Это случится с каждым Ford Fiesta (робот). Не заводится, не крутит стартер ошибка P0810, ремонт ИУС.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Перестал ехать Форд Фиеста, после того как заглушили, перестал заводиться, не срабатывает стартер. На панели приборов загорелась ошибка трансмиссии (коробка робот) шестеренка. Сканер показал ошибку P0810 положение сцепления. Снимаем ИУС, разбираем и меняем щётки мотора цилиндра сцепления. Как прокачать сцепление на роботе Ford Fiesta. Нужна ли адаптация /инициализация сцепления. Ответы на эти и другие вопросы Вы найдёте в данном видео.
Всем спасибо за внимание и приятного просмотра)
The Ford Fiesta stopped driving, after it was muffled, it stopped starting, the starter does not work. On the dashboard, the transmission error (box robot) gear lit up. The scanner showed a P0810 clutch position code. We remove the IUS, disassemble and replace the brushes of the clutch cylinder motor. How to bleed the clutch on a Ford Fiesta robot. Whether adaptation / initialization of the clutch is needed. You will find answers to these and other questions in this video.
То что ты выбивал называется ротор а не якорь.Якорь он же статор ты снимал ещё раньше .Почему ничего не пишешь как выставлял датчик положения сцепления?
Здравствуйте. Надеюсь это была шутка 😂. У вас наверняка есть интернет. Но судя по всему у вас нет времени, либо не умеете пользоваться поиском, дабы перепроверить свои знания. Вот вам немного информации по терминам.
В электротехнике термин ЯКОРЬ обозначает компонент электрической машины с рабочей обмоткой, а также ПОДВИЖНУЮ ЧАСТЬ магнитопровода электромагнита и реле. В отношении физического перемещения части электрических машин подразделяют на подвижную (ротор) и неподвижную (статор). - "Википедия"
По поводу датчика. Он не выставляется, а производится адаптация сцепления "калибровка точки троганья" при помощи диагностического оборудования в случае замены механических частей сцепления. Я сцепление не трогал, соответственно зачем об этом говорить?
Получилось лайкос 👍 приятно смотреть
Спасибо🤝 рад, что Вам понравилось 🙂
Молодец всё чётко объяснил.
Благодарю Вас за отзыв ✊
Тоже работаю автоэлектриком уже как 2 года ,до вашего уровня ещё не дошел))
Это всё дело наживное, опыт приходит со временем. Главное, чтобы не пропадало желание. Я сам до сих пор учусь, чуть ли не каждый день. А куда деваться, постоянно появляются новые автомобили, с новыми технологиями🤷🏻♂️
@@sevas1 Привет! В каком городе вы находитесь?
Здравствуйте. В Севастополе
@@sevas1 Жаль что не в Мск) может дадите совет куда копнуть. Посмотрел видео ваши про патфайндер. У меня тоже пафик такой же, и загорелась ошибка 4wd. Предохранители все в норме. ошибки (р1815;p073;p1827;p1831;p1810;p1832;p1825) . Планирую сегодня посмотреть шайбу переключения, и дальше не знаю куда лезть? может под машиной есть какие нибудь фишки. которые могли окислиться? Заранее спасибо!
Внимательно просмотрите проводку на коробку с раздаткой, именно под машиной. С наружи она может выглядеть нормально, провода протираются именно под гофрой, частая причина на таких авто. У проводов изоляция протирается об гофру внутри косы, потом попадает влага и они сгнивают. И смотрите места где пучок проводки касается двигателя, коробки или кузова. Когда много ошибок как у вас, чаще всего причина именно в этом.
Спасибо за информацию, всё чётко и понятно!
Здравствуйте. Благодарю Вас за положительный отзыв 🙂🤝
Приветствую , мастер своего дела
Приветствую брата по оружию🤝 точнее по инструменту))
Сегодня таким же ремонтом занимался, только разбирал меньше
Здравствуйте. Да, Вы правы,можно якорь например не доставать)
@@sevas1 Благодаря вашему видео теперь знаю как просачивается сцепление на роботе
@user-ex5ix5ly5d кстати про прокачку. Это видео было снято уже довольно давно. Сейчас я нашел и использую действенный на 100% способ. Всё оказывается совсем просто. Открываете штуцер прокачки и оставляете так на пару часов и весь секрет)) потом закрываете и больше ничего не надо делать. Надеюсь Вам пригодится эта информация 🙂🖐️
@@sevas1 а как воздух будет выходить,без включенного зажигания?
@@srgoyssrgoys8533кто-то включает! кто-то нет! попробуйте оба способа, самотёком тоже прокачивается. но скорее всего нужно включить зажигание!!
Привет с перва жирный лайк потом смотрю спасибо.
Привет) Спасибо за доверие и за интерес)
Форд фьюжн, точно так поменял щетки на120000 и всё окей! На Сто попал бы на бабло, а так 20 дол!
Это точно)) смотря ещё где делать. Некоторые люди мне пишут, что с них брали за такую работу по 150$🤦♂️
Спасибо за интересный ремонт . Можно спросить как Вы вставляете щётки или если будет возможность снемите видео заранее спасибо.
Хорошо, обязательно сниму этот момент подробно и с объяснением.
@@sevas1 Спасибо
Все вірно! Дякуємо!
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв 🤝
Каким образом у вас так легко плавится припой, аж течет, что это за паяльник у вас?)
Спасибо. Не подскажите, если помните, а как изначально проявлялась эта неисправность? У сестры фиеста робот, и в одно прекрасное утро перестала заводиться, даже бендекс не стучит, на табло появился желтый гаечный ключ. Машинка б\у 2013 гв.
Здравствуйте. Точно так же не заводилась, перестал срабатывать стартер. Диагностика показала ошибку по актуатору. Постучал не сильно, небольшим бруском по корпусу моторчика сцепления и машина завелась. Сразу стало понятно, что дело в щётках. Попробуйте сделать так же.
@@sevas1 Спасибо за инфу. Доберусь до машины попробую.
На этот фордовский моторчик подходят щетки от малой УШМ девольт.
Здравствуйте. Спасибо Вам за информацию 🤝 с наступающим ✊
@@sevas1 да не за что. И вас с наступающим.
Сколько стоит такой ремонт? У меня такая же проблема не заводится , говорят актуатор надо чинить
Я намучился с этим роботом , плюнул и перевел на механику. От машины остались только отрицательные эмоции .
Я почему-то к этим машинам изначально относился с недоверием. Даже не обязательно форд, с тойотами тоже люди мучаются и в итоге переделывают на автомат или механику.
@@sevas1на Тойоте нужно перевести моторчик на подшипники и будет отлично!
. Скажите, Владимир, а вот меднографитовые щетки и просто графитовые - они же не суть одно? Меднографитовые обычно применялись там, где большие токи могут вызвать перегрев щетки и она расплавится. Но это влияло на ресурс коллектора. Судя по вашему видосу (сам-то я не разбирал такой узел) щетки там были просто графитовые (уж больно много черной грязи присутствовало).
Что думаете по этому поводу?
В автомобиле практически везде стоят медной графитовые, просто где больше меди, это в основном силовые узлы (стартер, стеклоподъемники) такие щётки идут с толстыми хвостами. А где-то меди меньше, это то, что работает продолжительно и на больших оборотах (генератор, вентиляторы печки и радиаторов) и хвостики у таких щёток как правило тонкие. Графитовые это больше для бытовой техники на 220в, такие щётки не стоит использовать в автомобиле. Это лично мои наблюдения, но знаю точно, что не стоит брать для автомобиля щётки от электро инструментов, стиральных машин и т.п., они очень быстро горят и могут испортить коллектор, если вообще заработают. На видео возможно это не особо видно, но у таких моторов щётки аж красные от меди, но пыль от них чёрная.
@@sevas1 Надо же! Я помню, когда-то на генераторе денсо такие щётки перепаивал. (Подбирал, словно вы сейчас). Думал, подольше проходят.
А оно вон чего.
Спасибо за развёрнутое пояснение. Успехов вам!
Благодарю Вас за вопросы и пожелания 🤝 и Вам взаимно успехов ✊
После замены щеток, не делал прокачку, завелась один раз и передачи не включались, после этого не заводиться
Здравствуйте. Скорее всего у Вас передача ушла из нейтрали и не может вернуться назад. Попробуйте залить полный бачок тормозухи, откройте штуцер сцепления, включите зажигание и оставьте примерно на 1,5-2 часа. Главное следить, чтобы жидкость совсем не ушла. Должно всё получится, сцепление должно само прокачаться.
Таже самая ошибка, но не щетки оказалось.
Здравствуйте. А, что если не секрет?
Спасибо, за вашу подсказку тоже была проблема в щётках, на форд фьюжн ещё и косу делать пришлось, делать просто проблема только в ключиках была, не в курсе сколько диск сцепления обычно ходит?
Здравствуйте. Обычно люди к нам приезжают на замену уже с пробегом около 110-120ткм. Всё зависит от манеры езды, бывает и до 200 доходит.
Спасибо
Здравствуйте.у меня на фиесте похожая поломка.можно ли открутиль штуцер прокачки сцепления и проверить работу электродвигателя сцепления?
Здравствуйте, да можно. Нужно открутить штуцер и включить зажигание, если мотор работает должна потечь тормозная жидкость. Я обычно проверяю так, не сильно стучу по корпусу моторчика, если это щётки, то он должен заработать на какое-то время.
@@sevas1 спасибо!
Подскажите пожалуйста стоимость работ в итоге?
Здравствуйте. Такой ремонт под ключ (жидкость, прокачка, адаптация, щётки), стоит 7тр. Но дело в том, что у нас не дешёвое СТО и возможно в других местах будет дешевле.
@@sevas1 Спасибо за ответ!
Спасибо за видео!
Пожалуйста помогите определить причину проблемы.
Форд Фиеста, 2006, 1.4 робот, газ/бензин
Пробег 165 тыс.
Временно машиной пользуюсь. Не могу узнать историю пользования и работ которые били сделаны по коробке.
Читал что в пробках нужно ставить робот на нейтраль если остановка больше 10 секунд чтоб не перегревалось сцепление.
Несколько раз так пробовал делать. После переключения с нейтрали на драйв загорается первая передача, газ нажимаю, обороты до 5 тыс. а на вторую передачу робот не переключает. Я тогда снова включаю нейтраль и снова на драйв и становится вторая или третья передача.
Иногда такое есть просто когда со светлофора трогаешся с первой передачи.
Также часто есть толчки с первой на вторую и з второй на третью передачу, но иногда нет.
Никаких ошыбок коробки не загорается.
Что не так? Сцепление менять надо?
Или может адаптацию?
Здравствуйте. Желательно конечно сделать диагностику и посмотреть есть ли в блоке управления коробкой какие либо ошибки. Так как они могут сохраняться в памяти, а на панели не показывать. А вообще, на таком автомобиле нужно сканировать все системы, так как у них есть болячка с пайкой в панели приборов и это тоже влияет на работу коробки. У меня есть видео с ремонтом такой панели, там машина тоже как папало переключалась. Так, что если будут ошибки по связи с панелью, то нужно будет обратить на это внимание. А так, конечно возможно, что это износ сцепления и сместилась так называемая точка троганья, и первым делом стоит попробовать сделать инициализацию сцепления.
@@sevas1 большое спасибо!
Доброго времени суток.может мне подскажите что делать.форд фиеста мк 5 робот 1.4.заводится едет нормально.через 30 км на трасе под 100 км загорается восклицательный знак слева в кружочке.сцепление и масло в коробке поменял все в комплекте.ошибка все равно загорается.по городу езжу долго и не горит.только на трасе.в пробках тухнет.когда загорается то с первой передачи на вторую и еще другие коробка бодается не много.заранее спасибо
Здравствуйте. Скажите, а Вы диагностику делали? Номер ошибки случайно не знаете?
@@sevas1 доброе утро.делал диагностику.ошибки U0415 и Р2787
Здравствуйте. Странно очень, обычно такое бывает наоборот в пробках. Скажите, ещё такой вопрос есть, а ошибка была до замены сцепления? Возможно потребуется ещё раз дополнительно прокачать сцепление и сделать адаптацию.
@@sevas1 добрый вечер.сегодня уже она не завелась .иногда заводилась но передача не включается.нейтралка не включается и колеса заблокировались.пишит и мигает восклицательный знак.результат манипулятор и отвез на Сто
Понял. Ну тут скорее всего одно из двух, либо актуатор сцепления, либо актуатор включения передач. Если не сложно, напишите пожалуйста потом, что у Вас было неисправно.
Хотел спросить про адаптацию.как она производится.нужно ли специальное оборудование?
Да, нужен сканер, но на данный автомобиль адаптация не нужна.
@@sevas1 прокачал сцепление,скоростя плохо включались.нашол видос как делать адаптацию(нужно свесить колеса и при заведенной машине включать скорстя и нажимать тормоз итд.через 15 мин коробка адаптировалась
Спасибо за информацию 🤝 у меня это был уже второй такой форд, странно конечно, но оба пошли нормально с первого раза без адаптации. Даже сканер показал, что адаптация для данного авто не требуется. Я так понимаю, что коробка при езде в любом случае сама бы садаптировалась. В любом случае спасибо, думаю Ваш комментарий кому нибудь обязательно пригодится.
@@sevas1 пожалуйста.у меня форд фиеста 1.4л 2007гв
Не подкажите с низу ИУСа соединение трубки (быстросъём)немного мокрит.там какая прокладка или кольцо ?при установке не обратил внимания
Не дергай камеру,ни чего не вижу
Извини) старое видео, камера была без стабилизации.
Очень Большая ошибка выбивать якорь!
Здравствуйте. Производителем предусмотрена замена ИУС в сборе. Другого варианта нет, съёмник ломает пластиковый корпус. Пресс вообще без вариантов. Каждый сам выбирает, попробовать выбить и поменять щётки, либо сразу покупать новый. Некоторые не снимая якорь ломают щеточный узел и потом клеят, а кто-то выбивает. Конечно не стоит безумно лупасить молотком, ко всему нужно подходить с умом.
Не ошибается только тот, кто ничего не делает!
Щетки в этом блоке очень легко меняются без выбивания якоря,ничего ломать не нужно,и по времени в 10 раз быстрее.
Ну, ну. Видимо вы никогда не видели как выглядит щёточный узел в этом блоке в нетронутом состоянии. Узел с крышками, которые закрывают щётки, диаметром меньше якоря, и через него не снимется. Примерно на десятой минуте видео я показываю сломанные крышки и корпус, после умельца, который поменял щётки не снимая узла в сборе. Снимите и выложите видео как поменять щётки не снимая якоря, ничего не повредив. Вот это будет серьёзно и по взрослому . А так, это пустая полемика и не более. Рассуждать и спорить, абстрактно что-то доказывая, уж извините, но нет желания тратить в пустую время .
@@sevas1 Я то как раз и занимаюсь ремонтом этих блоков,и сделал не одну сотню!Но главная проблема этих блоков это восстановление его после «мастеров» которые выбивают якорь,после чего весь механизм(гидравлическая часть)под замену.
Так думать нужно, прежде чем выбивать. Для начала хотя бы посмотреть куда работают зубья и взвести механизм в противоположную сторону. А вот мне интересно, что Вы будете делаеть при необходимости замены якоря? Думаю при ремонте сотен ИУС вы должны были сталкивался с такими случаями. И где можно посмотреть видео с вашими ремонтами?
Очень подробный отчет. Преисполнился так, что мне кажется что даже я клерк смогу по этой инструкции собрать )))
Уточняющий вопрос. Иногда, как у меня, машина всетаки может завестись? Пока щетки еще иногда достают до якоря. У меня два раза завелась после первого раза, когда столкнулся с этой проблемой ...
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв. В принципе, если у Вас машина не заводится и есть подозрения на актуатор сцепления, то можно в момент когда авто не будет запускаться, слегка постучать по корпусу ИУСа, чем-то вроде деревянной ручки молотка. Если поможет, то точно щётки на исходе.
@@sevas1 спасибо, очень помогли. С Рождеством Вас!
Здравствуйте, вы можете написать номер телефона?
Здравствуйте. Комментарии с контактами ютуб автоматически удаляет. Напишите мне на почту volodimir1@yandex.ru свой номер ватсап и я с Вами свяжусь.