Ah bu motor kullananlar yok mu! Hem sağdan geçiyorlar hem de görmediğin için kızıyorlar sağda şerit yok park etmiş arabalar var ben niye durduk yere sağ aynama bakayım. hem trafik kuralı bilmiyorlar hem de milletin aynasını kırıp zarar veriyorlar. Emeğine sağlık Mert Kaptan güzel video olmuş.
herkesin izlemesi gereken, faydali bilgilerle dolu video.. tesekkurler sizin gozunuzden cekici karsilastirmalarina birz daha fazla yer verirseniz seviniriz🙂
Eyvallah kardeşim yine bilgilendirici ve kaliteli bir video izledik sayende sana da iyi tatiller memlekete geldin bu gün ailenle sevdiklerinle güzel anılar biriktir kendine çok dikkat et sevgiler selamlar.
Mert Kaptan tesadüfen internette videolarınıza rastladım ve o günden sonra yayınlarınızı takip etmeye çalışıyorum. Ben tır sürücüsü falan değilim ama videolarınızda kullandığınız dil, değindiğiniz ileri sürücülük teknikleri , araçların teknik özelliklerinin sürüş dinamiklerine nasıl etken bir faktör olduğunu önemle üzerine basa basa ifade etmeniz ve de ortalıkta dolaşan şehir efsanelerini ve palavralarını açığa çıkarmanız uzun yıllar motor sporları içinde hakemlik , etap sorumluluğu gibi akla gelebilecek her alanda görev yapmış motor sporları fanatiği biri olarak beni çok mutlu ediyor. Bilgi kirliliğinin ve palavralarının kaynadığı internet ortamında böyle yayınlar yapmanı gönülden kutluyorum ve teşekkür ediyorum. Yolun açık olsun.
Mert kaptan yolun bahtın açık olsun kazasız sürüşlerin olsun senin videolarını izliyorum yüreğinize ağzınıza sağlık ve çok değerli bilgi oluyor çok işimize yarıyacak ve yolumada ışık olacak Allah razı olsun. Sevgiler saygılar.
6:52 kral valla aynı sıralamayı yapmışız vabis candır özellikle egzozu terapi gibi Allah tekerine taş değdirmesin vidyolarında baya bilgili ve mantıklı az kafası çalışan adam zaten itiraz etmez seviliyosun :)
tebrik ederim kaptan , genç yaşta geliştirmişsin kendini . kesinlikle katılıyorum söylediğin herşeye . bir dez avantajda ben söyliyim hareket halinde dingil kaldırıp indirmek lastikte ciddi yaralanmalara aşınmalara sebep olur .
selam mert kaptan hep tırcılar için genelde bilgi veriyorsun çok iyibişey yapıyorsun ama şofor olmayan arkadaşlara sıkıcı gelebilir yolun ve bahtın açık olsun allah tekerine taş değdirmesinsağılacakla kal
Güzel bilgiler veriyorsun çok sağol iki aylık şöförüm konteynır çekiyoruz antep iskenderun çalışıyoruz abi yolun açık türkiyede denk gelemedik umarım almanyada denk gelip bi çay içeriz 🙏
Mert kaptan yüreğine sağlık çok açıklayıcı ve güzel bir video seni yeni keşfettim geçmiş videolarını bilgilenmek üzere zevkle seyrediyorum Bir soru sormak istiyorum müsadenle boş kamyon veya tır park halinde dilgin kalkık beklemenin zararları nelerdir zaten araba hareket halinde değil yakıt tasarrufu yapamazsın gitmediği içinde lastik aşınmaz dilgin neden kalkık bekletsin
@@MertKaptanYollarda Belki sizin araçlarda öyle olabilir ama ben 2520 kamyon için konuşuyorum kontak kapalı ikende dingil yukarda kalabiliyor benim merak ettiğim stop halinde dingil yukar da iken arabanın aksamına ne gibi sıkıntıları olur
Kolay gelsin Mert kaptan, çogu kimya, fizikten haberi olmayana ne anlatırsan anlat anlamaz ama fikir beyan eder. Malesef bizim bazı insanımızın özelligi diyelim. Allah sabır ve kolaylık versin Mert kaptan. Almanyadan selamlar.
actros yalitimi kötü oldugu icin suan yeni cikan actros L de buna dikkat edilmis ici cok sesiz 6 Aydir kullaniyorum eskileri ile aralarinda cok fark var. almanya dan selamlar (kassel)
Selam Aleyküm Aleyküm Selam Bu adam ne diyor diye merak edenler videoyu baştan sona kadar izleyin Herkesin işleri güçleri rast gelsin İNŞALLAH Mert Kardeş
Bu videoları alıp ehliyet kurslarında tek tek izletmeleri lazım, hayatında hiç büyük araçlarda ve uzun yolda gitmeyen adamlarin ders vermeleri trajikomik
Bende 3 aya yakın bir süredir 1845 kullanıyorum. Gerçekten yalıtım kötü özellikle dışarda da rüzgar varsa. Çok kısa bir mesafede reno kullandım çok konforlu geldi ama emin değilim. Reno ve 1848 göstergeleri hoşuma gitmiyor 45lerin basit ve bana göre hoş duruyor.
Kaptan merhaba 2.5 yıldır 1848 actros kullaniyorum ilk actrosu 60 bin km de aldim 2021 modeldi 100 bin de satildi ikinci actrosu ilk L serisidir 2022 de sifir olarak kullanmaya başladım 130 bin km de satildi son actros u 2023 un basinda sifir olarak kullanmaya basladim ve suan 154 bin km deyiz yalitim olarak 2022 ve 2023 led farli olanlarin hicbir eksigi yok hatta oyleki biraz muzik actiginizda sanki evin salonunda oturuyormuş hissi veriyor arac cok sessiz hem yalitimi iyileştirildi hemde motor daha sessiz calisiyor plastik aksam yorumuna katılıyorum ama yol tutuşu gayet iyi sadece 2023 den öncesi actrosun kabini cok yatar yani göğüse bir şey felan koyamazsiniz virajlarda herşey yer degistirir ama 2023 de Xenon farli olanlarda bu sorun yok kabin daha stabil .asiri bir yag yakmaz aşırı adblue yakmaz verimli bir motora sahip mercedesin adi cikmis rampasi yok diye ama bu 2023 ile rampada bozmadigim ne 480 daf kaldi ne 470 man kaldi nede 480-490 iveco s way kaldi en son serinin torku bariz olarak yüksek onceki nesillere göre arti aku problemi de yok 2022 den sonra sulu akü yerine agm jel akulere geçiş yapildi actros gayet güzel bir arac zaten avrupa da ust üste 3 yil en cok satan cekici oldu evet volvo ve scania bir gömlek yukarda ama servis ,usta ,aracin fiyati gibi etkenler göze alındığında cogu firmanin ve insanin tercihi actros ve mb hergecen gün kendini biraz daha ileri taşıyor sevgiler saygılar iyi yolculuklar
abi ücret konusu açılmışken kuzey amerika da tırcılık yapmayı hiç düşündün mü hiç değerlendirdin mi bu fikri? orada ücretler çok daha dolgun diye biliyorum bir de yanlış hatırlamıyorsam ceryancı abi bi ara ciddi ciddi düşünüyordu galiba sende durumlar nedir belki bir sonraki video konuşmak isteyebilirsin
Merhaba Mert araç içine gelen sesten bahsedince cama dikkat ettim kullandığın aracın cam fitilleri eksik yada hasar almış olabilir mi cam çok oynuyor ben de şuan actros kullanıyorum cam sabit kalıyor seyir halinde ve ses daha az ama benim kullandığım araç 2021 model mp5 senin kullandığın araç MP4 bunun da farkı olabilir iki araç arasın da
Evet farklar var tabi fitillerde eskimiş olabilir etkisi vardır ama Actrosların hepsinde var bu rüzgar sesi, Mp5 lerde düzeltilmiş olabilir kullanmadım daha.
Yabancı dil konusunda kesinlikle katılıyorum münihte bir tane caddy bana çarptı romanyalıydı çarpan kişi,ingilizce bilmeseydim kesinlikle polise derdimi anlatamazdım
Mert kaptan kardeşim İzmir'den sana kucak dolusu selamlar öncelikle şunu belirtmek isterim37 yaşında evli 2 çocuk sahibi doğma büyüme izmirliyim 15 senelik CNC torna ustasıyım 2 senedir tır şöförlüğü işini yapmak için kendimi mental açıdan hazırlamaya çalışıyorum yurt içi yurt dışı seninde dediğin gibi hepsi sırayla. Ama bir türlü cesaret edemiyordum hatta ehliyetimi 2 sene önce c sınıfı yaptım. Sadede gelirsek 1 aydır videolarını hiç ileri sarmadan film dizi izler gibi izliyorum ve 1 hafta önce CE sınıfı almak için kurs işlemlerini başlattım sayende kendimi mental açıdan hazır gibi hissediyorum bana çok faydan oldu bunu için sana çok teşekkür ederim uygulamalı olarak bir tecrübem olmasa bile teorik olarak sayende pek çok şey öğrendim inşallah uygulama olarakta tecrübe edinirim. Umarım bir gün karşılaşmak dileğiyle Allah yolunu açık etsin tekerine taş değmesin tekrar çok teşekkür ederim dürüst ve açıklayıcı bilgilerin için
Video yu yarın izleyeceğim, yorumları okudum şimdilik, herkes ses demiş, ses konusunda DAF volvo nun yanına yaklaşamaz, ki ben en son daf ın gösterge paneli arkasında hoparlörün tek ayağını kesip bütün ikaz vs sesleri iptal etmiştim, 3 gündür volvo ya biniyorum, sinyal sesi rahatsız etmiyor, uyarı sesi rahatsız etmiyor, daf gibi dakika başı diri dit diri dit diye kafa şişirmiyor, 3 sene daf kullandım 3 gündür 2021 volvo fm kullanıyorum, volvo diyorum. Kolay gelsin Mert Kardeşim, Belçika limanlarına gelirsen kesin karşılaşacağız ben sadece limaniçi çalışıyorum, umarım bir gün denk geliriz.
Mert kaptan iyi çalışmalar yeni kabin daf xg 530 ve actros 51 arasında kaldık bulunduğumuz şehir kütahyada (yeni kabin) daf yok yakıt konusunda takıldık daf mı az yakıyo actrosmu basar tonaj şehirler arası çalışıyoruz.kazasız belasız iyi günler
Mert kaptan yağışlı havada ve kaygan zeminde rampa inerken boş yada dolu iken retarder kullanımı hakkında ve inişte virajlarda retarder kullanımı hakkında bilgi verin lütfen bekliyorum
Kolay gelsin kaptanım ben 2 senedir Türkiye’de tır şoförü olarak çalışıyorum seni severek takip ediyorum yurt dışında calişmak için Almancamı daha önemli yoksa İngilizce mi bu sene de dil eğitimide alıp öyle yurt dışı na çıkmak istiyorum
Merhaba Mert Kaptan, yine arıduru bir anlatımla bilgi dolu bir çekim olmuş. Kameranın konuşlandıĝı yer isabetli olmamış. Emeĝine saĝlık. Yolun açık olsun.Kazasız belasiz sürüşler diliyorum.
Mert kaptan parçali günlük dinlenme nasil oluyor çift şöför oluncami veriliyor yoksa tek şöförde yapabiliyormu yada kaç saat kulnaninca yapiliyor birdaha ki videoda öğretirsen memnun olurum senin tacho videonada baktim öyle birşey duymadim slm bir gün Dortmund da Buluşalim cumartesi nasil olsa çalismiyor sun, SLM.
Uzun aradan sonra merhaba. Arkadaşlar Mert Kaptan, anlatım tarzı ile tırcı kanalları içinde en mantıklı ve teknik bilgiye sahip kişilerden biridir. Kendisinden çok şey öğrenebilirsiniz. Dingil kaldırma konusunda kendisine katılmadığım 1 nokta var. Onu da aşağıda izah ettim. 45 tonla çalışmanın normal sayıldığı, 50 tondan 42 tona düşünce araba "Dolu mu, boş mu?" 😊 diye şüpheye düşmeme sebep olan hafriyat tecrübemin bunda katkısı büyüktür. Detaylı izah... Kaç dingilin yerde olacağı, dönülen yere, dorsenin yüklü olup olmadığına, yüklü ise ne kadar ağır olduğuna, hava koşullarına, rampaya ve lastiklerde, makaslarda, körüklerde ve frende hasar olup olmadığına göre değişir. 1- Ağırlığa bağlı. Dingil başı 8-10 tona kadar sorun olmaz. Yani araç boşsa veya yük hafifse, tercihe göre 1 veya 2 dingil kaldırılır. Güvenli olan, 2 dingilin yerde olmasıdır. Tek dingille giderken de sorun olmaz. Yasal sınırlı yüklemelerde azami dingil ağırlığı 8 tondur. Araç boşken dingil başına düşen basınç azalacağı için aşınma düşük olur. Kaldırılan dingiller, sürtünmeyi ve rüzgar direncini de düşüreceği için yakıt tasarrufu sağlanır. Eğer yük hafif ise 2 dingil yerde gidilir. Anayola çıktıktan sonra 3 dingil de yerde gidilebilir ama ağırlık az olduğunda teker başına yere düşen basınç azalacağı için, fren açısından güvensiz olur. Yük hafifse ve 3 dingil yerdeyse fren tepkisi hızlı olur ama kayma riski de artar. 2 dingil yerdeyken tepki süresi nispeten uzar ama tutunma daha iyi olacağı için daha güvenli bir yavaşlama sağlanır. Arabanız boş bile olsa, dar ve/veya bol virajlı yoldaysanız, dorse sizi (çekiciyi) daha iyi takip etsin diye 3 dingil de yerde olmalıdır ama çeker lastiğin üstündeki ağırlık düşeceği için hız, özellikle de kaygan zeminlerde düşürülmelidir. Çeker lastiğin üstündeki ağırlığın düşmesi demek, kayma ve makaslama ihtimalinin artması demektir çünkü. Yani, çok sayıdaki değişken duruma göre hareket edilir. 25:00 2- Yük ağır ise, anayola çıkana (dar dönüşlü yerler bitene) kadar 2 dingil üstünde gidilir. Ama körük ve makaslar zarar görmesin diye temkinli ve yumuşak geçişler yapılır. Ani ve sert hareket yapılmaz. Sadece o an, dingil başına ağırlık, hafriyat araçlarında 14 tona kadar çıkar (Yasal sınır 8 ton). Anayola bağlanırken ön dingil de indirilir. Bu neden yapılır? Çünkü dar dönüşlerde tekerlerde aşırı derecede kasılma olur. Hem aks başları fazla zorlanır, hem dingil bağlantı noktaları, hem de lastik kenarları. Zarar gören sadece lastikler değildir yani. Ve, ilk zarar gören de lastik kenarları olur. Aşırı derecede aşınırlar. 3 dingil yerde dönüldüğünde dorsenin ön lastikleri kısa sürede aşırı yıpranır ve köşeler ovalleşir. Teknik açıklama: Dar dönüşlerde 3 dingil yerdeyken dorsenin kasılmasıyla 2 dingil yerdeyken ki kasılması aynı olmaz. 2 dingil yerdeyken 2 dingilin ortasından itibaren lastikler kasılır. 2 dingilin arasındaki mesafenin yarısı kadar yani. Ama 3 dingil yerdeyken orta nokta, orta dingil olacağı için kasılma 2 katına çıkar yani. Aynı açıdaki yüklü dönüşü bi 2, bi de 3 dingil yerdeyken yapın ve kendiniz farkı görün. Dönerken lastiklere bakın. 2 dingil yerdeyken aşınma 4'e bölünür ama 3 dingil yerdeyken kasılmayla ve dönüş açısının artmasıyla orantılı olarak yanal sürtünme de artacağı için yanak aşınmaları 2 katına çıkar. Dönme açı merkezi orta dingil olduğu ve dorse, orta dingilin üstündeki döneceği için orta dingilin lastiklerinin yere basan tabanı aşırı derecede aşınır ve düzleşme olur. Lastik yeni bile olsa, lastik için en kötü durumlardan biridir bu da. Zamanla sese sebep olur. Hatta titremeye bile. Yani, konfor da bozulur. Ve, lastiğin simetrisi bozulduğu için aksa da zarar verir, bilyaya da. Ön dingil de yere indirince dingil başına düşen ağırlık eşitlenir. Hafriyat tırlarında dingil başı ağırlık ortalaması 9, büyük kamyonlarda 15-16 tondur. Tırların dönüş açıları geniştir malum. Yani dorse, çekiciyi takip etmez. Çok (dorse 2 dingil yerdeyken dönmeyecek kadar) dar yerlerde istisnai olarak, araç yüklü dahi olsa, tüm dingiller indirilmek zorunda kalınır. Dorse, yere basan tekerlerden itibaren dönmeye başlar çünkü. 😉 Eğer yolun devamında yine virajlar varsa, dönüşten sonra ön dingil, üstte yazdığım sebeplerden ötürü kaldırılır. 3- Tırınız ağır yüklü dahi olsa, düz yolda da ön dingilin kaldırıldığı yerlerden biri de, kaygan zeminli rampalardır. Zemin ama kum, çakıl, fazla toz sebebiyle, ama kar, buz veya yağmur sebebiyle kayganlaştığında, araba patiye düşmeden rampayı çıkabilsin diye diferansiyel (çeker) dingile düşen ağırlık artırılarak yere daha iyi basması sağlanır. Böylece normalde çıkmayacağınız yeri çıkabilirsiniz. Bunun yolu da, dorse ön dingilini kaldırmaktır. Ekstrem durumlarda, orta dingil bile kaldırılır ama mecbur kalmadıkça bu yapılmaz. Çünkü arka dingile binen yük 20 tonu geçebilir ve birçok arızayı daha o anda yaşayabilirsiniz. 4- Dingil kaldırılan başka bir yer ise, araç yüklü dahi olsa, patlayan körük veya lastiğin, kırılan makasın, rulman sarması veya fren sebebiyle kilitlenen tekerin olduğu dingildir. Diyelim ki arıza orta dingilde olsun. Ön dingil yerde iken orta dingil yukarıda gidilir. Arıza dışı durumlarda böyle yapılmaz. Çünkü dingiller, arkadan öne doğru indirilir veya kaldırılır. Böyle arıza durumlarında, tamir edilecek en yakın yere gitmeniz gerekir. Eğer patlayan, süspansiyon körüğü değil de dingil kaldırma körüğü ise veya misal olarak (nadiren de olsa var) orta dingilde ise işiniz yaş. Çünkü dingili manuel olarak kaldırmanız gerekecektir. Bakınız: Dingili askıya almak Ama, arıza arka dingilde ise ve araç yüklüyse işte orada kalırsınız. Çünkü dorselerin pek azında arka dingilin kaldırma özelliği vardır. Bazı yeni dorselerin 3 dingilinde de kaldırma özelliği var. Bazısında ise ön ve arka kalkar, orta sabittir. Burdaki amaç, dorsenin dönüş çapını azaltmaktır. Dar dönüşlerde dorse, tırın büküldüğü tarafa dönebilir ama kuyruk tarafında bi araba, duvar, kapı vs varsa bu sorundur. Hafriyat arabalarının dar sokaklara girip çıkabilmesinin tek sebebi sadece kısa olmaları değil, aynı zamanda nerdeyse kuyruksuz (arka dingilden sonraki mesafenin az) olmasıdır. Trafikte seri olabilmelerinin sebebi de budur. İşte bu sebeple 3 dingili de kalkabilen dorselerde, dönülecek yere göre 3. veya 2 ve 3. dingiller kaldırılır. Arka tekeri dönebilen dorseler ise harika nimettir; yukarıda yazdığım tüm kasılmaları nerdeyse tamamen kaldırdığı ve dönüşü kolaylaştırdığı için... * * * Binek arabalarda bile geri görüş kamerası vardır ama uzunluğu otoçeker dorselerde 21 metreyi bulan tırlarda kamera yoktur. Ağır nakliye dorselerindeki uzunluk 50 metreyi de geçebiliyor. Başlıca ihtiyaçlardan biri budur ama bunun için atılan bi adım yok.
2023 Mercedes actros 1848 kullanıyorum aylık 15 bin km yol yapıyorum kullandığım araç senin kullandığın araç kadar içeri ses alma yok abi. Ses yalıtımı gayet başarılı ancak kupa takozlarından aşırı derecede ses geliyor bozuk yollarda sanki ön takım yerinden çıkacakmış gibi bir hissiyat var. Ön lastik yeme sorunu zaten Mercedeslerin kaderi.Sağ koltuk çok rahatsız edici. (Bi nevi senin sayende tır şoförü oldum diyebilirim. 9 aydır bu sektördeyim kademe kademe araç yükseltip şu an tırla doğu ve Karadeniz bölgesine çalışıyorum sen ve senin gibi tecrübeli ustaların bilgilerinden faydalanarak meslek sahibi oldum.Sevgiler selamlar✋🏻)
Abi bir de araç patinaja düştüğünde çekici körükleri indirilmeli mi kaldırılmalı mı bu da çok tartışmalı bir konu, bunu da cevaplarsan sevinirim. Ek olarak kamerayı koltuğun sırt kısmının sağ tarafına sabitlersen çok daha iyi bir açı elde etmiş olursun. Şimdiden teşekkürler ❤
Şu otomatik dingili hangi mühendis ne kafayla icat etti bilmiyorum. Dingili yere basıyorum 40km/s’ti geçince kendi kendine kaldırıyor. 20 ton yük, biraz ön kapakta olsun hemen kaldırıyor. Sözde usta şoförlere anlatamıyorum, “Abi iptal ettirelim“ diyorum, kontrol bende olsun diyorum “sen mütayitten daha mı iyi biliyorsun“ tarzında cevaplar alıyorum.
Ah bu motor kullananlar yok mu! Hem sağdan geçiyorlar hem de görmediğin için kızıyorlar sağda şerit yok park etmiş arabalar var ben niye durduk yere sağ aynama bakayım. hem trafik kuralı bilmiyorlar hem de milletin aynasını kırıp zarar veriyorlar. Emeğine sağlık Mert Kaptan güzel video olmuş.
herkesin izlemesi gereken, faydali bilgilerle dolu video.. tesekkurler
sizin gozunuzden cekici karsilastirmalarina birz daha fazla yer verirseniz seviniriz🙂
Teşekkürler. yolun açık olsun.
Tek mantıklı konuşan biri iyi ki varsın. Teşekkürler, hayırlı işler bol kazançlar
Mert Kaptan, video için teşekkür ederiz. Mercedes Actros ile Daf karşılaştırması çok güzeldi. Ağzına sağlık, kolay gelsin.
Bravo kardeşim. Mükemmel bilgiler. Allah yardımcın olsun , sevgiler...
Eyvallah kardeşim yine bilgilendirici ve kaliteli bir video izledik sayende sana da iyi tatiller memlekete geldin bu gün ailenle sevdiklerinle güzel anılar biriktir kendine çok dikkat et sevgiler selamlar.
Mert Kaptan tesadüfen internette videolarınıza rastladım ve o günden sonra yayınlarınızı takip etmeye çalışıyorum. Ben tır sürücüsü falan değilim ama videolarınızda kullandığınız dil, değindiğiniz ileri sürücülük teknikleri , araçların teknik özelliklerinin sürüş dinamiklerine nasıl etken bir faktör olduğunu önemle üzerine basa basa ifade etmeniz ve de ortalıkta dolaşan şehir efsanelerini ve palavralarını açığa çıkarmanız uzun yıllar motor sporları içinde hakemlik , etap sorumluluğu gibi akla gelebilecek her alanda görev yapmış motor sporları fanatiği biri olarak beni çok mutlu ediyor. Bilgi kirliliğinin ve palavralarının kaynadığı internet ortamında böyle yayınlar yapmanı gönülden kutluyorum ve teşekkür ediyorum. Yolun açık olsun.
Hayırlı yolculuklar yolun açık olsun kaptan
Çok güzel bilgilendirici bir videoydu teşekkürler mert kaptan
Mert kaptan yolun bahtın açık olsun kazasız sürüşlerin olsun senin videolarını izliyorum yüreğinize ağzınıza sağlık ve çok değerli bilgi oluyor çok işimize yarıyacak ve yolumada ışık olacak Allah razı olsun.
Sevgiler saygılar.
Yolun açık olsun kaptan Allah'a emanet ol
6:52 kral valla aynı sıralamayı yapmışız vabis candır özellikle egzozu terapi gibi Allah tekerine taş değdirmesin vidyolarında baya bilgili ve mantıklı az kafası çalışan adam zaten itiraz etmez seviliyosun :)
İyi sürüşler genç kaptan.
Bilim ve tecrübeye dayanarak anlattığın için Teşekkürederim
Kaptan selam yine cok yararlı bilgiler verdiğin için tesekkurler. :)) kazasız belasız suruslerın olsun ınsallah.
Herşeyin bilim ile mantıklı bir açıklaması vardır. Bilgi paylaştıkça güzeldir. Teşekkürler Mert Kaptan görüşmek dileğiyle yolun açık olsun
Sa Mert kaptan emeğine sağlık hayırlı yolculuklar olsun kolay gelsin
Mert gerçekten eksiksiz anlattın ilave edecek bir şey kalmadı ihtiyacı olanlar gerekli bilgiyi almış olmalı yolunuz hep açık olsun.
açıklama için teşekkürler Mert yanlış bildiğimiz şeyler o kadar çok ki umarım herkese ulaşır bu video 🙏 yolun açık olsun ✋ selametle
Konuların tekniğine indigin için senin yorumlarını cok begeniyorum. yolun açık olsun değerli insan, seviliyosun
emeğine sağlık Mert Kaptan verdiğin bilgiler altın değerinde bilmeyen için tşkler kardeşim
Bilgi yüklü bir video, yolun açık olsun
Kolay gelsin Mert kaptan.. Bartın Amasra dan selamlar.
Eline sağlık kardeşim..
Allah yolunu bahtını açık etsin kardeşim
Selam mert kardeşim gerçekten çok ses alıyor çok sesli orkestra gibi yolun açık olsun verdiğin bilgiler için teşekkürler ist.beylikdüzünden selamlar
COK GUZEL OLMUS 35:29
Aleyküm selam Kaptan hoşbulduk sense hoşgeldin, hayırlı işler
tebrik ederim kaptan , genç yaşta geliştirmişsin kendini . kesinlikle katılıyorum söylediğin herşeye . bir dez avantajda ben söyliyim hareket halinde dingil kaldırıp indirmek lastikte ciddi yaralanmalara aşınmalara sebep olur .
👍👍
Ağzına, emeğine sağlık kardeşim
selam mert kaptan hep tırcılar için genelde bilgi veriyorsun çok iyibişey yapıyorsun ama şofor olmayan arkadaşlara sıkıcı gelebilir yolun ve bahtın açık olsun allah tekerine taş değdirmesinsağılacakla kal
Kolay gelsin kaptan
eline sağlık kaptan.
Hayırlı işler bol kazançlar Allah kolaylık versin kazasız belasız inşallah Allah'a emanet ol selamlar Angara'lı Ferdi
Güzel bilgiler veriyorsun çok sağol iki aylık şöförüm konteynır çekiyoruz antep iskenderun çalışıyoruz abi yolun açık türkiyede denk gelemedik umarım almanyada denk gelip bi çay içeriz 🙏
Yine dolu dolu bilgiler👍 ayrıca 10 teker kamyonda dingil kalkarsa kupa hafifler direksiyon tekerlerinin yol tutuşu azalır.
Teşekkürler yine çok şeyler öğrendim.
Ağzına sağlık reis. Kamyon alırsam lazım olacak bu bilgiler
Allah kaza bela vermesin hayırlı yolculuklar ❤
🙏 ALLAH esirgesin
Mert kaptan yüreğine sağlık çok açıklayıcı ve güzel bir video seni yeni keşfettim geçmiş videolarını bilgilenmek üzere zevkle seyrediyorum
Bir soru sormak istiyorum müsadenle boş kamyon veya tır park halinde dilgin kalkık beklemenin zararları nelerdir zaten araba hareket halinde değil yakıt tasarrufu yapamazsın gitmediği içinde lastik aşınmaz dilgin neden kalkık bekletsin
Kontak kapalıyken dingil havada olmaz zaten.
@@MertKaptanYollarda Belki sizin araçlarda öyle olabilir ama ben 2520 kamyon için konuşuyorum kontak kapalı ikende dingil yukarda kalabiliyor benim merak ettiğim stop halinde dingil yukar da iken arabanın aksamına ne gibi sıkıntıları olur
Mert yolun açık olsun
94. beğeni Mert. Eline diline sağlık. Murat. MKC - ANKARA
Yine milleti eğitiyorsun diline sağlık kaptan. İngilizce öğretmenliği terkim şansıma :D
Terkedene kadar aldığın eğitim yeter bence tabi 1 2 hafta içinde terketmediysen:)
@@MertKaptanYollarda Yok kaptan takıldık 2 3 sene :)
hayirli isler,sevgiyle kal.
Kolay gelsin Mert kaptan, çogu kimya, fizikten haberi olmayana ne anlatırsan anlat anlamaz ama fikir beyan eder. Malesef bizim bazı insanımızın özelligi diyelim. Allah sabır ve kolaylık versin Mert kaptan. Almanyadan selamlar.
Mert kardeşim hayırlı işler kolay gelsin
Hayırlı yolculuklar
Kardeşim kolay gelsin kazasız belasız hayırlı yolculuklar
Allah,kazasız belasız yolculuklar nasip etsin tüm meslektaşlarımiza Kaptan!
hayırlı işler kolay gelsin
Kolay gelsin
Baba adamsın abiii. Tırcı değilim ama tırcı olmama az kaldı.
Kaptan çok güzel tespitler yapıyorsun özellıkle çifçilik konusunda keşandan selam(bu arada yengem gümüşhacıköylü merzifondalar)❤
👋👋
Hayırlı işler
selamlar..izmir
actros yalitimi kötü oldugu icin suan yeni cikan actros L de buna dikkat edilmis ici cok sesiz 6 Aydir kullaniyorum eskileri ile aralarinda cok fark var. almanya dan selamlar (kassel)
selam kolay gelsin
Sofor ihtiyaciniz var mi, sofor yetistiriyormusunuz selamlar...
Selam Aleyküm Aleyküm Selam Bu adam ne diyor diye merak edenler videoyu baştan sona kadar izleyin Herkesin işleri güçleri rast gelsin İNŞALLAH Mert Kardeş
Bu videoları alıp ehliyet kurslarında tek tek izletmeleri lazım, hayatında hiç büyük araçlarda ve uzun yolda gitmeyen adamlarin ders vermeleri trajikomik
Bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu.
Verdiğin teknik bilgiler için teşekkürler.
Bende 3 aya yakın bir süredir 1845 kullanıyorum. Gerçekten yalıtım kötü özellikle dışarda da rüzgar varsa. Çok kısa bir mesafede reno kullandım çok konforlu geldi ama emin değilim. Reno ve 1848 göstergeleri hoşuma gitmiyor 45lerin basit ve bana göre hoş duruyor.
Aley kumsekam dostum kolay gelsin ❤
Kaptan merhaba 2.5 yıldır 1848 actros kullaniyorum ilk actrosu 60 bin km de aldim 2021 modeldi 100 bin de satildi ikinci actrosu ilk L serisidir 2022 de sifir olarak kullanmaya başladım 130 bin km de satildi son actros u 2023 un basinda sifir olarak kullanmaya basladim ve suan 154 bin km deyiz yalitim olarak 2022 ve 2023 led farli olanlarin hicbir eksigi yok hatta oyleki biraz muzik actiginizda sanki evin salonunda oturuyormuş hissi veriyor arac cok sessiz hem yalitimi iyileştirildi hemde motor daha sessiz calisiyor plastik aksam yorumuna katılıyorum ama yol tutuşu gayet iyi sadece 2023 den öncesi actrosun kabini cok yatar yani göğüse bir şey felan koyamazsiniz virajlarda herşey yer degistirir ama 2023 de Xenon farli olanlarda bu sorun yok kabin daha stabil .asiri bir yag yakmaz aşırı adblue yakmaz verimli bir motora sahip mercedesin adi cikmis rampasi yok diye ama bu 2023 ile rampada bozmadigim ne 480 daf kaldi ne 470 man kaldi nede 480-490 iveco s way kaldi en son serinin torku bariz olarak yüksek onceki nesillere göre arti aku problemi de yok 2022 den sonra sulu akü yerine agm jel akulere geçiş yapildi actros gayet güzel bir arac zaten avrupa da ust üste 3 yil en cok satan cekici oldu evet volvo ve scania bir gömlek yukarda ama servis ,usta ,aracin fiyati gibi etkenler göze alındığında cogu firmanin ve insanin tercihi actros ve mb hergecen gün kendini biraz daha ileri taşıyor sevgiler saygılar iyi yolculuklar
abi ücret konusu açılmışken kuzey amerika da tırcılık yapmayı hiç düşündün mü hiç değerlendirdin mi bu fikri? orada ücretler çok daha dolgun diye biliyorum bir de yanlış hatırlamıyorsam ceryancı abi bi ara ciddi ciddi düşünüyordu galiba sende durumlar nedir belki bir sonraki video konuşmak isteyebilirsin
Merhaba Mert araç içine gelen sesten bahsedince cama dikkat ettim kullandığın aracın cam fitilleri eksik yada hasar almış olabilir mi cam çok oynuyor ben de şuan actros kullanıyorum cam sabit kalıyor seyir halinde ve ses daha az ama benim kullandığım araç 2021 model mp5 senin kullandığın araç MP4 bunun da farkı olabilir iki araç arasın da
Evet farklar var tabi fitillerde eskimiş olabilir etkisi vardır ama Actrosların hepsinde var bu rüzgar sesi, Mp5 lerde düzeltilmiş olabilir kullanmadım daha.
Yabancı dil konusunda kesinlikle katılıyorum münihte bir tane caddy bana çarptı romanyalıydı çarpan kişi,ingilizce bilmeseydim kesinlikle polise derdimi anlatamazdım
👍👍👍
Mert kaptan kardeşim İzmir'den sana kucak dolusu selamlar öncelikle şunu belirtmek isterim37 yaşında evli 2 çocuk sahibi doğma büyüme izmirliyim 15 senelik CNC torna ustasıyım 2 senedir tır şöförlüğü işini yapmak için kendimi mental açıdan hazırlamaya çalışıyorum yurt içi yurt dışı seninde dediğin gibi hepsi sırayla.
Ama bir türlü cesaret edemiyordum hatta ehliyetimi 2 sene önce c sınıfı yaptım.
Sadede gelirsek 1 aydır videolarını hiç ileri sarmadan film dizi izler gibi izliyorum ve 1 hafta önce CE sınıfı almak için kurs işlemlerini başlattım sayende kendimi mental açıdan hazır gibi hissediyorum bana çok faydan oldu bunu için sana çok teşekkür ederim uygulamalı olarak bir tecrübem olmasa bile teorik olarak sayende pek çok şey öğrendim inşallah uygulama olarakta tecrübe edinirim.
Umarım bir gün karşılaşmak dileğiyle Allah yolunu açık etsin tekerine taş değmesin tekrar çok teşekkür ederim dürüst ve açıklayıcı bilgilerin için
Videolarımın çoğu zaten teoride işi anlayabilmeniz için, amacına ulaşıyorsa sevindim, şimdiden hayırlı olsun, selamlar.
Dingil konusunu merak edip girdim , izletiyosun kral 1 sn. boş yok. Niye girdiğimi de unuttum vesselam .
Mert Hocam katıldım size, yarın bu sektördeki ilk iş günüm olacak, bana gerçekçi videolarınızla siz de öncü oldunuz, umarım bi gün rast geliriz 😅😊
Teşekkürler, hayırlı olsun şimdiden.
@@MertKaptanYollarda Sağolun hocam
Video yu yarın izleyeceğim, yorumları okudum şimdilik, herkes ses demiş, ses konusunda DAF volvo nun yanına yaklaşamaz, ki ben en son daf ın gösterge paneli arkasında hoparlörün tek ayağını kesip bütün ikaz vs sesleri iptal etmiştim, 3 gündür volvo ya biniyorum, sinyal sesi rahatsız etmiyor, uyarı sesi rahatsız etmiyor, daf gibi dakika başı diri dit diri dit diye kafa şişirmiyor, 3 sene daf kullandım 3 gündür 2021 volvo fm kullanıyorum, volvo diyorum. Kolay gelsin Mert Kardeşim, Belçika limanlarına gelirsen kesin karşılaşacağız ben sadece limaniçi çalışıyorum, umarım bir gün denk geliriz.
Volvo Scania bu işlerin kompenadı zaten
Mert kaptan iyi çalışmalar yeni kabin daf xg 530 ve actros 51 arasında kaldık bulunduğumuz şehir kütahyada (yeni kabin) daf yok yakıt konusunda takıldık daf mı az yakıyo actrosmu basar tonaj şehirler arası çalışıyoruz.kazasız belasız iyi günler
2 senelik tır şoförüyüm ama sizi dinlediğimde hâlâ çok şey öğreniyorum.
👏👏👏
Mert kaptan yağışlı havada ve kaygan zeminde rampa inerken boş yada dolu iken retarder kullanımı hakkında ve inişte virajlarda retarder kullanımı hakkında bilgi verin lütfen bekliyorum
Birçok videom da bu bilgiler var
Kolay gelsin kaptanım ben 2 senedir Türkiye’de tır şoförü olarak çalışıyorum seni severek takip ediyorum yurt dışında calişmak için Almancamı daha önemli yoksa İngilizce mi bu sene de dil eğitimide alıp öyle yurt dışı na çıkmak istiyorum
İngilizce daha avantajlı olur.
Bro.Alman tv kanallarından da güzel,pratik Almanca öğrenilir.Tavsiye ederim.😊
👍
👍👋🏻
Merhaba Mert Kaptan, yine arıduru bir anlatımla bilgi dolu bir çekim olmuş. Kameranın konuşlandıĝı yer isabetli olmamış. Emeĝine saĝlık. Yolun açık olsun.Kazasız belasiz sürüşler diliyorum.
Abi yolda giderken 2.dünya savaşı hakkında sohbet anlat senin ağzından dinlemeyi seviyoruz
Mert kaptan parçali günlük dinlenme nasil oluyor çift şöför oluncami veriliyor yoksa tek şöförde yapabiliyormu yada kaç saat kulnaninca yapiliyor birdaha ki videoda öğretirsen memnun olurum senin tacho videonada baktim öyle birşey duymadim slm bir gün Dortmund da Buluşalim cumartesi nasil olsa çalismiyor sun, SLM.
Parçalı günlük dinlenme tek şoförken olabiliyor ama bunu önermiyorum farklı ülkelerin farklı uygulamaları var Çünkü sorun olabilir
Uzun aradan sonra merhaba.
Arkadaşlar Mert Kaptan, anlatım tarzı ile tırcı kanalları içinde en mantıklı ve teknik bilgiye sahip kişilerden biridir. Kendisinden çok şey öğrenebilirsiniz.
Dingil kaldırma konusunda kendisine katılmadığım 1 nokta var. Onu da aşağıda izah ettim.
45 tonla çalışmanın normal sayıldığı, 50 tondan 42 tona düşünce araba "Dolu mu, boş mu?" 😊 diye şüpheye düşmeme sebep olan hafriyat tecrübemin bunda katkısı büyüktür.
Detaylı izah...
Kaç dingilin yerde olacağı, dönülen yere, dorsenin yüklü olup olmadığına, yüklü ise ne kadar ağır olduğuna, hava koşullarına, rampaya ve lastiklerde, makaslarda, körüklerde ve frende hasar olup olmadığına göre değişir.
1- Ağırlığa bağlı. Dingil başı 8-10 tona kadar sorun olmaz. Yani araç boşsa veya yük hafifse, tercihe göre 1 veya 2 dingil kaldırılır. Güvenli olan, 2 dingilin yerde olmasıdır. Tek dingille giderken de sorun olmaz. Yasal sınırlı yüklemelerde azami dingil ağırlığı 8 tondur. Araç boşken dingil başına düşen basınç azalacağı için aşınma düşük olur. Kaldırılan dingiller, sürtünmeyi ve rüzgar direncini de düşüreceği için yakıt tasarrufu sağlanır.
Eğer yük hafif ise 2 dingil yerde gidilir. Anayola çıktıktan sonra 3 dingil de yerde gidilebilir ama ağırlık az olduğunda teker başına yere düşen basınç azalacağı için, fren açısından güvensiz olur. Yük hafifse ve 3 dingil yerdeyse fren tepkisi hızlı olur ama kayma riski de artar. 2 dingil yerdeyken tepki süresi nispeten uzar ama tutunma daha iyi olacağı için daha güvenli bir yavaşlama sağlanır.
Arabanız boş bile olsa, dar ve/veya bol virajlı yoldaysanız, dorse sizi (çekiciyi) daha iyi takip etsin diye 3 dingil de yerde olmalıdır ama çeker lastiğin üstündeki ağırlık düşeceği için hız, özellikle de kaygan zeminlerde düşürülmelidir. Çeker lastiğin üstündeki ağırlığın düşmesi demek, kayma ve makaslama ihtimalinin artması demektir çünkü.
Yani, çok sayıdaki değişken duruma göre hareket edilir.
25:00 2- Yük ağır ise, anayola çıkana (dar dönüşlü yerler bitene) kadar 2 dingil üstünde gidilir. Ama körük ve makaslar zarar görmesin diye temkinli ve yumuşak geçişler yapılır. Ani ve sert hareket yapılmaz. Sadece o an, dingil başına ağırlık, hafriyat araçlarında 14 tona kadar çıkar (Yasal sınır 8 ton). Anayola bağlanırken ön dingil de indirilir. Bu neden yapılır? Çünkü dar dönüşlerde tekerlerde aşırı derecede kasılma olur. Hem aks başları fazla zorlanır, hem dingil bağlantı noktaları, hem de lastik kenarları. Zarar gören sadece lastikler değildir yani. Ve, ilk zarar gören de lastik kenarları olur. Aşırı derecede aşınırlar. 3 dingil yerde dönüldüğünde dorsenin ön lastikleri kısa sürede aşırı yıpranır ve köşeler ovalleşir.
Teknik açıklama: Dar dönüşlerde 3 dingil yerdeyken dorsenin kasılmasıyla 2 dingil yerdeyken ki kasılması aynı olmaz. 2 dingil yerdeyken 2 dingilin ortasından itibaren lastikler kasılır. 2 dingilin arasındaki mesafenin yarısı kadar yani. Ama 3 dingil yerdeyken orta nokta, orta dingil olacağı için kasılma 2 katına çıkar yani. Aynı açıdaki yüklü dönüşü bi 2, bi de 3 dingil yerdeyken yapın ve kendiniz farkı görün. Dönerken lastiklere bakın. 2 dingil yerdeyken aşınma 4'e bölünür ama 3 dingil yerdeyken kasılmayla ve dönüş açısının artmasıyla orantılı olarak yanal sürtünme de artacağı için yanak aşınmaları 2 katına çıkar. Dönme açı merkezi orta dingil olduğu ve dorse, orta dingilin üstündeki döneceği için orta dingilin lastiklerinin yere basan tabanı aşırı derecede aşınır ve düzleşme olur. Lastik yeni bile olsa, lastik için en kötü durumlardan biridir bu da. Zamanla sese sebep olur. Hatta titremeye bile. Yani, konfor da bozulur. Ve, lastiğin simetrisi bozulduğu için aksa da zarar verir, bilyaya da.
Ön dingil de yere indirince dingil başına düşen ağırlık eşitlenir. Hafriyat tırlarında dingil başı ağırlık ortalaması 9, büyük kamyonlarda 15-16 tondur.
Tırların dönüş açıları geniştir malum. Yani dorse, çekiciyi takip etmez. Çok (dorse 2 dingil yerdeyken dönmeyecek kadar) dar yerlerde istisnai olarak, araç yüklü dahi olsa, tüm dingiller indirilmek zorunda kalınır. Dorse, yere basan tekerlerden itibaren dönmeye başlar çünkü. 😉 Eğer yolun devamında yine virajlar varsa, dönüşten sonra ön dingil, üstte yazdığım sebeplerden ötürü kaldırılır.
3- Tırınız ağır yüklü dahi olsa, düz yolda da ön dingilin kaldırıldığı yerlerden biri de, kaygan zeminli rampalardır. Zemin ama kum, çakıl, fazla toz sebebiyle, ama kar, buz veya yağmur sebebiyle kayganlaştığında, araba patiye düşmeden rampayı çıkabilsin diye diferansiyel (çeker) dingile düşen ağırlık artırılarak yere daha iyi basması sağlanır. Böylece normalde çıkmayacağınız yeri çıkabilirsiniz. Bunun yolu da, dorse ön dingilini kaldırmaktır. Ekstrem durumlarda, orta dingil bile kaldırılır ama mecbur kalmadıkça bu yapılmaz. Çünkü arka dingile binen yük 20 tonu geçebilir ve birçok arızayı daha o anda yaşayabilirsiniz.
4- Dingil kaldırılan başka bir yer ise, araç yüklü dahi olsa, patlayan körük veya lastiğin, kırılan makasın, rulman sarması veya fren sebebiyle kilitlenen tekerin olduğu dingildir. Diyelim ki arıza orta dingilde olsun. Ön dingil yerde iken orta dingil yukarıda gidilir. Arıza dışı durumlarda böyle yapılmaz. Çünkü dingiller, arkadan öne doğru indirilir veya kaldırılır. Böyle arıza durumlarında, tamir edilecek en yakın yere gitmeniz gerekir.
Eğer patlayan, süspansiyon körüğü değil de dingil kaldırma körüğü ise veya misal olarak (nadiren de olsa var) orta dingilde ise işiniz yaş. Çünkü dingili manuel olarak kaldırmanız gerekecektir. Bakınız: Dingili askıya almak
Ama, arıza arka dingilde ise ve araç yüklüyse işte orada kalırsınız. Çünkü dorselerin pek azında arka dingilin kaldırma özelliği vardır.
Bazı yeni dorselerin 3 dingilinde de kaldırma özelliği var. Bazısında ise ön ve arka kalkar, orta sabittir. Burdaki amaç, dorsenin dönüş çapını azaltmaktır. Dar dönüşlerde dorse, tırın büküldüğü tarafa dönebilir ama kuyruk tarafında bi araba, duvar, kapı vs varsa bu sorundur. Hafriyat arabalarının dar sokaklara girip çıkabilmesinin tek sebebi sadece kısa olmaları değil, aynı zamanda nerdeyse kuyruksuz (arka dingilden sonraki mesafenin az) olmasıdır. Trafikte seri olabilmelerinin sebebi de budur.
İşte bu sebeple 3 dingili de kalkabilen dorselerde, dönülecek yere göre 3. veya 2 ve 3. dingiller kaldırılır.
Arka tekeri dönebilen dorseler ise harika nimettir; yukarıda yazdığım tüm kasılmaları nerdeyse tamamen kaldırdığı ve dönüşü kolaylaştırdığı için...
* * *
Binek arabalarda bile geri görüş kamerası vardır ama uzunluğu otoçeker dorselerde 21 metreyi bulan tırlarda kamera yoktur. Ağır nakliye dorselerindeki uzunluk 50 metreyi de geçebiliyor. Başlıca ihtiyaçlardan biri budur ama bunun için atılan bi adım yok.
Sonunda actrosa dönmüşsün
2023 Mercedes actros 1848 kullanıyorum aylık 15 bin km yol yapıyorum kullandığım araç senin kullandığın araç kadar içeri ses alma yok abi. Ses yalıtımı gayet başarılı ancak kupa takozlarından aşırı derecede ses geliyor bozuk yollarda sanki ön takım yerinden çıkacakmış gibi bir hissiyat var. Ön lastik yeme sorunu zaten Mercedeslerin kaderi.Sağ koltuk çok rahatsız edici. (Bi nevi senin sayende tır şoförü oldum diyebilirim. 9 aydır bu sektördeyim kademe kademe araç yükseltip şu an tırla doğu ve Karadeniz bölgesine çalışıyorum sen ve senin gibi tecrübeli ustaların bilgilerinden faydalanarak meslek sahibi oldum.Sevgiler selamlar✋🏻)
Kupa takozları kronik zaten bunlarda bozulmuş olabilir
😊
Reis senin bu anlattıklarin doğru yanlız 40 yıllık soforum diyip her konuda artislik yapan limoncu dayılar anlamaz 😅
En sevdiğim actros çünkü yenilerde çok dijital eskisi daha iyiydi
Cekicilerin içinde Axor 1840 aynı TM 140 BMC gibidir
Reis viraj almakla alakalı detaylı video lazm sana zahmet
Daha önce yaptım
Selamünaleyküm kardeşim kolay gelsin izin belgesi alındıktan sonra 6x4 çekiciler 13.60 dorseyle kaç ton yük taşıyabiliyor.bilgin varmı
İlave dingil iki tekerlekse +8 ton çiftse +11 ton dingil başına yük olur totali ayarlamak gerekir buna göre o değişir.
EYVALLAH KARDEŞİM
Fmax nasıl sence sorunlu bi araba mı actrosla yakıt farkı cokmu
Actros daha iyi.
Abi bir de araç patinaja düştüğünde çekici körükleri indirilmeli mi kaldırılmalı mı bu da çok tartışmalı bir konu, bunu da cevaplarsan sevinirim. Ek olarak kamerayı koltuğun sırt kısmının sağ tarafına sabitlersen çok daha iyi bir açı elde etmiş olursun. Şimdiden teşekkürler ❤
Körükleri kaldırırsan ağırlık artar ama videoda söylediğim gibi ağırlığın fazla artması da iyi değil
Selam Abi nerelerdesin Video yok nə zamadı İymisin?
İzindeyim kardeşim
Şu otomatik dingili hangi mühendis ne kafayla icat etti bilmiyorum. Dingili yere basıyorum 40km/s’ti geçince kendi kendine kaldırıyor. 20 ton yük, biraz ön kapakta olsun hemen kaldırıyor. Sözde usta şoförlere anlatamıyorum, “Abi iptal ettirelim“ diyorum, kontrol bende olsun diyorum “sen mütayitten daha mı iyi biliyorsun“ tarzında cevaplar alıyorum.
Kesinlikle haklısın.
Mert nerelerdesin kardeşim Bir sorun yok inşAllah
Yok izindeyim, selamlar👋
Bist du fertig? 😁😁 bende Almanya’ya gelicem tır şöförü olarak. Almanca öğreniyorum.
anyway .... nice english ....