Bei diesem Bericht kann man sehr gut die unterschiedlichen Qualitäten der Berichterstattung feststellen. Ein sehr großes Lob! Hier hat man eine genaue Vorstellung wie der Wagen funktioniert. Im Gegensatz zu der Produktvorstellung bei vergleichbaren Magazinen. So gut, dass ich von dem System so begeistert bin und versuchen werde meinen alten, kleinen, Kratzboden Ladewagen auf Band umzurüsten.
Ich nehme an, nur in der Schweiz sind die Achsen auf 9t begrenzt? In D 34t gesamtgewicht? Ich kann nicht ganz verstehen warum man auch bei modernen landw. anhängern nicht mit Luftfederung arbeitet. Lkw technik lässt grüssen, ist leichter!
@@14565 Warum meinst du besser? Stabiler kann sein. Was noch? Der grösste Vorteil sehe ich in der Gewichttseinspahrung. Warum meinst du das Luftfahrwerke anfällig sind? Natürlich muss man ab und zu die Luftbälge wechseln aber sonst finde ich, Lkw Technik sehr robust und zig tausendfach bewährt! Wir hatten auf dem LU Betrieb wo ich arbeitete 6 Lkw Auflieger für Gülle, Mist, Getreide, Rüben und alle anfallenden landw. Transporte. Und ein Dolly, auch mit Luftfahrwerk. Krampe macht ja gross Werbung für ihr Luftfahrwerk, doch wie gesagt, im Lkw Bereich absoluter Standart.
@@MrDieselross Ein Anhänger liegt einfach ruhiger mit hydraulischem Fahrwerk. Wenn man Luftfederung hat müssen die Anhänger sehr viel bewegt werden, wenn so ein Anhänger mal 3 Wochen steht verträgt die Luftfederung das nicht. Ich habe mal bei einem Lohner ausgeholfen der 3 alte LKW Anhänger zu Ballenwagen umgebaut hat, die Luftfederung hat ständig Probleme gemacht. Ein Anhänger wurde von der Werkstatt überholt und trotzdem bleibt der Anhänger 2 Wochen später wegen der Luftfederung liegen.
Mach dann nicht dass du mit 40m3 Kipper auf die Schnautze fällst! Oder nach 1.5m Kippen das Dach anstellt. Für Lohner und profesionelle Betriebe gedacht, nicht für den durchschnittlichen Schweizer Betrieb mit 3ha Gwächs...😉
Joskin wickelt hinten auf - sehr ungünstig! Ein Band gerade aufzuwickeln ist nahezu unmöglich. und wenn man schief zieht, reißt das Band früher oder später. Bei Krone wird nichts aufgewickelt - das Band fährt praktisch auf die Unterseite des Wagens; dadurch ist die Gefahr des Reißens fast ausgeschlossen.
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Einfach mal wieder top von Krone💪🏼und mit den Dosierwalzen sehr durchdacht und für fast alles einsetzbar. Ein Traum von Wagen😍
Die Lösung mit den Dosierwalzen gefällt mir sehr gut 👍
Bei diesem Bericht kann man sehr gut die unterschiedlichen Qualitäten der Berichterstattung feststellen.
Ein sehr großes Lob!
Hier hat man eine genaue Vorstellung wie der Wagen funktioniert. Im Gegensatz zu der Produktvorstellung bei vergleichbaren Magazinen.
So gut, dass ich von dem System so begeistert bin und versuchen werde meinen alten, kleinen, Kratzboden Ladewagen auf Band umzurüsten.
💪 Super. Wär öppis für a mi T5.140 😁😎
Wann kommt der GX 4 Achser mit mehr ladevolumen ? 😃
Die Technik ist ja schon genial. Aber dieses groß, größer, noch größer, geht irgendwann zwangsweise in die Hose.
Der wagen wär echt extrem nice.
Leidet halt einfach ultra teuer.
Ich nehme an, nur in der Schweiz sind die Achsen auf 9t begrenzt? In D 34t gesamtgewicht?
Ich kann nicht ganz verstehen warum man auch bei modernen landw. anhängern nicht mit Luftfederung arbeitet. Lkw technik lässt grüssen, ist leichter!
Ein hydraulisches Fahrwerk ist besser als eine Luftfederung und außerdem nicht so anfällig.
Ich würde niemals einen Anhänger mit Luftfederung kaufen.
@@14565 Warum meinst du besser? Stabiler kann sein. Was noch? Der grösste Vorteil sehe ich in der Gewichttseinspahrung. Warum meinst du das Luftfahrwerke anfällig sind? Natürlich muss man ab und zu die Luftbälge wechseln aber sonst finde ich, Lkw Technik sehr robust und zig tausendfach bewährt! Wir hatten auf dem LU Betrieb wo ich arbeitete 6 Lkw Auflieger für Gülle, Mist, Getreide, Rüben und alle anfallenden landw. Transporte. Und ein Dolly, auch mit Luftfahrwerk. Krampe macht ja gross Werbung für ihr Luftfahrwerk, doch wie gesagt, im Lkw Bereich absoluter Standart.
@@MrDieselross Ein Anhänger liegt einfach ruhiger mit hydraulischem Fahrwerk.
Wenn man Luftfederung hat müssen die Anhänger sehr viel bewegt werden, wenn so ein Anhänger mal 3 Wochen steht verträgt die Luftfederung das nicht.
Ich habe mal bei einem Lohner ausgeholfen der 3 alte LKW Anhänger zu Ballenwagen umgebaut hat, die Luftfederung hat ständig Probleme gemacht. Ein Anhänger wurde von der Werkstatt überholt und trotzdem bleibt der Anhänger 2 Wochen später wegen der Luftfederung liegen.
Schade das die Abschiebewand nicht ganz dicht ist und das Getreide hindurch rieselt.
Ja, das ist beim Filmen auch aufgefallen. War aber ein Vorserien-Modell, soll nun mit einer etwas anderen Konstruktion behoben sein,
Der Wagen war zunächst nicht für Getreide Gedacht, das Problem wurde jetzt behoben
Bei 1:31 ... wieso rieselt da getreide nach vorne beim abschieben ?
War ein Vorserienmodell und nicht für Getreide konzipiert, soll nun beseitigt sein
Diese aufgeblasene Technik ist viel zu teuer und störanfällig. Sie hilft vor allem der Firma die den Wagen baut. Ein einfacher Kipper tuts auch.
Mach dann nicht dass du mit 40m3 Kipper auf die Schnautze fällst! Oder nach 1.5m Kippen das Dach anstellt. Für Lohner und profesionelle Betriebe gedacht, nicht für den durchschnittlichen Schweizer Betrieb mit 3ha Gwächs...😉
Ich will mal raten bevor das Video dann zu sehen ist: Kronetypisch ist das Dinge absurd und verboten teuer, richtig!?🤔🤨
Lassen wir uns überraschen!
98.000€ in Grundausstattung und 130.000€ in Testausstattung laut Profi
die Kiste kann dafür aber auch mehr und hält länger
@@RubyRhod ich hoffe das ist der listenpreis. aber ist mit 40% rabatt noch immer sehr teuer
Wer so etwas möchte kauft joskin😉😎
Joskin wickelt hinten auf - sehr ungünstig! Ein Band gerade aufzuwickeln ist nahezu unmöglich. und wenn man schief zieht, reißt das Band früher oder später.
Bei Krone wird nichts aufgewickelt - das Band fährt praktisch auf die Unterseite des Wagens; dadurch ist die Gefahr des Reißens fast ausgeschlossen.