Супер става, много хубаво. Благодаря на Скайпойнт и на всички на обекта че работят и че напредват. Надявам се някой от тях да е тук и да прочете че труда му се оценява.
Работещи се виждат. Не си гледал. Да, не е на всяка машина и място, но работят. И трябва да се има предвид, че е снимано в края на работния ден. Част от работниците са приключили - виждат се бусове и коли, които прибират работниците.
5 години не могат да построят 30 км път, макар и на места с тежък терен. Пада се по 16 метра на ден. А ние бъхтим 2 часа по чукарите и дупките. Високо се оценява подобно безхаберие от страна на държавата и фирмите. И ако изобщо някога го пуснат, да видим колко месеца ще изкара без свлачища и пропадания на пътя.
It seems that after reading a few comments, many Bulgarians tend to overlook the positive aspects and don't show much appreciation. Instead of thanking Skypoint for sharing some uplifting information about Bulgaria, they focus on the negative narratives often portrayed in the media. It's unfortunate that some Bulgarians seem to prefer criticizing everything without fully understanding the facts, and what's even sadder is that they often believe they are correct without seeking the truth. :D
It's quite normal, here is а ruzzian province and all the media are pounding ruzziansoviet hibrid Propaganda into the heads of the subjects around the clock.
Thank you! I'm glad that someone understands and appreciates the work involved in filming - I shoot entirely at my own expense, and few people understand how much time and effort it takes, apart from the expenses.
Благодарско Скайко за показване на цялото трасе! Има си доста работа и голяма разлика чак не се забелязва от последния клип, особено при п.в. Мездра. Иначе обиколното на Люти дол май е по-трудно и сложно от скалите при ам Европа.
@@skyPointBG Багери правят технологични пътища в Кресненското дефиле От 2 седмици работят багери в Кресненското дефиле, без да има документална основа за подобна дейност. Много прилича на онези незаконни сондажи, които се правеха преди 2 години в дефилето. Правят т.нар. технологични пътища, които се ползват за достъп на тежки машини, тоест начално строителство. Това разказа пред БНР Андрей Ковачев от Сдружение за дива природа "Балкани". Сдружението е сигнализирало за това и днес предстои РИОСВ - Благоевград да даде повече яснота по случая.
Благодаря, страхотен клип! Браво на строителите! Аз гледам редовно клиповете и се вижда страхотен напредък! За мрънкачите да кажа: 'Гледайте по-внимателно'!
Благодаря за клипа! Има доста голям напредък последните два месеца по показаните участъци, но ме притеснява, че има такива, които не са показани и съответно по тях не се работи. За съжаление не изглежда да се спази срока до края на тази година. Може би ще пуснат едно платно или нещо подобно ще измислят.
АПИ за тунелите: На обхода на с. Лютидол ще бъдат построени два тунела, с дължина съответно 490 м и 340 м. Така е проектирано трасето, че скатовете са много високи и стръмни. Тунелите са по-сигурно решение от 20-30 м високи подпорни стени с анкери. Само не мога да разбера защо не им стига едно засипване с 2 м пръст и отгоре да се залеси с дървета. Ако някой знае нещо по въпроса да сподели.
2030 може и да стане, 30 км път го правят 100 г, а да не говорим че онзи новия участък, по който се караше няколко месеца пролетта е за основен ремонт. За такива изпълнения, трябва има съд, присъда и затвор, защото милиони, да не кажа милиари са потънали в джобовете на шепа народ.....
По последни информации цената мина 500 млн, половин милиард, лева!! Наскоро ми попадна репортаж около 2015,2016 година беше, че правителството подкрепя да има такъв път. Почти 10 години по късно тези 33км , които не са магистрала, за скромна сума от половин милиард лева още не са готови. Нямам думи, това от цяла Европа само в България е възможно.
Супер видео за пореден път! Но май в началото (връзката на двата лот-а са се заформили много свлачища и след пускането (когато и във времето да се състои) ще има проблеми. Хубаво би било това още сега да се предвиди и да се укрепят или да се изгребе и насипа да стане по полегат. Също така не е лошо от АПИ да предвидят и ремонт на Мездра - Враца, а не да чакат три години минимум преди на някой да му светне. И един въпрос за накрая - в началото на лот 1 от Ботевград до Скравена прави ли се нещо? Щото трябваше пътят там да се удвоява. Почнали ли са го?
И там е същата работа . Почнаха го още преди да затворят отново пътя преди 3 месеца. Викам си тоя 1 километър, заедно с възела ще го отупат за 3,4 месеца. Еее, 3 месеца по късно само са разкопали малко поляните тук там и това е. Изобщо не се дава зор.
Едно не ми е ясно защо е този тунел по открит способ и после отново да хвърлят пръст отгоре му? Като го изчистили защо не го направиха без тунелите? Ако има опасност от падащи камъни защо не направиха бетонна стена?
Няма никакъв смисъл от тези тунели. Слагат и ги натрупват отгоре пръстта, дето са я изкопали, уж че са пробили тунел. Ще са в ремонт целогодишно и никога няма да работят и двата тунела едновременно. Знаем как е на Хемус. Като правят тунели, поне да правят 3 тръби, че да има винаги 2 работещи, докато ремонтират третата.
@@antaress8128 Тунелите решиха да ги правят впоследствие, защото скалата се оказа неустойчива и се срина ската. Забележи двата тунела, че са точно под нестабилен скат. Лошо проектиране. Виж, защо решиха после да ги затрупат и за мен е загадка :)
@@branimiravramov4944 ясно, ама не е ли прекалено излишно натоварване върху тунела по този начин. Ясно е, че е изчслено натоварването, но пак ми се вижда прекалено дебел слой отгоре.
Имам предвид опасното платно откъм ската. Не е отчетена добре частта геология. При проектирането не е спазен принципа, че трасето е опасно до доказване на противното със събиране на всички аргументи.
само разбирачи, архитекти и строители, геолози ама иначе после ще минавате от там и ще казвате "брей не е станало лошо" няма да се откажем от манталитета ни в България, всеки да си гледа работата и да коментира това което разбира..
Няма никакъв смисъл от тези тунели. Слагат и ги натрупват отгоре пръстта, дето са я изкопали, уж че са пробили тунел. Ще са в ремонт целогодишно и никога няма да работят и двата тунела едновременно. Знаем как е на Хемус. Като правят тунели, поне да правят 3 тръби, че да има винаги 2 работещи, докато ремонтират третата.
@antaress8128 тръбите на Хемус са правени в друго време. По-скоро трябва да се сравнява с тунела по АМ Люлин, но там ги правиха по друг начин - само покрива отливаха. Според мен тунелите тук ще са качествени. Но за съжаление с две ленти.
Обяснението е елементарно, при изкопа твърдата скала се раздробява и се ползва за насип ( А не се докарва от някъде си), но меката пръст вместо да се извозва на 30-40- км на специално депо, се ползва за обратен насип върху тунелелите ( така се спестяват огромни средства и е заложено по проект ), отделно е решение и за миграцията на животни. Тунелите са сложени точно там където има твърда скала, тя е изкопана, раздробена, положена и след това на нейно място се засипва с меката пръст :)
Благодаря отново за видеото! Не стига, че два скапани тунела, а дори и тесни. Като гледам особено втория, посока Ботеград би могъл да се избегне. През няколко години ремонт за поне половин година на тръба, абе Хемус си продължава и тук. От есента нали пак ремонт на други две тръби на Хемус. Малоумна работа!!!!!!Толкова ли не можеше поне като бяха разкопали всичко да се предвиди и трета лента, все пак този път е с тенденция да бъде магистрала. Нали това е международен път към Румъния и Европа без Шенгенски граници. Как може тук да е необходимо тунели, а долу на пътя например не. Защо трябваше да се оскъпява проекта и да се правят изкуствени тапи на пътя, особено ако се вдигне скоростта поне до 120км/ч?
Мен ако питат и двата тунели при Лютидол са ИЗЛИШНИ, освен ако не целят да пускат мечките в селото. Ако все пак за тази цел трябваше да има тунел, той трябваше да е на възвишението между Новачене и Лютидол, за да се избегне излишното изкачване и след това за почти стръмно спускане за Лютидол.
@@skyPointBG Направете другото видео в работно време, за да се види в кои участъци има активност. Така или иначе, тоя път скоро няма да го бъде и ще ни лазят по нервичките да пътуваме по 2 часа до Сф из козите пътеки.
Nu, nu există un termen limită. Se așteaptă ca o linie pe sens să fie deschisă temporar până la sfârșitul anului. De asemenea, drumul va fi închis temporar la un moment dat după aceea.
няма как да работят по това съоръжение докато не е готова другата част. Това ще бъде направено чак когато се направят тунелите и пътния възел. При първото затвяряне нямаше как да го направят защото щяха да ни пратят в гората към Типченица. Остава сега да го направят към края на годината( ако направят другата част). Но както знаем - надали.
@user-py9yu3pg4u какво общо имат тунелите с наполовина изградения надлез? В момента, както и преди това няма трафик под надлеза. Освен това под него може да се организира преминаване - било то за локалния трафик или само за строителната техника
@@AlexanderIvanov9 колко време вече се прави, миналата година по това време обикалях до Враца да ходя да си прехвърлям колата и преди това колко време .... по участъците отпред да видя струпана техника ?
Вярно е, пътя беше затворен преди 3 месеца, а напредъка е едва забележим. До нова година остават още 4 месеца, а министърката обеща че около нова година ще е почти напълно готов. За 4 месеца абсурд да го направят. Отново празни обещания и мъчно бавна работа.
Super! Salutare din România! 🇷🇴👏🇧🇬
Супер става, много хубаво. Благодаря на Скайпойнт и на всички на обекта че работят и че напредват. Надявам се някой от тях да е тук и да прочете че труда му се оценява.
вероятно гледаме различни клипове? Аз работещи не виждам, а до декември няма да е готово с тия темпове!
Декември 2027 може би ще е ...
Работещи се виждат. Не си гледал. Да, не е на всяка машина и място, но работят. И трябва да се има предвид, че е снимано в края на работния ден. Част от работниците са приключили - виждат се бусове и коли, които прибират работниците.
5 години не могат да построят 30 км път, макар и на места с тежък терен. Пада се по 16 метра на ден. А ние бъхтим 2 часа по чукарите и дупките. Високо се оценява подобно безхаберие от страна на държавата и фирмите. И ако изобщо някога го пуснат, да видим колко месеца ще изкара без свлачища и пропадания на пътя.
It seems that after reading a few comments, many Bulgarians tend to overlook the positive aspects and don't show much appreciation. Instead of thanking Skypoint for sharing some uplifting information about Bulgaria, they focus on the negative narratives often portrayed in the media. It's unfortunate that some Bulgarians seem to prefer criticizing everything without fully understanding the facts, and what's even sadder is that they often believe they are correct without seeking the truth. :D
Negative speaking belongs to bulgarians.
А колко години щея правата тази магистрала.....@@stoyanyordanov1229
It's quite normal, here is а ruzzian province and all the media are pounding ruzziansoviet hibrid Propaganda into the heads of the subjects around the clock.
We are very pessimistic sadly. I hope this changes in the near future.
@@redhat4668 напиши го на български, зада те разбера....
Пръсна с този клип! 2в1 Очаквано добра комбинация!
Foarte spectaculos ! Bravo,Bulgaria !!!
Thanks for the video!
Thank you SkyPoint for sharing this images, you spend a lot of time and money to keep the flames of our hopes alight.
Thank you! I'm glad that someone understands and appreciates the work involved in filming - I shoot entirely at my own expense, and few people understand how much time and effort it takes, apart from the expenses.
Благодаря
Благодаря!
Thank you for video
Благодарско Скайко за показване на цялото трасе! Има си доста работа и голяма разлика чак не се забелязва от последния клип, особено при п.в. Мездра. Иначе обиколното на Люти дол май е по-трудно и сложно от скалите при ам Европа.
Поздравления за работата на екипа от Skypoint, колкото до онези другите, така като ги гледам, таман още една петилетка и шса готови!…
Благодаря за репортажа 👌🇧🇬✌️ разбрах , че има някакво раздвижване по Струма 😊
На Струма? Преди дни минавах - нищо никъде не видях. За какво става дума?
@@skyPointBG вчера ми излезе пост в който една организация беше качила клип с готовност за протест
В една група имаше клип и се готвят за протести
@@skyPointBG Багери правят технологични пътища в Кресненското дефиле
От 2 седмици работят багери в Кресненското дефиле, без да има документална основа за подобна дейност. Много прилича на онези незаконни сондажи, които се правеха преди 2 години в дефилето. Правят т.нар. технологични пътища, които се ползват за достъп на тежки машини, тоест начално строителство.
Това разказа пред БНР Андрей Ковачев от Сдружение за дива природа "Балкани". Сдружението е сигнализирало за това и днес предстои РИОСВ - Благоевград да даде повече яснота по случая.
Еха. Две годинки още и е готово. 😀
Благодаря, страхотен клип! Браво на строителите! Аз гледам редовно клиповете и се вижда страхотен напредък! За мрънкачите да кажа: 'Гледайте по-внимателно'!
Благодаря!
Благодаря за клипа! Има доста голям напредък последните два месеца по показаните участъци, но ме притеснява, че има такива, които не са показани и съответно по тях не се работи.
За съжаление не изглежда да се спази срока до края на тази година. Може би ще пуснат едно платно или нещо подобно ще измислят.
АПИ за тунелите: На обхода на с. Лютидол ще бъдат построени два тунела, с дължина съответно 490 м и 340 м. Така е проектирано трасето, че скатовете са много високи и стръмни. Тунелите са по-сигурно решение от 20-30 м високи подпорни стени с анкери. Само не мога да разбера защо не им стига едно засипване с 2 м пръст и отгоре да се залеси с дървета. Ако някой знае нещо по въпроса да сподели.
Без да го гледам първо оставям Лайк 👍😊
2030 може и да стане, 30 км път го правят 100 г, а да не говорим че онзи новия участък, по който се караше няколко месеца пролетта е за основен ремонт. За такива изпълнения, трябва има съд, присъда и затвор, защото милиони, да не кажа милиари са потънали в джобовете на шепа народ.....
По последни информации цената мина 500 млн, половин милиард, лева!! Наскоро ми попадна репортаж около 2015,2016 година беше, че правителството подкрепя да има такъв път. Почти 10 години по късно тези 33км , които не са магистрала, за скромна сума от половин милиард лева още не са готови. Нямам думи, това от цяла Европа само в България е възможно.
Супер видео за пореден път! Но май в началото (връзката на двата лот-а са се заформили много свлачища и след пускането (когато и във времето да се състои) ще има проблеми. Хубаво би било това още сега да се предвиди и да се укрепят или да се изгребе и насипа да стане по полегат. Също така не е лошо от АПИ да предвидят и ремонт на Мездра - Враца, а не да чакат три години минимум преди на някой да му светне. И един въпрос за накрая - в началото на лот 1 от Ботевград до Скравена прави ли се нещо? Щото трябваше пътят там да се удвоява. Почнали ли са го?
И там е същата работа . Почнаха го още преди да затворят отново пътя преди 3 месеца. Викам си тоя 1 километър, заедно с възела ще го отупат за 3,4 месеца. Еее, 3 месеца по късно само са разкопали малко поляните тук там и това е. Изобщо не се дава зор.
Едно не ми е ясно защо е този тунел по открит способ и после отново да хвърлят пръст отгоре му? Като го изчистили защо не го направиха без тунелите? Ако има опасност от падащи камъни защо не направиха бетонна стена?
Няма никакъв смисъл от тези тунели. Слагат и ги натрупват отгоре пръстта, дето са я изкопали, уж че са пробили тунел. Ще са в ремонт целогодишно и никога няма да работят и двата тунела едновременно. Знаем как е на Хемус. Като правят тунели, поне да правят 3 тръби, че да има винаги 2 работещи, докато ремонтират третата.
@@antaress8128 Тунелите решиха да ги правят впоследствие, защото скалата се оказа неустойчива и се срина ската. Забележи двата тунела, че са точно под нестабилен скат. Лошо проектиране. Виж, защо решиха после да ги затрупат и за мен е загадка :)
@@borosportзаради оромният обем изкопни работи на другите места и по този начин допълно се укрепва хълма.
@@branimiravramov4944 Животните ще могат ли да пресичат магистралата?
@@branimiravramov4944 ясно, ама не е ли прекалено излишно натоварване върху тунела по този начин. Ясно е, че е изчслено натоварването, но пак ми се вижда прекалено дебел слой отгоре.
Кога е срока, изтече ли предвидения вече или ще изтече след 2-3 месеца. Изостават значително, поне още година работа имат...
2014 г. предвиденият срок беше 2018г.
Благодаря, Скайко за хубавия репортаж.
Но като виждам бруталните грешки на проектантите ми става тъжно.
Кое имаш предвид?
Имам предвид опасното платно откъм ската.
Не е отчетена добре частта геология. При проектирането не е спазен принципа, че трасето е опасно до доказване на противното със събиране на всички аргументи.
само разбирачи, архитекти и строители, геолози ама иначе после ще минавате от там и ще казвате "брей не е станало лошо" няма да се откажем от манталитета ни в България, всеки да си гледа работата и да коментира това което разбира..
Добре е бива...
Есента идва какво ще правят с водите,имахме 2год.суша.
Срока е до края на годината, но едва ли ще бъде спазен
Очаква се пускане на едно платно за движение, а не срок за цялостно завършване.
Браво Скай! 😃
Някой ще обясни ли смисъла от тези “тунели”? И ако въобще има, защо само на тези две места има…
Няма никакъв смисъл от тези тунели. Слагат и ги натрупват отгоре пръстта, дето са я изкопали, уж че са пробили тунел. Ще са в ремонт целогодишно и никога няма да работят и двата тунела едновременно. Знаем как е на Хемус. Като правят тунели, поне да правят 3 тръби, че да има винаги 2 работещи, докато ремонтират третата.
@antaress8128 тръбите на Хемус са правени в друго време. По-скоро трябва да се сравнява с тунела по АМ Люлин, но там ги правиха по друг начин - само покрива отливаха. Според мен тунелите тук ще са качествени. Но за съжаление с две ленти.
@@skyPointBG Е само това остава - на двулентов път да направим трилентов тунел :D
След време могат да разширят пътя, но тунелите трудно.
Обяснението е елементарно, при изкопа твърдата скала се раздробява и се ползва за насип ( А не се докарва от някъде си), но меката пръст вместо да се извозва на 30-40- км на специално депо, се ползва за обратен насип върху тунелелите ( така се спестяват огромни средства и е заложено по проект ), отделно е решение и за миграцията на животни. Тунелите са сложени точно там където има твърда скала, тя е изкопана, раздробена, положена и след това на нейно място се засипва с меката пръст :)
Защо в минута 15:38 прескачате виадукта ли е, естакада ли е и не става ясно там докъде е работата и какво ще се прави и преминавате към края на пътя?
Защото там няма нищо ново от последните няколко видеа, които съм ви показал. Не се работи в непоказания участък.
Няма да стане скоро, да не говорим за качеството на строителството..ужас
На око ли прецени качеството?
Благодаря отново за видеото!
Не стига, че два скапани тунела, а дори и тесни. Като гледам особено втория, посока Ботеград би могъл да се избегне. През няколко години ремонт за поне половин година на тръба, абе Хемус си продължава и тук. От есента нали пак ремонт на други две тръби на Хемус. Малоумна работа!!!!!!Толкова ли не можеше поне като бяха разкопали всичко да се предвиди и трета лента, все пак този път е с тенденция да бъде магистрала. Нали това е международен път към Румъния и Европа без Шенгенски граници. Как може тук да е необходимо тунели, а долу на пътя например не. Защо трябваше да се оскъпява проекта и да се правят изкуствени тапи на пътя, особено ако се вдигне скоростта поне до 120км/ч?
Мен ако питат и двата тунели при Лютидол са ИЗЛИШНИ, освен ако не целят да пускат мечките в селото. Ако все пак за тази цел трябваше да има тунел, той трябваше да е на възвишението между Новачене и Лютидол, за да се избегне излишното изкачване и след това за почти стръмно спускане за Лютидол.
Работи се , ама ще спазят ли сроковете до края на годината, като че ли са дали напън на нещата
Сроковете са за да се променят :D
@@skyPointBG древна българска поговорка? 😂
Няма как, тук е губерния.
@@stoyanyordanov1229всъщност комунистическа, оттогава тръгнаха петилетките.
Тук поне се работи и се вижда разликата
По целия участък 2-3 самосвала движат насам натам, още 5-10 години и ще е готов!
В края на работното време колко да са? Движеха се основно микробуси с работници.
@@skyPointBG Направете другото видео в работно време, за да се види в кои участъци има активност. Така или иначе, тоя път скоро няма да го бъде и ще ни лазят по нервичките да пътуваме по 2 часа до Сф из козите пътеки.
Salut, care este termenul de finalizare a lucrarilor?
Nu, nu există un termen limită. Se așteaptă ca o linie pe sens să fie deschisă temporar până la sfârșitul anului. De asemenea, drumul va fi închis temporar la un moment dat după aceea.
Има ли шанс да отворят някаква част до края на годината?
До края на коя година ?
Как е възможно на тази равна част в началото платната да са толкова тясни ?
На 15:33 по мостът изобщо не работят..
Да, а това е второ затваряне без работа по надлеза.
няма как да работят по това съоръжение докато не е готова другата част. Това ще бъде направено чак когато се направят тунелите и пътния възел. При първото затвяряне нямаше как да го направят защото щяха да ни пратят в гората към Типченица. Остава сега да го направят към края на годината( ако направят другата част). Но както знаем - надали.
@user-py9yu3pg4u какво общо имат тунелите с наполовина изградения надлез? В момента, както и преди това няма трафик под надлеза. Освен това под него може да се организира преминаване - било то за локалния трафик или само за строителната техника
1:48 - гледам и си мисля - това е срутище. После се вижда че вече има срутена земна маса и камъни. Хубава работа, ама ...
Това е там от преди 3г. Ето същото място: th-cam.com/video/8vv3YZW2jRY/w-d-xo.htmlsi=uRT-HvDYG98bYGGA&t=271
Слабо се работи😢
По какво съдиш, че се работи слабо?
Лошото е ,че не се работи и с мъка се напредва ....
Как да не се работи?
Глупости пишеш…
@@AlexanderIvanov9 колко време вече се прави, миналата година по това време обикалях до Враца да ходя да си прехвърлям колата и преди това колко време .... по участъците отпред да видя струпана техника ?
Вярно е, пътя беше затворен преди 3 месеца, а напредъка е едва забележим. До нова година остават още 4 месеца, а министърката обеща че около нова година ще е почти напълно готов. За 4 месеца абсурд да го направят. Отново празни обещания и мъчно бавна работа.