Da oft die ABKÜRZUNGEN angesprochen worden sind. Das Video baut auf den Grundlagen auf (wie auch eingeblendet und verlinkt): th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html VI : Viskositätsindex (Temperaturabhängigkeit der Viskosität) HTHS: High Temperature High Shear (Viskosität bei Scherbelastung) TBN: Total Base Number (Basenzahl) Pour Point: Stockpunkt NOACK: Verdampfungsverlust SAPS: Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur (Aschegehalt)
Vielen Dank! Wollte mit dem Video anschaulich machen, dass Motoröl weit mehr als nur Glaubenssache ist. Zu zeigen wie kaltes Motoröl aus einem Becher fließt kennt auch schon jeder 😁
@@bobl78 Die Preise sind echt hoch. Bei 8 Liter Ölvolumen und Wechsel alle 15.000km macht sich die Differenz von 13 Euro fürs Ravenol und 5 Euro für ein Aral Öl echt bemerkbar.
Was ich an Ravenol mag: Sie stecken erkennbar mehr Aufwand in die Produktqualität (wenn man mal von der ab und zu undichten Verpackung absieht) und weniger in das Marketing. Sie trauen sich, Produkte auf einem Qualitätsniveau anzubieten, für das sich die Mehrheit der Konsumenten kaum interessiert. Das hier ist natürlich auch Marketing, aber IMHO ziemlich intelligent gemacht und sehr informativ.
Danke für dein Feedback! Ist ein interessantes Thema, Ravenol findet man selten in "normalen" Regalen - in Öl Foren werden die Öle jedoch durch die Bank empfohlen und gehören zu den besten seiner Art. Auch im Rennsport oft eingesetzt - zB in Zusammenhang mit Drexler Differentialen. (Noch) ein richtiger Geheimtipp meiner Meinung nach.
Meine der Aston Martin in der F1 hatte auch Ravenol Werbung. Auf jeden Fall irgendein Rennstall in der F1. Weiß natürlich nicht ob die auch wirklich Öl von denen fahren :D
Ein Beitrag wie Ihn Galileo in der Anfangszeit gemacht hätte: Informativ und anschaulich. Habe sie meiste Zeit nur Bahnhof verstanden, aber am Ende begannen sich die Einzelteile zu einem größeren Gesamtbild zusammen zu fügen. Natürlich ist so ein Beitrag auch immer ein Stück weit Werbung, Ravenol hat ja auch ein Interesse daran, dass das eigene Produkt wahrgenommen wird. An dieser Stelle hatte ich jedoch nicht den Gesanteindruck einer werblichen Darstellung oder eines infomercials. Schön gemacht, ich hoffe solche Beiträge bringen dich voran und deinem Kanal eine gewaltige Watchtime! :)
Sehr informatives Video. Meine letzten Erfahrungen mit Ravenol sind 30 Jahre alt, da waren die Öle eher im Billigsegment zu finden. Ich denke es macht aber auch Sinn da mal nachzusehen. Dafür alle Daumen hoch.
Herzlichen Dank für diese informative und interessante Video rund um zum Thema Motoröl. Ich bin seit 1982 durch meine verschiedenen Tätigkeiten in der Automobilbranche (Verkauf/Einkauf/Kundendienst Annahme) und eigenem Schrauber Interesse immer sehr interessiert bezüglich Öl gewesen. Damals waren es eher die bekannten Marken Castrol, LM, usw. Es gibt durchaus Marken, dessen wesentliche Eigenschaften gute Werbung ist. Deshalb bin ich später Motul Fan geworden und mitlerweile fahre ich Ravenol. Da ist das Produkt gut, ausgereift sowie bezahlbar, da nicht viel Geld in Werbung investiert wird. Daumen hoch!
Das Video ist schon älter, aber ich muss anmerken, wie wahnsinnig gut du es moderiert und aufgebaut bzw. das Gespräch geführt hast. Richtig gute Fragen gestellt, Experten reden lassen, etappenweise gut zusammengefasst und/oder nachgehakt etc. Wenn man sich dagegen das Video von Motoren Zimmer mit dem gleichen Experten anschaut...oh je!
Sehr informatives Video, bei dem über die wirklich wichtigen Dinge beim Motoröl diskutiert wird. Ein völlig anderes Niveau als die Auto-Foren, bei denen nur die Öl-Viskosität ein Thema ist. Begriffe wie VIV, HTHS und Low Saps sind mir zwar bekannt, aber es werden noch einige andere Parameter erwähnt, die mir nicht so geläufig sind. Es wäre schön gewesen darauf näher einzugehen. Insgesamt aber ein vertrauensbildender Eindruck von einer Marke, die für mich bis jetzt unter dem Radar unterwegs war.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html LG und gute Fahrt!
@@Volllastkanal Dann wäre es hilfreich darauf im Video hinzuweisen, dass die ganzen Begriffe woanders erklärt werden falls man den Kanal nicht kennt und welche man schauen muss. Zudem habe ich manche Begriffe auch gar nicht richtig verstanden (Aussprache). Gute Moderatoren können das auch ohne große Exkurse mal grob nebenbei erklären.
@Wolfgang Hoffmann : ich persönlich glaube, dass vieles was das Öl betrifft auch irgendwie überbewertet wird was Alltagsfahrzeuge betrifft, den Rennsport jetzt mal aussen vor gelassen, das ist nochmal eine ganz andere Baustelle, weil sich hier Temperaturen und Materialbelastung auf einem viel höheren Niveau befinden als im normalen Straßenverkehr, wo größtenteils Teillast-Betrieb angesagt ist. Ravenol bietet sicher gutes Öl an, gar keine Frage, aber die Öle anderer namhafter Hersteller sind auch nicht besser oder schlechter, da tut sich heutzutage nicht mehr viel. Um einiges wichtiger als der Name auf dem Kanister sind zum einen die für den Motor vorgeschriebene Viskosität inklu Freigabe und zum anderen regelmässige und frühzeitige Ölwechsel, mit Filter versteht sich. Das ganze nach Möglichkeit schon vor dem vorgeschriebenen Intervall. Man muss die Longlife-Intervalle nicht immer bis zum Schluss ausreizen wenn man seinem Motor etwas gutes tun möchte, bei Kurzstrecken sowieso nicht.
@@egalusmaximus9818 Die Anforderungen an das Motoröl sind bei Alltagsfahrzeugen völlig anders als im Rennsport und in der Summe eher höher. Die physikalische und chemische Alterungsbeständigkeit sowie die Fähigkeit mit Fremdstoffen (Ruß, Kraftstoff, Kondenswasser) umzugehen sind hier entscheidend. Bei Dieselmotoren kommt noch die Schonung des DPF (Low Saps) hinzu. Die größte Herausforderung stellt die Erweiterung der Ölwechselintervalle seitens der Hersteller dar. Von 10000 km in den 70er Jahren bis heute 30000 km / 2 Jahre und teilweise noch mehr hat sich das entwickelt. Das mache ich nicht mit, so kommt jedes Jahr nach etwa 15000 km frisches Öl hinein und zwar gleichzeitig mit der Montage der Winterräder. Damit können auch die sehr schädlichen Kaltstarts unter optimalen Bedingungen stattfinden.
Top, top, top!! Super Engagement und tolle Darstellung. Endlich mal was fundiertes. Habe vor 40 Jahren mal Anwendung von Schmierstoffen im Maschinenbau als Fach gehabt und bin begeistert, was sich so getan hat. Danke auch für Deine Mühen, die Du für Deine Videos auf Dich nimmst!
Fahre Ravenöl schon seit Jahren in unseren beiden Auto, bis dato nie Probleme gehabt. Das Thema Additive und Zusätze Motorspühlung etc wäre interessant zu hören , lad das mal hoch ;). Sonst TOP Video sehr interessant !. Daumen Hoch
Danke an euch beiden und dem Team für ein hochwertigen Inhalt über das Motoröl, was über das klassische Gerade von den 2 Zaheln vor und nach dem W hinaus geht! ❤
Moin, grad deinen Kanal entdeckt. (warum auch immer) Grad die Öl Videos durchgesuchtet. Ein extrem netten und kompetenten Gesprächspartner haste da bei ravenol gefunden. Man merkt auch das er nicht irgendwas erzählt wie beim Marketing sondern das er echt chemischen plan hat. Ich glaub mein nächstes öl wird Ravenol!
Super reportage👍🏼👍🏼👍🏼. Endlich sehe ich mal,wo mein Ravenol RCS 5W40 hergestellt wird🤩. Ich bin äußerst zufrieden mit diesem Öl,mein V8 Motor dankt es mir. Muss dazu sagen, dass ich mindestens jährlich,bzw spätestens alle 10.000km einen Ölwechsel mache, Longlife ist💩💩.
Danke! Freut mich, dass das Video gefallen hat! Das RCS bzw auch RUP ist ja die Speerspitze in dem Segment. In welchem V8 fährst du es denn? Hast du auch Erfahrungen mit anderen Ölen machen können?
@@Volllastkanal : nun, ich fahre unter anderem einen X5 E70 von 2007, habe vorher Öl von Motul benutzt ( 5W30 ) und kam über ein Ölforum auf Ravenol. Das Motul ist nicht schlecht,aber ich habe einen höheren Ölverbrauch bemerkt,ca. 1 Liter auf 2000km. Mit Ravenol brauche ich nur noch 1 Liter auf ca.4000 km. Grüße aus Frankreich🥖🇫🇷 Peter
Ich fahre das RCS auch im V8 (Audi S6 4G 4.0TFSI). Ich schmeiße es alle 10Tkm raus und lasse es das nächste mal Analysieren :) In all meinen Dieseln fahre ich das NDT. Einzig der deutliche Preisanstieg vor ein paar Monaten ist etwas negativ.
Dieses Video hat mir mehr oder weniger die Augen geöffnet. Wenn ich mir mal die Forum Theoretiker anschaue und jeder auf etwas anderes schwört da wird man irre. Ich kenn mich wirklich nicht so wirklich mit Öle aus, mir waren bis dato nur die Viskosität bekannt ob dicker oder dünner. Ich war am überlegen in meinem M54B22 10W-40 rein zu kippen weil mein Ölverbrauch mich stört, obwohl alles dagegen getan wurde bis auf Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Jetzt habe ich es so verstanden, es gibt auch eine bestimmt % Anzahl an Öl die quasi verdampft und dadurch das ganze auch kommen kann + Hitzverträglichkeit vom Öl kann auch dafür sorgen. Ich fahre momentan 5W-40 von LM (Lila Kanister), bin relativ zufrieden, jedoch würde ich meinen Ölverbrauch verringern.. Mich hat dieses Video überzeugt die nächsten 6.5L von Ravenol zu kippen, bin mir nur nicht sicher welches vom ölfinder ich bestellen könnte. Ein normal gebraucher mit 15.000km Pro Jahr mit einer Laufleistung von 285.000km ^^ Ölverbrauch 1L 2000-2500km.
Ich sehe wenig Sinn darin, von einem 5W-40 auf ein 10W-40 umzusteigen. Was soll das bitte verbessern? Da würde ich bestimmte Kennwerte des LM-Öls eher mit Konkurrenzprodukten der gleichen Viskosität vergleichen und ggf. dann ein optimaleres Produkt kaufen. Mit LM bist Du ja eh schon in einer recht teuren Liga unterewegs. Eventuell kann auch eine Ölspülung helfen, wenn es wirklich um Ablagerungen geht, die den Verbrauch verursachen. Auch ein extrem verkürzter Ölwechsel kann manchmal helfen. Bei 285.000 km kann je nach Motor aber auch schon Verschleiß da sein, der den Verbrauch verursacht. Dann kannst Du reinkippen, was Du willst, und es wird nicht besser werden.
Wow mega interessant, vielen Dank für diese Einblicke, das ist auch nicht selbstverständlich von Ravenol. Der Ravenol Typ hats voll drauf, Respekt! Hab mir direkt mal Ravenol 5W40 VST bestellt für den B58.
Schon jahrelang nutze ich ich Ravenol RUP , egal ob Rundstrecke oder im Alltag ,die Analyse des Altöls zeugt jedes Mal was dieses Öl für Reserven hat !
Das rup ist auch meiner Meinung nach einer der besten Öle die es auf dem Markt gibt. Scheerwerte die gut sind gibt es viele auch günstigere Motorenöle nur oft habe sie hohe Kalzium Anteile und wenig molydäm. Auch die Ölanalysen waren sehr sehr gut. Würde aktuell kein anderes fahren.
Informativ und lehrreich, ergänzt die Ölerklärvideos vom Channel, hilft beim Verständnis der Datenblätter u. Ölanalysen, so auch bei der Auswahl die zum Motor, Fahrprofil u. Wechselintervall passt, am Ende bin ich beim REP gelandet.
@@Volllastkanal fahre es in 2 Fahrzeugen bzw eines in meinem b58 Stage 2 489ps 670nm und einmal im Fahrzeug von meiner Freundin 118i n13 F20 Stage 2 mit 256ps 378nm der n13 hatte etwas Ölverbrauch und dank dem sehr guten noak wert ist er eig fast verschwunden Kann das Motoröl wirklich nur jedem empfehlen, man merkt das ravenol mehr in Entwicklung steckt als in das Marketing wie die bekannten Öl Hersteller 👍
@@Volllastkanal ich bin es auch gefahren trotz mäßiger kurzstrecke war kein Schmodder am Öldeckel und der Wagen lief ruhiger. Ich bin es in dem E46 N42B20 Motor gefahren nur würde ich aufpassen bei mir hat sich "Dreck" im Motor gelöst und Ölkanäle verstopft deshalb mach vorher eine Motorspülung!
@ZiggyWestGODX Danke für dein Feedback! Ok, das Öl wird bei dir also echt gefordert 👌 Stimme dir vollkommen zu - auch wenn der Hersteller in den Medien nicht so präsent ist, ein richtiger Geheimtipp!
@@Volllastkanal Genial, vielen Dank für deine Antwort! :) Und ja, das Video ist wirklich 1 A geworden, mach weiter so! Wünsche dir übrigens ein frohes neues mit ganz viel Erfolg.
Einfach klasse Beitrag, erstmal danke Dir und Ravenol ! Wenn man sich ein wenig mehr mit dem Thema befasst, sieht man erst wie aufwendig die Herstellung bzw Produktion von Ölen ist,welche Zusätze ,wieviel und welchen Einfluß auf das Öl haben. Vor etwa 35 Jahren hieß es Öl ist Öl ,und wir haben nur nach dem V I gekauft, das ist lange vorbei wie man sieht . Da kommt es auf mehr an. Sehr sehr informativ
@@Phil_Moni stimmt. Jedes Öl mit den entsprechenden Vorgaben kann man ruhig verwenden. Das gewisse Leute auf bestimmte Hersteller schwören, ist halt auch dem Marketing zuzuschreiben. Du wirst einen Lagerschaden nicht durch einen anderen Hersteller vermeiden können(bei gleicher Laufleistung und Viskosität). Wichtig ist halt eher, bei hoher Beanspruchung ( Rennstrecke, Autobahn viel Volllast) die Wechselintervalle mind. zu halbieren. Sonst machen einige Motoren früher oder später nen Abflug.
@@Phil_Moni Vielen Dank für diesen Beitrag, der gleichen Meinung bin ich auch. Der Name , der auf dem Kanister/auf der Flasche steht, kann zum größten Teil vernachlässigt werden, spielt gar keine Rolle, solange Viskosität und Freigaben beachtet werden. Regelmässige und frühzeitige Ölwechsel sind dagegen viel wichtiger als ein Name !! Das teuerste und beste Öl nützt nur wenig, wenn beim Ölwechsel geschlampt bzw. gespart wird. Leider leuchtet das nicht jedem ein, was sehr schade und bedauerlich ist.
danke endlich mal ein video in denen man wirklich spannende und zum teil heiss diskutierte fragen beantwortet bekommt. meine erfahrungen waren bisher das einfach gestaltete motoren die nur im alltag und sehr wenig unter vollast bewegt werden wunderbar mit jedem öl klar gekommen sind die einigermaßen den herstellervorgaben entsprechen (mein erstes auto war ein peugeot 206 1,4 8v mit 75ps) etwas modernere motoren gerade direkteinspritzer brauchen schon etwas hochwertiges vorallem mit einem guten noak meine erfahrung war mit einem audi 2.0 tsi als ich von einem günstigen 5w30 auf ein hochwertiges 5w40 gewechselt habe das der motor im warmem zustand hörbar sanfter lief und was erstaunlich war weniger klopfneigung hatte da nicht so viel öldämpfe mitverbrannt wurden (ölverbrauch ist auch gesunken) momentan habe ich einen bald 23 jahre alten subaru wrx sti und in dem öltemp und druck sensor verbaut und einen externen ölkühler. am anfang bin ich das selbe 5w40 gefahren wie im audi allerdings habe ich dann doch recht schnell festgestellt das der öldruck bei höheren temperaturen angefangen hat zu schwanken und beim ölwechsel habe ich auch eine analyse machen lassen in der man gesehen hat das ein erhöhter blei und kupfer anteil im öl war was auf lagerschalen verschleiß hinweist. danach bin ich auf motul 300v 10w40 umgestiegen und der unterschied ist echt imens. nach ca 5000 km weniger als 100ml öl verbrauch der öldruck bleibt auch bei hohen temleraturen sehr stabil im maximalberreich von 6,5 bar und im leerlauf hat er jetzt circa 2,5-3 bar und vorher hatte er bei selber temperatur circa 1,5-2 bar. Ich bin mal sehr gespannt auf die ölanalyse wenn ich das öl das frühjahr wechseln werde :)
Ich bin froh das mein Bauchgefühl mir sagt welches Öl ich kaufe, die Produktmanager sind doch nur dazu da eine Stelle zu füllen.... Der Verschluss ist ausschlaggebend.. nicht die Eigenschaft im Betrieb, die Notlaufeigenschaft, oder Spezifikation.... Öl ist eine Wissenschaft gerade bei modernen Motoren... Aber gut mit einem Ähm, kann man schon argumentieren.... Super Video, danke dafür....
@@tt-rs1457 Wenn Du 1937 gelebt hast, verstehe ich die Frage. Jeder weiss doch vom Kolberingproblem, Zahnriemen im Öl und den Plastikteilen der Kettenspanner die sich im 1er Bmw auflösen.... Steuerketten usw. ganz zu schweigen...
jap, ich bin überzeugt - habe mir Ravenol nun eingekauft - spitzen Interview mit zwei kompetente Kandidaten! Das Interessante ist, dass ich von diesem Hersteller ja noch nie etwas gehört habe - die anderen Hersteller sind offensichtlich mehr im Marketing aktiv. Anmerkung für zukünftige Interviews: Kuck dir ein paar Videos zu Vorträgen an: Fange etwas mit deinen Händen an, nehme etwas in die Hand, "Schein"-Unterlagen o. Ä.. Du stehst da dran wie ein Spaten, das wirkt nicht einladend. Cooler Typ von Ravenol - der hört bestimmt Death-Metal :) horns up \m/
Ich habe meinen alten Diesel auf Ravenol Teil syn. umgestellt und bilde mir ein das er mehr raucht. Fast nicht sichtbar aber ist mir vorher mit anderen Teil syn. aufgefallen. Fahre aber trotzdem mit Ravenol weiter. Motor läuft super
Ich glaube, dass das ein gutes Video ist, allerdings die ganzen Abkürzungen wie VI o.ä. würde ich gerne erklärt bekommen oder als kleine Infobox im Video reintun. Dann wäre das Video super informativ und lehrreich, so aber muss ich darauf vertrauen, dass der Zusammenhang stimmt.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html LG und gute Fahrt!
Super Video. Eine kleine Anmerkung hätte ich allerdings. Ich glaube es wäre hilfreich bei bestimmten Abkürzungen und technischen Begriffen eine kleine Einblendung mit einer Erklärung zu machen. So wäre das ganze vielleicht noch etwas zugänglicher.
Einer der besten Ölproduzenten die es gibt! Verwenden wir in allen Sportwagen der Familie und ist einfach auch von Öl Analysen her echt ein Brecher egal ob RCS, RUP, VST und co. Finde übrigens die Erklärungen sehr interessant :) kenne paar Themen aus dem Öl Forum.
Sehr fachkundiges Video. Interessant wäre noch die Meinung über Öl Additive gewesen, die es so auf dem Markt zu kaufen gibt. Zum Beispiel über das Öl Additiv mit Keramik. Darüber hinaus würde ich auch gerne wissen ob es Öle gibt die nicht mit Kunststoffen oder Gummidichtungen verträglich sind. Zum Beispiel brechende Steuerketten Gleitschienen sind so ein Thema.
nachdenken! Was ist Keramik, welche Eigenschaften hat besonders die die ins Öl kommt und man kommt selbst drauf. PTFE, Keramiken gibt es mit etwas Suche als Pulver .... ! Mein Tipp bzw. mein Ansatz seit 500tkm in vier Motoren, das günstigste Öl nach Herstellerdfreigabe und die 'Wundermittel' selbst aditivieren!
@@svendittmann3105 Auch geil...high tech Vortrag und dann der Tip, es irgendwie selbst zu mischen Respekt! Diese käufliche Additive mit PTFE oder Keramik Coating nutzen vor Allem dem Hersteller! Es gibt nicht einen wirklich reproduzierbare Test, der die Wirksamkeit bestätigt. Lieber mal häufiger das Öl wechseln, vor allem bei Kurzstreckenbetrieb und den Motor vernünftig warm fahren. Eine Standheizung macht sich auch sehr bezahlt, nicht nur weil die Karre schneefrei und warm ist. Sie verkürzt den Kaltlauf extrem und das ist mit Riesenabstand der verschleißträchtigste Betriebszustand des Motors. Möchte sie nicht missen.
Toller Einblick in dieses Thema. A propo VKA. Für Leute, die das interessiert sind in diesem Beitrag zu viele Kürzel. Wenn ich jemanden dumm da stehen lassen will, in meinem Beruf, mach ich das auch. Das macht den Beitrag sehr eingeschränkt für interessierte Laien.
Mega Video! Vielen Dank dafür! :) Bin schon auf das restliche Interview gespannt :) Btw. wurde das Video eventuell schon 2020 gedreht? ;D Da hing im Hintergrund ein Kalender von 2020 ^^
Theoretisch alles gut verständlich und nachvollziehbar. Das theoretische Wissen haben ja alle Hersteller. Interessant wäre es unterschiedliche Hersteller wie Liqui Moly, Motul, Fuchs, Ravenol etc. etc. miteinander zu vergleichen! Letztendlich sind die Additive entscheidend. Auf diesem Kanal wirkt alles wie Werbung in Richtung Ravenol 😉.
Das LSPI Thema ist sehr interessant gewesen. Und die Erklärung ist auch plausibel. Ich fahre nun so einen aufgeladenen Spielzeugmotor als daily driver (bin auch die erste Hand) und oft fährst du 80 im sechsten Gang oder es ist irgendwo doch mal eine unsichtbare Kuppe, wo der Motor bei 1500 Touren schon arg schüttelt. Aber dann mache ich zumindest dank des richtigen Öls nichts kaputt. Bei Opel gab es aufgrund von LSPI viele Motorschäden, bis auf dexos1 Gen2 umgestellt wurde.
@Mehmét Hab ich damals das LM Additiv benutzt. Das hat sogar eine GM Teile Referenz. Alle 7'000 km zum Sprit geben. Hat sich mittlerweile aber erledigt, da ich jetzt Honda habe, klassische Saugrohreinspritzung.
Ich gönne meinem aufgeladenen r6 von bmw auch nur das ravenol rep 5w30. Erst recht wenn so ein motor optimiert ist, dankt er dir das hochwertige öl in kombination mit jährlichem wechsel alle 12-15tkm ca. Ist zwar echt teuer geworden das öl aber was solls. Es ist mitunter eines der besten öle :-)
wegen der abwärtskompatibilität , die API american Petroleum Institute sagt ganz klar das die aktuelle API normen vollständig abwärtskompatibel sind zu früheren API nornen und übertrifft frühere Anforderungen. Und low oder fullsaps müssen die gleichen tests bestehen bei der ACEA und den gleichen Schutz bieten.
Es wäre interessant gewesen den spezialisten zu fragen was er über die additive hält die extra verkauft werden für die älteren autos die stark qwalmen wie die diesel
Ravenol einfach top. Habe bisher in meinem M5 F10 immer Ravenol benutzt (RUP und RCS). Bin sehr zufrieden und meiner Meinung nach das Beste in dem Preissegment. Als nächstes probier ich mal Redline was ja wirklich das Öl aller Öle sein sollte.
Ja das rcs ist schon ein top öl was auch diverse analysen wiederlegen. Das redline hat noch zusätzlich ein starkes additiv packet am start. Ich persönlich fahre das rcs mit archöl als additiv demnächst nach 10tkm wird eine analyse gezogen. das öl fliegt aber raus egal wie die analyse ausfällt ✌
@@jusch3331 ja von der Kombi mit Archoil hab ich schon öfters gelesen und soll gut funktionieren. Ich wäre auch beim RCS geblieben, aber hab ein gutes Angebot für das Redline bekommen und soll wirklich laut Recherche unglaublich gut sein. Bin echt gespannt 💪🏼
Vielen Dank! Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html
Vielen Dank für diese hilfreichen Einblicke und damit verbundene Wissenserweiterung! Ich bin kürzlich vom Motul X-Cess 5W40 per Empfehlung zum Ravenol NDT 5W40 umgestiegen. Bislang sehr zufrieden, geringerer Verbrauch erkennbar. Mein Fzg: E90 330d, M57D30TÜ2, Stage 2 + mit rund 390PS. Frage: würdest du das NDT zu diesem Setting auch empfehlen, oder ein Anderes?
Oder halt Meguin 5W-40 Super Leichtlauf (identisch zu LM Synthoil), da hat man den Preis-Leistungssieger in dieser Klasse. NOACK extrem niedrig und HTHS sehr hoch, ähnlich Ravenol und ROWE Pendant.
Wenn man sich im Bereich Öle nicht so gut auskennt, empfehle ich eine "konservative" Auswahl des Motoröls. Esterbasierte Motoröle sind zB von BMW (gilt sicher für praktisch alle Fzghersteller) nicht freigegeben, und hier wird die Gewährleistung bei Motorschäden folglich abgelehnt (Kulanz natürlich ebenso). Das ist keine Mutmaßung von mir, sondern genau das machen wir. Gleiches gilt für spezielle Molybdänverbindungen, zu finden in sehr speziellen Motorölen - diese speziellen Molybdänverbindungen zerstören kurzfristig ggf. vorhandene DLC-Beschichtungen (zB zu finden auf Kolbenbolzen, Schlepphebeln usw).
Es gibt eben nicht DIE eine Empfehlung da Man bei Motoröl wie auch Generell in der Technik , immer einen Kompromiss eingeht. Ein alleiniges vollsynthetisches Produkt zu erwerben kann aber muss „nicht“ das beste sein. Die Freigaben sind da entscheidend, das fahrprofil sowie der wechsle Intervall
Hm gute Frage. Da das Öl beim Stehen ja thermisch/mechanisch nicht belastet wird würde ich zuerst darauf achten, dass die Grundöl-Zusammensetzung für das Dichtungssystem passt. Eventuell auch, dass das Öl nicht zu Alt ist um genug Reserven von den Antioxidantien zu haben.
@@Volllastkanal zu alt ist nicht das Problem wird eh jedes Frühjahr gewechselt. Ich habe immer Probleme mit den Freigaben da ich mir nicht sicher bin ob die z.B. abwärtskompatibel sind mein e30 braucht wenn ich es noch richtig weiß API SF . Kann ich da auch ein api sh nehmen.
Kann mir jemand sagen wie ich die ravenol Flasche wieder komplett schließe? Es geht nur ein Teil zu und 1/3 bleibt immer draußen. Gibt's da ein Trick oder ist es beabsichtigt das es nicht mehr ganz zu geht?
Was noch Interessant ist bei den neueren Motoren, wie das aussieht mit das zusotten der Einlassventile und welche Einwirkung da ein gutes Öl hat. Ich hab gehört der NOACK Wert ist da Entscheiden. Nächstes Thema wäre für mich Interessant wie wirkt sich welches Öl auf den Verschleiß der Steuerkette. Soweit ich informiert bin gibst es in den neuen API Spezifikation extra Kettentests
Kann man sich alles durch entsprechende Recherche aneignen. Zum Thema NOACK, ja der Wert ist Bestandteil ob der Ansaugtrakt zusottet oder nicht - aber nicht entscheidend. Du kannst ein Öl mit niedrigem einstelligen NOACK fahren, wenn deine AGR-Rate hoch taktet, bringt dir auch der niedrige NOACK-Wert nichts.
@@Phil_Moni wenn ich mir deinen Namen anschaue, dann fährst du wahrscheinlich einen Saugrohreinspritzer, der von der Thematik „Verkokung des Einlassbereichs“ nicht betroffen ist. Oder von welchem Motor sprechen wir ?
@@Phil_Moni du schreibst es selbst: es hilft das beste Öl nix wenn der Motor ne Scheiß Konstruktion ist (ausser ein bischen Schadensbegrenzung/ Verzögerung)...bei meiner alten Suzuki Gsxr 750 z.b ist noch ein mineralisches 15w40 im Heftchen angegeben...das teil hat 128Ps und dreht so 13000min bis rot...und die hatten auch nicht gleich nen Motorschaden deswegen😜...heute fahr ich 10w50 da es das gibt und da hab ich noch etwas viskositäts reserve...
I only buy Ravenol because of the excellent results in online tests and the fact that you can verify the purchased bottle on the website to ensure it's not a fake copy. Amsoil Signature Series is even better in my opinion, but I can't verify if it's not a fake copy.
Da oft die ABKÜRZUNGEN angesprochen worden sind.
Das Video baut auf den Grundlagen auf (wie auch eingeblendet und verlinkt): th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html
VI : Viskositätsindex (Temperaturabhängigkeit der Viskosität)
HTHS: High Temperature High Shear (Viskosität bei Scherbelastung)
TBN: Total Base Number (Basenzahl)
Pour Point: Stockpunkt
NOACK: Verdampfungsverlust
SAPS: Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur (Aschegehalt)
Mein nächster Ölkauf ist Ravenol! Die ehrliche Darstellung ohne dem üblichen Woodoo Geplärre spricht für Ravenol. Weiter so!
Vielen Dank! Wollte mit dem Video anschaulich machen, dass Motoröl weit mehr als nur Glaubenssache ist. Zu zeigen wie kaltes Motoröl aus einem Becher fließt kennt auch schon jeder 😁
Wirst du nicht bereuen.
Glückwunsch zum teuersten Anbieter
@@bobl78 Bei eventuell 5€ Differenz für ein Jahr Motoröl? Mal vom billigsten Anbieter abgesehen?
@@bobl78 Die Preise sind echt hoch. Bei 8 Liter Ölvolumen und Wechsel alle 15.000km macht sich die Differenz von 13 Euro fürs Ravenol und 5 Euro für ein Aral Öl echt bemerkbar.
Schönes Interview und anscheinend sehr kompetenter Ansprechpartner seitens Ravenol.
Vielen Dank!
Absolut - hab den Austausch mit Alex richtig genossen :D Er hat sich auch richtig über die tiefgreifenden Fragen von euch gefreut!
Was ich an Ravenol mag: Sie stecken erkennbar mehr Aufwand in die Produktqualität (wenn man mal von der ab und zu undichten Verpackung absieht) und weniger in das Marketing.
Sie trauen sich, Produkte auf einem Qualitätsniveau anzubieten, für das sich die Mehrheit der Konsumenten kaum interessiert.
Das hier ist natürlich auch Marketing, aber IMHO ziemlich intelligent gemacht und sehr informativ.
Danke für dein Feedback! Ist ein interessantes Thema, Ravenol findet man selten in "normalen" Regalen - in Öl Foren werden die Öle jedoch durch die Bank empfohlen und gehören zu den besten seiner Art. Auch im Rennsport oft eingesetzt - zB in Zusammenhang mit Drexler Differentialen. (Noch) ein richtiger Geheimtipp meiner Meinung nach.
Meine der Aston Martin in der F1 hatte auch Ravenol Werbung. Auf jeden Fall irgendein Rennstall in der F1. Weiß natürlich nicht ob die auch wirklich Öl von denen fahren :D
@@Sportwagenfreak1998 Ah ja müsste ich mal nachfragen! Hab für andere Motorsport Fahrzeuge das hier gefunden www.ravenol.de/de/motorsport/technik
@@Sportwagenfreak1998 Als Bandenwerbung in der Box oder an der Strecke, habe ich die Werbung auch in Erinnerung.
@@andreasposchke9545 Hab nochmal nachgeschaut. Steht auf den Autos von Aston Martin drauf.
Tolles Video, sehr informativ! Auch der "Ravenol - Mann", super sympathisch und suuuper "Erklärer" 👌👌👌👍🏾
Sehr vielen Dank für den tollen Einblick und das anstoßen dieser interessanten Diskussion ✌
Der deutschsprachige Jason Fenske, nur noch viel detaillierter :) Super hochwertige Infos, danke!
Klare und Verständliche Worte.Klasse Reportage mit sympatischem und kompetentem Gesprächspartner.
Sehr interessant und der Herr von Ravenol, sehr angenehm....
Ein Beitrag wie Ihn Galileo in der Anfangszeit gemacht hätte:
Informativ und anschaulich. Habe sie meiste Zeit nur Bahnhof verstanden, aber am Ende begannen sich die Einzelteile zu einem größeren Gesamtbild zusammen zu fügen.
Natürlich ist so ein Beitrag auch immer ein Stück weit Werbung, Ravenol hat ja auch ein Interesse daran, dass das eigene Produkt wahrgenommen wird.
An dieser Stelle hatte ich jedoch nicht den Gesanteindruck einer werblichen Darstellung oder eines infomercials. Schön gemacht, ich hoffe solche Beiträge bringen dich voran und deinem Kanal eine gewaltige Watchtime! :)
Sehr informatives Video. Meine letzten Erfahrungen mit Ravenol sind 30 Jahre alt, da waren die Öle eher im Billigsegment zu finden. Ich denke es macht aber auch Sinn da mal nachzusehen.
Dafür alle Daumen hoch.
Herzlichen Dank für diese informative und interessante Video rund um zum Thema Motoröl. Ich bin seit 1982 durch meine verschiedenen Tätigkeiten in der Automobilbranche (Verkauf/Einkauf/Kundendienst Annahme) und eigenem Schrauber Interesse immer sehr interessiert bezüglich Öl gewesen. Damals waren es eher die bekannten Marken Castrol, LM, usw. Es gibt durchaus Marken, dessen wesentliche Eigenschaften gute Werbung ist. Deshalb bin ich später Motul Fan geworden und mitlerweile fahre ich Ravenol. Da ist das Produkt gut, ausgereift sowie bezahlbar, da nicht viel Geld in Werbung investiert wird. Daumen hoch!
Klasse Frage- Antwortenrunde, sehr kompetent und unterhaltsam, unaufgeregt sympathisch ;-))
Das Video ist schon älter, aber ich muss anmerken, wie wahnsinnig gut du es moderiert und aufgebaut bzw. das Gespräch geführt hast. Richtig gute Fragen gestellt, Experten reden lassen, etappenweise gut zusammengefasst und/oder nachgehakt etc. Wenn man sich dagegen das Video von Motoren Zimmer mit dem gleichen Experten anschaut...oh je!
Sehr informatives Video, bei dem über die wirklich wichtigen Dinge beim Motoröl diskutiert wird. Ein völlig anderes Niveau als die Auto-Foren, bei denen nur die Öl-Viskosität ein Thema ist. Begriffe wie VIV, HTHS und Low Saps sind mir zwar bekannt, aber es werden noch einige andere Parameter erwähnt, die mir nicht so geläufig sind. Es wäre schön gewesen darauf näher einzugehen. Insgesamt aber ein vertrauensbildender Eindruck von einer Marke, die für mich bis jetzt unter dem Radar unterwegs war.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang!
Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html
LG und gute Fahrt!
@@Volllastkanal Dann wäre es hilfreich darauf im Video hinzuweisen, dass die ganzen Begriffe woanders erklärt werden falls man den Kanal nicht kennt und welche man schauen muss. Zudem habe ich manche Begriffe auch gar nicht richtig verstanden (Aussprache). Gute Moderatoren können das auch ohne große Exkurse mal grob nebenbei erklären.
Musst ja nicht anschauen.
@Wolfgang Hoffmann : ich persönlich glaube, dass vieles was das Öl betrifft auch irgendwie überbewertet wird was Alltagsfahrzeuge betrifft, den Rennsport jetzt mal aussen vor gelassen, das ist nochmal eine ganz andere Baustelle, weil sich hier Temperaturen und Materialbelastung auf einem viel höheren Niveau befinden als im normalen Straßenverkehr, wo größtenteils Teillast-Betrieb angesagt ist. Ravenol bietet sicher gutes Öl an, gar keine Frage, aber die Öle anderer namhafter Hersteller sind auch nicht besser oder schlechter, da tut sich heutzutage nicht mehr viel. Um einiges wichtiger als der Name auf dem Kanister sind zum einen die für den Motor vorgeschriebene Viskosität inklu Freigabe und zum anderen regelmässige und frühzeitige Ölwechsel, mit Filter versteht sich. Das ganze nach Möglichkeit schon vor dem vorgeschriebenen Intervall. Man muss die Longlife-Intervalle nicht immer bis zum Schluss ausreizen wenn man seinem Motor etwas gutes tun möchte, bei Kurzstrecken sowieso nicht.
@@egalusmaximus9818 Die Anforderungen an das Motoröl sind bei Alltagsfahrzeugen völlig anders als im Rennsport und in der Summe eher höher. Die physikalische und chemische Alterungsbeständigkeit sowie die Fähigkeit mit Fremdstoffen (Ruß, Kraftstoff, Kondenswasser) umzugehen sind hier entscheidend. Bei Dieselmotoren kommt noch die Schonung des DPF (Low Saps) hinzu. Die größte Herausforderung stellt die Erweiterung der Ölwechselintervalle seitens der Hersteller dar. Von 10000 km in den 70er Jahren bis heute 30000 km / 2 Jahre und teilweise noch mehr hat sich das entwickelt.
Das mache ich nicht mit, so kommt jedes Jahr nach etwa 15000 km frisches Öl hinein und zwar gleichzeitig mit der Montage der Winterräder. Damit können auch die sehr schädlichen Kaltstarts unter optimalen Bedingungen stattfinden.
Hoch spannendes Thema.
Dein Kanal ist wirklich Handfest, keine Mailglaskugelweisheiten!
Der Öl-Finder ist auch top!
Super Video....der Berater ist mega Fachkundig....stark!!!
I LOVE IT. WILLKOMMEN ZURÜCK. Wegen dir habe ich auch VORRRR Jahren angefangen und eine werkstatt. BESTE GRÜßE Andi
Bin vor kurzem auf Ravenol umgestiegen. Meiner Meinung nach das beste Öl und ein sehr transparentes Unternehmen. Super Video und Vorstellung 👍
Danke für das tolle Video bei Ravenol! :) Sehr cooles Interview!
Ich verstehe fast nichts vom Fachchinesisch, aber es ist absolut faszinierend.
Top, top, top!! Super Engagement und tolle Darstellung. Endlich mal was fundiertes. Habe vor 40 Jahren mal Anwendung von Schmierstoffen im Maschinenbau als Fach gehabt und bin begeistert, was sich so getan hat. Danke auch für Deine Mühen, die Du für Deine Videos auf Dich nimmst!
Das war mal echt Spitze von A-Z , Dankeschön 👍👍👍
Fahre Ravenöl schon seit Jahren in unseren beiden Auto, bis dato nie Probleme gehabt. Das Thema Additive und Zusätze Motorspühlung etc wäre interessant zu hören , lad das mal hoch ;). Sonst TOP Video sehr interessant !. Daumen Hoch
Danke an euch beiden und dem Team für ein hochwertigen Inhalt über das Motoröl, was über das klassische Gerade von den 2 Zaheln vor und nach dem W hinaus geht! ❤
Moin, grad deinen Kanal entdeckt. (warum auch immer) Grad die Öl Videos durchgesuchtet. Ein extrem netten und kompetenten Gesprächspartner haste da bei ravenol gefunden. Man merkt auch das er nicht irgendwas erzählt wie beim Marketing sondern das er echt chemischen plan hat.
Ich glaub mein nächstes öl wird Ravenol!
Super reportage👍🏼👍🏼👍🏼.
Endlich sehe ich mal,wo mein Ravenol RCS 5W40 hergestellt wird🤩.
Ich bin äußerst zufrieden mit diesem Öl,mein V8 Motor dankt es mir.
Muss dazu sagen, dass ich mindestens jährlich,bzw spätestens alle 10.000km
einen Ölwechsel mache, Longlife ist💩💩.
Danke! Freut mich, dass das Video gefallen hat!
Das RCS bzw auch RUP ist ja die Speerspitze in dem Segment. In welchem V8 fährst du es denn?
Hast du auch Erfahrungen mit anderen Ölen machen können?
@@Volllastkanal : nun, ich fahre unter anderem einen X5
E70 von 2007, habe vorher Öl von Motul benutzt ( 5W30 ) und kam über ein Ölforum
auf Ravenol. Das Motul ist nicht schlecht,aber ich habe einen höheren Ölverbrauch bemerkt,ca. 1 Liter auf 2000km.
Mit Ravenol brauche ich nur noch 1 Liter auf ca.4000 km.
Grüße aus Frankreich🥖🇫🇷
Peter
Ich fahre das RCS auch im V8 (Audi S6 4G 4.0TFSI). Ich schmeiße es alle 10Tkm raus und lasse es das nächste mal Analysieren :)
In all meinen Dieseln fahre ich das NDT.
Einzig der deutliche Preisanstieg vor ein paar Monaten ist etwas negativ.
Sehr gutes öl bekommt mein V8 auch! Die analysen mit diesem öl sprechen für sich..
Wow ist das eine verflucht gute Reportage!! Danke
Dieses Video hat mir mehr oder weniger die Augen geöffnet. Wenn ich mir mal die Forum Theoretiker anschaue und jeder auf etwas anderes schwört da wird man irre.
Ich kenn mich wirklich nicht so wirklich mit Öle aus, mir waren bis dato nur die Viskosität bekannt ob dicker oder dünner. Ich war am überlegen in meinem M54B22 10W-40 rein zu kippen weil mein Ölverbrauch mich stört, obwohl alles dagegen getan wurde bis auf Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Jetzt habe ich es so verstanden, es gibt auch eine bestimmt % Anzahl an Öl die quasi verdampft und dadurch das ganze auch kommen kann + Hitzverträglichkeit vom Öl kann auch dafür sorgen.
Ich fahre momentan 5W-40 von LM (Lila Kanister), bin relativ zufrieden, jedoch würde ich meinen Ölverbrauch verringern.. Mich hat dieses Video überzeugt die nächsten 6.5L von Ravenol zu kippen, bin mir nur nicht sicher welches vom ölfinder ich bestellen könnte. Ein normal gebraucher mit 15.000km Pro Jahr mit einer Laufleistung von 285.000km ^^
Ölverbrauch 1L 2000-2500km.
Da kannst du egal welches Motoröl in den Motor kippen. Wenn Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen nicht mehr in Ordnung sind
Ich sehe wenig Sinn darin, von einem 5W-40 auf ein 10W-40 umzusteigen. Was soll das bitte verbessern? Da würde ich bestimmte Kennwerte des LM-Öls eher mit Konkurrenzprodukten der gleichen Viskosität vergleichen und ggf. dann ein optimaleres Produkt kaufen. Mit LM bist Du ja eh schon in einer recht teuren Liga unterewegs. Eventuell kann auch eine Ölspülung helfen, wenn es wirklich um Ablagerungen geht, die den Verbrauch verursachen. Auch ein extrem verkürzter Ölwechsel kann manchmal helfen. Bei 285.000 km kann je nach Motor aber auch schon Verschleiß da sein, der den Verbrauch verursacht. Dann kannst Du reinkippen, was Du willst, und es wird nicht besser werden.
Super interessantes Video. Danke dafür. Man lernt immer wieder was Neues dazu
Respekt und Anerkennung
Seit ich Ravenol kenne, kommt in unsere Autos nur noch Ravenol! Danke für eure grossartige Arbeit!
Wow mega interessant, vielen Dank für diese Einblicke, das ist auch nicht selbstverständlich von Ravenol. Der Ravenol Typ hats voll drauf, Respekt!
Hab mir direkt mal Ravenol 5W40 VST bestellt für den B58.
Hallo Johannes hast schon gewechselt und wie sind deine Erfahrungen bis jetzt ? Laboranalyse oder so gemacht oder generelle Erfahrungen?
Schon jahrelang nutze ich ich Ravenol RUP , egal ob Rundstrecke oder im Alltag ,die Analyse des Altöls zeugt jedes Mal was dieses Öl für Reserven hat !
Das rup ist auch meiner Meinung nach einer der besten Öle die es auf dem Markt gibt. Scheerwerte die gut sind gibt es viele auch günstigere Motorenöle nur oft habe sie hohe Kalzium Anteile und wenig molydäm. Auch die Ölanalysen waren sehr sehr gut. Würde aktuell kein anderes fahren.
Richtig fachlich professionell wünsche mir das von Jp auch wenn er coole Aktionen macht.
Informativ und lehrreich, ergänzt die Ölerklärvideos vom Channel, hilft beim Verständnis der Datenblätter u. Ölanalysen, so auch bei der Auswahl die zum Motor, Fahrprofil u. Wechselintervall passt, am Ende bin ich beim REP gelandet.
fahre das ravenol vst 5w40 und es ist bisher einfach das beste motoröl, vollstens zufrieden!
Top! In welchem Motor/Auto fährst du es? Überlege nämlich auch aufs VST zu wechseln.
@@Volllastkanal fahre es in 2 Fahrzeugen bzw eines in meinem b58 Stage 2 489ps 670nm und einmal im Fahrzeug von meiner Freundin 118i n13 F20 Stage 2 mit 256ps 378nm der n13 hatte etwas Ölverbrauch und dank dem sehr guten noak wert ist er eig fast verschwunden
Kann das Motoröl wirklich nur jedem empfehlen, man merkt das ravenol mehr in Entwicklung steckt als in das Marketing wie die bekannten Öl Hersteller 👍
@@Volllastkanal ich bin es auch gefahren trotz mäßiger kurzstrecke war kein Schmodder am Öldeckel und der Wagen lief ruhiger. Ich bin es in dem E46 N42B20 Motor gefahren nur würde ich aufpassen bei mir hat sich "Dreck" im Motor gelöst und Ölkanäle verstopft deshalb mach vorher eine Motorspülung!
@ZiggyWestGODX Danke für dein Feedback! Ok, das Öl wird bei dir also echt gefordert 👌
Stimme dir vollkommen zu - auch wenn der Hersteller in den Medien nicht so präsent ist, ein richtiger Geheimtipp!
@@burak7638 Hm, interessant. Wie hast du gemerkt, dass du verstopfte Ölkanäle hattest?
Top Informatives Interview mit interessanten Einblicken in die Ölproduktion
Richtig cooles Video!
Ich hab so lange auf dieses Video gewartet, hoffentlich wird meine Frage unter deinem letzten Video beantwortet 🙏🏼
👍 Hoffe, das Video hat weiterhelfen können! Habe nochmal nachgeschaut - deine restlichen Fragen werden im kommenden Video angesprochen 😉
@@Volllastkanal Genial, vielen Dank für deine Antwort! :) Und ja, das Video ist wirklich 1 A geworden, mach weiter so! Wünsche dir übrigens ein frohes neues mit ganz viel Erfolg.
Du bist der beste.so eine ausführliche Information habe ich nirgendwo gesehen.weiter so daumen hoch
Einfach klasse Beitrag, erstmal danke Dir und Ravenol ! Wenn man sich ein wenig mehr mit dem Thema befasst, sieht man erst wie aufwendig die Herstellung bzw Produktion von Ölen ist,welche Zusätze ,wieviel und welchen Einfluß auf das Öl haben.
Vor etwa 35 Jahren hieß es Öl ist Öl ,und wir haben nur nach dem V I gekauft, das ist lange vorbei wie man sieht . Da kommt es auf mehr an. Sehr sehr informativ
@@Phil_Moni stimmt. Jedes Öl mit den entsprechenden Vorgaben kann man ruhig verwenden. Das gewisse Leute auf bestimmte Hersteller schwören, ist halt auch dem Marketing zuzuschreiben. Du wirst einen Lagerschaden nicht durch einen anderen Hersteller vermeiden können(bei gleicher Laufleistung und Viskosität). Wichtig ist halt eher, bei hoher Beanspruchung ( Rennstrecke, Autobahn viel Volllast) die Wechselintervalle mind. zu halbieren. Sonst machen einige Motoren früher oder später nen Abflug.
@@Phil_Moni Vielen Dank für diesen Beitrag, der gleichen Meinung bin ich auch. Der Name , der auf dem Kanister/auf der Flasche steht, kann zum größten Teil vernachlässigt werden, spielt gar keine Rolle, solange Viskosität und Freigaben beachtet werden. Regelmässige und frühzeitige Ölwechsel sind dagegen viel wichtiger als ein Name !! Das teuerste und beste Öl nützt nur wenig, wenn beim Ölwechsel geschlampt bzw. gespart wird. Leider leuchtet das nicht jedem ein, was sehr schade und bedauerlich ist.
Umständlich erklärt ohne Plan.
😅
Einfach SUPER!!!
danke endlich mal ein video in denen man wirklich spannende und zum teil heiss diskutierte fragen beantwortet bekommt. meine erfahrungen waren bisher das einfach gestaltete motoren die nur im alltag und sehr wenig unter vollast bewegt werden wunderbar mit jedem öl klar gekommen sind die einigermaßen den herstellervorgaben entsprechen (mein erstes auto war ein peugeot 206 1,4 8v mit 75ps) etwas modernere motoren gerade direkteinspritzer brauchen schon etwas hochwertiges vorallem mit einem guten noak meine erfahrung war mit einem audi 2.0 tsi als ich von einem günstigen 5w30 auf ein hochwertiges 5w40 gewechselt habe das der motor im warmem zustand hörbar sanfter lief und was erstaunlich war weniger klopfneigung hatte da nicht so viel öldämpfe mitverbrannt wurden (ölverbrauch ist auch gesunken) momentan habe ich einen bald 23 jahre alten subaru wrx sti und in dem öltemp und druck sensor verbaut und einen externen ölkühler. am anfang bin ich das selbe 5w40 gefahren wie im audi allerdings habe ich dann doch recht schnell festgestellt das der öldruck bei höheren temperaturen angefangen hat zu schwanken und beim ölwechsel habe ich auch eine analyse machen lassen in der man gesehen hat das ein erhöhter blei und kupfer anteil im öl war was auf lagerschalen verschleiß hinweist. danach bin ich auf motul 300v 10w40 umgestiegen und der unterschied ist echt imens. nach ca 5000 km weniger als 100ml öl verbrauch der öldruck bleibt auch bei hohen temleraturen sehr stabil im maximalberreich von 6,5 bar und im leerlauf hat er jetzt circa 2,5-3 bar und vorher hatte er bei selber temperatur circa 1,5-2 bar.
Ich bin mal sehr gespannt auf die ölanalyse wenn ich das öl das frühjahr wechseln werde :)
Ich bin froh das mein Bauchgefühl mir sagt welches Öl ich kaufe, die Produktmanager sind doch nur dazu da eine Stelle zu füllen.... Der Verschluss ist ausschlaggebend.. nicht die Eigenschaft im Betrieb, die Notlaufeigenschaft, oder Spezifikation.... Öl ist eine Wissenschaft gerade bei modernen Motoren... Aber gut mit einem Ähm, kann man schon argumentieren.... Super Video, danke dafür....
Was sind bei dir moderne Motoren ?
Worin unterscheiden die sich von den alten ?
Ist alt bei dir ein Motor von 1937 ?
@@tt-rs1457 Wenn Du 1937 gelebt hast, verstehe ich die Frage. Jeder weiss doch vom Kolberingproblem, Zahnriemen im Öl und den Plastikteilen der Kettenspanner die sich im 1er Bmw auflösen.... Steuerketten usw. ganz zu schweigen...
Danke dem Ravenol Fachmann.......und natürlich dem Fragesteller 1/2022 !
jap, ich bin überzeugt - habe mir Ravenol nun eingekauft - spitzen Interview mit zwei kompetente Kandidaten! Das Interessante ist, dass ich von diesem Hersteller ja noch nie etwas gehört habe - die anderen Hersteller sind offensichtlich mehr im Marketing aktiv.
Anmerkung für zukünftige Interviews: Kuck dir ein paar Videos zu Vorträgen an: Fange etwas mit deinen Händen an, nehme etwas in die Hand, "Schein"-Unterlagen o. Ä.. Du stehst da dran wie ein Spaten, das wirkt nicht einladend.
Cooler Typ von Ravenol - der hört bestimmt Death-Metal :) horns up \m/
Ich habe meinen alten Diesel auf Ravenol Teil syn. umgestellt und bilde mir ein das er mehr raucht. Fast nicht sichtbar aber ist mir vorher mit anderen Teil syn. aufgefallen. Fahre aber trotzdem mit Ravenol weiter. Motor läuft super
Ich glaube, dass das ein gutes Video ist, allerdings die ganzen Abkürzungen wie VI o.ä. würde ich gerne erklärt bekommen oder als kleine Infobox im Video reintun.
Dann wäre das Video super informativ und lehrreich, so aber muss ich darauf vertrauen, dass der Zusammenhang stimmt.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html
LG und gute Fahrt!
Super Video. Eine kleine Anmerkung hätte ich allerdings. Ich glaube es wäre hilfreich bei bestimmten Abkürzungen und technischen Begriffen eine kleine Einblendung mit einer Erklärung zu machen. So wäre das ganze vielleicht noch etwas zugänglicher.
Einer der besten Ölproduzenten die es gibt! Verwenden wir in allen Sportwagen der Familie und ist einfach auch von Öl Analysen her echt ein Brecher egal ob RCS, RUP, VST und co.
Finde übrigens die Erklärungen sehr interessant :) kenne paar Themen aus dem Öl Forum.
Sehr fachkundiges Video. Interessant wäre noch die Meinung über Öl Additive gewesen, die es so auf dem Markt zu kaufen gibt. Zum Beispiel über das Öl Additiv mit Keramik. Darüber hinaus würde ich auch gerne wissen ob es Öle gibt die nicht mit Kunststoffen oder Gummidichtungen verträglich sind. Zum Beispiel brechende Steuerketten Gleitschienen sind so ein Thema.
nachdenken! Was ist Keramik, welche Eigenschaften hat besonders die die ins Öl kommt und man kommt selbst drauf.
PTFE, Keramiken gibt es mit etwas Suche als Pulver .... !
Mein Tipp bzw. mein Ansatz seit 500tkm in vier Motoren, das günstigste Öl nach Herstellerdfreigabe und die 'Wundermittel' selbst aditivieren!
@@svendittmann3105 Auch geil...high tech Vortrag und dann der Tip, es irgendwie selbst zu mischen Respekt! Diese käufliche Additive mit PTFE oder Keramik Coating nutzen vor Allem dem Hersteller! Es gibt nicht einen wirklich reproduzierbare Test, der die Wirksamkeit bestätigt. Lieber mal häufiger das Öl wechseln, vor allem bei Kurzstreckenbetrieb und den Motor vernünftig warm fahren. Eine Standheizung macht sich auch sehr bezahlt, nicht nur weil die Karre schneefrei und warm ist. Sie verkürzt den Kaltlauf extrem und das ist mit Riesenabstand der verschleißträchtigste Betriebszustand des Motors. Möchte sie nicht missen.
Sehr informatives und unterhaltsames Video.
Gleich ein Abo da lassen ✌
Sehr interessantes Video!
I'm only used ravenol fds 5w30, super great oil! Hello from Russland.
Super interessant und der Mitarbeiter hat auch angenehm gesprochen
Hab dir ein Abo da gelassen 😊
Sehr informativ, danke für das Video
Ravenol NDT 5W40 läuft super in meinem Diesel. 👌
Ich werde gleich das Öl kaufen, sehr schön erklärt
Ich benutze Ravenol FDS 5W30 und bin sehr zufrieden
Toller Einblick in dieses Thema. A propo VKA. Für Leute, die das interessiert sind in diesem Beitrag zu viele Kürzel. Wenn ich jemanden dumm da stehen lassen will, in meinem Beruf, mach ich das auch. Das macht den Beitrag sehr eingeschränkt für interessierte Laien.
Benutze ich in mehreren Motorrädern und Auto. Sehr zu empfehlen. Preis, Leistung, Qualität sind sehr gut!
Zu Gast beim Öl-Papst ! Großartig xD
Ist es etwa der ganz bekannte Öl-Pabst?
@@humanandroid8099 Genau der
Super Gespräch, danke!
Sehr sehr interessantes Video! Gerne mehr !
Sehr Gut kommentiert. Wünsche mir eine Einführung in die Entwicklung des Öls in Bezug auf die Anforderungen aus dem Motor.
Hier das ergänzende Interview! th-cam.com/video/9NafuLVMKVI/w-d-xo.html
Wer sich das komplett anhören mag, hat meinen Segen.
Mega Video! Vielen Dank dafür! :)
Bin schon auf das restliche Interview gespannt :)
Btw. wurde das Video eventuell schon 2020 gedreht? ;D Da hing im Hintergrund ein Kalender von 2020 ^^
Vielen Dank und Bittesehr!
:D Ahja stimmt! Nein - das Video wurde dieses Jahr (unter Einhaltung der zu der Zeit geltenden COVID Bestimmungen) gedreht.
@@Volllastkanal Top! (Y) Gerne mehr solcher, man könnte es ja wirklich schon fast, "Dokus" nennen :)
Theoretisch alles gut verständlich und nachvollziehbar.
Das theoretische Wissen haben ja alle Hersteller.
Interessant wäre es unterschiedliche Hersteller wie Liqui Moly, Motul, Fuchs, Ravenol etc. etc. miteinander zu vergleichen!
Letztendlich sind die Additive entscheidend.
Auf diesem Kanal wirkt alles wie Werbung in Richtung Ravenol 😉.
Das LSPI Thema ist sehr interessant gewesen. Und die Erklärung ist auch plausibel. Ich fahre nun so einen aufgeladenen Spielzeugmotor als daily driver (bin auch die erste Hand) und oft fährst du 80 im sechsten Gang oder es ist irgendwo doch mal eine unsichtbare Kuppe, wo der Motor bei 1500 Touren schon arg schüttelt. Aber dann mache ich zumindest dank des richtigen Öls nichts kaputt. Bei Opel gab es aufgrund von LSPI viele Motorschäden, bis auf dexos1 Gen2 umgestellt wurde.
@Mehmét Hab ich damals das LM Additiv benutzt. Das hat sogar eine GM Teile Referenz. Alle 7'000 km zum Sprit geben.
Hat sich mittlerweile aber erledigt, da ich jetzt Honda habe, klassische Saugrohreinspritzung.
Sehr krass gemacht danke 🙏🏻
Sehr gut erklärt 2 sympathisch jungs ...Bravo
sehr interessantes Video, vielen Dank.
Super Video, ab jetzt nur noch Ravenol, denn den Oelfinder finde ich Klasse.
Ich gönne meinem aufgeladenen r6 von bmw auch nur das ravenol rep 5w30. Erst recht wenn so ein motor optimiert ist, dankt er dir das hochwertige öl in kombination mit jährlichem wechsel alle 12-15tkm ca. Ist zwar echt teuer geworden das öl aber was solls. Es ist mitunter eines der besten öle :-)
wegen der abwärtskompatibilität , die API american Petroleum Institute sagt ganz klar das die aktuelle API normen vollständig abwärtskompatibel sind zu früheren API nornen und übertrifft frühere Anforderungen. Und low oder fullsaps müssen die gleichen tests bestehen bei der ACEA und den gleichen Schutz bieten.
Es wäre interessant gewesen den spezialisten zu fragen was er über die additive hält die extra verkauft werden für die älteren autos die stark qwalmen wie die diesel
Super interessant, wenn ich auch nicht immer ganz mitgekommen bin. Vielen Dank 🙏
Super erklärt !! Daumen hoch
Ravenol einfach top. Habe bisher in meinem M5 F10 immer Ravenol benutzt (RUP und RCS). Bin sehr zufrieden und meiner Meinung nach das Beste in dem Preissegment. Als nächstes probier ich mal Redline was ja wirklich das Öl aller Öle sein sollte.
Ja das rcs ist schon ein top öl was auch diverse analysen wiederlegen. Das redline hat noch zusätzlich ein starkes additiv packet am start. Ich persönlich fahre das rcs mit archöl als additiv demnächst nach 10tkm wird eine analyse gezogen. das öl fliegt aber raus egal wie die analyse ausfällt ✌
Rowe Synth RS 5w40 wäre auch ne Möglichkeit
@@jusch3331 ja von der Kombi mit Archoil hab ich schon öfters gelesen und soll gut funktionieren. Ich wäre auch beim RCS geblieben, aber hab ein gutes Angebot für das Redline bekommen und soll wirklich laut Recherche unglaublich gut sein. Bin echt gespannt 💪🏼
@@jusch3331 Bezüglich der rcs-Analyse meinst du sicher BELEGEN und nicht wiederlegen :) .
Produktion gut erkältet.
Schade das die Begriffe wie VI und Gruppe 4 erwähnt wird aber nicht erkältet wird
Vielen Dank! Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang!
Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: th-cam.com/video/I2bsNRTa0VI/w-d-xo.html
Vielen Dank für diese hilfreichen Einblicke und damit verbundene Wissenserweiterung!
Ich bin kürzlich vom Motul X-Cess 5W40 per Empfehlung zum Ravenol NDT 5W40 umgestiegen. Bislang sehr zufrieden, geringerer Verbrauch erkennbar.
Mein Fzg: E90 330d, M57D30TÜ2, Stage 2 + mit rund 390PS.
Frage: würdest du das NDT zu diesem Setting auch empfehlen, oder ein Anderes?
Endlich gibt es wieder etwas von dir zu sehen. Wie gehts deinem E46? Hast du ihn noch? Mach mal wieder Reparatur Videos bitte.
Wahnsinn👍🏼
Bin auch mit Rowe Synth RS 5W-40 sehr zufrieden
fahre das auch.
Oder halt Meguin 5W-40 Super Leichtlauf (identisch zu LM Synthoil), da hat man den Preis-Leistungssieger in dieser Klasse.
NOACK extrem niedrig und HTHS sehr hoch, ähnlich Ravenol und ROWE Pendant.
Top Video 😊
super video
Wenn man sich im Bereich Öle nicht so gut auskennt, empfehle ich eine "konservative" Auswahl des Motoröls. Esterbasierte Motoröle sind zB von BMW (gilt sicher für praktisch alle Fzghersteller) nicht freigegeben, und hier wird die Gewährleistung bei Motorschäden folglich abgelehnt (Kulanz natürlich ebenso). Das ist keine Mutmaßung von mir, sondern genau das machen wir.
Gleiches gilt für spezielle Molybdänverbindungen, zu finden in sehr speziellen Motorölen - diese speziellen Molybdänverbindungen zerstören kurzfristig ggf. vorhandene DLC-Beschichtungen (zB zu finden auf Kolbenbolzen, Schlepphebeln usw).
Schon mal gehört das die TÖNS mit Ester ein Anzeigeproblem bekommen?
Es gibt eben nicht DIE eine Empfehlung da Man bei Motoröl wie auch Generell in der Technik , immer einen Kompromiss eingeht.
Ein alleiniges vollsynthetisches Produkt zu erwerben kann aber muss „nicht“ das beste sein. Die Freigaben sind da entscheidend, das fahrprofil sowie der wechsle Intervall
Super Video danke 👍
Super, Ravenol ist auch echt top.
Mich würde vor allem ein Öl für Fahrzeuge die viel stehen interessieren also z.B Oldtimer. Auf was kann man da achten?
Hm gute Frage. Da das Öl beim Stehen ja thermisch/mechanisch nicht belastet wird würde ich zuerst darauf achten, dass die Grundöl-Zusammensetzung für das Dichtungssystem passt. Eventuell auch, dass das Öl nicht zu Alt ist um genug Reserven von den Antioxidantien zu haben.
@@Volllastkanal zu alt ist nicht das Problem wird eh jedes Frühjahr gewechselt. Ich habe immer Probleme mit den Freigaben da ich mir nicht sicher bin ob die z.B. abwärtskompatibel sind mein e30 braucht wenn ich es noch richtig weiß API SF . Kann ich da auch ein api sh nehmen.
@@patrick-e3045 Motul hat genau dafür spezielles Classic Öl für ältere Fahrzeuge
Schön erklärt.
Kann mir jemand sagen wie ich die ravenol Flasche wieder komplett schließe? Es geht nur ein Teil zu und 1/3 bleibt immer draußen. Gibt's da ein Trick oder ist es beabsichtigt das es nicht mehr ganz zu geht?
sehr informativ!
Was noch Interessant ist bei den neueren Motoren, wie das aussieht mit das zusotten der Einlassventile und welche Einwirkung da ein gutes Öl hat. Ich hab gehört der NOACK Wert ist da Entscheiden. Nächstes Thema wäre für mich Interessant wie wirkt sich welches Öl auf den Verschleiß der Steuerkette. Soweit ich informiert bin gibst es in den neuen API Spezifikation extra Kettentests
Kann man sich alles durch entsprechende Recherche aneignen.
Zum Thema NOACK, ja der Wert ist Bestandteil ob der Ansaugtrakt zusottet oder nicht - aber nicht entscheidend.
Du kannst ein Öl mit niedrigem einstelligen NOACK fahren, wenn deine AGR-Rate hoch taktet, bringt dir auch der niedrige NOACK-Wert nichts.
@@LC4Driver AGR kann man beim Benziner z.b. nicht beeinflussen, weil diese oft über die Ventilüberschneidung geregelt wird.
@@Phil_Moni wenn ich mir deinen Namen anschaue, dann fährst du wahrscheinlich einen Saugrohreinspritzer, der von der Thematik „Verkokung des Einlassbereichs“ nicht betroffen ist. Oder von welchem Motor sprechen wir ?
@@Phil_Moni du schreibst es selbst: es hilft das beste Öl nix wenn der Motor ne Scheiß Konstruktion ist (ausser ein bischen Schadensbegrenzung/ Verzögerung)...bei meiner alten Suzuki Gsxr 750 z.b ist noch ein mineralisches 15w40 im Heftchen angegeben...das teil hat 128Ps und dreht so 13000min bis rot...und die hatten auch nicht gleich nen Motorschaden deswegen😜...heute fahr ich 10w50 da es das gibt und da hab ich noch etwas viskositäts reserve...
@@Phil_Moni …oder Daimler weiß um die Problematik und hat mit einer „humanen“ AGR-Rate entgegen gewirkt.
Wie du sagst, alles Theorie und Praxis. 😉
Спасибо за видео и информацию! 👍👍👍
Damit kann man was anfangen. Danke für die Infos!
Ravenol eine der besten Öl auf dem Markt.
I only buy Ravenol because of the excellent results in online tests and the fact that you can verify the purchased bottle on the website to ensure it's not a fake copy. Amsoil Signature Series is even better in my opinion, but I can't verify if it's not a fake copy.