Für die, die 80/20 Straße/Feldweg fahren holt euch ein Endurance Bike Sind leicht und schnell auf der Straße, haben aber oft bis 35mm Reifenfreiheit und oft schon werks aus eine 34er Kassette
Das schöne an diesem "Gravelhype" sind die neuen Kurbeln. Habe mittlerweile am Rennrad eine GRX 46/30 und hinten ein 12-30 drauf...genau richtig für den bergigen Hintertaunus! Und wenn ich den Duft und vor allem die Ruhe im Wald genießen möchte, schwing ich mich aufs Carbon MTB und mir gehts gut!
Bei mir ist es so, dass mein Gravelbike das RR oft ersetzt. Fahre dann mal Straße mal Feldweg. Und dazu will ich mir noch ein leichtes MTB oder EMTB besorgen. Bin also vom RR aufs Gravelbike gekommen und bald auch zum MTB. Fahre aber RR immer noch sehr gerne
Das klingt jetzt zwar sehr nach Instagram-Marketing, ich meine es aber echt so: Graveln ist auch einfach die Freiheit, da entlang zu fahren, wo ich drauf Bock habe. Ohne dass irgendein RR-Freak mir sagt, ich solle doch ein MTB fahren. In diesem Sinne: lasst den Leuten ihren Spass mit dieser Art des Radelns
Pluspunkte dafür, dass du der erste bist (den ich höre), der auch mal den ökologischen Aspekt von Wegwerf-Artikeln wie CO2-Kartuschen erwähnt. Das CO2 muss gar nicht so sehr das "Problem" sein, wenn es aus sowieso anstehenden Industrie-Emissionen kommen würde. Aber es ist ja mal mindestens für die Tonne produziert, nachdem man einmal faul sein durfte.
Ich als jemand, der sehr viel versucht für die Umwelt zu tun (auf dem Weg habe ich auch das Radfahren für mich entdeckt) kann ich sagen, dass die CO2-Kartuschen wirklich einen unsichtbar kleinen Tropfen auf dem heißen Stein für den Klimawandel ausmachen. Das CO2 ist sehr unbedenklich, ganz egal ob es aus Industrie-Emissionen kommt oder nicht, da ist nämlich so wenig drinnen, da stößt du mit 500m Autofahrt mehr CO2 aus. Dass die Metall Kartuschen tatsächlich hergestellt werden müssen, da gebe ich dir absolut recht, allerdings ist so eine Kartusche jetzt auch nicht etwas, was man täglich benutzt, sondern nur wenn man mal vielleicht einmal alle paar Monate einen Platten bekommt, das Metall ist auch so wenig, da hat eine Konservendose, die man täglich als Wegwerfartikel kauft, 10 mal mehr Metall.
@@andrasvoros8975 faire Punkte. Ich brauchs aber nicht und komme immer super mit Pumpen aus :-) also vermeide ich es. Vermeidbarer Konsum ist der beste Konsum.
Sehr cool!! Vor einer Woche im Gravel Video danach angefragt und jetzt schon das passende Video dazu 🤩 habe mir auch letzte Woche mein Rennrad umgebaut
Gutes Video. Auch wenn ich mir vor Kurzem "aus der Not" ein Gravelbike geholt hab, da mein SuperSix Evo noch in der Werkstatt war. Aber wie du schon korrekt erwähnst, bringt das Gravel richtig viel Abwechslung. Macht halt richtig Laune mal durch die Wälder "zu ballern", das erinnert dann wieder ans MTB fahren. Beim Gravel hab ich auf Alu gesetzt - spart man etwas Geld und der RIesenvorteil von Carbonrahmen ist jetzt auch nicht nötig. Reifendruck/Tubeless / gute Sattelstütze "regeln" dann schon ;)
hab auch lange rumüberlegt- Gravel oder RR. Nachdem ich 5 Monate vergeblich auf die Lieferung eines Gravel, das in 6 Wochen geliefert sein sollte, gewartet habe bin ich beim Rennrad mit 30mm maximaler Breite gelandet ( Colnago V3rs) und habe bisher keinen Tag bereut. Es ist komfortabel auf (nicht zu groben) Schotter wie auf der Straße und man hat echt viele Freiheiten mal ne unbefestigte Abzweigung zu nehmen. Für single trails und grobe Wege nehm ich sowieso ein hardtail...
Ich hab meinen alten MTB Cycletech Papalagi mit 26“ Rädern und 50mm Schlappen neu auf 27.5“ und 32mm Conti aufgerüstet. Das kann ich auf Pässefahrten ob mit oder Gravel und alles mögliche gebrauchen. Ich nehme es auch immer mit, wenn ich mir in der Dorfkneippe einen ansaufen gehe und nehme jetzt natürlich immer den Umweg über die Feld-, Wald- und Gravelwege.
Gestern meine erste Gravel Tour gehabt. 80km Straße und davon 8 km steiniger Wald mit 130hm. Tolle Abwechslung zwischendurch. Fahren klappt gut, nur runter muss man langsam fahren. Mit Gedanken an die Straße später ist das aber voll ok mal Speed rauszunehmen. :)
Auf Schotter- und Waldwegen ziehe ich auf mein Cervelo R3 aus 2017 (maximale Reifenbreite bauartbedingt 25 mm) den Schwalbe Marathon 28 x 1.00 (25-622) auf. Auf der Straße bin ich damit ein bisschen langsamer, auf Gravel finde ich diese Lösung äußert smart.
Von der Abwechslung her top. Ich hab mir allerdings dafür ein Cyclocross zugelegt. Hiermit bin ich im Gelände deutlich sicherer unterwegs. Zudem fahre ich vorne eine Rennrad-Kurbel und hab hinten einen MTB Kranz mit einer Shimano GRX Schaltung montiert. Auf Asphalt bin ich rund 1,5 km/h langsamer, die ich aber im Gelände in steilen Anstiegen locker wettmache. Mit 38 Reifen bin ich zudem mit mehr Dämpfung und mehr grip unterwegs. Kosten: Cube Carbon inkl. Umbau rund 2.500 Euro (9,5 kg)
Toller Ratgeber, der hoffentlich einigen die Augen öffnet! 😊Zum Thema Gravelbikes 2022. Ich hab' für mich festgestellt, dass ein Gravelbike ein ziemlich schlechter Kompromiss ist. Ich habe nämlich nicht ein Rad was beides, also Road & MTB, abdeckt, sondern ein Rad was kein Roadbike und auch kein MTB ist. Auf der Straße bin ich langsamer, im Wald kann ich mit einem MTB nicht mithalten. Gerade die neuen 1x-Antribe machen für mich überhaupt keinen Sinn an einem solchen Rad. Für mich ist z.B. ein Roubaix mit 32er Reifen, also ein Rennrad, das wesentlich bessere Bike zum Graveln. Ich habe eine volle Rennradschaltung, viel Komfort und bin damit genauso gut im Wald bzw. abseits des Asphalts unterwegs wie mit einem Diverge, nur eben nicht mit dessen Einschränkungen auf anderem Terrain. Die etwas größeren Reifen machen dieses nämlich auch nicht zu einem MTB. Ich kann die Industrie schon verstehen: Man braucht "Neuerungen" um neue Kundschaft anzulocken. Genau dafür scheinen mir die "Gravelbikes" geschaffen worden zu sein. In meinem Umfeld haben fast alle den Kauf eines solchen Rades bereut und sind nach kurzer Zeit entweder auf ein Rennrad oder ein MTB umgesattelt.
Letztendlich kommt es immer auf den persönlichen Fahrstil an. Was für dich evtl. ein schlechter Kompromiss ist, ist für den anderen genau der Kompromiss den er gesucht hat. Und Kompromisse eingehen ist für viele aufgrund finanzieller Sicht eben unabdingbar. Am Ende des Tages ist ein Gravelbike für mich das sportlichere Trekkingrad, für alle, welche genauso viel zeit auf der Straße wie auf gut befestigten Schotterwegen verbringen. Wenn man natürlich richtig Rennrad fahren möchte ist hier ein All-Road mit Sicherheit sinnvoller, genauso wie Trails zwar mit einem Gravelbike befahren werden können, mit dem Mountainbike aber doch viel mehr spaß machen. Frohes Radfahren🙋
Ich habe ein CX bike mit 38mm supremes drauf. Fast so schnell wie ein RR aber mega vielseitig, von stadt über straße bis wald, wiese und leichte mtb trails ist alles drin. Fahre das bike sehr gerne, optimal wenn man im keller nur platz für 2-3 bikes hat statt für n+1 bikes. Habe ein vorderrad mit NaDy drin. Das kostet etwas geschwindigkeit, aber ich komme nach 100+ km sogar mit ein vollgeladenen handy an. Dann habe ich in der bahn zurück genug saft zum GCN gucken.
Danke dafür das Video kommt genau on point für mich. Habe mir die letzten 2-3 Tage schon immer Gedanken darüber gemacht ob ich das ändern sollte, weil ich in letzter Zeit immer mehr das Bedürfnis habe von der Straße runter zu kommen, aber vor allem wie und was ich dabei beachten/bedenken muss.
Bin komplett aufs Graveln umgestiegen, kein Bock mehr mich von Autofahrern gefährden zu lassen, wenn man wegen fehlender Radwege auf der Straße fahren muss.
Meinem Racer möchte ich kein Wald oder hartes Gelände zumuten . Dafür hab ich ein Hardtail , ist stabiler und vor allem wenns den Berg runter geht viel schneller
Denke auch an die besten Freunde des Radfahrers auf Feld - und Waldwegen.... Wanderer, Förster und Jäger sind immer besonders erfreut, wenn so ein Zweirad - Naturfreund Streckenrekorde fährt !
Wie siehts denn aus mit Fitnessbikes? Ist ja auch iwie ein mix aus Gravel und RR? Canyon roadlite oder Cube sl road sl? Komm ich aber wahrscheinlich mit den cube Reifen off-road besser voran, richtig? Ich frage mich, ob ich das als Anfänger überhaupt merken würde :D
Toller Bericht, danke für die vielen Anregungen. Jedoch: ohne entsprechende Handschuhe würde ich nicht im Gelände herumfahren. Bei ungeplanten Abstiegen haben die bei mir Einiges an Schrammen verhindert. 😎👍
Danke fürs Video! Möchte mir demnächst ein neues Fahrrad zulegen - hatte bisher immer nur günstigere Mountainbikes und schwanke nun zwischen Gravel- und Rennrad, da ich zwar die allermeiste Zeit auf (mehr oder weniger gut) asphaltierten Straßen fahre, aber ab und zu auch über leichte Waldwege fahren will. So eine Runde durch den ruhigen Wald hat einfach ne heilende Wirkung. Hab mich ins Rose Xlite 04 verguckt und hatte etwas Sorge, dass Waldwege damit nicht möglich seien und ich vielleicht doch aufs Gravel umschwenken sollte, aber das Video hat mich auf jeden Fall bestärkt. Werde aber trotzdem beide mal fahren und schauen, was besser passt. :)
@@_Kobold_ Das Rose Xlite 04 mit mechanischer Ultegra. Auf der Straße fährt es richtig toll und auch ganz leichte Waldwege ohne viele Wurzeln im Boden sind machbar, kann ich damit aber nicht wirklich empfehlen. Für richtige Waldwege mit Wurzeln, Steinen, Schotter etc ist es nichts, da würde ein Gravel sicher seine Stärken ausspielen. Bin so verblieben, dass ich das Rose nur für die Straße nehme und alles andere mit meinem alten, günstigen Mountainbike fahre, was ich nochmal frisch gemacht habe. Das Xlite fährt super, für mich als Freizeitfahrer würde ich beim nächsten Mal aber das Gravel nehmen, weil es einfach vielseitiger und auch im Alltag etwas entspannter zu fahren ist. Letzterer Punkt kann aber bei einem Endurance auch der Fall sein, das Reveal bin ich noch nicht gefahren.
@@PrettyToWatch Ich habe mich tatsächlich gestern auch für das RR (Reveal Al 105) entschieden. Mich begeistert die Flexibilität des Gravels, aber wenn ich ehrlich bin, habe ich eher asphaltierte Wege. Und tatsächlich finde ich die bisher probierten Gravelbikes nicht sonderlich gedämpft. Da macht ein Trekkingrad oder MTB mehr Sinn für die Geländewege hier. Zumal das Reveal ein Endurance ist und bis 32mm Reifenbreite zulässt. Feldweg und glatter Waldboden sollten also befahrbar sein. Ich hoffe das war die richtige Wahl. Ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß mit Deinem XLite und allzeit gute Fahrt!
Moin Also ich habe genau aus den aufgezählten Gründen mein Rennrad einfach andere Reifen spendiert und Zack gehts durch die Wälder von Brandenburg. Also mit den Wildschweinen verhält es sich wie mit den Autofahrern. Mit Beiden wird mein keine Freunde und Kommunikation ist auch nicht möglich. VG Marc
Hab es genau andersrum gemacht ;) Hab aus nem Cyclocross nen Rennrad gemacht und nen MTB gekauft. War mir im Gelände zu steif (eingeschränkt bzw anfällig) und auf der Straße zu langsam und ruppig.
Danke, das liefert mir nochmal sehr wertvollen Input. Ich suche eigentlich genau ein schnelles leichtes Rad mit dem ich nicht all zu unkomfortabel fahren und auch mal auf Waldwege abbiegen kann. Ich will aber primär asphaltierte Feldwege und Radwege fahren. Habe bisher nur nach Gravel geschaut weil ich dachte Rennräder sind viel zu sensibel und instabil. Cyclocross wäre ja auch noch eine Variante dazwischen?
Was man auf jeden Fall mitnehmen sollte: Was zu trinken. Und davon einiges. Ausserdem das Handy. Falls man doch mal irgendwo am AdW versumpft. Was ich mich allerdings frage: 4 Bar in den Reifen? Ernsthaft? Bin heute mit knapp 2,8 Bar Tubeless gefahren (Schotter, Waldweg und Asphaltiert). Und selbst da hab ich noch einige Steinchen massiv gespürt. Vorher waren über 3 Bar in den Reifen, als ich das Rad im Laden abgeholt habe. Da hab ich jeden Stein im Asphalt gespürt.
Hab mir erst am 23.12. mein Moustache Dimanche 28.5 geholt weil ich damit auch oft und viel zur Arbeit fahre. Dem Händler habe ich gleich gesagt beitere profilierte reifen Schutzbleche und Gepäckträger. Die mir wichtigen Sachen halt. An sich alles richtig an dem Bike es ist auf der Straße schnell und auf Schotter macht es auch Spaß. Es dürfte hier und da etwas bequemer sein aber das kommt noch entweder gravel Sattelstütze oder eine gefederte. Ich hätte es auch als gravel bekommen können aber mir war ne 2x 10(im Fall des Moustache) wichtig Berg auf Berg ab egal auf welchem Untergrund macht so Spaß. Für ganz viel Komfort nehm ich dann aber doch eher mein fully. Aber sonst schon Recht erfasst so sehr groß sind die Unterschiede dann doch nicht. Im Falle meines bsp ist sogar Geometrie und max Reifenbreite gleich die großen Unterschiede sind die schaltgruppen und (Moustache baut nur e Bikes) die Unterstützung und die gravelbar(wobei die wahrscheinlich auch noch an den Renner kommt)
Ich hätte auch gerne Video andersrum, vorallem, ob man dann viel langsamer als mit einem RR!? Ich hab das nämlich gemacht und ich traue mich nicht, mit einer Rennradgruppe mitzufahren.
@@soso8746 du wirst schon ein bisschen langsamer sein, in der Regel sind gravels ein wenig schwerer. Ich denke aber du wirst erst sehen ob das okay ist wenn du es einfach ausprobierst. Wenn sie sich aufregen dann war es ohnehin die falsche Gruppe.
@@soso8746 ich habe auf mein gravel 32mm slics gemacht und bin so erst zu rennrad fahren gekommen. Bei der lokalen gruppenausfahrt wurde mein Rad und ich doof angeguckt aber bereue nichts.
als gag nett aber auf Dauer mM eher nicht so der bringer (schon öfters gemacht) da: Offroad ist nicht gleich Offroad :) Klar auf steinfreien Forstwegen (oder trockenen Wiesen) in der ebene oder gerne auch bergauf OK und auch witzig, aber sobald Steine oder Kies ins Spiel kommen ist der Spass mM schnell vorbei und bergab auch tendenziell gefährlich (für Laien wie mich) bzw. langweilig da man im Zweifel lieber schiebt oder sich in den dropbar Lenker verkeilt (dropbar Lenker ist fürs Gelände eh suboptimal)
Gravel ist ja nicht gleich Gravel. Bei den Kommeziellen Gravelbikes sehe ich eine Range von sagen wir mal fast reingassigen MTB mit Flared-Hörnchenlenker oder Speziallenker wie Surly, teils sogar Fully bis fast reinrassigem Rennrad mit 35er Profilreifen. Sicher kommt es auf den genauen Einsatzzweck an, was man braucht. Hiesige Feld- Wander- und Waldwege kann man oft tatsächlich bei Trockenheit mit Rennradreifen fahren. Ist es nass oder gibts noch tiefere Schlammlöcher wirds dann schon sehr eng mit den Fast-Slicks. Mal eine Stelle kann man vielleicht umtragen, aber bei morastigen Waldwirtschaftswegen geht dann nichts mehr. Echtes Gravel ist das aber alles nicht. Darunter stelle ich mir eher kilometerlange schwedische Schotterstraßen vor. Oder auf Fuerte die Straße von Morro Jable nach Cofete... Also vom fahen eher zügig auf losem Untergrund als von Schlammloch über Baumwurzel in Sandloch.
Das Problem ist, für Rennrädern mit Felgenbremsen irgendwelche Gravelreifen zu finden, die noch reinpassen. Bin bei 28mm 4Seasons gelandet und so richtig viel Grip haben die auch nicht. Erst ab 32mm gibt es Stollenreifen.
@@dr___nick Die Semi Slick sind quasi wie die 4Seasons. Die SK Version muss ich mal suchen. Habe von Specialized noch 30mm Reifen gefunden, die evtl. durch die alten Ultegra 6600 passen könnten. Hinten ist's halt arg knapp. Die Espoir 30mm passten jedenfalls nicht.
Der Tipp mit den Abfahrten kommt leider 1 Jahr zu spät. Das sieht man noch deutlich an meinen Armen ;) Aber dennoch nice Video und ruhig mal Abseits fahren ist auf jeden fall ein muss !
Guter Vorschlag, aber ein altes Hardtail-MTB ist fast noch besser. Kein Umbau, weniger Erschütterungen und mehr Möglichkeiten, auch unwegsame Strecken zu nutzen. Ein gebrauchtes 26er sollte günstig zu bekommen sein.
Super, ich werde das definitiv testen hab einfach keine 2000-3000 Eier herumliegen für ein weiteres radl! Hab ein gebrauchtes stevens aspin gekauft letztes Jahr und bin damit super zufrieden leicht, carbongabel und kein high end carbon Renner um den man Angst haben muss. Ich finde die Idee sehr sehr gut!!!
Ich fahre zwar lieber mit meinem schönen Renner auf der Straße, aber dennoch habe ich wieder etwas gelernt, danke! Hättet ihr vielleicht Lust etwas Ähnliches zum Thema "mit dem Rennrad verreisen" zu machen. Also nicht den üblichen Gravel-Kram und Bikepacking. Lenkerband, Sattel, Vorbau, Reifen, Schläuche, Pedale etc....
Tolles Video! Mich hätte allerdings noch das Thema Reifen, Reifenbreite brennend interessiert. Ich fahre derzeit ein 23mm RR-Reifen auf 21mm Felge (außen gemessen). Wie kann ich herausfinden, welche maximale Reifenbreite ich fahren kann - nur durch testen? Ist das nicht gefährlich und obendrein ein teurer Spaß, falls der gekaufte Pneu dann doch nicht passt ?! Klar, die Breite ist seitens Gabel und Rahmen limitiert, aber die Felge sollte auch beachtet werden....
Meine Prognose: Das Gravelbike wird mehr und mehr von Endurance- und Allroad-Rennrädern abgelöst. Viele fahren Strecken wie z.B. bei der Gravel-WM und dort hatten Rennräder auch die Nase vorn. Gravelbikes sind für lange Strecken und Bikepacking sicherlich nach wie vor sinnvoll, aber der Hype wird verfliegen.
Ich werde mit meinem edlen Rennhobel sicher nicht crossen oder graveln. Besser in ein Crosser oder Gravelbike investieren. Gerade auch für Herbst/Winter eine sinnvolle Anschaffung.
Jeden das seine. Hab bei mir genügend geteerte Strecken wo keine Autos fahren. Und wenn ich ins Gelände will hab ich ein XC und ein Fully. Und wir sind schon vor 10 Jahren über Schotter(Gravel) und Waldwege mit dem Rennrad gefahren. Für mich ist das nur ein neumodisches Wort für etwas was es seit Jahren gibt. Trekkingräder mit Rennradlenker gibt es schon seit Jahrzehnten.
Das Video ist toll, muss aber sagen, dass das Thema bei Rädern mit Scheibenbremsen funzt. Da ist die Reifenbreite nicht so der herrausstehende Faktor. Bei Felgenbremsen ist oft die Reifenbreite sehr begrenzt. Ich kann bei meinem Premium Rad max. 25 mm aufziehe😭. Habe aber nicht nur ein Rad🤣. Für einen Abstecher im Wald eigenen sich sehr gut Endurance Räder, die können heute auch schon Reifen von 30 mm haben. Leute sie einen Crosser haben können sich einfach auch ein Gravel Bike "zimmern" Einfach Gravel Reifen montieren. Bis 35 mm müssten die meisten CX Räder auch können. Viel Spaß auf den Wald und Feldwegen wo wir verückten und alle herum treiben😅.
Graveln macht schon Spaß… aber ich würde lieber schauen nen Gravelbike zu besorgen, denn es kann mir keiner erzählen das es Spaß macht immer wieder alles für den entsprechenden Einsatz umzubauen… aber ne schöne Anregung mal was anderes auszutesten… und was ich ganz wichtig finde, mal den Blick von den Daten des Wahoo oder was auch immer zu nehmen und die Natur zu genießen… das bringt einem auch auf der Straße was…
Naja, die breiteren Reifen funktionieren ja auch prima auf der Straße, so dass man nicht immer umbauen muss und mit der größeren Kassette wird man vermutlich auch gut leben können. Alternativ kann man mit einem zweiten Satz Räder für einen sehr schnellen Umbau sorgen.
Beim Mountainbiken gibt es aber auch genügend Fahrer, welche mit Klickies fahren, von daher würde ich da gar nicht über einen Wechsel zu Plattformpedalen nachdenken.
Hm, dank „Modeerscheinung Graveln“ sind jetzt sämtliche Waldwege u.ä. im näheren Bereich von Großstädten voll mit Hipster-Dudes (mit Oberlippenbärten) und 90er-Jahre-Klamotten welche „voll cool graveln“ gehen. Nervt ne ganze Menge Hundebesitzer, freut mich aber, weil zumindest die Asphaltpisten über die Dörfer einigermaßen „leer“ sind. Solln se mal alle machen… :-), immerhin mehr Leute auf dem Rad…..Sport is juut!
Mir ist beim Graveln mal ein Stein zwischen Gabel und Laufrad hängen geblieben. das hat mir dann schön die Steckachse rausgejagt, das Rad schief gestellt und dann das Carbon an der Gabel zerkratzt. Naja. Wenigstens hat die Tour Spaß gemacht.
Falls man das Geld hat, würde ich neben einem RR direkt ein hardtail MTB mit schnelle Stollenreifen und 10mm Federweg empfehlen. So hat man unterm Strich noch mehr Möglichkeiten und Fahrspaß.
Ich hatte mir dies bzgl. mal überlegt einen zweiten Satz Laufräder mit entsprechendem Profil und passender Übersetzung zu besorgen. Was muß man dabei so beachten? Hat einer schon grobe Ideen?
Moin. Ich hab genau das gemacht. Is total geil! Erfahrungen: Die Reifen sind mit Abstand das Wichtigste! Tubeless und so breit wie es nur irgendwie geht. Ich fahre 30er Schwalbe bei ca. 3,5 Bar. Laufräder sollten vor allem robust sein. Das Gewicht ist nicht ganz so wichtig und Aero ist nett aber zu vernachlässigen. Lieber niedriges Profil, große Maulweite. (zb. DT-Swiss E/C/G Serien, Fulcrum Rapid-Red oÄ. - oder wenn die Kohle locker sitzt z.B. Zipp 303) Achtung: auf ner breiten Felge bauen viele Reifen breiter auf als angegeben, unbedingt checken! Schaltung fahre ich Ultegra mit 52/36 und 11/34. Ist nicht immer ideal, geht aber meistens klar. Je nachdem welche Strassenkassette Du fährst musst Du bei unterschiedlichen Kassetten die Kettenlänge und den Umschlingungswinkel vom Umwerfer anpassen damit das größte Ritzel passt. Kleine Satteltasche für Schlauch, Multitool, Luftpumpe und Reifenheber, fertig! Ach ja: das Lenkerband sollte ordentlich Grip haben...
@@derralle3098 Schätze Kasette+TLReifen+Laufräder neu so ab ca. 300,- je nach Schaltung und Reifen. Nach oben ist natürlich keine Grenze... Wenn Du Scheibenbremse fährst macht es Sinn, ein zweites Paar Bremsscheiben zu besorgen damit man die nicht immer umbauen muss. Dann geht der Laufradwechsel in 2 Minuten ;)
nachteilig ist wohl, dass man mit nur 4 bar Reifendruck dann aber auf der Straße nichts mehr weiter bringen kann. Höhen und Seitenschläge wird man sich auch schnell einfangen und außerdem: Gravel bedeutet eigentlich Schotter: auch das fahren auf diesem Untergrund ist wohl kaum zu empfehlen...
Seit Jahren trainiere ich eh mit dem Renner oft im Wald (auf Forstwegen). Allerdings ist mein Renner das schlecht Wettergerät, sonst fahre ich MTB. Allerdings hat der Renner zum Training schon seinen Reiz, im Wald. MTB Latschen ... wie gesagt ich fahr eh 90% MTB.
Ja die Qualität von Canyon hat echt in den letzten Jahren extrem nachgelassen. Freunde von mir haben es schon geschafft Canyon bikes durch reines fahren kaputt zumachen. Aber für Anfänger sind Canyon bikes auf jeden Fall gut!
Werde mir ein Gravelbike (Ridley Kanzo Fast mit 1x13 Ekar) zulegen und mein Race-Hardtail verkaufen. Wegen den Lieferzeiten wird es wohl bis Weihnachten nichts mehr werden 🙂
Moinsen aus der 3t schönsten Stadt (HH) und hab da mal ne Frage. Bei 9:16 zeigt ihr die komoot App. In dieser App sieht man bei euch das Symbol Gravel Bike. Wo versteckt die sich auf meinem Smartphone? Ich konnte sie noch nicht entdecken. In diesem Sinne bin ich auf ne Antwort gespannt. 3fach Kölle Alaaf
Einfach machen! Ich fahre Gravelstrecken jetzt seit knapp einem Jahr und warte seit Dezember auf die Lieferung meines Gravelrads. Da mir also derzeit immer noch nichts anderes übrig bleibt, habe ich aktuell 28 mm-Panaracer Gravelking SK-Reifen montiert. Die sind bis auf den Pannenschutz 😅 vollkommen ausreichend für die meisten Strecken. Ich bin auch wirklich schon nahezu alles gefahren - Straße, Feldweg, Singletrail, MTB-Trail...nur die krasse Downhill-Route würde ich mir weiterhin verkneifen. 😎 Mein Fazit daher: nicht lange darüber nachdenken, ob das Rad nun für die zu fahrenden Wege konzipiert ist, sondern einfach losfahren und genießen. ✌🏼
Warum erzählt ihr denn eigentlich immer das man das offene Trikot besser auszieht und weg packt wenn man in gefühlt jedem zweiten Video dass Trikot bei euch zum flattern sieht?
Weil die das ja kontextabhängig erzählen. „Dinge die einen ausbremsen...“ etc. Wenn einem das egal ist kann das Trikot doch so viel flattern wie es will. Zumal es bei solch kurzen Strecken lediglich einige Sekunden ausmacht und daher egal ist. Kann doch jeder machen wie er/sie/div möchte.
Ich weiß zwar nicht, welche Pumpe das im Video ist, aber ich hab eine von Decathlon, die zumindest genauso aussieht (ca. 7 Euro, wenn ich mich richtig erinnere).
Sieht aus wie die carbon Version der micro rocket oder wie die heißt, von topeak. Hab die alu Variante. Da pumpt man sich dumm und dämlich, mit dem kleinen Ding.
Hey Richie, Klasse Video! Habe tatsächlich den anderen Weg gewählt und als Zweit-/Winterrad ein Gravel-Rad mit Rennradreifen ausgestattet. Hätte tatsächlich noch eine Frage: benutzt Du auch eine Rahmenschutzfolie an den Stellen, wo Du die Rahmentasche befestigst (um insbesondere Scheuerstellen zu vermeiden)?
Oh nein.... "ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an..." 3 Min later..... Oh, das sieht ja klasse aus!!!
Die Schuhe sehen aus, als würdest du mit Pantoffeln fahren 😂😂
Wollt ich auch grad schreiben. Pantoffeln mit weissen Tennissocken...
Für die, die 80/20 Straße/Feldweg fahren holt euch ein Endurance Bike
Sind leicht und schnell auf der Straße, haben aber oft bis 35mm Reifenfreiheit und oft schon werks aus eine 34er Kassette
Das schöne an diesem "Gravelhype" sind die neuen Kurbeln. Habe mittlerweile am Rennrad eine GRX 46/30 und hinten ein 12-30 drauf...genau richtig für den bergigen Hintertaunus! Und wenn ich den Duft und vor allem die Ruhe im Wald genießen möchte, schwing ich mich aufs Carbon MTB und mir gehts gut!
Ich fahr lieber zweigleisig. Entweder MTB oder RR.
Si ist es auch besser. Alles dazwischen taugt nur für einen kleinen Einsatzbereich
Würde ich direkt unterschreiben...
Bei mir ist es so, dass mein Gravelbike das RR oft ersetzt.
Fahre dann mal Straße mal Feldweg.
Und dazu will ich mir noch ein leichtes MTB oder EMTB besorgen.
Bin also vom RR aufs Gravelbike gekommen und bald auch zum MTB.
Fahre aber RR immer noch sehr gerne
Ich habe auf dem Crossrad angefangen und kam dann zur Kombi MTB und Gravelbike. Die Straße war mir immer etwas zu stressig mit den Autos.
@@ruidlamer243 Dafür hat man Fußgänger und Hunde.....
Das klingt jetzt zwar sehr nach Instagram-Marketing, ich meine es aber echt so: Graveln ist auch einfach die Freiheit, da entlang zu fahren, wo ich drauf Bock habe. Ohne dass irgendein RR-Freak mir sagt, ich solle doch ein MTB fahren. In diesem Sinne: lasst den Leuten ihren Spass mit dieser Art des Radelns
ist ja auch nur ein sehr schnelles mtb :p
Exakt👍
Pluspunkte dafür, dass du der erste bist (den ich höre), der auch mal den ökologischen Aspekt von Wegwerf-Artikeln wie CO2-Kartuschen erwähnt. Das CO2 muss gar nicht so sehr das "Problem" sein, wenn es aus sowieso anstehenden Industrie-Emissionen kommen würde. Aber es ist ja mal mindestens für die Tonne produziert, nachdem man einmal faul sein durfte.
Ich als jemand, der sehr viel versucht für die Umwelt zu tun (auf dem Weg habe ich auch das Radfahren für mich entdeckt) kann ich sagen, dass die CO2-Kartuschen wirklich einen unsichtbar kleinen Tropfen auf dem heißen Stein für den Klimawandel ausmachen. Das CO2 ist sehr unbedenklich, ganz egal ob es aus Industrie-Emissionen kommt oder nicht, da ist nämlich so wenig drinnen, da stößt du mit 500m Autofahrt mehr CO2 aus. Dass die Metall Kartuschen tatsächlich hergestellt werden müssen, da gebe ich dir absolut recht, allerdings ist so eine Kartusche jetzt auch nicht etwas, was man täglich benutzt, sondern nur wenn man mal vielleicht einmal alle paar Monate einen Platten bekommt, das Metall ist auch so wenig, da hat eine Konservendose, die man täglich als Wegwerfartikel kauft, 10 mal mehr Metall.
@@andrasvoros8975 faire Punkte. Ich brauchs aber nicht und komme immer super mit Pumpen aus :-) also vermeide ich es. Vermeidbarer Konsum ist der beste Konsum.
@@andrasvoros8975 wenn jeder auf solche "unbedeutenden" Produkte für die Umwelt jedoch verzichten würde, hätten wir einiges getan. :-)
Rennrad gehört auf die Straße.... Gravelbike kann beides und ist ein perfektes Reiserad... Grüsse
Sehr cool!! Vor einer Woche im Gravel Video danach angefragt und jetzt schon das passende Video dazu 🤩 habe mir auch letzte Woche mein Rennrad umgebaut
Gutes Video. Auch wenn ich mir vor Kurzem "aus der Not" ein Gravelbike geholt hab, da mein SuperSix Evo noch in der Werkstatt war. Aber wie du schon korrekt erwähnst, bringt das Gravel richtig viel Abwechslung. Macht halt richtig Laune mal durch die Wälder "zu ballern", das erinnert dann wieder ans MTB fahren.
Beim Gravel hab ich auf Alu gesetzt - spart man etwas Geld und der RIesenvorteil von Carbonrahmen ist jetzt auch nicht nötig. Reifendruck/Tubeless / gute Sattelstütze "regeln" dann schon ;)
hab auch lange rumüberlegt- Gravel oder RR. Nachdem ich 5 Monate vergeblich auf die Lieferung eines Gravel, das in 6 Wochen geliefert sein sollte, gewartet habe bin ich beim Rennrad mit 30mm maximaler Breite gelandet ( Colnago V3rs) und habe bisher keinen Tag bereut. Es ist komfortabel auf (nicht zu groben) Schotter wie auf der Straße und man hat echt viele Freiheiten mal ne unbefestigte Abzweigung zu nehmen. Für single trails und grobe Wege nehm ich sowieso ein hardtail...
Ich hab meinen alten MTB Cycletech Papalagi mit 26“ Rädern und 50mm Schlappen neu auf 27.5“ und 32mm Conti aufgerüstet. Das kann ich auf Pässefahrten ob mit oder Gravel und alles mögliche gebrauchen. Ich nehme es auch immer mit, wenn ich mir in der Dorfkneippe einen ansaufen gehe und nehme jetzt natürlich immer den Umweg über die Feld-, Wald- und Gravelwege.
Gestern meine erste Gravel Tour gehabt. 80km Straße und davon 8 km steiniger Wald mit 130hm. Tolle Abwechslung zwischendurch. Fahren klappt gut, nur runter muss man langsam fahren. Mit Gedanken an die Straße später ist das aber voll ok mal Speed rauszunehmen. :)
Auf Schotter- und Waldwegen ziehe ich auf mein Cervelo R3 aus 2017 (maximale Reifenbreite bauartbedingt 25 mm) den Schwalbe Marathon 28 x 1.00 (25-622) auf. Auf der Straße bin ich damit ein bisschen langsamer, auf Gravel finde ich diese Lösung äußert smart.
Von der Abwechslung her top. Ich hab mir allerdings dafür ein Cyclocross zugelegt. Hiermit bin ich im Gelände deutlich sicherer unterwegs. Zudem fahre ich vorne eine Rennrad-Kurbel und hab hinten einen MTB Kranz mit einer Shimano GRX Schaltung montiert. Auf Asphalt bin ich rund 1,5 km/h langsamer, die ich aber im Gelände in steilen Anstiegen locker wettmache. Mit 38 Reifen bin ich zudem mit mehr Dämpfung und mehr grip unterwegs. Kosten: Cube Carbon inkl. Umbau rund 2.500 Euro (9,5 kg)
Toller Ratgeber, der hoffentlich einigen die Augen öffnet! 😊Zum Thema Gravelbikes 2022. Ich hab' für mich festgestellt, dass ein Gravelbike ein ziemlich schlechter Kompromiss ist. Ich habe nämlich nicht ein Rad was beides, also Road & MTB, abdeckt, sondern ein Rad was kein Roadbike und auch kein MTB ist. Auf der Straße bin ich langsamer, im Wald kann ich mit einem MTB nicht mithalten. Gerade die neuen 1x-Antribe machen für mich überhaupt keinen Sinn an einem solchen Rad. Für mich ist z.B. ein Roubaix mit 32er Reifen, also ein Rennrad, das wesentlich bessere Bike zum Graveln. Ich habe eine volle Rennradschaltung, viel Komfort und bin damit genauso gut im Wald bzw. abseits des Asphalts unterwegs wie mit einem Diverge, nur eben nicht mit dessen Einschränkungen auf anderem Terrain. Die etwas größeren Reifen machen dieses nämlich auch nicht zu einem MTB. Ich kann die Industrie schon verstehen: Man braucht "Neuerungen" um neue Kundschaft anzulocken. Genau dafür scheinen mir die "Gravelbikes" geschaffen worden zu sein. In meinem Umfeld haben fast alle den Kauf eines solchen Rades bereut und sind nach kurzer Zeit entweder auf ein Rennrad oder ein MTB umgesattelt.
Letztendlich kommt es immer auf den persönlichen Fahrstil an. Was für dich evtl. ein schlechter Kompromiss ist, ist für den anderen genau der Kompromiss den er gesucht hat. Und Kompromisse eingehen ist für viele aufgrund finanzieller Sicht eben unabdingbar. Am Ende des Tages ist ein Gravelbike für mich das sportlichere Trekkingrad, für alle, welche genauso viel zeit auf der Straße wie auf gut befestigten Schotterwegen verbringen. Wenn man natürlich richtig Rennrad fahren möchte ist hier ein All-Road mit Sicherheit sinnvoller, genauso wie Trails zwar mit einem Gravelbike befahren werden können, mit dem Mountainbike aber doch viel mehr spaß machen. Frohes Radfahren🙋
Ich habe ein CX bike mit 38mm supremes drauf. Fast so schnell wie ein RR aber mega vielseitig, von stadt über straße bis wald, wiese und leichte mtb trails ist alles drin. Fahre das bike sehr gerne, optimal wenn man im keller nur platz für 2-3 bikes hat statt für n+1 bikes.
Habe ein vorderrad mit NaDy drin. Das kostet etwas geschwindigkeit, aber ich komme nach 100+ km sogar mit ein vollgeladenen handy an. Dann habe ich in der bahn zurück genug saft zum GCN gucken.
welchen Dynamo-Lader verwendest du?
Danke dafür das Video kommt genau on point für mich. Habe mir die letzten 2-3 Tage schon immer Gedanken darüber gemacht ob ich das ändern sollte, weil ich in letzter Zeit immer mehr das Bedürfnis habe von der Straße runter zu kommen, aber vor allem wie und was ich dabei beachten/bedenken muss.
Ist das auf deinem Profilbild nicht Marty McFly? Zurück in die Zukunft bester film
Hauslatschen noch an zum Graveln ? Nice👍
Ich kann noch einen Elastomer-gefederten Vorbau empfehlen. Spürt man im Gelände deutlich und stört auf der Straße auch nicht.
Bin komplett aufs Graveln umgestiegen, kein Bock mehr mich von Autofahrern gefährden zu lassen, wenn man wegen fehlender Radwege auf der Straße fahren muss.
Der Schnauzer, der riesige Helm und vor allem die Adiletten! Wenn du so an mir vorbeifährst, würde ich gucken wie ein Wildschwein!
Schönes Video. Danke!
Meinem Racer möchte ich kein Wald oder hartes Gelände zumuten . Dafür hab ich ein Hardtail , ist stabiler und vor allem wenns den Berg runter geht viel schneller
Denke auch an die besten Freunde des Radfahrers auf Feld - und Waldwegen.... Wanderer, Förster und Jäger sind immer besonders erfreut, wenn so ein Zweirad - Naturfreund Streckenrekorde fährt !
Wie siehts denn aus mit Fitnessbikes? Ist ja auch iwie ein mix aus Gravel und RR? Canyon roadlite oder Cube sl road sl? Komm ich aber wahrscheinlich mit den cube Reifen off-road besser voran, richtig? Ich frage mich, ob ich das als Anfänger überhaupt merken würde :D
R.I.P. an alle Stadtkinder!😂😂😂
Toller Bericht, danke für die vielen Anregungen.
Jedoch: ohne entsprechende Handschuhe würde ich nicht im Gelände herumfahren. Bei ungeplanten Abstiegen haben die bei mir Einiges an Schrammen verhindert. 😎👍
Danke fürs Video! Möchte mir demnächst ein neues Fahrrad zulegen - hatte bisher immer nur günstigere Mountainbikes und schwanke nun zwischen Gravel- und Rennrad, da ich zwar die allermeiste Zeit auf (mehr oder weniger gut) asphaltierten Straßen fahre, aber ab und zu auch über leichte Waldwege fahren will. So eine Runde durch den ruhigen Wald hat einfach ne heilende Wirkung. Hab mich ins Rose Xlite 04 verguckt und hatte etwas Sorge, dass Waldwege damit nicht möglich seien und ich vielleicht doch aufs Gravel umschwenken sollte, aber das Video hat mich auf jeden Fall bestärkt. Werde aber trotzdem beide mal fahren und schauen, was besser passt. :)
Ich stehe am selben Punkt.
Rose Backroad AL (Gravel) oder Rose Reveal AL (Endurance RR)
Was ist es bei Dir geworden?
@@_Kobold_ Das Rose Xlite 04 mit mechanischer Ultegra. Auf der Straße fährt es richtig toll und auch ganz leichte Waldwege ohne viele Wurzeln im Boden sind machbar, kann ich damit aber nicht wirklich empfehlen. Für richtige Waldwege mit Wurzeln, Steinen, Schotter etc ist es nichts, da würde ein Gravel sicher seine Stärken ausspielen. Bin so verblieben, dass ich das Rose nur für die Straße nehme und alles andere mit meinem alten, günstigen Mountainbike fahre, was ich nochmal frisch gemacht habe. Das Xlite fährt super, für mich als Freizeitfahrer würde ich beim nächsten Mal aber das Gravel nehmen, weil es einfach vielseitiger und auch im Alltag etwas entspannter zu fahren ist. Letzterer Punkt kann aber bei einem Endurance auch der Fall sein, das Reveal bin ich noch nicht gefahren.
@@PrettyToWatch Ich habe mich tatsächlich gestern auch für das RR (Reveal Al 105) entschieden. Mich begeistert die Flexibilität des Gravels, aber wenn ich ehrlich bin, habe ich eher asphaltierte Wege. Und tatsächlich finde ich die bisher probierten Gravelbikes nicht sonderlich gedämpft. Da macht ein Trekkingrad oder MTB mehr Sinn für die Geländewege hier.
Zumal das Reveal ein Endurance ist und bis 32mm Reifenbreite zulässt. Feldweg und glatter Waldboden sollten also befahrbar sein. Ich hoffe das war die richtige Wahl.
Ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß mit Deinem XLite und allzeit gute Fahrt!
Gravel-Content rulez!
Ich mache fast alle meine GA Einheiten auf dem Gravel. Die Zeit vergeht viel schneller, wenn man einfach mal in Waldwege einbiegt.
Gute Show!
Richie: bei deinen Sprüchen kommt doch das letzte Wildschwein aus dem Dickicht heraus und lacht mit 😅😂😇
Ich baue mein Gravelbike immer zum Rennrad um. 😱
Ich auch! Fand das sorum eine bessere Idee als andersrum!
Moin
Also ich habe genau aus den aufgezählten Gründen mein Rennrad einfach andere Reifen spendiert und Zack gehts durch die Wälder von Brandenburg. Also mit den Wildschweinen verhält es sich wie mit den Autofahrern. Mit Beiden wird mein keine Freunde und Kommunikation ist auch nicht möglich.
VG Marc
Hab es genau andersrum gemacht ;) Hab aus nem Cyclocross nen Rennrad gemacht und nen MTB gekauft.
War mir im Gelände zu steif (eingeschränkt bzw anfällig) und auf der Straße zu langsam und ruppig.
Danke, das liefert mir nochmal sehr wertvollen Input. Ich suche eigentlich genau ein schnelles leichtes Rad mit dem ich nicht all zu unkomfortabel fahren und auch mal auf Waldwege abbiegen kann. Ich will aber primär asphaltierte Feldwege und Radwege fahren. Habe bisher nur nach Gravel geschaut weil ich dachte Rennräder sind viel zu sensibel und instabil. Cyclocross wäre ja auch noch eine Variante dazwischen?
Meiner Meinung nach ist ein zweiter Laufradsatz für das Gravelbike besser, aus einen Gravelbike kann man fast ein RR machen andersherum eher weniger.
Genau der Grund, warum Gravelbikes derzeit der Verkaufshit sind! ;)
Was man auf jeden Fall mitnehmen sollte: Was zu trinken. Und davon einiges. Ausserdem das Handy. Falls man doch mal irgendwo am AdW versumpft.
Was ich mich allerdings frage: 4 Bar in den Reifen? Ernsthaft? Bin heute mit knapp 2,8 Bar Tubeless gefahren (Schotter, Waldweg und Asphaltiert). Und selbst da hab ich noch einige Steinchen massiv gespürt. Vorher waren über 3 Bar in den Reifen, als ich das Rad im Laden abgeholt habe. Da hab ich jeden Stein im Asphalt gespürt.
Ich fahre selber meist mit 4 Bar auf dem Graveler, aber mit Schlauch. So wild ist dass nicht 😉.
Ich fahre mein CX Rad mit 38mm als Gravelbike im Winter und im Sommer mit 28mm SemiSlicks als Rennrad.
28er Reifen ist kein Rennrad.
Was ein "Experte"🙄. Neue RR werden fast nur noch mit 28ern verkauft.
@@foodf4rfun ich fahr sogar 32er GP5000 TL auf dem Rennrad, die Zeit wo dünner = besser war sind doch echt vorbei
Hab mir erst am 23.12. mein Moustache Dimanche 28.5 geholt weil ich damit auch oft und viel zur Arbeit fahre.
Dem Händler habe ich gleich gesagt beitere profilierte reifen Schutzbleche und Gepäckträger.
Die mir wichtigen Sachen halt.
An sich alles richtig an dem Bike es ist auf der Straße schnell und auf Schotter macht es auch Spaß.
Es dürfte hier und da etwas bequemer sein aber das kommt noch entweder gravel Sattelstütze oder eine gefederte.
Ich hätte es auch als gravel bekommen können aber mir war ne 2x 10(im Fall des Moustache) wichtig Berg auf Berg ab egal auf welchem Untergrund macht so Spaß.
Für ganz viel Komfort nehm ich dann aber doch eher mein fully.
Aber sonst schon Recht erfasst so sehr groß sind die Unterschiede dann doch nicht.
Im Falle meines bsp ist sogar Geometrie und max Reifenbreite gleich die großen Unterschiede sind die schaltgruppen und (Moustache baut nur e Bikes) die Unterstützung und die gravelbar(wobei die wahrscheinlich auch noch an den Renner kommt)
Könnt ihr auch mal ein Video machen wie man das Gravelbike zum Rennrad umbaut?
Mach 32mm Straßenreifen drauf 😉 die gehen noch problemlos auf den breiteren Felgen.
Besser noch einen zweiten Laufradsatz mit schnellen leichten 25er Reifen.
Ich hätte auch gerne Video andersrum, vorallem, ob man dann viel langsamer als mit einem RR!? Ich hab das nämlich gemacht und ich traue mich nicht, mit einer Rennradgruppe mitzufahren.
@@soso8746 du wirst schon ein bisschen langsamer sein, in der Regel sind gravels ein wenig schwerer. Ich denke aber du wirst erst sehen ob das okay ist wenn du es einfach ausprobierst. Wenn sie sich aufregen dann war es ohnehin die falsche Gruppe.
@@soso8746 ich habe auf mein gravel 32mm slics gemacht und bin so erst zu rennrad fahren gekommen. Bei der lokalen gruppenausfahrt wurde mein Rad und ich doof angeguckt aber bereue nichts.
Ich hatte gehofft etwas zum Thema Laufradsatz zu erfahren :-(
als gag nett aber auf Dauer mM eher nicht so der bringer (schon öfters gemacht) da: Offroad ist nicht gleich Offroad :) Klar auf steinfreien Forstwegen (oder trockenen Wiesen) in der ebene oder gerne auch bergauf OK und auch witzig, aber sobald Steine oder Kies ins Spiel kommen ist der Spass mM schnell vorbei und bergab auch tendenziell gefährlich (für Laien wie mich) bzw. langweilig da man im Zweifel lieber schiebt oder sich in den dropbar Lenker verkeilt (dropbar Lenker ist fürs Gelände eh suboptimal)
Was sagt ihr zu 32mm Reifen zum Rennrad-Graveln? 😉
Gravel ist ja nicht gleich Gravel. Bei den Kommeziellen Gravelbikes sehe ich eine Range von sagen wir mal fast reingassigen MTB mit Flared-Hörnchenlenker oder Speziallenker wie Surly, teils sogar Fully bis fast reinrassigem Rennrad mit 35er Profilreifen. Sicher kommt es auf den genauen Einsatzzweck an, was man braucht. Hiesige Feld- Wander- und Waldwege kann man oft tatsächlich bei Trockenheit mit Rennradreifen fahren. Ist es nass oder gibts noch tiefere Schlammlöcher wirds dann schon sehr eng mit den Fast-Slicks. Mal eine Stelle kann man vielleicht umtragen, aber bei morastigen Waldwirtschaftswegen geht dann nichts mehr.
Echtes Gravel ist das aber alles nicht. Darunter stelle ich mir eher kilometerlange schwedische Schotterstraßen vor. Oder auf Fuerte die Straße von Morro Jable nach Cofete...
Also vom fahen eher zügig auf losem Untergrund als von Schlammloch über Baumwurzel in Sandloch.
Gut, dass ihr das Thema aufgreift. Beim Profil würde ich definitiv keine slicks empfehlen, sondern deutlich mehr. Macht sonst keinen Spass ;)
Das Problem ist, für Rennrädern mit Felgenbremsen irgendwelche Gravelreifen zu finden, die noch reinpassen. Bin bei 28mm 4Seasons gelandet und so richtig viel Grip haben die auch nicht. Erst ab 32mm gibt es Stollenreifen.
@@DilbertMuc es gibt von panaracer 28mm gravelreifen, die passen mit etwas glück in deinen rahmen
@@DilbertMuc schau mal:
Panaracer Gravelking Semi Slick 28"
PanaracerGravelKing SK 28"
@@dr___nick Die Semi Slick sind quasi wie die 4Seasons. Die SK Version muss ich mal suchen. Habe von Specialized noch 30mm Reifen gefunden, die evtl. durch die alten Ultegra 6600 passen könnten. Hinten ist's halt arg knapp. Die Espoir 30mm passten jedenfalls nicht.
Der Tipp mit den Abfahrten kommt leider 1 Jahr zu spät. Das sieht man noch deutlich an meinen Armen ;) Aber dennoch nice Video und ruhig mal Abseits fahren ist auf jeden fall ein muss !
Habe mein Canyon Endurace:On 7 mit Gravel-Reifen ausgestattet. Mega. Und seitdem steht das normale Rennrad nur noch rum :)
Guter Vorschlag, aber ein altes Hardtail-MTB ist fast noch besser. Kein Umbau, weniger Erschütterungen und mehr Möglichkeiten, auch unwegsame Strecken zu nutzen. Ein gebrauchtes 26er sollte günstig zu bekommen sein.
Wo sind die Frauen im "GCN auf deutsch Team"?
Geb ich dir recht, das ist bei den englischen kollegen echt abwechslungsreich
Naja die Briten sind deutlich größer und haben auch nur eine Frau im Team, ist halt leider noch eine Männer Domäne
@@kalazhye5124 sowas kann man als Grund nennen, sollte aber keiner sein und es wäre schwach wenn es einer ist.
Also selbst auf TH-cam Kanälen jetzt die Quotefrauen "einstellen"? :)
@@Domenic-u6b naja als Frau wäre es wohl schön bei GCN auch Frauen zu sehen. Das hat nichts mit Quote sondern Verständnis zu tun
Gut gemacht!
Ganz wichtig: Montiert die Klingel ab. Ich Prügel einfach an Passanten vorbei ohne Rücksicht. Immer das gleiche mit den Gravel/RR jüngern.😅
Geile Sache, GCN Presenter sind mit MoN Verpflegung unterwegs.
Gute überlegung. Hab immer schlechtes gefühl mit den rennreifen auf schotter und nutze es deshalb kaum.
Super, ich werde das definitiv testen hab einfach keine 2000-3000 Eier herumliegen für ein weiteres radl!
Hab ein gebrauchtes stevens aspin gekauft letztes Jahr und bin damit super zufrieden leicht, carbongabel und kein high end carbon Renner um den man Angst haben muss. Ich finde die Idee sehr sehr gut!!!
...das war doch sicherlich in der Nähe von Nieder/Obergladbach👍
Ich fahre zwar lieber mit meinem schönen Renner auf der Straße, aber dennoch habe ich wieder etwas gelernt, danke!
Hättet ihr vielleicht Lust etwas Ähnliches zum Thema "mit dem Rennrad verreisen" zu machen. Also nicht den üblichen Gravel-Kram und Bikepacking. Lenkerband, Sattel, Vorbau, Reifen, Schläuche, Pedale etc....
Was ist das für eine Rahmentasche? Oder habe ich die Erklärung dazu verpasst? Danke!
@simon D. Das ist eine von Ortlieb. Ich fahre ein Fullframe von Gramm Tourpacking mit 3 Liter Trinkblase und kann Sie zu 100% Empfehlen. 🚴
Tolles Video!
Mich hätte allerdings noch das Thema Reifen, Reifenbreite brennend interessiert.
Ich fahre derzeit ein 23mm RR-Reifen auf 21mm Felge (außen gemessen).
Wie kann ich herausfinden, welche maximale Reifenbreite ich fahren kann - nur durch testen? Ist das nicht gefährlich und obendrein ein teurer Spaß, falls der gekaufte Pneu dann doch nicht passt ?!
Klar, die Breite ist seitens Gabel und Rahmen limitiert, aber die Felge sollte auch beachtet werden....
Bei der Socken-Schuh-kombination denke ich immer, dass er Pantoffeln an hat.
Meine Prognose: Das Gravelbike wird mehr und mehr von Endurance- und Allroad-Rennrädern abgelöst. Viele fahren Strecken wie z.B. bei der Gravel-WM und dort hatten Rennräder auch die Nase vorn.
Gravelbikes sind für lange Strecken und Bikepacking sicherlich nach wie vor sinnvoll, aber der Hype wird verfliegen.
Ich werde mit meinem edlen Rennhobel sicher nicht crossen oder graveln. Besser in ein Crosser oder Gravelbike investieren. Gerade auch für Herbst/Winter eine sinnvolle Anschaffung.
Wenn man nen geldscheißerle im Garten hat, sicher.
Jeden das seine. Hab bei mir genügend geteerte Strecken wo keine Autos fahren. Und wenn ich ins Gelände will hab ich ein XC und ein Fully. Und wir sind schon vor 10 Jahren über Schotter(Gravel) und Waldwege mit dem Rennrad gefahren. Für mich ist das nur ein neumodisches Wort für etwas was es seit Jahren gibt. Trekkingräder mit Rennradlenker gibt es schon seit Jahrzehnten.
Gut beschrieben 👍
Ich fahre seit 11Jahren im Winter Crossbike/ Gravelbike, im Sommer Renrrad
Das Video ist toll, muss aber sagen, dass das Thema bei Rädern mit Scheibenbremsen funzt. Da ist die Reifenbreite nicht so der herrausstehende Faktor. Bei Felgenbremsen ist oft die Reifenbreite sehr begrenzt. Ich kann bei meinem Premium Rad max. 25 mm aufziehe😭. Habe aber nicht nur ein Rad🤣. Für einen Abstecher im Wald eigenen sich sehr gut Endurance Räder, die können heute auch schon Reifen von 30 mm haben.
Leute sie einen Crosser haben können sich einfach auch ein Gravel Bike "zimmern" Einfach Gravel Reifen montieren. Bis 35 mm müssten die meisten CX Räder auch können.
Viel Spaß auf den Wald und Feldwegen wo wir verückten und alle herum treiben😅.
Bei mir ist der Rahmen ein Problem: vorne passt 28mm, hinten 32. Die Felgenbremsen (Ultegra) würden mehr zulassen.
Graveln macht schon Spaß… aber ich würde lieber schauen nen Gravelbike zu besorgen, denn es kann mir keiner erzählen das es Spaß macht immer wieder alles für den entsprechenden Einsatz umzubauen… aber ne schöne Anregung mal was anderes auszutesten… und was ich ganz wichtig finde, mal den Blick von den Daten des Wahoo oder was auch immer zu nehmen und die Natur zu genießen… das bringt einem auch auf der Straße was…
Naja, die breiteren Reifen funktionieren ja auch prima auf der Straße, so dass man nicht immer umbauen muss und mit der größeren Kassette wird man vermutlich auch gut leben können. Alternativ kann man mit einem zweiten Satz Räder für einen sehr schnellen Umbau sorgen.
Beim Mountainbiken gibt es aber auch genügend Fahrer, welche mit Klickies fahren, von daher würde ich da gar nicht über einen Wechsel zu Plattformpedalen nachdenken.
Hm, dank „Modeerscheinung Graveln“ sind jetzt sämtliche Waldwege u.ä. im näheren Bereich von Großstädten voll mit Hipster-Dudes (mit Oberlippenbärten) und 90er-Jahre-Klamotten welche „voll cool graveln“ gehen. Nervt ne ganze Menge Hundebesitzer, freut mich aber, weil zumindest die Asphaltpisten über die Dörfer einigermaßen „leer“ sind. Solln se mal alle machen… :-), immerhin mehr Leute auf dem Rad…..Sport is juut!
Ich mache es genau umgekehrt. Habe ein Gravel Bike mit 40er Bereifung und möchte für die Straße den 28er Reifen draufhaben!
Bei den schlechten Landstraßen und Feldwegen, die ich vor der Haustür habe, benötige ich kein Offroad Weg um zu graveln ;-).
Mir ist beim Graveln mal ein Stein zwischen Gabel und Laufrad hängen geblieben. das hat mir dann schön die Steckachse rausgejagt, das Rad schief gestellt und dann das Carbon an der Gabel zerkratzt. Naja. Wenigstens hat die Tour Spaß gemacht.
Falls man das Geld hat, würde ich neben einem RR direkt ein hardtail MTB mit schnelle Stollenreifen und 10mm Federweg empfehlen. So hat man unterm Strich noch mehr Möglichkeiten und Fahrspaß.
Du meintest 100mm
@@kovakovalzki ja, tatsächlich :D
Ich hatte mir dies bzgl. mal überlegt einen zweiten Satz Laufräder mit entsprechendem Profil und passender Übersetzung zu besorgen. Was muß man dabei so beachten? Hat einer schon grobe Ideen?
Moin. Ich hab genau das gemacht. Is total geil!
Erfahrungen: Die Reifen sind mit Abstand das Wichtigste! Tubeless und so breit wie es nur irgendwie geht. Ich fahre 30er Schwalbe bei ca. 3,5 Bar.
Laufräder sollten vor allem robust sein. Das Gewicht ist nicht ganz so wichtig und Aero ist nett aber zu vernachlässigen. Lieber niedriges Profil, große Maulweite. (zb. DT-Swiss E/C/G Serien, Fulcrum Rapid-Red oÄ. - oder wenn die Kohle locker sitzt z.B. Zipp 303) Achtung: auf ner breiten Felge bauen viele Reifen breiter auf als angegeben, unbedingt checken!
Schaltung fahre ich Ultegra mit 52/36 und 11/34. Ist nicht immer ideal, geht aber meistens klar. Je nachdem welche Strassenkassette Du fährst musst Du bei unterschiedlichen Kassetten die Kettenlänge und den Umschlingungswinkel vom Umwerfer anpassen damit das größte Ritzel passt.
Kleine Satteltasche für Schlauch, Multitool, Luftpumpe und Reifenheber, fertig!
Ach ja: das Lenkerband sollte ordentlich Grip haben...
Danke für das Feedback, was kostet denn so ein Satz Laufräder mit Kassette ungefähr?
@@derralle3098 Schätze Kasette+TLReifen+Laufräder neu so ab ca. 300,- je nach Schaltung und Reifen. Nach oben ist natürlich keine Grenze... Wenn Du Scheibenbremse fährst macht es Sinn, ein zweites Paar Bremsscheiben zu besorgen damit man die nicht immer umbauen muss. Dann geht der Laufradwechsel in 2 Minuten ;)
umgekehrt auch möglich? einfach rennrad reifen auf das gravel bike rauf oder?
Mich würde es umgekehrt interessieren.. gravel zum rennrad machen. Nur reifen tauschen oder sonst noch was? Und ist das sinnvoll?
nachteilig ist wohl, dass man mit nur 4 bar Reifendruck dann aber auf der Straße nichts mehr weiter bringen kann.
Höhen und Seitenschläge wird man sich auch schnell einfangen und
außerdem: Gravel bedeutet eigentlich Schotter: auch das fahren auf diesem Untergrund ist wohl kaum zu empfehlen...
Früher nannte man die GravelBikes ja Crosser und selbst die hatten sich mir nicht erschlossen. Ich nehme dafür lieber ein geiles Renn-Hardtail MTB.
Welche Schuhe hast du da?
für den Wald hab ich ein Fully, man fährt doch auch nicht mit dem Superbike ins Unterholz wenn man ne Enduro hat.
Seit Jahren trainiere ich eh mit dem Renner oft im Wald (auf Forstwegen). Allerdings ist mein Renner das schlecht Wettergerät, sonst fahre ich MTB. Allerdings hat der Renner zum Training schon seinen Reiz, im Wald. MTB Latschen ... wie gesagt ich fahr eh 90% MTB.
1:07 wie war das mit der Weste? :)
Könnt ihr mal Gravelbikes auf der ihre maximale Belastbarkeit testen?
Und dann?? 😂
@@alfyfajing251 dann sieht man was die bikes aushalten!
@@clausdiemaus5564 bei einem Canyon haste da aber nicht lange Spaß😂
Ja die Qualität von Canyon hat echt in den letzten Jahren extrem nachgelassen. Freunde von mir haben es schon geschafft Canyon bikes durch reines fahren kaputt zumachen. Aber für Anfänger sind Canyon bikes auf jeden Fall gut!
"Hodentechnisch eröffnen sich da einen viele neue Möglichkeiten" ... ähmmm Bodentechnisch :-D
Werde mir ein Gravelbike (Ridley Kanzo Fast mit 1x13 Ekar) zulegen und mein Race-Hardtail verkaufen. Wegen den Lieferzeiten wird es wohl bis Weihnachten nichts mehr werden 🙂
11:27 die Kettenlinie tut mir weh
wir sind nicht mehr im Jahr 2000 ... aufwachen! Heutige Ketten und Gruppen können das locker ab! Meine Ekar 13 Fach läuft super!
Hauptsache großes Blatt! ;)
Das nennt man Kleines Blattverbot :D
@@Ghostina1 Ja natürlich macht so ne Schaltung das mit, aber optimal ist's halt trotzdem nicht
8000 Watt - immer großes Blatt!
Aber du hast Recht, wenn man von seinem Schmuckstück ein Bild machen möchte oder Aufnahmen, sollte die Linie 1A sein!
Lieber andersrum: sportliches Gravelbike mit zweitem Laufradsatz für die Straße.
Moinsen aus der 3t schönsten Stadt (HH) und hab da mal ne Frage. Bei 9:16 zeigt ihr die komoot App. In dieser App sieht man bei euch das Symbol Gravel Bike. Wo versteckt die sich auf meinem Smartphone? Ich konnte sie noch nicht entdecken.
In diesem Sinne bin ich auf ne Antwort gespannt. 3fach Kölle Alaaf
Du gehst auf planen, dann auf Sportart und dann findest du das.
Musst auf "planen" gehen und oben kannst du dann deine Sportart aussuchen, da ist das gravelbike auch dabei
@@u.der_e besten Dank 🙋🏼♂️👏🏼 hab’s gefunden
@@B506Basstards auch für Dich: Danke 👏🏼 hab’s gefunden.
Auf mein Rad passen keine breiteren Reifen 😭
Tja, über 23 mm komme ich aber nicht, wenn der Reifen noch in den Rahmen passen soll. Oder mache ich da was falsch ?
Ich überlege gerade ob ich meine 28er montieren gehe 🙈
mit 28er wirst du aber nur sehr bedingt mit Graveln zufrieden sein. Nicht umsonst bauen fast alle Hersteller 35-40mm im Durchschnitt.
@@Lvlup2234 ist mir leider bewusst, aber mehr passt nicht rauf 😀
Einfach machen! Ich fahre Gravelstrecken jetzt seit knapp einem Jahr und warte seit Dezember auf die Lieferung meines Gravelrads. Da mir also derzeit immer noch nichts anderes übrig bleibt, habe ich aktuell 28 mm-Panaracer Gravelking SK-Reifen montiert. Die sind bis auf den Pannenschutz 😅 vollkommen ausreichend für die meisten Strecken. Ich bin auch wirklich schon nahezu alles gefahren - Straße, Feldweg, Singletrail, MTB-Trail...nur die krasse Downhill-Route würde ich mir weiterhin verkneifen. 😎 Mein Fazit daher: nicht lange darüber nachdenken, ob das Rad nun für die zu fahrenden Wege konzipiert ist, sondern einfach losfahren und genießen. ✌🏼
Was ist das eigentlich für ein Mantel? Danke
Was ist das für eine Rahmentasche ?
"Neisse" neue Anschaffung
"Smuusse" Linie
Ihr seid kein "GCN auf Deutsch", sondern "GCN auf Denglisch" 🤣
Trotzdem klasse Videos!
Was kann ich sagen..... kidz innit.
Könntet ihr mir kurz die Beweggründe für die SRAM Discs in Verbindung mit der DuraAce Gruppe erläutern ? Danke schonmal :)
Laufräder von ein anderen Rad eingebaut wegen breiterer Reifen.
Mich würde es interessieren was für Reifen er genau drauf hat
Stoppelreifen wären finde ich noch sinnvoll gerade wenn das Wetter nicht perfekt ist.
Hält son Carbon Renner sowas aus?
Logo! Die Profis ballern damit über's Kopfsteinpflaster, das ist viel härter ;)
Warum erzählt ihr denn eigentlich immer das man das offene Trikot besser auszieht und weg packt wenn man in gefühlt jedem zweiten Video dass Trikot bei euch zum flattern sieht?
Weil die das ja kontextabhängig erzählen. „Dinge die einen ausbremsen...“ etc. Wenn einem das egal ist kann das Trikot doch so viel flattern wie es will. Zumal es bei solch kurzen Strecken lediglich einige Sekunden ausmacht und daher egal ist. Kann doch jeder machen wie er/sie/div möchte.
Welche Pumpe ist das?
Ich weiß zwar nicht, welche Pumpe das im Video ist, aber ich hab eine von Decathlon, die zumindest genauso aussieht (ca. 7 Euro, wenn ich mich richtig erinnere).
Sieht aus wie die carbon Version der micro rocket oder wie die heißt, von topeak. Hab die alu Variante. Da pumpt man sich dumm und dämlich, mit dem kleinen Ding.
Hey Richie,
Klasse Video! Habe tatsächlich den anderen Weg gewählt und als Zweit-/Winterrad ein Gravel-Rad mit Rennradreifen ausgestattet.
Hätte tatsächlich noch eine Frage: benutzt Du auch eine Rahmenschutzfolie an den Stellen, wo Du die Rahmentasche befestigst (um insbesondere Scheuerstellen zu vermeiden)?
Übrigens gibts seit gestern ein neues CANYON GRIZL Gravel Bike. 😉
Oh nein.... "ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an... ich seh's mir nicht an..." 3 Min later..... Oh, das sieht ja klasse aus!!!
@@soso8746 😅 hahaaaa,ja das GRIZL ist echt schick,die Lackierungen sehen super aus! 👌
@@def4425 neinneinneinnein 🙉🙈
@@soso8746 😄
@@soso8746 mein Grizl (das Einstiegsmodell) ist vor einer Woche gekommen, kann's nur empfehlen xD