A técnica que você mostrou no meio do vídeo, de pedalar de pé, muita gente não sabe e muita gente não sabe fazer, tenta, mas na mesma marcha, reduzir uma ou duas marchas para pedalar de pé e continuar, talvez mereça um vídeo exclusivo ou um short.. valeu!
Pedalo com speed e MTB e as dinâmicas são absurdamente diferentes. Curiosamete a minha speed é 3x8 marchas, enquanto a MTB é 2x10. Antecipar marcha na speed é fundamental para durabilidade e regulagem dos câmbios. Belas dicas pra quem não as conhecia. Só faltou dizer que o rendimento do pedal na speed está extremamente atrelado ao tipo do piso... infelizmente não há tantos lugares seguros para girar de speed e requer o triplo da atenção se comparado com MTB, na boas...
Adorei as dicas, principalmente a de descansar o câmbio - sim, isso é algo que faz o câmbio durar muito mais - e é por isso mesmo que é bom evitar cruzar marchas numa speed. Particularmente, a minha começa a fazer um barulho mais alto conforme cruzo mais, dá pra ver como a corrente torce lateralmente. Ela não é feita pra torcer desse jeito. O câmbio fica com a mola muito tensionada sem necessidade. Escolha a marcha certa, evite cruzar a corrente, e terá um câmbio praticamente eterno. Um outro ponto abordado é a troca de coroas no embalo - vindo de uma descida pra uma subida - trocar a coroa direto, da maior pra menor, estando a corrente lá atrás num cog pequeno, pode fazer a corrente cair. É legal se antecipar, ir subindo os cogs, e depois trocar a coroa. Assim a corrente não cai.
Na minha uso coroa única de 53t , de certo modo a corrente sempre cruza e usando duas coroas é inevitável , a menos que o ciclista jamais evolua em torque e força, vai haver vários momentos, senão a maioria em que você não vai querer mudar para coroa menor, pois vai perder muito torque por causa da marcha muito leve e velocidade, na bike de estrada você pode cruzar justamente por ter 2 coroas e não 3, o espaço é diferente. Como mecânico de bikes e máquinas meu pode/não pode, se baseia no desgaste, nessa bike já rodei mais de 20 mil quilômetros com essa mesma relação, entre terra , asfalto e lama.
Sempre andei de MTB, recentemente comprei uma Speed e ainda não me acostumei com a relação de marchas dela principalmente com relação a cadência, o que faz muita diferença, comprei até um sensor de cadência pra tentar me adequar da melhor maneira possível.
@@Matheus_JG já bati 40kmh uma vez na sense activ urban com pneu 38 slick, tinha um onibus do brt atras de mim que n vi chegar, nunca fiz tanta forca na vida
último vídeo que foi brother com a moto ele mostrou mundo dele se deveria mostrar o nosso mundo na trilha como MTB da boa seria legal ver como ele poderia top 🤙
Tá certo mesmo, nunca trocar marchas fazendo força. Já vi o msluco enfiar a corrente entre os volantes por estar fazendo força na troca de marchas. Deu um trabalhão pra arrumar.
Muito legal mesmo! A grande novidade para mim foi a técnica para pedalar em pé na subida! Só não me atentei mesmo ao detalhe de forçar o guidão para cima e o pedivela para baixo!
A técnica de pedalar de pé muita gente não sabe, como fazer da melhor forma, requer olhar outros e fazer, treinar, na MTB desço duas marchas, travo a suspensão e meto o pé a pedalar em pé, quando é uma coroa a eficiência é maior ainda, desce duas e arranca, passa o morro rápido.
Dicas muito boas. Gostei bastante da dica sobre o "descanso dos câmbios". Já vou colocar em prática. A bicicleta de estrada da KSW ficou bonita com esta combinação de quadro prata e a fita do guidão marrom.
Show. A técnica faz toda diferença. Estou a muito tempo sem andar de bicicleta e não sei qual bicicleta comprar, montanbike, speed, urbana. Qual seria a mais indicada?
Oi Domo, se é pra pedalar pouco, só finais de semana, uma MTB seria legal, dá pra pedalar na terra... Urbana se for pra ir e vir do trabalho, tem paralamas pra não se sujar, e bagageiro pra levar coisas. Se gosta de velocidade, leveza, uma Road Bike, e se gosta de tudo que escrevi, pode ser uma Gravel, que tem um pouco de cada uma delas. Abraços Edu Capivara
Eu ando em uma single, coroa de 40d e se n me engano são 16 dentes atrás. Acabei acostumando com marcha pesada com isso, mesmo tendo várias subidas e descidas por onde eu moro.
Boa pessoal, as e-bikes dentro da legislação, cortam a 25km/h, então nas retas e descidas, as bikes comuns andam mais. Tenho uma Single com relação 46/19, anda bem, e dá pra encarar subidas. Abraços a todos, Edu Capivara
Sensacional essas dicas Edu. Parabéns Edu tem que fazer mais vídeos com bicicletas de estrada. Edu gostaria de saber, se é possível colocar sistema de brocagem na traseira da monark 10 tenho uma e coloquei a brocagem na roda da frente. Ficou top demais mais gostaria de colocar na traseira. Esse sistema. Mais algumas pessoas me falaram que não dá porque pode vir a cair a roda. Por causa do gancho dela que é muito inclinado. Gostaria de saber a sua opinião. Desde já agradeço um grande abraço a todos vocês
É verdade Silvio, existe o risco da roda escorregar sim. As blocagens apertam menos que as porcas do seu eixo, então, a gancheira tem que ser vertical, por isso troquei da Caloi 10 que transformamos em Cyclocross. Abraços Edu Capivara
Pode sim Tobias, mas verifique se a corrente não está muito curta quando engatado nas maiores, atrás e na frente. Se a roldana inferior do câmbio ficar muito virada pra frente, aumente 2 elos na corrente. Abraços. Edu Capivara
Excelentes conselhos e dicas porém, se me permitirem, uma dúvida: como a road bike usada no vídeo está equipada com componentes Shimano Sora, ela não deveria ter 9 cogs no cassete e portanto 18 marchas do mesmo grupo? Como vi que o cassete tem 8 cogs, o Shimano Claris não seria mais apropriado nessa troca como dito no vídeo em 3:05? Abraços!
Boas Edu! Eu sugiro fazer o inverso, ou seja, uma matéria para quem vai da SPEED para a MTB e que é o meu caso. Eu pedalo desde os anos 90 em road bike. Minha última e atual, é uma Giant com passadores ainda no quadro, 14 velocidades (52/42 e 11,13,15, 18, 21, 24, 28), mas essa semana comprei minha primeira MTB. Um boa bike com Deore e 20 velocidades (36/26 e 11,13,15, 18, 21, 24, 28, 32, 37, 42). Ontem no primeiro pedal com ela, subi o Pico do Jaraguá 2 vezes e na segunda vez usei marchas mais pesadas do que na primeira vez e senti que apesar disso, cansei menos e subi melhor. Ainda não consegui entender bem qual a melhor combinação para usar. Como por exemplo, qual a diferença entre usar 26 (frente) com 24(atrás) ou 36 (frente) com 32 (atrás) e que fazendo as contas, dá reduções bem próximas. Sem contar que estranhei muitas coisas também - posição de pilotagem, comportamento e reações da bike, velocidade, arrasto dos pneus, peso, ... Senti-me como um verdadeiro iniciante no pedal, sendo que na speed eu sinta que ela é quase uma extensão do meu corpo, dada a naturalidade com que pedalo. Obrigado!
Oi ofpraybird, seja bem vindo ao MTB! Estranhar é normal, no começo é assim mesmo. Essas duas modalidades são incríveis, cada uma tem detalhes únicos, mas vc só vai conhecer a fundo a MTB se colocar ela em uma trilha ou Bike Park, deixa o asfalto para a sua Giant, rsrsrsrsrs. A posição de pilotar, a forma de segurar as manoplas, a largura do guidão permitem muito controle, e mesmo andando menos que a Road Bike, na terra, vai parecer muito rápido e empolgante. Se dedique um pouco a ela, logo vc vai ver que dá pra ter mais domínio do que na Road. Abraços Edu Capivara
De maneira geral, a relação para usar no MTB a rotação precisa estar mais alta, 80-90 RPMs, digo, você sempre encontra algum obstáculo que quebrará a cadência e precisará de torque pra vencer... de resto é questão de relação, sendo confortável girar estando na frente uma certa coroa e atrás, o importante é manter o giro, torque ok... essa sua bike com 36-26 na frente e condicionado como és, digo que usar 36-11 vai faltar velocidade, um 38 ou mais na frente será o indicado, esse 26 da frente vai ficar meio sem uso, só se pegar morrão mesmo.. boa sorte
@@Pedaleria Obrigado Edu! Vai demorar um pouquinho ainda para pegar uma trilha... rsrsrs. Isso porque preciso sentir-me mais seguro em cima da bike. Tanto que ainda nem estou usando pedal clip, coisa que é fundamental para mim na ROAD. Como disse, a MTB reage de forma muito diferente do que estou acostumado. Vou aos poucos, degrau por degrau, ainda mais porque aos 55 anos a curva de aprendizado é mais achatada... rsrsrsrs... Vou começar por uns estradões, como um que descobri e que liga a estrada de Paranapiacaba ao Caminho do Mar (Rota ou Trilha do Sal). No mais, obrigado pela força e espero em breve ver o vídeo que sugeri, para aqueles que assim como eu, estão fazendo a transição da Speed para a MTB! Abraços e sucesso! P.S: O Pedaleria está na minha lista de inscrições, desde antes de voltar a pedalar, coisa que aconteceu na pandemia, depois de muitos anos de sedentarismo. Vocês são um dos "culpados" por eu ter me "contagiado" novamente pela febre do pedal, já que nos anos 80/90, a bike era minha fiel companheira de quase todos os momentos. Ela era minha personal trainner, minha cicerone turística, meu meio de transporte, minha psicóloga e minha melhor amiga!
@@nacionaldobrasil obrigado companheiro! Sei que vou ter que fazer uns bons Kms até sentir-me confortável e confiante em cima da MTB. Quanto a mudar do 36 para o 38, eu já havia pensado que talvez fosse interessante. Isso da cadência eu vou procurar ficar atento, embora na speed eu já esteja acostumado aos 90 RPM. Eu não tenho um medidor de cadência, mas eu sei que tenho que dar umas 15 pedaladas a cada 10 segundos para estar nessa faixa e é como eu controlo. O corpo vai se habituando com a repetição. Abraço!
uma dica pra se sentir melhor nas subidas, é subir mantendo uma boa força e não reduzir tanto as marchas, usar marchas mais intermediárias e manter um ritmo constante. comece a fazer isso com frequência e depois de um tempo verá que você vai conseguir subir numa boa com uma força legal e sem precisar usar a "vovózona" que é a marcha mais leve da bike. isso te dá mais força e mais capacidade de subir subidas mais fortes e mais longas. com o tempo o seu corpo vai acostumar e vai ficar automático, toda vez que ver uma subida, você já vai subir colocando mais força e sem diminuir o ritmo e sem quebrar também. edit: essa dica de deixar a bike parada sempre nas marchas menores é muito válida, preserva as molas do câmbio.
@@Pedaleria Eu conheco quem tem uma, posso tirar fotos e te mandar no email se quiser. Ele fez com uma bike T type, cortou o tubo da coroa e soldou na frente da bike, depois adaptou o guidao pra baixo e colocou rodas 24 na frente pra nao ficar muito alta, so que os ajustes sao o pulo do gato como calcular tamanho da corrente e adaptar um banco e bagageiros, creio que pra voce sera facil isso pois ja fez bikes muito inusitadas.
Bom tema de video, mas peço licença para adicionar uma dica, quanto o uso das marchas, que nunca é bom cruzar a relação. Mas o que é isso ? É quando se usa o maior pinhão da catraca/cassete com a maior coroa, ou ao contrario. Isso causa desgaste lateral da corrente, encurtando sua vida util. O correto é dividir a catraca/Cassete em dois lados, os pinhões menores e pinhões maiores, deixando o grupo de pinhões maiores para coroa dianteira menor, e os pinhões menores para a coroa dianteira maior. Fazendo assim voce não cruza a relação. Uma observação; no centro da catraca/cassete pode-se usar, uma marcha para baixo ou para cima, com qualquer coroa dianteira. Isso otimiza as trocas e alonga a vida do conjunto da relação da bicicleta. Um abraço.
Exatamente, inclusive isso vinha bem expecíficado no manual das speeds antigas como a Caloi 10. Pode acontecer por desatenção mas SEMPRE é BOM evitar !! No mais o vídeo do Edu ficoú ÓTIMO !!!
Eu não sabia que não é tão problemático cruzar marchar nos câmbios de estrada. Vocês poderiam fazer um vídeo explicando essa dinâmica, e a diferença entre os câmbios das diferentes modalidades.
Acho que o mesmo vale para a MTB ou urbana com 2 coroas. Acho que não é por ser de estrada. Ele explicou no video que o cruzamento problemático é com 3 coroas.
@@leo_bh pode ser, faz sentido, a minha MTB é antigona e tem 3 coroas, então nem tinha aventado a possibilidade. To montando uma gravel, e no planejamento levantaram essa problemática com o cruzamento, mas acho, então q era só por causa do tamanho da corrente. Vou pesquisar a respeito, depois.
Eu acho problemático independente se são 2 ou 3, a não ser que o braço do cambio traseiro seja bem grande, pra compensar a sobra de corrente que terá jogando na coroa 1 com marchas pesadas atrás.
Edu queria uma dica sua sobre o quadro ksw xlt 500 estou pensando em comprar um quadro desse porém não encontro ND sobre ele na Net vc conseguiria explicar mais sobre ele como geometria e etc..
Eu tenho uma speed com claris, mas ela usa guidão de mtb, o trocador é um claris rs200, já tentei de todo jeito regular ele pra não encostar no câmbio dianteiro quando tá na coroa grande e coloco nas marchas mais leves do cassete, a mesma coisa acontece com a coroa menor com as marchas mais pesadas, já até levei em oficinas mas ninguém conseguiu resolver o problema. O que será que pode ser? A minha bike é uma audax ventus 1000 City.
Oi Josiel, experimenta usar suporte em alumínio ou plástico, sem quinas vivas. Tem um modelo em alumínio, que os tubos são encaixados na base onde fica a fixação no quadro, esse é o pior, tira "bifes" das garrafas. A pressão da garrafa no suporte, também deve ser avaliada, se for muito difícil de colocar e tirar, vai estragar a garrafa. Abraços Edu Capivara
Poderia falar um pouco sobre as diferenças de tamanhos, pois estranhamente sempre usei quadro Sense tamanho 19 na MTB, posteriormente peguei um quadro Show Gravel tamanho 54 e ele ficou tão longo que tive que comprar uma mesa de 30mm pra ficar aceitável o comprimento da bike, cheguei a andar já de speed tamanho 52mm (Trek 1.5), 54mm (Specialized Allez) e senti que a tamanho 52 com mesa de 90mm ficava mais confortável do que a Allez tamanho 54 com mesa 90mm... Isso é estranho, pois na MTB uso o tamanho de quadro 19 com mesa de 60mm desde sempre (mais de 10 mil kms) sem dores... Ao que parece por conta do avanço do "chifre" do guidão, ele projeta o corpo muito pra frente, o que atrapalha tudo... Qual é a ideia pra corrigir isso? Medir quantos mm na MTB entre a ponta do selim e o guidão, e comparar com a medida entre o selim da Speed/Gravel e a empunhadura do STI?
Bike Fit amigo. MTB eh MTB, Speed eh Speed. Duas coisas super distintas. A distância de banco-guidao não é a mesma coisa. Recomendo fortemente o Bike Fit de qualidade.
Posso estar enganado mas vi no seu vídeo que você manteve sempre a coroa menor, tanto em subida, no plano como em descida. Estou certo? A coroa maior não é tão necessária? Também, não detalhou o uso das coroas
Bom dia Me tira uma duvida por favor Relacao Speed-MTB no asfalto com inesperados defeitos, buracos etc. Eu penso as vezes em tricar minha MTB por speed porque basicamente pedalo no asfalto e as relacoes de marchas modernas sao lentas. Porem, qdo me deparo com defeitos na pista e tem o pneu 2.2 e suspensao, nao trnho noçao de como seria com uma speed, mais rapida, sem suspensao e com pneu fino. É impressao minha ou ha risco real de aumentar % de tombos? Tipo da pra segurar no braço, é estavel ou te joga, capota, fura pneu?
evite buracos, rs! Há risco real sim de aumentar % de tombos, principalmente buracos grandes 🥲. Mas no geral vc fica numa pegada + leve e dobra os braços/corpo pra absorver os choques.
É impressão sua, eu pensava assim também. Eu fiz essa migração há um ano e meio. Você perde no conforto um pouco, mas ganha na agilidade. Geralmente uma speed bem ajustada e cuidada flutua no asfalto e te levará mais longe, elas são mais aerodinâmicas e mais leves que uma MTB. Somente atenção com buracos, sujeira na pista e lombadas - passe os obstáculos preferencialmente em pé - assim evitará cortes e furos nos pneus, e quebra de raios. Desvie de imperfeições no asfalto e passe devagar em valetas. Use calibragem alta, de acordo com seu peso, e seja feliz. Vá indo com calma e sentindo o comportamento da bike. Pedale com uma cadência maior, isso deixará sua pedalada mais ágil. O guidão te ajuda bastante a manter-se estável, ele permite se segurar em várias posições, isso faz muita diferença.
Em qualquer veículo, e quanto menor maior é a importância de ser visível Por isso esse traje preto não é seguro Podia ser laranja, vermelho, verde limão, é reflexivo
Meu tio trabalha na indústria e disse que isso de deixar a mola menos tensionada é pura frescura. Pq a mola já foi temperada pensando na possibilidade de ficar com carga máxima a vida útil do material dela
Na verdade, estruturalmente, não faz a mínima diferença se a mola tá tensionada ou não. O que pode fazer diferença é a durabilidade dos conduítes, por isso ainda acho válido deixar eles frouxos, dessa maneira eles não escorregam nas fixações e não perdem a tensão
![APRENDA TUDO SOBRE AS MARCHAS DA SUA BIKE [Lista]](http://i.ytimg.com/vi/XMUtXgNNa8I/mqdefault.jpg)
![APRENDA TUDO SOBRE AS MARCHAS DA SUA BIKE [Lista]](/img/tr.png)
A técnica que você mostrou no meio do vídeo, de pedalar de pé, muita gente não sabe e muita gente não sabe fazer, tenta, mas na mesma marcha, reduzir uma ou duas marchas para pedalar de pé e continuar, talvez mereça um vídeo exclusivo ou um short.. valeu!
Vídeo perfeito ❤
Pedalo com speed e MTB e as dinâmicas são absurdamente diferentes. Curiosamete a minha speed é 3x8 marchas, enquanto a MTB é 2x10. Antecipar marcha na speed é fundamental para durabilidade e regulagem dos câmbios. Belas dicas pra quem não as conhecia. Só faltou dizer que o rendimento do pedal na speed está extremamente atrelado ao tipo do piso... infelizmente não há tantos lugares seguros para girar de speed e requer o triplo da atenção se comparado com MTB, na boas...
Sim, não tenho uma speed justamente pela condição das ruas no rio de janeiro
Deve ser uma delicia acelerar de speed, tenho mtb com pneu slick, e tem um trecho de 12 km muito bom pra treinar.
Adorei as dicas, principalmente a de descansar o câmbio - sim, isso é algo que faz o câmbio durar muito mais - e é por isso mesmo que é bom evitar cruzar marchas numa speed. Particularmente, a minha começa a fazer um barulho mais alto conforme cruzo mais, dá pra ver como a corrente torce lateralmente. Ela não é feita pra torcer desse jeito. O câmbio fica com a mola muito tensionada sem necessidade. Escolha a marcha certa, evite cruzar a corrente, e terá um câmbio praticamente eterno. Um outro ponto abordado é a troca de coroas no embalo - vindo de uma descida pra uma subida - trocar a coroa direto, da maior pra menor, estando a corrente lá atrás num cog pequeno, pode fazer a corrente cair. É legal se antecipar, ir subindo os cogs, e depois trocar a coroa. Assim a corrente não cai.
exato
Que legal, não sabia que na speed pode cruzar a corrente.
Eu nao cruzo corrente no maior e menor cog.
Na minha uso coroa única de 53t , de certo modo a corrente sempre cruza e usando duas coroas é inevitável , a menos que o ciclista jamais evolua em torque e força, vai haver vários momentos, senão a maioria em que você não vai querer mudar para coroa menor, pois vai perder muito torque por causa da marcha muito leve e velocidade, na bike de estrada você pode cruzar justamente por ter 2 coroas e não 3, o espaço é diferente. Como mecânico de bikes e máquinas meu pode/não pode, se baseia no desgaste, nessa bike já rodei mais de 20 mil quilômetros com essa mesma relação, entre terra , asfalto e lama.
Show Elsam, valeu!
Edu Capivara
Conhecimento vale ouro. Obg!
Valiosas dicas direto da zona sul....😉
Melhor canal sobre bike do YT. 👏🏻👏🏻
Poderia fazer um vídeo mais atualizado sobre suplementação pra ciclismo...
Final do mês vou montar minha gravel, o seu video será muito útil pra mim. 😅
Obrigado por atender a sugestão de vídeo
Edu você é o melhor do Brasil!💪👏👏👏👏👏👏👏
Vídeo perfeito!! Muito obrigada
Esse professor e nota 10 dicas top valeu
Sempre andei de MTB, recentemente comprei uma Speed e ainda não me acostumei com a relação de marchas dela principalmente com relação a cadência, o que faz muita diferença, comprei até um sensor de cadência pra tentar me adequar da melhor maneira possível.
Eae amigo?? Adaptou-se?
Comprei uma segunda feira, vídeo chegou na hora certa a😂😂
Essa dica da subida, vai ajudar muito Edu!! Brigaduuuuu 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Um dia quero ter uma bike parecida com essa sua edu. Mas por enquanto vivo pedalando minha sensezinha mtb. 😊
Mas uma mtb com pneu slick, boa pressao e treino diario anda muito. Em dias sem vento eu bato ate 40 km/h nos sprints 😮
@@Matheus_JG já bati 40kmh uma vez na sense activ urban com pneu 38 slick, tinha um onibus do brt atras de mim que n vi chegar, nunca fiz tanta forca na vida
@@jhonnybgood5558 kk as vezes é dureza mas com vento a favor bate 40 sim
Essa reduzida eu faço assim tambem... nao costumo trocar marchas na subida também. Menos pressão mais vida para conjunto.
último vídeo que foi brother com a moto ele mostrou mundo dele se deveria mostrar o nosso mundo na trilha como MTB da boa seria legal ver como ele poderia top 🤙
Amei as dicas, valeu amigo
Ótima explicação grato
Tá certo mesmo, nunca trocar marchas fazendo força. Já vi o msluco enfiar a corrente entre os volantes por estar fazendo força na troca de marchas. Deu um trabalhão pra arrumar.
Canal Pedaleria como sempre ótimas dicas. Vocês são show.
Muito legal mesmo! A grande novidade para mim foi a técnica para pedalar em pé na subida! Só não me atentei mesmo ao detalhe de forçar o guidão para cima e o pedivela para baixo!
não sabia da ultima dica do vídeos, sempre guardo a bike na mesma marcha que estava usando, agora vou prestar atenção.
Ideal é soltar a corrente, não deixar a mola de tensão "em uso".
Sempre muito didático!!!
Show de bola esse vídeo, grato!
A técnica de pedalar de pé muita gente não sabe, como fazer da melhor forma, requer olhar outros e fazer, treinar, na MTB desço duas marchas, travo a suspensão e meto o pé a pedalar em pé, quando é uma coroa a eficiência é maior ainda, desce duas e arranca, passa o morro rápido.
Dicas muito boas. Gostei bastante da dica sobre o "descanso dos câmbios". Já vou colocar em prática. A bicicleta de estrada da KSW ficou bonita com esta combinação de quadro prata e a fita do guidão marrom.
Show. A técnica faz toda diferença.
Estou a muito tempo sem andar de bicicleta e não sei qual bicicleta comprar, montanbike, speed, urbana.
Qual seria a mais indicada?
Oi Domo, se é pra pedalar pouco, só finais de semana, uma MTB seria legal, dá pra pedalar na terra...
Urbana se for pra ir e vir do trabalho, tem paralamas pra não se sujar, e bagageiro pra levar coisas.
Se gosta de velocidade, leveza, uma Road Bike, e se gosta de tudo que escrevi, pode ser uma Gravel, que tem um pouco de cada uma delas.
Abraços
Edu Capivara
Eu ando em uma single, coroa de 40d e se n me engano são 16 dentes atrás.
Acabei acostumando com marcha pesada com isso, mesmo tendo várias subidas e descidas por onde eu moro.
Donos de E Bike entra em chock olhando o cara subir de coroa 40 e cog 16
Boa pessoal, as e-bikes dentro da legislação, cortam a 25km/h, então nas retas e descidas, as bikes comuns andam mais.
Tenho uma Single com relação 46/19, anda bem, e dá pra encarar subidas.
Abraços a todos,
Edu Capivara
@@sr.raposinho Kakakalakak
@@Pedaleria Até pensei em diminuir coroa da frente, mas n tenho dinheiro pra isso por agr 😬
Excelentes suas dicas!
Top! Muito obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento! Sucesso! Tmj! 🙏👊👏👍🥇
Sensacional essas dicas Edu. Parabéns Edu tem que fazer mais vídeos com bicicletas de estrada. Edu gostaria de saber, se é possível colocar sistema de brocagem na traseira da monark 10 tenho uma e coloquei a brocagem na roda da frente. Ficou top demais mais gostaria de colocar na traseira. Esse sistema. Mais algumas pessoas me falaram que não dá porque pode vir a cair a roda. Por causa do gancho dela que é muito inclinado. Gostaria de saber a sua opinião. Desde já agradeço um grande abraço a todos vocês
É verdade Silvio, existe o risco da roda escorregar sim. As blocagens apertam menos que as porcas do seu eixo, então, a gancheira tem que ser vertical, por isso troquei da Caloi 10 que transformamos em Cyclocross.
Abraços
Edu Capivara
Gosto quando o Reinaldo e sua moto aparecem no vídeo. 😁
Deixar as molas descansar, boa dica, Edu.
Show de video. Edu uma duvida. Acionamento simultâneo no cambio dianteiro e traseiro, estraga?
Edu tenho uma mtb urbana, relação 2x8, posso usar todas as relações atrás tanto com a coroa menor e maior ?
como essa bike que vc mostrou no vídeo ?
Pode sim Tobias, mas verifique se a corrente não está muito curta quando engatado nas maiores, atrás e na frente.
Se a roldana inferior do câmbio ficar muito virada pra frente, aumente 2 elos na corrente.
Abraços. Edu Capivara
@@Pedaleria Muito obrigado, Vcs são demais 👏🏼
Edu, tem como deixar o link de venda dessa KSW?? Gostei da máquina rsrsrs
TOP 10 valeu. SÃO LUÍS _MA.
Valeu pelas dicas
Roadbike é vida 🚴
Top hein
Gostei da ultima dica.
Excelentes conselhos e dicas porém, se me permitirem, uma dúvida: como a road bike usada no vídeo está equipada com componentes Shimano Sora, ela não deveria ter 9 cogs no cassete e portanto 18 marchas do mesmo grupo? Como vi que o cassete tem 8 cogs, o Shimano Claris não seria mais apropriado nessa troca como dito no vídeo em 3:05? Abraços!
Só aqui pra mim descobrir que posso usar todos
os peões de trás com a coroa grande e vice versa .
Show de informação como sempre!
? É exatamente ao contrário
@@DanielPatricio.vc viu o video?
Boas Edu!
Eu sugiro fazer o inverso, ou seja, uma matéria para quem vai da SPEED para a MTB e que é o meu caso.
Eu pedalo desde os anos 90 em road bike. Minha última e atual, é uma Giant com passadores ainda no quadro, 14 velocidades (52/42 e 11,13,15, 18, 21, 24, 28), mas essa semana comprei minha primeira MTB. Um boa bike com Deore e 20 velocidades (36/26 e 11,13,15, 18, 21, 24, 28, 32, 37, 42). Ontem no primeiro pedal com ela, subi o Pico do Jaraguá 2 vezes e na segunda vez usei marchas mais pesadas do que na primeira vez e senti que apesar disso, cansei menos e subi melhor. Ainda não consegui entender bem qual a melhor combinação para usar. Como por exemplo, qual a diferença entre usar 26 (frente) com 24(atrás) ou 36 (frente) com 32 (atrás) e que fazendo as contas, dá reduções bem próximas.
Sem contar que estranhei muitas coisas também - posição de pilotagem, comportamento e reações da bike, velocidade, arrasto dos pneus, peso, ... Senti-me como um verdadeiro iniciante no pedal, sendo que na speed eu sinta que ela é quase uma extensão do meu corpo, dada a naturalidade com que pedalo.
Obrigado!
speed é pra poucos..
Oi ofpraybird, seja bem vindo ao MTB!
Estranhar é normal, no começo é assim mesmo.
Essas duas modalidades são incríveis, cada uma tem detalhes únicos, mas vc só vai conhecer a fundo a MTB se colocar ela em uma trilha ou Bike Park, deixa o asfalto para a sua Giant, rsrsrsrsrs.
A posição de pilotar, a forma de segurar as manoplas, a largura do guidão permitem muito controle, e mesmo andando menos que a Road Bike, na terra, vai parecer muito rápido e empolgante.
Se dedique um pouco a ela, logo vc vai ver que dá pra ter mais domínio do que na Road.
Abraços
Edu Capivara
De maneira geral, a relação para usar no MTB a rotação precisa estar mais alta, 80-90 RPMs, digo, você sempre encontra algum obstáculo que quebrará a cadência e precisará de torque pra vencer... de resto é questão de relação, sendo confortável girar estando na frente uma certa coroa e atrás, o importante é manter o giro, torque ok... essa sua bike com 36-26 na frente e condicionado como és, digo que usar 36-11 vai faltar velocidade, um 38 ou mais na frente será o indicado, esse 26 da frente vai ficar meio sem uso, só se pegar morrão mesmo.. boa sorte
@@Pedaleria Obrigado Edu!
Vai demorar um pouquinho ainda para pegar uma trilha... rsrsrs. Isso porque preciso sentir-me mais seguro em cima da bike. Tanto que ainda nem estou usando pedal clip, coisa que é fundamental para mim na ROAD. Como disse, a MTB reage de forma muito diferente do que estou acostumado. Vou aos poucos, degrau por degrau, ainda mais porque aos 55 anos a curva de aprendizado é mais achatada... rsrsrsrs...
Vou começar por uns estradões, como um que descobri e que liga a estrada de Paranapiacaba ao Caminho do Mar (Rota ou Trilha do Sal).
No mais, obrigado pela força e espero em breve ver o vídeo que sugeri, para aqueles que assim como eu, estão fazendo a transição da Speed para a MTB!
Abraços e sucesso!
P.S: O Pedaleria está na minha lista de inscrições, desde antes de voltar a pedalar, coisa que aconteceu na pandemia, depois de muitos anos de sedentarismo. Vocês são um dos "culpados" por eu ter me "contagiado" novamente pela febre do pedal, já que nos anos 80/90, a bike era minha fiel companheira de quase todos os momentos. Ela era minha personal trainner, minha cicerone turística, meu meio de transporte, minha psicóloga e minha melhor amiga!
@@nacionaldobrasil obrigado companheiro!
Sei que vou ter que fazer uns bons Kms até sentir-me confortável e confiante em cima da MTB.
Quanto a mudar do 36 para o 38, eu já havia pensado que talvez fosse interessante.
Isso da cadência eu vou procurar ficar atento, embora na speed eu já esteja acostumado aos 90 RPM. Eu não tenho um medidor de cadência, mas eu sei que tenho que dar umas 15 pedaladas a cada 10 segundos para estar nessa faixa e é como eu controlo. O corpo vai se habituando com a repetição.
Abraço!
Belo video
uma dica pra se sentir melhor nas subidas, é subir mantendo uma boa força e não reduzir tanto as marchas, usar marchas mais intermediárias e manter um ritmo constante. comece a fazer isso com frequência e depois de um tempo verá que você vai conseguir subir numa boa com uma força legal e sem precisar usar a "vovózona" que é a marcha mais leve da bike. isso te dá mais força e mais capacidade de subir subidas mais fortes e mais longas. com o tempo o seu corpo vai acostumar e vai ficar automático, toda vez que ver uma subida, você já vai subir colocando mais força e sem diminuir o ritmo e sem quebrar também.
edit: essa dica de deixar a bike parada sempre nas marchas menores é muito válida, preserva as molas do câmbio.
Bacana! Porém na minha bike preciso fazer o "meio toque" pra cruzar a corrente.
Esse modelo não precisa?
Edu, ensina a gente a como fazer uma bike recumbent, ninguem fez ainda no brasil e e impossivel encontrar essa bike pra comprar.
Oi Torres, obrigado pela sugestão. É difícil achar quem tenha, pra dar uma olhada, experimentar...
Tô de olho!
Abraços
Edu Capivara
@@Pedaleria Eu conheco quem tem uma, posso tirar fotos e te mandar no email se quiser. Ele fez com uma bike T type, cortou o tubo da coroa e soldou na frente da bike, depois adaptou o guidao pra baixo e colocou rodas 24 na frente pra nao ficar muito alta, so que os ajustes sao o pulo do gato como calcular tamanho da corrente e adaptar um banco e bagageiros, creio que pra voce sera facil isso pois ja fez bikes muito inusitadas.
Edu tem como adaptar freio a disco na bike
que não tem o suporte 🤔
7:06 Só o Edu Capivara descansa pedalando em pé... 😂
qual melhor pratica para remoção do grafismo de uma bike.
Show!!
Meu mestre sicero
Eu tenho uma Speed e estava cogitando mudar o guidom e colocar o mesmo sistema de MTB.
Acho que não vai ficar legal
Belo som no final hein ?
Bom tema de video, mas peço licença para adicionar uma dica, quanto o uso das marchas, que nunca é bom cruzar a relação. Mas o que é isso ? É quando se usa o maior pinhão da catraca/cassete com a maior coroa, ou ao contrario. Isso causa desgaste lateral da corrente, encurtando sua vida util. O correto é dividir a catraca/Cassete em dois lados, os pinhões menores e pinhões maiores, deixando o grupo de pinhões maiores para coroa dianteira menor, e os pinhões menores para a coroa dianteira maior. Fazendo assim voce não cruza a relação. Uma observação; no centro da catraca/cassete pode-se usar, uma marcha para baixo ou para cima, com qualquer coroa dianteira. Isso otimiza as trocas e alonga a vida do conjunto da relação da bicicleta. Um abraço.
Exatamente, inclusive isso vinha bem expecíficado no manual das speeds antigas como a Caloi 10. Pode acontecer por desatenção mas SEMPRE é BOM evitar !! No mais o vídeo do Edu ficoú ÓTIMO !!!
Eu não sabia que não é tão problemático cruzar marchar nos câmbios de estrada. Vocês poderiam fazer um vídeo explicando essa dinâmica, e a diferença entre os câmbios das diferentes modalidades.
Acho que o mesmo vale para a MTB ou urbana com 2 coroas. Acho que não é por ser de estrada. Ele explicou no video que o cruzamento problemático é com 3 coroas.
@@leo_bh pode ser, faz sentido, a minha MTB é antigona e tem 3 coroas, então nem tinha aventado a possibilidade. To montando uma gravel, e no planejamento levantaram essa problemática com o cruzamento, mas acho, então q era só por causa do tamanho da corrente. Vou pesquisar a respeito, depois.
Eu acho problemático independente se são 2 ou 3, a não ser que o braço do cambio traseiro seja bem grande, pra compensar a sobra de corrente que terá jogando na coroa 1 com marchas pesadas atrás.
Edu queria uma dica sua sobre o quadro ksw xlt 500 estou pensando em comprar um quadro desse porém não encontro ND sobre ele na Net vc conseguiria explicar mais sobre ele como geometria e etc..
Deve ter no site da ksw. Baixei um folheto deles ano passado.
Eu tenho uma speed com claris, mas ela usa guidão de mtb, o trocador é um claris rs200, já tentei de todo jeito regular ele pra não encostar no câmbio dianteiro quando tá na coroa grande e coloco nas marchas mais leves do cassete, a mesma coisa acontece com a coroa menor com as marchas mais pesadas, já até levei em oficinas mas ninguém conseguiu resolver o problema. O que será que pode ser? A minha bike é uma audax ventus 1000 City.
Olá, existe alguma dica para não arranhar a caramanhola no suporte , a minha arranha muito fica feia e suja
Oi Josiel, experimenta usar suporte em alumínio ou plástico, sem quinas vivas. Tem um modelo em alumínio, que os tubos são encaixados na base onde fica a fixação no quadro, esse é o pior, tira "bifes" das garrafas.
A pressão da garrafa no suporte, também deve ser avaliada, se for muito difícil de colocar e tirar, vai estragar a garrafa.
Abraços
Edu Capivara
Nunca andei em bike com esse sistema. Costuma acontecer muito de passar marcha sem querer no momento de frear?
Nunca aconteceu comigo
Não acontece Rodrigo, porque o esforço da troca de marchas e da hora de freiar, são em posições diferentes.
Abraços
Edu Capivara
e a gravel? a minha é 2x9 mas é uma mistura de mtb com speed , sti e cambio dianteiro de speed e k7 com cambio tradeiro de mtb
Pode sim amigo, o problema de cruzar corrente basicamente só existe com coroa tripla
Poderia falar um pouco sobre as diferenças de tamanhos, pois estranhamente sempre usei quadro Sense tamanho 19 na MTB, posteriormente peguei um quadro Show Gravel tamanho 54 e ele ficou tão longo que tive que comprar uma mesa de 30mm pra ficar aceitável o comprimento da bike, cheguei a andar já de speed tamanho 52mm (Trek 1.5), 54mm (Specialized Allez) e senti que a tamanho 52 com mesa de 90mm ficava mais confortável do que a Allez tamanho 54 com mesa 90mm... Isso é estranho, pois na MTB uso o tamanho de quadro 19 com mesa de 60mm desde sempre (mais de 10 mil kms) sem dores... Ao que parece por conta do avanço do "chifre" do guidão, ele projeta o corpo muito pra frente, o que atrapalha tudo... Qual é a ideia pra corrigir isso? Medir quantos mm na MTB entre a ponta do selim e o guidão, e comparar com a medida entre o selim da Speed/Gravel e a empunhadura do STI?
Bike Fit amigo. MTB eh MTB, Speed eh Speed. Duas coisas super distintas. A distância de banco-guidao não é a mesma coisa. Recomendo fortemente o Bike Fit de qualidade.
Posso estar enganado mas vi no seu vídeo que você manteve sempre a coroa menor, tanto em subida, no plano como em descida. Estou certo? A coroa maior não é tão necessária? Também, não detalhou o uso das coroas
A gente usa as marchas conforme nossa potência
É isso, a pedalada normalmente fica entre 70 e 90 RPM, é onde se tem o torque para vencer todos os tipos de terreno.
👏👏👏👏👏
MTB com relação 2x9 dá problema de corrente cruzada?
Não dá problema 26, pode usar!
Abraços
Edu Capivara
O meu Claris naondeixa cruzar. Se colocar na 50 frontal, o cage nao sobe até o COG 34….
Bom dia
Me tira uma duvida por favor
Relacao Speed-MTB no asfalto com inesperados defeitos, buracos etc.
Eu penso as vezes em tricar minha MTB por speed porque basicamente pedalo no asfalto e as relacoes de marchas modernas sao lentas. Porem, qdo me deparo com defeitos na pista e tem o pneu 2.2 e suspensao, nao trnho noçao de como seria com uma speed, mais rapida, sem suspensao e com pneu fino. É impressao minha ou ha risco real de aumentar % de tombos? Tipo da pra segurar no braço, é estavel ou te joga, capota, fura pneu?
evite buracos, rs! Há risco real sim de aumentar % de tombos, principalmente buracos grandes 🥲. Mas no geral vc fica numa pegada + leve e dobra os braços/corpo pra absorver os choques.
@@barrabinfc Agradeco a resposta. E o pneu aguenta bem? Aro?
@@eagleofjesus7636 gravel
É impressão sua, eu pensava assim também. Eu fiz essa migração há um ano e meio. Você perde no conforto um pouco, mas ganha na agilidade. Geralmente uma speed bem ajustada e cuidada flutua no asfalto e te levará mais longe, elas são mais aerodinâmicas e mais leves que uma MTB. Somente atenção com buracos, sujeira na pista e lombadas - passe os obstáculos preferencialmente em pé - assim evitará cortes e furos nos pneus, e quebra de raios. Desvie de imperfeições no asfalto e passe devagar em valetas. Use calibragem alta, de acordo com seu peso, e seja feliz. Vá indo com calma e sentindo o comportamento da bike. Pedale com uma cadência maior, isso deixará sua pedalada mais ágil. O guidão te ajuda bastante a manter-se estável, ele permite se segurar em várias posições, isso faz muita diferença.
Em qualquer veículo, e quanto menor maior é a importância de ser visível
Por isso esse traje preto não é seguro
Podia ser laranja, vermelho, verde limão, é reflexivo
Por que se "pode cruzar" a corrente nesse tipo de bike e na MTB não?
Façam uma bike de concreto armado a pedalapedra
oloco kkk
Usar pulando rampas pra ver se aguenta o tranco😂
gostei das diga legal
Meu tio trabalha na indústria e disse que isso de deixar a mola menos tensionada é pura frescura. Pq a mola já foi temperada pensando na possibilidade de ficar com carga máxima a vida útil do material dela
Na verdade, estruturalmente, não faz a mínima diferença se a mola tá tensionada ou não. O que pode fazer diferença é a durabilidade dos conduítes, por isso ainda acho válido deixar eles frouxos, dessa maneira eles não escorregam nas fixações e não perdem a tensão
É só usar o aperto correto que não tem problema tbm. antes da possibilidade deles ficarem frouxos, eles ficarão enferrujados e precisando de troca
DÚVIDA...... DA PRA FAZER UPGRADE INTERNOS EM SUSPENSÕES COM MOLA POR EXEMPLO TROCAR AS PECAS INTERNAS DA SUSPA USANDO AS PECAS EXTERNAS DE UMA COMUN😊
Estou enganado ou esse guidão é de gravel?
Por que exatamente pode cruzar corrente na bike de estrada?
porque geralmente e coroa dupla na speed
Eu tenho medo de passar a marcha sem querer na hora de frear, principalmente num susto 😂😂😂
Como ele faz pra dar esses pulinhos com a bike? 🤔
Com técnica de anos de experiência e também tem a ajuda da sapatilha dele clipada no pedal. Mas dá pra pular sem ser clipado.
tem video explicando, mas ele e um dos caras mais pika nisso no mundo eu n consigo
Pq nao entendo cara.... 😢 q loucura. Nao entendo o pq e como fazer as combinações cambio D com T
O câmbio do lado esquerdo vc não mostrou na troca!
🔔🔔👏👏👏👏🛴🛴
STI =
Sistema
De
Transmissão
Integrado
Shimano Total Integration***
Essas bikes da KSW são extremamente ruins.
Porque ? Estava pensando em comprar uma
Speed é muito sem graça, né não? Pouca ou quase nada variação de rodagem...
como assim?