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Isso explica em alguns filmes americanos de terror , que pessoas viajam o dia inteiro fugindo de carro por uma rodovia e não aparece ninguém pra pedir socorro 😂
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Faz um "L" ai amigo.....o presidente em condicional diz que resolveria a guerra na Russia bebendo uma cerveja no "buteco" TALVEZ ele tenha solução para o "roloanel"
O brasileiro tem esse problema, não gosta de carro,nem de trânsito na frente de casa, e taca-lhe lombada e obstáculos, depois reclama das autoridades pela lentidão , congestionamentos e falta de vias de circulação!
@@MaiconBjordan tanto a rede de autoestradas (vias expressas), quanto a rede ferroviaria da China já ultrapassou a dos EUA e Europa faz tempo. A China é a nova potência global
O que mais gosto nas rodovias americanas eh que pouquissimas e rarissimas delas, cruzam trechos urbanos e quando cruzam, nao atrapalham a cidade e principalmente a cidade nao interfere na rodovia. Existem muitas localidades nos EUA, onde postos de gasolina e outros comercios sao proibidos de se instalar na beira da rodovia e quem quiser acessa-los, deve sair da pista e se deslocar 500 ou ate mais metros. No Brasil, temos exemplos tristes e caoticos em muitas BR, notadamente no nordeste, que povoados cresceram ao longo da rodovia e vivem do transito delas, causando acidentes; vendedores de quinquilharias invadindo a pista; carros, motos e tudo o mais cruzando a estrada sem o minimo cuidado e tambem o fato de que reduz o ritmo , causando atrasos e desperdicios na viagem. Absurdos de Brasil!!!!!!!!!!!
Não sei de onde você tirou isso, creio que não conheça os EUA ou falou sem embasamento mesmo. A maioria das cidades americanas tem rodovias passando por dentro das cidades e atrapalham muito quem anda a pé, de bicicleta e o próprio urbanismo da cidade. Los Angeles, Las Vegas, Kansas City, Detroit, Miami, Orlando… todos essas cidades tem rodovias no meio que atrapalham muito a locomoção a pé ou de bicicleta e que geram cicatrizes urbanas na cidade. As poucas exceções de cidades sem rodovias dentro são Nova Iorque, San Francisco e talvez Denver. E não tem porque a população protestou contra, Nova Iorque queria destruir metade de Manhattan na década de 60 pra fazer algumas rodovias.
Os americanos descobriram o poder das rodovias quando viram as autoestradas alemãs, ali eles entenderam como os alemães conseguiam movimentar suas tropas tão rápido dentro do seu território.
@@VictorBF13pelo que sei, não é tão incrível assim. Dizem que os aviões de lá cruzam de um estado ao outro sem manutenção, como fazem os do Brasil quando estão em escala e trocam de aeronaves
O que tenho observado eh a construção de rodoaneis ao redor das cidades com o intuito de tirar os caminhões e carros a combustão evitando a poluição no centro das mesmas. Acredito ser muito difícil destruírem rodovias porque são vendidos uma infinidade de carros novos e os velhos aqui duram 20-30 anos criando grandes congestionamentos. Apesar dos trens, o transporte público ainda eh muito precário nas cidades.
Uma breve introdução ao debate do planejamento urbano envolvendo as rodovias. Pra quem busca conteúdo similar em outros aspectos como transporte coletivo, modelos de cidade, metrôs, bicicletas, estilos de moradia, enfim, cidades mais agradáveis para pessoas, recomendo o canal Not Just Bikes
Quase ninguém cita que os carros foram incentivados por um problema sanitário. No início do século XX as cidades estavam tomadas por toneladas de esterco e urina de cavalos, que eram usados para transporte. Tudo era transportado por animais, que deixavam as cidades insalubres, com toneladas de esterco diariamente. Os automóveis, ou "carroças sem cavalos", foram muito bem-vindo e incentivados num primeiro momento por este motivo. Eram mais limpos. Sobre o sistema de rodovias americano, um dos argumentos usado era a evacuação das cidades em caso de ataques nucleares. Tudo isso foi pensado quando da construção do sistema rodoviário americano.
Excelente video como sempre, só faltou falar sobre a gentrificação que pode ocorrer devido a essa demolição de rodovias. Na própria Rochester aconteceu isso, onde locais que antes eram desvalorizados e subutilizados tiveram uma rapida valorização não acompanhada pelo poder de compra dos moradores. De resto, tudo perfeito.
@@levitomlopes7452 eu assisti o vídeo novamente, e ele não fala sobre o processo de gentrificação em nenhum momento. Ele cita que após a construção do Inner Loop de Rochester a população ficou dividida entre brancos e pretos devido à rodovia, mas não cita o processo de gentrificação que aconteceu após a demolição da rodovia. Não sei se vc sabe o que é gentrificação, e também não quero doar rude e presunçoso, mas gentrificação, resumidamente, é o processo que uma cidade, bairro ou região pode sofrer por causa de obras urbanas, públicas ou privadas. Nesse caso, a região sofre uma valorização com o preço dos imóveis, alugueis e posteriormente serviços, fazendo com que a população local não consiga mais viver ali, tendo que se mudar pois o seu poder de compra não é mais compatível com a região onde vive.
La ha muitas rodovias e foram construidos muitos aneis viarios que cortam as cidades no meio, no brasil é muito diferente poucas cidades tem esse planejamento.
O MUNDO TODO está percebendo que os norte-americanos são PÉSSIMOS nas áreas de urbanização e logística. Procure pelos canais aqui no TH-cam onde são mostrados como as cidades norte-americanas são PÉSSIMOS exemplos nessa questão urbanística. Olha, nem vou mostrar os canais de europeus falando isso, vou mencionar canais dos PRÓPRIOS NORTE-AMERICANOS E CANADENSES que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como o Titio Sam e o Canadá são horríveis em matérias de urbanização e logísticas. 2 desses canais são: "Not Just Bikes" e "City Beautiful" Deixo por enquanto esses 2 canais de norte-americanos e canadenses que confirmam a decadência do Titio Sam em planejamento urbanístico e arquitetônico que somente vira-latas brasileiros ainda acreditam na "eficiência" deles.
Essa historinha que vem sendo contada nos últimos anos sobre as estradas americanas, para mim, é o típico exemplo de “docinho da bruxa”. É sempre assim, cobrem a real intenção com um manto de doçura, mas o propósito real, velado, é outro bem diferente, muito mais amargo e perigoso. E não me refiro ao que ouvi aqui neste vídeo, tão somente, talvez o autor nem saiba, mas nesse papo de que as estradas são ruins, que destruí-las vai ser bom, muitas árvores serão plantadas e as comunidades serão felizes para sempre.
O MUNDO TODO está percebendo que os norte-americanos são PÉSSIMOS nas áreas de urbanização e logística. Provavelmente é influencia de norte-americanos e canadenses que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como os norte-americanos e canadenses são péssimos nesse quesito urbanístico e logístico. Procure pelos canais aqui no TH-cam onde são mostrados como as cidades norte-americanas são PÉSSIMOS exemplos nessa questão. Olha, nem vou mostrar os canais de europeus falando isso, vou mencionar canais dos PRÓPRIOS NORTE-AMERICANOS E CANADENSES que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como o Titio Sam e o Canadá são horríveis nesses quesitos. 2 desses canais são: "Not Just Bikes" e "City Beautiful" Deixo por enquanto esses 2 canais de norte-americanos e canadenses que confirmam a decadência do Titio Sam em planejamento urbanístico e arquitetônico que somente vira-latas brasileiros ainda acreditam na "eficiência" deles.
Que idiotice vc acabou de falar . Vc costuma ler o que vc escreve ?? Se não faz isso, passe a fazer . EUA e muito diferente do Brasil. Não tem nada haver um lugar com. O outro.
Bom as pessoas é que vão dentro dos carros. Entao as cidades tem que ser construidas para os carros sim. Ate entrar no lugar outra invençao genial como o carro no lugar dele. Nao sei por que esse odio com o carro que ate te trouxe da maternidade fera.
Aki na grande BH o nosso governador não alfabetizado quer construir um grande rodoanel cortando varios bairros de Contagem e Betim ao meio. Inicialmente cortaria uma serra em Brumadinho cheia de nascentes e mata atlantica,destruindo tudo que a Vale nao destruiu ainda. Pelo menos conseguiram mudar isso nas audiencias publicas. Metro ou trens metropolitanos nao saem. Alias, estavam querendo remover um antigo ramal ferroviario no Vila da Serra que na vdd liga Nova Lima ao norte de Betim, e agora q estao querindo construir um aeroporto no norte de Betim, eles podiam transformar esse ramal numa coisa estilo CPTM, conectando com uma eventual linha de metro norte sul e com a prometida linhabde metro do barreiro. Seria muito util isso. Mas nao, advinha: querem tirar a ferrovia e construir uma autoestrada no lugar.
Conditate-se, e resolva nosso trânsito congestionado de todo dia, e também salve o transporte público que está sempre piorando, pelo comentário vicê tem capacidade. Só terá que enfrentar os ecoterriristas, pois na opinião deles estamos a poucos dias do apocalipse, portando seja rápido!
O loby do transporte publico aqui em bh é uma coisa triste, as empresas incentivam totalmente a centralização das empresas no centro, especulam os imóveis aos arredores e tornam a vida para quem tem que se locomover de carro a coisa mais difícil o possível. A melhoria do transpote publico em belo horizonte nunca irá ocorrer, pq do jeito que está é lucro garantido para todas as partes envolvidas. A população é um fator irrelevante nesse caso, espreme todo mundo em um onibus ou no metro. e quem quer andar de carro que more no centro ou pague fortunas em estacionamentos.
Interessante, é um exemplo de como os projetos podem ser superdimensionados devido à uma expectativa exagerada de crescimento, e de como obras dessa envergadura requerem análise prévia de impactos nos entornos urbanos, sei que são situações diferentes, mas o caso das rodovias norte-americanas me lembrou do chamado "minhocão" no centro da cidade de São Paulo, que também foi motivo de controvérsia devido ao impacto na população daquelas áreas...
Seila fiquei com muitas dúvidas principalmente na parte da cidade de rochester Ponto 1 a rodovia não deveria impedir o acesso ao bairro e se impede nao era so criar um ou mais acessos? Ponto 2 . Quais meios de transporte alternativo ? Ao meu ver so tem um que seria o transporte ferroviário pois os outros ainda são rodoviários
Muito bom, tem wue colocar outros tipos de transporte coletivo s como trens,metros e VLT em lugar de carros particulares que emitem muita poluição e na maioria só carrega uma pessoa ,no lugar de carro, gás carbônico é árvore que yem wue colocar nos espaços destas estradas que dividem populações segregando os mais pobres a marginalização
Estão modificando apenas o que não está sendo usado ou que houve problemas no planejamento. E não são apenas rodovias que segregam as pessoas, os americanos são muito racistas, e continuarão a fazer isso de outras maneiras.
Nisso o Japão e a Europa fizeram melhores planejamentos já que souberam investir de forma equilibrada em rodovias e ferrovias, garantindo uma boa infraestrutura para o transporte de passageiros e cargas. O que também está provocando o menor uso das rodovias nos EUA é o trabalho remoto e até aqui no Brasil. Moro na cidade de São Paulo e já atendi um cliente que mora na Praia Grande apenas por acesso remoto. Antigamente, eu teria que me deslocar até lá. A tendência dos próximos anos é a diminuição do uso dos automóveis
Vejo diferente. Infelizmente dizem que erraram e trouxeram outros problemas. Na verdade, NUNCA vai existir uma cidade, estado ou país perfeito. Porque o mundo e as pessoas evoluem, modificam tudo, gostos, costumes e outros. Em 1950 a população era menor, tinha um modo de viver bem diferente, tecnologia secular e a economia era outra. Hoje, quando faz uma obra, ela não consegue suprir as necessidades por muito tempo. A população não para de crescer e a tecnologia avança aceleradamente, então, mudanças são necessárias. Assim, não falta trabalho.
É....o progresso oferece muitas novidades e atrativos MAS também oferece sacrificios. Quando os carros começarem a voar será um novo tempo....vai sobrar espaço em terra MAS teremos outros problemas...e ai? Vai fazer o quê? O "mas" estará sempre presente na vida do homem!
Lá como cá em termos de Brasil. Ainda Caminhamos em passos de Tartaruga.Tirando uma parte do estado de São Paulo que faz Parte da Região Sudeste.Temos o Sul. Parte do Nordeste e Centro Oeste. Agora no Norte é carente dese Tipo de Rodovias Duplicadas e Viadutos. Investimentos o qual poderiam ajudar em grande parte dessa Região Carente de investimento Rodoviário. existe uma certa Linha Ferroviária Também. Mas que foi Abandonado nas Décadas de 50/60/70/ pra cá. Naturalmente deixando se Sucatear quase todas as Ferrovias p/ dá Espaço as Rodovias Federais e Estaduais. Vamos ver se essa Realidade muda prós Próximos Anos Futuros. Brasil avante.
Não vai prestar, pois a mobilidade é também baseada na rodovia, o que precisa é humanizar as rodovias, reduzindo e integralizado os bairros. Fechando ou destruindo vias, vai sobrecarregar outras, gerando mais poluição e desconforto aos usuários. Eles sabem o que fazem...😮
Leiam "Morte e vida das grandes cidades da Jane Jacobs, Cidades sustentáveis Cidades Inteligentes do Carlos Leite e pra complementar também Cidade Caminhavel do Jeff Speck." da pra ter um começo do panorama sobre o assunto, bastante debatido nas universidades de Arq e Urb.
Usando um veículo rápido a mais de 200 ou 300km/h, é possível viajar de ponta a ponta dos EUA em um dia? Eu sei que as ruas de lá permitem altas velocidades, mas temos que levar em conta que não é sempre que o carro vai ficar na velocidade máxima, e ainda tem que parar, reabastecer e tudo mais.
Esqueceram só o básico do pq a venda de carros caiu, a crise do petróleo que aconteceu bem nessa época tbm e influenciou muito, e as rodovias ajudou todo, mundo inclusive os pobres, o deslocamento mais rápido ajuda, todos seres humanos
Muito bom seu vídeo. Bem produzido. Nem imaginava que isso estava acontecendo por lá. No Brasil vivemos mais a política do que a necessidade. Políticos decidem fazer obras de Maluf sem maiores estudos e consulta da população. E como sempre, será bom para poucos e ruim para muitos.
sou negro e moro aqui a 6 anos. Discordo desse vídeo porque o que faz o cidadão morar em um local bom ou ruim só depende do seu esforço e as rodovias só ajuda no desenvolvimento do país, não sei por que o Brasil não consegue desenvolver suas rodovias e ferrovias, seria excelente para todos!
Na minha opinião, a situação no Brasil é muito diferente!!! As rodovias foram o que alavancaram o crescimento das muitas cidades brasileiras, justo próximo as rodovias os terrenos foram super valorizados. A cada rodovia duplicada gerou crescimento econômico e populacional em muitas cidades brasileiras, cidades com péssimas infraestrutura em rodovias não recebem investimento na industria e no agro como poderiam. Essa diferença cultural proporciona uma diferença que a rodovia impacta no crescimento de uma cidade aqui no Brasil. Vejo que a cultura segregacionista dos americanos, utilizou das rodovias para separar, mas no Brasil, nunca foi usado com esse propósito. Mesmos as grandes cidades os rodoaneis são feitos fora da cidade e não no centro!!! Deixo aqui a minha opinião, refletão!!!
o tipico exemplo do quão ruim é o 'planejamento central'. Qdo se busca o lucro, os recursos são alocados de maneira racional, pois alguém está correndo risco. Quem arca com as obras não construiria, por exemplo, rodovias fatasmas, pois um grande estudo teria sido realizado. Qdo o Estado está a frente de uma obra, o fim dela é: o quão policitamente ela foi benefica?
A infraestrutura dos EUA for feita para carros e nunca para algo a mais como bicicleta ou ate mesmo andando a pé porque até mesmo calçada faz falta lá. Eles deveriam promover o transporte público e infraestrutura para bicicletas para evitar esta "praga" chamada de carro
Na minha opinião , precisaria de fazer mais viadutos e passarela por cima ou embaixos das rodovias e contenção para suicídios por queda dos viadutos e passarela para interligar novamente os bairros americanos e continuar o tráfico de automóveis estaduais e nacionais na rodovias já prontas e úteis nos estados americanos.
Para depois dizer que não tem estradas para tantos carros e obrigar as pessoas a andarem de transporte público. Pois assim elas estão mais sob controle do Estado, como na China onde pode-se proibir a pessoa de pegar o transporte público, ou identificar alguém em uma rodoviária usando leitor facial.
EU TÔ VENDO MUITA GENTE SER CONTRA CARROS . NINGUÉM É OBRIGADO A ANDAR DE CARRO . ANDEM A PÉ OU DE ÔNIBUS . É UM DIREITO . AGORA , É UM DIREITO DE QUEM TEM CARRO E COMPROU COM O SUOR DO ROSTO USAR O CARRO E TER ESTRADAS , RODOVIAS , RUAS E AVENIDAS PARA ANDAR COM ESSE CARRO . AS PESSOAS PAGAM IMPOSTO E DEVE HAVER RETORNO COM ESSE IMPOSTO PAGO ...SIMPLES ... SÓ ISSO ...
@@denzelvinicius o cara do video foi muito simplista,voce nao pode tirar um modal sem dar outro ,simplesmente tirar,a realidade do brasil é que por anos pobres andaram de transporte publico e agora que tem um carro voce diz que é ruim ,tem que tem alternativas principalmente no interior ,sim o video é sobre os eua mas a audiencia é BR ,eu concordo que deva ter opçoes ao carro mas nao so tirar por tirar sem dar opçoes
@@marcosiranschlogl4258 em nenhum momento é dito para tirar a opção dos carros. E sim, dá para fazer paralelos claros da situação dos EUA com a Brasileira, uma vez que o Brasil tem mania de importar cultura de lá, inclusive diretrizes de projetos urbanísticos. O ponto principal é que, não se deve projetar cidades pensando primariamente nos carros, mas nos pedestres! Adensamento urbano, encurtamento e abertura de rotas para pedestres, redução de áreas destinadas a estacionamento, melhoria na oferta e integração entre modais de transportes públicos... Tudo isso é essencial para a qualidade de vida em uma grande cidade. A ideia é que ter um carro seja uma OPÇÃO, e nunca uma NECESSIDADE pq sem ele a locomoção se torna inviável nessas cidades projetadas exclusivamente para automóveis.
Na realidade as pessoas, digo o afegão médio, ainda não enxergou que toda essa narrativa verde, acabar com carros a combustão, carne de boi, efeito estufa, carros só elétricos, falando de uma forma simplista, e por aí vai, só vai dificultar a vida do próprio afegão médio ( pessoas comum), pois vão comer ração e andar talvez de veículos coletivos estatal, entenda como querer, pois os políticos e pessoas ricas vão continuar comendo bem sem restrições e usando veículos tops, quando vão acordar????????.
Não perca no próximo vídeo: "A falta de rodovias que impactam a economia americana e a estratégia maluca de demolição de estradas que está jogando fora recursos públicos"
Metrô, ônibus e transporte coletivo de massa em geral. Bicicletas/patinetes ou outros transportes particulares que não carro já que não demandam tanta infraestrutura. E é claro, andar.
@@marcosiranschlogl4258 De acordo com pesquisas que você pode facilmente encontrar na internet, 60% das viagens de carro que se iniciam e terminam diariamente na cidade de São Paulo são de uma distância de menos de 5 kilometros. 5, não 200. Só essa grande maioria já poderia ser feito por outros meios. Já imaginou do nada uma redução de 60% dos carros na rua diariamente?
É um assunto com uma ótica igual o da Bomba Atômica, antes era só uma bomba, depois a verdade veio à tona, mas deixou seu lado positivo fazendo um dragão ajoelhar-se p/ evoluir.
Vídeo bem legal e super interessante pra brasileiros entenderem como a demanda induzida por automóveis nos EUA se tornou prejudicial para o próprio país. As rodovias são apenas parte do problema, além delas, tiveram também o incentivo aos subúrbios onde as pessoas moram longe de seus trabalhos, sendo obrigados a utilizarem seus carros, impossibilidade do comércio estar próximo às áreas residenciais e obrigatoriedade de construção de estacionamentos enormes tornando as cidades cada vez mais espaçadas, perigosas, ineficientes e inóspitas para pedestres. Como falado por outras pessoas, o canal Not Just Bikes explora bastante esse tema e mostra como o American Way Of Life não é tão bacana assim.
Não me convenceu muito não. Será que não querem mandar um pouco dessas rodovias para o Brasil, bem que precisamos disso. O incrível é como os americanos tem dinheiro pra gastar, construir, demolir e reconstruir. Haja dinheiro!!!!
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
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quando derrubaram esse viaduto qual linha de trem foi construida lá??? derrubar so pra colocar plantas nao adianta
o que fez detroit falir foi a produçao fora mais barata e a crise que os eua teve nada a ver com o que voce falou
A verdade é que as estradas aqui são uma maravilha, moramos aqui há 35 anos, já viajamos pelo país inteiro, as estradas estão sempre movimentadas.
O governo Lula tentou incentivar a compra de automóveis zero km mas esqueceu que o povo não consegue pagar R$ 70.000,00 por um carro "popular".
O seu comentário não faz nenhum sentido e não tem relação com o que foi dito no vídeo.
Tá, mas esse n é o ponto do vídeo.
@@lovely.barney o cara mora lá e viajou pelo país pelas rodovias.. assunto do video.. deixa de ser idiota
Trem é muito melhor.
Isso explica em alguns filmes americanos de terror , que pessoas viajam o dia inteiro fugindo de carro por uma rodovia e não aparece ninguém pra pedir socorro 😂
Desfazer rodovias pela falta de uso é algo que nunca imaginei ocorrer nos EUA, aqui nosso Rodoanel de SP tem obras paradas mais de 10 anos
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Faz um "L" ai amigo.....o presidente em condicional diz que resolveria a guerra na Russia bebendo uma cerveja no "buteco" TALVEZ ele tenha solução para o "roloanel"
Esse vídeo pula da década de 50 para 2014 de forma bem abrupta
O brasileiro tem esse problema, não gosta de carro,nem de trânsito na frente de casa, e taca-lhe lombada e obstáculos, depois reclama das autoridades pela lentidão , congestionamentos e falta de vias de circulação!
Falou uma grande verdade, nunca vi gostar tanto de lombadas, está ficando insuportável rodar de carro
@@fabianoferreira6730 uai, povo n sabe andar na velocidade recomentada da via e nem sem estar embriagado... é o jeito.
Rodovias e vias EXPRESSAS são importantes, mas um sistema FERROVIÁRIO e TRANSPORTE PÚBLICO eficiente também é necessário
A malha ferroviária dos EUA é a maior do mundo.
@@gbradacz6789 sim, tanto a malha rodoviária quanto a ferroviária quem lidera é os EUA
@@erickmartinsmxusca7562 E em aeroportos também.
@@erickmartinsmxusca7562no quesito cargas sim no quesito pessoas a china já ultrapassou
@@MaiconBjordan tanto a rede de autoestradas (vias expressas), quanto a rede ferroviaria da China já ultrapassou a dos EUA e Europa faz tempo. A China é a nova potência global
O que mais gosto nas rodovias americanas eh que pouquissimas e rarissimas delas, cruzam trechos urbanos e quando cruzam, nao atrapalham a cidade e principalmente a cidade nao interfere na rodovia.
Existem muitas localidades nos EUA, onde postos de gasolina e outros comercios sao proibidos de se instalar na beira da rodovia e quem quiser acessa-los, deve sair da pista e se deslocar 500 ou ate mais metros.
No Brasil, temos exemplos tristes e caoticos em muitas BR, notadamente no nordeste, que povoados cresceram ao longo da rodovia e vivem do transito delas, causando acidentes; vendedores de quinquilharias invadindo a pista; carros, motos e tudo o mais cruzando a estrada sem o minimo cuidado e tambem o fato de que reduz o ritmo , causando atrasos e desperdicios na viagem. Absurdos de Brasil!!!!!!!!!!!
Não sei de onde você tirou isso, creio que não conheça os EUA ou falou sem embasamento mesmo. A maioria das cidades americanas tem rodovias passando por dentro das cidades e atrapalham muito quem anda a pé, de bicicleta e o próprio urbanismo da cidade.
Los Angeles, Las Vegas, Kansas City, Detroit, Miami, Orlando… todos essas cidades tem rodovias no meio que atrapalham muito a locomoção a pé ou de bicicleta e que geram cicatrizes urbanas na cidade.
As poucas exceções de cidades sem rodovias dentro são Nova Iorque, San Francisco e talvez Denver. E não tem porque a população protestou contra, Nova Iorque queria destruir metade de Manhattan na década de 60 pra fazer algumas rodovias.
@@ViniciusSC10 Ele deve ter tirado a opinião do c*, o cara só falou merda!! Você tá certo!
Os americanos descobriram o poder das rodovias quando viram as autoestradas alemãs, ali eles entenderam como os alemães conseguiam movimentar suas tropas tão rápido dentro do seu território.
Pse, coisa q os romanos ja fizeram a dois mil anos
Devia ser muito bom viajar nos EUA nos anos 70 e 80, a gasolina era barata, menos criminalidade.
é até hoje
A criminalidade nos EUA é mais baixa hoje que nos anos 1970 e 1980.
@@giovanifm1984 que mentira estados unidos está tomada pelo tráfico e pela criminalidade.
Aqui no Brasil também era.
Só falta ter rodovias e FERROVIAS no Brasil
Por isso lá o uso de Rodovias é baixo, tem Ferrovias cruzando o país todo! Fora uma malha aérea incrível
@@VictorBF13pelo que sei, não é tão incrível assim. Dizem que os aviões de lá cruzam de um estado ao outro sem manutenção, como fazem os do Brasil quando estão em escala e trocam de aeronaves
O que tenho observado eh a construção de rodoaneis ao redor das cidades com o intuito de tirar os caminhões e carros a combustão evitando a poluição no centro das mesmas. Acredito ser muito difícil destruírem rodovias porque são vendidos uma infinidade de carros novos e os velhos aqui duram 20-30 anos criando grandes congestionamentos. Apesar dos trens, o transporte público ainda eh muito precário nas cidades.
Primeiro vídeo que vejo do seu canal, e não pide deixar de observar a semelhança de edição e texto com o canal Elementar. 😂😂😂
Uma breve introdução ao debate do planejamento urbano envolvendo as rodovias. Pra quem busca conteúdo similar em outros aspectos como transporte coletivo, modelos de cidade, metrôs, bicicletas, estilos de moradia, enfim, cidades mais agradáveis para pessoas, recomendo o canal Not Just Bikes
Not Just Bikes é excelente, pra um conteúdo mais próximo da nossa realidade recomendo o "São Paulo nas Alturas" também
@@philipepompeu valeu pela dica, não conhecia!
@@philipepompeu Acrescentando outra sugestão, tem também o City Beautiful
Amo dirigir meu carro numa rodovia.
Foda-se
OBRIGADO PELA REPORTAGEM. BELO HORIZONTE MG BRASIL
Que canal bom! É um narrador de verdade e o conteúdo é execelente, parabéns!
hahaha, que sensacional ler isso. Muito obrigado.
Quase ninguém cita que os carros foram incentivados por um problema sanitário. No início do século XX as cidades estavam tomadas por toneladas de esterco e urina de cavalos, que eram usados para transporte. Tudo era transportado por animais, que deixavam as cidades insalubres, com toneladas de esterco diariamente. Os automóveis, ou "carroças sem cavalos", foram muito bem-vindo e incentivados num primeiro momento por este motivo. Eram mais limpos.
Sobre o sistema de rodovias americano, um dos argumentos usado era a evacuação das cidades em caso de ataques nucleares. Tudo isso foi pensado quando da construção do sistema rodoviário americano.
Excelente video como sempre, só faltou falar sobre a gentrificação que pode ocorrer devido a essa demolição de rodovias. Na própria Rochester aconteceu isso, onde locais que antes eram desvalorizados e subutilizados tiveram uma rapida valorização não acompanhada pelo poder de compra dos moradores. De resto, tudo perfeito.
falou sim ,so que deu ênfase as etinias mas comentou.
@@levitomlopes7452 eu assisti o vídeo novamente, e ele não fala sobre o processo de gentrificação em nenhum momento. Ele cita que após a construção do Inner Loop de Rochester a população ficou dividida entre brancos e pretos devido à rodovia, mas não cita o processo de gentrificação que aconteceu após a demolição da rodovia. Não sei se vc sabe o que é gentrificação, e também não quero doar rude e presunçoso, mas gentrificação, resumidamente, é o processo que uma cidade, bairro ou região pode sofrer por causa de obras urbanas, públicas ou privadas. Nesse caso, a região sofre uma valorização com o preço dos imóveis, alugueis e posteriormente serviços, fazendo com que a população local não consiga mais viver ali, tendo que se mudar pois o seu poder de compra não é mais compatível com a região onde vive.
La ha muitas rodovias e foram construidos muitos aneis viarios que cortam as cidades no meio, no brasil é muito diferente poucas cidades tem esse planejamento.
O MUNDO TODO está percebendo que os norte-americanos são PÉSSIMOS nas áreas de urbanização e logística.
Procure pelos canais aqui no TH-cam onde são mostrados como as cidades norte-americanas são PÉSSIMOS exemplos nessa questão urbanística.
Olha, nem vou mostrar os canais de europeus falando isso, vou mencionar canais dos PRÓPRIOS NORTE-AMERICANOS E CANADENSES que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como o Titio Sam e o Canadá são horríveis em matérias de urbanização e logísticas.
2 desses canais são:
"Not Just Bikes" e "City Beautiful"
Deixo por enquanto esses 2 canais de norte-americanos e canadenses que confirmam a decadência do Titio Sam em planejamento urbanístico e arquitetônico que somente vira-latas brasileiros ainda acreditam na "eficiência" deles.
Os EUA é pessíma em Logística? kkkkk Só por esse relato já dá pra saber do seu conhecimento sobre o assunto kkkk
que papinho reaça, anti americanismo em pleno 2023@@renatolima1166
@@renatolima1166 meu Deus kkkkkkkkkkkkkkkk
@@edson.nascimento.errado ele não tá
Essa historinha que vem sendo contada nos últimos anos sobre as estradas americanas, para mim, é o típico exemplo de “docinho da bruxa”.
É sempre assim, cobrem a real intenção com um manto de doçura, mas o propósito real, velado, é outro bem diferente, muito mais amargo e perigoso.
E não me refiro ao que ouvi aqui neste vídeo, tão somente, talvez o autor nem saiba, mas nesse papo de que as estradas são ruins, que destruí-las vai ser bom, muitas árvores serão plantadas e as comunidades serão felizes para sempre.
Fez o curso do elementar mano?
Fale sobre os meios alternativos de transporte nos EUA abraços
País sério é outro nível pois se tivesse uma economia feita por políticos brasileiros tudo seria roubado
Os EUA estão percebendo que cidades devem ser construídas pras pessoas e não pros carros, espero que essa tendência chegue ao Brasil
#transporte_publico
O MUNDO TODO está percebendo que os norte-americanos são PÉSSIMOS nas áreas de urbanização e logística.
Provavelmente é influencia de norte-americanos e canadenses que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como os norte-americanos e canadenses são péssimos nesse quesito urbanístico e logístico.
Procure pelos canais aqui no TH-cam onde são mostrados como as cidades norte-americanas são PÉSSIMOS exemplos nessa questão.
Olha, nem vou mostrar os canais de europeus falando isso, vou mencionar canais dos PRÓPRIOS NORTE-AMERICANOS E CANADENSES que moram, ou moraram, na Europa, e lá, perceberam como o Titio Sam e o Canadá são horríveis nesses quesitos.
2 desses canais são:
"Not Just Bikes" e "City Beautiful"
Deixo por enquanto esses 2 canais de norte-americanos e canadenses que confirmam a decadência do Titio Sam em planejamento urbanístico e arquitetônico que somente vira-latas brasileiros ainda acreditam na "eficiência" deles.
Que idiotice vc acabou de falar .
Vc costuma ler o que vc escreve ??
Se não faz isso, passe a fazer .
EUA e muito diferente do Brasil.
Não tem nada haver um lugar com. O outro.
@@jefersonnascimento7378 Você não sabe nem escrever e quer argumentar sobre as diferenças entre Brasil e EUA? Vá se alfabetizar antes ;)
Bom as pessoas é que vão dentro dos carros. Entao as cidades tem que ser construidas para os carros sim. Ate entrar no lugar outra invençao genial como o carro no lugar dele. Nao sei por que esse odio com o carro que ate te trouxe da maternidade fera.
Sabia que ele ia escolher essa thumbnail kkkk😂
Não foi eu quem escolheu, foram vocês ❤️
Muito obrigado a todos que ajudaram na escolha, vocês são demais 🙌🏼
Tendencioso esse video
Aki na grande BH o nosso governador não alfabetizado quer construir um grande rodoanel cortando varios bairros de Contagem e Betim ao meio. Inicialmente cortaria uma serra em Brumadinho cheia de nascentes e mata atlantica,destruindo tudo que a Vale nao destruiu ainda. Pelo menos conseguiram mudar isso nas audiencias publicas. Metro ou trens metropolitanos nao saem. Alias, estavam querendo remover um antigo ramal ferroviario no Vila da Serra que na vdd liga Nova Lima ao norte de Betim, e agora q estao querindo construir um aeroporto no norte de Betim, eles podiam transformar esse ramal numa coisa estilo CPTM, conectando com uma eventual linha de metro norte sul e com a prometida linhabde metro do barreiro. Seria muito util isso. Mas nao, advinha: querem tirar a ferrovia e construir uma autoestrada no lugar.
Conditate-se, e resolva nosso trânsito congestionado de todo dia, e também salve o transporte público que está sempre piorando, pelo comentário vicê tem capacidade. Só terá que enfrentar os ecoterriristas, pois na opinião deles estamos a poucos dias do apocalipse, portando seja rápido!
O loby do transporte publico aqui em bh é uma coisa triste, as empresas incentivam totalmente a centralização das empresas no centro, especulam os imóveis aos arredores e tornam a vida para quem tem que se locomover de carro a coisa mais difícil o possível. A melhoria do transpote publico em belo horizonte nunca irá ocorrer, pq do jeito que está é lucro garantido para todas as partes envolvidas. A população é um fator irrelevante nesse caso, espreme todo mundo em um onibus ou no metro. e quem quer andar de carro que more no centro ou pague fortunas em estacionamentos.
@@JGP51 o pó tá em dia pelo comentário redigido ein, se usasse essa energia para se informar n estaria bostejando tanto.
Obrigado pelo vídeo,👏👏👏
Elementar construindo um legado pelo youtube, maravilhoso!
Interessante, é um exemplo de como os projetos podem ser superdimensionados devido à uma expectativa exagerada de crescimento, e de como obras dessa envergadura requerem análise prévia de impactos nos entornos urbanos, sei que são situações diferentes, mas o caso das rodovias norte-americanas me lembrou do chamado "minhocão" no centro da cidade de São Paulo, que também foi motivo de controvérsia devido ao impacto na população daquelas áreas...
Seila fiquei com muitas dúvidas principalmente na parte da cidade de rochester
Ponto 1 a rodovia não deveria impedir o acesso ao bairro e se impede nao era so criar um ou mais acessos?
Ponto 2 . Quais meios de transporte alternativo ? Ao meu ver so tem um que seria o transporte ferroviário pois os outros ainda são rodoviários
Bicicletas principalmente ou a pé com planejamentos urbanos que corram contra a especulação imobiliária.
Não consigo ver em que as rodovias atrapalham, e nem imagino onde esse canal tirou essas informações.
Muito bom, tem wue colocar outros tipos de transporte coletivo s como trens,metros e VLT em lugar de carros particulares que emitem muita poluição e na maioria só carrega uma pessoa ,no lugar de carro, gás carbônico é árvore que yem wue colocar nos espaços destas estradas que dividem populações segregando os mais pobres a marginalização
não
Estão modificando apenas o que não está sendo usado ou que houve problemas no planejamento. E não são apenas rodovias que segregam as pessoas, os americanos são muito racistas, e continuarão a fazer isso de outras maneiras.
Nisso o Japão e a Europa fizeram melhores planejamentos já que souberam investir de forma equilibrada em rodovias e ferrovias, garantindo uma boa infraestrutura para o transporte de passageiros e cargas. O que também está provocando o menor uso das rodovias nos EUA é o trabalho remoto e até aqui no Brasil. Moro na cidade de São Paulo e já atendi um cliente que mora na Praia Grande apenas por acesso remoto. Antigamente, eu teria que me deslocar até lá. A tendência dos próximos anos é a diminuição do uso dos automóveis
Vejo diferente. Infelizmente dizem que erraram e trouxeram outros problemas. Na verdade, NUNCA vai existir uma cidade, estado ou país perfeito. Porque o mundo e as pessoas evoluem, modificam tudo, gostos, costumes e outros. Em 1950 a população era menor, tinha um modo de viver bem diferente, tecnologia secular e a economia era outra.
Hoje, quando faz uma obra, ela não consegue suprir as necessidades por muito tempo. A população não para de crescer e a tecnologia avança aceleradamente, então, mudanças são necessárias.
Assim, não falta trabalho.
Faça um vídeo sobre as rodovias de SP, como se formaram e qual sua história, vide caminho de Peabiru que ligava centro de SP ao império Inca
Até Itanhaém....😊😊😊
@@flavioalvesdeoliveira400 havia ramificações. Mas o principal levava até os andes
Como sera o transporte sem estradas? Teletransporte?
@Arthur-cg4hp Falei em carros e não estradas, pelo que sei carros trafegam por estradas
VLT
Trens
Top seu conteúdo! Por um momento achei que estava vendo o canal Elementar, do Tales. Valeu!!
Socorro! Vale pensar que no futo o barulho dos carros voadores serão bem piores, além bde outros problemas, o vídeo foi bem produzido parabéns!...
PRA MIM E MT IMPORTANTE
Vídeo top, bem editado! Melhorando sempre 👊🏼👊🏼
Provavelmente é a retirada de carros que somente passariam por dentro das cidades, estas cidades estão fazendo um desvio destas estradas .
construir quando se tem dinheiro é fácil ... difícil é fazer a manutenção em tempos de crise
É....o progresso oferece muitas novidades e atrativos MAS também oferece sacrificios. Quando os carros começarem a voar será um novo tempo....vai sobrar espaço em terra MAS teremos outros problemas...e ai? Vai fazer o quê? O "mas" estará sempre presente na vida do homem!
Boa explicação show
Muito obrigado Luiz ❤️
Obrigada 😊
Lá como cá em termos de Brasil. Ainda Caminhamos em passos de Tartaruga.Tirando uma parte do estado de São Paulo que faz Parte da Região Sudeste.Temos o Sul. Parte do Nordeste e Centro Oeste. Agora no Norte é carente dese Tipo de Rodovias Duplicadas e Viadutos. Investimentos o qual poderiam ajudar em grande parte dessa Região Carente de investimento Rodoviário. existe uma certa Linha Ferroviária Também. Mas que foi Abandonado nas Décadas de 50/60/70/ pra cá. Naturalmente deixando se Sucatear quase todas as Ferrovias p/ dá Espaço as Rodovias Federais e Estaduais.
Vamos ver se essa Realidade muda prós Próximos Anos Futuros. Brasil avante.
Infelizmente o Brasil foi na onda do projeto rodoviarista americano, em vez de um projeto ferroviário.
País colonial é assim mesmo
Não vai prestar, pois a mobilidade é também baseada na rodovia, o que precisa é humanizar as rodovias, reduzindo e integralizado os bairros. Fechando ou destruindo vias, vai sobrecarregar outras, gerando mais poluição e desconforto aos usuários. Eles sabem o que fazem...😮
Leiam "Morte e vida das grandes cidades da Jane Jacobs, Cidades sustentáveis Cidades Inteligentes do Carlos Leite e pra complementar também Cidade Caminhavel do Jeff Speck." da pra ter um começo do panorama sobre o assunto, bastante debatido nas universidades de Arq e Urb.
Usando um veículo rápido a mais de 200 ou 300km/h, é possível viajar de ponta a ponta dos EUA em um dia? Eu sei que as ruas de lá permitem altas velocidades, mas temos que levar em conta que não é sempre que o carro vai ficar na velocidade máxima, e ainda tem que parar, reabastecer e tudo mais.
A qualidade do canal só aumenta.
Po, lembrei do filme carros 1, que a cidade sente falta do movimento na rodovia kkkk
Esqueceram só o básico do pq a venda de carros caiu, a crise do petróleo que aconteceu bem nessa época tbm e influenciou muito, e as rodovias ajudou todo, mundo inclusive os pobres, o deslocamento mais rápido ajuda, todos seres humanos
Parabéns por este excelente vídeo!!!
Trem , é a melhor coisa !
Muito interessante! Coreia do Sul tbm destruiu rodovias para fazer reaparecer um rio no meio da cidade
Muito bom seu vídeo. Bem produzido. Nem imaginava que isso estava acontecendo por lá. No Brasil vivemos mais a política do que a necessidade. Políticos decidem fazer obras de Maluf sem maiores estudos e consulta da população. E como sempre, será bom para poucos e ruim para muitos.
sou negro e moro aqui a 6 anos. Discordo desse vídeo porque o que faz o cidadão morar em um local bom ou ruim só depende do seu esforço e as rodovias só ajuda no desenvolvimento do país, não sei por que o Brasil não consegue desenvolver suas rodovias e ferrovias, seria excelente para todos!
Otimo video👏👏
Em São Paulo já priorizar o transporte público. Carro não ganha tempo .rodoanel já perdeu o efeito porem não pode abandonar.
Na minha opinião, a situação no Brasil é muito diferente!!! As rodovias foram o que alavancaram o crescimento das muitas cidades brasileiras, justo próximo as rodovias os terrenos foram super valorizados. A cada rodovia duplicada gerou crescimento econômico e populacional em muitas cidades brasileiras, cidades com péssimas infraestrutura em rodovias não recebem investimento na industria e no agro como poderiam. Essa diferença cultural proporciona uma diferença que a rodovia impacta no crescimento de uma cidade aqui no Brasil. Vejo que a cultura segregacionista dos americanos, utilizou das rodovias para separar, mas no Brasil, nunca foi usado com esse propósito. Mesmos as grandes cidades os rodoaneis são feitos fora da cidade e não no centro!!! Deixo aqui a minha opinião, refletão!!!
o tipico exemplo do quão ruim é o 'planejamento central'. Qdo se busca o lucro, os recursos são alocados de maneira racional, pois alguém está correndo risco. Quem arca com as obras não construiria, por exemplo, rodovias fatasmas, pois um grande estudo teria sido realizado. Qdo o Estado está a frente de uma obra, o fim dela é: o quão policitamente ela foi benefica?
EUA: "esta sobrando rodovias, não é mais problema nosso".
Brasil: "esta faltando rodovias, não é mais problema nosso".
A infraestrutura dos EUA for feita para carros e nunca para algo a mais como bicicleta ou ate mesmo andando a pé porque até mesmo calçada faz falta lá. Eles deveriam promover o transporte público e infraestrutura para bicicletas para evitar esta "praga" chamada de carro
Transporte Público!?? Esse é Difícil se ver nos EUA lá pra se ir na Esquina ,se Vai de Carro .
ferrovias são imbatíveis
Na minha opinião , precisaria de fazer mais viadutos e passarela por cima ou embaixos das rodovias e contenção para suicídios por queda dos viadutos e passarela para interligar novamente os bairros americanos e continuar o tráfico de automóveis estaduais e nacionais na rodovias já prontas e úteis nos estados americanos.
Para depois dizer que não tem estradas para tantos carros e obrigar as pessoas a andarem de transporte público. Pois assim elas estão mais sob controle do Estado, como na China onde pode-se proibir a pessoa de pegar o transporte público, ou identificar alguém em uma rodoviária usando leitor facial.
Conteúdo bastante interessante, gostei pra caramba irmão.Bem, parece que nos Estados Unidos eles não conhecem a frase: tudo em excesso faz mal kkkkk
Pra responderem a questão do vídeo demoraram e deram voltas..
EU TÔ VENDO MUITA GENTE SER CONTRA CARROS . NINGUÉM É OBRIGADO A ANDAR DE CARRO . ANDEM A PÉ OU DE ÔNIBUS . É UM DIREITO . AGORA , É UM DIREITO DE QUEM TEM CARRO E COMPROU COM O SUOR DO ROSTO USAR O CARRO E TER ESTRADAS , RODOVIAS , RUAS E AVENIDAS PARA ANDAR COM ESSE CARRO . AS PESSOAS PAGAM IMPOSTO E DEVE HAVER RETORNO COM ESSE IMPOSTO PAGO ...SIMPLES ... SÓ ISSO ...
Me diga que você não entendeu a proposta sem dizer que não entendeu a proposta
@@denzelvinicius eu digo que você não deveria usar o espaço de resposta de um comentário para escrever bobagens ...
@@denzelvinicius o cara do video foi muito simplista,voce nao pode tirar um modal sem dar outro ,simplesmente tirar,a realidade do brasil é que por anos pobres andaram de transporte publico e agora que tem um carro voce diz que é ruim ,tem que tem alternativas principalmente no interior ,sim o video é sobre os eua mas a audiencia é BR ,eu concordo que deva ter opçoes ao carro mas nao so tirar por tirar sem dar opçoes
@@marcosiranschlogl4258 em nenhum momento é dito para tirar a opção dos carros. E sim, dá para fazer paralelos claros da situação dos EUA com a Brasileira, uma vez que o Brasil tem mania de importar cultura de lá, inclusive diretrizes de projetos urbanísticos.
O ponto principal é que, não se deve projetar cidades pensando primariamente nos carros, mas nos pedestres! Adensamento urbano, encurtamento e abertura de rotas para pedestres, redução de áreas destinadas a estacionamento, melhoria na oferta e integração entre modais de transportes públicos... Tudo isso é essencial para a qualidade de vida em uma grande cidade.
A ideia é que ter um carro seja uma OPÇÃO, e nunca uma NECESSIDADE pq sem ele a locomoção se torna inviável nessas cidades projetadas exclusivamente para automóveis.
Na realidade as pessoas, digo o afegão médio, ainda não enxergou que toda essa narrativa verde, acabar com carros a combustão, carne de boi, efeito estufa, carros só elétricos, falando de uma forma simplista, e por aí vai, só vai dificultar a vida do próprio afegão médio ( pessoas comum), pois vão comer ração e andar talvez de veículos coletivos estatal, entenda como querer, pois os políticos e pessoas ricas vão continuar comendo bem sem restrições e usando veículos tops, quando vão acordar????????.
Gostaria de ver um vídeo das autoestradas de Los Angeles.
Muito bom 😊
Brasil está precisando construir ferrovias no lugar de rodovias .
A cidade tem q beneficiar a população ,dar mais qualidade de vida com áreas verdes .
É aquele problema de eficiência. Nunca vai estar bom demais, se tem muita estrada o povo reclama, e se tem pouca, reclama também kkk
Faz um vídeo sobre as Autobahn alemães!!
Obrigado pela sugestão. Ja anotamos aqui.
Não perca no próximo vídeo:
"A falta de rodovias que impactam a economia americana e a estratégia maluca de demolição de estradas que está jogando fora recursos públicos"
em recursos */ 27 trilhoes de dolares para onde esta indo tanto money mano
Só uma dúvida, quais outros meios de transporte? Metro? Só isso?
Metrô, ônibus e transporte coletivo de massa em geral. Bicicletas/patinetes ou outros transportes particulares que não carro já que não demandam tanta infraestrutura. E é claro, andar.
@@karaiidesu quero ver andar 200 kms por dia haja tenis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@marcosiranschlogl4258 De acordo com pesquisas que você pode facilmente encontrar na internet, 60% das viagens de carro que se iniciam e terminam diariamente na cidade de São Paulo são de uma distância de menos de 5 kilometros. 5, não 200. Só essa grande maioria já poderia ser feito por outros meios. Já imaginou do nada uma redução de 60% dos carros na rua diariamente?
Com vao transportar o povo com esses meios de transporte de massa publicos?
É um assunto com uma ótica igual o da Bomba Atômica, antes era só uma bomba, depois a verdade veio à tona, mas deixou seu lado positivo fazendo um dragão ajoelhar-se p/ evoluir.
Boa reflexão
@@bastidoresdaengenharia Obrigado, parabéns !!
Ideia maravilhosa só podia partir de um povo adiantado como o Americano ideia a ser seguida por muitos paises
Red bull vai se dar bem ao dar asas às pessoas
Simplesmente maravilhoso #carlinhoscolumbia
Infraestrutura é desenvolvimento. Essa história bonitinha de impacto ambiental serve so para "engessar" o desenvolvimento.
Exato, por isso essas rodovias devem ser destruídas para a construção de ferrovias
Finalmente estão se tocando dessa burrada de priorizar carros!
Grande parte das cidades americanas nao foram feitas para pedestres devido as distancias.
Tem um movimento em cada vez menos pessoas querem dirigir...
Filme Carros mostrou esse problema
Isso era muito bom também pro Brasil.
Depois do canal Not Just Bikes comecei a achar o Estados Unidos e Canada feio comparado a Amsterdã
Para demolir estradas, haveria necessidade de transporte pu'blico como metro/trem para suprir os carros. Nao vejo outra sa'ida i
Vídeo bem legal e super interessante pra brasileiros entenderem como a demanda induzida por automóveis nos EUA se tornou prejudicial para o próprio país. As rodovias são apenas parte do problema, além delas, tiveram também o incentivo aos subúrbios onde as pessoas moram longe de seus trabalhos, sendo obrigados a utilizarem seus carros, impossibilidade do comércio estar próximo às áreas residenciais e obrigatoriedade de construção de estacionamentos enormes tornando as cidades cada vez mais espaçadas, perigosas, ineficientes e inóspitas para pedestres. Como falado por outras pessoas, o canal Not Just Bikes explora bastante esse tema e mostra como o American Way Of Life não é tão bacana assim.
Muito obrigado Murilo, é muito bom ver esse tipo de comentário por aqui.
Vou dar uma olhada nesses canaism, ainda não conhecia.
Com estruturas de primeiro mundo nos EUA?
td tem efeito colateral esses problemas são pífios ante os progressos acalcados pelas rodovias
Eu amo o seu canal, sou um dos maiores fãs.
Não me convenceu muito não. Será que não querem mandar um pouco dessas rodovias para o Brasil, bem que precisamos disso. O incrível é como os americanos tem dinheiro pra gastar, construir, demolir e reconstruir. Haja dinheiro!!!!
No achei muito ruim véi. Não falou nada. Por que Detroit acabou/faliu? Por que é bom tirar as rodovias? Muito raso