Магнитный тормоз и токи Фуко
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2017
- Магнит, падающий в проводящей немагнитной трубе, наводит в её стенках вихревые токи, которые создают тормозящую силу. То же самое происходит при движении магнита вдоль любой массивной проводящей поверхности.
Ключевые слова: электромагнитная индукция, ЭДС индукции, токи Фуко
Наконец нашел для себя понятное объяснение.
Нормуль- Спасибо за учебу!!!! И за видос!!! 👍👍👍
Использовал магнитное торможение для остановки длинного (~2.5м) отвеса, который использовал для юстировки лазерного уровня. Только у меня отвес был медный (из скрученной и запаянной медной жилы), а магнит лежал неподвижно. Потому что в обратном случае магнитный отвес может немного примагничиваться к каким-нибудь стальным элементам конструкций (арматура в полу, профиль в стене) и давать неверную вертикаль.
👍👍👍👍👍👏👏👏 доходчиво и в полном объеме предоставлен материал. 👍👍👍👍 Подписка🤗
Очень интресно, спасибо за видео.
i know Im asking the wrong place but does any of you know a tool to log back into an Instagram account?
I was dumb lost my account password. I would love any tips you can offer me!
@Sullivan Castiel Instablaster ;)
@Emanuel Kristian I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Emanuel Kristian It worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much, you saved my account :D
@Sullivan Castiel Happy to help =)
Я упростил опыт, заставив скользить неодимовый магнит по наклонной дюралевой пластине, при этом эффект торможения весьма заметен.
"Вот такая вот загогулина получается":) (с)
считаю тема с торможение не раскрыта полностью так как не указана связь с правилом Ленца ( Проще говоря, индукционный ток всегда имеет такое направление, чтобы препятствовать потоку его вызвавшему.) на 1:04 нет линий препятствующих прохождению магнита из за наведенного тока в замкнутом проводнике его магн линии будут направлены на встречу магниту - наглядности нет.
3:42 слева неправильно нарисовано направление индукционного тока. стрелки должны быть в другую сторону. спасибо за видео!
Наверное вы имели ввиду 3:32
Причем на следующем слайде где дорисован уже замкнутый контур все правильно. Странно что рисовавшего не смутило при дорисовке перемычек что у него одна стрелка не туда смотрит и ее пришлось переворачивать)
👍👍👍👍👍
Жалко, не рассказали, насколько нагреваются магнитные тормоза поездов. Это ж представьте себе, сколько кинетической энергии нужно рассеять, чтобы Синкансен остановить!
скорее всего большую часть энергии пытаются отвезти не в виде тепла, а запитать назад в сеть в виде эл.энергии.
и дело тут скорее всего не в экономии энергии, а именно в элегантном решении проблемы теплоотвода + отсутствие механического контакта, а значит отсутствие высокого износа и снижение требований к материалам.
Как вы себе представляете отбор вихревых токов с тормозного рельса на всей длине тормозного пути? Вихревые токи на то и вихревые, что они замкнуты.
речь шла о кинетической энергии синкансена. было бы глупо гнать всю эту энергию в тепло через вихревые токи. поэтому большую часть скорее всего просто запитывают назад в сеть.
Еще раз. Магнитный тормоз работает из-за того, что в рельсе создаются вихревые токи Фуко. Кинетическая энергия - токи Фуко - тепло (из-за электрического сопротивления проводника рельса).
Любой другой способ отобрать кинетическую энергию поезда - не равно «Магнитный тормоз».
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5
у вас с русским языком проблема? не используются токи фуко в качестве единственного эффекта для торможения! поэтому не приходится ему всю кинетическую энергию в тепло перерабатывать. в лучшем случае как дополнительные или в виде комбинации. а основная часть запитывается назад в сеть, через обратимость электромотора-электрогенератора, или гасится магнито-рельсовыми, или ещё как нибудь.
к томуже вихретоковые при снижении скорости сильно теряют эффективность. поэтому если их и применяют, то только на высоких скоростях, где от них ещё толк есть.
Я всегда думал, что в трубе с разрезом магнит тормозиться не будет
Магнит будет тормозиться вблизи любого металла с низким сопротивлением, независимо от его формы.
Чем снимались показания с катушек?
Красивый поезд на фото в конце ролика. Интересно что за модель. Вроде на китайца похож или японца.
Это узбекский афросиёб.
Как меняется вес системы когда внутри нее проходит магнит? Общий вес системы равен сумме массы трубки и магнита? В какой момент какой вес системы?
В трасформаторах с токами Фуко боролись, разделяя их на Ш-образные пластины.
А для работы на высоких частотах спекали слабо проводящие ток ферромагнетики и получали ферриты.
На таких ферритовых кольцах транс мотал для стробоскопа в детстве
А что будет если трубку согнуть в кольцо ?
Как зависит торможение от материала? Алюминий имеет большее электрическое сопротивление, занчит т это что магнит в алюминиевой ирубе будет падать еще медленней?
Ровно наоборот. Чем меньше сопротивление, тем больше ток, тем больше чила торможения.
Правда не очень понял про магнитные поля. Ну ничего пойму, когда доизучу электромагнетизм. 🤞🏻😏
вихревой ток создается только при движении магнита, этот же появившийся ток создает собственное магнитное поле внутри трубы, которое отталкивает поле самого магнита тем самым замедляет его падение.
это объяснение противоречит другому эксперименту (правило Ленца на примере прибора Петраевского), где в такой же ситуации торможения магнита в разрезном кольце не происходит. Собстывенно это и есть вопрос - почему в вашем опыте есть торможение, а а опыте с прибором Петраевского его нет?
Спасибо за ответ
Потому что в разрезанном кольце нет кольцевых вихревых токов. А в длинной продольно разрезанной трубке такие токи всё-таки есть, правда они довольно хитро замыкаются.
Это значит, что лучше не контактировать с рельсами, если рядом тормозит поезд с магнитным тормозом?
думаю тормозные рельсы включаются посекционно и экранируют магнитное поле самим корпусом поезда. да и скорее всего такие пути недоступны для пеших прогулок.
А если магнит вносить в кольцо не одним полюсом, а сразу двумя? Т.е. ребром.
ничего не изменится, магнит в трубе перевернется за счет магнитных полей наведенных в медной трубе, и будет падать "пузом" точно так же если кинуть как показано на видео
А что если магнит сделать в виде трубки и через него прикинуть медную болванку?
Она пролетит, потому что медь не проявляет магнитных свойств в свободном состоянии
Я не тормоз!))
Извиняюсь за духоту, но магнит упал за 2 секунды, чтоб было 3 секунды, надо начинать считать от 0😁
Эксперимент соответствует действительности. Но предложенная теория никак не объясняет торможения магнита в медной трубке. С чего вы взяли что наведенные магнитом в трубе вихревые токи будут тормозить сам магнит если сами наведенные вихревые токи к медной трубке никакими силами не привязаны вдоль направления движения магнита?
Движению магнита противопоставляется нагрев цилиндра , и на это тратится полученная энергия
На авто бы поставить
На велотренажеры давно, уже поставили. При нажатии тормоза на руля, плашка с несколькими неодимовыми магнитами, через ткань, приближается к медному или покрытому медью колесу-маховику тренажера и оно тормозит. Но то был дорогой велоэргометр, напичканный электроникой, но это уже не всему.