Я вам расскажу как всё сделано у меня. У меня стоит пневмо система, стоит ограничитель давления (настроен на 0, 8 атмосферы) и пневмо электро клапан. Из него воздух подсоединен в места где стояли сапуны. И перед водными процедурами подоешь избыточное давление в мосты!!! Также с помощью насоса для накачки матрасов (12вольт) через магистрали надуваемый воздух подаётся в колокол сцепления, стартер, МКПП, РК, лебёдки! Ступицы, поваротные кулаки набиваю максимально смазкой, в крышки ступиц вырезаны масленки. Для смазки. Избыточное давление не даёт попадать воде! Сальники мостов держат давление 1, 2 атмосферы смазку не выдавливает. Автомобиль УАЗ хантер на военных мостах.
Никакого герметика в ступицах, покупаете пачку прокладок с двух сторон литолом намазали и поставили. Если аккуратно потом снимать то хватает на несколько раз.герметик отрывается
Найдите в гаражах нормального сервисмена,а то в редуктора стакан должен быть,даже жалко денег стало ваших.А так всегда проверяю уровни сам,на люфтовой машине это пустяк.Бывает и перетекание смазки в заднем мосту при долгом нахождении на боку или большом крене.
На амфибиях через сапуны подают воздух под давлением и вода не проходит в редуктора. Попробуй почитай на эту тему. Заехал в каку, включил давление в мостах. Как то так.
Наверное нужно воздух подключать через редуктор с давлением напрмер 1.1 атм или даже меньше - это примерно давление воды на глубине 1м. И масло не выдавит.
Поставь сальники импортные выведи сапуны . У меня тоже вояки стоят я на нем езжу в тайгу на охоту и рыбалку в брод по речкам и.т.д масло лью ТАД 17 лето откатал осенью меняю зиму откатал весной меняю и так уже 10 лет все ок в год прохожу 10.000 км
В конце видео вы сказали что на импортных внедорожниках можно годами не смотреть масло и не обслуживать,так вот это МИФ все точно так же нужно проверять и сливать воду из мостов,вообще странно что у вас так быстро вода попадает,у нас эмульсия бывает один-два раза за год и сапуны стоят штатные(может в этом дело)и не нужно их выводить?на моем Урале Некст воды вообще не было в мостах за 4года
@@technica4x4 Я говорю о том что уплотнения поворотного кулака самые не надёжные, хоть как не регулируй. С задним мостом проблем нет даже с не выведенными сапунами.
Я вам расскажу как всё сделано у меня. У меня стоит пневмо система, стоит ограничитель давления (настроен на 0, 8 атмосферы) и пневмо электро клапан. Из него воздух подсоединен в места где стояли сапуны. И перед водными процедурами подоешь избыточное давление в мосты!!! Также с помощью насоса для накачки матрасов (12вольт) через магистрали надуваемый воздух подаётся в колокол сцепления, стартер, МКПП, РК, лебёдки! Ступицы, поваротные кулаки набиваю максимально смазкой, в крышки ступиц вырезаны масленки. Для смазки. Избыточное давление не даёт попадать воде! Сальники мостов держат давление 1, 2 атмосферы смазку не выдавливает. Автомобиль УАЗ хантер на военных мостах.
Подпись!!!) Прикольно рассказываете!) Видео ролики приятные, Хантер вообще пушка!!!
Можно без матюков 😢
Зальешь нигрол,только как это решает проблему? Вода не только в яблоке ее же разбрасывает по мосту. Ставь надув мостов,это частично решит проблему
Никакого герметика в ступицах, покупаете пачку прокладок с двух сторон литолом намазали и поставили. Если аккуратно потом снимать то хватает на несколько раз.герметик отрывается
Олег, давай видео про африку..И с подробностями, как гантелю продавал, как покупал итд 😊 Желательно с прайсами ))
Найдите в гаражах нормального сервисмена,а то в редуктора стакан должен быть,даже жалко денег стало ваших.А так всегда проверяю уровни сам,на люфтовой машине это пустяк.Бывает и перетекание смазки в заднем мосту при долгом нахождении на боку или большом крене.
Так в бортовом редукторе всего 300 грамм это и есть стакан по сути
С редукторами жесть.
Получается машина созданная для бездорожья не создана для бездорожья. Парадокс.
Закажи токарю пробки на передние редуктора, из шестигранника, под обычный рожковый ключ.
На амфибиях через сапуны подают воздух под давлением и вода не проходит в редуктора. Попробуй почитай на эту тему. Заехал в каку, включил давление в мостах. Как то так.
Наддув агрегатов точно спасет
Вместе с смазкой через сальники воздух выходит?
@@Smarts85 может давление то поменьше делать. Тут вся суть то выравнить давление с наружи и внутри моста.
Наверное нужно воздух подключать через редуктор с давлением напрмер 1.1 атм или даже меньше - это примерно давление воды на глубине 1м. И масло не выдавит.
@@СергейДобродеев-м2ш обычно редуктор на 0.5 ставят
Привари гайки к пробкам.
Поставь сальники импортные выведи сапуны . У меня тоже вояки стоят я на нем езжу в тайгу на охоту и рыбалку в брод по речкам и.т.д масло лью ТАД 17 лето откатал осенью меняю зиму откатал весной меняю и так уже 10 лет все ок в год прохожу 10.000 км
Денис Александрович Спасибо за совет , сапуны уже вывел...
@@vulkan1964 Не поможет вывод сапунов, вода идет через уплотнение поворотного кулака.
да час нигрол херня за лето раз 7 менял смазку в мостах хотя эксплуатирую только по работе.
В конце видео вы сказали что на импортных внедорожниках можно годами не смотреть масло и не обслуживать,так вот это МИФ все точно так же нужно проверять и сливать воду из мостов,вообще странно что у вас так быстро вода попадает,у нас эмульсия бывает один-два раза за год и сапуны стоят штатные(может в этом дело)и не нужно их выводить?на моем Урале Некст воды вообще не было в мостах за 4года
На уазике обычно вода в переднем мосту бывает из за уплотнения поворотного кулака, зависит еще от качества и регулировки шкворней.
@@АлексейРинчинов-б6у если уплотнение поворотного кулака в хорошем состоянии и шкворни не болтаются вода в кулак не попадает
@@technica4x4 Воде легче всего через это уплотнение пройти, у меня задний мост всегда без эмульсии, с передним все сложнее.
@@АлексейРинчинов-б6у естественно,везде где есть уплотнения есть риск проникновения воды))
@@technica4x4 Я говорю о том что уплотнения поворотного кулака самые не надёжные, хоть как не регулируй. С задним мостом проблем нет даже с не выведенными сапунами.
Вода в передний мост попадает через уплотнение поворотного кулака. В передние ступицы закладывай смазку шрус.