Nach 2 Jahren tubeless bin ich wieder zurück auf den Schlauch gekommen. Am Rennrad ist tubeless ja schon ärgerlich. Ein Loch und man kann die Latexmilchreste vom Rahmen, Beinen, Schuhen und anderen Sachen wischen/Kratzen. Wenn dann an den Gravelbikes noch die Taschen dran sind... Und der beste Tipp: Nehmt einen Ersatzschlauch mit. ;)
@@Fenomalist 4 Bar RR kann man machen, muss man aber nicht Rollt noch, aber Widerstand ist merklich. 5-6 sind da je nach Gewichtsklasse ausreichend. Wenn ich auf dem RR 4 bar hatte, war die hälfte der Dichtmilch schon an Rahmen, Beine, Schuhe, Socken und Bremsscheiben ;D
Wer am RR gerne das Feeling von Tubeless ohne die Sauerei will, dem empfehle ich Latexschläuche - Leicht, easy Montage und rollt wirklich sehr smooth. Nachteil ist der Druckverlust; der ist real, d.h. man muss vor jeder Ausfahrt nachpumpen - Geht schon 0,5 - 1 Bar flöten. Für den Schönwetterracer kein Thema - Weltenbummler nehmen was anderes. Alles was unter 5 Bar rutscht betreibe ich sorgenfrei tubeless und alles darüber per Schlauch. Best of both worlds imho
@@antitainer3761 Für den Weltenbummler mit Anspruch würde ich da Tubolitos oder Schwalbe Aerothan empfehlen. Rollen auch sehr smooth und sind deutlich leichter als Buthylschläuche - dafür aber auch um Längen teurer.
Machts beim nächsten mal die Milch durch das Ventil. Gibt weniger Sauerei. Für unterwegs ein Loch zu flicken hab ich das Dynaplug Racer - Tubeless Bicycle Tire Repair Kit, kann ich nur empfehlen.
Meine Erfahrung ist genau anders herum: Über die ausgehängte Flanke ohne Spritze einfach reinkippen, drehen, aufziehen, Luft rein und fertsch. Bei der Spritze suppt es fast immer ausm Ventil beim rausziehen.
@@antitainer3761 Wenn Du das Ventil nicht ganz unten positionierst, sondern leicht aus dem Lot, also nicht auf Position 6 Uhr sondern auf 7 Uhr, suppt es nicht raus.
@@hankhilarious Das Gesuppe gibt's bei mir auch auf 3 Uhr, 9 Uhr und sonstigen Ausrichtungen - Völlig kleckerfrei ist das Reinkippen über die Flanke. Ausnahmen sind besonders störrische Reifen/Felgenkombinationen, vorwiegend schmales RR-Zeugs; da muss man dann eben in den sauren Apfel beißen und per Ventil betanken, wenn man die Pelle halbwegs bruchfrei auf die Felge gewürgt hat.
@@antitainer3761 ich verstehe Deinen Punkt. Vielleicht habe ich aber auch nie Kleckerei, weil ich eine Spritze mit einem Strohhalm verwende: Die Spritze von Milkit ist super.
@@hankhilarious Es besteht natürlich durchaus die Möglichkeit, dass ich einfach nicht in der Lage bin, das ordentlich per Spritze zu befüllen oder aber das falsche Teil habe. Da die werkzeuglose Betankung bei mir aber einwandfrei klappt, werde ich den Ankauf von besseren Tools auf den Tag verschieben, an dem sonst nichts mehr geht. Mir reicht schon das ganze Bremsenentlüftungsgeraffel für die diversen Jahrgänge und Hersteller in meiner Werkstatt...✌🏻
Ein Tipp noch zu deinem neuen Bag-Stabilizer. Davon gibt es zwei Varianten - eine mit Montage-Löcher, die andere dafür aber mit Abrieb- und Kantenschutz (ausguten Gründen). Da deine ohne diesen Schutz ist, würde ich dir empfehlen vor allem am unteren Stangen-Ende des Stabilizers einen (gummierten) (Kanten-)Schutz zu montieren, bzw. dafür zu sorgen, dass es keinen „kratzenden“ Kontakt zur Tasche hat - ich spreche da aus Erfahrung! ☹ So ein einfacher und billiger Schutz könnte z.B. ein Schrumpfschlauch mit 1cm Durchmesser sein.
Hallo, sehr schönes setup, da wirst du viel Freude mit haben! Einen Tipp hätte ich noch zu den Befestigungslaschen all der Taschen: Bei dem teuren Carbonrahmen wären Scheuerstellen sehr schade, da gibst du sicher noch transparente Schutzfolie dazwischen, oder? Schöne Gravelreise nach Italien, ride on!
Der Gravelking ist zwar super leicht aber nicht besonders pannensicher. vor allem bei längeren Touren würde ich auf mehr Pannen Sicherheit setzen. zb Schwalbe Marathon Supreme Evolution V-Guard. Tubeless ist nicht so meins. Du hattest glück das der Reifen sofort rauf ging.
Gibt von Milkit ein schönes Refill-Kit mit einem langen Schlauch, den man durch das Ventil benutzt. Damit fällt auch die Füllstand-Kontrolle leicht. Gib nach dem ersten Einfüllen ruhig noch mal 30ml Milch rein, denn die Panaracer (hast Du Pandaracer gesagt? :D), saugen die Milch auf.
Viel Spaß und einen pannenfreien Italientrip! Ich fahre auf meinem baugleichen Nuroad den Panaracer Gravelking SK. Der ist auch sehr schnell auf allen Untergründen und hat super Grip, vermittelt Sicherheit (im Gegensatz zum Schwalbe Allroad).
Herzfrequenz oder noch besser Leistungswerte sind auch deswegen so gut unterwegs zu sehen, weil man besser einschätzen kann, wie viel man reintreten kann, um dennoch die ganze Route noch zu schaffen. Wenn man beim Packing einfach so viel fährt, wie man Bock hat, ist es natürlich weniger wichtig. Aber mit definierten Etappen schon. Tubeless hab ich selbst nach wie vor noch nicht probiert, fahre Tubeless-Ready Laufräder und Reifen, aber mit Schlauch 😬
Zum Thema „was macht Ihr so“ - Du könntest Dir nächsten Winter noch die Lenz Heat Socks holen und dann sagen „Also ich update gerade die Firmware meiner Socken“ 😀
Nehme einen Schlauch mit für den Fall das du wirklich eine Panne bekommst. Ansonsten sind Dynaplugs ein gutes schnelles Hilfsmittel allerdings schweine teuer und eher was für Racer, wenn es sehr schnell gehen soll. Auf diese Flick-Salami würde ich mich nicht verlassen. Das einzige Loch (seit 3 Jahren tubeless) haben die nicht geschlossen bekommen, da musste ich mir ein Tubeless -Reparaturset für den Mantel besorgen (gut war auch die fragile Seitenwand vom Conti 5000 tl ) . Für mich die günstigste und zuverlässigste Methode für Unterwegs ist ein Schlauch. Noch ein Tip: Generell ist Stans Milch schon sehr gut, aber ich würde die paar € mehr ausgeben und das nächste mal Stans Race Sealant kaufen....
Danke für das tolle Video, gucke immer wieder gerne. Super gespannt bin ich auch, wie es mit Evas Rad so weitergeht.... Tubeless: naja, viel diskutiertes.Thema. War irgendwann so genervt, dass ich wieder zum Schlauch zuruck bin. Dann aber festgestellt: tl rollt so viel smoother - also wieder raus mit den Schläuchen 🙂. Vielleicht kannst du mal was zu der Cyclite Framebag berichten. Habe die Top Tube Bag von denen und überlege gerade, die Rahmentasche vlt. auch noch zi holen. VG
Alle fahren gravel mit 30 nochwas Millimeter wobei für gravel ein 2.1 Zoll 29er optimal ist. :) Ich bin sehr froh über ordentliche Reifen, da hat man einfach deutlich mehr Freiheit, Sicherheit und Komfort. Der Vittoria Terreno macht ne gute Figur auf Straße und im rauen Gelände. Nur blöd passt der in die meisten "gravler" nicht rein. Ich bin heute das rondo bogan gefahren. Einfach nur krass wie leise und leicht das selbst über ostpflastersteine ballert.
hm, ich denke auch ein laufradsatzwechsel kann viel bewiriken. denke es kommt auf die gewichtsdifferenz zwischen alt und neu an. was für einen neuen laufradsatz hast du denn? Jaja, ich weiß, bin jetzt ertappt (noch) nicht alles von dir geguckt zu haben :-). wünsch dir auf jeden fall viel spass in italien und keine panne (bin schon ein bisschen neidisch, muss leider arbeiten).
30-45ml Milch reicht bei dem Mantel locker aus… alles über 1500 Seehöhe musst du absolut mit viel viel Schnee rechnen… war am Wochenende am Virsic Pass und konnte nicht nach Italien über den Pass wegen viel zu viel Schnee
Am MTB oder Gravelbike mit dickeren Reifen, sodass man nicht viel mehr als 2 bar fahren muss, ist Tubeless für mich nicht mehr wegzudenken. Ich habe hier einen Satz Mäntel der völlig abgefahren und zerstochen ist, trotzdem Dicht. Sauerei muss man auch keine machen, wenn mans ein paar mal hin und her gebastelt hat und die Routine einkehrt. Am klassischen Rennrad mit schmalen Felgen und über 5bar im Reifen ists so eine Sache - der Gewichtsvorteil ist klein bis nicht vorhanden, Löcher werden manchmal erst nach viel Druckverlust geschlossen, die Milch spritzt durch den hohen Druck den Rahmen, Taschen und co voll....etc. - kann man machen, muss man spätestens seit Aeorthan und sonstihen Kunststoffschläuchen aber nicht zwingend.
Achtung ! Soweit ich erfahren habe ist der Gravelking nicht für Hookless Felgen zugelassen!! Bei schnellen Abfahrten kann es sein das er von der Felge rutscht. Schau ob der Reifen für Hookless geeignet ist!
Hier findet ihr mich bei Instagram: instagram.com/wienerverkehr/
GusF WV
Nach 2 Jahren tubeless bin ich wieder zurück auf den Schlauch gekommen. Am Rennrad ist tubeless ja schon ärgerlich. Ein Loch und man kann die Latexmilchreste vom Rahmen, Beinen, Schuhen und anderen Sachen wischen/Kratzen. Wenn dann an den Gravelbikes noch die Taschen dran sind...
Und der beste Tipp: Nehmt einen Ersatzschlauch mit. ;)
Bester Tipp überhaupt, ich war beim graveln schon zweimal glücklich darüber einen Schlauch dabei zu haben.
Mit 4 Bar bist du aber noch kein RR gefahren oder.
@@Fenomalist 4 Bar RR kann man machen, muss man aber nicht Rollt noch, aber Widerstand ist merklich. 5-6 sind da je nach Gewichtsklasse ausreichend. Wenn ich auf dem RR 4 bar hatte, war die hälfte der Dichtmilch schon an Rahmen, Beine, Schuhe, Socken und Bremsscheiben ;D
Wer am RR gerne das Feeling von Tubeless ohne die Sauerei will, dem empfehle ich Latexschläuche - Leicht, easy Montage und rollt wirklich sehr smooth.
Nachteil ist der Druckverlust; der ist real, d.h. man muss vor jeder Ausfahrt nachpumpen - Geht schon 0,5 - 1 Bar flöten.
Für den Schönwetterracer kein Thema - Weltenbummler nehmen was anderes.
Alles was unter 5 Bar rutscht betreibe ich sorgenfrei tubeless und alles darüber per Schlauch. Best of both worlds imho
@@antitainer3761 Für den Weltenbummler mit Anspruch würde ich da Tubolitos oder Schwalbe Aerothan empfehlen. Rollen auch sehr smooth und sind deutlich leichter als Buthylschläuche - dafür aber auch um Längen teurer.
Machts beim nächsten mal die Milch durch das Ventil. Gibt weniger Sauerei. Für unterwegs ein Loch zu flicken hab ich das Dynaplug Racer - Tubeless Bicycle Tire Repair Kit, kann ich nur empfehlen.
Meine Erfahrung ist genau anders herum: Über die ausgehängte Flanke ohne Spritze einfach reinkippen, drehen, aufziehen, Luft rein und fertsch.
Bei der Spritze suppt es fast immer ausm Ventil beim rausziehen.
@@antitainer3761 Wenn Du das Ventil nicht ganz unten positionierst, sondern leicht aus dem Lot, also nicht auf Position 6 Uhr sondern auf 7 Uhr, suppt es nicht raus.
@@hankhilarious
Das Gesuppe gibt's bei mir auch auf 3 Uhr, 9 Uhr und sonstigen Ausrichtungen - Völlig kleckerfrei ist das Reinkippen über die Flanke.
Ausnahmen sind besonders störrische Reifen/Felgenkombinationen, vorwiegend schmales RR-Zeugs; da muss man dann eben in den sauren Apfel beißen und per Ventil betanken, wenn man die Pelle halbwegs bruchfrei auf die Felge gewürgt hat.
@@antitainer3761 ich verstehe Deinen Punkt. Vielleicht habe ich aber auch nie Kleckerei, weil ich eine Spritze mit einem Strohhalm verwende: Die Spritze von Milkit ist super.
@@hankhilarious
Es besteht natürlich durchaus die Möglichkeit, dass ich einfach nicht in der Lage bin, das ordentlich per Spritze zu befüllen oder aber das falsche Teil habe.
Da die werkzeuglose Betankung bei mir aber einwandfrei klappt, werde ich den Ankauf von besseren Tools auf den Tag verschieben, an dem sonst nichts mehr geht.
Mir reicht schon das ganze Bremsenentlüftungsgeraffel für die diversen Jahrgänge und Hersteller in meiner Werkstatt...✌🏻
Ein Tipp noch zu deinem neuen Bag-Stabilizer. Davon gibt es zwei Varianten - eine mit Montage-Löcher, die andere dafür aber mit Abrieb- und Kantenschutz (ausguten Gründen). Da deine ohne diesen Schutz ist, würde ich dir empfehlen vor allem am unteren Stangen-Ende des Stabilizers einen (gummierten) (Kanten-)Schutz zu montieren, bzw. dafür zu sorgen, dass es keinen „kratzenden“ Kontakt zur Tasche hat - ich spreche da aus Erfahrung! ☹ So ein einfacher und billiger Schutz könnte z.B. ein Schrumpfschlauch mit 1cm Durchmesser sein.
Pack einen Schlauch ein, wenn's besonders leicht sein soll, ein Tubolito, denn manche Schäden bekommt auch die Milch nicht gestopft.
Hallo, sehr schönes setup, da wirst du viel Freude mit haben! Einen Tipp hätte ich noch zu den Befestigungslaschen all der Taschen: Bei dem teuren Carbonrahmen wären Scheuerstellen sehr schade, da gibst du sicher noch transparente Schutzfolie dazwischen, oder? Schöne Gravelreise nach Italien, ride on!
Der Gravelking ist zwar super leicht aber nicht besonders pannensicher. vor allem bei längeren Touren würde ich auf mehr Pannen Sicherheit setzen. zb Schwalbe Marathon Supreme Evolution V-Guard. Tubeless ist nicht so meins. Du hattest glück das der Reifen sofort rauf ging.
Da freue ich mich doch auf die kommenden Tage mit meinem Nuroad :) Wetter war hier in D ziemlich blöd. Wie immer tolles Video!🎉
Viel Spaß in Italien, das Wetter sieht doch schon mal super aus 👌
Gibt von Milkit ein schönes Refill-Kit mit einem langen Schlauch, den man durch das Ventil benutzt. Damit fällt auch die Füllstand-Kontrolle leicht. Gib nach dem ersten Einfüllen ruhig noch mal 30ml Milch rein, denn die Panaracer (hast Du Pandaracer gesagt? :D), saugen die Milch auf.
Kitkat Chunky - yesss! I love!!! 😄Zum Thema: gibt nix Besseres wie tubeless!
Viel Spaß und einen pannenfreien Italientrip! Ich fahre auf meinem baugleichen Nuroad den Panaracer Gravelking SK. Der ist auch sehr schnell auf allen Untergründen und hat super Grip, vermittelt Sicherheit (im Gegensatz zum Schwalbe Allroad).
Herzfrequenz oder noch besser Leistungswerte sind auch deswegen so gut unterwegs zu sehen, weil man besser einschätzen kann, wie viel man reintreten kann, um dennoch die ganze Route noch zu schaffen. Wenn man beim Packing einfach so viel fährt, wie man Bock hat, ist es natürlich weniger wichtig. Aber mit definierten Etappen schon.
Tubeless hab ich selbst nach wie vor noch nicht probiert, fahre Tubeless-Ready Laufräder und Reifen, aber mit Schlauch 😬
Zum Thema „was macht Ihr so“ - Du könntest Dir nächsten Winter noch die Lenz Heat Socks holen und dann sagen „Also ich update gerade die Firmware meiner Socken“ 😀
Nehme einen Schlauch mit für den Fall das du wirklich eine Panne bekommst. Ansonsten sind Dynaplugs ein gutes schnelles Hilfsmittel allerdings schweine teuer und eher was für Racer, wenn es sehr schnell gehen soll. Auf diese Flick-Salami würde ich mich nicht verlassen. Das einzige Loch (seit 3 Jahren tubeless) haben die nicht geschlossen bekommen, da musste ich mir ein Tubeless -Reparaturset für den Mantel besorgen (gut war auch die fragile Seitenwand vom Conti 5000 tl ) . Für mich die günstigste und zuverlässigste Methode für Unterwegs ist ein Schlauch.
Noch ein Tip: Generell ist Stans Milch schon sehr gut, aber ich würde die paar € mehr ausgeben und das nächste mal Stans Race Sealant kaufen....
Danke für das tolle Video, gucke immer wieder gerne. Super gespannt bin ich auch, wie es mit Evas Rad so weitergeht....
Tubeless: naja, viel diskutiertes.Thema. War irgendwann so genervt, dass ich wieder zum Schlauch zuruck bin. Dann aber festgestellt: tl rollt so viel smoother - also wieder raus mit den Schläuchen 🙂.
Vielleicht kannst du mal was zu der Cyclite Framebag berichten. Habe die Top Tube Bag von denen und überlege gerade, die Rahmentasche vlt. auch noch zi holen.
VG
ist das H-Milch oder Vollmilch ?
wo ist der Helm ?
... Motorradfahrer grüßen ?
Viel Spaß beim Ostergraveln und bestes Wetter🌞
Alle fahren gravel mit 30 nochwas Millimeter wobei für gravel ein 2.1 Zoll 29er optimal ist. :) Ich bin sehr froh über ordentliche Reifen, da hat man einfach deutlich mehr Freiheit, Sicherheit und Komfort. Der Vittoria Terreno macht ne gute Figur auf Straße und im rauen Gelände. Nur blöd passt der in die meisten "gravler" nicht rein. Ich bin heute das rondo bogan gefahren. Einfach nur krass wie leise und leicht das selbst über ostpflastersteine ballert.
Interessanter Punkt, solche Räder sind wirklich unterschätzt von vielen.
hm, ich denke auch ein laufradsatzwechsel kann viel bewiriken. denke es kommt auf die gewichtsdifferenz zwischen alt und neu an. was für einen neuen laufradsatz hast du denn? Jaja, ich weiß, bin jetzt ertappt (noch) nicht alles von dir geguckt zu haben :-).
wünsch dir auf jeden fall viel spass in italien und keine panne (bin schon ein bisschen neidisch, muss leider arbeiten).
30-45ml Milch reicht bei dem Mantel locker aus… alles über 1500 Seehöhe musst du absolut mit viel viel Schnee rechnen… war am Wochenende am Virsic Pass und konnte nicht nach Italien über den Pass wegen viel zu viel Schnee
Viel Spass beim Ostergraveln in Italien 😀
Hallo, habe mir auch gerade die gravelking slicks in 38 er breite gegönnt wie pannensicher sind sie?
Guten Tag..wieviel Kilo-Zuladung traust Du den Zipp denn zu bzw. was hattest Du für ein Gesamtgewicht?
Sind ja „nur“ bis 115kg. zugelassen.
Ich wiege ca. 75kg und achte auf diese Angaben null, Rad wiegt bei mir beim bikepacking ca 20kg...
...🚲
Italien Kann Kommen✌
Danke Für Video
14480 🚲👋 Grüsst
Mit den Panaracer Gravelking SK hatte ich bei Nässe keinen Spaß. Aber in Italien regnet es ja nie.
Am MTB oder Gravelbike mit dickeren Reifen, sodass man nicht viel mehr als 2 bar fahren muss, ist Tubeless für mich nicht mehr wegzudenken. Ich habe hier einen Satz Mäntel der völlig abgefahren und zerstochen ist, trotzdem Dicht. Sauerei muss man auch keine machen, wenn mans ein paar mal hin und her gebastelt hat und die Routine einkehrt.
Am klassischen Rennrad mit schmalen Felgen und über 5bar im Reifen ists so eine Sache - der Gewichtsvorteil ist klein bis nicht vorhanden, Löcher werden manchmal erst nach viel Druckverlust geschlossen, die Milch spritzt durch den hohen Druck den Rahmen, Taschen und co voll....etc. - kann man machen, muss man spätestens seit Aeorthan und sonstihen Kunststoffschläuchen aber nicht zwingend.
Schöner Film, tolles Setup. Freue mich schon auf deine Videos aus Italien! Gute und sichere Fahrt!
Achtung ! Soweit ich erfahren habe ist der Gravelking nicht für Hookless Felgen zugelassen!! Bei schnellen Abfahrten kann es sein das er von der Felge rutscht. Schau ob der Reifen für Hookless geeignet ist!
Ich fahre den PR Gravelking auch auf hookless Felgen - bei mir hat es der Hersteller empfohlen.