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Hi Freddy, mal unabhängig von technischen Details ob nun kalter oder warmer Motor, fand ich die Darstellung mit den übereinander liegenden Tachofeldern super klasse! Sehr schönes plastisches Video zur Veranschaulichung. Danke und weiter so 👍
Wiedermal ein sehr geiles Video von dir, hab es meinem Chef schon geschickt damit er weiß wo der Hammer hängt, danke für deine Zeit um uns sowas zu zeigen, weiter so und schöne Grüße aus Schleswig Holstein
Der 460er war zwar kalt aber dafür der Diesel fast leer also weniger Gewicht. Der 560er war halb voll und warm. Passt schon😂💪 Gutes Video👌 Fahreindrücke am Berg und die Tachoansicht sind immer sehr interessant. Liebe Grüße
Wenn, aber, hätte... So wie der Test gelaufen ist finde ich das Mega Geil 👏😇 Kein normaler Mensch braucht n Test mit 3 Zahlen hinter dem Komma!! Oder ob der Motor kalt ist oder warm !! Stahlfelgen oder Alu 😆 Werde mir das Video später nochmal anschauen ist der Hammer 🔨🔨 Ich gehöre zu dem 2% wo mir der Motor wichtiger ist als die Ausstattung also natürlich den 560er S 😇
Fahre seit 35 Jahren Chemietankzug durch Europa. Es gibt für mich nur Skania oder Volvo. Motor, Getriebe Fahrvehalten ist wichtig! Der elektronische Scheiß ist eigentlich Nebensache, genauso ob er 2 oder 4Lampen hat.
Kalter und warmer Motor machen bei dieser Strecke kaum einen Unterschied. Die Nennleistung der Motoren ist auch eher nachrangig. Wirklich wichtig ist die Drehmomentkurve. Wenn bei niedrigeren Drehzahlen mehr Drehmoment verfügbar ist, steigt der Wirkungsgrad (siehe Kreisprozess). Man muss diesen Vorteil natürlich auch nutzen (können). Und da kommt es auf die Fahrdrehzahlen an (Gesamtübersetzung). Wenn man halt mehr Leistung dauerhaft abruft (weil sie vorhanden ist) dann erhöht sich der Verbrauch. Wie gesagt, die Nennleistung ist unerheblich, es kommt auf die Drehmomentwerte bei niedrigen Drehzahlen und die Fahrdrehzahlen an. Wichtig ist der Kreisprozess.
Da ich kein LKW fahre aber dir gerne zuschaue kann ich leider nix zum Verbrauch sagen, aber Sehr cooles Video Daumen hoch auf jeden. Frage: Könntest du vielleicht mal ein kurzes Video machen mit Tipps für Anfänger oder Leute die Fernfahrer werden wollen. Ich mein außer: (tu es nicht)!! 😂😂😂. Wenn es das schon gibt und ich es übersehen hab dann Sorry.
Hej vielleicht solltest du mal den verbrauch bei uns hier in schweden testen. Wäre sich intressant wie mit länge höhe und fast 70 tonnen dann der verbrauch steigt
Einfach den 460 zu Schaknat Elektronik bringen und optimieren lassen. Da hast du am Ende fast die selbe Leistung und Drehmoment wie im 560er. Schaknat kann man vollstens empfehlen.😄
Vielleicht könnte der Zusammenhang am Ende des Videos: leistungsstarker Motor ermöglicht geringeren Verbrauch, in zukünftigen Videos mit Alltagsbeispielen beschrieben werden. Eine Berechnung der Investition gegenüber Verbrauchsvorteil wäre auch interessant.
Sehr schönes Video. Hat mir sehr gefallen. Und auch, wenn nicht alle Faktoren genau übereinstimmten, geben sie doch gute Anhaltspunkte. Und wenn Du durch 'ne Ortschaft fährst gehen meine Augen irgendwie immer richtung Lternenmasten am Ortseingang: Im GB (wo ich viel fahre) grüßt einen nur allzuoft ein Polizei-Nummernschildscanner (kleine Kamera) am Ortseingang- auch bei sehr kleinen Ortschaften. Gut, daß es das in D nicht gibt!
Hi Freddy die Schlepp Achse ist oben und das heißt die Kippermulde ist leer und das merkt man eigentlich auch beim Fahren Freddy. Mfg.Ake Gesundheit und Glück auf Deutschland 🇩🇪 🍀 ✌️Korrektur 13to Zuladung ist nicht wirklich viel aber für die Tests schon mal ein Vergleich,dennoch wird der Verbrauch bei voller Auslastung noch größer sein zwischen dem 460 und 560 ausfallen. Mfg.Ake
Jo das habe ich auch eben fragen wollen Liftachse oben ist ja nur teilbeladen normal sind 23-26to Zuladung je nach FHZ Leergewicht das auf 40to halt kommst. Du bist höchstens also mit ca 28to Gesamtgewicht gefahren da Leergewicht ca 13,5-14,5to + 13to Zuladung rechnen kann ja jeder hoff ich JK 😅 Was geil wäre das nochmal mit vollen 40to zu vergleichen aber so schon mal ein guter Vergleich und Anhaltspunkt danke für dein Test Bro!! 🤘🏽👍🏽🚛
Das stimmt. Die besten Verbrauchstests machen die Zeitschriften da die immer ihre vorgefertigte Testrunde mit gleichem Auflieger und Beladung fahren. Ist für mich leider nicht möglich
Also der Vergleich ist schon ok. Allerdings nicht ganz so gerecht. Der 460R war kalt und der Auflieger hat Stahlfelgen. Ist auch etwas mehr Gewicht. Dazu kommt der Luftwiderstand. Hinter den hohen Fahrerhäusern drückt die Luft stark nach unten. Das Problem , die Luft bleibt an der großen Pendelklappe hängen und hält fest. Grade wenn man leer fährt und das Fahrzeug rollen lässt, ist es wie ein Anker. Ich würde glatt behaupten, Plane drüber, wäre der Verbrauch bei beiden um 1 Liter weniger gewesen.
Sehr toller Vergleich ,aber noch viel mehr finde ich deine Ehrlichkeit top ! Ich behaupte einfach Mal das nicht jeder gesagt hätte das der 560er warm gelaufen wahr. Bis fast zum Ende dachte ich das der 560ein V8 wäre . Ich saß hier und dachte ,neee der Karren hat dochn2 Zylinder mehr , das kann nicht möglich sein das der 560 weniger Verbrauch hat usw Aber du hast es ja Gott sei Dank nochmal gesagt ,danke dafür. Meine Einschätzung ist das beide nahe zu gleich verbrauchen wegen der besseren Übersetzung des 460 zum 560 ,aber dafür hat der 560 halt mehr Kraft . Aber das ist wie gesagt nur meine Einschätzung
Ich arbeite gerade die Straße rauf (Arbachtalstraße), komme eigentlich aus Freiburg und bin nur ein paar Tage die Woche in Eningen beziehungsweise Reutlingen. Ansonsten achte ich auf der Autobahn immer darauf den Freddy mal zu erkennen, aber natürlich ist er dann in Einigen und ich sehe nicht :(
Hallo Freddy, Verbrauchsvergleich bringt mehr, mit allem LKW Hersteller zu vergleichen. Außer es soll der nächste LKW zum Beispiel ein Scania sein. Und man sollte mal im Vierteljahr den Durchschnitt an Gewicht ausrechnen. Da ich leider glaube der Diesel wird noch viel teurer, wie inmoment schon ist, muss man auf jeden Fall, beim Kauf auf Verbrauch achten.
Moin SCANIA's- Freddy...als Kipperfahrer machst Du Dich gut 👍...jetzt bin ich doch am überlegen, ob ich mir den 460er oder doch lieber den 560er, als Modell 1:87 kaufe...Danke für den Test...Grüße a.OWL...👍🚚 🚛👍👋👋
Zu den negativen Kommentare: Er verweist gleich zu Anfang auf die professionellen Tests der Fachzeitschriften hin. Ich betrachte diesen Beitrag als nette Unterhaltung. Mehr nicht!
Aus Gesichtspunkten der Wirtschaftlichkeit stellt sich noch die Frage, wie hoch die Mehrkosten bei der Anschaffung für den 560er Motor im Vergleich zum 460er sind.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird. Übrigens gilt ab 2023 ein Werbeverbot für Verbrenner. Für Nutzfahrzeuge ist dann die TEBBVO zuständig.
He just had one job. So jetzt kommt der vergleichstest. Sorry noch schnell nulll stellen; sorry, wie war das mit der Beladung? Sorry die Temperaturen sind unterschiedlich. Und wer s genau wissen will soll sich bitte informieren. 😉. Ich mag seinen Humor.
Wenn ein Testfahrer nicht weiß ob der Wagen beladen ist oder nicht hat er den Beruf verfehlt Test leider für die Katz wenn ein 460 Eningen von Metzingen her nicht abfällt kann er gar nicht geladen haben ergo hat der Tester keine Ahnung
Jetzt schmeiß ich mich echt weg. 7% Steigung mit einem 460er und 40t Gesamtgewicht und dann nur kurz bis auf 60 km/h runter? Es gibt zwischen Hannover und Kassel einen sehr bekannten Berg und der hat 7% Steigung und wenn du da mit einem 460er voll ausgeladen hoch fährst steht die Nadel ungefähr bei 40 Km/h , um da voll ausgeladen mit 60 hoch zu fahren, brauchst du mindestens 630-650 Ps . So einen Test kann man sich echt nicht angucken.
Das Video hat gerade erst begonnen und ich muss gleich mal stoppen. Du hast gesagt das beide Lkw voll ausgeladen sind, fährst dann aber mit dem 460er los und die Achse vom Auflieger ist oben. Was ist das denn für ein Blödsinn ? Du merkst nicht mal den unterschied zwischen voll ausgeladen und leer . Diesen scheiß will doch keiner sehen, jedenfalls niemand der sich wirklich dafür interessiert was so ein Lkw wirklich verbraucht. Ich warte auf den Moment wo Du zwischendurch noch Diesel ablassen musst weil der Lkw gar nichts mehr verbraucht. Was ein Blödsinn !!!!!!!
Oh mein Held aus dem intellektuellen Prekariat, für einen Verbrauchsvergleichstest ist es absolut wumpe ob voll geladen, halb geladen oder leer. Wichtig ist nur, daß es beide Fahrzeuge gleichermaßen sind... Zur Not hilft: Einfach weiter klicken...
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Hi Freddy, mal unabhängig von technischen Details ob nun kalter oder warmer Motor, fand ich die Darstellung mit den übereinander liegenden Tachofeldern super klasse! Sehr schönes plastisches Video zur Veranschaulichung. Danke und weiter so 👍
Wiedermal ein sehr geiles Video von dir, hab es meinem Chef schon geschickt damit er weiß wo der Hammer hängt, danke für deine Zeit um uns sowas zu zeigen, weiter so und schöne Grüße aus Schleswig Holstein
Der 460er war zwar kalt aber dafür der Diesel fast leer also weniger Gewicht. Der 560er war halb voll und warm.
Passt schon😂💪
Gutes Video👌 Fahreindrücke am Berg und die Tachoansicht sind immer sehr interessant.
Liebe Grüße
😂
Wenn, aber, hätte... So wie der Test gelaufen ist finde ich das Mega Geil 👏😇 Kein normaler Mensch braucht n Test mit 3 Zahlen hinter dem Komma!! Oder ob der Motor kalt ist oder warm !! Stahlfelgen oder Alu 😆 Werde mir das Video später nochmal anschauen ist der Hammer 🔨🔨 Ich gehöre zu dem 2% wo mir der Motor wichtiger ist als die Ausstattung also natürlich den 560er S 😇
Fahre seit 35 Jahren Chemietankzug durch Europa. Es gibt für mich nur Skania oder Volvo. Motor, Getriebe Fahrvehalten ist wichtig! Der elektronische Scheiß ist eigentlich Nebensache, genauso ob er 2 oder 4Lampen hat.
der 460er klingt aber auch echt gut, audio ziemlich gut aufgefangen in dem video, top. lg
Freddy auf dem Weg zum Scania Testfahrer.... 😁😉👍
Toller Vergleich, wirklich schade mit der Temperatur, aber am Berg hat man im Momentanverbrauch ein kleinen Unterschied gesehen.
Kalter und warmer Motor machen bei dieser Strecke kaum einen Unterschied.
Die Nennleistung der Motoren ist auch eher nachrangig.
Wirklich wichtig ist die Drehmomentkurve. Wenn bei niedrigeren Drehzahlen mehr Drehmoment verfügbar ist, steigt der Wirkungsgrad (siehe Kreisprozess). Man muss diesen Vorteil natürlich auch nutzen (können).
Und da kommt es auf die Fahrdrehzahlen an (Gesamtübersetzung).
Wenn man halt mehr Leistung dauerhaft abruft (weil sie vorhanden ist) dann erhöht sich der Verbrauch.
Wie gesagt, die Nennleistung ist unerheblich, es kommt auf die Drehmomentwerte bei niedrigen Drehzahlen und die Fahrdrehzahlen an.
Wichtig ist der Kreisprozess.
Da ich kein LKW fahre aber dir gerne zuschaue kann ich leider nix zum Verbrauch sagen, aber Sehr cooles Video Daumen hoch auf jeden. Frage: Könntest du vielleicht mal ein kurzes Video machen mit Tipps für Anfänger oder Leute die Fernfahrer werden wollen. Ich mein außer: (tu es nicht)!! 😂😂😂. Wenn es das schon gibt und ich es übersehen hab dann Sorry.
Hej vielleicht solltest du mal den verbrauch bei uns hier in schweden testen. Wäre sich intressant wie mit länge höhe und fast 70 tonnen dann der verbrauch steigt
Einfach den 460 zu Schaknat Elektronik bringen und optimieren lassen.
Da hast du am Ende fast die selbe Leistung und Drehmoment wie im 560er.
Schaknat kann man vollstens empfehlen.😄
sehr interessant , mich würde echt mal interessieren wie der Unterscheid zwichen 560 und 660 wäre . Danke für dein Video
Vielleicht könnte der Zusammenhang am Ende des Videos: leistungsstarker Motor ermöglicht geringeren Verbrauch, in zukünftigen Videos mit Alltagsbeispielen beschrieben werden. Eine Berechnung der Investition gegenüber Verbrauchsvorteil wäre auch interessant.
Sehr schönes Video. Hat mir sehr gefallen.
Und auch, wenn nicht alle Faktoren genau übereinstimmten, geben sie doch gute Anhaltspunkte.
Und wenn Du durch 'ne Ortschaft fährst gehen meine Augen irgendwie immer richtung Lternenmasten am Ortseingang: Im GB (wo ich viel fahre) grüßt einen nur allzuoft ein Polizei-Nummernschildscanner (kleine Kamera) am Ortseingang- auch bei sehr kleinen Ortschaften. Gut, daß es das in D nicht gibt!
Hi Freddy die Schlepp Achse ist oben und das heißt die Kippermulde ist leer und das merkt man eigentlich auch beim Fahren Freddy. Mfg.Ake Gesundheit und Glück auf Deutschland 🇩🇪 🍀 ✌️Korrektur 13to Zuladung ist nicht wirklich viel aber für die Tests schon mal ein Vergleich,dennoch wird der Verbrauch bei voller Auslastung noch größer sein zwischen dem 460 und 560 ausfallen. Mfg.Ake
Jo das habe ich auch eben fragen wollen Liftachse oben ist ja nur teilbeladen normal sind 23-26to Zuladung je nach FHZ Leergewicht das auf 40to halt kommst.
Du bist höchstens also mit ca 28to Gesamtgewicht gefahren da Leergewicht ca 13,5-14,5to + 13to Zuladung rechnen kann ja jeder hoff ich JK 😅
Was geil wäre das nochmal mit vollen 40to zu vergleichen aber so schon mal ein guter Vergleich und Anhaltspunkt danke für dein Test Bro!! 🤘🏽👍🏽🚛
Das stimmt. Die besten Verbrauchstests machen die Zeitschriften da die immer ihre vorgefertigte Testrunde mit gleichem Auflieger und Beladung fahren. Ist für mich leider nicht möglich
@@DieselTV Und noch dazu mit einem Referenzfahrzeug.
Wie lang war deine "Teststrecke" eigentlich?
Also der Vergleich ist schon ok. Allerdings nicht ganz so gerecht. Der 460R war kalt und der Auflieger hat Stahlfelgen. Ist auch etwas mehr Gewicht. Dazu kommt der Luftwiderstand. Hinter den hohen Fahrerhäusern drückt die Luft stark nach unten. Das Problem , die Luft bleibt an der großen Pendelklappe hängen und hält fest. Grade wenn man leer fährt und das Fahrzeug rollen lässt, ist es wie ein Anker. Ich würde glatt behaupten, Plane drüber, wäre der Verbrauch bei beiden um 1 Liter weniger gewesen.
Sehr toller Vergleich ,aber noch viel mehr finde ich deine Ehrlichkeit top !
Ich behaupte einfach Mal das nicht jeder gesagt hätte das der 560er warm gelaufen wahr.
Bis fast zum Ende dachte ich das der 560ein V8 wäre .
Ich saß hier und dachte ,neee der Karren hat dochn2 Zylinder mehr , das kann nicht möglich sein das der 560 weniger Verbrauch hat usw
Aber du hast es ja Gott sei Dank nochmal gesagt ,danke dafür.
Meine Einschätzung ist das beide nahe zu gleich verbrauchen wegen der besseren Übersetzung des 460 zum 560 ,aber dafür hat der 560 halt mehr Kraft .
Aber das ist wie gesagt nur meine Einschätzung
Ich arbeite gerade die Straße rauf (Arbachtalstraße), komme eigentlich aus Freiburg und bin nur ein paar Tage die Woche in Eningen beziehungsweise Reutlingen. Ansonsten achte ich auf der Autobahn immer darauf den Freddy mal zu erkennen, aber natürlich ist er dann in Einigen und ich sehe nicht :(
Hallo Freddy, Verbrauchsvergleich bringt mehr, mit allem LKW Hersteller zu vergleichen. Außer es soll der nächste LKW zum Beispiel ein Scania sein. Und man sollte mal im Vierteljahr den Durchschnitt an Gewicht ausrechnen. Da ich leider glaube der Diesel wird noch viel teurer, wie inmoment schon ist, muss man auf jeden Fall, beim Kauf auf Verbrauch achten.
super Video und , wann holst dir deinen neuen Scania ???? LOL
Sehr guter Vergleich
Moin SCANIA's- Freddy...als Kipperfahrer machst Du Dich gut 👍...jetzt bin ich doch am überlegen, ob ich mir den 460er oder doch lieber den 560er, als Modell 1:87 kaufe...Danke für den Test...Grüße a.OWL...👍🚚 🚛👍👋👋
Zu den negativen Kommentare:
Er verweist gleich zu Anfang auf die professionellen Tests der Fachzeitschriften hin.
Ich betrachte diesen Beitrag als nette Unterhaltung.
Mehr nicht!
Wann kommt denn dein neuer V8 ? 😉
Aus Gesichtspunkten der Wirtschaftlichkeit stellt sich noch die Frage, wie hoch die Mehrkosten bei der Anschaffung für den 560er Motor im Vergleich zum 460er sind.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird. Übrigens gilt ab 2023 ein Werbeverbot für Verbrenner. Für Nutzfahrzeuge ist dann die TEBBVO zuständig.
He just had one job. So jetzt kommt der vergleichstest. Sorry noch schnell nulll stellen; sorry, wie war das mit der Beladung? Sorry die Temperaturen sind unterschiedlich. Und wer s genau wissen will soll sich bitte informieren. 😉. Ich mag seinen Humor.
Fahr mal nen fh, der müsste noch sparsamer sein
Den i-Save mit Turbo Compund 👍
Versuche ich schon länger zu organisieren. Leider ist es nicht so einfach an Testautos zu kommen aufgrund der Verfügbarkeit
@@nordlys6 laut eurotransport ist der Volvo fh der sparsamer lkw
@@DieselTV uja ist klar, naja ich freue mich wenn du den mal bekommst, und wie war der von Borcherts Borken, kannst dich daran noch erinnern ?
Müsste,ist es aber nicht.
Echt Klasse Landstraße 65 und auf der Schnellstraße 90 so bläst Mann Sprit raus
Wenn ein Testfahrer nicht weiß ob der Wagen beladen ist oder nicht hat er den Beruf verfehlt Test leider für die Katz wenn ein 460 Eningen von Metzingen her nicht abfällt kann er gar nicht geladen haben ergo hat der Tester keine Ahnung
Jetzt schmeiß ich mich echt weg. 7% Steigung mit einem 460er und 40t Gesamtgewicht und dann nur kurz bis auf 60 km/h runter?
Es gibt zwischen Hannover und Kassel einen sehr bekannten Berg und der hat 7% Steigung und wenn du da mit einem 460er voll ausgeladen hoch fährst steht die Nadel ungefähr bei 40 Km/h , um da voll ausgeladen mit 60 hoch zu fahren, brauchst du mindestens 630-650 Ps .
So einen Test kann man sich echt nicht angucken.
Ich habe doch im Video markiert dass ich mich mit der Beladung vertan habe und beide Fahrzeuge mit 13 Tonnen geladen waren.
Es waren 13 t Ladung, also weit weg von voll!!
Dann guck doch nicht hin.
Das Video hat gerade erst begonnen und ich muss gleich mal stoppen. Du hast gesagt das beide Lkw voll ausgeladen sind, fährst dann aber mit dem 460er los und die Achse vom Auflieger ist oben. Was ist das denn für ein Blödsinn ? Du merkst nicht mal den unterschied zwischen voll ausgeladen und leer .
Diesen scheiß will doch keiner sehen, jedenfalls niemand der sich wirklich dafür interessiert was so ein Lkw wirklich verbraucht.
Ich warte auf den Moment wo Du zwischendurch noch Diesel ablassen musst weil der Lkw gar nichts mehr verbraucht. Was ein Blödsinn !!!!!!!
Hättest du 3 Minuten weiter geschaut, da hat er es genau das gesagt. Er hat extra nachgefragt es sind jeweils 13 Tonnen geladen.
Ronny legt dich wieder in dein Klappbett, du hast vergessen dir heute die Klima anzumachen.
Erst gucken, dann schreiben! Das ist fast wie, mit dem denken und dann reden😉
Oh mein Held aus dem intellektuellen Prekariat, für einen Verbrauchsvergleichstest ist es absolut wumpe ob voll geladen, halb geladen oder leer. Wichtig ist nur, daß es beide Fahrzeuge gleichermaßen sind... Zur Not hilft: Einfach weiter klicken...
Schalt einfach weiter und spar dir das Agri Verhalten.