Pomysłowy film ale warto sprostować kilka pomyłek: 1. silnik GE90-115 nie ma być ale jest od lat stosowany w samolotach B777-300 i B777-200LR. To najmocniejszy, seryjnie produkowany obecnie silnik stosowany w samolotach pasażerskich. Ciąg maks. 115 000 Lbs (funtów siły). Średnica wentylatora to ok. 3,25 m 2. W nowym B777X ma być silnik GE9X (średnica wentylatora 3,35m), zaprojektowany w oparciu o GE90. 3. Wentylator, sprężarka, turbina ma łopatki a nie śmigła. Angielskie słowo blade tłumaczy się w tym przypadku jako łopatka. 4. Turbina to nie zamiennik słowa wentylator ani sprężarka. Testuje się silniki, wirniki a nie jedynie turbiny, turbina to jeden z podzespołów silnika. 5. Nie rozumiem, co autor ma na myśli (1:36) "najważniejsze, by odłamki silnika nie uszkodziły poszycia gondoli" W przypadku awarii silnika i wyłamania łopatki (łopatek) istotne jest, by fragment łopatki nie przebił osłon silnika i nie wydostał się na zewnątrz. Warto poczytać o "uncontained engine failure" i "contained engine failure". 6. A380 ma silniki turbowentylatorowe a nie turboodrzutowe. Jasne, że potocznie często mawia się o współczesnych silnikach odrzutowy lub turboodrzutowy ale skoro wcześniej pada określenie turbodrzutowy to warto trzymać się tego nazewnictwa opisując A380. A swoją drogą, film ciekawy na swój sposób. W ciągu 11 minut mamy opis testów silników, opis A380, opis systemu klimatyzacji samolotu pasażerskiego, krótka charakterystyka Blackbirda i jeszcze informacja o locie Cessną.
w sumie szkoda, bo po tytule liczyłem na ciekawy materiał, a otrzymaliśmy zlepek informacji dookoła tematu głównego bez dokładniejszego jego omówienia. Takie skakanie po wątkach :(
Nie nawidze każdego kanału z jego głosem, nie dość że to już kłuje uszy, to jeszcze nie na temat, a niektóre info niezgodne sprawdą. Usuńcie kanały jasna strona i to interesujące!!!
Skoro ziemia jest kulą, to pilot musi co parę minut robić korektę w dół???. Czemu lot w NY do Tokio trwa prawie tyle samo co z powrotem .Przecież jak ziemia się kręci z szybkością 1.666 km/h ,a samolot leci 900 km/h, to by nigdy nie doleciał do celu
Faktycznie 15 stycznia 2009 nr rejsu US 1549 i awaryjne lądowanie na rzece Hudson w USA do zdarzenia doszło tylko i wyłącznie dlatego że do tego dnia silniki były testowane poprzez strzelanie do pracującego silnika zamrożonym kurczakiem o masie do 3 kilogramów lecz wtedy niespełna 800 metrów nad ziemią do silnika dostała się bernikla kanadyjska o masie 6 kilogramów czego silnik po prostu nie zdzierżył ponadto kapitana tego historycznego lotu chciano pozbawić prawa wykonywania zawodu w związku ze złamaniem procedur w celu ratowania życia pasażerów uruchomił APU co pozwoliło komputerom na udział w historycznym lądowaniu i utrzymywało samolot w obwiedni lotu ale to tylko szczegóły techniczne.
A jakie byś chciał zabezpieczenie? No jak będzie się palił jakiś silnik to w kabinie jest 1,2 po lewej i po prawej 1,2 naciskasz i się gasi ale nie zawsze pomaga.
Pewnie chodzi ci o coś na wzór kratki, tak? Jest wiele powodów, dlaczego to złe rozwiązanie. -gdyby takie zabezpieczenie uległo uszkodzeniu, mogłoby narobić więcej szkód niż ptak -zaburzaloby to przepływ powietrza - na czymś takim mógłby się zbierać lód -zwiększałoby to znacząco masę silnika + wiele innych powodów, dlaczego to złe rozwiązanie, podobnie jak spadochrony na pokładzie
Latają, Emirates, Etihad, Qatar mają je w ofercie i latają. Tylko te samoloty są tak duże, że pozostałe linie lotnicze nie potrafiły ich zapełnić, czyli jednocześnie utrzymać tych maszyn.
![To była największa katastrofa w historii lotów! [Katastrofa w przestworzach]](/img/n.gif)
Jak już zrobicie coś na temat wspomniany w tytule to zaznaczcie to specjalnie, wtedy może ktoś to pozytywnie oceni. Ten materiał jest nie na temat.
No dokładnie....
Jest xD
@@the.gucio.6427n😊
Pomysłowy film ale warto sprostować kilka pomyłek:
1. silnik GE90-115 nie ma być ale jest od lat stosowany w samolotach B777-300 i B777-200LR. To najmocniejszy, seryjnie produkowany obecnie silnik stosowany w samolotach pasażerskich. Ciąg maks. 115 000 Lbs (funtów siły). Średnica wentylatora to ok. 3,25 m
2. W nowym B777X ma być silnik GE9X (średnica wentylatora 3,35m), zaprojektowany w oparciu o GE90.
3. Wentylator, sprężarka, turbina ma łopatki a nie śmigła. Angielskie słowo blade tłumaczy się w tym przypadku jako łopatka.
4. Turbina to nie zamiennik słowa wentylator ani sprężarka. Testuje się silniki, wirniki a nie jedynie turbiny, turbina to jeden z podzespołów silnika.
5. Nie rozumiem, co autor ma na myśli (1:36) "najważniejsze, by odłamki silnika nie uszkodziły poszycia gondoli" W przypadku awarii silnika i wyłamania łopatki (łopatek) istotne jest, by fragment łopatki nie przebił osłon silnika i nie wydostał się na zewnątrz. Warto poczytać o "uncontained engine failure" i "contained engine failure".
6. A380 ma silniki turbowentylatorowe a nie turboodrzutowe. Jasne, że potocznie często mawia się o współczesnych silnikach odrzutowy lub turboodrzutowy ale skoro wcześniej pada określenie turbodrzutowy to warto trzymać się tego nazewnictwa opisując A380.
A swoją drogą, film ciekawy na swój sposób. W ciągu 11 minut mamy opis testów silników, opis A380, opis systemu klimatyzacji samolotu pasażerskiego, krótka charakterystyka Blackbirda i jeszcze informacja o locie Cessną.
w sumie szkoda, bo po tytule liczyłem na ciekawy materiał, a otrzymaliśmy zlepek informacji dookoła tematu głównego bez dokładniejszego jego omówienia. Takie skakanie po wątkach :(
A czy przypadkiem silnik turbowentylatorowy nie jest "szczególnym" przypadkiem silnika turboodrzutowego?
Dobrze jest 👍
Uwielbiam ten fragment z testowaniem silników
Bardzo na temat...
Niezły clickbait z tym kurczakiem 😜
Nie nawidze każdego kanału z jego głosem, nie dość że to już kłuje uszy, to jeszcze nie na temat, a niektóre info niezgodne sprawdą. Usuńcie kanały jasna strona i to interesujące!!!
Дякую Вам! Дуже цікаво!
Ciekawi mnie jak działa stół do bilarda na pokładzie A380, który był widoczny w reklamie?
Dokładnie 😁
Działa tak samo jak tor wyścigowy F1 z w pełni wyposażonymi pit stopami z budyniem z różna.
NOI GDZIE TEN KOLEŚ Z KURĄ?
GDZIE TE TESTOWAJIE SILNIKÓW?
OSZUST.
Nwm
Na tym kanale to norma.
Zgłaszać ja zgłosiłem za miniaturę trzeba skończyć ten cyrk z oszukiwaniem
Skoro ziemia jest kulą, to pilot musi co parę minut robić korektę w dół???. Czemu lot w NY do Tokio trwa prawie tyle samo co z powrotem .Przecież jak ziemia się kręci z szybkością 1.666 km/h ,a samolot leci 900 km/h, to by nigdy nie doleciał do celu
Materiał może i ciekawy ale mający niewiele wspólnego z tytułem -klikalność jest ważniejsza niż rzetelność
No cóż, smutne
a jak się testuje silniki aut.
śmigieł? no serio... jakość materiału fatalna
Nie ma narzekających pasażerów 😁
Kiedyś nie sprawdzało sie Boeinga 747☠️
Ach, kochana statystyka. Ja razem z psem mamy statystycznie po 3 nogi.
Gdzie ten kurczak ja się pytam!?
Jakie zbiorniki ? W jakich skrzydłach?! Tam nie ma żadnego paliwa !!!! To opatentowany air compresor ! Chodzi na wir powietrza .
silniki turbo-odrzutowe????
8:00 źle tak naprawdę an-124 a kiedyś np 2020 An-225
Ja się boje samolotów że może być napad
A loty to więcej co2 niż samochody osobowe
Zglaszam to za miniaturę
3:51 to Tom Hanks? Jaki to film?
Sully z 2016
@@sime1omus
Co ty gościu w szafie śpisz?
Prawie nic wspólnego z tytułem.
Faktycznie 15 stycznia 2009 nr rejsu US 1549 i awaryjne lądowanie na rzece Hudson w USA do zdarzenia doszło tylko i wyłącznie dlatego że do tego dnia silniki były testowane poprzez strzelanie do pracującego silnika zamrożonym kurczakiem o masie do 3 kilogramów lecz wtedy niespełna 800 metrów nad ziemią do silnika dostała się bernikla kanadyjska o masie 6 kilogramów czego silnik po prostu nie zdzierżył ponadto kapitana tego historycznego lotu chciano pozbawić prawa wykonywania zawodu w związku ze złamaniem procedur w celu ratowania życia pasażerów uruchomił APU co pozwoliło komputerom na udział w historycznym lądowaniu i utrzymywało samolot w obwiedni lotu ale to tylko szczegóły techniczne.
Jakim kurczakiem? Zamrożonym? Od kogo znasz tą rewelacje?
chyba turbowentylatorowe
Dlaczego nie ma zabezpieczenia wlotu silnika?
A jakie byś chciał zabezpieczenie? No jak będzie się palił jakiś silnik to w kabinie jest 1,2 po lewej i po prawej 1,2 naciskasz i się gasi ale nie zawsze pomaga.
Pewnie chodzi ci o coś na wzór kratki, tak? Jest wiele powodów, dlaczego to złe rozwiązanie.
-gdyby takie zabezpieczenie uległo uszkodzeniu, mogłoby narobić więcej szkód niż ptak
-zaburzaloby to przepływ powietrza
- na czymś takim mógłby się zbierać lód
-zwiększałoby to znacząco masę silnika
+ wiele innych powodów, dlaczego to złe rozwiązanie, podobnie jak spadochrony na pokładzie
Co? "śmigła" ?
Ok..
Wypierdalac mi z tymi reklamami nie życzę sobie tego 😡
Może video o tym gdzie jest to paliwo w tych samolotach bo podobno w skrzydłach tylko nikt tego jeszcze nie widział nawet wujek google 🤫
Ile takie silniki spalin za sobą zostawiają gdzie są ekolodzy
W dupie
Najszybszy jest (darkstar) ponad mah10
Ale on nie istnieje i był tylko makietą geniuszu🤦☠️🤓 jak coś chcesz napisać to się doucz
Airbus 380 już dawno skończył na złomie.
747-800 jest teraz krulem nie ba
Latają, Emirates, Etihad, Qatar mają je w ofercie i latają. Tylko te samoloty są tak duże, że pozostałe linie lotnicze nie potrafiły ich zapełnić, czyli jednocześnie utrzymać tych maszyn.
@@szymonk1741 Etihad Airways narazie nie lata nimi, ale mają je wznowić od początku lipca tego roku.
Kradziona miniaturka? th-cam.com/video/_YVZk4f0E_U/w-d-xo.html
Wpadlem dac tylko łapkę w dół
Gówno nie na temat