Det viser jo netop hvor godt det er for forbrugerne at elbilerne vinder frem. Af samme årsag ønsker jeg ikke at købe en elbil hos en af de gamle bilproducenter, som endnu ikke har skabt en bæredygtig forretningsmodel, så man kommer til at betale overpris for ligegyldige servicebesøg og alm features
Så man kan forestille sig tusindvis af biler der kører rundt med hardware der aldrig er blevet brugt når bilen skal skrottes, fordi ingen ville betale for at tage det i brug. Det lyder virkeligt miljøvenligt....
Fin fremvisning, jeg har prøvet den hos Jan Nygaard og købte naturligvis en TESLA M3P beklager BMW kunne slet ikke leve op til IT standarden i dag, lade tid, rækkevidde og infotainment system.
Tror kun det er fanatiske fans af tyske biler, der vil påstå, at BMW er foran eller overhovedet på højde med TSLA teknologisk. På langt sigt kommer TSLA til at vinde endnu mere, også ift. "samlekvalitet og interiør" og grunden er simpel. Amerikanske traditioner, firmadrift og economy of scale gør, at man kan samle (meget)mere kapital og få mere ud af det. Tysk teknik er ikke for meget at regne ift. californisk teknologi, sådan noget groft sagt. Det ser vi også nu her... for bare 10 år siden havde nogen dårligt hørt om Tesla, idag kommer de til at udrydde flere gamle premiummærker, og de tyske er bestemt ikke garanteret. Hvad der bliver sagt om TSLA med kvalitetsfornemmelse (som er blevet meget bedre blot de sidste få år) bliver mindre relevant efterhånden som deres produktionsapparet opbygger erfaring. Og de er unægteligt frontløbere indenfor fabrikationsteknologi, så jeg ser ikke anden fremtid for foran os end at de fremover vil være førende på assembly og præcisionen heraf.
Det tror jeg må afhænge meget af ens præferencer. Jeg syntes klart BMWen er en bedre bil end Tesla 3. Den er mere stille og mere komfortabel - og den oplevede kvalitet er på et andet og højere niveau. Men Teslaen er en bedre EL-bil. Som du siger har den (lidt) bedre rækkevidde, lader lidt hurtigere og vigtigst, har et overlegent ladenetvæk. Så det afhænger af om man er til lækker bil eller den bedste EL-bil. Og så er der det visuelle - nogen vil vælge BMWen alene fordi det ligner en normal BMW og ikke skriger elbil og nok også en del mennesker der ikke har lyst til at køre i det samme som alle andre på vejen.
@@christianolsen9781 sjovt du svarer et år efter jeg har skrevet 🤣 men her efter et år er jeg endnu mere sikker på at Tesla på alle områder er en bedre bil en stort set alle andre, ikke fordi den sår de andre på alle parametre men fordi den er en mere helstøbt elbil og mere funktionel. Jeg kommer på Nürnbergring og her kører Tesla eminent jeg kører fra stort set alle andre på trods af at det er en familie bil og ikke som de gamle mærker, deres performance udgaver den lille Tesla kan følge og kører fra. Nu har jeg købt min anden Tesla og jeg har tidligere haft både BMW, Audi, Mercedes, VW, Toyota, Mitsubishi, Ford, Opel, Renault, Alfa m.m. og ud over kvaliteten på Toyota er der ingen af de andre der har samme kvalitet vedr. Service og reservedele. Jeg har haft Tesla i 4 år nu kørt 150.000 km har aldrig været til service har aldrig skiftet en reservedele.
Det har jo været et problem i mange år med de tyske "premium" biler, efter du har sat nogle krydser ved noget ekstraudstyr (som ellers er standard i mange andre mærker) så har du næsten betalt 700-800 tusinde kroner, derudover er deres service også dyrere og holdbarheden på bilen/delene er ikke bedre end de almindelige mærker, så det er rent rip off af kunderne
Fuldstændig korrekt. Udstyr du har købt og betalt for abonnement betyder, at det kun er spader der køber det fremover. Plain and simple. BMW claimer delvist ejerskab over din bil efter du har købt den, idet de forholder sig retten til at deaktivere ting hvis ikke du betaler. Hvad er overhovedet rationalet (læs, hvilken søforklaring) fra BMW? Hvilken udgift har de ved at din sædevarme kører, den udgift afholder man selv i form af øget energiforbrug. Faktisk synes det mere, at der er en udgift forbundet med at administrere en "tjeneste" der slukker for udstyr hos ikke-betalende kunder.
Det viser jo netop hvor godt det er for forbrugerne at elbilerne vinder frem. Af samme årsag ønsker jeg ikke at købe en elbil hos en af de gamle bilproducenter, som endnu ikke har skabt en bæredygtig forretningsmodel, så man kommer til at betale overpris for ligegyldige servicebesøg og alm features
Så man kan forestille sig tusindvis af biler der kører rundt med hardware der aldrig er blevet brugt når bilen skal skrottes, fordi ingen ville betale for at tage det i brug. Det lyder virkeligt miljøvenligt....
Man ser et kommende marked hvor man kan få låst funktioner op af en gut i en baggård på Amager.
Sådan er det allerede og har været i mange år. Det gælder også mange mange andre elektriske/intelligente produkter.
Mange bra
Fin fremvisning, jeg har prøvet den hos Jan Nygaard og købte naturligvis en TESLA M3P beklager BMW kunne slet ikke leve op til IT standarden i dag, lade tid, rækkevidde og infotainment system.
Tror kun det er fanatiske fans af tyske biler, der vil påstå, at BMW er foran eller overhovedet på højde med TSLA teknologisk. På langt sigt kommer TSLA til at vinde endnu mere, også ift. "samlekvalitet og interiør" og grunden er simpel. Amerikanske traditioner, firmadrift og economy of scale gør, at man kan samle (meget)mere kapital og få mere ud af det. Tysk teknik er ikke for meget at regne ift. californisk teknologi, sådan noget groft sagt. Det ser vi også nu her... for bare 10 år siden havde nogen dårligt hørt om Tesla, idag kommer de til at udrydde flere gamle premiummærker, og de tyske er bestemt ikke garanteret.
Hvad der bliver sagt om TSLA med kvalitetsfornemmelse (som er blevet meget bedre blot de sidste få år) bliver mindre relevant efterhånden som deres produktionsapparet opbygger erfaring. Og de er unægteligt frontløbere indenfor fabrikationsteknologi, så jeg ser ikke anden fremtid for foran os end at de fremover vil være førende på assembly og præcisionen heraf.
Det tror jeg må afhænge meget af ens præferencer. Jeg syntes klart BMWen er en bedre bil end Tesla 3. Den er mere stille og mere komfortabel - og den oplevede kvalitet er på et andet og højere niveau. Men Teslaen er en bedre EL-bil. Som du siger har den (lidt) bedre rækkevidde, lader lidt hurtigere og vigtigst, har et overlegent ladenetvæk. Så det afhænger af om man er til lækker bil eller den bedste EL-bil.
Og så er der det visuelle - nogen vil vælge BMWen alene fordi det ligner en normal BMW og ikke skriger elbil og nok også en del mennesker der ikke har lyst til at køre i det samme som alle andre på vejen.
@@christianolsen9781 sjovt du svarer et år efter jeg har skrevet 🤣 men her efter et år er jeg endnu mere sikker på at Tesla på alle områder er en bedre bil en stort set alle andre, ikke fordi den sår de andre på alle parametre men fordi den er en mere helstøbt elbil og mere funktionel. Jeg kommer på Nürnbergring og her kører Tesla eminent jeg kører fra stort set alle andre på trods af at det er en familie bil og ikke som de gamle mærker, deres performance udgaver den lille Tesla kan følge og kører fra. Nu har jeg købt min anden Tesla og jeg har tidligere haft både BMW, Audi, Mercedes, VW, Toyota, Mitsubishi, Ford, Opel, Renault, Alfa m.m. og ud over kvaliteten på Toyota er der ingen af de andre der har samme kvalitet vedr. Service og reservedele. Jeg har haft Tesla i 4 år nu kørt 150.000 km har aldrig været til service har aldrig skiftet en reservedele.
Altså undskyld hvor er Henrik?
Henrik kommer igen idag med en lille live på Toyota Corolla Cross idag og på torsdag med en Maxus Euniq 6 og på søndag med en Kia Xceed facelift 🤘🏻🙏🏻
Det har jo været et problem i mange år med de tyske "premium" biler, efter du har sat nogle krydser ved noget ekstraudstyr (som ellers er standard i mange andre mærker) så har du næsten betalt 700-800 tusinde kroner, derudover er deres service også dyrere og holdbarheden på bilen/delene er ikke bedre end de almindelige mærker, så det er rent rip off af kunderne
Fuldstændig korrekt. Udstyr du har købt og betalt for abonnement betyder, at det kun er spader der køber det fremover. Plain and simple. BMW claimer delvist ejerskab over din bil efter du har købt den, idet de forholder sig retten til at deaktivere ting hvis ikke du betaler.
Hvad er overhovedet rationalet (læs, hvilken søforklaring) fra BMW? Hvilken udgift har de ved at din sædevarme kører, den udgift afholder man selv i form af øget energiforbrug. Faktisk synes det mere, at der er en udgift forbundet med at administrere en "tjeneste" der slukker for udstyr hos ikke-betalende kunder.
Nemt - skal aldrig have en BMW 😂
Han skulle holde sig til Suzuki reklamer. Kan ikke døje den mand og gider ikke en gang se videoen.