Классное видео. Долго ждал что-то подобное про этот мотоцикл. Будет не лишним снять ролик, как устранить заводские проблемы, ну и правильно пройти обкатку
@@povsemperdyam прошу вас поделиться решением чтобы мы учли его в новых поставках. Я лично откатал на этом мотоцикле около 3000 в прошлом году но не увидел проблем с родным карбом
У таких карбов есть две проблемы. Они простые и тупые до безобразия, отсюда и их беды. 1. Игла подачи бензина в картер карба. При некачественном бензине часто "залипает". Вторая - пружина заслонки. Она почти в размер с цилиндром и со временем раскручивается и клинит в цилиндре заслонки. Есть и третья: кривые руки владельца. Отрегулируй смесь на холостых и преподнятие заслонки. Все! Пара слов о руле. Этот мотоцикл не совсем городской. Это СКРАМБЛЕР! Что-то между безпринципным эндуро и кафе-рейсером. Он хорош и на асфальте и на грязи, песке и траве. А для это широкий руль - просто конфетка! Можно целый день катать по лесу и руки совершенно не устанут при отличной управляемости. Спицованые колеса - беда. Особенно когда нарушится балансировка колес. Вибрация именно отсюда. Третий год езжу на таком, только 250м.
@@ДаниилДанилов-е3ч Если любили на перекрестках стоять на передаче с выжатым сцеплением, то поздравляю: Вы отполировали сцепление. Но в любом случае, по-моему, пакет дисков под замену.
@@B.Anthony пробег 900км, купил не давно. Я стараюсь переключать, но прошлый владелец не знаю. Сейчас еще новая проблема, с выжатым сцеплением, показывает N на приборке(
Мало на них ещë обзоров. Лайк однозначно. Я ростом 190 , тоже беда что то подобрать. В основном эндуро примеряю. Будет возможность, дай вид в седле. Удачи.
Карбюратор поменял на нибби 34 - ничего не глохнет, заводится на холодную нормально. Планирую поставить фцр 35 , но я поставил другой движок nb 300 до кучи воткнул термостат.динамика присутствует , как на обычном 174 так и на косоголовом .на стоковом двигателе клапана настраивать просто пздц, как не удобно 😵 руль да , слишком широкий и зеркала еще добавляют ко всему .вилка работает нормально - заливал 10в вилочное .рама покрашена раптором.тормоза есть после того , как притрутся колодки )патрубок глушителя идет по низу рамы, под двигателем - на мото подъёмник ставить крайне неудобно. Для города мот подходит более чем , но пробовал выезжать в ветренную погоду на трассу и желание ехать куда-то далеко пропадает на прочь))но за свои деньги вполне хорош. Притягивает взгляды
@@grenade695 с правой стороны перевариваешь одну трубу клетки рамы. Там такая короткая по диагонали идет. Она мешает как раз таки выходу патрубка охлаждающей жидкости. Ее срезал , чуть переварил в другое положение и все. Можно конечно этот патрубок о/ж развернуть, но там будет колхоз с поворотом шланга и куча хомутов, всяких угловых соединений, чтобы шланг не перегибала и тд . что не очень надёжно выглядит. По всем креплениям он встает идеально
По поводу проблемы с карбом варианта 2: 1.Поставить комплект инжектора, но это не очень просто. 2.Карбюратор с ускорительным насосом (вакуумным). Моё ИМХО, но я бы поставил вакуумник - это добавило бы немного крутящего момента на низах и при ускорении. Ну и ушла бы проблема обеднения смеси и глохнущего из-за этого мотора. Там то наоборот - смесь слегка переобогащается ненадолго. У меня был стелс, с 225 мотором. Родной карб был ужасным, поставил с ускорителем - просто песня, и не сбивается, несколько лет уже не настраиваю.
За цену установки инжектора можно нормальный мот взять 😄 Кстати парадокс, я тоже катал на стелсе с 166fmm мотором на 223 куба и там стоковый карб был тоже безупречен
Купил такой же. По городу мне кажется не очень удобно по причине того что очень короткие скорости и широкий руль. Мот больше наверное для деревня + маленький город или село. Трогаться приходится со 2 скорости и на 70-80 уже 6 скорость. Это первые впечатления пробег 120 км. На трассу выезжать на таком не комильфо. Крейсер наверное 90 соглашусь с автором.
Проблемы с глохнущим мотоциклом, которые описаны в начале видео, решаются пряморукой настройкой карбюратора. Это часто встречается на всех PWK. На новом мотоцикле оно потому, что нельзя заранее настроить карбюратор под каждого покупателя, т.к неизвестно, в каких условиях он будет ездить. Попробуйте просто понять иглу на одно деление
@@povsemperdyam может ещё что-то делали по мелочи, параллельно, просто не думали, что повлияет? Или прошло время, сейчас стало гораздо теплее, например, вот и смесь изменилась
Проблема в бедной смеси, глохнет при открытии газа из-за завосдушенности. Или подсос восдуха, или топлива мало. Замена ничего не изменит если не понять причину.
Ставь вакуумный карб и всё, можно mv30 с красной крышкой(я такой себе брал за 2600) маленько помучался с настройкой и потом норм стало. Беднил на макс поднятой игле, шайбочку под иглу подложил и всё ну гтж подобрал, и трос под него надо можно от скутеров на озоне найти. А эти шиберники нахрен не нужны на 4х тактном особенно на 4х клапанном моторе. Только жрут больше топлива.
Привет,скажи а поменять на хороший карбюратор это проблема что бы устранить этот недостаток что бы было все четко?Хочу взять такой но это меня останавливает!И скажи как называется это карб а то сейчас много производителей продают данный аппарат может уже с устраненной проблемой,что бы знать для себя!
С марта катаю, пробег 4500. Сначала на холодную без подсоса не заводился. С 1500 стал делать так: заводил с подсосом и сразу ехал, подсос минуты через 2 закрывал. С пробега 2000 заводится без подсоса, проблем с хх на холодную нет, потому что еду сразу.
Хороши Мот! тоже хочу такой, Какой интервал замены масла? и вязкость, столько мнений слышал от 5w40 до 15w50. Еще слышал что 5я от 6й передачи не отличатся так же в отсечку уходит.
Самый главный минус этого мотоцикла это то что он не едет, даже в сравнении с древней отжатой 400 вирагой. Видимо с этим связано внезапное появление объявлений на авито с пробегом 100-500км.
Прикольный звук но я лучше aprilia 125 куплю разгон до 170 км, или hyosung 250 gt и т.д. цена не сильно отличаеться. Только отличие в красоте не китай, и скорости. А так у всех разный вкус.
Не понял. У вас 300 кубов а спицы как у 250. В инете скрамблер со 174 двигателем и 300 кубами колёса имеют больше спиц и карбюратор пз 32. У вас какие параметры м название мота?
Ну вот был выбор между теккеном и скрамблером как раз, решил что всё-таки Теккен сильно для других задач, на нём по сельской местности и по бездору самое то. У меня-то пробег 70% асфальт, поэтому взял скр
Интересно человек придумал, то что карб предназначен для двухтактника, так такого не существует, все карбы подходят и на двухтактник и на четырехтактник. Просто вижу у этого человека или бракованный карб, или руки базуки не с того места растут и не может правильно настроить карб, возможно его почистить нужно, правильно собрать, еще вариант - между карбом и головкой патрубок и вот в нём могут быть микротрещины, через которые по немногу подсасывается воздух, вот на холостых и глохнет по этой причине. Ещё вариант - подсасывает воздух между головкой и цилиндром. Еще вариант - тупо криво притерты клапана с завода или тупо не притерты. Вообщем это нужно смотреть профи, а не дилетанту.
@@Great-Az. Дружище, так это не я придумал. Шиберные карбюраторы изначально сделаны для двухтактников, где всё вообще другое Немного хотя бы в тему погрузись прежде чем кого-то рукожопом называть
@@povsemperdyam , ну так для двухтактников в японских карбах было отверстие для подачи масла, раздельная смазка. Китаезы же скопировали японский карб и заглушили отверстия в карбе для раздельной смазки, поэтому карб ПВК подходит как на двухтактник, так и на четырехтактник. И вот то что мотык глохнет на холостых, это не проблема карба, а какая то мелкая херь, которую нужно устранить. Когда то и я был молодым и не сразу замечал мелочи очевидные, а дед меня носом тыкал в то что я думал рабочее на все 100%, а оно оказывалось рабочее на 90% и из-за этого весь механизм барахлил чутка. Да может быть проблема в карбюраторе ПВК, но не из-за его конструкции, а из-за брака, что китаёзы часто допускают. Лучше купи себе японский мотык и будь счастлив! Успехов! ;)
Привет, поставь PZ самый простой и надежный, имел 7 единиц техники с PZ карбюратором, никогда не подводили. Широкий руль - это беда, пробки и всё такое, как и зеркала на торце... Я бы поменял. Вибрации откуда? неужели нет балансира? Вообще не рассматриваю одноцилиндровый мот без балансира. На моём REGULMOTO SK200-6 вибрации нет на любой скорости, немного на руле и всё. И почему крейсер 90, наверное надо увеличить ведущую звезду, у меня на 200-ке крейсер 90 - 100, но пришлось увеличить звезду на 2 зуба (17), обороты до 7000.
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Классное видео. Долго ждал что-то подобное про этот мотоцикл.
Будет не лишним снять ролик, как устранить заводские проблемы, ну и правильно пройти обкатку
В ближайшее время будет что-то подобное 😁
@@povsemperdyam прошу вас поделиться решением чтобы мы учли его в новых поставках. Я лично откатал на этом мотоцикле около 3000 в прошлом году но не увидел проблем с родным карбом
Подсос пробовал оставлять на середине? Тогда не глохнет
Подсос вообще убрал, все норм там с карбом, 2 сезон уже катаю
Я ждал этого 3000 лет!
У таких карбов есть две проблемы. Они простые и тупые до безобразия, отсюда и их беды. 1. Игла подачи бензина в картер карба. При некачественном бензине часто "залипает". Вторая - пружина заслонки. Она почти в размер с цилиндром и со временем раскручивается и клинит в цилиндре заслонки. Есть и третья: кривые руки владельца. Отрегулируй смесь на холостых и преподнятие заслонки. Все!
Пара слов о руле. Этот мотоцикл не совсем городской. Это СКРАМБЛЕР! Что-то между безпринципным эндуро и кафе-рейсером. Он хорош и на асфальте и на грязи, песке и траве. А для это широкий руль - просто конфетка! Можно целый день катать по лесу и руки совершенно не устанут при отличной управляемости.
Спицованые колеса - беда. Особенно когда нарушится балансировка колес. Вибрация именно отсюда.
Третий год езжу на таком, только 250м.
С колесами беда решаема. ? Та же проблема, вибрации. Помогите!!
У меня еще провалы на некоторых передачах, на высоких оборотах, карб настроили, клапана отрегулировали. Что может быть?
@@ДаниилДанилов-е3ч Если любили на перекрестках стоять на передаче с выжатым сцеплением, то поздравляю: Вы отполировали сцепление. Но в любом случае, по-моему, пакет дисков под замену.
@@B.Anthony пробег 900км, купил не давно. Я стараюсь переключать, но прошлый владелец не знаю. Сейчас еще новая проблема, с выжатым сцеплением, показывает N на приборке(
@@ДаниилДанилов-е3ч В Киеве?
О, наконец по этой модификации выпустили обзор
Ждём видео с заменой карба! А ещё снимай бак и делай снизу оцинковку или гальванику, бак ржавеет, а антикора там нет.
Мало на них ещë обзоров.
Лайк однозначно.
Я ростом 190 , тоже беда что то подобрать. В основном эндуро примеряю.
Будет возможность, дай вид в седле.
Удачи.
Да, совсем забыл со стороны заснять
В следующем видео будет!
Смотрел видео на х2- мот пушка-ракета!)
наконец то появился обзор🎉🎉
Конечно хотим видос по обкатке и обслужке)
да, было бы интересно послушать про период обкатки. Буду ждать видео
Карбюратор поменял на нибби 34 - ничего не глохнет, заводится на холодную нормально. Планирую поставить фцр 35 , но я поставил другой движок nb 300 до кучи воткнул термостат.динамика присутствует , как на обычном 174 так и на косоголовом .на стоковом двигателе клапана настраивать просто пздц, как не удобно 😵 руль да , слишком широкий и зеркала еще добавляют ко всему .вилка работает нормально - заливал 10в вилочное .рама покрашена раптором.тормоза есть после того , как притрутся колодки )патрубок глушителя идет по низу рамы, под двигателем - на мото подъёмник ставить крайне неудобно. Для города мот подходит более чем , но пробовал выезжать в ветренную погоду на трассу и желание ехать куда-то далеко пропадает на прочь))но за свои деньги вполне хорош. Притягивает взгляды
Как nb300 встал в него?
@@grenade695 с правой стороны перевариваешь одну трубу клетки рамы. Там такая короткая по диагонали идет. Она мешает как раз таки выходу патрубка охлаждающей жидкости. Ее срезал , чуть переварил в другое положение и все. Можно конечно этот патрубок о/ж развернуть, но там будет колхоз с поворотом шланга и куча хомутов, всяких угловых соединений, чтобы шланг не перегибала и тд . что не очень надёжно выглядит. По всем креплениям он встает идеально
Земляк, тоже из СПб, думаю о покупке такого же. Подписался, интересны ещё видосы по нему.
Нету их нигде и не факт что в этом году будет.
По поводу проблемы с карбом варианта 2: 1.Поставить комплект инжектора, но это не очень просто. 2.Карбюратор с ускорительным насосом (вакуумным). Моё ИМХО, но я бы поставил вакуумник - это добавило бы немного крутящего момента на низах и при ускорении. Ну и ушла бы проблема обеднения смеси и глохнущего из-за этого мотора. Там то наоборот - смесь слегка переобогащается ненадолго. У меня был стелс, с 225 мотором. Родной карб был ужасным, поставил с ускорителем - просто песня, и не сбивается, несколько лет уже не настраиваю.
За цену установки инжектора можно нормальный мот взять 😄
Кстати парадокс, я тоже катал на стелсе с 166fmm мотором на 223 куба и там стоковый карб был тоже безупречен
Все кто на стелс ставятт карб с насосом не отзываются что прям заметили увеличение мощности
Купил такой же. По городу мне кажется не очень удобно по причине того что очень короткие скорости и широкий руль. Мот больше наверное для деревня + маленький город или село. Трогаться приходится со 2 скорости и на 70-80 уже 6 скорость. Это первые впечатления пробег 120 км. На трассу выезжать на таком не комильфо. Крейсер наверное 90 соглашусь с автором.
Ждем видос про обкатку
Хороший обзор от нормального райдера а то что не обзор то одни хоббиты!
Проблемы с глохнущим мотоциклом, которые описаны в начале видео, решаются пряморукой настройкой карбюратора. Это часто встречается на всех PWK. На новом мотоцикле оно потому, что нельзя заранее настроить карбюратор под каждого покупателя, т.к неизвестно, в каких условиях он будет ездить.
Попробуйте просто понять иглу на одно деление
Проблема с глохнущим мотом ушла после замены антифриза с заводского на другой) не знаю как связать эти два факта, но есть что есть
@@povsemperdyam может ещё что-то делали по мелочи, параллельно, просто не думали, что повлияет? Или прошло время, сейчас стало гораздо теплее, например, вот и смесь изменилась
Проблема в бедной смеси, глохнет при открытии газа из-за завосдушенности. Или подсос восдуха, или топлива мало. Замена ничего не изменит если не понять причину.
Ждём видео с обкаткой)
Добрый день, можем ли мы выложить ссылку на ваш обзор в нашей группе в контакте. Нам важны честные обзоры от пользователей.
Добрый день! Конечно, выкладывайте
Давно пора инжектор ставить, карбы прошлый век.
На мото разници нету
О, спасибо большое за этот обзор! Очень хочется глянуть, как его дальше будешь катать. И да, что по карбюратору думать будешь?
Буду катать на этом карбе пока окончательно не задолбает)
О отлично новый обзорчик на скрамблер от фуего, сам жду его появления в Беларуси в черном цвете.
Подскажите как давно и где его покупали?
@@Kovalk_Off сейчас их нет в наличии нигде. Мы привезем новую версию в начале июля. Сейчас только вторичка
@@fuego-power Спасибо большое, буду ждать.
@@Kovalk_Off в Родной Беларуси один дилер в Пинске
@@fuego-power угу , в курсе спасибо, даты поставки не известны, и будут ли у дилеров запчасти для них: фильтра свечи и тд?
Ставь вакуумный карб и всё, можно mv30 с красной крышкой(я такой себе брал за 2600) маленько помучался с настройкой и потом норм стало. Беднил на макс поднятой игле, шайбочку под иглу подложил и всё ну гтж подобрал, и трос под него надо можно от скутеров на озоне найти. А эти шиберники нахрен не нужны на 4х тактном особенно на 4х клапанном моторе. Только жрут больше топлива.
Привет,скажи а поменять на хороший карбюратор это проблема что бы устранить этот недостаток что бы было все четко?Хочу взять такой но это меня останавливает!И скажи как называется это карб а то сейчас много производителей продают данный аппарат может уже с устраненной проблемой,что бы знать для себя!
владел таким мотом, ни разу проблем с карбом не испытывал. просто настрой его и все
Я тоже из Спб. У меня 250ка. Пробег 3200. Использую его как второй мот, для города. Вот думаю есть смысл менять на 300ку.
@@RPG-Texas87 менять или нет это уже вам решать, но разница между 250 и 300 колоссальная)
@@povsemperdyam вот это я и хотел услышать, что прям разница есть. Спасибо.
По грунтовкам интересно было бы его посмотреть, особенно в дождь, если это возможно)
Последнее видео на канале гляньте)
Проблема карба это недоработка заказчиков, дилеров Им бы только продать. Но не вс такие. Эндурики заказываются по другому, с согласованием комплект
С марта катаю, пробег 4500. Сначала на холодную без подсоса не заводился. С 1500 стал делать так: заводил с подсосом и сразу ехал, подсос минуты через 2 закрывал. С пробега 2000 заводится без подсоса, проблем с хх на холодную нет, потому что еду сразу.
Ну то что без подсоса на холодную он не заводится это нормально)
На Шаумяна салон Фуего вроде открылся, тоже хочу такой себе прикупить в качестве первого😊
Точно я купил велосипед спортивный а руль просто жопа широкий неудобный я взял болгарина и отпилякал по 3,5см и стало класс. 😅
Хороши Мот! тоже хочу такой, Какой интервал замены масла? и вязкость, столько мнений слышал от 5w40 до 15w50.
Еще слышал что 5я от 6й передачи не отличатся так же в отсечку уходит.
Во время обкатки 300, 600, 1000 (вроде так)
Далее уже по 1500 нормально) Я лью 10w40
Scrambler geon 300 или 250 луче? Мне скорость не важно.
Может дело не в карбюраторе, а вакуум в баке если обратный клапан нормально не работает??
а ещё скажу тебе, что этот мотор задушен, он может и за 30 л.с. выдать, если его затюнить немного)
Самый главный минус этого мотоцикла это то что он не едет, даже в сравнении с древней отжатой 400 вирагой. Видимо с этим связано внезапное появление объявлений на авито с пробегом 100-500км.
Наверное вы говорите по версию с 233 кубами
@@povsemperdyam на котором катался у него радиатор антифризный спереди был, 250 скорее всего. По ним же с ходу так и не поймёшь какой объем.
давай ищо покатушэк❤
Скоро будут))
У меня еще провалы на некоторых передачах, на высоких оборотах, карб настроили, клапана отрегулировали. Что может быть?
Наверное уже не актуально, но посмотри катушку, они имеют свойство выходить из строя просто так, можно заказать nibbi на озоне)
Потскажите по вибрации.Салейнблоков на креплении двигателя там нет?Есть с этим дискомфорт?Или просто смирился?
Неа, вибрация не беспокоит
🤘
скорее всего не повезло именно с данным карбом.
👍Звук
Мот лучший за эти деньги, но я натерпел на RE 650)
RE огонь 😍
Сам бы на таком поездил, очень интересные
Что такое RE 650? Роял Энфилд?
@@Solovey-cr6em конечно)
Прикольный звук но я лучше aprilia 125 куплю разгон до 170 км, или hyosung 250 gt и т.д. цена не сильно отличаеться. Только отличие в красоте не китай, и скорости. А так у всех разный вкус.
Про вкус верно подмечено!) априлия это конечно совсем раритет, найти бы
А Хьюс очень классный мот, но за ним уход нужен очень трепетный
Скажите ,а поиграться со звёздами для более "длинных" передач, он не вызывает желание ?
Лично у меня нет)
Езжу на таком же мотоцикле. После покупки возник такой же вопрос. Поставил заднюю звезду на 38. Через некоторое время заменил на стоковую.
Не понял. У вас 300 кубов а спицы как у 250. В инете скрамблер со 174 двигателем и 300 кубами колёса имеют больше спиц и карбюратор пз 32. У вас какие параметры м название мота?
На красном 300 спицовка колес как на 250
В черной и серой версиях спицовка новая, не знаю почему так)
Подскажи , а что не так со стоковой катушкой? Нужно про запас иметь? Летят?
Да, что-то такое обсуждалось среди владельцев в чате
Покупают желтую катушку nibbi под 174 мотор а стоковую кладут на полку
Автор, что думаешь на счёт Теккен 300? чтобы выбрал между теккеном и скрамблер?
Ну вот был выбор между теккеном и скрамблером как раз, решил что всё-таки Теккен сильно для других задач, на нём по сельской местности и по бездору самое то. У меня-то пробег 70% асфальт, поэтому взял скр
какой у вас рост?
Какая у него максимальная скорость , и комфортно ли идет 110 хотя бы ?
Не подскажешь, где ты его в спб приобрёл? Есть ли ещё возможность купить его?
Насколько знаю щас их в спб нигде нет
@@povsemperdyam досадно, спасибо за ответ
Доброго времени суток ! Подскажи , какова максимальная скорость ? по Gps измерял ?
По gps не замерял, но 120 разгонялся по приборке, был еще запас, но дальше не стал)
бензина в карб много идёт, заливает его и поэтому глохнет
Добрый вечер! Слайдеры с завода идут, или кастом?
С завода)
@@povsemperdyam понял, спасибо
Метро на Косыгина?😊
@@лёниксобачкаехе оно)
Максималка 143
А на версии 250 (16 л.с.) какой карбюратор? И как едет 250?
16 л.с. и 27 л.с. разница конечно ощутимая) чуть ли не в два раза. По карбу честно не подскажу, про 250-ку не углублялся
У меня на 250-ке стоит deni bpz30
Интересно человек придумал, то что карб предназначен для двухтактника, так такого не существует, все карбы подходят и на двухтактник и на четырехтактник. Просто вижу у этого человека или бракованный карб, или руки базуки не с того места растут и не может правильно настроить карб, возможно его почистить нужно, правильно собрать, еще вариант - между карбом и головкой патрубок и вот в нём могут быть микротрещины, через которые по немногу подсасывается воздух, вот на холостых и глохнет по этой причине. Ещё вариант - подсасывает воздух между головкой и цилиндром. Еще вариант - тупо криво притерты клапана с завода или тупо не притерты. Вообщем это нужно смотреть профи, а не дилетанту.
@@Great-Az. Дружище, так это не я придумал.
Шиберные карбюраторы изначально сделаны для двухтактников, где всё вообще другое
Немного хотя бы в тему погрузись прежде чем кого-то рукожопом называть
@@povsemperdyam , ну так для двухтактников в японских карбах было отверстие для подачи масла, раздельная смазка. Китаезы же скопировали японский карб и заглушили отверстия в карбе для раздельной смазки, поэтому карб ПВК подходит как на двухтактник, так и на четырехтактник. И вот то что мотык глохнет на холостых, это не проблема карба, а какая то мелкая херь, которую нужно устранить. Когда то и я был молодым и не сразу замечал мелочи очевидные, а дед меня носом тыкал в то что я думал рабочее на все 100%, а оно оказывалось рабочее на 90% и из-за этого весь механизм барахлил чутка.
Да может быть проблема в карбюраторе ПВК, но не из-за его конструкции, а из-за брака, что китаёзы часто допускают.
Лучше купи себе японский мотык и будь счастлив! Успехов! ;)
а вес райдера?
82 кг
Сколько такой стоил?
265к
Неужели выиграл от замены хуюса на инжекторе на этот? По лошадям так же, крейсер меньше. Непонятно.
Захотелось разнообразия)
ГДЕ можно его купить? В Москве только под заказ.
Насколько знаю пока нигде его нет. Должен летом появиться
Говорят проблемы с переводами в Китай. Мне в мае сначала обещали. Теперь МОЖЕТ БЫТЬ в июле и с другим мотором.
Зеркала😢... Триумф заразил больные умы маркетологов.
Привет, поставь PZ самый простой и надежный, имел 7 единиц техники с PZ карбюратором, никогда не подводили. Широкий руль - это беда, пробки и всё такое, как и зеркала на торце... Я бы поменял. Вибрации откуда? неужели нет балансира? Вообще не рассматриваю одноцилиндровый мот без балансира. На моём REGULMOTO SK200-6 вибрации нет на любой скорости, немного на руле и всё. И почему крейсер 90, наверное надо увеличить ведущую звезду, у меня на 200-ке крейсер 90 - 100, но пришлось увеличить звезду на 2 зуба (17), обороты до 7000.
Да, тоже смотрел в сторону PZ
На любом моте с одним котлом будут вибрации) хоть с балансиром хоть без, от этого никуда не деться
Это же regulmoto?
@@welior fuego, но у регульмото такая же модель есть вроде
Живем в России, цену рисуем в долларах..
У самого 47 регион, живу на границе, но не у кого нет привычки считать в евро.
Или он пригнан откуда?
Не, не пригнан, куплен здесь
Не знаю, привычка)
Привет. Ответь пожалуйста на один вопрос: опять купил бы его с другим карбом или посмотрел что-то ещё? Спасибо.
Да на самом деле покупка спонтанная
Долго к сезону высматривал чего-нибудь, остановился на нём
ZIC хуже Лукойла. Как понимать, что-то среднее?...
Почему хуже?
@@povsemperdyam По тестам так выходит.