Slt Ludo, je reviens dans le passé pour découvrir tes anciennes vidéos, je ne te connaissais pas encore à ce moment là. Sympa ce reportage de la Twingo GT. Alors fallait oser, de la part de Renault, sortir une version GT mais pourquoi pas, Brabus ont bien travaillé sur la Smart (cousine de la Twingo). Il y avait même eu, je crois, un proto v6 ! Ca devait être bien sympa !! Bon ensuite faut pas trop lui en demander .. ca reste une Twingo donc citadine. On a acquis une ph2 il y a 1an pour madame, elle travaille en ville et bouge de client en client donc on recherchait un véhicule adapté. Au départ la Twingo n'était vraiment pas dans l'ordre d'idées, moi étant Peugeot et madame ayant eu une Polo donc le passage chez Renault n'était pas prévu mais lors d'un essai et bah on a été agréablement surpris, on n'avait toujours en tête la Twingo 1 tout petite de la grand-mère et une fois devant cette 3ème génération on a apprécié sa taille plus haute, pas trop longue, ses 4 portes (c'était l'un des critères) et surtout son rayon de braquage ! A coté elle propose des équipements de série très sympa pour sa catégorie, on a pris la finition Zen (milieu de gamme) avec phares automatiques, limiteur de vitesse, clim, rétros électriques, radio bluetooth usb. Ça paraît dérisoire en 2021 mais ça reste une Twingo (par exemple l'entrée de gamme ne propose pas de clim !) Niveau habitabilité nous ne sommes pas de grandes personnes (1m64 et 1m71) et franchement ça va. Bon je me sens un peu serré (j'ai une 308 à côté) mais le fait qu'elle soit haute c'est bien. Les sièges ca va, je les trouve très sympas niveau design. D'ailleurs je les appelle les momies par rapport à leur forme et aux bandes de tissus horizontaux. Niveau moteur c'est le 1.0 75cv atmo sur la finition Zen ph2, c'est pas un foudre de guerre mais ça fait le job, il prend les 110/130km/h sans problème, c'est pas bruyant malgré qu'il soit derrière la banquette, ça ne me dérangerait pas de faire de la longue route avec. Reste à voir la fiabilité maintenant. Apparemment il est préférable de choisir les SCe plutôt que les TCe dont les turbos seraient fragiles. Au final on l'adore cette petite.
Salut, J'en possède une depuis maintenant 2 mois. Le problème de cette auto c'est son image et ce que les gens attendent d'elle... De 1, le badge renault Sport... bah oui vu que c'est sa marque! C'est pas une renault mais une renault Sport. Mais pas une RS mais une GT. Tout est inscrit sur le hayon. Et son petit logo gt n'est pas volé. Renault Sport ne la vend pas comme une sportive pure et dure mais comme une auto dynamique avec quelques modifs spécifiques sorties de chez renault Sport car. Ensuite l'envie de la comparer à la twingo 2 RS.... sauf qu'elles ont rien à voir. Par contre comparez la à celle qu'elle remplace, la twingo 2 GT, vous verrez qu'elle est mieux...! D'ici quelques temps elle va même être comparée à la UP gti quand elle sortira... sauf que les 2 autos ne seront même pas dans la même catégorie. L'une sera la griffe sportive de la marque, gti, l'autre sera la griffe dynamique de l'autre! Sinon, concernant les modifs par rapport à une tce90, le gros plus, c'est l'esp! Fini la voiture qui freine des qu'on la bouscule un peu... j'ai même était surpris de voir son popotin bien glisser avec les routes humides les derniers temps. Niveau châssis, son terrain de jeu c'est les petites routes de campagnes et ronds points. La prise de roulis est assez bien maîtrisée pour une gt. J'ai été surpris par l'amortissement au début. Je m'attendais à un truc plus "souple". Plutôt content. J'attends des conditions plus correctes pour jouer un peu plus fort avec mais pour le moment elle rechigne pas à se mettre sur ses appuis. Niveau assemblage, c'est plutôt pas mal. Niveau matériaux... bah c'est du plastique dur. À voir dans le temps. Au volant, même avec mes 1m80, je m'y sens bien. On arrive à trouver une bonne position de conduite. Le volant est hyper agréable je trouve. Le levier de vitesse avec son pommeau en zamac tombe bien sous la main. Ca accroché un peu au début et à froid avec des températures de -7/-8. La maintenant c'est impeccable. Rien a dire. J'ai le R&GO donc le compte tours... je l'ai mis plusieurs fois pour voir un peu ce que ça donné. Perso tous le monde se plaint en conduite sportive de pas avoir de compte tours, bla bla bla... perso tu sais quand même quand passer tes rapports sans regarder ton compte tours en roulant fort... et au pire s'il y a un petit raté, le rupteur est la pour sauvegarder la mécanique. La mécanique... parlons en. Bah comme ses grandes sœurs, clio 4GT et megane 4GT, ça manque de caractère! On est dans la gamme gt donc on a des perfs honnêtes qui correspondent à la puissance sans avoir le petit truc en plus des RS. Le prix? Maxi 15000e en réel. Voir beaucoup moins si vous êtes un bon négociateur ou que vous fouillez bien. :) (Parce que le prix catalogue, personne le paye, faut être honnête.) Au final un bon rapport qualité/prix si on l'achète pour ce qu'elle est... une auto volontaire, sympa, pratique(!) et qui sait s'amuser un peu quand il le faut. si vous vous attendez à une vraie sportive, vous serez déçu car c'est pas sa vocation.
Loic street très bien résumé, vous consommez combien en moyenne,,, ma femme a possédé une tce 90, conso moyenne 5,5 au 100, moteur performant déjà je trouve (940kg), elle s'en est séparé à cause du flottement du train avant, assé dangereux surtout quand on double un camion, et pr l'autoroute c'est juste une horreur. Le travail opéré par Renault sport à sans doute limité la casse.
Salut les passionnés ! En espérant que vous aurez trouvé intéressant ces 2 épisodes sur la Twingo GT ;) Un petit pouce bleu est le bienvenu si c'est le cas avec un p'tit commentaire, merci les amis et à bientôt pour de nouvelles aventures ;) Ludo
Cette vidéo donnera un bon aperçu pour celui qui est intéressé par un éventuel achat . Il s'agit d'une petite sportive des villes agréable pour aller bosser .
Bonsoir Ludo, 2 vidéos bien sympas (comme d 'habitude je serais tenté de dire :) ). Bon la voiture en elle même, pas trop mon truc. Après, si on ne la sort pas de son contexte, à savoir le milieux urbain, elle doit être bien pratique, et je la trouve plutôt rigolote. Merci à toi et vivement la suite des aventures ;) Victor
oui je sais bien (ma mère a une twingo 3 tce90) mais c'est quand même un comble de devoir mettre le compte tour sur son téléphone au milieu du tableau de bord. Sur une voiture a vocation plus ou moins sportive le compte tour est un des éléments les plus importants pour moi c'est inadmissible... Je verrai très mal ma 206 s16 ou mon clk320 sans compte tour, y'a bien que renault pour faire ca...
Salut, très belle essai, moi mon avis c'est que une twingo GT n'est pas une sportive pure pour qu'elle est le badge renault sport. Je voulais une twingo RS moi :). A la prochaine vidéo.
ezio dante Et oui! Elle est badge Renault sport... renault sport GT! C'est une vrai renault sport aux vues des nombreuses modifications par rapport à une twingo 3 tce90 classique... et elle est plus sympa que celle qu'elle remplace, la twingo 2GT. Renault sport ne la vend pas comme une sportive amis comme une auto dynamique, ce qu'elle est! 😉
ezio dante la Twingo 2 RS(Gordini) faisait 133 cv c'était super pour une Twingo mais la 3 normale je la trouve déjà pas très puissante et aucune différence entre la 71 et la 90 cv alors la 110 cv c'est pas terrible j'ai déjà entendu plusieurs fois une Twingo 2 RS et elle fait plus agressive et elle a le compte tours de série mais pas le GPS et puis elle est mieux
OUI alors juste pour la ville cette Twingo, car boite 5, freins tambours arrière, moteur de machine à coudre qui se charge de réchauffer vos courses en sortie de supermarché, ba pour 17000E moi je passe mon tour, je préfère les claquer dans une bonne occase vraiment sportive.
trop d indulgence, je t'avais dit quand tu l'avais vue au salon de l'auto que cette voiture était très moyenne, mais l'objectivité est une grande calittée
coucou Ludo, bon taff comme d'habitude rien a redire : mouai perso j'accroche pas, je ne supportais deja pas les twingo ( les mamies qui roule a 15 et qui avance pas -_-) mais bon. je suis pas fan fan de renault. je prefere ma vieille pgt 306 :)
Cette voiture m'a déçu. Je trouve qu'il aurait été plus intelligent de mette le coffre au niveau du capot avant et de laisser le moteur accessible à l'arrière. Pour une renault sport (donc pour les passionnés d'automobile) il faut mettre la mécanique en avant. Et l'absence de compte tour (!), de 4 freins à disque... Cette voiture n'a de renault sport que le nom. C'est juste une twingo standard avec quelques trompe l'oeil. Dommage à première vue elle est sympa.
Cela n'a rien de choquant pour une GT, j'ai souvenir que la 208 GT line a 110/120cv. En revanche sur une voiture badgé "sport", la d'accord c'est limite... Ou c'est sans doute moi qui ne voit pas l'intérer de cette voiture en GT. En édition normal, d'accord, pratique, petit, joli, mais la...
On va plutôt parler comme ça: 110cv pour 864kg à vide... Bah oui la puissance fait pas tout sur une GT, le rapport poid puissance est important lui aussi
@Damien CAZAUX Autant pour moi apres verification, j'imagine que l'article que j'ai lu était mal renseigné, comme quoi, toujours croises les informations
Slt Ludo, je reviens dans le passé pour découvrir tes anciennes vidéos, je ne te connaissais pas encore à ce moment là.
Sympa ce reportage de la Twingo GT. Alors fallait oser, de la part de Renault, sortir une version GT mais pourquoi pas, Brabus ont bien travaillé sur la Smart (cousine de la Twingo). Il y avait même eu, je crois, un proto v6 ! Ca devait être bien sympa !!
Bon ensuite faut pas trop lui en demander .. ca reste une Twingo donc citadine. On a acquis une ph2 il y a 1an pour madame, elle travaille en ville et bouge de client en client donc on recherchait un véhicule adapté. Au départ la Twingo n'était vraiment pas dans l'ordre d'idées, moi étant Peugeot et madame ayant eu une Polo donc le passage chez Renault n'était pas prévu mais lors d'un essai et bah on a été agréablement surpris, on n'avait toujours en tête la Twingo 1 tout petite de la grand-mère et une fois devant cette 3ème génération on a apprécié sa taille plus haute, pas trop longue, ses 4 portes (c'était l'un des critères) et surtout son rayon de braquage ! A coté elle propose des équipements de série très sympa pour sa catégorie, on a pris la finition Zen (milieu de gamme) avec phares automatiques, limiteur de vitesse, clim, rétros électriques, radio bluetooth usb. Ça paraît dérisoire en 2021 mais ça reste une Twingo (par exemple l'entrée de gamme ne propose pas de clim !) Niveau habitabilité nous ne sommes pas de grandes personnes (1m64 et 1m71) et franchement ça va. Bon je me sens un peu serré (j'ai une 308 à côté) mais le fait qu'elle soit haute c'est bien. Les sièges ca va, je les trouve très sympas niveau design. D'ailleurs je les appelle les momies par rapport à leur forme et aux bandes de tissus horizontaux.
Niveau moteur c'est le 1.0 75cv atmo sur la finition Zen ph2, c'est pas un foudre de guerre mais ça fait le job, il prend les 110/130km/h sans problème, c'est pas bruyant malgré qu'il soit derrière la banquette, ça ne me dérangerait pas de faire de la longue route avec. Reste à voir la fiabilité maintenant. Apparemment il est préférable de choisir les SCe plutôt que les TCe dont les turbos seraient fragiles.
Au final on l'adore cette petite.
Salut,
J'en possède une depuis maintenant 2 mois.
Le problème de cette auto c'est son image et ce que les gens attendent d'elle...
De 1, le badge renault Sport... bah oui vu que c'est sa marque! C'est pas une renault mais une renault Sport. Mais pas une RS mais une GT.
Tout est inscrit sur le hayon.
Et son petit logo gt n'est pas volé. Renault Sport ne la vend pas comme une sportive pure et dure mais comme une auto dynamique avec quelques modifs spécifiques sorties de chez renault Sport car.
Ensuite l'envie de la comparer à la twingo 2 RS.... sauf qu'elles ont rien à voir.
Par contre comparez la à celle qu'elle remplace, la twingo 2 GT, vous verrez qu'elle est mieux...!
D'ici quelques temps elle va même être comparée à la UP gti quand elle sortira... sauf que les 2 autos ne seront même pas dans la même catégorie. L'une sera la griffe sportive de la marque, gti, l'autre sera la griffe dynamique de l'autre!
Sinon, concernant les modifs par rapport à une tce90, le gros plus, c'est l'esp!
Fini la voiture qui freine des qu'on la bouscule un peu... j'ai même était surpris de voir son popotin bien glisser avec les routes humides les derniers temps.
Niveau châssis, son terrain de jeu c'est les petites routes de campagnes et ronds points.
La prise de roulis est assez bien maîtrisée pour une gt.
J'ai été surpris par l'amortissement au début. Je m'attendais à un truc plus "souple". Plutôt content.
J'attends des conditions plus correctes pour jouer un peu plus fort avec mais pour le moment elle rechigne pas à se mettre sur ses appuis.
Niveau assemblage, c'est plutôt pas mal. Niveau matériaux... bah c'est du plastique dur. À voir dans le temps.
Au volant, même avec mes 1m80, je m'y sens bien. On arrive à trouver une bonne position de conduite. Le volant est hyper agréable je trouve.
Le levier de vitesse avec son pommeau en zamac tombe bien sous la main. Ca accroché un peu au début et à froid avec des températures de -7/-8. La maintenant c'est impeccable. Rien a dire.
J'ai le R&GO donc le compte tours... je l'ai mis plusieurs fois pour voir un peu ce que ça donné. Perso tous le monde se plaint en conduite sportive de pas avoir de compte tours, bla bla bla... perso tu sais quand même quand passer tes rapports sans regarder ton compte tours en roulant fort... et au pire s'il y a un petit raté, le rupteur est la pour sauvegarder la mécanique.
La mécanique... parlons en. Bah comme ses grandes sœurs, clio 4GT et megane 4GT, ça manque de caractère!
On est dans la gamme gt donc on a des perfs honnêtes qui correspondent à la puissance sans avoir le petit truc en plus des RS.
Le prix? Maxi 15000e en réel. Voir beaucoup moins si vous êtes un bon négociateur ou que vous fouillez bien. :) (Parce que le prix catalogue, personne le paye, faut être honnête.)
Au final un bon rapport qualité/prix si on l'achète pour ce qu'elle est... une auto volontaire, sympa, pratique(!) et qui sait s'amuser un peu quand il le faut.
si vous vous attendez à une vraie sportive, vous serez déçu car c'est pas sa vocation.
Loic street très bien résumé, vous consommez combien en moyenne,,, ma femme a possédé une tce 90, conso moyenne 5,5 au 100, moteur performant déjà je trouve (940kg), elle s'en est séparé à cause du flottement du train avant, assé dangereux surtout quand on double un camion, et pr l'autoroute c'est juste une horreur. Le travail opéré par Renault sport à sans doute limité la casse.
Salut les passionnés !
En espérant que vous aurez trouvé intéressant ces 2 épisodes sur la Twingo GT ;) Un petit pouce bleu est le bienvenu si c'est le cas avec un p'tit commentaire, merci les amis et à bientôt pour de nouvelles aventures ;) Ludo
Essais Libres petite erreur c'est pas Fiat 500, c'est Abarth 500.
Cette vidéo donnera un bon aperçu pour celui qui est intéressé par un éventuel achat . Il s'agit d'une petite sportive des villes agréable pour aller bosser .
En tout cas, merci Ludo pour tes essais.
Passionné de voiture comme toi;
J'apprécie tes commentaires et critiques objectifs.
Bonsoir Ludo,
2 vidéos bien sympas (comme d 'habitude je serais tenté de dire :) ).
Bon la voiture en elle même, pas trop mon truc.
Après, si on ne la sort pas de son contexte, à savoir le milieux urbain, elle doit être bien pratique, et je la trouve plutôt rigolote.
Merci à toi et vivement la suite des aventures ;)
Victor
EL Totor Merci Victor ! C'est toujours un réel plaisir de lire tes commentaires bienveillants et constructifs, ne change rien ;)
à quand la twingo initiale paris ?
Elle est super belle cette voiture ptn
Salut , tu aurait du sous ligner le fait qu'il n'y ai même pas de compte tour c'est inadmissible surtout sur voiture badger renault sport.
Mickael Tougeron Ah je pense que tu n'as pas vu l'épisode 1 de mon essai car j'en parle Biensur ;)
ha si je l'ai vu pourtant...désoler alors :( (quel boulet lol)
Mickael Tougeron Pas de soucis !
Le compte tours est dispo avec le R&GO. Et il fonctionne très bien
oui je sais bien (ma mère a une twingo 3 tce90) mais c'est quand même un comble de devoir mettre le compte tour sur son téléphone au milieu du tableau de bord. Sur une voiture a vocation plus ou moins sportive le compte tour est un des éléments les plus importants pour moi c'est inadmissible...
Je verrai très mal ma 206 s16 ou mon clk320 sans compte tour, y'a bien que renault pour faire ca...
Salut, très belle essai, moi mon avis c'est que une twingo GT n'est pas une sportive pure pour qu'elle est le badge renault sport.
Je voulais une twingo RS moi :).
A la prochaine vidéo.
ezio dante Merci ;)
ezio dante
Et oui! Elle est badge Renault sport... renault sport GT!
C'est une vrai renault sport aux vues des nombreuses modifications par rapport à une twingo 3 tce90 classique... et elle est plus sympa que celle qu'elle remplace, la twingo 2GT.
Renault sport ne la vend pas comme une sportive amis comme une auto dynamique, ce qu'elle est!
😉
ezio dante la Twingo 2 RS(Gordini) faisait 133 cv c'était super pour une Twingo mais la 3 normale je la trouve déjà pas très puissante et aucune différence entre la 71 et la 90 cv alors la 110 cv c'est pas terrible j'ai déjà entendu plusieurs fois une Twingo 2 RS et elle fait plus agressive et elle a le compte tours de série mais pas le GPS et puis elle est mieux
Cette twingo elle me fais pense a la super 5
(3'18) de l'extérieur : le pot fait un bruit de ... Tronçonneuse !!! 😆
OUI alors juste pour la ville cette Twingo, car boite 5, freins tambours arrière, moteur de machine à coudre qui se charge de réchauffer vos courses en sortie de supermarché, ba pour 17000E moi je passe mon tour, je préfère les claquer dans une bonne occase vraiment sportive.
pas de compte tours : rédhibitoire pour une "sportive"
trop d indulgence, je t'avais dit quand tu l'avais vue au salon de l'auto que cette voiture était très moyenne, mais l'objectivité est une grande calittée
view man Je reste toujours objectif en précisant les points faibles que je ressens ou vois ;)
coucou Ludo, bon taff comme d'habitude rien a redire : mouai perso j'accroche pas, je ne supportais deja pas les twingo ( les mamies qui roule a 15 et qui avance pas -_-) mais bon. je suis pas fan fan de renault. je prefere ma vieille pgt 306 :)
squale27 Merci à toi ;)
9\4s au 100 ce n est pas terrible pour 110 CV quand même!
ta prise de son a l’intérieur est dégradée par des infra bass qui font même trembler mon bureau
smallsub Micro de la go pro tout simplement !
arf !! il faut un micro externe même en voiture :)
quand je pense que la fiat 500 abarth est presque pas plus grande que la twingo et c un autre monde
5.2 litres aux 100 alors que sur la premiere video on voit 9 litres aux 100 sur l'odb
Cette voiture m'a déçu. Je trouve qu'il aurait été plus intelligent de mette le coffre au niveau du capot avant et de laisser le moteur accessible à l'arrière. Pour une renault sport (donc pour les passionnés d'automobile) il faut mettre la mécanique en avant. Et l'absence de compte tour (!), de 4 freins à disque... Cette voiture n'a de renault sport que le nom. C'est juste une twingo standard avec quelques trompe l'oeil. Dommage à première vue elle est sympa.
Cette caisse c'est de l'arnaque à la Carlos Ghosn
"GT"---------------> 110 cv
Ptdrrrrr
Cela n'a rien de choquant pour une GT, j'ai souvenir que la 208 GT line a 110/120cv.
En revanche sur une voiture badgé "sport", la d'accord c'est limite... Ou c'est sans doute moi qui ne voit pas l'intérer de cette voiture en GT. En édition normal, d'accord, pratique, petit, joli, mais la...
faut pas confondre GT Line et GTI
ok alors que pensez-vous d'une GT à 3 cylindres---> MDRR
On va plutôt parler comme ça: 110cv pour 864kg à vide... Bah oui la puissance fait pas tout sur une GT, le rapport poid puissance est important lui aussi
@Damien CAZAUX Autant pour moi apres verification, j'imagine que l'article que j'ai lu était mal renseigné, comme quoi, toujours croises les informations