Ready to race but Fix it first!! Ja już kiedyś oglądałem ten filmik ale musiałem nie słuchać.To co teraz słyszę to jest masakra dla mojego serca,wiedziałem że KTM 690 to będzie mój następnym motor!! Mieszkam od niedawna w Warszawie i chciałem trochę pozwiedzać miasto i okolice,mam sportowy motocykl no i po mieście ciężko,gdy poszedłem do komisu i usiadłem na ktm 690 to było coś wspaniałego,ta waga i to że mogłem wreszcie mieć wyprostowane ręce oraz nogi.Ale niestety mechanikiem nie jestem a lubię po prostu wsiąść na motor i jechać,ale to co usłyszałem teraz to Szok i sprawia że będę omijał motocykle Ktm!!! Dziękuję ale nie dziękuję.
To ja się może wypowiem z perspektywy huski 701 użytkowanej znacznie bardziej lajtowo (TETy itp.). Moja, rocznik 2016, ma nakręcone 26kkm, więc może moja opinia się przyda komuś z zacięciem bardziej turystycznym. W znakomitej większości potwierdzam Twoje obserwacje Mike: - Na temat tłumika się nie wypowiem, od razu poszedł na strych i włożyłem wingsa, ale kumplowi pod bagażem ori stopił boczną owiewkę. - Wysprzęgliki się sypią (aczkolwiek w naszej grupie wszyscy zdążyliśmy przejść na Oberony zanim klękły, poza kolega któremu a motku z 2020 klękł po chyba 300km od nowości), - Dzwignie hamulca (moja się wygięła pierwszy raz gdy motocykl przewrócił wiatr - co swoją drogą było spowodowane stopką, którą jakiś zjeb zaprojektował na wystawy-motocykl stoi pionowo, na starcie trzeba ciąć). - Z tłokiem w tych silnikach LC4 z 2016 roku problem sprowadza się do pierścieni, u mnie póki co 0,5l oleju na tygodniowy trip na którym robię 3-4tys kkm styka, ale kumpel w identycznej musiał robić. - Na 2 huski z 2016 (pozostałe dwie w ekipie były nowsze) w końcu do wymiany poszły chłodnice, wg. mnie na skutek kumulujących się gleb, po prostu nie wytrzymują naprężeń. - Jeżeli chodzi o sprzęgło, ja jeżdżę jeszcze na ori i w takim turlaniu się na razie nie czuję by się ślizgało, ale kumpel już musiał robić przy przebiegu kilkanaście kkm. Spoko jest zaś to że jak opowiedziałeś, sporo tych wtop da się ogarnąć zanim się zadzieją, natomiast nie pojawiła się żadna nietypowa sytuacja. Też założyłem dongla ABS, kozak :) Ale czy kupiłbym drugi raz Huskę/690? Tak, to zajebiste moto do turystyki poza asfaltem, poza tym heblem odporne na gleby i daje mega fun z jazdy. Trochę surowy, dla mnie ciut za wysoki, ale w ch... fajny. Mam nadzieję drugie 20+ tys na nim zrobić, potem oddać do Szaparaga piec do odświeżenia i jedzić do emerytury, LC4 lub mojej ;) Natomiast za wypuszczanie takiego gówna jak ten wysprzęglik powinno się księgowego pomarańczowych powiesić za jaja (gdyby chociaż to oni zarabiali na akcesoryjnym).
Czy wspomniana awaria wysprzęglika występuje również w KTM 690 SM (tzw. Dziobak) czytałem też, że wystarczy dbać o oring i regularnie go wymieniać. Wymiana na wysprzęglik Oberon całkowicie załatwia sprawę?
mam pytanie bo z tego co wiem 701 oraz 690 mają ten sam silnik czy to prawda oraz czy w tych silnikach robi się tzw remonty jak w enduro a jak tak to co ile ?
Dzięki za film. Raz w roku robię wypad 12-15tys km. Ten film dowodzi że nie powinienem kupowac 690 adv R. Nie mogę sobie pozwolić na tego typu awarie będąc na pustyni 5tys km od domu...szkoda gadać. Pomogłeś mi nie wpieprzyć się na minę.
Świetne podsumowanie! Akurat od dłuższego czasu zastanawiam się czy takie moto jest dla mnie czy jednak klocek Tenere 700 -miło posłuchać, tym bardziej doświadczonej osoby - DZIĘKI!!
W końcu porządne podsumowanie bez śmiemy fajnie by było jak byś robił film podczas robienia tych poprawek jesli sa juz przez Ciebie sprawdzone to wielu by to samo zrobiło
Mike, dobre video. Z pewnością obejrzę zapowiedziany kolejny odcinek. Warto dodać, że na wysprzeglik jest akcja serwisowa dla modeli 2018-2020. Od 2021 rzekomo rzeczywiście ogarnęli temat. Od modelu 2021 (a przynajmniej w 701) dongle do absu nie jest już potrzebny. Motocykl pamięta i szanuje decyzję kierownika w zakresie wybranej mapy #2 do offu z wyłączonym na tyle absem. Będę też wdzięczny, jeśli pokażesz bliżej temat górnych uchwytów baku. Ogólnie mega ciekawe video i dziel się proszę dalej Twoja wiedza i doświadczeniem z 690. Pozdro!
Mam dwie sztuki KTM 690, obie są z 2008 roku, jedna Enduro druga SMC i żadna nie wykazuje jeszcze takich problemów o jakich mówisz, być może za słabo je eksploatuje albo maja za małe przebiegi:) pozdrawiam
Dzięki za bardzo merytoryczny materiał, w sumie zachęcił mnie do zakupu. Mam teraz włoski motocykl, który psuje się w sposób nieprzewidywalny, a każda awaria to dochodzenie co, gdzie, jak i czym poprawić? Potem okazuje się, że nie ma części przez miesiące. W 690 przynajmniej jest w miarę zamknięta lista. Trzeba po prostu po zakupie zainwestować w poprawki i zapewne przy moim trybie eksploatacji polata bezproblemowo.
@@Matheo780 nie załamuj mnie jeśli to jest faktycznie więcej niż okres 4-5 miesięcy... jaki miałem na myśli. Zwłaszcza, że od kilku dni mam już w garażu 701 Enduro.
Mike, czepiasz się szczegółów na maxa, a wszystko o czym mówisz można poprawić. Jak masz targać sprzęt w terenie na ostro to nie jest właściwy motocykl. Poza tym porównaj koszt dźwigienek czy inne obsługowe rzeczy w tym moto z prawdziwym liściem - gwarantuję że w liściu wydasz więcej na remonty. Ale masz rację, moto dla tych którzy świadomie go kupują. No i nie ma dla niego konkurencji.
Dotykasz sedna - "poprawić". Nie po to dopłacasz do KTM-a (Japońce z reguły są tańsze), żeby poprawiać (i ponosić koszty) po fabryce. Nie rozumiem tego podejścia. Konsument nie powinien się na to godzić, bo z takim nastawieniem nigdy nie otrzyma produktu, którego oczekuje. Rozumiem, że 690 jest jedyne w swojej klasie, ale z innymi motocyklami marki jest podobnie, w mniejszym bądź większym stopniu.
@@VVilkacy czy ja wiem czy tańsze. Porównaj 390 adventure z hondą crf 300 rally. Co prawda są to motocykle trochę do innej jazdy ale nadal, to bardziej kwestia kształtu ramy. Zawieszenie w hondzie to żart, w 390 nie trzeba od razu wymieniać. Silnik dużo mocniejszy w ktm. A i tak kosztuje mniej nić CRF.
Oglądałem ten filmik kilka razy już tak jak resztę o 690. Super kanał i materiały. Czy mógłbyś zrobić materiał o jakiś "must have" wyposażeniu warsztatu przy dbaniu o taki motocykl? szczelinomierz podnośnik itd itp ? . Jakie oleje smary itd używasz?
Trochę Cie poniosło z tymi hardkorowymi wyczynami i jeżdżeniem z motocyklami hard enduro, chyba ze po płaskim bez potokow, bez trudnych podjazdow, bez prob super enduro. 690 to klocek cięższy a w dodatku bardziej awaryjny niż stare lc4, xr600, tt600 nie ma co się czarować, wygrywa oczywiście mocą, wygodą, zawiasem ale w terenie i tak waga jest najwazniejsza. Oczywiście wśród motocykli nowych jest jedyny w swoim rodzaju, ale ja osobiście wolałbym do jazdy dual z elementami hard xr650r, lc4 625, drz400e chic to stare wióry. Pozdro
Miałem Duka 690R 2017, w sumie nie mialem z nim zadnych problemow. Teraz zastanawiam sie nad 790 ADV R albo T7. Chce czasem zjechac z szosy, bez wiekszych szalenstw, posmigac po szutrach. Czy poleciłbyś 790R ADV? Boje sie tego ich plastikowego mocowania lampy i baku paliwa... chyba T7 jest ciut lepsza i wytrzymalsza.
Ogólnie motocykl petarda , wymienione wady się zdarzają ,tylko pokarzcie mi moto które ich nie ma. Zrobiłem 35 tys km na 690 enduro od nowości i jestem mega zadowolony
@@krzysztofs4477 wydech , a reszta to zależy czy jedziesz na wyprawę do Władywostoku czy śmigasz wokół komina. Ja z wymienionych w filmiku rzeczy wymieniłem jedynie sprzeglo po 25 tys przejechanych , jednak awarie wymienione w filmiku się zdarzają , nie wszystkim i nie wszystkie na raz ale się zdarzają , zależy jak mocno upadasz sprzęt.
Dunlop mx34 i Tubliss na ciśnieniu 0.08 do 0.15 bo mx34 ma bardzo twardy karkas i trzeba mocno opuścić ciśnienie żeby pracowała. Przyczepność jest obłędna i turbo trwał a guma.
@@mikekomandos7222 dzięki za info na kolejny sezon zamontuje tą opone do orania tylko pewnie na asfalcie zroni się mocno niestabilnie? Jest jeszcze jedno pytanie czy warto bandazowac kolanko od cylindra do wydechu? Podobno wtedy wydech lepiej odprowadza cieplo ale jakby to bylo takie dobre to fabryka by dawała bandaże.
Szczelność oryginalnego airboxa i popychacze zaworów. Reszta to samo a nawet delikatniejsze. Np. sprzęgło lub selektor skrzyni biegów jest mega delikatny.
Kurde, ale skucha! Za takie pieniądze taki sprzęt? Moim zdaniem to niedopuszczalne. Czyli w zasadzie tylko tenerka pozostaje... Dzięki za info, bo się na Husqvarne 701 napalałem...
Właśnie wczoraj spaliłem sprzęgło. 9500 nalotu, 12 razy olej wymieniany. Gość w regeneracji powiedzial dzisiaj że i tak dużo przejechałem bo rekordzista miał 650km. W tym momencie rozbieram kosze do przeróbki i wymiany tarcz na akcesoryjne.
@@mikekomandos7222 o Boże! O matko! Ratunku! To nie mój motor a czuję się, jakbym to ja miał taki problem, bo już nawet numer do gościa od kredytu wziąłem i chciałem brać huskę na raty... Ale mni wyleczyłeś z tej choroby, jeszcze raz wielkie dzięki za ten filmik!
@@CycloLubartoow mam ten sam dylemat. Teraz jeżdżę 950 Adventure S, głównie w terenie, świetny sprzęt, ale to jest Moloch, ciężki, nieporęczny, dlatego chciał bym coś lżejszego. Zastanawiam się nad wymianą właśnie na 701/690, albo T7. Huska/KTM były by idealne pod moje potrzeby i doświadczenie w terenie, zwłaszcza, że od lat jeździłem tylkonna ciężkich, więc te by były idealnie poręczne, ale właśnie obawiam się tego bujania po serwisach i ciągłego grzebania, lub ciągłego myślenia, jak pojadę gdzieś dalej, czy wrócę bez komplikacji i na kołach. Serce mówi huska/KTM, rozsądek T7. Wybór na prawdę trudny, bo wtopić kupę kasy na wpłatę, a resztę na kilka lat leasingu i potem bujać się z ciągłymi naprawami, jakoś średnio mi się uśmiecha, a znowu kupić T7, to nadal pozostanie z ciężkim klocem w terenie, tyle że na asfaltach będę miał większy komfort.
ciekawi mnie porównanie xr 650 r(przy założeniu ze dokupić można el.start ) do exc 690 , czy Ma ktoś porownanie w jeżdzie ,pomiedzy tymi dwoma motocyklami?
Ciekawe, czy autor filmu brał pod uwagę xr650r? Ja się długi wahałem pomiędzy katem 690 a xr650r (zaznaczam, że na 690 nigdy nie jechałem). Kupiłem xr i poddałem ją kilku modyfikacjom (zawias, zbiornik, siedzenie, wydech i jeszcze kilka pierdół) Xr ma tylko jedną wadę: interwał serwisowy, ale można sobie z tym poradzić. Poza tym same zalety. Porównaj sobie wagę 690 i xr... Na gaźniku FCR41 i akcesoryjnym wydechu moc niemal ta sama. Odpadam ten filmik i przecieram oczy z niedowierzania. Wydrylować kieszeń klienta i do widzenia. Zresztą nasłuchałem się opowieści dot. obsługi gwarancyjnej w Ktm... P.S. Dziękuje autorowi za tak rzeczowy opis 690 Pozdrawiam
@@przemekcrf9853 tak, nieco ponad 130 Mam kumpla który tak jak ja lata na xr Oprócz wymiany oleju i regulacji zaworów paluszkiem nie dotyka Jeśli chodzi o brak rozrusznika, to zdrowa xr pali od kopniaka Mój po zeszłej zimie zapalił za trzecim kopniakiem
@@mikekomandos7222 dokładnie. Na pewno bezawaryjne są Tenery, czy Afryki ale to są znacznie cięższe maszyny. Ja mam exc300 i właśnie myślę nad przesiadką na Tenerę lub Afrykę
nowa wersja ma zupełnie inne sprzęgło ... plastiki są spasowane z siedzeniem i jakościowo świetne, moim zdaniem tu akurat nie jest to prawda co opowiadasz o nowej wersji ale reszta bolączek fakt
siemka, ile masz wzrostu, mozesz pokazac na zdj czy video jaka masz pozycje na motorze ? chce kupic 2020-21 ale mam 182cm i nie mam okazji sprawdzic czy bedzie wygodniejezdzic
Mam 182. Wszystko jest ok. Chyba że jeździsz dalekie wyjazdy i na stojąco to wtedy jest za nisko. Tyle że ciężko się skręca przy ostrej jeździe w lesie itp. Przy 182 jest ok na codzień.
To samo poza tarczami sprzęgła bo są tylko TROSZKE odporniejsze na spalenie ale kosz i tak jest szczelny i palą się te sprzęgła. Do tego nie ma abs i funkcji z Donglem. Reszta bolączek ta sama,zwłaszcza dźwigienki zaworowe
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Ready to race but Fix it first!! Ja już kiedyś oglądałem ten filmik ale musiałem nie słuchać.To co teraz słyszę to jest masakra dla mojego serca,wiedziałem że KTM 690 to będzie mój następnym motor!! Mieszkam od niedawna w Warszawie i chciałem trochę pozwiedzać miasto i okolice,mam sportowy motocykl no i po mieście ciężko,gdy poszedłem do komisu i usiadłem na ktm 690 to było coś wspaniałego,ta waga i to że mogłem wreszcie mieć wyprostowane ręce oraz nogi.Ale niestety mechanikiem nie jestem a lubię po prostu wsiąść na motor i jechać,ale to co usłyszałem teraz to Szok i sprawia że będę omijał motocykle Ktm!!! Dziękuję ale nie dziękuję.
To ja się może wypowiem z perspektywy huski 701 użytkowanej znacznie bardziej lajtowo (TETy itp.). Moja, rocznik 2016, ma nakręcone 26kkm, więc może moja opinia się przyda komuś z zacięciem bardziej turystycznym.
W znakomitej większości potwierdzam Twoje obserwacje Mike:
- Na temat tłumika się nie wypowiem, od razu poszedł na strych i włożyłem wingsa, ale kumplowi pod bagażem ori stopił boczną owiewkę.
- Wysprzęgliki się sypią (aczkolwiek w naszej grupie wszyscy zdążyliśmy przejść na Oberony zanim klękły, poza kolega któremu a motku z 2020 klękł po chyba 300km od nowości),
- Dzwignie hamulca (moja się wygięła pierwszy raz gdy motocykl przewrócił wiatr - co swoją drogą było spowodowane stopką, którą jakiś zjeb zaprojektował na wystawy-motocykl stoi pionowo, na starcie trzeba ciąć).
- Z tłokiem w tych silnikach LC4 z 2016 roku problem sprowadza się do pierścieni, u mnie póki co 0,5l oleju na tygodniowy trip na którym robię 3-4tys kkm styka, ale kumpel w identycznej musiał robić.
- Na 2 huski z 2016 (pozostałe dwie w ekipie były nowsze) w końcu do wymiany poszły chłodnice, wg. mnie na skutek kumulujących się gleb, po prostu nie wytrzymują naprężeń.
- Jeżeli chodzi o sprzęgło, ja jeżdżę jeszcze na ori i w takim turlaniu się na razie nie czuję by się ślizgało, ale kumpel już musiał robić przy przebiegu kilkanaście kkm.
Spoko jest zaś to że jak opowiedziałeś, sporo tych wtop da się ogarnąć zanim się zadzieją, natomiast nie pojawiła się żadna nietypowa sytuacja.
Też założyłem dongla ABS, kozak :)
Ale czy kupiłbym drugi raz Huskę/690? Tak, to zajebiste moto do turystyki poza asfaltem, poza tym heblem odporne na gleby i daje mega fun z jazdy. Trochę surowy, dla mnie ciut za wysoki, ale w ch... fajny. Mam nadzieję drugie 20+ tys na nim zrobić, potem oddać do Szaparaga piec do odświeżenia i jedzić do emerytury, LC4 lub mojej ;)
Natomiast za wypuszczanie takiego gówna jak ten wysprzęglik powinno się księgowego pomarańczowych powiesić za jaja (gdyby chociaż to oni zarabiali na akcesoryjnym).
Dzięki, dobre porównanie!
Czy wspomniana awaria wysprzęglika występuje również w KTM 690 SM (tzw. Dziobak) czytałem też, że wystarczy dbać o oring i regularnie go wymieniać. Wymiana na wysprzęglik Oberon całkowicie załatwia sprawę?
mam pytanie bo z tego co wiem 701 oraz 690 mają ten sam silnik czy to prawda oraz czy w tych silnikach robi się tzw remonty jak w enduro a jak tak to co ile ?
@@mrkaktus8049 te motki są generalnie takie same ale podpinam się pod pytanie, czy remonty tak samo jak w mniejszych enduro i crossach ?
Czyli patrząc na cenę nowego moto, trzeba od razu doliczać dychę więcej.
Dzięki za film. Raz w roku robię wypad 12-15tys km. Ten film dowodzi że nie powinienem kupowac 690 adv R. Nie mogę sobie pozwolić na tego typu awarie będąc na pustyni 5tys km od domu...szkoda gadać.
Pomogłeś mi nie wpieprzyć się na minę.
690 to dobry motor dający masę frajdy ale trzeba dużo przy nim majstrować niestety...
Dzięki za recenzję tego moto, bo do tej pory wahałem się przed zakupem, teraz jestem pewny że chcę go mieć.
Świetne podsumowanie! Akurat od dłuższego czasu zastanawiam się czy takie moto jest dla mnie czy jednak klocek Tenere 700 -miło posłuchać, tym bardziej doświadczonej osoby - DZIĘKI!!
😳😳😳
@@krzysztofs4477 ?
Jak jeździsz lajtowo po leśnych dróżkach, a do tego 70% asfalt, to tenerka jest wyśmienita. Przynajmniej nie zmacha się na autostradzie.
W końcu porządne podsumowanie bez śmiemy fajnie by było jak byś robił film podczas robienia tych poprawek jesli sa juz przez Ciebie sprawdzone to wielu by to samo zrobiło
Super kurteczka i spodenki! 👍💪💪💪
Mike, dobre video. Z pewnością obejrzę zapowiedziany kolejny odcinek.
Warto dodać, że na wysprzeglik jest akcja serwisowa dla modeli 2018-2020. Od 2021 rzekomo rzeczywiście ogarnęli temat.
Od modelu 2021 (a przynajmniej w 701) dongle do absu nie jest już potrzebny. Motocykl pamięta i szanuje decyzję kierownika w zakresie wybranej mapy #2 do offu z wyłączonym na tyle absem.
Będę też wdzięczny, jeśli pokażesz bliżej temat górnych uchwytów baku.
Ogólnie mega ciekawe video i dziel się proszę dalej Twoja wiedza i doświadczeniem z 690.
Pozdro!
Ponad 9tys km w 4 lata na tym ktm'ie to tak jak ja na drz 400 w rok xD Fajny filmik i dużo wiedzy
Mam dwie sztuki KTM 690, obie są z 2008 roku, jedna Enduro druga SMC i żadna nie wykazuje jeszcze takich problemów o jakich mówisz, być może za słabo je eksploatuje albo maja za małe przebiegi:) pozdrawiam
Moim zdaniem dla ciebie idealnym motocyklem jest Ktm Exc 450 lub 500 w pakiecie adv Pzdr
Dzięki za bardzo merytoryczny materiał, w sumie zachęcił mnie do zakupu. Mam teraz włoski motocykl, który psuje się w sposób nieprzewidywalny, a każda awaria to dochodzenie co, gdzie, jak i czym poprawić? Potem okazuje się, że nie ma części przez miesiące. W 690 przynajmniej jest w miarę zamknięta lista. Trzeba po prostu po zakupie zainwestować w poprawki i zapewne przy moim trybie eksploatacji polata bezproblemowo.
Z częściami do KTM jest jeszcze gorzej obecnie 😫
@@Matheo780 nie załamuj mnie jeśli to jest faktycznie więcej niż okres 4-5 miesięcy... jaki miałem na myśli. Zwłaszcza, że od kilku dni mam już w garażu 701 Enduro.
Mike, czepiasz się szczegółów na maxa, a wszystko o czym mówisz można poprawić. Jak masz targać sprzęt w terenie na ostro to nie jest właściwy motocykl.
Poza tym porównaj koszt dźwigienek czy inne obsługowe rzeczy w tym moto z prawdziwym liściem - gwarantuję że w liściu wydasz więcej na remonty.
Ale masz rację, moto dla tych którzy świadomie go kupują. No i nie ma dla niego konkurencji.
Dotykasz sedna - "poprawić". Nie po to dopłacasz do KTM-a (Japońce z reguły są tańsze), żeby poprawiać (i ponosić koszty) po fabryce. Nie rozumiem tego podejścia. Konsument nie powinien się na to godzić, bo z takim nastawieniem nigdy nie otrzyma produktu, którego oczekuje. Rozumiem, że 690 jest jedyne w swojej klasie, ale z innymi motocyklami marki jest podobnie, w mniejszym bądź większym stopniu.
@@VVilkacy czy ja wiem czy tańsze. Porównaj 390 adventure z hondą crf 300 rally. Co prawda są to motocykle trochę do innej jazdy ale nadal, to bardziej kwestia kształtu ramy. Zawieszenie w hondzie to żart, w 390 nie trzeba od razu wymieniać. Silnik dużo mocniejszy w ktm. A i tak kosztuje mniej nić CRF.
The graphics that you have on your bike are great 👍 I would like to have something like that for my 690
Oglądałem ten filmik kilka razy już tak jak resztę o 690. Super kanał i materiały. Czy mógłbyś zrobić materiał o jakiś "must have" wyposażeniu warsztatu przy dbaniu o taki motocykl? szczelinomierz podnośnik itd itp ? . Jakie oleje smary itd używasz?
Jak wrócę z Bałkan
Dzięki za szybką odpowiedź:) szerokiej drogi i udanego wyjazdu
To w sumie bardzo dużo tych wad
@mike komandos zastawiam się nad kupnem KTM , ale te wady mnie odpychają. Chciałbym 690 lub 450/500 exc czy one będą mniej awaryjne ?
Gasgas 700 pewnie te same bolączki? Bardzo dobra recenzja💪
@@marcinkowalczyk8188 bardzo podobne.
Trochę Cie poniosło z tymi hardkorowymi wyczynami i jeżdżeniem z motocyklami hard enduro, chyba ze po płaskim bez potokow, bez trudnych podjazdow, bez prob super enduro. 690 to klocek cięższy a w dodatku bardziej awaryjny niż stare lc4, xr600, tt600 nie ma co się czarować, wygrywa oczywiście mocą, wygodą, zawiasem ale w terenie i tak waga jest najwazniejsza. Oczywiście wśród motocykli nowych jest jedyny w swoim rodzaju, ale ja osobiście wolałbym do jazdy dual z elementami hard xr650r, lc4 625, drz400e chic to stare wióry. Pozdro
Miałem Duka 690R 2017, w sumie nie mialem z nim zadnych problemow. Teraz zastanawiam sie nad 790 ADV R albo T7. Chce czasem zjechac z szosy, bez wiekszych szalenstw, posmigac po szutrach. Czy poleciłbyś 790R ADV? Boje sie tego ich plastikowego mocowania lampy i baku paliwa... chyba T7 jest ciut lepsza i wytrzymalsza.
Ogólnie motocykl petarda , wymienione wady się zdarzają ,tylko pokarzcie mi moto które ich nie ma. Zrobiłem 35 tys km na 690 enduro od nowości i jestem mega zadowolony
No to jest to awaryjny sprzęt czy nie ?
@@krzysztofs4477 po przejechanych 25 tys wymienilem sprzeglo I sygnal dzwiekowy , to tyle .
Nigdy nie zawiódł , a praktycznie 80 % używany w terenie .
@@piotrstepien3363 Jeśli kupię nowy, to co mnie "od razu czeka" do naprawy/wymiany ?
@@krzysztofs4477 wydech , a reszta to zależy czy jedziesz na wyprawę do Władywostoku czy śmigasz wokół komina. Ja z wymienionych w filmiku rzeczy wymieniłem jedynie sprzeglo po 25 tys przejechanych , jednak awarie wymienione w filmiku się zdarzają , nie wszystkim i nie wszystkie na raz ale się zdarzają , zależy jak mocno upadasz sprzęt.
Szukając 690 zwracamy głównie uwagę na stan ? Nie ma znacząco lepszych gorszych roczników ?
można przechowywać 690tke na tym podnośniku nożycowym?
Witam, w tle filmiku widzę że stoi 390 adventure może uda się nagrać filmik na temat tego moto byłoby super usłyszeć twoja opinie o 390
Pozdrawiam
Będzie bo to ciekawy motor
Pedaliady po szuterkach :D😄
Hej, czy zmieniałeś ilość zębów w zębatkach ? Polecasz jakieś rozwiązanie w zębatkach w teren ?
14 z przodu bo dławi sie na ciasnych nawrotach.
wyświetlacz biegów? he he :-) chcieli wmówić początkującym że to motocykl dla nich? to dowcipnisie w tym KTM
Gdzieś dopadła taki podnisnik pod motur.? Zapodaj link
Komandosie jaką opone dać żeby to rylo w terenie jak zetor? Szukam tubisy czy cos takiego?
Dunlop mx34 i Tubliss na ciśnieniu 0.08 do 0.15 bo mx34 ma bardzo twardy karkas i trzeba mocno opuścić ciśnienie żeby pracowała. Przyczepność jest obłędna i turbo trwał a guma.
@@mikekomandos7222 dzięki za info na kolejny sezon zamontuje tą opone do orania tylko pewnie na asfalcie zroni się mocno niestabilnie? Jest jeszcze jedno pytanie czy warto bandazowac kolanko od cylindra do wydechu? Podobno wtedy wydech lepiej odprowadza cieplo ale jakby to bylo takie dobre to fabryka by dawała bandaże.
które z tych problemów zostały poprawione w 690 z 2020 roku?
Szczelność oryginalnego airboxa i popychacze zaworów. Reszta to samo a nawet delikatniejsze. Np. sprzęgło lub selektor skrzyni biegów jest mega delikatny.
@@mikekomandos7222 dziękuje za odpowiedź! Po tym wszystkim co się na temat tego motoru naoglądałem to chyba jednak będę celował w EXC-F 2016-2022 :D
tem mam ten model 2016 ale przedobilem na supermoto
Jak dokładnie się nazywa ten dombel absu co o nim mówiłeś?
ABS Dongle
Dzięki za informacje
Czy w starszych rocznikach (2008) tez jest miejsce na Ten moduł? Mam wolny wtyk na wiązce obok silnika i niewiem do czego jest przewidziany
@@maryousheq6655 tylko w modelach z ABS
@@maryousheq6655 gdzie jest ta wtyczka dokładnie, jak wygląda?
pokazały ktos link to tej kostki ABS
czy jest w planach film o chowającym się z tyłu 390?
Za 3tyg po serwisie
Kurde, ale skucha! Za takie pieniądze taki sprzęt? Moim zdaniem to niedopuszczalne. Czyli w zasadzie tylko tenerka pozostaje... Dzięki za info, bo się na Husqvarne 701 napalałem...
Właśnie wczoraj spaliłem sprzęgło. 9500 nalotu, 12 razy olej wymieniany.
Gość w regeneracji powiedzial dzisiaj że i tak dużo przejechałem bo rekordzista miał 650km. W tym momencie rozbieram kosze do przeróbki i wymiany tarcz na akcesoryjne.
@@mikekomandos7222 o Boże! O matko! Ratunku! To nie mój motor a czuję się, jakbym to ja miał taki problem, bo już nawet numer do gościa od kredytu wziąłem i chciałem brać huskę na raty... Ale mni wyleczyłeś z tej choroby, jeszcze raz wielkie dzięki za ten filmik!
@@CycloLubartoow mam ten sam dylemat. Teraz jeżdżę 950 Adventure S, głównie w terenie, świetny sprzęt, ale to jest Moloch, ciężki, nieporęczny, dlatego chciał bym coś lżejszego. Zastanawiam się nad wymianą właśnie na 701/690, albo T7. Huska/KTM były by idealne pod moje potrzeby i doświadczenie w terenie, zwłaszcza, że od lat jeździłem tylkonna ciężkich, więc te by były idealnie poręczne, ale właśnie obawiam się tego bujania po serwisach i ciągłego grzebania, lub ciągłego myślenia, jak pojadę gdzieś dalej, czy wrócę bez komplikacji i na kołach. Serce mówi huska/KTM, rozsądek T7. Wybór na prawdę trudny, bo wtopić kupę kasy na wpłatę, a resztę na kilka lat leasingu i potem bujać się z ciągłymi naprawami, jakoś średnio mi się uśmiecha, a znowu kupić T7, to nadal pozostanie z ciężkim klocem w terenie, tyle że na asfaltach będę miał większy komfort.
Gdzie kupić taką dźwignię tylnego chamulca zapodaj link
3D moto.pl
Jesteś z zadowolony z tej nóżki? Ile dałeś?
Jest niezajebywalna. Nie pamietam ile zaplacilem bo bylem jednym z pierwszych testerów tej dzwigni i to bylo dawno
Spoko ta zamawiam
Kurczę mam na oku weesje 690 z roku 2008, myslisz ze sa tam te bolączki?
Możesz podpowiedzieć jak to sprzęgło usprawnić ?
Tylko przeróbka w pro warsztacie. Nawiercają, wytwarzają i komplet tarcz i sprężyn które już wytrzymują wszystko.
@@mikekomandos7222 jaki koszt takiego zabiegu?
1600 regeneracja sprzęgieł Oleśnica
Przekonałeś mnie.... :/ nie kupuje..... ech..... szkoda, że CRF 450L nie ma w sprzedaży...
Crf450L dławi się i trzeba wymienić wydech i ECU żeby nie gasła na dole
@@mikekomandos7222 tak ale jeśli chodzi o awaryjność/jakość, to KTM przy Hondzie jest złomem.
ciekawi mnie porównanie xr 650 r(przy założeniu ze dokupić można el.start ) do exc 690 , czy Ma ktoś porownanie w jeżdzie ,pomiedzy tymi dwoma motocyklami?
Ciekawe, czy autor filmu brał pod uwagę xr650r?
Ja się długi wahałem pomiędzy katem 690 a xr650r (zaznaczam, że na 690 nigdy nie jechałem).
Kupiłem xr i poddałem ją kilku modyfikacjom (zawias, zbiornik, siedzenie, wydech i jeszcze kilka pierdół)
Xr ma tylko jedną wadę: interwał serwisowy, ale można sobie z tym poradzić.
Poza tym same zalety. Porównaj sobie wagę 690 i xr...
Na gaźniku FCR41 i akcesoryjnym wydechu moc niemal ta sama.
Odpadam ten filmik i przecieram oczy z niedowierzania. Wydrylować kieszeń klienta i do widzenia. Zresztą nasłuchałem się opowieści dot. obsługi gwarancyjnej w Ktm...
P.S.
Dziękuje autorowi za tak rzeczowy opis 690
Pozdrawiam
@@ernierni9936 no wlasnie mam kumpli co lataja na xr i sa mega zadowoleni , ale nie latali na ktm , ile wazy xr 650 r? 130kg?
@@przemekcrf9853 tak, nieco ponad 130
Mam kumpla który tak jak ja lata na xr
Oprócz wymiany oleju i regulacji zaworów paluszkiem nie dotyka
Jeśli chodzi o brak rozrusznika, to zdrowa xr pali od kopniaka
Mój po zeszłej zimie zapalił za trzecim kopniakiem
Weź jeszcze pod uwagę, że to 20 letnie sprzęty i żaden producent do dzisiaj nie wypuścił motocykla w tej klasie o takim stosunku mocy do masy
@@ernierni9936
To rzecz gustu rzecz jasna, ale XR wygląda, jakby zjechała z taśmy 30 lat temu. :)
Jeśli miałbyś zmienić 690 to na jaki inny? :)
Sęk w tym że nie ma nic lepszego. Są albo bardziej offroadowe 500 albo dużo cięższe i gorsze w ciężkim terenie T7
@@mikekomandos7222 dokładnie. Na pewno bezawaryjne są Tenery, czy Afryki ale to są znacznie cięższe maszyny. Ja mam exc300 i właśnie myślę nad przesiadką na Tenerę lub Afrykę
A husqvarna 610?
gas gas wypuscil teraz ta sama platforme
@@mikekomandos7222czy 450/500 będzie mniej awaryjna ?
👍poz.
A co nim zrobisz więcej w terenie niż na hard enduro 350-500? Dokładnie nic, a nawet mniej.
No więcej nie zrobi ale na hard enduro do Rumunii nie pojedzie, chyba, że 5 razy zrobi serwis po drodze :P
@@sl0w0rm Co jest dobre na asfalt to jest kiepskie na teren i odwrotnie.
nowa wersja ma zupełnie inne sprzęgło ... plastiki są spasowane z siedzeniem i jakościowo świetne, moim zdaniem tu akurat nie jest to prawda co opowiadasz o nowej wersji ale reszta bolączek fakt
To właśnie nowa wersja ma najsłabsze sprzęgla niestety. Kumple je palili jak zapałki
siemka, ile masz wzrostu, mozesz pokazac na zdj czy video jaka masz pozycje na motorze ? chce kupic 2020-21 ale mam 182cm i nie mam okazji sprawdzic czy bedzie wygodniejezdzic
Mam 182. Wszystko jest ok. Chyba że jeździsz dalekie wyjazdy i na stojąco to wtedy jest za nisko. Tyle że ciężko się skręca przy ostrej jeździe w lesie itp. Przy 182 jest ok na codzień.
A co myślicie o 690 pierwszej generacji z 2008 roku?
To samo poza tarczami sprzęgła bo są tylko TROSZKE odporniejsze na spalenie ale kosz i tak jest szczelny i palą się te sprzęgła. Do tego nie ma abs i funkcji z Donglem. Reszta bolączek ta sama,zwłaszcza dźwigienki zaworowe