Огромная благодарность за подробную инструкцию по настройке выставления направления светового потока основных фар автомобиля. С лазерным уровнем - это реально классно.
Огромное спасибо! Вы - единственный, кто все сказал правильно. Лично для себя я ничего нового не увидел, т.к. все это знаю и именно так и делаю. Но большинство людей либо понятия не имеют, как должно быть, либо доверяют малограмотным регулировщикам, которые и половины этого не знают. А еще буквально через одну встречаются на дороге автомобили, на которых правая фара настроена выше левой. Одни поднимают правую, "чтоб лучше обочину освещало", другие опускают левую "чтоб встречку не слепить". В результате одни слепят всех, другие сами себе укорачивают область освещения. Очень прошу, сделайте, пожалуйста, акцент еще и на этот момент, чтобы люди поняли, что настраивать фары нужно на одном уровне. Еще раз огромное спасибо за труд.
Да просто, элементарно, после смены ламп, отойти метров на 50 от машины, и посмотреть, квк светят фары. Даже визуально уже видно, чтобы не слепили встречку...
I guess Im randomly asking but does anybody know of a method to get back into an instagram account? I stupidly lost my account password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Avery Tobias thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im trying it out atm. Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Огромное спасибо. Надо учитывать ещё момент при регулировке: машина должна быть без багажа с заправленным полным баком и водитель на своем месте, уровень высоты фар виставляэтся на 0. Это кагбе по инструкции, у меня была на Пежо 406.
@@DIZZIEL Я когда в отпуск еду с семьей, груженую машину к забору подгоняю и поправляю свет. Учитывая что фары у патриота высоко и слепить могут запросто, проверяю регулировку и ни один водитель мне не моргает и я еду довольный светом, но колхозоксенон просто бесит на трассе.........
Спасибо большое, очень наглядно всё, при помощи лазерного уровня настроил фары за 15 мин. выехал и ОФИГЕЛ !!! понял что у всех, сплошь и рядом фары задранны !!!!
Ездил в сервис для регулировки фар в первый раз настроили очень высоко все слепил, щас настроили слишком низко на скорости больше 50 км в час ничего не видно, 800 руб выбросил придеться все делать самому, спасибо за познавательный урок
Спасибо, Андрей, за это видео. очень мне не нравятся устречные машины, владельцы которых не регулируют фары. Но мне видео показалось неполным. Ты рассказал про регулировку фар по высоте - это, без сомнения, важно, но ведь есть и регулировка в другой плоскости. Мне кажется, что она тоже важна. Если ты со мной согласен, я жду обновления этого видео или выпуска третьей части))
Все очень грамотно и толково. Обязательно проверю свой кастом, хотя я прежде чем кастомить вставал на ровной площадке включал заведомо отрегулированные фары - на стене клеил малярный скотч на границу "Галок" и после всех манипуляций, соответственно не сдвигая машинку с места регулировал "новые" галки под отмеченные границы. Но тем не менее - не поленюсь проверю с уровнем.
Я заметил что при регулировке на стене если выставить обе фары параллельно (одинаково), то при посадке водителя за руль (среднего веса), уровень левой фары значительно уходит вниз по сравнению с правой. И лишь завысив уровень левой фары, после посадки за руль уровень двух фар выравнивается
Ставим тот же лазер с зади машины по центру и направляем луч на середину зеркала - это и есть золотая середина!!! Затем отменяем от середины - расстояние от середины фары до середины эмблемы авто!!! И только после этого начинаем регулировку право- лево!!! А этот мастер обычный разводила!!!!
Всё верно. Ещё нужно учитывать загрузку автомобиля. Если ездишь один- то опускаешь СТГ на один процент( или сколько там рекомендует производитель), если на заднем сиденье пассажирами находится например жена и ребёнок, то СТГ нужно опустить на вдвое большую величину.
Хорошее видео. Я тоже так регулирую. Но есть маленькая поправка. Бак с бензом должен быть заправлен на 50% и на водительском месте сидеть человек. Получается "усредненное" проседание машины. На 5 метрах может быть разница до 2см. в СТГ. Да и центр между "галками" нужно сразу перенести на стенд и отрегулировать фары. Вы об этом упомянули вскользь. Для новичков не совсем понятно. Всем удачи на дорогах)))
Очень давно смотрю ваш канал, но только сейчас наткнулся на это видео, и хочу поправить чуточку вас, так как величена "падения света" указана в процентах, то и разницу нужно указывать в процентах а не приравнивать 1% к 1см) Соответственно, если высота фар, скажем 70см, то на 5 метрах при падении 1%, должна быть высота 66,5см)
Необходимая информация для всех водителей! Это надо знать когда получил права) и не ставить колхозный ксенон в фары не предназначеные для этого. Многие ездят и не знают элементарный элементарных правил безопастности.
сколько роликов сегодня просмотрел ужас😱 Все говорят заумными речами.. ничего не понял.. А здесь начал смотреть. и понял все то что надо, все понятно доходчиво.. М О Л О Д Е Ц 👍👍👍👍👍👍
Интересные у вас видео и о регулировках и о лампочках. Однако хотелось бы увидеть, как отрегулировать фары не только по высоте, а по курсу авто. Что бы лучи не уходили вправо или лево.
Формула для расчета (в сантиметрах): 1% от 500 см = 0,01 1,3% от 500 см = 0,013 1,5% от 500 см = 0,015 для 1%: 500*0,01=5 см для 1,3%: 500*0,013=6,5 см для 1,5%: 500*0,015=7,5 см
ну наконец-то до меня дошло как отрегулировать ))) у меня явно смотрят выше чем нужно...но если опускал ниже то сам световой пучок освещает слишком близко (лампы хорошие, галогенки филипсы), на скорости так и в яму можно залететь....вот и выбор, либо чуть слепить, либо я буду видеть куда еду и не собью кого либо.. :) (сами фары конечно виноваты, изначально сделали с завода хреновые и светят ужасно) Ну вобщем посмотрел ваши тесты, все грамотно, интересно..удачи в этом деле!
Все намного проще. Измеряете высоту до лампы в см. Если лень или нечем мерить, то гуглите эту величину в интернете. Далее это число делите на число уклона на фаре. Если там 1,0%, то делить не нужно. В результате получаете дистанцию в метрах на дороге от бампера то светотеневой границы. Пример. Высота до лампы 65см, уклон пучка 1,3%. Делим 65 на 1,3 и получает 50 метров. Отмеряем от машины 50 метров и регулируем фару на эту длину ручка. Лево-право тоже достаточно просто. Ставим машину на ровном прямом участке длинной не менее 200 метров. Смотрим на фары машины стоя на осевой линии дороги с расстояния 200метров. Далее помощник поворачивает левую фару влево пока не начнется ослепление наблюдателя, затем фара поворачивается вправо до пропадания ослепления. Для регулировки правой фары наблюдатель становится по правому краю полосы, на которой стоит автомобиль. Фара также поворачивается сначала влево до начала ослепления, а потом вправо до прекращения ослепления.
А я болт клал на "чётко заданный производителем угол падения пучка света". И вот почему: когда едешь 200+, то заданный угол в 1 - 1,5% - это всё равно слишком много и машина светит себе под нос. Я делаю проще: выезжаю на автобан, желательно с бетонным разделителем и занимаю левую полосу. На бетонном отбойнике, особенно в сухую погоду ПРЕКРАСНО видно, как пучок света уходит вдаль. И методом частых остановок и проб регулирую высоту левой фары таким образом, чтобы пучок был ни вверх, ни горизонтально, а СЛЕГКА ниспадал с ростом дистанции, обеспечивая таким образом максимальную дальность освещения именно дорожного полотна (а не воздуха). После этого я ставлю автомобиль в 10 - 15 метрах от белой стены и просто выставляю правую фару на уровень левой - так, чтобы рисунки дублировали друг друга, а слева граница свето-тени одной фары накладывалась на другую. ВСЁ!!! Больше для комфортной и безопасной жизни на дороге (причём, как своей, так и окружающих) ничего не нужно. С таким светом, а у меня биксенон D3S с горелками Osram Night Breaker Laser +200% Next Generation, я могу комфортно перемещаться ночью по автобану со скоростями 200-220 км/ч, и света для этого хватает. А вот после кривых ручек "специалиста", выставившего мне свет по прибору (особенно этим грешат инспектора техосмотра в Германии, регулирующие тебе свет "как надо" во время проверки), ехать свыше 120 становится неприятно и небезопасно. Поэтому и приходится раз в 2 года, после каждого TÜVa ближайшим же вечером выезжать на дорогу и исправлять "шедевры" "специалиста". Во время прохождения осмотра не отгонишь же его от фар. Тогда просто получишь незачёт и привет район.
в городе эта проблема не так актуальна, а вот когда выезжаешь на трассу, то тут без мата и желтых очков не получается. Хорошее видео! Спасибо! Проверю свой свет, благо лазерный уровень есть
Про регулировку по вертикали все подробно рассказано. Поделитесь еще информацией о регулировке по горизонтали. От какой фары отталкиваться левой или правой? Как ее выставить?
+Сергей Куприянов Особенностей нет, галка в другую сторону просто, вот она и слепит встречняк. Выход-занижать или пытаться различными способами эту галку изничтожить. способов в интернете куча...
Лучше, чтобы расстояние до стены было не 5м, а метров 40! Так будет точнее. На пяти метрах погрешность будет больше. Заодно будет видно, светит ли фара на эти 40м. На многих машинах фара не светит на 40м. Я делал настройки с лазерным нивелиром на подземной парковке торгового комплекса. Там довольно ровные полы.
вам надо было пояснить что если рулеткой отмечать расстояния от пала и до фары,а потом это же растояние отметить на стене.то пол должен быть по уровню ОБЯЗАТЕЛЬНО,думаю раз у вас лежит плитка на полу то пол по уровню,но опять же если это на улице делать то рулетка тут мало поможет,да и если в гаже то у многих кафель лежит под наклоном чтобы при мойке атвомобиля вода уходило. Я сам отделочник и поэтому сделал такое замечание,кстати у нас такой же бошевский лазерный уровень есть,отличная вещь
Я думаю, что заводской угол наклона актуален только при заводских источниках света. Я настраиваю на глаз: по движению стг при удалении впереди идущей машины: поднимается - значит выше горизонта, не изменяется - горизонт. Считаю, что опускать надо исключительно по видимости дороги ночью. Пучки у линз разные - углы нужны разные... А вот за параллельность лучей по азимуту - спасибо...
есть ещё колёсико в салоне авто, которое регулирует наклон, в моём случаем отражателя посредством моторчика.(У меня Пассат Б4) Думаю как здесь сказанрно настраивать фары нужно в негружённом автомобиле при самой верхней точьки регулировки с салона. А уж если багаж загрузить, то с этим колёсиком его понижать на нужный уровень, т.к. при гружённом багаже наклон авто меняеться, и соответсвено наклон света к поверхности асфальта. Поправте если я ошибаюсь?
спасибо огромное!тока одна загвоздка у меня!!!отражатель фар не поднимает выше как нужно и крепление не даёт чтоб саму фару чуть наклонить вверх. у меня фольц пассат б4
Отличный канал. Есть пожелание что бы сделали видео о том, как светит ксенон в линзах для галогена, о том, что то вообще линзы бывают для ксенона и галогена. Об отличие в "язычке" подсветки дорожных знаков в линзах. Какие последствия от установки ксенона в линзу от галогена, я не про правовой аспект, опустит эти моменты, а о засветках из-за большой яркости ламп к примеру. И о том, как вообще светит нештатный ксенон в рефлекторных фарах и линованных. С выводом картинок СТГ этих отличий. В общем о том, как ксенон должен быть установлен правильно, в плане света.
Андрей, спасибо за толковое видео! Но есть маленькие замечания и вопросы. К сожалению вы не рассказали четко как/чем выполняется регулировка наклона фар и совсем ничего не сказали как/чем регулируется направление свечения влево/вправо. Я понимаю что конструкция фар и их регулировка зависит от конкретной модели авто. Но в общем, по вашему большому опыту нужно было сказать какие есть варианты настройки, хотя бы быстро по маркам или по годам авто, как по разному бывает сделано...
Неплохая идея использовать лазерный уровень. Настройка этим методом, по-моему даже лучше, чем во второй части. НО! После регулировки, когда водитель удобно устроится за рулем вся регулировка накроется медным тазом. соответственно во время регулировки на водительском сиденье должен быть помощник(-ница) такой же комплекции, как водитель. ну или мешок с песком. и про полный/неполный бак вопрос открыт.
Дело за малым. Осталось найти ровную строго горизонтальную площадку. В моём городе таких точно нет. IRL регулирую фару у стены только в горизонтальном направлении. Точную вертикаль выставляю только в результате серии тестов на дороге. За 30 метров у автомобилей попутного направления должен освещаться номер (верхняя горизонтальная граница пучка примерно по верхней кромке номера), но ни в коем случае не зеркала. Возможно это "слишком горизонтальная" регулировка (хотя у меня кроссовер и фары расположены выше чем у легковушек). Но на трассе с ней гораздо комфортней: стоящие без габаритных огней авто видно гораздо лучше (т.к. задние световозвращающие элементы как раз примерно на уровне номера) и при этом авто никого не слепит (по крайней мере встречные фарами не моргают).
Добрый!По регулировки высоты галок света понятно что и откуда размеры берутся!А поворот галок влево или право откуда берётся замер!?от левого края кузова до центра левой фары до центра линзы!?от галки до галки понятно откуда размер берётся!
Спасибо большое Вам за видео! Если у кого-то есть вопросы по настройке фар по горизонтали или по настройке дальнего света, то ответы есть в комментариях ниже.
Да очень просто. Нужно натянуть 2 нитки параллельно друг другу, то есть расстояние между передними концами и задними должно быть одинаково, скажем 1.7 метров. Удобно закрепить эти концы на двух палках, чтобы 100 раз не перемерять. Все, одну палку крепим к экрану, вторую дальше зада авто 0.5-1 метр. Палки располагаем по высоте на уровне центра ступиц. Дальше двигаем влево-вправо заднюю и переднюю палки так, чтобы расстояние от нитки до кромки обода диска было ПравыйПеред=ЛевыйПеред ПравыйЗад=ЛевыйЗад. Все, на экране мы получили 2 точки. Находим между ними Центр, это и будет проекция центральной линии движения автомобиля(даже если кузов кривой свет все равно будет светить по линии движения авто). Измеряем расстояние между фарами(точно, для этого на большинстве фар есть специальные метки). Получилось, скажем 1200 мм. Делим его на 2 и рисуем на экране 2 точки относительно Центра на этом же расстоянии(600мм). Все, направляем центр горячего пятна или точки перелома галки в эти две точки.
@@bragcustom Ответ может быть и неплохой, но не совсем понятный. Дело в том, что человек воспринимает восемьдесят процентов, информации глазами.Так уж мозг человеческий устроен. Тем то и хорош ютуб, что там не только текст, но и изображение. А в вашем ответе ни рисунка, ни чертежика, ни схемки. Только текст. Для восприятия это довольно сложно,да и текста море. Если снимите ролик, я думаю, что это будет гораздо понятнее.
10(диаметр круга при радиусе 5 метров)*3,14/360=0,087 т.е. 1% при расстоянии 5 метров равен 8,7 см. а не 5. а наклон 1,5 % = 13 сантиметрам. 6-ой класс. а если на заднее сиденье сядет толстяк 140 кг., то снова засветят выше. на это поправку делать надо.
Это конечно круто, но когда на авто bi led линзы там уже нужно индивидуально подбирать наклон под особенность авто. Подвески у всех разные, например у корейцев/китайцев особенно бюджетных задняя подвеска слабая на кочках очень сильно играет тем самым стреляет по глазам только так. Например у себя на Рио 4 поставил би лед за место штатных галогеновых линз, выставил 1% как на фаре написано, первый же тест вечером показал что 1% наклона мало, нужно делать хотя бы 1.5%.
Тойота камри v55(2017) Линза. Ксенон. Ездил к двум разным регулировщикам,говорят что регулировка в порядке,но когда езжу по трассе мне через одного включают дальний свет. В чём проблема? И заметил что "галки" сильно высоко светят. Если кого обгоняю,то через боковое зеркало,водителю(авто который я обгоняю) светит свет прямо в глаза.
@@sergeytheninja да ладно, а если сядет 3 пасажира с общим весом 300 кг, или 3 пасажира с весом в 200 кг, машина то по разному просядет,соответственно и значение другое будет
как правило он завязан на регулировку ближнего, и при условии ровностоящих лампочек, качественного производителя, никаких манипуляций проводить не требуется
Test Lab тесты Автоламп у меня дальний регулируеться отдельно и мне не понятно как по высоте его выставить? Мне кажеться что он у меня не правельно светит. Я тоже думал что он завязан на ближний и когда регулировал то сбил настройки дальнего.
Все намного проще если нет приборов. Ровный участок дороги, включаем дальний. По одной регулируем лево-право (луч параллельно машине) . Далее включаем ближний. Вверх-вниз по одной (стг максимально по ниспадающей на дорогу но не параллельно, а тем более не выше ). Завершаем на стене, мелкая коррекция стг в одну линию. Все времени уйдет 5-10 минут. Не забывайте корректор "0".
И ещё вопрос как в таких условиях настроить фары не по высоте а влево в право ? Галка должна быть по середине линзы или фары или начинатся от середины линзы или фары ?
Огромная благодарность за подробную инструкцию по настройке выставления направления светового потока основных фар автомобиля. С лазерным уровнем - это реально классно.
Огромное спасибо! Вы - единственный, кто все сказал правильно.
Лично для себя я ничего нового не увидел, т.к. все это знаю и именно так и делаю. Но большинство людей либо понятия не имеют, как должно быть, либо доверяют малограмотным регулировщикам, которые и половины этого не знают.
А еще буквально через одну встречаются на дороге автомобили, на которых правая фара настроена выше левой. Одни поднимают правую, "чтоб лучше обочину освещало", другие опускают левую "чтоб встречку не слепить". В результате одни слепят всех, другие сами себе укорачивают область освещения.
Очень прошу, сделайте, пожалуйста, акцент еще и на этот момент, чтобы люди поняли, что настраивать фары нужно на одном уровне.
Еще раз огромное спасибо за труд.
Да просто, элементарно, после смены ламп, отойти метров на 50 от машины, и посмотреть, квк светят фары. Даже визуально уже видно, чтобы не слепили встречку...
@@Denis_Almetотойти и сесть на стул!
Спасибо Андрей, так еще никто не объяснял так просто и доходчиво.
Дико плюсую. Наконец-то нашел нормальную и подробную инструкцию по регулировке фар.
I guess Im randomly asking but does anybody know of a method to get back into an instagram account?
I stupidly lost my account password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Merrick Gustavo instablaster :)
@Avery Tobias thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im trying it out atm.
Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Avery Tobias It worked and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much, you saved my ass :D
@Merrick Gustavo no problem =)
Огромное спасибо.
Надо учитывать ещё момент при регулировке: машина должна быть без багажа с заправленным полным баком и водитель на своем месте, уровень высоты фар виставляэтся на 0. Это кагбе по инструкции, у меня была на Пежо 406.
Viktor Savitskyy корректором потом поправить можно!
@@DIZZIEL Я когда в отпуск еду с семьей, груженую машину к забору подгоняю и поправляю свет. Учитывая что фары у патриота высоко и слепить могут запросто, проверяю регулировку и ни один водитель мне не моргает и я еду довольный светом, но колхозоксенон просто бесит на трассе.........
Ну и плюс давление в шинах выровнять
Виталий на патриоте корректор есть с цифрами
Спасибо большое, очень наглядно всё, при помощи лазерного уровня настроил фары за 15 мин. выехал и ОФИГЕЛ !!! понял что у всех, сплошь и рядом фары задранны !!!!
многие думают что чем выше, тем будут лучше освещать )))
Про возврат света в глаз из галактики смешно получилось ))))
Среди подобных видео самое лучшее, качественная подача информации и все информативно подано. Спасибо ...
Сколько смотрю столько и черпаю лопатой знания !!!!
Все очень грамотно но при этом понятно даже ребенку !!!!
Спасибо за видео курсы !!!!!!!
Огромное спасибо. Вчера выставил свет сотруднику. А то он уже год мучелся с ночными поездками. Фары были тупо в пол опущены.
Ездил в сервис для регулировки фар в первый раз настроили очень высоко все слепил, щас настроили слишком низко на скорости больше 50 км в час ничего не видно, 800 руб выбросил придеться все делать самому, спасибо за познавательный урок
Спасибо, Андрей, за это видео. очень мне не нравятся устречные машины, владельцы которых не регулируют фары. Но мне видео показалось неполным. Ты рассказал про регулировку фар по высоте - это, без сомнения, важно, но ведь есть и регулировка в другой плоскости. Мне кажется, что она тоже важна. Если ты со мной согласен, я жду обновления этого видео или выпуска третьей части))
После покупки новых фар не знал как правильно отрегулировать фары, теперь все понятно спасибо за помощь!
Лучшее объяснение из всех кого смотрел.Спасибо, реально помог.
Все очень грамотно и толково. Обязательно проверю свой кастом, хотя я прежде чем кастомить вставал на ровной площадке включал заведомо отрегулированные фары - на стене клеил малярный скотч на границу "Галок" и после всех манипуляций, соответственно не сдвигая машинку с места регулировал "новые" галки под отмеченные границы. Но тем не менее - не поленюсь проверю с уровнем.
Я заметил что при регулировке на стене если выставить обе фары параллельно (одинаково), то при посадке водителя за руль (среднего веса), уровень левой фары значительно уходит вниз по сравнению с правой. И лишь завысив уровень левой фары, после посадки за руль уровень двух фар выравнивается
а как отрегулировать фары влево вправо относительно чего?как должна быть повернута вправо правая фара ,что бы освещать обочину?
Вымеряется центр машины и по расстоянию от центра до центра фар. (На стене естественно)
@@ВадимС-п2ъ при чём авто должен быть строго перпендикулярно стене
А как отрегулировать фары влево вправо?
Ставим тот же лазер с зади машины по центру и направляем луч на середину зеркала - это и есть золотая середина!!! Затем отменяем от середины - расстояние от середины фары до середины эмблемы авто!!! И только после этого начинаем регулировку право- лево!!! А этот мастер обычный разводила!!!!
@@ВладимирИвкин-т1у почему он разводила???
На ёлки... В соседние галактики 😁👍 а на самом деле видео зачёт, как всегда)
очень просто и понятно объяснил, спасибо большое. Я как раз ночью сегодня пытался настроить фары. буду теперь пробовать еще (с другими лампами)
Всё верно. Ещё нужно учитывать загрузку автомобиля. Если ездишь один- то опускаешь СТГ на один процент( или сколько там рекомендует производитель), если на заднем сиденье пассажирами находится например жена и ребёнок, то СТГ нужно опустить на вдвое большую величину.
Хорошее видео. Я тоже так регулирую. Но есть маленькая поправка. Бак с бензом должен быть заправлен на 50% и на водительском месте сидеть человек. Получается "усредненное" проседание машины. На 5 метрах может быть разница до 2см. в СТГ. Да и центр между "галками" нужно сразу перенести на стенд и отрегулировать фары. Вы об этом упомянули вскользь. Для новичков не совсем понятно.
Всем удачи на дорогах)))
Спасибо Андрей. А то я всегда на глазок регулировал. Теперь обязательно проверю свой глазок :))
Главное чтобы пол был горизонтальный! это очень важно.
@@testlab367 а зачем пол ровно горизонтальный? Дорога же тоже не идеальная практически нигде?
Ну и как глазок?)
Верно нарегулировано было?
Спасибо вам огромное ,всё очень чётко и понятно ,жду вечера поеду проверять)
Спасибо. Все очень профессионально.
Вот это я понимаю годно! Спасибо большое
Очень давно смотрю ваш канал, но только сейчас наткнулся на это видео, и хочу поправить чуточку вас, так как величена "падения света" указана в процентах, то и разницу нужно указывать в процентах а не приравнивать 1% к 1см) Соответственно, если высота фар, скажем 70см, то на 5 метрах при падении 1%, должна быть высота 66,5см)
Необходимая информация для всех водителей! Это надо знать когда получил права) и не ставить колхозный ксенон в фары не предназначеные для этого.
Многие ездят и не знают элементарный элементарных правил безопастности.
сколько роликов сегодня просмотрел ужас😱
Все говорят заумными речами..
ничего не понял..
А здесь начал смотреть.
и понял все то что надо, все понятно доходчиво..
М О Л О Д Е Ц 👍👍👍👍👍👍
Просто и доступно,без лишнего трепа.
Интересные у вас видео и о регулировках и о лампочках. Однако хотелось бы увидеть, как отрегулировать фары не только по высоте, а по курсу авто. Что бы лучи не уходили вправо или лево.
Ставлю лайк,перед просмотром автоматом. Все по делу. Уже начинаю думать,что я профессионал в свете фар. Спасибо большое за уроки
Формула для расчета (в сантиметрах):
1% от 500 см = 0,01
1,3% от 500 см = 0,013
1,5% от 500 см = 0,015
для 1%: 500*0,01=5 см
для 1,3%: 500*0,013=6,5 см
для 1,5%: 500*0,015=7,5 см
ну наконец-то до меня дошло как отрегулировать ))) у меня явно смотрят выше чем нужно...но если опускал ниже то сам световой пучок освещает слишком близко (лампы хорошие, галогенки филипсы), на скорости так и в яму можно залететь....вот и выбор, либо чуть слепить, либо я буду видеть куда еду и не собью кого либо.. :) (сами фары конечно виноваты, изначально сделали с завода хреновые и светят ужасно) Ну вобщем посмотрел ваши тесты, все грамотно, интересно..удачи в этом деле!
Супер обьеснение,с юмором и толково!!!Лайк!
понятно и доступно, спасибо. будет чем заняться в свободное время )
Все намного проще. Измеряете высоту до лампы в см. Если лень или нечем мерить, то гуглите эту величину в интернете. Далее это число делите на число уклона на фаре. Если там 1,0%, то делить не нужно. В результате получаете дистанцию в метрах на дороге от бампера то светотеневой границы. Пример. Высота до лампы 65см, уклон пучка 1,3%. Делим 65 на 1,3 и получает 50 метров. Отмеряем от машины 50 метров и регулируем фару на эту длину ручка.
Лево-право тоже достаточно просто. Ставим машину на ровном прямом участке длинной не менее 200 метров. Смотрим на фары машины стоя на осевой линии дороги с расстояния 200метров. Далее помощник поворачивает левую фару влево пока не начнется ослепление наблюдателя, затем фара поворачивается вправо до пропадания ослепления. Для регулировки правой фары наблюдатель становится по правому краю полосы, на которой стоит автомобиль. Фара также поворачивается сначала влево до начала ослепления, а потом вправо до прекращения ослепления.
Приветствую. На каком режиме фар производится регулировка "право-лево"…? При удалении 200 м... Это наверно дальний?
Зачем так усложнять?
Спасибо Андрей! Отличный обзор!
Андрей спасибо за полезные видео! Писал вам в вк вчера, исправил по этой инструкции "косые" фары. Они реально крест на крест светили.
Спасибо! Толково и доходчиво, смотреть приятно.
Наконец то нормально объяснили про угол наклона света фар по горизонтали
Автор, спасибо! Очень доходчиво.
Чётко коротко и ясно, без лишней болтовни
После твоего видоса даже на ваз 07 настроил четко светят спасибо .и про коректоры в другом видео заглушки поставил .четко
Очень хорошо объяснил. Спасибо
Единственное толковое пояснение ! Спасибо!
Наконец то нашел доступное и понятное объяснение, спасибо!
спасибо Вам за видео
доступно, информативно
Мужик! Объясняешь как надо
А я болт клал на "чётко заданный производителем угол падения пучка света".
И вот почему: когда едешь 200+, то заданный угол в 1 - 1,5% - это всё равно слишком много и машина светит себе под нос.
Я делаю проще:
выезжаю на автобан, желательно с бетонным разделителем и занимаю левую полосу. На бетонном отбойнике, особенно в сухую погоду ПРЕКРАСНО видно, как пучок света уходит вдаль. И методом частых остановок и проб регулирую высоту левой фары таким образом, чтобы пучок был ни вверх, ни горизонтально, а СЛЕГКА ниспадал с ростом дистанции, обеспечивая таким образом максимальную дальность освещения именно дорожного полотна (а не воздуха).
После этого я ставлю автомобиль в 10 - 15 метрах от белой стены и просто выставляю правую фару на уровень левой - так, чтобы рисунки дублировали друг друга, а слева граница свето-тени одной фары накладывалась на другую.
ВСЁ!!!
Больше для комфортной и безопасной жизни на дороге (причём, как своей, так и окружающих) ничего не нужно.
С таким светом, а у меня биксенон D3S с горелками Osram Night Breaker Laser +200% Next Generation, я могу комфортно перемещаться ночью по автобану со скоростями 200-220 км/ч, и света для этого хватает.
А вот после кривых ручек "специалиста", выставившего мне свет по прибору (особенно этим грешат инспектора техосмотра в Германии, регулирующие тебе свет "как надо" во время проверки), ехать свыше 120 становится неприятно и небезопасно.
Поэтому и приходится раз в 2 года, после каждого TÜVa ближайшим же вечером выезжать на дорогу и исправлять "шедевры" "специалиста". Во время прохождения осмотра не отгонишь же его от фар. Тогда просто получишь незачёт и привет район.
У меня тоже пассат б6 (1,9 турбодизель) и тоже Георгиевская ленточка на зеркале заднего вида!!! 😀
Дякую.Корисно, інформативно.Продовжуйте в тому ж дусі!
Молодец мужик, вообще красава, спасибо.Всё подробно, всё как надо.
Огонь обьява😁👌👍👍👍завтра буду регулировать
в городе эта проблема не так актуальна, а вот когда выезжаешь на трассу, то тут без мата и желтых очков не получается.
Хорошее видео! Спасибо! Проверю свой свет, благо лазерный уровень есть
Про регулировку по вертикали все подробно рассказано.
Поделитесь еще информацией о регулировке по горизонтали.
От какой фары отталкиваться левой или правой? Как ее выставить?
Красавчик !!!! Лайк и подписка !!!!
Разжевал то , что другие не смогли !!!
Все четко ,по сути! Благодарю...
Лайк с ходу все понятно объяснил!!!
Title english, content russian :) Good that i understand russian... Krutoj kanal.
Спасибо. Очень полезное видео!
Андрей, покажи как регулировать свет фар на праворуких машинах...есть же, наверное, какие-нибудь особенности. За видео класс . Круто объясняешь)
+Сергей Куприянов Особенностей нет, галка в другую сторону просто, вот она и слепит встречняк. Выход-занижать или пытаться различными способами эту галку изничтожить. способов в интернете куча...
Спасибо .здоровья и всех благ!!!
Лучше, чтобы расстояние до стены было не 5м, а метров 40! Так будет точнее. На пяти метрах погрешность будет больше. Заодно будет видно, светит ли фара на эти 40м. На многих машинах фара не светит на 40м. Я делал настройки с лазерным нивелиром на подземной парковке торгового комплекса. Там довольно ровные полы.
вам надо было пояснить что если рулеткой отмечать расстояния от пала и до фары,а потом это же растояние отметить на стене.то пол должен быть по уровню ОБЯЗАТЕЛЬНО,думаю раз у вас лежит плитка на полу то пол по уровню,но опять же если это на улице делать то рулетка тут мало поможет,да и если в гаже то у многих кафель лежит под наклоном чтобы при мойке атвомобиля вода уходило. Я сам отделочник и поэтому сделал такое замечание,кстати у нас такой же бошевский лазерный уровень есть,отличная вещь
Я думаю, что заводской угол наклона актуален только при заводских источниках света. Я настраиваю на глаз: по движению стг при удалении впереди идущей машины: поднимается - значит выше горизонта, не изменяется - горизонт. Считаю, что опускать надо исключительно по видимости дороги ночью. Пучки у линз разные - углы нужны разные...
А вот за параллельность лучей по азимуту - спасибо...
есть ещё колёсико в салоне авто, которое регулирует наклон, в моём случаем отражателя посредством моторчика.(У меня Пассат Б4) Думаю как здесь сказанрно настраивать фары нужно в негружённом автомобиле при самой верхней точьки регулировки с салона. А уж если багаж загрузить, то с этим колёсиком его понижать на нужный уровень, т.к. при гружённом багаже наклон авто меняеться, и соответсвено наклон света к поверхности асфальта. Поправте если я ошибаюсь?
спасибо огромное!тока одна загвоздка у меня!!!отражатель фар не поднимает выше как нужно и крепление не даёт чтоб саму фару чуть наклонить вверх. у меня фольц пассат б4
Фары по ширине, ширина галок на стене равна расстоянию от левой линзы lдо правой. ОН пояснил про регулировку в стороны!
Заслуженный ЛАЙК!!! СПАСИБО
Отличный канал. Есть пожелание что бы сделали видео о том, как светит ксенон в линзах для галогена, о том, что то вообще линзы бывают для ксенона и галогена. Об отличие в "язычке" подсветки дорожных знаков в линзах. Какие последствия от установки ксенона в линзу от галогена, я не про правовой аспект, опустит эти моменты, а о засветках из-за большой яркости ламп к примеру. И о том, как вообще светит нештатный ксенон в рефлекторных фарах и линованных. С выводом картинок СТГ этих отличий. В общем о том, как ксенон должен быть установлен правильно, в плане света.
+Andrey Avgustinsky тема обширная...надо подумать)) спасибо за пожелание.
Андрей, спасибо за толковое видео! Но есть маленькие замечания и вопросы. К сожалению вы не рассказали четко как/чем выполняется регулировка наклона фар и совсем ничего не сказали как/чем регулируется направление свечения влево/вправо. Я понимаю что конструкция фар и их регулировка зависит от конкретной модели авто. Но в общем, по вашему большому опыту нужно было сказать какие есть варианты настройки, хотя бы быстро по маркам или по годам авто, как по разному бывает сделано...
Автор, большое спасибо!
Спасибо за крутой контент!
Очень доступно. спасибо!
Всё правильно говоришь только долго разжевать и про туманки ничего не сказал про Вертикаль настройки Какие видео смотрят чайники
С меня лайк
Неплохая идея использовать лазерный уровень. Настройка этим методом, по-моему даже лучше, чем во второй части.
НО! После регулировки, когда водитель удобно устроится за рулем вся регулировка накроется медным тазом. соответственно во время регулировки на водительском сиденье должен быть помощник(-ница) такой же комплекции, как водитель. ну или мешок с песком.
и про полный/неполный бак вопрос открыт.
Matsushito-San есть на эти случаи корректор фар! Когда вперёд просел автомобиль - фары поднял, когда нагрузка на зад - приопустил.
Дело за малым. Осталось найти ровную строго горизонтальную площадку. В моём городе таких точно нет.
IRL регулирую фару у стены только в горизонтальном направлении. Точную вертикаль выставляю только в результате серии тестов на дороге. За 30 метров у автомобилей попутного направления должен освещаться номер (верхняя горизонтальная граница пучка примерно по верхней кромке номера), но ни в коем случае не зеркала.
Возможно это "слишком горизонтальная" регулировка (хотя у меня кроссовер и фары расположены выше чем у легковушек). Но на трассе с ней гораздо комфортней: стоящие без габаритных огней авто видно гораздо лучше (т.к. задние световозвращающие элементы как раз примерно на уровне номера) и при этом авто никого не слепит (по крайней мере встречные фарами не моргают).
Покажите на простых машинах на примере опель вектра 90х годов
Спасибо, все очень понятно=) Молодец)))) Лайк!!!!))))
+SurfByCar старался без умных фраз а чтобы все поняли что надо сделать))
Добрый!По регулировки высоты галок света понятно что и откуда размеры берутся!А поворот галок влево или право откуда берётся замер!?от левого края кузова до центра левой фары до центра линзы!?от галки до галки понятно откуда размер берётся!
Спасибо большое Вам за видео! Если у кого-то есть вопросы по настройке фар по горизонтали или по настройке дальнего света, то ответы есть в комментариях ниже.
спасибо. все очень понятно. буду настраивать.
Вверх вниз понятно, а в стороны как должно быть?
Да очень просто. Нужно натянуть 2 нитки параллельно друг другу, то есть расстояние между передними концами и задними должно быть одинаково, скажем 1.7 метров. Удобно закрепить эти концы на двух палках, чтобы 100 раз не перемерять. Все, одну палку крепим к экрану, вторую дальше зада авто 0.5-1 метр. Палки располагаем по высоте на уровне центра ступиц. Дальше двигаем влево-вправо заднюю и переднюю палки так, чтобы расстояние от нитки до кромки обода диска было ПравыйПеред=ЛевыйПеред ПравыйЗад=ЛевыйЗад. Все, на экране мы получили 2 точки. Находим между ними Центр, это и будет проекция центральной линии движения автомобиля(даже если кузов кривой свет все равно будет светить по линии движения авто). Измеряем расстояние между фарами(точно, для этого на большинстве фар есть специальные метки). Получилось, скажем 1200 мм. Делим его на 2 и рисуем на экране 2 точки относительно Центра на этом же расстоянии(600мм). Все, направляем центр горячего пятна или точки перелома галки в эти две точки.
@@bragcustom а может схема есть?не совсем понял как это реализовать
@@bragcustom Лучше б ты видео снял. Я тоже по написанному туго воспринимаю.
@@bragcustom Ответ может быть и неплохой, но не совсем понятный. Дело в том, что человек воспринимает восемьдесят процентов, информации глазами.Так уж мозг человеческий устроен. Тем то и хорош ютуб, что там не только текст, но и изображение. А в вашем ответе ни рисунка, ни чертежика, ни схемки. Только текст. Для восприятия это довольно сложно,да и текста море. Если снимите ролик, я думаю, что это будет гораздо понятнее.
10(диаметр круга при радиусе 5 метров)*3,14/360=0,087 т.е. 1% при расстоянии 5 метров равен 8,7 см. а не 5. а наклон 1,5 % = 13 сантиметрам. 6-ой класс. а если на заднее сиденье сядет толстяк 140 кг., то снова засветят выше. на это поправку делать надо.
Олег Чумак Да, но причем здесь радиус круга, по этому все таки 5см. ))) Садитесь два.))
А у него американец, наверное )))
Это конечно круто, но когда на авто bi led линзы там уже нужно индивидуально подбирать наклон под особенность авто. Подвески у всех разные, например у корейцев/китайцев особенно бюджетных задняя подвеска слабая на кочках очень сильно играет тем самым стреляет по глазам только так. Например у себя на Рио 4 поставил би лед за место штатных галогеновых линз, выставил 1% как на фаре написано, первый же тест вечером показал что 1% наклона мало, нужно делать хотя бы 1.5%.
Про галактику, сильно! Плюсую.
Тойота камри v55(2017) Линза. Ксенон. Ездил к двум разным регулировщикам,говорят что регулировка в порядке,но когда езжу по трассе мне через одного включают дальний свет. В чём проблема? И заметил что "галки" сильно высоко светят. Если кого обгоняю,то через боковое зеркало,водителю(авто который я обгоняю) светит свет прямо в глаза.
хороший обзор. молодец. толково. Спасибо
а можете сделать такое же видео только еще покажите как регулировать (влево вправо) !
подумаю
TEST LAB Все ждут полного видео !посмотрите комментарии!сделайте все и как вверх-вниз крутить фары и влево вправо!это будет супер видео!
На каком положении должен стоять корректор при такой проверке у стены???
0
цифры на корректоре на самом деле сделаны для того случая когда нагружают пассажиры, сколько пассажиров, такая и цифра на корректоре
0 ноль
@@sergeytheninja да ладно, а если сядет 3 пасажира с общим весом 300 кг, или 3 пасажира с весом в 200 кг, машина то по разному просядет,соответственно и значение другое будет
Привет! Спасибо. Отличное видео. Лайк от Меня!
Здравствуйте, расскажите ещё пожалуйста как выставить лево право👍👍❓❓❓
Грамотно и доступно объяснил про ближний. А дальний свет как отрегулировать?
как правило он завязан на регулировку ближнего, и при условии ровностоящих лампочек, качественного производителя, никаких манипуляций проводить не требуется
Test Lab тесты Автоламп у меня дальний регулируеться отдельно и мне не понятно как по высоте его выставить? Мне кажеться что он у меня не правельно светит. Я тоже думал что он завязан на ближний и когда регулировал то сбил настройки дальнего.
подробно ,по делу безусловно лайк+
Все намного проще если нет приборов. Ровный участок дороги, включаем дальний. По одной регулируем лево-право (луч параллельно машине) . Далее включаем ближний. Вверх-вниз по одной (стг максимально по ниспадающей на дорогу но не параллельно, а тем более не выше ). Завершаем на стене, мелкая коррекция стг в одну линию. Все времени уйдет 5-10 минут. Не забывайте корректор "0".
Спасибо! всё чётко и понятно.
Всё чётко,только надо было уточнить; 5 мин.47 сек.-включаем свет-,какой?.На каком режиме,бпижнем или дальнем,производим регулировку.?
Очень информативно, спасибо!
И ещё вопрос как в таких условиях настроить фары не по высоте а влево в право ? Галка должна быть по середине линзы или фары или начинатся от середины линзы или фары ?
Лайк и подписка и спасибо за хорошее объяснение.