A 40 és a 400 eur-s között kb a Fw lehet a külömbség, engedélyez bizonyos dolgokat, ami az olcsóbb nem. Nekem is a legolcsóbb van Torque appal használom, nagyon jó szolgálatot tesz, amikor vizsgáztatom a verdát, a vizsgabázis előtt kitörlöm a lambdaszonda hibát, pont kibírja a vizsga idejéig :)
Ezek között az Wifi-BT-OBD olvasók között általában nulla tudásbeli differencia van. Ha veszel 10 különböző darabot, 7-8-ban ugyanaz a hardver lesz. Itt a különbség általában az lehet, ha adnak hozzá külön programot. A programban van a boogie, a hardver általában nem különbözik.
Nagy a kavarodás ezen a téren, de nem csodálom. Az OBD "on board diagnostic system"-et jelent és tulajdonképpen kibocsátással összefüggő szabványosított univerzális hiba készletet jelent. Meg egy két élőadat csatornát pl. fordulatszám stb. Innentől kezdve nyilván csak a motort lehet így elérni. Hibásan a csatlakozót hívja a köznyelv OBD csatlakozónak, de az OBD valójában egy közös nyelv az autó típusok között. Olyan mint a közlekedési táblák, azt is mindenkinek meg kell érteni. Az elm 327 chip kódolja ki az autó can-bus hálózatából ezeket a szabványosított értékeket, hibakódokat. Van köztük különbség, még pedig sebességben. Pl. Egy drágább másodpercenként 6-8 értéket küld, az olcsóbb meg 1-2-őt. Egy digitális müszerfal esetén pl. jó ha gyorsabb eszközöd van, mert hülyén néz ki ha nyomsz egy kövéret és fél perc múlva indul a mutató. Tehát, ha nem csak motorvezérlőt kell olvasni akkor can-bus-os autóspecifikus gyári vagy klón kábel kell. Vw-nél ez pl. Hex can v2. Erre a célra univerzális hibakód olvasó nem alkalmas.
Nekem is van ilyesmi OBD2 olvasóm és én a Car Scanner appot használom androidon és nagyon jó mert még start stopot is tudok kiírni vele csak meg kell venni a pro verzióját ami 4.70 euró
Szia Pisti! Van olyan videód,amin bemutatod,hogyan lehet házilag megmérni az üzemanyagszivattyú nyomást,1es mondeónál? Amikor gázt adok megtorpan,utána meglódúl,van,hogy minden kb:1000-2000-3000-4000 fordulatnál,mindnél megtorpan,van,hogy indulásnál gázadásra lefullad,ha visszengedem a gázt újra elkapja,pöcögetem a gázt finoman így egy idő után felpörög. Előzéskor jelent gondot,sajnos. 1994 es 1 es mondeo kombi 2000cm³136LE benzines. Köszönöm ha tudsz segíthetnél. Ford szervizek,nem vállalják,más szervizek sem,6 éve küszködöm vele.
Az injektor hídon kel lenni egy szelepnek. Olyan mint az autó gumin lévő szelep. De oda kell egy mérő műszer hogy meg tudd mérni. Minimum a 3 bárnak meg kell lennie. Terhelve is.
Csak egy kérdés. Ezeknél a relative olcsó eszközöknél hányszor láttál olyat hogy a motoron kívül bármihez hozzászagolt? A drágább vagy típusspecifikus eszközök tudnak kommunikálni a motorvezérlőn kívül más modulokkal is viszont ezek az olcsó eszközök sajnos a motorvezérlőn kívül más modulhoz nem férnek hozzá. Nekemis van 4 ilyen olcsó eszközöm de pl váltó, abs vagy komfortelektronikát egyik sem olvassa csak a komolyabb számítógépes eszközök. A motordiagnosztikára vagy hogy kitöröld a check engine hibát arra tökéletesek.
Ezek a kis olcsó vackok se mindig csak a motort tudják olvasni. Van ezekből egy PIC chipes,de szintén olcsó verzió (~3-4000Ft), ami pl. Renault-kat, a PyClip nevű androidos programmal, gyári szinten képes olvasni,és belenyúlni. Nem csak a motorvezérlőbe,de akár a parkradar, UCH, automata váltó vagy egyéb más periféria beállításaihoz is hozzáférni, élő adatokat lehet nézni, aktuátorokat működtetni, konfigurálni az adott ECU-t, stb. Jó,indítókártyát nem ezzel másolsz,na de na. :-) Ez a PyClip egy egyedi fejlesztésű progi, a Renault Clip gyári diagnosztika alapján készült.De ha erre a típusra megoldható ez így,akkor talán más típusokra is, bár másra még én sem nagyon láttam ilyesmit. Szóval a kis olcsó hardver, legalábbis a minőségibb PIC chipes, elvileg tudna többet is, a szoftver a kulcs!
10 eurós vacak a megfelelő chippel és programmal konkrétan 12 modult lát egy Renault Laguna 3-ban (motor, abs, klima, szervo stb stb...). Még funkciókat is tudsz kapcsolgatni. PyClip, DDT4all például programnak és olcsón megvagy Renaultra. "Idősebb" alfákra is megvan a fullos diag ugyanannyiből.
@@tamaskajo6143 vw-konszernekre is megvan a típusspecifikus eszköz amivel szinte mindent meg lehet csinálni amit mondjuk vcds-el meglehet. Obd elevennek hívják. Viszont az univerzális mondjuk elm 327 chipes vackokkal sokmindent nem fogsz tudni csinálni. Én amondó vagyok hogy vagy veszel egy valamirevaló klón univerzális diagot vagy veszel típusspecifikus eszközt de én személy szerint ezeket az olcsó univerzális eszközöket pénzkidobásnak tartom. Nekem van egy delphim meg egy vcds-em. Mondjuk én inkább vw konszerneket javítok. Ezek a bt-s elm 327 alapú vackok meg állnak a fiókban. Nem összekeverendő az eredeti elm 327-el amit próbál kopizni a kici kínai mert az még talán használható valamire.
Szia Pisti! A lamda szondára van egy tippem, hogy miért vacakol. A kipufogó rendszer és az egységjei már úgy vannak kitalálva, hogy a motorvezérlő adattárában a gyár beállítja azokat a felfűtési értékeket, aminek okaként meg kell felelni az EURO norma szabályainak, ezért lehet érdemes lenne egy olyan szakit felkeresned, akinek van egy normálisabb ECU olvasója, amivel beletud annyira nyúlni a rendszerbe, és át tudná írni a megfelelő hő tartományra, amin dolgozik a szonda. Sajnos ismeretségembe nemrég cseréltek az autójában részecskeszürőt, amivel nem is lett volna probléma, csak annyi volt a hátrány, hogy nem egy hozzáértő szerelő végezte el a műveletet, így a szűrő hibát ugyanúgy dobta, viszont egy hozzáértő meg egy ECU programozással még a gyári szűrőt is vissza tudta állítani, így a cseréltek alkatrész pénzét a tulaj kérte vissza. Ezáltal érdemes lenne még egy ilyen kivizsgálást tenni. Ez egy tipp és egy tanulság, de ha anyagilag engedi, akkor meg lehet próbálni. Sokat tanultam és okosodtam a tartalmaidon, csak így tovább! 😊👍
Helló! Engem konkrét az érdekelne, hogy ezekkel a kis OBD-s kütyükkel meg lehet-e oldani az olajcsere intervallum reset-jét? Skoda Fabia 2, 1.4 TDi-m van, 2008ból.
Nem kell hozzá semmilyen kütyü. Gyújtás ráadása után, pár gombnyomással a szervízmód előhozható és a szervíz intervallumok nullázhatók. A konkrét autónál így kell csinálni: 1. Tartsd lenyomva a 0.0 gombot 2. Kapcsold be a gyújtást, miközben lenyomva tartod a 0.0 gombot 3. Néhány másodperc múlva engedd fel a 0.0 gombot, és nyomd meg a mappa/menü gombot a 0.0 gombtól balra 4. Kapcsold ki, majd be a gyújtást Kész :)
@@dideki01 Köszi a választ, de nekem nincs 0.0 gomb a műszerfalnál, itt egy kép amit a neten találtam a műszerfal kinézetéről: vezess2.p3k.hu/app/uploads/2007/08/12977_105861_1000x700.jpg.jpg
amcsi OBDlink Lx em van kb 8-10 éve, fél évente jön rá firmware frissítés, és ezzel érdekes mód a volvo fordos vezérlőit is jól kezeli... mondjuk nincs mihez hasonlítsam, de merem ajánlani.
Ahogy en latom ezeket, az olcso filleres eszközök eleve nem adnak ABS, airbag es egyeb diagnosztikat, csak motort, szoval hogy nem latja a cuccod az ABS jel okat, az szerintem nem meglepö. Nyilvan ha mindent tudna negyezerert, akkor ki venne dragabbat? :)
Es akkor ennyiert: "Återställer ej servicelampan, läser ej ABS eller Airbag." nem allit vissza szervizlampat, nem olvas ABS es legzsakot. A többi hasonlo arunal is ilyen korlatokat latok.
Szia szép napot lenne egy kèrdésem nekem volt problémám az alapjáratal!. de az meg oldodot most az lene a gondom a g astrával hogy csak ugy indul be hogyha a fojtoszelepnél be öntöm a benzint és amikor onna el fogy akor le is ál az auto!?.köszönöm a segitséged elöre is. Szép napot.!
@@pistiszerel8222 a benzin nyomas szabájzoig el jön a benzin mert le vetem és rá inditotam és elég erösen jöt a benzin onnan ugyhogy szerintem onantol lehet valami gond
Anno vettem olcsón hasonlót de nem jött be! egyik progi sem volt igazán jó vele ! Hébe hóba megtalàlta a hibát de törölni nem akarta így vettem ezt a foxwellt th-cam.com/video/l8_IKtz3gBA/w-d-xo.html
Ezek a wifis,bluetoothos vackok,mind egy vicc,a chippet kell nézni,nem a külsőt.Nekem Alfa,Fiat diagnosztikám van,kb 5 000 ft volt,kábeles,laptoppal,multiecuscan programmal,hibát mutat,töröl,élő adatot tudok nézni mindenről,és az autót is tudom tesztelni,vezérelni vele,pl ventillátorok,ac pumpa,stb
Sssshhhh! 🤫 Pisti Alfája mellett állt az R8, amiben volt egy ugyanilyen kommunikátor. Abból olvasta ki a telefonja a hibát. De ez nem baj, mert a hibajelzések alapján Pisti mindjárt nekiugrik az Alfájának, és újra lesznek szerelős videók! 😂
Ezek az apró kütyük csak továbbítják a jeleket a külsö eszköz felé. Igazából a szoftveren múlik a legtöbb, hogy mit tud ezekböl kihozni. Az árak is ennek fényében változnak. A gyártóspecifikus kódok értelmezéséhez komolyabb cuccok kellenek, több gyártóhoz meg még komolyabbak. A vételár legnagyobb hányadát a gyártói licenszek árai okozzák. Az alap cuccok csak az általános motorkódok kiolvasásához elegendöek, max. azok törléséhez még.
Az amatőrök 90 százaléka nem tudja értelmezni a hibakódokat.Tudást nem adnak mellé 10 euróért.Rengeteg tapasztalat,tudás,logika kell egy, autó diagnosztizálásához,de csak vegyétek bátran.A hülyének is megéri.Legfőképp nekik😂
Ha célzottan Olaszhoz keresel akkor sokan a MultiEcu Scant mondják hogy az kommunikál vele a legjobban.(kb 40-50€) Próbáltam én is ilyen kis vackokat Alfa 159 el nem igazán akartak működni. Vettem egy ilyen kínai Delphi olvasót az sem lát sokmindent Olaszoknál.
A 40 és a 400 eur-s között kb a Fw lehet a külömbség, engedélyez bizonyos dolgokat, ami az olcsóbb nem. Nekem is a legolcsóbb van Torque appal használom, nagyon jó szolgálatot tesz, amikor vizsgáztatom a verdát, a vizsgabázis előtt kitörlöm a lambdaszonda hibát, pont kibírja a vizsga idejéig :)
Ezek között az Wifi-BT-OBD olvasók között általában nulla tudásbeli differencia van. Ha veszel 10 különböző darabot, 7-8-ban ugyanaz a hardver lesz. Itt a különbség általában az lehet, ha adnak hozzá külön programot. A programban van a boogie, a hardver általában nem különbözik.
A Sebringet próbáltad menet közben kiolvasni, amikor a hiba már kijött, akkor megállsz és beolvasod járó motorral?
Nagy a kavarodás ezen a téren, de nem csodálom. Az OBD "on board diagnostic system"-et jelent és tulajdonképpen kibocsátással összefüggő szabványosított univerzális hiba készletet jelent. Meg egy két élőadat csatornát pl. fordulatszám stb. Innentől kezdve nyilván csak a motort lehet így elérni. Hibásan a csatlakozót hívja a köznyelv OBD csatlakozónak, de az OBD valójában egy közös nyelv az autó típusok között. Olyan mint a közlekedési táblák, azt is mindenkinek meg kell érteni. Az elm 327 chip kódolja ki az autó can-bus hálózatából ezeket a szabványosított értékeket, hibakódokat. Van köztük különbség, még pedig sebességben. Pl. Egy drágább másodpercenként 6-8 értéket küld, az olcsóbb meg 1-2-őt. Egy digitális müszerfal esetén pl. jó ha gyorsabb eszközöd van, mert hülyén néz ki ha nyomsz egy kövéret és fél perc múlva indul a mutató. Tehát, ha nem csak motorvezérlőt kell olvasni akkor can-bus-os autóspecifikus gyári vagy klón kábel kell. Vw-nél ez pl. Hex can v2. Erre a célra univerzális hibakód olvasó nem alkalmas.
Nekem is van ilyesmi OBD2 olvasóm és én a Car Scanner appot használom androidon és nagyon jó mert még start stopot is tudok kiírni vele csak meg kell venni a pro verzióját ami 4.70 euró
Szia Pisti!
Van olyan videód,amin bemutatod,hogyan lehet házilag megmérni az üzemanyagszivattyú nyomást,1es mondeónál?
Amikor gázt adok megtorpan,utána meglódúl,van,hogy minden kb:1000-2000-3000-4000 fordulatnál,mindnél megtorpan,van,hogy indulásnál gázadásra lefullad,ha visszengedem a gázt újra elkapja,pöcögetem a gázt finoman így egy idő után felpörög.
Előzéskor jelent gondot,sajnos.
1994 es 1 es mondeo kombi 2000cm³136LE benzines.
Köszönöm ha tudsz segíthetnél.
Ford szervizek,nem vállalják,más szervizek sem,6 éve küszködöm vele.
Az injektor hídon kel lenni egy szelepnek. Olyan mint az autó gumin lévő szelep. De oda kell egy mérő műszer hogy meg tudd mérni. Minimum a 3 bárnak meg kell lennie. Terhelve is.
Csak egy kérdés. Ezeknél a relative olcsó eszközöknél hányszor láttál olyat hogy a motoron kívül bármihez hozzászagolt? A drágább vagy típusspecifikus eszközök tudnak kommunikálni a motorvezérlőn kívül más modulokkal is viszont ezek az olcsó eszközök sajnos a motorvezérlőn kívül más modulhoz nem férnek hozzá. Nekemis van 4 ilyen olcsó eszközöm de pl váltó, abs vagy komfortelektronikát egyik sem olvassa csak a komolyabb számítógépes eszközök. A motordiagnosztikára vagy hogy kitöröld a check engine hibát arra tökéletesek.
Így van csak motor
Ezek a kis olcsó vackok se mindig csak a motort tudják olvasni. Van ezekből egy PIC chipes,de szintén olcsó verzió (~3-4000Ft), ami pl. Renault-kat, a PyClip nevű androidos programmal, gyári szinten képes olvasni,és belenyúlni. Nem csak a motorvezérlőbe,de akár a parkradar, UCH, automata váltó vagy egyéb más periféria beállításaihoz is hozzáférni, élő adatokat lehet nézni, aktuátorokat működtetni, konfigurálni az adott ECU-t, stb.
Jó,indítókártyát nem ezzel másolsz,na de na. :-)
Ez a PyClip egy egyedi fejlesztésű progi, a Renault Clip gyári diagnosztika alapján készült.De ha erre a típusra megoldható ez így,akkor talán más típusokra is, bár másra még én sem nagyon láttam ilyesmit. Szóval a kis olcsó hardver, legalábbis a minőségibb PIC chipes, elvileg tudna többet is, a szoftver a kulcs!
10 eurós vacak a megfelelő chippel és programmal konkrétan 12 modult lát egy Renault Laguna 3-ban (motor, abs, klima, szervo stb stb...). Még funkciókat is tudsz kapcsolgatni.
PyClip, DDT4all például programnak és olcsón megvagy Renaultra. "Idősebb" alfákra is megvan a fullos diag ugyanannyiből.
@@tamaskajo6143 vw-konszernekre is megvan a típusspecifikus eszköz amivel szinte mindent meg lehet csinálni amit mondjuk vcds-el meglehet. Obd elevennek hívják. Viszont az univerzális mondjuk elm 327 chipes vackokkal sokmindent nem fogsz tudni csinálni. Én amondó vagyok hogy vagy veszel egy valamirevaló klón univerzális diagot vagy veszel típusspecifikus eszközt de én személy szerint ezeket az olcsó univerzális eszközöket pénzkidobásnak tartom. Nekem van egy delphim meg egy vcds-em. Mondjuk én inkább vw konszerneket javítok. Ezek a bt-s elm 327 alapú vackok meg állnak a fiókban. Nem összekeverendő az eredeti elm 327-el amit próbál kopizni a kici kínai mert az még talán használható valamire.
th-cam.com/video/dwz_g--iCUU/w-d-xo.html
Szia Pisti!
A lamda szondára van egy tippem, hogy miért vacakol. A kipufogó rendszer és az egységjei már úgy vannak kitalálva, hogy a motorvezérlő adattárában a gyár beállítja azokat a felfűtési értékeket, aminek okaként meg kell felelni az EURO norma szabályainak, ezért lehet érdemes lenne egy olyan szakit felkeresned, akinek van egy normálisabb ECU olvasója, amivel beletud annyira nyúlni a rendszerbe, és át tudná írni a megfelelő hő tartományra, amin dolgozik a szonda. Sajnos ismeretségembe nemrég cseréltek az autójában részecskeszürőt, amivel nem is lett volna probléma, csak annyi volt a hátrány, hogy nem egy hozzáértő szerelő végezte el a műveletet, így a szűrő hibát ugyanúgy dobta, viszont egy hozzáértő meg egy ECU programozással még a gyári szűrőt is vissza tudta állítani, így a cseréltek alkatrész pénzét a tulaj kérte vissza. Ezáltal érdemes lenne még egy ilyen kivizsgálást tenni. Ez egy tipp és egy tanulság, de ha anyagilag engedi, akkor meg lehet próbálni.
Sokat tanultam és okosodtam a tartalmaidon, csak így tovább! 😊👍
Szerintem olcsóbb venni gyári szondát, mint a fél kocsit átprogramozni egy utángyártott szonda miatt.
Helló! Engem konkrét az érdekelne, hogy ezekkel a kis OBD-s kütyükkel meg lehet-e oldani az olajcsere intervallum reset-jét? Skoda Fabia 2, 1.4 TDi-m van, 2008ból.
Nem kell hozzá semmilyen kütyü. Gyújtás ráadása után, pár gombnyomással a szervízmód előhozható és a szervíz intervallumok nullázhatók. A konkrét autónál így kell csinálni:
1. Tartsd lenyomva a 0.0 gombot
2. Kapcsold be a gyújtást, miközben lenyomva tartod a 0.0 gombot
3. Néhány másodperc múlva engedd fel a 0.0 gombot, és nyomd meg a mappa/menü gombot a 0.0 gombtól balra
4. Kapcsold ki, majd be a gyújtást
Kész :)
@@dideki01 Köszi a választ, de nekem nincs 0.0 gomb a műszerfalnál, itt egy kép amit a neten találtam a műszerfal kinézetéről:
vezess2.p3k.hu/app/uploads/2007/08/12977_105861_1000x700.jpg.jpg
Külföldi fórum szerint, nem az Obd-n keresztül lehet Abs-hibát olvasni a Sebringből..., hanem lokálisan az Abs modulra csatlakozva.
amcsi OBDlink Lx em van kb 8-10 éve, fél évente jön rá firmware frissítés, és ezzel érdekes mód a volvo fordos vezérlőit is jól kezeli... mondjuk nincs mihez hasonlítsam, de merem ajánlani.
Nekem is az van több éve. Tökéletesen működik 🤗
Ahogy en latom ezeket, az olcso filleres eszközök eleve nem adnak ABS, airbag es egyeb diagnosztikat, csak motort, szoval hogy nem latja a cuccod az ABS jel okat, az szerintem nem meglepö. Nyilvan ha mindent tudna negyezerert, akkor ki venne dragabbat? :)
Es akkor ennyiert: "Återställer ej servicelampan, läser ej ABS eller Airbag." nem allit vissza szervizlampat, nem olvas ABS es legzsakot. A többi hasonlo arunal is ilyen korlatokat latok.
Szia szép napot lenne egy kèrdésem nekem volt problémám az alapjáratal!. de az meg oldodot most az lene a gondom a g astrával hogy csak ugy indul be hogyha a fojtoszelepnél be öntöm a benzint és amikor onna el fogy akor le is ál az auto!?.köszönöm a segitséged elöre is.
Szép napot.!
Benzinpumpa?
@@pistiszerel8222 a benzin nyomas szabájzoig el jön a benzin mert le vetem és rá inditotam és elég erösen jöt a benzin onnan ugyhogy szerintem onantol lehet valami gond
A nyomás szabályzó után is van?
@@pistiszerel8222 azt viszont nem tudom de a fojtoszelepnel be öntöm a benzint akor indul de csak adig még van bene benzin.
egy " Carly"-t lehet ki kéne próbálnod, sok helyen tolják, azzal is lehet kódolni , saját appja van asszem
Kell egy VAG-KKL kábel/adapter, ami olaszokra van (10eur) + multiecuscan, vagy telóra AlfaOBD és minden modult fogsz látni a kocsiban.
A kapcsolós verzió kell mert az olaszoknál nem minden modul egy vonalon kommunikál hanem külön vannak választva.
A wifishez kell net kapcsolat?
nem kell
Hol lehetne ilyent venni?
Autósboltban lennie kéne.
Carlyrol mi a véleményed?
Még semmi. Nem próbáltam még
Nekem is van, de mint az évek megmutatták, tesóm Seatja miatt van, nem a saját autóm miatt :D Lehet neki is adom!
Anno vettem olcsón hasonlót de nem jött be! egyik progi sem volt igazán jó vele ! Hébe hóba megtalàlta a hibát de törölni nem akarta így vettem ezt a foxwellt th-cam.com/video/l8_IKtz3gBA/w-d-xo.html
Nekem az iCar tökéletesen működik a 159-el. Van egy androidos app, AlfaObd a neve és elég sok mindent lát.
Megnézem👍
Ezek a wifis,bluetoothos vackok,mind egy vicc,a chippet kell nézni,nem a külsőt.Nekem Alfa,Fiat diagnosztikám van,kb 5 000 ft volt,kábeles,laptoppal,multiecuscan programmal,hibát mutat,töröl,élő adatot tudok nézni mindenről,és az autót is tudom tesztelni,vezérelni vele,pl ventillátorok,ac pumpa,stb
Autocom programot hol lehet letölteni ami működik és mijen interface kell hozzá ?
szia! A fűtőszál ellenállása nem midegy,ha túl kicsi vagy túl nagy akkor szokott ilyet írni.
Jó az amikor kell egy elm327-es csatlakozó és egy vag dpf, 10€-ból látod mikor regenerál az autó.
El kell adni az ótót. Csöpögteted rá a jurót, de az az autó még nagyon sok lóvét fog bekérni. ABS, lakatolás... Kell ez neked?
ELM327 chip, már elég régi, de jó cucc, sw. függő! Wifis az gyorsabb... Gondolom...
5:25 Vacak. Neked nem is Audi R8-ad van. 🙂
Sssshhhh! 🤫
Pisti Alfája mellett állt az R8, amiben volt egy ugyanilyen kommunikátor. Abból olvasta ki a telefonja a hibát.
De ez nem baj, mert a hibajelzések alapján Pisti mindjárt nekiugrik az Alfájának, és újra lesznek szerelős videók! 😂
Van 2 literes R8?😉
@@pistiszerel8222 A telefonod nem adott infót a hengerűrtartalomról. 😜
Ezek az apró kütyük csak továbbítják a jeleket a külsö eszköz felé. Igazából a szoftveren múlik a legtöbb, hogy mit tud ezekböl kihozni. Az árak is ennek fényében változnak. A gyártóspecifikus kódok értelmezéséhez komolyabb cuccok kellenek, több gyártóhoz meg még komolyabbak. A vételár legnagyobb hányadát a gyártói licenszek árai okozzák.
Az alap cuccok csak az általános motorkódok kiolvasásához elegendöek, max. azok törléséhez még.
Az amatőrök 90 százaléka nem tudja értelmezni a hibakódokat.Tudást nem adnak mellé 10 euróért.Rengeteg tapasztalat,tudás,logika kell egy, autó diagnosztizálásához,de csak vegyétek bátran.A hülyének is megéri.Legfőképp nekik😂
Szerintem irjárá zambellymotorsportra ők Mitsubishivel foglalkoznak😊az ABS miatt a sebringnek.
Alfahoz elm 327+ talán még meg tudod venni a Mest is talán 50-100 Euró között.
Finn férfinév, négy betű. Utolsó kettő: VA ????
olyan nincs h semmi nem komunikál vele , ott vagy kiment a biztosíték vagy a modul kifeküdt.
Cserélj ABS kockát és jó lesz.
olyat vegyél mint amilyen a dögvésznek van na az tényleg komoly cucc már.
Jah 300 vagy 400 ezer ft.Ha jól tudom.
Az nem derült ki számomra, hogy neked miért érte meg egy drágábbat venni, ha az olcsóbb is működött.
Azért hogy legyen egy wifi és egy bluetooth modul is.
Ha célzottan Olaszhoz keresel akkor sokan a MultiEcu Scant mondják hogy az kommunikál vele a legjobban.(kb 40-50€) Próbáltam én is ilyen kis vackokat Alfa 159 el nem igazán akartak működni. Vettem egy ilyen kínai Delphi olvasót az sem lát sokmindent Olaszoknál.
40 euró? Én inkább eliszom! 😜
Az is jó módja a pénzköltésnek
első