Hallo Robin und Max! Für mich ist die Frage der Sicherheit das Wichtigste. Ich fahre seit 3Jahren elektrisch und muss immer wieder bei Gesprächen an der Ladesäule hören das man sich häufig nach einbruch der Dunkelheit unsicher fühlt an abgelegenen Rastplätzen. Gerade für Frauen und ältere Menschen ist das sehr wichtig. Ich finde wichtiger als Bespaẞung und Verpflegung. Licht und eine Notrufsäule oder regelmäßige Kontrollen und Kameras können da ein Gefühl der Sicherheit geben. Ionity baut fast ausschließlich an Rastplätzen wo sich zu späterer Stunde niemand mehr ist und wo LKW-Fahrer meist schlafen und auch oft nichts mitbekommen.
Auf meiner Wunschliste für Ladeparks stehen ein Dach, Toilette, Möglichkeit zum Reifendruck kontrollieren und mal Scheiben von aussen sauber zu machen, eine Sitzgelegenheit außerhalb des Autos und ganz wichtig Mülleimer.
Danke, Robin. Mein Hauptkritikpunkt bei IONITY: Viel zu wenig Ladepunkte pro Station. Selbst der Ausbau auf 6 an Autobahnen ist zu wenig. Ich persönlich kann eher mit einer Zweiteilung der Leistung auf etwa 150kw pro Ladepunkt leben, wenn es dafür mehr Säulen gibt. Genau dies habe ich im Urlaub in Frankreich mehrfach erlebt. Einmal habe ich bei Tesla geladen. 15 Ladepunkte, Top. 👍
Moin Robin! Ich wäre schon glücklich, wenn Ionity endlich mal die vorhandenen Standorte entlang der A7 von vier auf sechs Ladepunkte erweitert. Anschlüsse sind vorhanden, aber seit Ewigkeiten passiert nichts. Auf dem Rückweg heute vom E-Cannonball wurde es mal wieder eng am Standort Lüneburger Heide West. Nervt. Darüberhinaus wird mir zu wenig dagegen getan, dass Ladesäulen, insbesondere die von Ionity, von Verbrennern zugeparkt werden. VG
263kw mit dem etron gt :-) Ich bin ein absoluter Fan von Ionity. Anstecken und es funktioniert! im Raum Basel/Pratteln (Schweiz) müsste noch ein Standort kommen. Macht weiter so
Klasse Video! Das sind interessante Themen. Tolle Einblicke in den Entstehungsprozess von Ladeparks. Noch ein großes Lob, dass die Wichtigkeit von Tests gezeigt wird. Das sind meistens die unsichtbaren guten Geister, die ein tolles Produkt erst ermöglichen. Wenn nichts bemerkt wird, haben sie ihre Arbeit gut gemacht.
Gutes Video. Schön zu hören das IONITY hier weitere Ladeparks aufbauen und vergrößern will. Für mich ist einer der besten Ladeparks der EnBW Ladeparks in Kamen. Neben Restaurants gibt es da WLAN mehrere Tische, mit Bänken. Alles überdacht!!
Am wichtigsten ist eine Überdachung und die Parklinien müssen besser sein und angepasst werden, damit nicht alle kreutz und quer stehen. Vielleicht auch ein extra Bereich für wartende E-Autos.
Ich lade sehr gerne und bevorzugt bei Ionity. Allerdings mache ich mir zunehmend Sorgen, dass ich immer eine freie funktionierende finde. Ionity kommt so langsam an Grenzen. Schön zu hören, dass und wie daran gearbeitet wird. Wobei ich mich schon gewundert habe, wie lange es dauern kann, bis eine defekte Ladesäule wieder repariert wird. In Harz Ost war eine Säule beispielsweise wochenlang defekt. Das mag an Teilemangel liegen, aber es macht halt einen schlechten Eindruck.
Moin, also was wirklich praktisch wäre: 1. Dach (bei Regen nass werden ist echt blöd) 2. Toilette 3. Beleuchtung (gerade auf der Autobahn ist es teilweise recht Dunkel und es stehen überall nur LKWs) 4. Restaurant 5. Spielplatz Schön wäre es auch wenn es einfach sauber ist, gerade bei Tank & Rast an der Autobahn ist es teilweise unfassbar dreckig.
Hier in der Schweiz baut Ionity meist nur 4 Ladesäulen und davon ist meist 1 defekt. Wieso Ionity nur 4 baut während andere gleich 6 oder 12 hinstellen das wäre mal spannend zu erfahren, klar das ganze kostet bringt aber auch Geld für Ionity. Was noch ärgerlicher ist das die Kühlung teilweise ausfällt oder Probleme macht was dann in einer Ladeleistung von 30 bis 50 kW endet, das ist besonders ärgerlich wenn viele Leute gleichzeitig laden möchten, vorallem in der Ferienzeit.
@@ch_paramedic naja die werden alle mehr oder weniger gezwungen dazu. Von der Politik und einem Teil der Gesellschaft. Wollen tun die das nicht, das merkt man ja an zahlreichen Interviews der Vorstände, aber auch daran wie lange es gedauert hat, bis manche Hersteller überhaupt E-Autos produziert haben. Aber auch heute hält man am Verbrenner fest und nicht zuletzt ist der Rauswurf von Herrn Diess ein Zeichen gegen die E-mobilität gewesen, wenn du mich fragst.
7 von 10 schweizer Ionity Standorte haben 6 Ladepunkte. Das mit "meist nur 4" stimmt nicht. Bisher reicht diese Anzahl. Das mit den defekten Temperatursensoren in den Steckern (laden mit 35kW) ist durchaus ärgerlich, wird aber bald überall behoben sein.
Moin Robin, zu der Höchstladeleistung: EQC von 07.2020 war bei IONITY mit 112 kW Nun zu den Ladepunkten: Ich vermisse den Ladepunkt bei Wismar, da ich von der hohen Westküste komme und ab und zu meinen Freund in Barth besuche. Da wäre der Ladepunkt Wismar genau in meinem "Beuteschema" zum laden. Vielleicht wird es in naher Zukunft in Betrieb gehen? Schönen Gruß Holger
Mir ist die Anzahl Ladesäulen wichtiger um überhaupt mit dem Laden beginnen zu können, als dass ich dann garantiert die maximale Ladeleistung bekomme. Es bringt mir nix wenn ich dann die berühmten 10-80% in z.B. 18 Minuten laden kann aber vorher 15 Minuten warten muss, in der ich ja nicht aufs Klo kann - weil sonst schnappt mir jemand den Platz weg. Lieber gleich an eine Säule und dann hätte mir auch die halbe Ladeleistung gereicht.
Ich bin in der Schweiz unterwegs und wünschte mir mehr Ladesäulen an Tankstellen mit Shop (NICHT AUTOBAHN) . Anschliessen und ein kleiner Einkauf oder einfach ein Kaffee das wäre toll. Es gibt hier schon welche von Landi, aber es wäre die Zukunft für Tankstellen. Mein schnellstes Ladeerlebnis war im Bereich von Robin und natürlich mit meinem Ioniq 5 ;-)
Aktuell gibt es drei Ionity-Standorte mit 12 Ladepunkten (Greve bei Kopenhagen, da war ich mal der Einzige an einem Sonntagmorgen, und zwei in Norwegen). Sonst vor allem vier und sechs, aber auch noch einige mit zwei. Schnitt etwas über vier.
Schön wäre, wenn mal alle Ladestellen funktionieren. Schlechtestes Erlebnis im Sommerurlaub: 2/4 defekt. Bei meinen regelmäßig frequentierten Ladeorten ist häufig 1/4 Punkte defekt. 4 Punkte sind sowieso zu wenig zu Peak Zeiten. Wäre erfreut, wenn Ionity mal überall die 6 vorgesehenen Ladepunkte auch aufstellt.
Ich denke, dass große Kooperationen wie im Ladepark Hilden absolut Sinn machen, damit nicht jeder das Rad neu erfinden muss. Hilden ist für meinen Geschmack die absolute Blaupause für einen tollen Ladestopp, mich schrecken Ladestellen mit Fast Food Ketten absolut ab, weil das hat doch mit Essen nichts zu tun, was dort angeboten wird. Übrigens Robin: Es heißt Rimac mit k gesprochen, nicht mit tz am Ende gesprochen. Ich weiß das genau, weil ich Mate Rimac mal persönlich auf dem GreenTEC Campus in Enge-Sande begegnet bin.
Ich mag dieses Talk-Format, gerne mehr davon. Auch wenn die Sendung vom Anbieter "präsentiert" (=bezahlt) wird, ein interessanter Blick auf die andere Seite der Ladesäule.
200 kW pro Ladepunkt vorzuhalten ist - meiner Meinung nach - viel zu viel. Und damit zu teuer. Besser für den Kunden ist es doch, wenn man gleich anstecken kann, und dafür mit etwas geringerer Leistung laden kann. Und evtl dafür etwas günstiger ?
Die Chinesen gehen doch bald über 400 kW, also lieber nicht in veraltete Technik investieren! Manche Ionity (hauptsächlich Frankreich) haben noch einen 50 kW Reservelader, der auch billiger ist.
Meine höchste ladeleistungen mit in ionic 5 waren 221 kW in hohenwarsleben. Robin was mich interessieren würde wann der erste MCS Standort in Deutschland kommt und auf ionity sich an diesem System beteiligt weil hier kann einer ladesäule 3 Megawatt!
Die Standorte/Ladepunkte auf den Tank und Rast Plätzen sind öfters sehr schlecht gewählt. Entweder total versteckt oder so platziert das Verbrenner den Ladeplatz als Parkplätze nutzen. Ich lade seit zwei Jahren auf Langstrecken bei IONITY und hab erst zwei Ladestationen gefunden der nicht wie ein Störenfried in die letzte verfügbare Ecke gebaut wurden. Ich fahre auch mit Wohnwagen und das Laden ist bei IONITY ohne Abkuppeln nicht möglich. Da denkt Fastned weiter und baut die Ladepark so aus, das auch Gespanne Laden können.
Für den Fernverkehr ist man noch lange nicht soweit. In Hannover auf der Messe meinten Experten das es noch gut 10 Jahre dauert. Auch die Ladestationen für große LKW wird es in naher Zukunft nicht geben. Aber die gezeigten Modelle konnte man in unter 30 Minuten wieder ausreichend laden. Zumindest die von Mercedes
Wie wäre es bei passender Lage, allerdings keinem Netzanschluss mit einem großen Pufferspeicher, Windrädern und/oder Solaranlage. Notfalls, wenn beides temporär nicht verfügbar ist, ein LKW mit einem riesen Akku, der diesen entlädt. Später, wenn Bidirektionales Laden/Entladen möglich ist, bringen vielleicht auch Anwohner mit z.B. ihren Sion gerne Strom vorbei und werden dafür vergütet. Da wäre Bidirektionalität auf DC Basis wiederum sinnvoll, wenn ich sonst AC sinnvoller fände. Klingt vielleicht etwas verrückt, technisch kann es funktionieren. Tschalau
So geheimnisvoll ist die Site nicht, den Ort müsste jeder vom letzten Jahr kennen, da war Robin ziemlich genau vor einem Jahr an einem Samstag und hat eine E Auto Schnitzeljagd kommentiert😊
@Robin: "Meine höchste Ladeleistung waren 218 kW an einem ioniq 5". Du solltest doch schon mal Taycan oder e-tron GT geladen haben und da so 225 oder 270 kW (Performance Plus Batterie) gesehen haben. Oder neuere Teslas an SC V3 und da mal kurz 250 kW gesehen haben.
Das mit dem Verriegeln hatte ich schon ganz oft im MG ZS LR da hat dann das verriegeln im vornherein mit offener Ladeklappe geholfen dann ging es ist ein kleiner Bug im MG, manchmal verriegelt er alleine manchmal dann wieder nicht und man muss mit eingesteckten Stecker abschließen. China Gadget 😂
Für eine super kurze Zeit. Habe selber ein Model Y LR, 22. Das Supercharger Netzwerk ist generell genial, aber die Ladekurven, Geschwindigkeit ist aber nicht besser als bei anderen Top Herstellern. Teilweise sogar schlechter.
@@Smartphoenix1982 das ist richtig. Kommt auch darauf an welche Batterie verbaut ist. Ich hatte da Glück und habe in 2021 ein LR mit dem 82kWh Pana Akku erwischt, welcher sonst nur im Performance verbaut wird. Der ist sehr flott und hat selbst bei 60% noch knapp 150kW
Ich bin zwar E-Auto Neuling, aber seit einem Monat durchaus zufriedener Ionity Nutzer. Die Vielzahl an Ladesäulen-Herstellern und User Interfaces macht es einem aber nicht einfacher, hier würde gerade Anfängern eine gewisse Standardisierung helfen. Auch warum meine WeCharge Ladekarte meist nicht funktioniert, die App aber immer, bleibt mir ein Rätsel. Und noch eine Bitte an Ionity: Schließt die Lücke auf der A6 nach Saarbrücken - hin und zurück 500km schafft kein E-Auto auf der Autobahn!
Super gemacht. Wenn ich unterwegs laden würde am Sonntag z.B., dann würde ich es mir Wünschen nicht in der Prärie zu sein. Was zum Essen in der Nähe oder so wäre doch recht nett. Nachts auf irgendeiner Dunklen Parzelle mit keiner Toilette ist doch auch doof. Gruß
Ein Lob für die neue Ionity Station in Österreich Trieben, neben Supermarkt, Stationen Anhängertauglich, Toilettengebäude ... war aber noch nicht fertig ... und beleuchtet... VORZEIGESTATION !!
Sehr interessantes Video! Der gezeigte Transporter sehr interessant, gute Wohnmobile Basis. Zum Ladeerlebnis, als Familienvater muss ich sagen, dass es oft an sauberen und nutzbaren Spielplätzen für die Kleinen mangelt. Nach 2-3h Fahrt muss ausgiebig Bewegung sein sonst wird die nächste Etappe zur Tortur. An der Autobahn gibt es zwar oft welche diese sind aber meist ungepflegt. An Rasthöfen sucht man sie oft vergebens. Höchste Ladeleistung hatte ich mit meinem MYLR22 am V3 mit 247KW bei 6% SOC. Tesla typisch aber nur für wenige Sekunden 😅.
Schon mal eine Tankstelle gesehen, an der man rückwärts von der Säule wieder wegfahren muss? Natürlich nicht, würde auch niemand akzeptieren. Das macht so viele Probleme, gerade jetzt wo inzwischen mal Betrieb an den Stationen ist. Anstehende Autos sind im Weg, Fahren mit Anhänger ist schwierig, Manch einer fährt nicht gerne rückwärts, gerade auf ner Raststätte wo vorbeifahrende noch auf Autobahntempo geeicht sind. Ändert da endlich die Planung! gerade auch was anstehende Fahrzeuge angeht, ist daran selten gedacht.
Nicht "wie" ein Computer.... Es IST ein Computer Was andere hier geschrieben haben. Mir ist auch der Background wichtig WC, vielleicht ein Kaffee, kleine Snacks. Gerne auch aus dem Automaten Und sehr wichtig: Der Weg zwischen Säule und WC sollte nicht zu groß sein
Man könnte meinen, dass Ionity durch das Geld der Hersteller beliebige Möglichkeiten hätte. Schließlich verschenken sie den Strom ja fast an die Kunden dieser Hersteller. Vielleicht ist das aber ein Grund, warum sie dann nicht die Kapazitäten haben für mehr als vier oder sechs Stalls pro Standort oder für eine weitere Expansion in Europa. Aktuell bauen sie nur dort, wo es sich lohnt. Im EV-Vorzeigeland Norwegen ist das Angebot deutlich geringer als bei Tesla und nördlich von Trondheim nicht existent. Da muss man dann auf Tesla oder die örtlichen Anbieter zurückgreifen. Ähnlich in dünner besiedelten Gebieten in anderen Ländern. Auch sollte sich Ionity überlegen, ob sie die Kapazitäten der Stalls bzw. des Stromanschlusses weiter so verschwenden wollen, indem sie die verfügbare Leistung nicht auf mehr Ladepunkte aufteilen.
350kW ja weils das braucht, unser id3 lädt fast nie die angegebene dc ladeleistung und wer wird sich privat mehr bar leisten können Deswegen ist mehr 150kW statt 350kW sicherlich ausreichend Auch wenn nur 200kW vorgehalten werden
Oh... Da hat ja einer tief in die Glaskugel geschaut.... Ach nein, ich vergaß, (vergeht ja noch einige Zeit) ist relativ. Der Verkauf bzw Zulassung von Bev steigt rapide Auch im Schwerlast Verkehr, wird er sehr schnell ansteigen. Schneller als in PKW Bereich. Alleine wegen der Kosteneinsparung. Nur, ob die Ladeninfrastruktur, für LKW, so schnell aufgebaut werden kann 😱 Das sagt mir meine Glaskugel 😃
@@ioniqKnechter 🤦♂️ Da sieht man das die meisten überhaupt keine ahnung von Lkw betrieb haben, hauptsache die ideologie ist durchgesetzt woll.... Der tesla truck als beispiel soll 400 km reichweite haben, je nach last und topographie hast vieleicht die hälfte der reichweite, du darfst als lkw fahrer 4,5 std fahren dann musst du 45min pause machen. Dh du müsstest eine freie Lkw säule bekommen während alle anderen lkw fahrer fast zur gleichen zeit daselbe suchen!! Nehmen wir mal an du stehst als 2ter an und musst knapp ne std warten bis dein vordermann voll ist, super 1 std wech jetzt darfst du dich ne std hinstellen. Das ist so realitätsfern....
@@captainnutzlos3816 genau solche Antworten gab es in den 80 Jahren zu Windkraftwerken und Solar Dann 2012 zu Tesla Und wo sind wir jetzt 😂 Immer diese Fachleute Bloß nix verändern Lieber alte Atomkraft Werke weiterlaufen lassen. (Oder auf alternative Energien warten.) Bloß nichts heute ändern 😱 Macht ja auch jeder, der ein alles Auto hat, wo der TÜV abgelaufen ist und die Bremsen nicht Funzen. Was wollen wir? Unseren Enkeln eine einigermaßen gute Umwelt hinterlassen oder weiterleben wie bisher. Wir haben ja eine zweite Erde im Kofferraum 😎
Das mit dem Verriegeln hatte ich schon ganz oft im MG ZS LR da hat dann das verriegeln im vornherein mit offener Ladeklappe geholfen dann ging es ist ein kleiner Bug im MG, manchmal verriegelt er alleine manchmal dann wieder nicht und man muss mit eingesteckten Stecker abschließen. China Gadget 😂
Das wichtigste ist für mich ein WC. (deshalb meide ich Stationen ohne Toilette) und an zweiter Stelle trinken und essen.
Hallo Robin und Max!
Für mich ist die Frage der Sicherheit das Wichtigste. Ich fahre seit 3Jahren elektrisch und muss immer wieder bei Gesprächen an der Ladesäule hören das man sich häufig nach einbruch der Dunkelheit unsicher fühlt an abgelegenen Rastplätzen. Gerade für Frauen und ältere Menschen ist das sehr wichtig.
Ich finde wichtiger als Bespaẞung und Verpflegung. Licht und eine Notrufsäule oder regelmäßige Kontrollen und Kameras können da ein Gefühl der Sicherheit geben. Ionity baut fast ausschließlich an Rastplätzen wo sich zu späterer Stunde niemand mehr ist und wo LKW-Fahrer meist schlafen und auch oft nichts mitbekommen.
Auf meiner Wunschliste für Ladeparks stehen ein Dach, Toilette, Möglichkeit zum Reifendruck kontrollieren und mal Scheiben von aussen sauber zu machen, eine Sitzgelegenheit außerhalb des Autos und ganz wichtig Mülleimer.
Danke, Robin. Mein Hauptkritikpunkt bei IONITY: Viel zu wenig Ladepunkte pro Station. Selbst der Ausbau auf 6 an Autobahnen ist zu wenig. Ich persönlich kann eher mit einer Zweiteilung der Leistung auf etwa 150kw pro Ladepunkt leben, wenn es dafür mehr Säulen gibt. Genau dies habe ich im Urlaub in Frankreich mehrfach erlebt. Einmal habe ich bei Tesla geladen. 15 Ladepunkte, Top. 👍
Moin Robin! Ich wäre schon glücklich, wenn Ionity endlich mal die vorhandenen Standorte entlang der A7 von vier auf sechs Ladepunkte erweitert. Anschlüsse sind vorhanden, aber seit Ewigkeiten passiert nichts. Auf dem Rückweg heute vom E-Cannonball wurde es mal wieder eng am Standort Lüneburger Heide West. Nervt. Darüberhinaus wird mir zu wenig dagegen getan, dass Ladesäulen, insbesondere die von Ionity, von Verbrennern zugeparkt werden. VG
263kw mit dem etron gt :-)
Ich bin ein absoluter Fan von Ionity. Anstecken und es funktioniert! im Raum Basel/Pratteln (Schweiz) müsste noch ein Standort kommen. Macht weiter so
Klasse Video! Das sind interessante Themen.
Tolle Einblicke in den Entstehungsprozess von Ladeparks.
Noch ein großes Lob, dass die Wichtigkeit von Tests gezeigt wird.
Das sind meistens die unsichtbaren guten Geister, die ein tolles Produkt erst ermöglichen. Wenn nichts bemerkt wird, haben sie ihre Arbeit gut gemacht.
Gutes Video. Schön zu hören das IONITY hier weitere Ladeparks aufbauen und vergrößern will. Für mich ist einer der besten Ladeparks der EnBW Ladeparks in Kamen. Neben Restaurants gibt es da WLAN mehrere Tische, mit Bänken. Alles überdacht!!
Am wichtigsten ist eine Überdachung und die Parklinien müssen besser sein und angepasst werden, damit nicht alle kreutz und quer stehen. Vielleicht auch ein extra Bereich für wartende E-Autos.
Ladeparks bei denen man längs parken/ laden kann, wie an herkömmlichen Tankstellen ware schön, vor allem wenn man mit Anhänger unterwegs ist.
Ich lade sehr gerne und bevorzugt bei Ionity. Allerdings mache ich mir zunehmend Sorgen, dass ich immer eine freie funktionierende finde. Ionity kommt so langsam an Grenzen. Schön zu hören, dass und wie daran gearbeitet wird.
Wobei ich mich schon gewundert habe, wie lange es dauern kann, bis eine defekte Ladesäule wieder repariert wird. In Harz Ost war eine Säule beispielsweise wochenlang defekt. Das mag an Teilemangel liegen, aber es macht halt einen schlechten Eindruck.
Moin, also was wirklich praktisch wäre:
1. Dach (bei Regen nass werden ist echt blöd)
2. Toilette
3. Beleuchtung (gerade auf der Autobahn ist es teilweise recht Dunkel und es stehen überall nur LKWs)
4. Restaurant
5. Spielplatz
Schön wäre es auch wenn es einfach sauber ist, gerade bei Tank & Rast an der Autobahn ist es teilweise unfassbar dreckig.
Ein gutes Beispiel für einen nahezu perfekten Ladepark ist Fastnet in Hilden. Bin selbst schon dort gewesen! S
Ist sehr gut gemacht! 👍
Hier in der Schweiz baut Ionity meist nur 4 Ladesäulen und davon ist meist 1 defekt. Wieso Ionity nur 4 baut während andere gleich 6 oder 12 hinstellen das wäre mal spannend zu erfahren, klar das ganze kostet bringt aber auch Geld für Ionity. Was noch ärgerlicher ist das die Kühlung teilweise ausfällt oder Probleme macht was dann in einer Ladeleistung von 30 bis 50 kW endet, das ist besonders ärgerlich wenn viele Leute gleichzeitig laden möchten, vorallem in der Ferienzeit.
Schau dir Mal an wem Ionity gehört und dann schau dir an wie diese Hersteller zur e-mobilität stehen...dann hast du deine Antwort.
@@jamesmallec Ganz ehrlich, ich denke deine Meinung dazu ist überholt. Alle, welche bei Ionity beteiligt sind, bauen ein oder mehrere BEV^s
@@ch_paramedic naja die werden alle mehr oder weniger gezwungen dazu. Von der Politik und einem Teil der Gesellschaft. Wollen tun die das nicht, das merkt man ja an zahlreichen Interviews der Vorstände, aber auch daran wie lange es gedauert hat, bis manche Hersteller überhaupt E-Autos produziert haben. Aber auch heute hält man am Verbrenner fest und nicht zuletzt ist der Rauswurf von Herrn Diess ein Zeichen gegen die E-mobilität gewesen, wenn du mich fragst.
7 von 10 schweizer Ionity Standorte haben 6 Ladepunkte. Das mit "meist nur 4" stimmt nicht. Bisher reicht diese Anzahl. Das mit den defekten Temperatursensoren in den Steckern (laden mit 35kW) ist durchaus ärgerlich, wird aber bald überall behoben sein.
Moin Robin,
zu der Höchstladeleistung: EQC von 07.2020 war bei IONITY mit 112 kW
Nun zu den Ladepunkten: Ich vermisse den Ladepunkt bei Wismar, da ich von der hohen Westküste komme und ab und zu meinen Freund in Barth besuche. Da wäre der Ladepunkt Wismar genau in meinem "Beuteschema" zum laden. Vielleicht wird es in naher Zukunft in Betrieb gehen?
Schönen Gruß
Holger
Mir ist die Anzahl Ladesäulen wichtiger um überhaupt mit dem Laden beginnen zu können, als dass ich dann garantiert die maximale Ladeleistung bekomme. Es bringt mir nix wenn ich dann die berühmten 10-80% in z.B. 18 Minuten laden kann aber vorher 15 Minuten warten muss, in der ich ja nicht aufs Klo kann - weil sonst schnappt mir jemand den Platz weg. Lieber gleich an eine Säule und dann hätte mir auch die halbe Ladeleistung gereicht.
Gratulation zu 50k Robin
Und die Stecker müssen besser passen. Nur bei Ionity muss ich am Ioniq 5 immer den Stecker festhalten, um das Laden zu starten.
Man sieht wie wichtig es ist immer wieder zu testen. Schöne Video Robin!!!
Ich bin in der Schweiz unterwegs und wünschte mir mehr Ladesäulen an Tankstellen mit Shop (NICHT AUTOBAHN) . Anschliessen und ein kleiner Einkauf oder einfach ein Kaffee das wäre toll. Es gibt hier schon welche von Landi, aber es wäre die Zukunft für Tankstellen. Mein schnellstes Ladeerlebnis war im Bereich von Robin und natürlich mit meinem Ioniq 5 ;-)
Aktuell gibt es drei Ionity-Standorte mit 12 Ladepunkten (Greve bei Kopenhagen, da war ich mal der Einzige an einem Sonntagmorgen, und zwei in Norwegen). Sonst vor allem vier und sechs, aber auch noch einige mit zwei. Schnitt etwas über vier.
5:12 unser Leaf hat mal irrwitzige 49 kW gezogen! :-D
Schön wäre, wenn mal alle Ladestellen funktionieren. Schlechtestes Erlebnis im Sommerurlaub: 2/4 defekt. Bei meinen regelmäßig frequentierten Ladeorten ist häufig 1/4 Punkte defekt.
4 Punkte sind sowieso zu wenig zu Peak Zeiten. Wäre erfreut, wenn Ionity mal überall die 6 vorgesehenen Ladepunkte auch aufstellt.
Ich denke, dass große Kooperationen wie im Ladepark Hilden absolut Sinn machen, damit nicht jeder das Rad neu erfinden muss. Hilden ist für meinen Geschmack die absolute Blaupause für einen tollen Ladestopp, mich schrecken Ladestellen mit Fast Food Ketten absolut ab, weil das hat doch mit Essen nichts zu tun, was dort angeboten wird.
Übrigens Robin: Es heißt Rimac mit k gesprochen, nicht mit tz am Ende gesprochen. Ich weiß das genau, weil ich Mate Rimac mal persönlich auf dem GreenTEC Campus in Enge-Sande begegnet bin.
Es heißt wirklich Rimak und nicht Rimatz?
Mate Rimac sagt selber immer Rimats, also fake news!
Wichtig sind für mich Überdachungen, oder zumindest einen Windschutz. Ist sowas nicht erlaubt wegen Brandschutz oder warum fehlen Die ?
Ich mag dieses Talk-Format, gerne mehr davon. Auch wenn die Sendung vom Anbieter "präsentiert" (=bezahlt) wird, ein interessanter Blick auf die andere Seite der Ladesäule.
Warum kann man als VW Kunde in ionity (portugal) nicht laden???
Vielleicht haben die da Sozialismus und alle müssen eine zentrale App nutzen?
Perfektes informatives Video!!
Wieder ein TOP Video - vielen Dank!
Meine maximale Leistung 253 kW wird bis etwa 28% gehalten (Tesla Model 3 2019 an Supercharger V3).
200 kW pro Ladepunkt vorzuhalten ist - meiner Meinung nach - viel zu viel. Und damit zu teuer.
Besser für den Kunden ist es doch, wenn man gleich anstecken kann, und dafür mit etwas geringerer Leistung laden kann.
Und evtl dafür etwas günstiger ?
Die Chinesen gehen doch bald über 400 kW, also lieber nicht in veraltete Technik investieren!
Manche Ionity (hauptsächlich Frankreich) haben noch einen 50 kW Reservelader, der auch billiger ist.
44kW war es bei mir :D Hab aber auch "nur" den Ioniq FL. Reicht mir aber dicke :) Mich stresst nichts wenn ich laden muss/darf/soll :)
Meine höchste ladeleistungen mit in ionic 5 waren 221 kW in hohenwarsleben. Robin was mich interessieren würde wann der erste MCS Standort in Deutschland kommt und auf ionity sich an diesem System beteiligt weil hier kann einer ladesäule 3 Megawatt!
Wenn eine Ladestation nicht funktioniert, kann es sein dass sie meistens von ABB ist?
Die Standorte/Ladepunkte auf den Tank und Rast Plätzen sind öfters sehr schlecht gewählt. Entweder total versteckt oder so platziert das Verbrenner den Ladeplatz als Parkplätze nutzen. Ich lade seit zwei Jahren auf Langstrecken bei IONITY und hab erst zwei Ladestationen gefunden der nicht wie ein Störenfried in die letzte verfügbare Ecke gebaut wurden. Ich fahre auch mit Wohnwagen und das Laden ist bei IONITY ohne Abkuppeln nicht möglich. Da denkt Fastned weiter und baut die Ladepark so aus, das auch Gespanne Laden können.
Mach halt Beweisfoto und Anzeige wenn jemand blockiert.
Für den Fernverkehr ist man noch lange nicht soweit. In Hannover auf der Messe meinten Experten das es noch gut 10 Jahre dauert. Auch die Ladestationen für große LKW wird es in naher Zukunft nicht geben. Aber die gezeigten Modelle konnte man in unter 30 Minuten wieder ausreichend laden. Zumindest die von Mercedes
Hab gehört auf der Strecke Dortmund Berlin kommen an die Endpunkte zwei und unterwegs auch jeweils zwei Megawattcharging-Parks.
Wie wäre es bei passender Lage, allerdings keinem Netzanschluss mit einem großen Pufferspeicher, Windrädern und/oder Solaranlage. Notfalls, wenn beides temporär nicht verfügbar ist, ein LKW mit einem riesen Akku, der diesen entlädt. Später, wenn Bidirektionales Laden/Entladen möglich ist, bringen vielleicht auch Anwohner mit z.B. ihren Sion gerne Strom vorbei und werden dafür vergütet. Da wäre Bidirektionalität auf DC Basis wiederum sinnvoll, wenn ich sonst AC sinnvoller fände. Klingt vielleicht etwas verrückt, technisch kann es funktionieren. Tschalau
Robin is so ne Quasselstrippe einfach purer Moderator 😂
272 kW mit einem taycan bei ionity
So geheimnisvoll ist die Site nicht, den Ort müsste jeder vom letzten Jahr kennen, da war Robin ziemlich genau vor einem Jahr an einem Samstag und hat eine E Auto Schnitzeljagd kommentiert😊
@Robin: "Meine höchste Ladeleistung waren 218 kW an einem ioniq 5".
Du solltest doch schon mal Taycan oder e-tron GT geladen haben und da so 225 oder 270 kW (Performance Plus Batterie) gesehen haben.
Oder neuere Teslas an SC V3 und da mal kurz 250 kW gesehen haben.
Das mit dem Verriegeln hatte ich schon ganz oft im MG ZS LR da hat dann das verriegeln im vornherein mit offener Ladeklappe geholfen dann ging es ist ein kleiner Bug im MG, manchmal verriegelt er alleine manchmal dann wieder nicht und man muss mit eingesteckten Stecker abschließen. China Gadget 😂
Die geheime Test Site ist so geheim, dass schon letztes Jahr eine Pressemeldung darüber verfasst wurde. Die ist in Unterschleißheim bei München.
250kW mit meinem Tesla Model 3. Allerdings „nur“ bis 30%, dann fällt er langsam ab
bin echt gespannt wie das beim semi aussieht
Für eine super kurze Zeit. Habe selber ein Model Y LR, 22. Das Supercharger Netzwerk ist generell genial, aber die Ladekurven, Geschwindigkeit ist aber nicht besser als bei anderen Top Herstellern. Teilweise sogar schlechter.
@@Smartphoenix1982 das ist richtig. Kommt auch darauf an welche Batterie verbaut ist. Ich hatte da Glück und habe in 2021 ein LR mit dem 82kWh Pana Akku erwischt, welcher sonst nur im Performance verbaut wird. Der ist sehr flott und hat selbst bei 60% noch knapp 150kW
IONITY m8 1 grossen Bogen um das Saarland.
1 Ladepark nahe Saarbrücken, zB an der A6, würde mich zum Kunden machen.
Ich bin zwar E-Auto Neuling, aber seit einem Monat durchaus zufriedener Ionity Nutzer. Die Vielzahl an Ladesäulen-Herstellern und User Interfaces macht es einem aber nicht einfacher, hier würde gerade Anfängern eine gewisse Standardisierung helfen. Auch warum meine WeCharge Ladekarte meist nicht funktioniert, die App aber immer, bleibt mir ein Rätsel. Und noch eine Bitte an Ionity: Schließt die Lücke auf der A6 nach Saarbrücken - hin und zurück 500km schafft kein E-Auto auf der Autobahn!
Super gemacht. Wenn ich unterwegs laden würde am Sonntag z.B., dann würde ich es mir Wünschen nicht in der Prärie zu sein. Was zum Essen in der Nähe oder so wäre doch recht nett. Nachts auf irgendeiner Dunklen Parzelle mit keiner Toilette ist doch auch doof. Gruß
... die 270 habe ich schon gesehen, 250 - 265 regelmäßig bei IONITY.
Robin super Video. @IONITY: Ich vermisse einen Ladepark zwischen Frankfurt und dem Walldorfer Kreuz.
Im Moment ist mir Ionity viel zu voll, sehe da oft bei "normalen" Zeiten einfach zu viele wartende Fahrzeuge.
Ein Lob für die neue Ionity Station in Österreich Trieben, neben Supermarkt, Stationen Anhängertauglich, Toilettengebäude ... war aber noch nicht fertig ... und beleuchtet... VORZEIGESTATION !!
270kW Porsche Taycan 2WD an der IONITY bei perfekten Ladegegebenheiten. 👍🏽
Sehr interessantes Video! Der gezeigte Transporter sehr interessant, gute Wohnmobile Basis.
Zum Ladeerlebnis, als Familienvater muss ich sagen, dass es oft an sauberen und nutzbaren Spielplätzen für die Kleinen mangelt.
Nach 2-3h Fahrt muss ausgiebig Bewegung sein sonst wird die nächste Etappe zur Tortur.
An der Autobahn gibt es zwar oft welche diese sind aber meist ungepflegt. An Rasthöfen sucht man sie oft vergebens.
Höchste Ladeleistung hatte ich mit meinem MYLR22 am V3 mit 247KW bei 6% SOC. Tesla typisch aber nur für wenige Sekunden 😅.
Die höchste Ladeleistung war 250kW Model 3 LR
Es wäre wichtig, das es hell ist und nicht irgendwo in einer dunklen Ecke ( Bruchsal). WC und Dach wäre natürlich auch wichtig.
252kW f wenige Sekunden, mit meinem Tesla M3LR, danach sinkt es sofort auf 242kW, bleibt auf diesem Niveau etwas und wird dann immer weniger.
Interessant zu sehen, dass auch (noch?) nicht IONITY Lader getestet werden (Der Alpitronic war nicht zu übersehen)
Bezahlmöglichkeiten ohne Handynutzung, Dach, WC, Mülleimer, Aufenthaltsraum oder Restaurant
Schon mal eine Tankstelle gesehen, an der man rückwärts von der Säule wieder wegfahren muss? Natürlich nicht, würde auch niemand akzeptieren. Das macht so viele Probleme, gerade jetzt wo inzwischen mal Betrieb an den Stationen ist. Anstehende Autos sind im Weg, Fahren mit Anhänger ist schwierig, Manch einer fährt nicht gerne rückwärts, gerade auf ner Raststätte wo vorbeifahrende noch auf Autobahntempo geeicht sind. Ändert da endlich die Planung! gerade auch was anstehende Fahrzeuge angeht, ist daran selten gedacht.
Warum vergisst man bei den Ladesäulen zu 99%, das man zum Laden des PKW's den Wohnwagen immer bei jedem Ladevorgang abhängen muß?
Weil mehr als 99% der ladenden Pkw keinen Wohnwagen dran haben?
Ich lade da wo es am günstigstens ist. Wie früher mit dem Verbrenner.
Nicht "wie" ein Computer.... Es IST ein Computer
Was andere hier geschrieben haben. Mir ist auch der Background wichtig WC, vielleicht ein Kaffee, kleine Snacks. Gerne auch aus dem Automaten
Und sehr wichtig: Der Weg zwischen Säule und WC sollte nicht zu groß sein
Man könnte meinen, dass Ionity durch das Geld der Hersteller beliebige Möglichkeiten hätte. Schließlich verschenken sie den Strom ja fast an die Kunden dieser Hersteller. Vielleicht ist das aber ein Grund, warum sie dann nicht die Kapazitäten haben für mehr als vier oder sechs Stalls pro Standort oder für eine weitere Expansion in Europa. Aktuell bauen sie nur dort, wo es sich lohnt. Im EV-Vorzeigeland Norwegen ist das Angebot deutlich geringer als bei Tesla und nördlich von Trondheim nicht existent. Da muss man dann auf Tesla oder die örtlichen Anbieter zurückgreifen. Ähnlich in dünner besiedelten Gebieten in anderen Ländern. Auch sollte sich Ionity überlegen, ob sie die Kapazitäten der Stalls bzw. des Stromanschlusses weiter so verschwenden wollen, indem sie die verfügbare Leistung nicht auf mehr Ladepunkte aufteilen.
350kW ja weils das braucht, unser id3 lädt fast nie die angegebene dc ladeleistung und wer wird sich privat mehr bar leisten können
Deswegen ist mehr 150kW statt 350kW sicherlich ausreichend Auch wenn nur 200kW vorgehalten werden
Prio 1 an jedem Ladepark: SAUBERE Toilette, alles andere ist optional.
Selbst Laden ist dann optional? Nein, Laden ist die Prio 1.
Von 5-85 % 41 kw
E- Golf 2015
253 kW m3p mit LG
i3 von 3% mit 48kW bis 87% mit 50kW, dann geht es rapide runter 😏. Mir reicht das völlig
130KW Im ID.3
241 bei meinem EV6 an einer Ionity
251kW Tesla Model 3
Lkw 🤣😄 dann Lade mal alle 40tonner elektrisch, iat ja nicht so als ob wir nicht schon genügend parkplätze hätten...
Bis das so weit ist, vergeht schon noch ein wenig Zeit.
Oh... Da hat ja einer tief in die Glaskugel geschaut.... Ach nein, ich vergaß, (vergeht ja noch einige Zeit) ist relativ.
Der Verkauf bzw Zulassung von Bev steigt rapide
Auch im Schwerlast Verkehr, wird er sehr schnell ansteigen.
Schneller als in PKW Bereich.
Alleine wegen der Kosteneinsparung.
Nur, ob die Ladeninfrastruktur, für LKW, so schnell aufgebaut werden kann 😱
Das sagt mir meine Glaskugel 😃
@@ioniqKnechter 🤦♂️ Da sieht man das die meisten überhaupt keine ahnung von Lkw betrieb haben, hauptsache die ideologie ist durchgesetzt woll.... Der tesla truck als beispiel soll 400 km reichweite haben, je nach last und topographie hast vieleicht die hälfte der reichweite, du darfst als lkw fahrer 4,5 std fahren dann musst du 45min pause machen. Dh du müsstest eine freie Lkw säule bekommen während alle anderen lkw fahrer fast zur gleichen zeit daselbe suchen!! Nehmen wir mal an du stehst als 2ter an und musst knapp ne std warten bis dein vordermann voll ist, super 1 std wech jetzt darfst du dich ne std hinstellen. Das ist so realitätsfern....
@@captainnutzlos3816 genau solche Antworten gab es in den 80 Jahren zu Windkraftwerken und Solar
Dann 2012 zu Tesla
Und wo sind wir jetzt 😂
Immer diese Fachleute
Bloß nix verändern
Lieber alte Atomkraft Werke weiterlaufen lassen.
(Oder auf alternative Energien warten.)
Bloß nichts heute ändern 😱
Macht ja auch jeder, der ein alles Auto hat, wo der TÜV abgelaufen ist und die Bremsen nicht Funzen.
Was wollen wir?
Unseren Enkeln eine einigermaßen gute Umwelt hinterlassen oder weiterleben wie bisher.
Wir haben ja eine zweite Erde im Kofferraum
😎
mit ner grünen regierung und ohne strom kannste auch garnicht laden ende im gelände
Ohne Strom kannste auch nicht tanken, ende im Gelände......
@@holgerpetr8209 so ist es nichtma hände waschen garnix bin ma gespannt ob die da oben das ma allmählich in den griff kriegen
75㎾ bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020
Das mit dem Verriegeln hatte ich schon ganz oft im MG ZS LR da hat dann das verriegeln im vornherein mit offener Ladeklappe geholfen dann ging es ist ein kleiner Bug im MG, manchmal verriegelt er alleine manchmal dann wieder nicht und man muss mit eingesteckten Stecker abschließen. China Gadget 😂