Αυτό που συμβαίνει με όσους δεν έχουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί πολύ εύκολα να περιγραφεί με μια παροιμία και ένα απόφθεγμα. Παροιμία: όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια. Απόφθεγμα: Άμα δεν θέλεις να πάρεις ηλεκτρικό, μην πάρεις ΠΟΤΕ. Τι μπαίνεις και γράφεις εδώ; Αφού δεν είναι καλά. Τι ασχολείσαι; Και εμένα δεν μου αρέσουν τα Honda. Να αρχίσω να βλέπω βίντεο με Honda και να γράφω πόσο δεν μου αρέσουν; Δηλαδή κάπου ήμαρτον!
Χαχα. Καθε ψεκας εχει λυσσαξει με τα ηλεκτρικα οπως και με ο, τι αλλο εχει να κανει με την κλιματικη αλλαγη,, βλεπε ανεμογεννητριες κλπ γιατι τα θεωρει φασιστικα. Οποτε καλη τυχη!! Λοιπον κυριοι ψεκες σας εχω νεα: δεν ειναι θεμα αν σας αρεσει. Σε δεκα χρονια το πολυ δεν θα υπαρχουν ντηζελ βενζινες αερια κλπ. Χωνευτε το καλα.
@@nikosatsaves3141 Εμείς είμαστε "ψεκασμένοι" επειδή έχουμε διαφορετική άποψη. Έχεις απόλυτο δίκαιο. Σκέψου τώρα ποια είναι η δική σου γνώμη και για κάποιον, που στον ελεύθερό του χρόνο, βλέπει βίντεο που ανεβάζουν και διαβάζει τα σχόλια που γράφουν ψεκασμένοι...
@@nikosatsaves3141 τι λες ρε σουργελο.τα φορτηγα θα γινουν ηλεκτρικα ? φαγατε τη φωλα και τωρα χτυπιεστε.τα ηλεκτρικα θα παψουν.ειναι αποτυχια.τα εφαγαν οι αδαεις
πολύ ωραία βίντεο...έχω μια βασική απορία...κι εγώ χρησιμοποιώ ένα ηλεκτρικό μηχανάκι από το 2015... Το αυτοκίνητο σας, όταν έρθει η ώρα για αντικατάσταση/επιδιόρθωση τής μπαταρίας, πόσο θα στοιχίσει; Διότι, έχω καταλάβει ότι τα χρήματα που γλυτώνει ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού οχήματος από σέρβις και καύσιμα κατά τη διάρκεια κάποιων ετών, όταν έρθει η ώρα για αντικατάσταση τής μπαταρίας, θα τα δώσει μαζεμένα τότε. Οπότε, ποιο το χρηματικό όφελος Μακροχόνια με τη χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος; Και μια δεύτερη διαπίστωση, διορθώστε με εάν κάνω λάθος. Ένα αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης, εάν δεν το χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης του πολύ συχνά, δεν θα παρουσιάσει κάποια προβλήματα. Το ηλεκτρικό όχημα που δεν χρησιμοποιείται συχνά, χάνει η μπαταρία του κάποια από την αυτονομία που έχει. Κάποιος σαν εμένα που έχει διανύσει μόνο 150.000 χλμ με το βενζινοκίνητο αυτοκίνητό του σε 24 χρόνια, πώς θα μπορούσε να έχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να μην χρειαστεί να το αντικαταστήσει μετά από περίπου 15 χρόνια ή και λιγότερα, ακόμα κι αν δεν είχε διανύσει πολλά χιλιόμετρα;
Η μπαταρία έχει 8 χρόνια εγγύηση η 160.000 χιλιόμετρα με μια αναμενόμενη πτώση 30% στην χωρητικότητα της. Το κόστος αυτήν την στιγμή είναι στα 10.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περίπου 65.000 ευρώ. Δεν είμαι ειδικός στο δεύτερο, αλλά νομίζω ότι αυτό που παίζει ρόλο είναι οι κύκλοι φόρτισης. Αν υποθέσω ότι δεν κάνεις μακρινά ταξίδια συχνά, μάλλον θα πρέπει να κοιτάξεις ένα αυτοκίνητο με μπαταρία LFP που φτάνει και έως 4.000 κύκλους φόρτισης και μπορείς να την φορτίζεις και έως το 100 χωρίς πρόβλημα.
@ προς το παρόν αν πάρεις ένα αυτοκίνητο τώρα δεν χρειάζεται να σκεφτείς για την μπαταρία στα 8 χρόνια. Αν η μπαταρία τότε είναι σε καλή κατάσταση το πιο πιθανό είναι ότι θα αντέξει για αρκετά περισσότερα χρόνια.
@@PetranInNorway προσφάτως έχω δει ένα πολύ ενδιαφέρον βίντεο από τις ΗΠΑ. Ηλεκτρικό fiat 500, όταν παρουσιάστηκε πρόβλημα με την μπαταρία του, η επίσημη αντιπροσωπεία ζητούσε για την αντικατάσταση της σχεδόν την μισή αξία τού αυτοκινήτου. Μηχανικός αυτοκινήτων εκτός αντιπροσωπείας εντόπισε ότι το πρόβλημα ήταν σε έναν επεξεργαστή στη μονάδα μπαταριών. Μόνο στη Βουλγαρία βρήκε άτομο εξειδικευμένο να διορθώσει τη βλάβη τού συγκεκριμένου επεξεργαστή και τον έστειλε εκεί. Στο σύνολο, μαζί με εργατικά κτλ τού στοίχισε περίπου 4000$ νομίζω η επιδιόρθωση και το φιατάκι λειτουργούσε χωρίς προβλήματα. Είναι πολυσύνθετα τα θέματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Εγώ προσωπικά, έχω μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις απόψεις τών Ιαπώνων σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Συνέχισε τα ωραία σου βίντεο.
Τα πράγματα, κατά τη γνώμη μου, έχουν ως εξης: Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπερέχουν των θερμικών σε πολλά. Το μέγα θέμα για τα ηλεκτρικά, ακόμη μεγαλύτερο και από την αυτονομία, είναι η φόρτιση. Εννοείται ότι αναφέρομαι στη χώρα μας (Ελλαδα). Συμφέρει ΜΌΝΟ να φορτίζεις στο σπίτι σου. Πόσοι όμως έχουν κλειστό χώρο (γκαράζ); Κυρίως στις μεγαλούπολεις ελάχιστοτατοι. Κάθε άλλος τρόπος φόρτισης είναι και θα είναι προβληματικός και ασύμφορος. Φόρτιση σε ιδιωτικούς, δημόσιους, δημοτικούς κλπ φορτιστές θα κοστίζει πολύ. Οι επιτήδειοι άρχισαν να ξερογλειφονται "μυριζοντας αίμα" Η εκάστοτε κυβέρνηση δεν πρόκειται να χάσει ούτε ευρώ από τα προσδοκομενα και προυπολογιζομενα έσοδα από το αυτοκίνητο. Θα θεσπίσει ενιαίο φόρο ιδιοκτητών οχημάτων (ΕΝΦΙΟ). Ετσι κανένας δε θα ξεφεύγει από τη μεγγενη. Τζάμπα επομένως κάνουν όνειρα κάποιοι ότι με τα δικά τους φωτοβολταϊκά θα την βγάλουν καθαρή. Σίγουρα αυτοί που κάναν τα διδακτορικα και μεταδιδακτορικα, για τέτοια θέματα τα κάνανε και όχι για να κολλάνε... μπρίκια...
Οσο και να ξερογλύφονται, γιατί το κάνουν και εδώ στην Νορβηγία, φόρτιση έξω σε έναν πάροχο κοστίζει περίπου 55 λεπτα. Η Τεσλα τους χαλάει τα σχέδια γιατί στους φορτιστές της μπορείς να φορτίσεις από 0,32 έως 0,46. Και συντομα έρχονται Τεσλα φορτιστές σε πολλά σημεία στην Ελλάδα και όταν η Τεσλα έχει πολλά σημεία τους άνοιγει για όλους. Στις πόλεις η λύση είναι φορτιστές στα πεζοδρόμια από τους δήμους, θα είναι πάντα πιο οικονομικά από το να φορτίσεις στον ταχυφορτιστη. Όσο για τα φωτοβολταϊκά το γράφω σε άλλο σχόλιο. Οταν κάνω βίντεο για την Νορβηγία πολλά σχόλια είναι τι κάνω εδώ στο σκοτάδι και στην Ελλάδα έχουμε τόσο ήλιο. Η Νορβηγία πουλάει πετρέλαιο στον κόσμο και έχει ρεύμα από υδροηλεκτρικά και ζεσταινόμαστε από κάψιμο σκουπιδιών. Τα φωτοβολταϊκά δεν είναι απλά να έχεις δωρεάν ρεύμα, αλλά να κινήσεις το χρήμα στην εγχώρια οικονομία από την στιγμή που έχεις το βασικό στοιχείο, τον ήλιο.
Έχει "ραντάρ" (σταθερές κάμερες) σε πολλά σημεία. Υπάρχουν επίσης τμήματα οδών όπου μετράται και η μέση ταχύτητα (πόση ώρα κάνεις να διανύσεις την απόσταση ανάμεσα σε δύο σημεία ("strekningsmåling"). Και φυσικά τα πρόστιμα είναι τσουχτερά.
Ακόμα δεν έχω καταλάβει τι θα κερδίσω αν πάρω ηλεκτρικό Air Fryer…;; Εγώ θέλω να πηγαίνω κάπου χωρείς να υπολογίζω αν με φτάσει και αν βρω να το φορτίσω, και αν τρέξω λίγο παραπάνω θα χάσω ενεργεία…για πιο λόγο να έχω αυτό το αγχος δεν έχω καταλάβει…ενώ με το συνηθισμένο αυτοκίνητο θέλεις να πηγαίνεις 120-140 χιλιόμετρα σταθερά χωρίς άγχος και εκεί που θα θέλει βενζίνη απλά το γεμίζεις σε 1 λεπτό και συνεχίζεις…🤦🤷♂🤷♂😅(και μην μου πείτε για το κόστος της βενζίνης διότι αυτό μου είναι αδιάφορο)
120-140 πάω και εγώ στα ταξίδια μου και σταματάω όπως σταμάταγα με ένα άλλο αυτοκίνητο. Πλέον οι μάνικες αντικαθιστούνται με φορτιστές οπότε δεν υπάρχει άγχος να βρεις φορτιστή. Φορτιστές μπορούν να μπουν όπου υπάρχει ρεύμα. Προφανώς αυτοί που τα αγοράζουν τα θεωρούν καλύτερα αυτοκίνητα και είναι σε όλες τις απόψεις.
Οταν κάνω την διαδρομή με νορμαλ θερμοκρασίες γυρίζω στο σπίτι με 25% υπόλοιπο μπαταρίας. Ενα γέμισμα μου στοιχίζει περίπου 10 ευρώ αλλά δεν πλήρωσα για τον φορτιστή και την εγκατάσταση. Το κόστος αν έχεις δικό σου φορτιστή ειναι περίπου 5,5 ευρώ Η τιμή της βενζίνης είναι 1,75
@@PetranInNorwayέφαγες την φόλα κ πας να το παίξεις κ έξυπνος 😂😂😂😂 κάνε τουμπεκα κ κλάψε τα λευτα σου τώρα. Η ηλεκτροκινηση απέτυχε στην Ευρώπη δεν αγοράζει κανενας κ οι ποιο πολλές εταιρείες εξελίξουν καινουργιους θερμικούς κινητήρες πλέον. Περαστικά φίλε σε παρεσηρε η έπαρση κ εσένα!!!
Εάν κάνω 120 χιλιόμετρα και πρέπει να το φορτίσω γιατί δεν ξέρω αν γυρίσω στο σπίτι, δεν μου κάνει. Το πετρέλαιο που έχω μου δίνει 900-1000 χλμ μέσα στην πόλη χωρίς πολύ κίνηση και 1100-1200 στην εθνική με οικονομική οδήγηση, έχω πετύχει και 1300 χλμ αυτονομία. Να κοστίζει 70 χιλιάδες και μετά από 10 χρόνια να θέλεις να το πουλήσεις θα βρεις αγοραστή που πιθανόν θα χρειάζεται να αλλάξει μπαταρία και να θέλει +10 χιλιάρικα από την τιμή αγοράς; Χλωμό το βλέπω. Άκουσα περίπτωση που κάποιος πήρε μεταχειρισμένο ηλεκτρικό και σε διαδρομή Αθήνα - Τρίπολη έμεινε στον δρόμο πριν να φτάσει Τρίπολη. Στα 130 χλμ απόσταση τέλος. Το δικό μου είναι 7 ετών και έχει κάνει 160000 χλμ, εάν ήταν ηλεκτρικό θα μπορούσα να το πουλήσω την στιγμή που σε 1 με 2 χρόνια θα ήθελε μπαταρία; Δύσκολο. Μόνο κάποιος που δεν ξέρει θα το έπαιρνε, άρα θα τον εξαπατήσω. Όταν η μπαταρία των ηλεκτρικών φτάσει την αυτονομία των θερμικών και πάλι θα υπάρχει το υψηλό κόστος αγοράς και το κόστος της μπαταρίας. Εμένα δεν με εξυπηρετεί το ηλεκτρικό, προτιμώ το θερμικό.
Ούτε 250 Km με μια φόρτιση.. και με ταχύτητες 70 - 110.... χαχα .. και με άγχος να βρω φορτιστή.. οχι βρε παιδιά..όχι άλλο άγχος στη ζωή μας.!! Πήγα ήρθα Αθήνα Βόλο... 630 Km με ένα ντεπόζιτο.. ταχύτητα ταξιδιού 110 - 140 Km/h.. χρόνος στο βενζινάδικο 3 λεπτά..!! Αααα και τρία άτομα μέσα στο αυτοκίνητο..!!
Σηκώνεσαι πας βενζινάδικο, πληρώνεις νοθευμένη βενζίνη 3 φορές παραπάνω από εμένα για μόνο 630 χιλιόμετρα αυτονομία; Και περνιέσαι και έξυπνος; Συγνώμη που απαντάω έτσι αλλά από τότε που βγήκαν τα ηλεκτρικά οι Έλληνες κάνουν ατελείωτα χιλιόμετρα και οι ΣΕΑ έχουν βάλει ηθοποιούς να τρώνε τυρόπιτες και να γυρίζουν το καλαμάκι του φρεντο. Το δικό μου βενζινάδικο είναι να πάρω το ασανσέρ στο γκαράζ και όπου σταματάω το αυτοκίνητο έχει φορτιστή αν χρειαστώ.
Πάντως πολύ παράξενο που δε βρήκες ελληνικό ελαιόλαδο σε σούπερ μάρκετ στη Σουηδία. Δεν έχει ελληνικές μάρκες βέβαια, αλλά υπάρχει σχεδόν παντού ελαιόλαδο από Ελλάδα, τουλάχιστον στα μεγαλύτερα σούπερ μάρκετ.
Αυτό είναι Σουπερμάρκετ κυρίως για να κάνουν φθηνά ψώνια οι Νορβηγοί. Ισως να είχε και δεν το είδα. Ηταν περισοτερο χιούμορ γιατί έχω ελαιόλαδο δεν θα αγόραζα.
Δεν μας τα είπαν καλά τα πράγματα , τι να κάνουν και αυτή πρέπει να πουλήσουνε της μπαταρίες να μη χάσουν τις επενδύσεις που ξεγελαστήκανε και κάνανε απερίγραπτα
Φιλε μου δεν χρειάζεται να κάνεις κομμένα και μονταρισμένα βίντεο για να μας δείξεις ποσο καλα ειναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορει και να ειναι. Το λενε οι ίδιοι οι κατασκευαστές οτι σε ακραίες καιρικές συνθήκες υπαρχουν δυσλειτουργίες και μπορει να χασουν μεχρι και το 40% της αυτονομίας τους.
@PetranInNorway εδώ εμείς ακούσαμε ότι οι μπαταρίες σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν παθαίνουν τίποτα. Είναι γνωστό εδώ και χρόνια ότι στις μπαταρίες ιόντων λιθίου σε χαμηλές θερμοκρασίες επιβραδύνονται οι χημικές αντιδράσεις.
@ Δεν έπαθε κάτι η μπαταρία. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε κανονικά σε ταχύτητες έως 115 χιλιόμετρα που ήταν το όριο. Η μειωμένη αυτονομία περίπου στο 35% από αυτό που λέει ο κατασκευαστής δεν σημαίνει ότι χάλασε η μπαταρία. Ψάξε λίγο πόσο χάνει σε αυτονομία ένα εσωτερικής καύσης. Είναι 12% στους -6 και αυτό μπορεί να φτάσει στο 24% ανάλογα την διαδρομή. Αντίστοιχα το δικό μου, στα τεστ που έχω κάνει, έχει μια απώλεια 25% στους -6 Και περιπου 5% στην πόλη και 15% σε ταχύτητες εως 130 την άνοιξη και το καλοκαίρι.
@@PetranInNorway δεν ήξερα ότι μετράμε και ότι μας ενδιαφέρει η αυτονομία στα θερμικά αυτοκίνητα μήπως και καθυστερήσουμε 2 λεπτά στο βενζινάδικο το μάθαμε κ αυτό🤣🤣🤣🤣με μηχανολόγο μιλάς μην μου λες εμένα να τα ψάξω και μην κάνεις συγκρίσεις με τα θερμικά αυτοκίνητα που τα ξέρουν όλοι εδώ και χρόνια. Όπως έχουν κάποια πλεονεκτήματα έναντι των θερμικών τα ηλεκτρικά σίγουρα έχουν και κάποια μειονεκτήματα έναντι των θερμικών. Κάντε τουλάχιστον κανένα αντικειμενικό βίντεο μήπως και σας πάρει κανείς στα σοβαρά.
Άρα σαν ειδικός που είσαι και χαίρομαι για αυτό, γνωρίζεις ότι ένα θερμικό χάνει αυτονομία τον χειμώνα. Αντίστοιχα και εμένα δεν με ενδιαφέρει αν το δικό μου αυτοκίνητο χάνει αυτονομία τον χειμώνα γιατί δεν χάνω χρόνο από την ζωή μου να πάω στο βενζινάδικο. Φορτίζω στο σπίτι όταν κοιμάμαι ή όταν απολαμβάνω ένα γεύμα.
@@PetranInNorway Και η βενζίνη παγώνει, το ίδιο και τα πετρέλαια , Τι τύπο αυτοκινήτων έχουν άλλοθ κάτοικοι κοντά σας στην Νορβηγία? Βενζίνη: παγώνει σε θερμοκρασίες μεταξύ -45°C και -60°C. Η ακριβής θερμοκρασία εξαρτάται από την περιεκτικότητα σε πρόσθετα και το μείγμα υδρογονανθράκων. Πετρέλαιο: Θολώνει μεταξύ -5°C έως -20°C και γίνεται "gel" μεταξύ -10°C έως -30°C, εκτός αν είναι χειμερινής χρήσης που θα αντέξει με πρόσθετα έως -40 Για -20 λοιπόν πήγαινε σε Βενζίνη Έχει εξαιρετικά χαμηλό σημείο πήξης (-45°C έως -60°C). Η απόδοσή της δεν επηρεάζεται τόσο πολύ από το κρύο όσο άλλων καυσίμων.
Συνολικά με τα στοιχεία το Σεπτεμβρίου 2024, στην Νορβηγία κυκλοφορούν. Συνολικά Πωλήσεις 2024 Diesel 999715. 2938 Ηλεκτρικά 754303. 114400 Βενζίνη 753905. 986 Βενζινη plug in 198707. 3472 Υβριδικά βενζίνη 155307. 6869 Plug in πετρέλαιο 9478. 17 Πετρέλαιο υβριδικά 896. Αέριο 173 Υδρογόνο 167. 9
@@PetranInNorway και πάλι έχεις μια αυτονομία 250 χιλιόμετρα με το ζόρι.το θέμα είναι με πόσα λεφτά έκανες τα 250 χιλιόμετρα και με πόσo θα έκανες με ένα εσωτερικής κάυσης και μη μου πεις οτι τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα για το περιβάλλον οτι δεν εχει ρύπους γιατί δεν είναι ετσι.Εγω έχω ένα citroen c5 aircross 1.5 bluehdi για 250 χιλιόμετρα θα μου κόστισε περίπου 15 euro.
@ Σε αυτήν την διαδρομή σε θερμοκρασίες καλοκαιριού Νορβηγίας φτάνω με περίπου 65% κ γυρίζω με 25% Εχω κάνει πολλές φορές την διαδρομή και δεν χρειάστηκε να φορτίσω ποτέ. Στους -20 ήταν οριακά. Ενα γέμισμα μου στοιχίζει περίπου 10 ευρώ. Η τιμή βενζίνης μέχρι πριν κάποιους μήνες ήταν σταθερά στα 2,3 ευρώ το λίτρο τώρα έχει πέσει στο 1,7.
@@PetranInNorway Με 10 euro κάνεις 250 χιλιόμετρα.Γιατι στο βίντεο ξεκίνησες γεμάτος (100) εφτασες περίπου στο 50 κ κάτι γέμισες μέχρι το 82 και εφτασες στο σπίτι σου με 33.
Στο βίντεο είχα σαν σκοπό να δω αν θα μπορέσω να φορτίσω στους -20. Δεν θυμάμαι ακριβώς πόσες κιλοβατώρες έδωσα στο αμάξι και ποια ήταν η τιμή. Απλά κούμπωσα και έφυγα. Στις συναλλαγές βλέπω ότι πλήρωσα περίπου 11 ευρώ.
Στους -20 σε συμβατικό όχημα ούτε τις πόρτες δεν μπορείς ν' ανοίξεις γιατί έχουν παγώσει τα χερούλια. Στα ηλεκτρικά ενεργοποιείς τη θέρμανση απ' το σπίτι με το κινητό και όταν φτάσεις το αμάξι είναι ξεπαγωμένο και η καμπίνα ζεστή. 😉
Oslo/Tromsø eimai 1800km kai gia na deis Boreio selas prepei sunexws na kineise,alla gia sas einai peripetia na pas gia psonia sta sinora tis Souidias.
@ Εχετε κάτι να μας κρύψετε και αντί να μοιραστείτε τις εμπειριες του ταξιδιού σας μαζί μας κάνετε ειρωνικά σχόλια για ένα τεστ που έκανα χωρίς κομπασμούς και να θέλω να αποδείξω κάτι σε κανέναν.
![BREAKING NEWS: TOMMY ROBINSON SPEAKS FROM PRISON [FULL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/2jWyuONvW1k/mqdefault.jpg)
eξαιρετικα τα βιντεο για να καταλαβουμε τις δυνατοτητες των evs.
Ευχαριστώ πολύ 😊
Η ηλεκτροκινηση απέτυχε οσοι εξυπνακιδες αγορασαν να το χαίρονται σταματημένο 😂😂😂😂
Να μας έλεγες και που.. Έφτασες να καταλάβουμε όσοι έχουνε πάει Σουηδία 🤗🤗🎄🤗🎄
Αυτό που συμβαίνει με όσους δεν έχουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί πολύ εύκολα να περιγραφεί με μια παροιμία και ένα απόφθεγμα.
Παροιμία: όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια.
Απόφθεγμα: Άμα δεν θέλεις να πάρεις ηλεκτρικό, μην πάρεις ΠΟΤΕ. Τι μπαίνεις και γράφεις εδώ; Αφού δεν είναι καλά. Τι ασχολείσαι; Και εμένα δεν μου αρέσουν τα Honda. Να αρχίσω να βλέπω βίντεο με Honda και να γράφω πόσο δεν μου αρέσουν; Δηλαδή κάπου ήμαρτον!
εχεις κανει προπονηση η ετσι βγηκες ? εφαγες την μαπα του ηλεκτρικου και τωρα χτυπιεσαι.περαστικα.
Χαχα. Καθε ψεκας εχει λυσσαξει με τα ηλεκτρικα οπως και με ο, τι αλλο εχει να κανει με την κλιματικη αλλαγη,, βλεπε ανεμογεννητριες κλπ γιατι τα θεωρει φασιστικα. Οποτε καλη τυχη!! Λοιπον κυριοι ψεκες σας εχω νεα: δεν ειναι θεμα αν σας αρεσει. Σε δεκα χρονια το πολυ δεν θα υπαρχουν ντηζελ βενζινες αερια κλπ. Χωνευτε το καλα.
@@xristosxatzi3822 Χωρίς προπόνηση βγήκα. Σε ευχαριστώ για τα περαστικά! Όταν θα τα χρειαστώ, θα τα θυμάμαι.
@@nikosatsaves3141 Εμείς είμαστε "ψεκασμένοι" επειδή έχουμε διαφορετική άποψη. Έχεις απόλυτο δίκαιο. Σκέψου τώρα ποια είναι η δική σου γνώμη και για κάποιον, που στον ελεύθερό του χρόνο, βλέπει βίντεο που ανεβάζουν και διαβάζει τα σχόλια που γράφουν ψεκασμένοι...
@@nikosatsaves3141 τι λες ρε σουργελο.τα φορτηγα θα γινουν ηλεκτρικα ? φαγατε τη φωλα και τωρα χτυπιεστε.τα ηλεκτρικα θα παψουν.ειναι αποτυχια.τα εφαγαν οι αδαεις
πολύ ωραία βίντεο...έχω μια βασική απορία...κι εγώ χρησιμοποιώ ένα ηλεκτρικό μηχανάκι από το 2015... Το αυτοκίνητο σας, όταν έρθει η ώρα για αντικατάσταση/επιδιόρθωση τής μπαταρίας, πόσο θα στοιχίσει; Διότι, έχω καταλάβει ότι τα χρήματα που γλυτώνει ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού οχήματος από σέρβις και καύσιμα κατά τη διάρκεια κάποιων ετών, όταν έρθει η ώρα για αντικατάσταση τής μπαταρίας, θα τα δώσει μαζεμένα τότε. Οπότε, ποιο το χρηματικό όφελος Μακροχόνια με τη χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος; Και μια δεύτερη διαπίστωση, διορθώστε με εάν κάνω λάθος. Ένα αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης, εάν δεν το χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης του πολύ συχνά, δεν θα παρουσιάσει κάποια προβλήματα. Το ηλεκτρικό όχημα που δεν χρησιμοποιείται συχνά, χάνει η μπαταρία του κάποια από την αυτονομία που έχει. Κάποιος σαν εμένα που έχει διανύσει μόνο 150.000 χλμ με το βενζινοκίνητο αυτοκίνητό του σε 24 χρόνια, πώς θα μπορούσε να έχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να μην χρειαστεί να το αντικαταστήσει μετά από περίπου 15 χρόνια ή και λιγότερα, ακόμα κι αν δεν είχε διανύσει πολλά χιλιόμετρα;
Η μπαταρία έχει 8 χρόνια εγγύηση η 160.000 χιλιόμετρα με μια αναμενόμενη πτώση 30% στην χωρητικότητα της.
Το κόστος αυτήν την στιγμή είναι στα 10.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περίπου 65.000 ευρώ.
Δεν είμαι ειδικός στο δεύτερο, αλλά νομίζω ότι αυτό που παίζει ρόλο είναι οι κύκλοι φόρτισης.
Αν υποθέσω ότι δεν κάνεις μακρινά ταξίδια συχνά, μάλλον θα πρέπει να κοιτάξεις ένα αυτοκίνητο με μπαταρία LFP που φτάνει και έως 4.000 κύκλους φόρτισης και μπορείς να την φορτίζεις και έως το 100 χωρίς πρόβλημα.
Στο μέλλον λένε ότι θα φτηνήνουν οι μπαταρίες, άρα θα συμφέρουν.
Προς το παρόν είναι για βαθιές τσέπες.
@ προς το παρόν αν πάρεις ένα αυτοκίνητο τώρα δεν χρειάζεται να σκεφτείς για την μπαταρία στα 8 χρόνια. Αν η μπαταρία τότε είναι σε καλή κατάσταση το πιο πιθανό είναι ότι θα αντέξει για αρκετά περισσότερα χρόνια.
@@PetranInNorway προσφάτως έχω δει ένα πολύ ενδιαφέρον βίντεο από τις ΗΠΑ. Ηλεκτρικό fiat 500, όταν παρουσιάστηκε πρόβλημα με την μπαταρία του, η επίσημη αντιπροσωπεία ζητούσε για την αντικατάσταση της σχεδόν την μισή αξία τού αυτοκινήτου. Μηχανικός αυτοκινήτων εκτός αντιπροσωπείας εντόπισε ότι το πρόβλημα ήταν σε έναν επεξεργαστή στη μονάδα μπαταριών. Μόνο στη Βουλγαρία βρήκε άτομο εξειδικευμένο να διορθώσει τη βλάβη τού συγκεκριμένου επεξεργαστή και τον έστειλε εκεί. Στο σύνολο, μαζί με εργατικά κτλ τού στοίχισε περίπου 4000$ νομίζω η επιδιόρθωση και το φιατάκι λειτουργούσε χωρίς προβλήματα. Είναι πολυσύνθετα τα θέματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Εγώ προσωπικά, έχω μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις απόψεις τών Ιαπώνων σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Συνέχισε τα ωραία σου βίντεο.
Jag älskar Sverige
Καλημέρα από Αθήνα 🚙🚙🚙. Το έκανες και Ζηλεύω 😭😭. Φιλιά στην Σουηδία.. Έχω να πάω χρόνια στο Sundsval. Dimitris 🙏
Καλημέρα😊 Charlottenberg στα σύνορα για ψώνια😅
@PetranInNorway Tack👌
Τα πράγματα, κατά τη γνώμη μου, έχουν ως εξης:
Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπερέχουν των θερμικών σε πολλά.
Το μέγα θέμα για τα ηλεκτρικά, ακόμη μεγαλύτερο και από την αυτονομία, είναι η φόρτιση. Εννοείται ότι αναφέρομαι στη χώρα μας (Ελλαδα).
Συμφέρει ΜΌΝΟ να φορτίζεις στο σπίτι σου.
Πόσοι όμως έχουν κλειστό χώρο (γκαράζ); Κυρίως στις μεγαλούπολεις ελάχιστοτατοι. Κάθε άλλος τρόπος φόρτισης είναι και θα είναι προβληματικός και ασύμφορος. Φόρτιση σε ιδιωτικούς, δημόσιους, δημοτικούς κλπ φορτιστές θα κοστίζει πολύ. Οι επιτήδειοι άρχισαν να ξερογλειφονται "μυριζοντας αίμα"
Η εκάστοτε κυβέρνηση δεν πρόκειται να χάσει ούτε ευρώ από τα προσδοκομενα και προυπολογιζομενα έσοδα από το αυτοκίνητο.
Θα θεσπίσει ενιαίο φόρο ιδιοκτητών οχημάτων (ΕΝΦΙΟ). Ετσι κανένας δε θα ξεφεύγει από τη μεγγενη.
Τζάμπα επομένως κάνουν όνειρα κάποιοι ότι με τα δικά τους φωτοβολταϊκά θα την βγάλουν καθαρή.
Σίγουρα αυτοί που κάναν τα διδακτορικα και μεταδιδακτορικα, για τέτοια θέματα τα κάνανε και όχι για να κολλάνε... μπρίκια...
Ενδιαφέρουσα άποψη
Οσο και να ξερογλύφονται, γιατί το κάνουν και εδώ στην Νορβηγία, φόρτιση έξω σε έναν πάροχο κοστίζει περίπου 55 λεπτα.
Η Τεσλα τους χαλάει τα σχέδια γιατί στους φορτιστές της μπορείς να φορτίσεις από 0,32 έως 0,46.
Και συντομα έρχονται Τεσλα φορτιστές σε πολλά σημεία στην Ελλάδα και όταν η Τεσλα έχει πολλά σημεία τους άνοιγει για όλους.
Στις πόλεις η λύση είναι φορτιστές στα πεζοδρόμια από τους δήμους, θα είναι πάντα πιο οικονομικά από το να φορτίσεις στον ταχυφορτιστη.
Όσο για τα φωτοβολταϊκά το γράφω σε άλλο σχόλιο.
Οταν κάνω βίντεο για την Νορβηγία πολλά σχόλια είναι τι κάνω εδώ στο σκοτάδι και στην Ελλάδα έχουμε τόσο ήλιο.
Η Νορβηγία πουλάει πετρέλαιο στον κόσμο και έχει ρεύμα από υδροηλεκτρικά και ζεσταινόμαστε από κάψιμο σκουπιδιών.
Τα φωτοβολταϊκά δεν είναι απλά να έχεις δωρεάν ρεύμα, αλλά να κινήσεις το χρήμα στην εγχώρια οικονομία από την στιγμή που έχεις το βασικό στοιχείο, τον ήλιο.
@@PetranInNorway Αυτά στη Νορβηγία. Στην Ελλάδα;
εχει ρανταρ εκει ο δρομος γραφουνε? η αμα τυχει?
Εχει ραντάρ, την στήνουν και σε ακολουθούν και με συμβατικά αυτοκίνητα.
Έχει "ραντάρ" (σταθερές κάμερες) σε πολλά σημεία. Υπάρχουν επίσης τμήματα οδών όπου μετράται και η μέση ταχύτητα (πόση ώρα κάνεις να διανύσεις την απόσταση ανάμεσα σε δύο σημεία ("strekningsmåling").
Και φυσικά τα πρόστιμα είναι τσουχτερά.
Δες εδώ στο 3:20
th-cam.com/video/XyRXhdtYmqs/w-d-xo.htmlsi=YpDHhjRQ_0EG2AFr
@@MariosMitropoulos καινούργιο πάντως αυτό για μας η μεση ταχύτητα διαδρομείς για έλεγχο της ταχύτητας
@@periklhsperiklhs7880 Υπάρχει και σε άλλες χώρες.
en.m.wikipedia.org/wiki/SPECS_(speed_camera)
Ακόμα δεν έχω καταλάβει τι θα κερδίσω αν πάρω ηλεκτρικό Air Fryer…;; Εγώ θέλω να πηγαίνω κάπου χωρείς να υπολογίζω αν με φτάσει και αν βρω να το φορτίσω, και αν τρέξω λίγο παραπάνω θα χάσω ενεργεία…για πιο λόγο να έχω αυτό το αγχος δεν έχω καταλάβει…ενώ με το συνηθισμένο αυτοκίνητο θέλεις να πηγαίνεις 120-140 χιλιόμετρα σταθερά χωρίς άγχος και εκεί που θα θέλει βενζίνη απλά το γεμίζεις σε 1 λεπτό και συνεχίζεις…🤦🤷♂🤷♂😅(και μην μου πείτε για το κόστος της βενζίνης διότι αυτό μου είναι αδιάφορο)
120-140 πάω και εγώ στα ταξίδια μου και σταματάω όπως σταμάταγα με ένα άλλο αυτοκίνητο.
Πλέον οι μάνικες αντικαθιστούνται με φορτιστές οπότε δεν υπάρχει άγχος να βρεις φορτιστή. Φορτιστές μπορούν να μπουν όπου υπάρχει ρεύμα.
Προφανώς αυτοί που τα αγοράζουν τα θεωρούν καλύτερα αυτοκίνητα και είναι σε όλες τις απόψεις.
@@PetranInNorway Τρίχες και μάλιστα κατσαρές. Αχαχαχαχαχαχα.
@@PetranInNorway Συμφωνούμε….στο ότι διαφωνούμε….😄😄
Ωραίο επιχείρημα.
Δεν διαφωνώ στο ότι ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης κάνει αυτό που λες.
Εχω οδηγήσει τέτοιο αυτοκίνητο 25 χρόνια.
Το Ev είναι καλύτερο.
Δεν θέλουμε άλλο άγχος, ευχαριστώ δεν θα πάρω,μια χαρά είμαι με βενζίνη καί πετρέλαιο πάω Χαλκίδα Θεσσαλονίκη σε 4 ώρες ενώ εσύ θες 12ωρες!!!
Κάπου κοροϊδεύεις τον εαυτό σου εδώ αλλά είναι δικαίωμα σου.
το 12 ωρες που το ειδες εσυ;
Πόσα ευρώ έκαψες σε ρεύμα για τα χιλιόμετρα που έκανες και να πόσο θα κόστιζε σε βενζίνη;
Οταν κάνω την διαδρομή με νορμαλ θερμοκρασίες γυρίζω στο σπίτι με 25% υπόλοιπο μπαταρίας. Ενα γέμισμα μου στοιχίζει περίπου 10 ευρώ αλλά δεν πλήρωσα για τον φορτιστή και την εγκατάσταση.
Το κόστος αν έχεις δικό σου φορτιστή ειναι περίπου 5,5 ευρώ
Η τιμή της βενζίνης είναι 1,75
@@PetranInNorwayέφαγες την φόλα κ πας να το παίξεις κ έξυπνος 😂😂😂😂 κάνε τουμπεκα κ κλάψε τα λευτα σου τώρα. Η ηλεκτροκινηση απέτυχε στην Ευρώπη δεν αγοράζει κανενας κ οι ποιο πολλές εταιρείες εξελίξουν καινουργιους θερμικούς κινητήρες πλέον. Περαστικά φίλε σε παρεσηρε η έπαρση κ εσένα!!!
Ωραίο βίντεο, μπράβο! ποσο κοστισε η φόρτιση αυτή?
Χαχαχα
Αν σου πω δεν ξέρω.
Απλα κούμπωσα έβαλα την κάρτα και το έβγαλα όταν έφαγα.
Νομίζω ήταν 7,95 Σουηδικές κορώνες /κwh.
Εάν κάνω 120 χιλιόμετρα και πρέπει να το φορτίσω γιατί δεν ξέρω αν γυρίσω στο σπίτι, δεν μου κάνει. Το πετρέλαιο που έχω μου δίνει 900-1000 χλμ μέσα στην πόλη χωρίς πολύ κίνηση και 1100-1200 στην εθνική με οικονομική οδήγηση, έχω πετύχει και 1300 χλμ αυτονομία. Να κοστίζει 70 χιλιάδες και μετά από 10 χρόνια να θέλεις να το πουλήσεις θα βρεις αγοραστή που πιθανόν θα χρειάζεται να αλλάξει μπαταρία και να θέλει +10 χιλιάρικα από την τιμή αγοράς; Χλωμό το βλέπω. Άκουσα περίπτωση που κάποιος πήρε μεταχειρισμένο ηλεκτρικό και σε διαδρομή Αθήνα - Τρίπολη έμεινε στον δρόμο πριν να φτάσει Τρίπολη. Στα 130 χλμ απόσταση τέλος. Το δικό μου είναι 7 ετών και έχει κάνει 160000 χλμ, εάν ήταν ηλεκτρικό θα μπορούσα να το πουλήσω την στιγμή που σε 1 με 2 χρόνια θα ήθελε μπαταρία; Δύσκολο. Μόνο κάποιος που δεν ξέρει θα το έπαιρνε, άρα θα τον εξαπατήσω. Όταν η μπαταρία των ηλεκτρικών φτάσει την αυτονομία των θερμικών και πάλι θα υπάρχει το υψηλό κόστος αγοράς και το κόστος της μπαταρίας. Εμένα δεν με εξυπηρετεί το ηλεκτρικό, προτιμώ το θερμικό.
Φαντάζομαι ότι έχεις καταλάβει ότι φόρτισα για να δω αν καταφέρνω να φορτίσω στους μείον 20 και όχι γιατί έπρεπε να φορτίσω στο 54% της μπαταρίας.
Κάναμε την ίδια μέρα harrytur στη Σουηδία 😂
Καλησπέρα από Oslo 🫶👍
Χεχε.. καλησπέρα από Lørenskog
Ούτε 250 Km με μια φόρτιση.. και με ταχύτητες 70 - 110.... χαχα .. και με άγχος να βρω φορτιστή.. οχι βρε παιδιά..όχι άλλο άγχος στη ζωή μας.!! Πήγα ήρθα Αθήνα Βόλο... 630 Km με ένα ντεπόζιτο.. ταχύτητα ταξιδιού 110 - 140 Km/h.. χρόνος στο βενζινάδικο 3 λεπτά..!! Αααα και τρία άτομα μέσα στο αυτοκίνητο..!!
Σηκώνεσαι πας βενζινάδικο, πληρώνεις νοθευμένη βενζίνη 3 φορές παραπάνω από εμένα για μόνο 630 χιλιόμετρα αυτονομία; Και περνιέσαι και έξυπνος;
Συγνώμη που απαντάω έτσι αλλά από τότε που βγήκαν τα ηλεκτρικά οι Έλληνες κάνουν ατελείωτα χιλιόμετρα και οι ΣΕΑ έχουν βάλει ηθοποιούς να τρώνε τυρόπιτες και να γυρίζουν το καλαμάκι του φρεντο.
Το δικό μου βενζινάδικο είναι να πάρω το ασανσέρ στο γκαράζ και όπου σταματάω το αυτοκίνητο έχει φορτιστή αν χρειαστώ.
Πάντως πολύ παράξενο που δε βρήκες ελληνικό ελαιόλαδο σε σούπερ μάρκετ στη Σουηδία. Δεν έχει ελληνικές μάρκες βέβαια, αλλά υπάρχει σχεδόν παντού ελαιόλαδο από Ελλάδα, τουλάχιστον στα μεγαλύτερα σούπερ μάρκετ.
Αυτό είναι Σουπερμάρκετ κυρίως για να κάνουν φθηνά ψώνια οι Νορβηγοί.
Ισως να είχε και δεν το είδα.
Ηταν περισοτερο χιούμορ γιατί έχω ελαιόλαδο δεν θα αγόραζα.
@@PetranInNorway 😆🤝
Η γνωμη μου ειναι μακρια απο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα....
Σε 10 χρονια μπορει, αλλα τωρα οχι!!
Εμείς εδώ πάντως τα οδηγούμε εδώ και 10 χρόνια.
@@PetranInNorway ακριβώς!!!
10 χρόνια θέλεις για να φτάσεις στον προορισμό σου😂😂
@ Ή δέκα χρόνια πίσω;
Δεν μας τα είπαν καλά τα πράγματα , τι να κάνουν και αυτή πρέπει να πουλήσουνε της μπαταρίες να μη χάσουν τις επενδύσεις που ξεγελαστήκανε και κάνανε απερίγραπτα
Επιστήμονες σου λέει μετά. Και όλα αυτά τα παιδιά που έβγαλαν πτυχία και δούλεψαν και δουλεύουν για αυτές τις επενδύσεις… κακώς πολύ κακώς.
Φορτιστές στα πεζοδρόμια και στις ανοιχτές πιλοτες, βούτυρο στο ψωμί κοινωνικής ομάδας που αρέσκεται στη συλλογή χαλκού και άλλων... ευγενών μετάλλων!
Ετσι ακριβώς..!!!
Φιλε μου δεν χρειάζεται να κάνεις κομμένα και μονταρισμένα βίντεο για να μας δείξεις ποσο καλα ειναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορει και να ειναι. Το λενε οι ίδιοι οι κατασκευαστές οτι σε ακραίες καιρικές συνθήκες υπαρχουν δυσλειτουργίες και μπορει να χασουν μεχρι και το 40% της αυτονομίας τους.
Το ακούσαμε και αυτό να μην κάνουμε βίντεο και μοντάζ.
@PetranInNorway εδώ εμείς ακούσαμε ότι οι μπαταρίες σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν παθαίνουν τίποτα. Είναι γνωστό εδώ και χρόνια ότι στις μπαταρίες ιόντων λιθίου σε χαμηλές θερμοκρασίες επιβραδύνονται οι χημικές αντιδράσεις.
@ Δεν έπαθε κάτι η μπαταρία. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε κανονικά σε ταχύτητες έως 115 χιλιόμετρα που ήταν το όριο.
Η μειωμένη αυτονομία περίπου στο 35% από αυτό που λέει ο κατασκευαστής δεν σημαίνει ότι χάλασε η μπαταρία.
Ψάξε λίγο πόσο χάνει σε αυτονομία ένα εσωτερικής καύσης. Είναι 12% στους -6 και αυτό μπορεί να φτάσει στο 24% ανάλογα την διαδρομή.
Αντίστοιχα το δικό μου, στα τεστ που έχω κάνει, έχει μια απώλεια 25% στους -6
Και περιπου 5% στην πόλη και 15% σε ταχύτητες εως 130 την άνοιξη και το καλοκαίρι.
@@PetranInNorway δεν ήξερα ότι μετράμε και ότι μας ενδιαφέρει η αυτονομία στα θερμικά αυτοκίνητα μήπως και καθυστερήσουμε 2 λεπτά στο βενζινάδικο το μάθαμε κ αυτό🤣🤣🤣🤣με μηχανολόγο μιλάς μην μου λες εμένα να τα ψάξω και μην κάνεις συγκρίσεις με τα θερμικά αυτοκίνητα που τα ξέρουν όλοι εδώ και χρόνια. Όπως έχουν κάποια πλεονεκτήματα έναντι των θερμικών τα ηλεκτρικά σίγουρα έχουν και κάποια μειονεκτήματα έναντι των θερμικών. Κάντε τουλάχιστον κανένα αντικειμενικό βίντεο μήπως και σας πάρει κανείς στα σοβαρά.
Άρα σαν ειδικός που είσαι και χαίρομαι για αυτό, γνωρίζεις ότι ένα θερμικό χάνει αυτονομία τον χειμώνα.
Αντίστοιχα και εμένα δεν με ενδιαφέρει αν το δικό μου αυτοκίνητο χάνει αυτονομία τον χειμώνα γιατί δεν χάνω χρόνο από την ζωή μου να πάω στο βενζινάδικο.
Φορτίζω στο σπίτι όταν κοιμάμαι ή όταν απολαμβάνω ένα γεύμα.
Ναι την άλλη φορά οδήγησε το στους -164 να πάρετε άλλο αμάξι
Θα πάρω τον επόμενο Ιανουάριο
@@PetranInNorway Και η βενζίνη παγώνει, το ίδιο και τα πετρέλαια , Τι τύπο αυτοκινήτων έχουν άλλοθ κάτοικοι κοντά σας στην Νορβηγία?
Βενζίνη: παγώνει σε θερμοκρασίες μεταξύ -45°C και -60°C.
Η ακριβής θερμοκρασία εξαρτάται από την περιεκτικότητα σε πρόσθετα και το μείγμα υδρογονανθράκων.
Πετρέλαιο: Θολώνει μεταξύ -5°C έως -20°C και γίνεται "gel" μεταξύ -10°C έως -30°C, εκτός αν είναι χειμερινής χρήσης που θα αντέξει με πρόσθετα έως -40
Για -20 λοιπόν πήγαινε σε Βενζίνη
Έχει εξαιρετικά χαμηλό σημείο πήξης (-45°C έως -60°C).
Η απόδοσή της δεν επηρεάζεται τόσο πολύ από το κρύο όσο άλλων καυσίμων.
Συνολικά με τα στοιχεία το Σεπτεμβρίου 2024, στην Νορβηγία κυκλοφορούν.
Συνολικά Πωλήσεις 2024
Diesel 999715. 2938
Ηλεκτρικά 754303. 114400
Βενζίνη 753905. 986
Βενζινη plug in 198707. 3472
Υβριδικά βενζίνη 155307. 6869
Plug in πετρέλαιο 9478. 17
Πετρέλαιο υβριδικά 896.
Αέριο 173
Υδρογόνο 167. 9
Δηλαδή για 125 χιλιόμετρα κατανάλωσες το 50% της μπαταρίας σου........
Στους -20
@@PetranInNorway και πάλι έχεις μια αυτονομία 250 χιλιόμετρα με το ζόρι.το θέμα είναι με πόσα λεφτά έκανες τα 250 χιλιόμετρα και με πόσo θα έκανες με ένα εσωτερικής κάυσης και μη μου πεις οτι τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα για το περιβάλλον οτι δεν εχει ρύπους γιατί δεν είναι ετσι.Εγω έχω ένα citroen c5 aircross 1.5 bluehdi για 250 χιλιόμετρα θα μου κόστισε περίπου 15 euro.
@ Σε αυτήν την διαδρομή σε θερμοκρασίες καλοκαιριού Νορβηγίας φτάνω με περίπου 65% κ γυρίζω με 25%
Εχω κάνει πολλές φορές την διαδρομή και δεν χρειάστηκε να φορτίσω ποτέ.
Στους -20 ήταν οριακά.
Ενα γέμισμα μου στοιχίζει περίπου 10 ευρώ.
Η τιμή βενζίνης μέχρι πριν κάποιους μήνες ήταν σταθερά στα 2,3 ευρώ το λίτρο τώρα έχει πέσει στο 1,7.
@@PetranInNorway Με 10 euro κάνεις 250 χιλιόμετρα.Γιατι στο βίντεο ξεκίνησες γεμάτος (100) εφτασες περίπου στο 50 κ κάτι γέμισες μέχρι το 82 και εφτασες στο σπίτι σου με 33.
@ στους -20
Το καλοκαίρι έχω αυτονομία στα 350 χιλιόμετρα που σε κάποιες περιπτώσεις έχει φτάσει και στα 400
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΑΣ. ΚΟΣΤΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΕΤΕ
Στο βίντεο είχα σαν σκοπό να δω αν θα μπορέσω να φορτίσω στους -20. Δεν θυμάμαι ακριβώς πόσες κιλοβατώρες έδωσα στο αμάξι και ποια ήταν η τιμή. Απλά κούμπωσα και έφυγα.
Στις συναλλαγές βλέπω ότι πλήρωσα περίπου 11 ευρώ.
Με το ζόρι 250 χιλιόμετρα (και με ενδιάμεση φόρτιση)...😆😆😆Βάλτε τα ηλεκτρικά κονσερβοκούτια σας εκεί που ξέρετε...
Στους -20 εσύ δεν θα έβγαινες από το σπίτι.
Πόσα χιλιόμετρα θα έκανε με το ίδιο κόστος με βενζίνη δεν μας είπες...
@@PetranInNorway Σιγά ρε Ράμπο...
Στους -20 σε συμβατικό όχημα ούτε τις πόρτες δεν μπορείς ν' ανοίξεις γιατί έχουν παγώσει τα χερούλια.
Στα ηλεκτρικά ενεργοποιείς τη θέρμανση απ' το σπίτι με το κινητό και όταν φτάσεις το αμάξι είναι ξεπαγωμένο και η καμπίνα ζεστή. 😉
@@eyangelosmixalopoulos2740 Σε πληροφορώ ότι αυτό γίνεται και σε πολλά κανονικά-συμβατικά αυτοκίνητα.😁
Piga Tromso/Lofoten me Suzuki Vitara turbo diesel 1997 modelo me -25 gia 7 imeres gia kunigi Boreio selas xwris na sBeisw ton kinitira 😂😂😂😂
7 μέρες 800 χιλιόμετρα; Το κατόρθωμα είναι ότι για 7 μέρες έριχνες καυσαέρια στον καθαρό αέρα;
@PetranInNorway nai alla den skeftika oti tha pagwsw oute gia mia stigmi,gia dokimaseto Kai esu me to patataki sou!!! 😄😄😄
Oslo/Tromsø eimai 1800km kai gia na deis Boreio selas prepei sunexws na kineise,alla gia sas einai peripetia na pas gia psonia sta sinora tis Souidias.
@ Εχετε κάτι να μας κρύψετε και αντί να μοιραστείτε τις εμπειριες του ταξιδιού σας μαζί μας κάνετε ειρωνικά σχόλια για ένα τεστ που έκανα χωρίς κομπασμούς και να θέλω να αποδείξω κάτι σε κανέναν.
An thelete na diafomisete stous Ellines to poso kala pername stin NorBigia Bres alous tropous ligo pio endiaferon.
Αποτυχία τα ηλεκτρικα κ ενα πολυ καλα στημένο κολπάκικ δεν γινεται να θελουν να μασ επιβάλλουν μονο αυτά😂😂😂θυμιζει κατι απο εμβολια κοβιντ😂😂😂😂😂