Что сказать,ну что сказать, ну что ответить людям, желают знать, желают знать, желают знать, что будет... ( слова из старого советского фильма ) Скажу - приехал сегодня на дачу, где мой Кузнечик (дырчик) находится. Поздоровался с ним. Завёл на последних каплях старой смеси 92го бензина и прокатился, чтоб запомнить « очучения ». Слил с машины 95й, пол-литра, смешал с маслом 1 к16 , грубо говоря 30мл на пол-литра. Проехал 12 километров + - , « очучения» только положительные, грохоту меньше, вибраций меньше, на малых оборотах дёрганий почти нет, дал 6300 оборотов, звон стал меньше, чем был раньше, ехать стало приятней. Хотите верьте, хотите сами проверяйте, в бензине уверен, не с одной бочки налит, знаю по своей машине, как на 92м и 95м она едет. Я,Вам, писал,чего же боле, что я ещё могу сказать .........
Спасибо что сообщили! И тем более так подробно. Уж вам я точно поверю! А то некоторые пишут, что 95 лучше, но я не уверен а видел ли он вообще мотор для мопеда, такие писаки, лишь бы что написать. Другие мамой клянутся, что только бензин 100 и сколько народу столько и мнений. Обязательно попробую но уже следующей весной!
Здравствуйте! Напишу вам тут, раз вы начали тему про бензин. Во какую информацию я нашел, пока читал много всего про масло и пропорции. Это с иностранного сайта: "Когда были разработаны 2Т моторы (в старые времена), все они использовали нефтяное (минеральное) масло Castrol в соотношении 20 : 1. Далее обнаружили, что у бензина с октановым числом 92 снижается октановое число до 72 (при смеси 20 : 1). Современные масла не так сильно влияют на топливо, но если вы начали с обычного топлива с октановым числом 92, у вас может получиться «звенящий» велосипед. Возможно октановое число бензина понизилось." Вот так! Так что, у нас такие исследования не проводились, как влияет масло на бензин, и видимо масло (не качественное) может понизить октановое число!!!
@@cnccontroller Здравствуйте, Уважаемый. В вашем видео, часть 25я оставлен мой комментарий, перечитайте. А здесь ещё раз скажу. То, что добавление масла в бензин уменьшает его октановое число я знал ещё со школьных лет, много читал литературы на мото тему. Там не приводились цифры при какой смеси на сколько уменьшается октановое число, но мне хватило и этого. Но как вы написали, что с 92го уменьшается до 72 го, ну это же очень много, пусть и старые данные и масла теперь другие и цифры будут иные. Первой моей мото техникой был мотовелосипед с Д 6 двигателем, потом мокик Карпаты, два мотоцикла Восход, два ИЖ Юпитер 5, один с коляской и двигателем с водяным охлаждением, и ЯВА. Сейчас не помню в какой инструкции к ним было написано, применять бензин (не ниже такого то октанового числа), значит более октановый бензин можно. Вот такой вывод я для себя сделал. Интрига- у меня и у вас не мопед, по классификации времён СССР это МОФА.
Я загорелся собрать такой байк, чега аопроса 25000, хотел из бензопилы урал ( в гараже лежит) замутить сомоделку. Посмотрев про мотовелосипед, лучше такой. Какой велосипед посоветуете? Смотрю на стелс навигатор 300 в основном делают, но призлядываюсь на навиготор 700в
На цену я не смотрю, когда покупаешь всего 5л бензина, это не заметно. Но именно на этой заправке я раньше покупал бензин, так как там нет заправщиков и я могу заливать (раньше) в пластиковую банку. На других заправках мне ни кто не заливал в пластик, по этому и купил железную канистру. Но а так как были подозрения на бензин (в прошлых видео), то я и купил именно тут, так как именно с этим бензином мотор работал лучше.
Хорошая идея, поставить фонарь за место корзины, если конечно корзина не используется, а то она ведь как парус действует и аэродинамические свойства на ноль умножает
@@KarlsonSlokgolm я с вами обоими соглашусь! Мне уже писали об этом. Но мне корзина так нравится, даже не смотря на её парусность, тем более она мне очень нужна, перевозить что либо, например бензин на дальних расстояниях как тут: th-cam.com/video/dVxzUkdvtww/w-d-xo.htmlsi=es21mk7fE98V9IHl&t=5710 , по этому убрать корзину мне не позволяет религия ))
У меня вот такая беда: на родной свече 2 дня завестись не мог после сборки, поставил А-11 и завёлся очень легко. Проехал 13,5 км, заглушил чтобы отдохнуть и всё) завестись больше не могу). Покрутил педали до дома). Замерил компрессию - 9 очков. Искра есть даже на мокрой свечи, но всё равно не заводится. Долго не думая поставил свечку А-17. Минуту педали крутишь чтобы завести, но если завёлся то уже будет с «пол пинка» заводиться. Даже одной ногой на педали стоишь и второй отталкиваешься как на самокате - движок заводится. Но если дрыгатель остывает, то опять минуту крутить надо(. Может знаете как это исправить?
@@ivanratnych9341 Надо ее не до конца закрывать, сначала до конца, потом чувствуете что начинает захлёбываться, в среднее положение и так по чуть чуть отпускаете до самого низа прогревая мотор, попробуйте так же подсос сделать, возможно в поплавковой камере у вас не достаточно бензина
@@KarlsonSlokgolm ну как вариант поплавок поднять выше. Перед первым запуском ( насмотревшись видосиков и начитавшись документаций ) иглу опустил в самый низ и поплавок сделал ниже так как смесь была очень богатая. Сейчас же после 45 минут покатушек на свечке А-11 даже нагара нет, она как новая. На заслонку вообще думаю тросик сделать как на карбюраторных машинах подсос.
@ivanratnych9341 видимо мне попался такой мотор, у которого и кольца сглажены и все впускные и выпускные окна тоже сглажены, и игла сразу была опущена вниз (кольцо иглы стояло на самой верхней отметке). И заводился он всегда хорошо, но только с полностью закрытой заслонкой. Если заслонку не опустить на холодном моторе, можно час крутить и он не заведётся. Опускаю заслонку, завожу, поднимаю заслонку. Если не успею поднять, то мотор глохнет, у меня на опущенной заслонке долго не работает. Но после того как мотор проработал 2-3сек на опущенной заслонке я уже могу завести его на поднятой, и подгазовывая ручкой газа. Ну а когда мотор прогрет, у меня тоже он заводится с одной педали, с полоборота. Свеча ngk BP6 дальше не помню ))
@@cnccontrollerещё можно шатун на вертикальный люфт проверить. Мне вот почему то кажется что у вас тут проблема с компрессией, раз с большим количеством масла едет лучше.
@@cnccontroller я себе два брал их хватило буквально на пару тестов, далее клапан выходил из строя... Если не ошибаюсь у меня показатели были около 6.5-7.5
Не знаю, вот именно сейчас, смотря с балкона - на улице идет мелкий снег. А я уже купил минеральное масло, чтобы провести все тоже самое с ним. Видимо не придется.
Дело даже не в масле сколько там заливать масла можно даже 200 л залить дело в бензине бензин девяносто пятый и глушитель удлинить тогда вы сможете разогнаться больше
Разогнаться больше чем 45 на на этом переделанном велике, который не известно на что рассчитан - желания нет. Другое дело, что мощность падает, те же 45 км/ч я получу на более длинной дистанции. Ну и сама система: мотор-цепь-звезда-колесо не дадут разогнаться больше чем нужно или для этого надо развить обороты мотора более чем 6 тыс об/мин, что вы и делает установив другой глушитель. От этого ресурс мотора снизится. th-cam.com/video/9xdu8aow_gY/w-d-xo.htmlsi=H8RxiMTsYUkEqfab Я не желаю ездить на максимальных оборотах, тем более значительно превышать их.
Ехать может одинаково, если подберёте жиклёр под каждую смесь свой. Когда разное количество масла смесь тоже получается разная, в одном случае богатит, в другом беднит. Конкретно для этих моторов идеальна синтетика JASO FD в пропорции от 1:30 (33 мл на литр) до 1:33 (30 мл на литр). Если минералка/дешёвая полусинтетика то от 1:20 до 1:25. То что стоит как минералка и называется полусинтетикой по факту минералка + присадка-растворитель, что якобы даёт право производителю написать что это полусинтетика. И народ ведётся. Как кстати и на маркировки API TD и TC, которые пишут на минералке отечественные производители масла. Сертификацию по этим стандартам они естественно не проходили, время такое.
Вот по этому я начал делать пробы с разной пропорцией масла, потому что каждый безапелляционно указывает свою собственную пропорцию не объясняя почему именно так и не как иначе. А вы еще и масло для лодочных моторов предлагаете API TD. А чем оно лучше чем API TA, только тем что биоразлагаемое (возможно), это ни кто не разъясняет, да и возможно не знает. Японские масловики вообще не признают API TD, у них свой стандарт. Ну и дальше про стандарты масла можно писать сколько угодно много TA TB TC TD... Кстати, American Petroleum Institute уже указали, что TA TB TD устарели, и остался только TC. Все масла минеральные и полусинтетика сделаны на основе минерального. Покупая любое масло на нем можно увидеть только какое оно имеет API или JASO и все, больше нет информации. Сейчас держу в руках минеральное JASO FB на бутылке и в документации (datasheet) написано - минеральное. В другой документации к этому же маслу написано JASO FC, API TC - Полусинтетическое масло - минеральное масло глубокой очистки с тщательно подобранными присадками. Вот и верь кому хотел, а масло от очень известного мирового производителя и произведено в Италии! Короче, буду его пробовать. А уж наши производители напишут на бутылке чего угодно, на любом масле, лишь бы купили. Если они делают масло по СТО - стандарт организации! А какие они себе установят стандарты - это они сами у себя решают и никому не докладывают.
На счёт масла... Когда не знал пропорций я на литр бензина лил 160мл масла и тяга была очень хорошая. Прокатал литр бенза и стал уменьшать количество масла. Потом стал пропорции считать. На полтора литра (мой полный бак) 100мл масла. Использовал масло stels. Чем меньше масла заливаешь - тем медленнее разгон и максимальная скорость. 1:15 смесь - вообще тяги практически нет, но меньше дыма и меньше расход топлива
@@MisterSnak_MotoBicycles 👍Выздоравливайте, принимайте эстафету и жду отчет в новых видео! И да, градусник ИК не забудьте взять, если есть, температуру головки цилиндра измерять ))
@@cnccontroller у меня есть зимнее видео, где я катаюсь и жду когда свечка прокалится и моторчик лучше заработает. И этот момент даже попал в кард. Причём это очень хорошо чувствуется, до этого моторчик работает вяло, а после сразу начинаем без труда резво набирать обороты с продуктовой колеса по снегу.
В инструкции пишет при обкатке 1:16 после обкатки 1:20 при нормальной смазке мотора легче работать а при 30 мл он голодает с маской и поэтому тупит и уменьшается его ресурс, на заводе давно сделаны замеры при каком количестве масла мотор работает лучше а все остальные эксперименты называется коту под хвост.
Я с вами полностью соглашусь и с инструкцией тоже!!! Я задолбался это доказывать это тем, кто тут пишет что надо 30мл масла и меньше. Вот и провожу всякие эксперименты. Но мои эксперименты это больше для себя самого. Самое интересное, что кто твердит про 30мл масла - они не могут объяснить почему так лучше.
Так ведь есть же два вида инструкций в одной на обкатку 1к16 и 1к20, а в другой 1к20 и 1к25. Так ещё и по бензину есть отличия. В одной пишут не выше 92, в другой не ниже 92.
@@cnccontroller а кто говорит что лучше меньше масла лить, чем пишет в инструкции типа 30-40 мл ну пусть попробует лучше без масла. А потом жалуются, что китайцы хлам делают.
@@MisterSnak_MotoBicycles навиду пример у меня знакомый при обкатке лил 40 мл на 1л бензина после обкатки 30 мл на 1 л бензина после обкатки скорость была небольше при езде 30-35 одним словом ездил аккуратно в конечном ризультаті мотор прошел небольше 2 тысяч и поймал клина мой двигатель прошел почти 6тис при обкатке 60 мл а после 50 мл делайте выводы
Что сказать,ну что сказать, ну что ответить людям, желают знать, желают знать, желают знать, что будет... ( слова из старого советского фильма )
Скажу - приехал сегодня на дачу, где мой Кузнечик (дырчик) находится. Поздоровался с ним. Завёл на последних каплях старой смеси 92го бензина и прокатился, чтоб запомнить « очучения ». Слил с машины 95й, пол-литра, смешал с маслом 1 к16 , грубо говоря 30мл на пол-литра. Проехал 12 километров + - , « очучения» только положительные, грохоту меньше, вибраций меньше, на малых оборотах дёрганий почти нет, дал 6300 оборотов, звон стал меньше, чем был раньше, ехать стало приятней. Хотите верьте, хотите сами проверяйте, в бензине уверен, не с одной бочки налит, знаю по своей машине, как на 92м и 95м она едет.
Я,Вам, писал,чего же боле, что я ещё могу сказать .........
Спасибо что сообщили! И тем более так подробно. Уж вам я точно поверю!
А то некоторые пишут, что 95 лучше, но я не уверен а видел ли он вообще мотор для мопеда, такие писаки, лишь бы что написать. Другие мамой клянутся, что только бензин 100 и сколько народу столько и мнений.
Обязательно попробую но уже следующей весной!
Здравствуйте! Напишу вам тут, раз вы начали тему про бензин. Во какую информацию я нашел, пока читал много всего про масло и пропорции. Это с иностранного сайта:
"Когда были разработаны 2Т моторы (в старые времена), все они использовали нефтяное
(минеральное) масло Castrol в соотношении 20 : 1. Далее обнаружили, что у бензина с октановым числом 92
снижается октановое число до 72 (при смеси 20 : 1). Современные масла не так сильно влияют на топливо, но
если вы начали с обычного топлива с октановым числом 92, у вас может получиться «звенящий» велосипед.
Возможно октановое число бензина понизилось."
Вот так! Так что, у нас такие исследования не проводились, как влияет масло на бензин, и видимо масло (не качественное) может понизить октановое число!!!
@@cnccontroller Здравствуйте, Уважаемый. В вашем видео, часть 25я оставлен мой комментарий, перечитайте. А здесь ещё раз скажу. То, что добавление масла в бензин уменьшает его октановое число я знал ещё со школьных лет, много читал литературы на мото тему. Там не приводились цифры при какой смеси на сколько уменьшается октановое число, но мне хватило и этого. Но как вы написали, что с 92го уменьшается до 72 го, ну это же очень много, пусть и старые данные и масла теперь другие и цифры будут иные. Первой моей мото техникой был мотовелосипед с Д 6 двигателем, потом мокик Карпаты, два мотоцикла Восход, два ИЖ Юпитер 5, один с коляской и двигателем с водяным охлаждением, и ЯВА. Сейчас не помню в какой инструкции к ним было написано, применять бензин (не ниже такого то октанового числа), значит более октановый бензин можно. Вот такой вывод я для себя сделал. Интрига- у меня и у вас не мопед, по классификации времён СССР это МОФА.
Еще многое зависит от зазора на свече я делал эксперименты на разных зазорах 0,5мм 0,6мм 0,7мм самое лучшее 0,7мм расход меньше и тяга лучше.
Замерял свой зазор, сейчас ровно 0,65. С этим попозже поиграю.
Я загорелся собрать такой байк, чега аопроса 25000, хотел из бензопилы урал ( в гараже лежит) замутить сомоделку. Посмотрев про мотовелосипед, лучше такой. Какой велосипед посоветуете? Смотрю на стелс навигатор 300 в основном делают, но призлядываюсь на навиготор 700в
Сегодня тоже катался в -1 , руки замерзли, грел обхватив глушитель)
Надеюсь не голыми руками )))))))
Я один раз потрогал глушитель, проверить как сильно он нагрелся, 3 пальца обжог )))
Гравёром под шпоночку место выточить в ступице, будет тема.
Да, делают так, но неохота.
Это же самая дорогая газпром заправка на районе... раньше тут была какая то другая и бензин был дешёвый, приезжал заправляться несколько раз
На цену я не смотрю, когда покупаешь всего 5л бензина, это не заметно. Но именно на этой заправке я раньше покупал бензин, так как там нет заправщиков и я могу заливать (раньше) в пластиковую банку. На других заправках мне ни кто не заливал в пластик, по этому и купил железную канистру. Но а так как были подозрения на бензин (в прошлых видео), то я и купил именно тут, так как именно с этим бензином мотор работал лучше.
@@cnccontrollerтогда ещё более странно что тут такой ценник, если это мамообслужка, там всегда цены ниже чем на простых.
Да, видно что спицу загнуло.
Нужен передний свет,чтоб заметнее быть!Иначе собьют.Велик классный!
Хорошая идея, поставить фонарь за место корзины, если конечно корзина не используется, а то она ведь как парус действует и аэродинамические свойства на ноль умножает
Тут я согласен!!!
@@KarlsonSlokgolm я с вами обоими соглашусь! Мне уже писали об этом. Но мне корзина так нравится, даже не смотря на её парусность, тем более она мне очень нужна, перевозить что либо, например бензин на дальних расстояниях как тут: th-cam.com/video/dVxzUkdvtww/w-d-xo.htmlsi=es21mk7fE98V9IHl&t=5710 , по этому убрать корзину мне не позволяет религия ))
У меня вот такая беда: на родной свече 2 дня завестись не мог после сборки, поставил А-11 и завёлся очень легко. Проехал 13,5 км, заглушил чтобы отдохнуть и всё) завестись больше не могу). Покрутил педали до дома). Замерил компрессию - 9 очков. Искра есть даже на мокрой свечи, но всё равно не заводится. Долго не думая поставил свечку А-17. Минуту педали крутишь чтобы завести, но если завёлся то уже будет с «пол пинка» заводиться. Даже одной ногой на педали стоишь и второй отталкиваешься как на самокате - движок заводится. Но если дрыгатель остывает, то опять минуту крутить надо(.
Может знаете как это исправить?
Ты воздушную заслонку закрывал?
@@KarlsonSlokgolm если заслонку закрыть то вообще не заводится
@@ivanratnych9341 Надо ее не до конца закрывать, сначала до конца, потом чувствуете что начинает захлёбываться, в среднее положение и так по чуть чуть отпускаете до самого низа прогревая мотор, попробуйте так же подсос сделать, возможно в поплавковой камере у вас не достаточно бензина
@@KarlsonSlokgolm ну как вариант поплавок поднять выше. Перед первым запуском ( насмотревшись видосиков и начитавшись документаций ) иглу опустил в самый низ и поплавок сделал ниже так как смесь была очень богатая. Сейчас же после 45 минут покатушек на свечке А-11 даже нагара нет, она как новая. На заслонку вообще думаю тросик сделать как на карбюраторных машинах подсос.
@ivanratnych9341 видимо мне попался такой мотор, у которого и кольца сглажены и все впускные и выпускные окна тоже сглажены, и игла сразу была опущена вниз (кольцо иглы стояло на самой верхней отметке). И заводился он всегда хорошо, но только с полностью закрытой заслонкой. Если заслонку не опустить на холодном моторе, можно час крутить и он не заведётся. Опускаю заслонку, завожу, поднимаю заслонку. Если не успею поднять, то мотор глохнет, у меня на опущенной заслонке долго не работает. Но после того как мотор проработал 2-3сек на опущенной заслонке я уже могу завести его на поднятой, и подгазовывая ручкой газа. Ну а когда мотор прогрет, у меня тоже он заводится с одной педали, с полоборота. Свеча ngk BP6 дальше не помню ))
Что то у вас сегодня в моторе звенень стало ближе к 40км/ч
Да, прям резко после 37км/ч
Вот такой резонанс возникал всегда, примерно после 36-38 км/с. Что там резонирует, звенит - я не могу понять и найти уже давно.
Да, что то тут однозначно лажа какая то, ну не можео он так плохо ехать. Вот интересно, покрытие в цилиндре ещё не поотлетало.
Надо будет разобрать, посмотреть.
@@cnccontrollerещё можно шатун на вертикальный люфт проверить.
Мне вот почему то кажется что у вас тут проблема с компрессией, раз с большим количеством масла едет лучше.
@@MisterSnak_MotoBicycles купил давно измеритель компрессии, но еще не пробовал. Но как вариант - все возможно.
@@cnccontroller я себе два брал их хватило буквально на пару тестов, далее клапан выходил из строя...
Если не ошибаюсь у меня показатели были около 6.5-7.5
@@MisterSnak_MotoBicycles во как!!! А мотобензовелос показывал, что должно быть 10 или что то близко к 10! Всетаки надо свой измерить!
А как же обещанные +10 в начале ноября?
Не знаю, вот именно сейчас, смотря с балкона - на улице идет мелкий снег. А я уже купил минеральное масло, чтобы провести все тоже самое с ним. Видимо не придется.
@@cnccontroller Ура, с первым снегом)))
@@MisterSnak_MotoBicycles мне сегодня тоже сказали, что ожидают +10 в ноябре. Подожду, вдруг и правда потеплеет!
Дело даже не в масле сколько там заливать масла можно даже 200 л залить дело в бензине бензин девяносто пятый и глушитель удлинить тогда вы сможете разогнаться больше
Разогнаться больше чем 45 на на этом переделанном велике, который не известно на что рассчитан - желания нет. Другое дело, что мощность падает, те же 45 км/ч я получу на более длинной дистанции.
Ну и сама система: мотор-цепь-звезда-колесо не дадут разогнаться больше чем нужно или для этого надо развить обороты мотора более чем 6 тыс об/мин, что вы и делает установив другой глушитель. От этого ресурс мотора снизится.
th-cam.com/video/9xdu8aow_gY/w-d-xo.htmlsi=H8RxiMTsYUkEqfab
Я не желаю ездить на максимальных оборотах, тем более значительно превышать их.
Ехать может одинаково, если подберёте жиклёр под каждую смесь свой. Когда разное количество масла смесь тоже получается разная, в одном случае богатит, в другом беднит. Конкретно для этих моторов идеальна синтетика JASO FD в пропорции от 1:30 (33 мл на литр) до 1:33 (30 мл на литр). Если минералка/дешёвая полусинтетика то от 1:20 до 1:25. То что стоит как минералка и называется полусинтетикой по факту минералка + присадка-растворитель, что якобы даёт право производителю написать что это полусинтетика. И народ ведётся. Как кстати и на маркировки API TD и TC, которые пишут на минералке отечественные производители масла. Сертификацию по этим стандартам они естественно не проходили, время такое.
Вот по этому я начал делать пробы с разной пропорцией масла, потому что каждый безапелляционно указывает свою собственную пропорцию не объясняя почему именно так и не как иначе.
А вы еще и масло для лодочных моторов предлагаете API TD. А чем оно лучше чем API TA, только тем что биоразлагаемое (возможно), это ни кто не разъясняет, да и возможно не знает. Японские масловики вообще не признают API TD, у них свой стандарт. Ну и дальше про стандарты масла можно писать сколько угодно много TA TB TC TD... Кстати, American Petroleum Institute уже указали, что TA TB TD устарели, и остался только TC.
Все масла минеральные и полусинтетика сделаны на основе минерального. Покупая любое масло на нем можно увидеть только какое оно имеет API или JASO и все, больше нет информации.
Сейчас держу в руках минеральное JASO FB на бутылке и в документации (datasheet) написано - минеральное. В другой документации к этому же маслу написано JASO FC, API TC - Полусинтетическое масло - минеральное масло глубокой очистки с тщательно подобранными присадками. Вот и верь кому хотел, а масло от очень известного мирового производителя и произведено в Италии!
Короче, буду его пробовать.
А уж наши производители напишут на бутылке чего угодно, на любом масле, лишь бы купили. Если они делают масло по СТО - стандарт организации! А какие они себе установят стандарты - это они сами у себя решают и никому не докладывают.
На счёт масла... Когда не знал пропорций я на литр бензина лил 160мл масла и тяга была очень хорошая. Прокатал литр бенза и стал уменьшать количество масла. Потом стал пропорции считать. На полтора литра (мой полный бак) 100мл масла. Использовал масло stels. Чем меньше масла заливаешь - тем медленнее разгон и максимальная скорость. 1:15 смесь - вообще тяги практически нет, но меньше дыма и меньше расход топлива
Надо ещё 40мл проверить
Вы издеваетесь )) Я понял )) Передаю вам эстафету!!!
надо от 30 до 50 проверить, с шагом 1 )))))))
@@cnccontroller эстафету принимаю. Жду когда выздоровлю и надеюсь на тёплую погоду в начале ноября
@@MisterSnak_MotoBicycles 👍Выздоравливайте, принимайте эстафету и жду отчет в новых видео! И да, градусник ИК не забудьте взять, если есть, температуру головки цилиндра измерять ))
Лучше крнечно сначала было бы 30мл, а поторм 50, а то свечка от 50 засралась и пока почиститься, в общем не сразу эффект будет.
Это совсем уже ерунда какая то. Ну пусть я проехал 20км и за такое расстояние засрется. Тем более что до этого свеча проехала всего 30км.
@@cnccontroller у меня есть зимнее видео, где я катаюсь и жду когда свечка прокалится и моторчик лучше заработает. И этот момент даже попал в кард. Причём это очень хорошо чувствуется, до этого моторчик работает вяло, а после сразу начинаем без труда резво набирать обороты с продуктовой колеса по снегу.
В инструкции пишет при обкатке 1:16 после обкатки 1:20 при нормальной смазке мотора легче работать а при 30 мл он голодает с маской и поэтому тупит и уменьшается его ресурс, на заводе давно сделаны замеры при каком количестве масла мотор работает лучше а все остальные эксперименты называется коту под хвост.
Я с вами полностью соглашусь и с инструкцией тоже!!! Я задолбался это доказывать это тем, кто тут пишет что надо 30мл масла и меньше. Вот и провожу всякие эксперименты. Но мои эксперименты это больше для себя самого. Самое интересное, что кто твердит про 30мл масла - они не могут объяснить почему так лучше.
Так ведь есть же два вида инструкций в одной на обкатку 1к16 и 1к20, а в другой 1к20 и 1к25. Так ещё и по бензину есть отличия. В одной пишут не выше 92, в другой не ниже 92.
@@cnccontroller а кто говорит что лучше меньше масла лить, чем пишет в инструкции типа 30-40 мл ну пусть попробует лучше без масла. А потом жалуются, что китайцы хлам делают.
@@Мері-т5мя уже в этой теме давно, всякое видео и с маслом и без масла)))
@@MisterSnak_MotoBicycles навиду пример у меня знакомый при обкатке лил 40 мл на 1л бензина после обкатки 30 мл на 1 л бензина после обкатки скорость была небольше при езде 30-35 одним словом ездил аккуратно в конечном ризультаті мотор прошел небольше 2 тысяч и поймал клина мой двигатель прошел почти 6тис при обкатке 60 мл а после 50 мл делайте выводы
нельзя столько лить! мах 15-20мл
Обоснуй
@@cnccontroller ЧТО ОБОСНОВАТЬ