu zaskoczenia nagłym wyłączeniem mieć jakiś kłopot). Skoro buduje się rower samodzielnie to można sobie dodać prosty układ, dodatkową funkcję: 1) alarmu poprzedzającego odłączenie (np. opóźniając odłączenie o 2 sekundy, w w tym czasie dając sygnał dźwiękowy i świetlny - gdyby był hałas i nie usłyszało się go) 2) chwilowego przycisku przeciągającego (o np. 5 sekund) gdyby być akurat w trudnej sytuacji i nie móc pozwolić sobie na pozbycie się napędu (np. przejażdżka tuż przed pociągiem na przejeździe uciekając przed...). Mogą być teoretycznie sytuacje gdzie wolało by się uszkodzić silnik niż stracić 100% mocy. 3) zdalny odczyt temperatury silnika (można kupić taki mini termometr i umieścić sondę w silniku, nawet nie radiową a na kablach). Poza tym jeśli komuś często by się to zdarzało mógłby dorobić system chłodzący np.: a) dodać jakiś radiator na zewnątrz (tak jak mają szczęki hamulców) i zalać jakąś termo przewodzącą substancją uzwojenie (np. tym do transformatorów -po skonsultowaniu się czy nie ma to wad) b) wiercąc otwory pod takim kontem aby łapały powietrze pod wpływem obrotów. Włączyć do nich miedziane rurki, spłaszczone i dotykające uzwojenia nasmarowanego pastą. Wtedy silnik nadal byłby hermetyczny, ale w rurkach cyrkulowało by powietrze i chłodziło uzwojenie. c) zrobić system chłodzenia ogniwami pentiela, który ew. odpali się automatycznie przy zbliżeniu się do temp krytycznej sygnalizując to i dając opcję regulacji lub wyłączenia go (dla oszczędności baterii) d) pompując tam substancje chłodzącą lub odpalając mini kartridż, który będzie miał ogromne ciśnienie i wypuszczając gaz schłodzi swoje otoczenie (można albo chemicznie albo mechanicznie uzyskać efekt chwilowego zamrożenia). Podobno obniżona temperatura daje mocy uzwojeniom.. (więc może być taka opcja jak NOS, jak podtlenek azotu w aucie -chwilowe dopalenie układu ogromną mocą). Jako ciekawostka będę budował sobie układ 2x2 (odpowiednik 4x4 w samochodach) bo odnoszę wrażenie, że co 2 koła napędowe to nie jedno. W takim układzie można by dodać sobie profile działania systemu w przypadku przegrzewania.. i np. używać silników na zmianę (gdy jeden się chłodzi zmniejszając moc inny pracuje). Choć jeśli waga i budżet nie miały by znaczenia wydaje się , że najlepsze było by mieć duży zapas mocy silnika (np. 5 czy nawet 8 kW) i wtedy nie będzie się grzał tak jak sterownik, bo nie wykorzysta się kresu jego możliwości). Największe siniki do kół rowerowych na Ali ekspres widziałem 12 kW o ile pamiętam to po 2,5 tyś zł, a z tego co widzę w nowoczesnych, ekstremalnych pojazdach elektrycznych to miniaturyzacja poszła tak daleko.. że w malutkiej hulajnodze potrafią umieścić silnik 9 kW i to mający rozmiar takiego 250W. Więc gdyby ktoś dobrze poszukał to pewnie znalazł by lekkie, miniaturowe wersje silników dużej mocy. Bo to co oferują Chiny w masowej, taniej ofercie może być już bardzo przestarzałe i toporne. *Technologie w tym miniaturyzacja super szybko rozwijają się.* Co do układu z alarmem - wystarczy mini przekaźnik z opóźnieniem rozłączenia (czyli z dużym kondensatorem, albo z małym i tranzystorem). Czyli po osiągnięciu temp sygnał idzie do przekaźnika, ten daje alarm i czas zanim rozłączy napęd "hamując" poza tym na wszelki wypadek przycisk chwilowy do tego samego przekaźnika... który go przetrzyma znów dając chwilę czasu (który może być np. 2-ma sekundami i już nie zaskoczy, bo da czas). W ogóle jak ma się te 2 wolne kable biegnące do wnętrza silnika fabrycznie, to można by coś dodać więcej.. bajeranckie oświetlanie, wystawiając parę LED-ów z obudowy:) Sam będę konstruował świecącą oponę, która oświetla drogę przed rowerem i za rowerem, na czerwono.. świecąc na pewnej wysokości, dzięki rozpoznaniu czujnikami magnetycznymi położenia koła. Diody w zagłębieniach grubego bieżnika, a zasilanie poprowadzone z baterii lub rozłożone w obręczy czy piaście. Poza tym myślę nad automatycznym pompowaniem kół i zmianą ciśnieni (znajomy znajomego zrobił to do pojazdu terenowego, więc do roweru też się da:) Póki co znalazłem na Ali-ekspres motocyklowy zestaw pomiaru ciśnienia w czasie rzeczywistym i wiem że są też mini kompresory.. ale można było by nabić sobie zapas powietrza do pustej przestrzeni w kilku komorowej obręczy i mieć 2 elektrozawory do dopuszczania i spuszczania do zadanej wartości. W rowerze można zrobić masę rzeczy:) Będę też szukał możliwości do automatycznej skrzyni biegów elektryczne przerzutni sprzęgając z czujnikami nacisku.. (jak ktoś uwielbia majsterkować to tworzenie czegoś nowego może być równie dobrą, a czasem lepszą zabawą niż użytkowanie innowacji:)
Jeśli chodzi o innowacje to przyszło mi też na myśl, że można by znaleźć jakąś taśmę która przenosi ciepło z baterii na obudowę, o ile jej przegrzewanie się miało by stanowić ew. problem. Niektórzy mają w budowanych samodzielnie rowerach nawet wskaźniki temp baterii (każdy jednak może lubić inny styl.. np. minimalizm.. za to akustyczne alarmy termiczne jak elenktyczny dzwonek nie zajmują miejsca na kierownicy bo można je ukryć wszędzie:) Przy okazji fajny warsztat i dobry materiał
@@dejmardejmarowski869 Nie wszyscy, tylko np wole zrobić 3 osobom pakiet niż 1 gotowy aku, rozumiem, że ktoś nie ma w domu zgrzewarki i wtedy taki pakiet go ratuje ale polutować BMSa to chyba każdy w domu ma lutownice. Dzięki czemu jak sobie zrobi sam to ma akumulator za połowę ceny gotowego. To się opłaca każdemu.
wreszcie ma pan dużo miejsca na budowę ,ja przerobiłem starego MTB na fatbike ,silnik ,sterowanie a nowy akumulator od p.Michała i napęd przedni , pozdrawiam
Do cierpliwych świat należy :D
38:40 A nie lepiej użyć zamiast silikonu czegoś lepszego ? Np Reinzosil czy Dirko do samochodów.
Świetny wstęp Tas! Szacunek. Pozdrawiam serdecznie 👍
Kolejny odcinek w grudniu 😅👍
Edit: wow Tas 3 części na raz. Szacun
nie, już będą systematyczniej, za kilka dni kolejny odcinek :)
Dzięki Tas :)
Miłego oglądania dla wszystkich :)
sorry to be off topic but does anyone know a method to log back into an Instagram account?
I somehow forgot the password. I love any assistance you can offer me!
@Kashton Sebastian Instablaster :)
@Dylan Salvador Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
@Dylan Salvador it did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you really help me out !
@Kashton Sebastian happy to help xD
czy to zabezpieczenie w kole 1500w też jest potrzebne zebu zamontować czy za mała moc silnika
jadąć pod górkę nigdy moc nie jest za duża :P chyba że masz przełożenie w silniku
Można u Pana zlecić zgrzanie i wyprowadzenie pakietu baterii?
nexun.pl robimy pakiety, zgrzewamy ze ponad 100 miesięcznie, łap chłopaków na pakiety@nexun.pl
Tas można u Ciebie zlecić budowę Falcona ?
A czy szanowny autor choć przez chwilę zastanowił się dlaczego na sterownikach nie można ustawić wyższej temperatury niż te 130 stopni? Czy to z powodu ograniczeń umysłowych inżynierów którzy projektują takie sterowniki czy też wynika z ich złośliwości? A może istnieje ku temu jakiś waży powód????
siema tas.Ta obrecz jest moto czy zwykla? i co to za opona ?dzieki
wszystko na blogu opisane
Super .
3k turbo jest a jakie napięcie i sterownik?
16s 60V z sinusem KT, w opisie jest link do materiałów dodtkowych
@@TasTasowski :Dzięki, a jeszcze jedno pytanie ważne dla mnie, mam teraz w zwykłym góralu sztywniak, silnik mxus 30H 10x6 sterownik sinus KT48V45A bateria 48v i chcę wymienić znaczy ktoś mi będzie robił będzie wymiana silnika na mxus 3k turbo 4T, sterownik sinus KT60V45A podlany do 60A i akumulator 16s9p 60v 31,5ah na SANYO GA czy będzie duża różnica w przyspieszeniu między tymi zestawami zależy mi na tym a nie mam od kogo przetestować ja sam mało ważę 63 kilo to chyba mocy starczy na pełniej baterii 67v powinno być teoretycznie 4kw
Silnik Mxus 3k turbo da ci faktycznie dobre przyspieszenie i moc ale musisz mu podlaczyc kontroler 72v i 80A. Czyli musialbys zmienic lub przebudowac baterie. Mysle ze baterie pozostaw 16s , ale zainwestuj w mocniejszy controller, 3000w . ja mam 72v 20s 11p baterie silnik mxus 3K i sterownik 4000w 125A przy podjazdach pod gore silnik sie nagrzewa, ale przyspieszenie ma ze przod podnosi , na krotkim odcinku osiagam 100km/h. Oczywiscie taka predkosc jest max 1km bo silnik sie grzeje a nie chce go spalic.
@@marekyzr568 :72v 80A do zwykłego roweru porozrywa rame i nie utrzymasz go to nie falkon
@@ironbest253 nawet te 60A z 16s9p to będzie dużo dla sanyo ga :)
27:00 = co do wyłącznika termicznego jako jedyny element monitorowania temperatury, połączonego z klamkami ja bym to jeszcze ulepszył BO:
Sytuacja gdzie jestem na stromym podjeździe może być znacznie gorsza (niebezpieczna) niż taka gdy jestem po środku wielkiej kałuży z grząskim dnem...
gdzie gdy silnik się odłączy z zaskoczenia mogę przewrócić się w wykąpać w syfiastej wodzie (raz już wpadłem rowerem do miejskiego, parkowego zagonionego basenu:)
Ponieważ po odcięciu mocy z zaskoczenia można stracić impet, nie zdążyć przełożyć przerzutki na najwolniejszą i zwyczajnie polecieć w dół..
Wiec pomysł, aby nie mieć ani czujnika temperatury, ani alarmu przed wyłączeniem, ani nawet o wyłączeniu z powodu przegrzania z możliwością chwilowego przeciągnięcia przyciskiem..
wydaje mi się nie praktyczny.. bo odcina od napędu... (owszem to rower, ale można odzwyczaić się odeń jeżdżąc na manetce i z powodu zaskoczenia nagłym wyłączeniem mieć jakiś kłopot).
Skoro buduje się rower samodzielnie to można sobie dodać prosty układ, dodatkową funkcję:
1) alarmu poprzedzającego odłączenie (np. opóźniając odłączenie o 2 sekundy, w w tym czasie dając sygnał dźwiękowy i świetlny - gdyby był hałas i nie usłyszało się go)
2) chwilowego przycisku przeciągającego (o np. 5 sekund) gdyby być akurat w trudnej sytuacji i nie móc pozwolić sobie na pozbycie się napędu (np. przejażdżka tuż przed pociągiem na przejeździe uciekając przed...). Mogą być teoretycznie sytuacje gdzie wolało by się uszkodzić silnik niż stracić 100% mocy.
3) zdalny odczyt temperatury silnika (można kupić taki mini termometr i umieścić sondę w silniku, nawet nie radiową a na kablach).
Poza tym jeśli komuś często by się to zdarzało mógłby dorobić system chłodzący np.:
a) dodać jakiś radiator na zewnątrz (tak jak mają szczęki hamulców) i zalać jakąś termo przewodzącą substancją uzwojenie (np. tym do transformatorów -po skonsultowaniu się czy nie ma to wad)
b) wiercąc otwory pod takim kontem aby łapały powietrze pod wpływem obrotów. Włączyć do nich miedziane rurki, spłaszczone i dotykające uzwojenia nasmarowanego pastą. Wtedy silnik nadal byłby hermetyczny, ale w rurkach cyrkulowało by powietrze i chłodziło uzwojenie.
c) zrobić system chłodzenia ogniwami pentiela, który ew. odpali się automatycznie przy zbliżeniu się do temp krytycznej sygnalizując to i dając opcję regulacji lub wyłączenia go (dla oszczędności baterii)
d) pompując tam substancje chłodzącą lub odpalając mini kartridż, który będzie miał ogromne ciśnienie i wypuszczając gaz schłodzi swoje otoczenie (można albo chemicznie albo mechanicznie uzyskać efekt chwilowego zamrożenia). Podobno obniżona temperatura daje mocy uzwojeniom.. (więc może być taka opcja jak NOS, jak podtlenek azotu w aucie -chwilowe dopalenie układu ogromną mocą).
Jako ciekawostka będę budował sobie układ 2x2 (odpowiednik 4x4 w samochodach) bo odnoszę wrażenie, że co 2 koła napędowe to nie jedno.
W takim układzie można by dodać sobie profile działania systemu w przypadku przegrzewania.. i np. używać silników na zmianę (gdy jeden się chłodzi zmniejszając moc inny pracuje).
Choć jeśli waga i budżet nie miały by znaczenia wydaje się , że najlepsze było by mieć duży zapas mocy silnika (np. 5 czy nawet 8 kW) i wtedy nie będzie się grzał tak jak sterownik, bo nie wykorzysta się kresu jego możliwości). Największe siniki do kół rowerowych na Ali ekspres widziałem 12 kW o ile pamiętam to po 2,5 tyś zł, a z tego co widzę w nowoczesnych, ekstremalnych pojazdach elektrycznych to miniaturyzacja poszła tak daleko.. że w malutkiej hulajnodze potrafią umieścić silnik 9 kW i to mający rozmiar takiego 250W.
Więc gdyby ktoś dobrze poszukał to pewnie znalazł by lekkie, miniaturowe wersje silników dużej mocy. Bo to co oferują Chiny w masowej, taniej ofercie może być już bardzo przestarzałe i toporne. *Technologie w tym miniaturyzacja super szybko rozwijają się.*
Co do układu z alarmem - wystarczy mini przekaźnik z opóźnieniem rozłączenia (czyli z dużym kondensatorem, albo z małym i tranzystorem).
Czyli po osiągnięciu temp sygnał idzie do przekaźnika, ten daje alarm i czas zanim rozłączy napęd "hamując"
poza tym na wszelki wypadek przycisk chwilowy do tego samego przekaźnika... który go przetrzyma znów dając chwilę czasu (który może być np. 2-ma sekundami i już nie zaskoczy, bo da czas).
W ogóle jak ma się te 2 wolne kable biegnące do wnętrza silnika fabrycznie, to można by coś dodać więcej.. bajeranckie oświetlanie, wystawiając parę LED-ów z obudowy:)
Sam będę konstruował świecącą oponę, która oświetla drogę przed rowerem i za rowerem, na czerwono.. świecąc na pewnej wysokości, dzięki rozpoznaniu czujnikami magnetycznymi położenia koła. Diody w zagłębieniach grubego bieżnika, a zasilanie poprowadzone z baterii lub rozłożone w obręczy czy piaście. Poza tym myślę nad automatycznym pompowaniem kół i zmianą ciśnieni (znajomy znajomego zrobił to do pojazdu terenowego, więc do roweru też się da:) Póki co znalazłem na Ali-ekspres motocyklowy zestaw pomiaru ciśnienia w czasie rzeczywistym i wiem że są też mini kompresory.. ale można było by nabić sobie zapas powietrza do pustej przestrzeni w kilku komorowej obręczy i mieć 2 elektrozawory do dopuszczania i spuszczania do zadanej wartości.
W rowerze można zrobić masę rzeczy:)
Będę też szukał możliwości do automatycznej skrzyni biegów
elektryczne przerzutni sprzęgając z czujnikami nacisku.. (jak ktoś uwielbia majsterkować to tworzenie czegoś nowego może być równie dobrą, a czasem lepszą zabawą niż użytkowanie innowacji:)
Jeśli chodzi o innowacje to przyszło mi też na myśl, że można by znaleźć jakąś taśmę która przenosi ciepło z baterii na obudowę, o ile jej przegrzewanie się miało by stanowić ew. problem. Niektórzy mają w budowanych samodzielnie rowerach nawet wskaźniki temp baterii (każdy jednak może lubić inny styl.. np. minimalizm.. za to akustyczne alarmy termiczne jak elenktyczny dzwonek nie zajmują miejsca na kierownicy bo można je ukryć wszędzie:)
Przy okazji fajny warsztat i dobry materiał
:D nareszcie :D
Co to za obręcze / opony?
Wszystko jest pod linkami w opisie
Tas, czy jest możliwość abyś zrobił mi pakiet i wlutował BMS?
Pakiet moge zrobic ale bez BMSa
@@TasTasowski Dlaczego tak się wszyscy boją zrobić pakiet z BMSem?
@@dejmardejmarowski869 Nie wszyscy, tylko np wole zrobić 3 osobom pakiet niż 1 gotowy aku, rozumiem, że ktoś nie ma w domu zgrzewarki i wtedy taki pakiet go ratuje ale polutować BMSa to chyba każdy w domu ma lutownice. Dzięki czemu jak sobie zrobi sam to ma akumulator za połowę ceny gotowego. To się opłaca każdemu.
Ale już litości za tyle kasy rower a sylikon sanitarny? Victor Reinz proponuję dla oglądających. Pozdrawiam.
Polecam klej typu kropelka w miejsce kleju do gwintów :)
Kropelka też dobra :)