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ドアを閉める時は最後まで確実にドアノブを掴んだ上で閉めるようにしないと。基本的に投げドアはNGです🙅♂️。
クラウンレクサスとはドアの厚み重みがが違うから仕方ない軽みたいなペラペラ軽いドアでゆっくりしめたら普通に半ドアなるでしょ
ワンタッチウインカーはいらないなぁ。いつ使うのかまじで謎だし、間違えてウインカー出しちゃった時は何回か点滅するし、2.3回だけウインカー出すタイミングなんて、無いのよね。なんで色んな車両に付いてるのか謎だし、消す設定を付けてほしいぐらいです
ワンタッチウインカーが無いのは逆にポイント高いと思います。スペーシア買おうかな
分かりやすかったです自分にとっては小さな事でした！一番心配なのは乗り心地突き上げ感や揺すられる感がN-BOXに比べると良くないというネットを見たのでそこも指摘するのかと思いましたがそこはどうなんでしょうね感じ方は人それぞれと思いますが
ワンタッチウインカーなんて外せるなら絶対に外す。
スズキの軽乗用車モデルは全般的に半ドアになりやすいですが、それって他社の車よりも気密性が高いからだと思います。昔の軽自動車は気密性が低くて、どのメーカーでもドアがバタンって安っぽい音の感じに閉まってましたけどね ・・・
黒天井いいですか？夏はあっつい。おまけにシートが蒸れる。バックモニターはアナログ接続されてるからでないかな？シートがペラペラはその通り。ダイブダウンでフラットになることを考えてのことだけど、取り付けも勢い良く乗り込むとボヨーンと跳ねます。だから、後席は跳ねます。タイヤも、燃費重視で空気圧高めだから、余計振動します。後豆球は、バックランプだけだから。自分で気に入らなければ交換できるし。エヌは室内豆球になってなかった？半ドアは密閉性が高いから反対の、窓を開けて閉めたら普通に閉まるかと。こんなとこかな？
新車はなじむまでトラックでも高級車でも半ドアなりますよ
ワンタッチウインカーっていつ使いますの？車線変更ってウインカー3回とか5回では足りないんじゃ無いですか？
ワンタッチウィンカーは、実は道交法違反なので、無いのが普通
ワンタッチウインカーが好きじゃない人もいます…
路肩駐車車両がいて、それを避けて車線を踏みすぐに元の車線に戻る時にその意思表示で、よく使います。
それって元の車線に戻るときも付けないと駄目ですよね？@@テキエーロ
豆球はいくらでも変えれるかと…
変えればなんの問題も無いよね変えるくらいすぐやし
むしろ豆球の方がいじりやすくていいですよね
@@くるみみるく-y6m 新型スペカス乗ってますが、自分は豆球嫌なので、LEDに変えましたw
ジムニー乗ってますが半ドアはよくなります。ですが、窓が開いていたり他のドアから開いているとかなり軽い力でも半ドアにはならないので機密性が高いんですかね。シートヒーターもオンオフを交互にしてるみたいです。
軽く閉めて半ドアになると言う事は密閉度があるから逆に良く出来ているからだと思います。少し窓を1センチ位開けて閉めてみるか助手席を10センチ位開けて運転席側を閉めると閉まると思いますよ。
イージークローザーが付いてないからです。付いている車が比較してどうかと言えない
黒色の天井が良いとは思いませんねぇ、ワンタッチウインカーもお節介なので要らないなぁ
じゃあN-box買えばいいのに…
後悔してるんですね
@@ぴのぴーの-m3e まぁ、同じ車何回も乗りたくないってのと、買って見なければ解らない事あるからね。ただ解ってるなら・・・なんで買うのって話だよね。😅
ほんとそれ！
敵を作ってる
気密性とゴムパッキン:クルマのドアは、車体側の輪っかのような金属（ストライカー）とドア側のギアのような金属（ラッチ）が噛み合うことでロックされます。ドアの周辺にはゴムパッキンが使用されており、これはエアコンの効き目を安定させるだけでなく、雨水の侵入も防いでくれます。この気密性が高い設計により、車内の気圧も高くなり、ドアは気圧の関係上で力強く閉めなければならず、これが半ドアになりやすい要因とされています123.軽量モデルの特性:現代の新車は軽量化が進んでおり、ドアも軽量化されています。軽量なドアは、閉める際に途中で手を放した場合、半ドアになりやすい傾向があります。そのため、しっかりとドアの取っ手を握って閉めることが重要です4.新型スペーシアの半ドアについて、これらの要因が影響している可能性が高いです。4123
ワンタッチウインカー 迷惑です。
今日カスタムxsノンターボ納車されました、自分なりに検討して購入したので満足しております、このおネーチャンの残念ポイントはどーでもいい事ばかりですね。三角窓、ハンドル回して窓を開け閉めしていた昭和世代からすれば贅沢なもんです（笑）
シートヒーターは2段階あるとないでは随分違うと思います。ホンダ車に乗ってますが凄く寒いと強にしてしばらくしたら弱でつけっぱなし。普段は弱で温風控えめが丁度いいので調整機能があるとありがたいです。
半ドア当たり前と思っていました。ワゴンＲ2118万km特別メンテナンスしていないが故障なし（どノーマル、タイヤホイールも）恐らく高性能車で無いので壊れない。メーカー限らずＮＡ車でいじくらなければ長持ちするっぽい。
半ドアの原因として気密性が高い（空気抜けが悪い）、軽だけにドアが軽いから（慣性の法則）ではないでしょうか。あと、ドアを投げるように閉めるのは車に良くないです。最後まで手を添えて閉めましょう。
半ドアになりやすいのは、気密性がいいのではなく空気抜きの機構がないためですこの点がスズキの甘い設計かな？
スペーシアの場合はイルミネーションはオプション扱いですね
半ドアにはなりやすいかも知れないけど、ドアが締まる時の音はいいかも・・・。現在、新型スペーシアカスタムを注文中で～す。ぬぬちゃんの一言ひとことに傷つきましたが、観察力の鋭さに感心しました。新型スペーシアカスタムの紹介動画は、徹底的に見ていますが、これほど繊細な感想はなかなかありません。ぬぬちゃんの教えてくれたことは、人によって感じ方の程度は違えど、本当のことのように思えました。ただ、動画の中で言っていたように、新型スペーシアカスタムには、それらの弱点を遥かに上回る魅力が沢山あると思うので、多分それらの不満点は「痘痕もえくぼ」「玉にキズ」という類になると信じています。
私の場合、ワンタッチウインカーは、誤作動させることが多いので、付いていたら0回（キャンセル）に設定しますね。
室内灯は同感です。シートヒーターはすぐ切るようにしてます。豆球乗ってるときづかなかったです。私はかんじなかったのですが 黒天井やはり感性が豊かですね～
わかりみだなあ。スズキ車軽によくある。機能てんこ盛りなんだけどどっか抜けてる、というか目立つところの機能だけ良くしてトータルではチープってのが特徴。だから安いって理由にもなる。ホンダは目立たないところまでクオリティあげるから今回の新型NBOXみたいに一部は変えないもしくは標準から外す、でもとにかくトータルでクオリティ上げるから乗ってビックリってのがプロたちのレビュー見ても皆言ってる通り。バックカメラの画質が悪いのはおそらく出入力端子がどこかでアナログでカメラのせいじゃない気がする。アルパインのディスプレイオーディオ買ったときデジタルチューナーまで買ったのに結局出力がアナログ端子でTVもバックカメラも揃えたドラレコもアナログ画面で「壊れてる？」ってメーカーにクレーム付けたら「そういう仕様だから仕方ない」と言われました。もちろん返品してカロッツエリアナビに代えましたけどね。今時バックカメラも100万画素以上はあると思うのでアナログっぽければ配線か変えたらいいんじゃないかと。
以前ＭＨ２１ワゴンＲを所有していましたが、半ドアになりやすかったと記憶しています。ただドアの中にゴムや断熱材を貼って騒音対策した結果、ドアが重くなり簡単に閉まるようになりました。スズキは軽量化が他社より徹底しているため、半ドアに成りやすいのではないでしょうか。
ワンタッチウインカーは、ある方が残念。
あれ慣れるまで疲れるよね最初から無い方がいい
私は先代スイフトの車検の際に新型スペーシアカスタムに乗りました。正直、同じプラットフォームを採用している先代スイフトに比べ、ボディ剛性が今一つだなぁと感じました。そして、シートの造りが悪いのか腰が痛くなりました。内装はこれが軽かとおもうぐらい品質が高い。そして新型スイフトにもないステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレイが装備されてい点は評価したいですね。
Ｎ−BOXはノーマルはわからないけれど、CUSTOMは黒天井です!私はJF3から乗り換えしましたが、見えない進化はしています。見えない進化なので、コストカットなど等言われるけれど乗ってみないとわからないと思います!静粛性進化してるので、本当に乗りやすいです。
はじめまて、今まで普通車を乗っていて初めて軽自動車に乗るという事になりまして、ＮBOXかSUZUKIのスペーシアか悩みましたが今はＮBOXに乗ってます。乗ってまだ半年ですが、今の軽自動車のレベルに驚いてます。正直これ以上、求めると税金などもろもろ増税されてしまうような気かしました。軽自動車の一番の長所はやはり維持費ですね😊これからも軽自動車の限られた規定の中でSUZUKI、HONDA、DAIHATSU頑張ってほしいです。
カスタムだから自分で変えたりしてね～ってことで豆球残してんだよ。純正オプションで色んなとこにつけられるイルミネーションたくさんあります。カスタムですからお金出して変えてね～ですよ。
他の軽自動車より気密性がいいのでは？窓開けて閉めたらすんなり閉まるから。良いことだと思うよ。
いちいち窓開けないと半ドアになりやすいってやばいでしょ笑
１、普通車に比べてクーラーが弱い、後部座席に座るとサーキュレーターつけてもめっちゃ暑い地獄です、２、車速感応式自動ドアロックがついていない、３、乗り心地が硬い、悪い、特に後部座席に座ると、たえずドスンドスンドスンドスンドスンドスンドスンドスンと、突き上げが来る、４、シートが硬い、特に後部座席、長距離乗ると？腰が痛くなって来ます、５、エンジン音がうるさい、やかましい、もう少し遮音材を使って欲しい、
旧型ハスラーに乗ってます！確かにぬぬさんは他の車結構乗ってるからスズキは不満かもだなあステアリングヒーターある時点で羨ましいwスズキには珍しいシートはホンダに比べて固めですよね 唯一気になったのはバックモニターは確かになんか荒いかも旧型ハスラーの全方位バックモニターもっと鮮明です
ぬぬさん、お疲れ様です、SUZUKIの軽自動車の半ドアは仕方の無い事ですねそれだけ逆に気密性が有るといいますからね。
イージークローザー付いてる方が良い
JB64のジムニーに乗ってますが、ぬぬさんの不満てんは全てスズキ車なので仕方ないですね。
スペーシアギアに乗ってますが半ドアになったことないです。
ワンタッチウインカーいらないっす
あったら超便利ですよ
「残念ポイント」って言うから、ドキッとしてしまいました。でも、どれも私には、どうでもいいことなので安心しました。シートヒーターのことですが、むしろ安全なのじゃあないですか？熱すぎるのは警告と受け取れると思います。もう、スイッチを切りなさい、というやつです。長時間４０度以上の椅子に座り続けていると、筋肉の奥深くまで焼いてしまう「低温やけど（40～50度が危険）」が心配です。ワンタッチウインカーは、むしろない方がいいと思います。あれって短すぎるんですよ。後方車両に合図を送るにはもう少し点滅していて欲しい。車線逸脱機能を効かせている場合、警告音が鳴るまで終わらないで欲しい。まあ、いろいろですが、人によって感じ方が違うのはもちろんですが、むしろ気にかける方が（残念ではない）良い点もあったと思います。でも、勉強になりました。動画ありがとうございます。
何でも込みで500万円の軽自動車を作ってもらうしかないですね。残念な点は価格だけです。
タントカスタムのように半ドアになったらその後自動で閉まってくれる機能があれば良かったのになーと思います。私も黒天井好きです😊
LEDウィンカーは切れたら交換費用馬鹿高いです
ぬぬさん！😀お疲れさまです😉ここまで残念ポイントが多いと買う前に！買ってからだと遅いから、ディーラーで試乗なり実車をしっかり見る事も大事になって来ますね！😌自分は、トヨタのタンクに乗ってます！シートヒーターは、スペーシアと同じ1段階😂尻が熱くなったらずっとは付けません！すぐ消しちゃいます🤭天井の色やシートがペラペラ、ワンタッチウィンカー！、ウィンカーランプとバックランプ、ナンバー灯辺りは気にしませんが、安全を考えた場合！バックモニターが見にくいのはぬぬさんと同意見！後ろの状況は大事！！特に夜間だと困りますからね！😅画質も鮮明にして欲しかったかなって自分も思いました。スペーシアのウィンカー多分良いと思うんですが、トヨタのルーミーやタンクのウィンカー！ちょっと違和感あるんですよね！レバーを押した時に戻るウィンカーあれ結構慣れるのに苦労しますよ🤭右➡を出して、戻すと左⬅が出たりしてイライラします🤣笑 統一してって思う😌😌
誤差
他の方が動画で上げてましたけど、半ドアになるのは密閉が優れているからだそうです。反対側の窓やドアが開いていると、ぬぬさんのやった力くらいで簡単に閉まってました。
テールランプの豆球をLEDに変えてみてはいかがでしょうか？ ナンバーの所も
SUZUKIは胸を張って「安い!!」。ライバルより車両価格が「安い」が各部に上手くコストカットしている所と、比べたり買ってからわかる残念コストカットがあるあるなのが鈴菌の「楽しみ」。今回のは残念コストカットでしたが「それでも良い部分が上回っている」との事。ありがとうございます。
Ｎboxは、リアテールはすべてLEDだけど、室内灯は電球になりましたね。両者とも、似たりよったりでコスドダウンだから、しかたないですね!
次の車検討の為に見に行きましたが、シフトノブがウレタンになってたのはちょいとビックリでした。走りはええんやけど、N-boxもやっぱ細かいコスト削減はしてるなぁと言うところあります。つまり、どっちもどっちやなぁ。
リアテールのLEDが切れた場合、一式交換は辛い。交換できるLEDなら良いですが、交換できないのなら、豆球を自分でLEDに交換できた方がいい。
正直値段に対してのクオリティーはめちゃくちゃ高いと思う！初代スペーシアカスタム4WD乗ってるけど、外装内装デザインはやっぱり新しい方が良い！バックモニターは正直軽だと見ないからんまぁ〜周りが見れたら良いレベルな気がする！コスト面を考えても考えられてるなって思った！
バックモニターは義務化されたはず。
でも、欲しかったお車を買えるって事は、しあわせ！って、ことですから。購入出来てほんとうに良かったですね🤗
スペーシアカスタム検討中の物です。かなり参考になりました。。最後のワンタッチ●●●●なんて車初購入者にはわからないと思います。感謝です！
ワンタッチウインカーは急な割り込み運転のために必要かのかな？煽り運転される原因だと思うよ！
とりあえずイルミネーションは、ディーラーオプションあります。
シートヒーターは普通暖まったら切るもんだけど、つけっぱなしで運転してるの？考えれば分かりそうだけども。
ホンダは、2段。
温まったら切るって知らなかったです。暖房が嫌いなので冬場はシートヒーターはつけっぱなししです。
理想を語り出したら本当に軽自動車の価格がどんどん上がって新車に乗れなくなる😢そっちの方が問題……軽のメリットは先ずはそこそこの安全性と収納とちょっとした可愛さと女性(主婦)の強い見方です😘若い人たちなんて、最近じゃあ本当に貯蓄しずらい世の中なのに、軽自動車が相場200万は生きていくの大変すぎる……😢
初期型スペーシアカスタムターボの亜種(要はOEMね)に乗ってて、先日新型スペーシアカスタムターボの亜種に乗りかえたが、初期型乗ってた人間には何の不満も感じなかった。そもそもワンタッチウィンカーはいらん。あれは使いにくすぎる。シートヒーター。使うこと無い。ハンドルヒーター。これは未知の世界。これから判断。半ドア。これは初期型でもなるが、初期型はドアは新しいものより軽い。音も軽い。新型は重い。音も良い。ま、あんまし問題ではない。ランプ。玉切れたらLEDに替えれば良いだけ。室内ミラー周り。どうせ社外品の一回り大きいミラーを被せるので、それだけで解決。バックモニター。初期型には付けてなかったので、今んとこなんにも感じない。と、まぁ、初期型から乗りかえた人間には何にも問題ありませんでした(笑)
半ドアは車内の気密性が高いためだと思います。試しに、何処かのドアを開けた状態で別のドアを閉めたら軽く閉まると思います。暫くするとゴム製部品が馴染んで閉まりやすくなります。
ワン速さんも大体同じようなことを言っていましたね。私はそれを聞いてもN-BOXよりスペーシアの方が良いです。軽自動車なのでアルファードのような機能はなくても仕方ないと思います。
半ドアの原因は気密性のよいことと、鉄板が薄くなり軽くなったために閉める力がより必要になったためなのかと思いました😊
シートの事で一言申し上げると・・・フロント・リアシートまともに作られてる軽って実はNでもBOXじゃなくてNワゴンの方なんだよね（苦笑い）ただ、Nワゴンはセンターアームレストが運転席にしか無いんだよね（😢）
スズキの車は密閉性が高いので、普通の車と同じ感覚で閉めると半ドアになりますね。窓を少し開けておくとか空気の逃げ道を作ってあげると締まりますが僕は手で最後まで押し込むのが普通になっているので気にしたことはないかな。
ワンタッチウインカー使用での車線変更等は厳密に言うと合図不履行に当たると思いますのでなくていいかな。
他社はリアサイドにエアベントがあります。急速にドアが閉まった時に減圧してくれます。エラストマー製のヒダが弁になってるので外気が勝手に入ってスカスカにもなりません。おそらくスズキはコストカットでベントをそれぞれの車の想定される圧力に合わせた専用設計にしておらず流用しているか、より簡易的な構造にしているのだと思います。
説明書読んだ感じ、シートヒーターは温かくなったらOFFにするもので、ずっと付けておくものでは無いみたいですよ〜スズキオーナーですが、友達の車でドア閉めた時に強かったみたいで驚かれましたw
2:32 リアコンビネーションランプに豆球が使われているのは、個人的にはむしろプラスポイント。自分好みにカスタマイズできる幅が広がる。LED球に入れ替えるのも有りだし、なんなら社外品のコンビネーションランプに付け替えるのも有り。簡単に他車との差別化を図ることができる。9:26 ワンタッチウィンカーは無くて当然の装備だと考えている。個人的にはむしろ法制化して搭載を違法にしてほしいくらいの迷惑装備。使用シーンとして車線変更のときを挙げているが、ワンタッチウィンカーだけでの車線変更は実質違反行為。ウィンカーを点滅させる時間が短すぎる。本来なら「車線変更し始める3秒前から点滅し始め、車線変更が完了してから点滅をやめる」ものが、ワンタッチ機能があるが故に、それだけで済まして点滅時間が短く他車に迷惑をかけているクルマがほんと増えた。th-cam.com/video/NfZLti7ENBw/w-d-xo.htmlsi=7_FquSKAar1Nrnpj↑この動画で、車線変更時のウィンカーの出し方の違いが良く分かるので、是非見ていただきたい。
確かにスズキの軽は半ドアになりやすいですね😅新型でも解消されてないんですね⤵️
購入してから納車までどのくらいかかります？（ましたか？）
前の型のスペーシアも半ドアになりやすいですね！結構強めに絞めないと綺麗に閉まらない！確かに残念ポイントですよね！
N BOXの方が良かったような。。。
車体価格、他社との差別化デザイン、装備等々と考えると残念なところは我慢する所かな〜😅どんな車でもあると思ってます😂個人の好みなんだと思います😊ドーナツクッションを買って、養生してください‼️
イルミネーション、スズキは純正オプションになるけどありますよ
やはりシートヒーターは改善されませんでしたか😅 うちの両親が昔ワゴンRに乗っていたのですがこのタイプのシートヒーターでとても暑くて座っていられなかったです😂
ユーザですが、半ドア以外はどうでもいいです。ワンタッチウインカーないほうがいい。アイドリングストップやHOLDもいらない。予算が決まってると思うので。不要な部分をカットして４ＷＤに使用されているリアのサスペンションを標準にしたほうがいいのでは？スペーシアの4WDは優秀です。
職場の駐車場に先代？スペカスが増殖中なので気になってました(笑ここ10年で軽も気密性が上がってきてる事に加えてドアが軽いので半ドアになりやすいのかな。室内照明はワゴン系だとダッシュ上よりも足元が夜は真っ暗でちょっと怖いくらいですね。ワンタッチウィンカーは個人的には無い方が世の中の為だと思ってます(笑
タントカスタムがキャンセルになり、この車にしました。乗り出し高いのに、ちゃちぃ〜感じが分かりますね… 益々愛着持てなそうです。
自分、エブリイバンに乗ってますが、確かに半ドアになります。車種は違えど同じスズキなので嫌ですね😢
最近の車は、気密性が良くなってます。ドアが軽い為、ドアを閉めようとしても戻されます。窓を少し開けて閉めれば違いがわかりますよ。セダンは、ドアが重いので気密関係なく閉まってくれます。
僕も半月前から新型スペカスに乗り換えて満足して乗ってますがワンタッチウィンカーは欲しかったなーなんか台車で乗った型が古めのスペーシアにはワンタッチウィンカー付いてたのになんで今回つけてくれなかったのだろう…カメラも画質かなり悪いですよねｗせっかくの全方位付きなのに夜だとほぼ使い物にならない不満までは思ってないですが個人的にはライト類はフルLED、ワンタッチウィンカーは欲しかったですねー
車内の密封性が高いんじゃないかな？ドア閉めた時の音が他社の軽自動車と違う感じがするけど。過去車でラパン乗ってましたが、ドア閉めた時の音がバンって軽い音がしたね。多少強く閉めても壊れるもんじゃないし、大型車のようにドア自体重くないから、締まり悪いのは軽い分しょうがない。
教えてください。2段階式のシートヒーターでは、弱ならつけっ放しで熱すぎることにはならないのでしょうか？
あまり感じないですね。
人によります。
弱なら熱すぎることは無いですよ。
ワンタッチウインカーなんて初めて知った。自分でやるから要らん、試乗したけどシート全然気にならなかったしドアも半ドアになら無かったしシートヒーター熱かったら切れば良いし基本バックモニター見ないから自分にとっては残念ポイントは無しだったかな強いて言えばルームミラーがもう少し大きかったらな？って思ったくらい。軽に求め過ぎかな
半ドアなりやすいですよね😂窓空いていたら閉まりやすいので気密性がいいのだなぁと勝手に解釈しています😅
ワゴンRスマイル、他の車と比べて半ドアになりやすいと感じます。スズキの軽自動車はみんなそうなのかもしれませんね。スズキの普通車は乗ったことが無いのでどうなんでしょう？
パレット アルトに乗っていますが気になる半ドアになることはないです
同じくパレットは半ドアにはなりませんが、閉めた時の音は軽自動車って感じです。それに比べれば、ずっしり感、高級感があって良いと思います。
新型スペシアｘｓタ−ボ燃費最高です。最高26.8k/l平均20k/lから23k/l位走ります。でもコネクトナビはいまいち．テレビアンテナ２本しか無く感度がめちゃ悪く最悪です。
中途半端な点灯回数のワンタッチウインカーは要らないと思います…多くの大衆車はワンタッチウインカーで3回点滅しますが、3回点滅は危険で急な車線変更を誘発していると思います…車線変更のウインカーは、確り安全確認をして緩やかに走行車線を移動する事が重要です！メーカーが提供する便利が安全かどうか…昨今信用できない事は、みなさんご存じの通りで、そういう安全についても、世間に向けて配信する方であれば、考慮した意見をするべきかと思います…。
バックモニターの画質の悪さは諦めていたのですが低価格で画質改善する方法があれば教えてください。
フェライトコアをカメラ線に付けたら多少画質良くなりますよ助席トレイが暗いのは純正オプションのイルミネーションを後付けですかね
車線変更3秒前からウインカー出す→車線変更でワンタッチは不要に感じる。きっちりワンタッチウインカー内で車線変更できるとは限らないし
シートヒータージムニーのはある程度暖かくなったら、自動でオンオフしますけど、スペーシアはそれすら無いんですか？
はい、ありません。
ある程度熱くなるとスイッチはプッシュ式なのでオフにはなりませんが、ヒーターは切れますよ!しばらくするとオンになりますが、そのころは社内が暖かくなってオフにしますが...
SUZUKIの企業努力でコストダウンしてるせい！だから、安いんだろうなあ!😂
毎回、わかりやすい説明最高ですなあ～。
日本国内の自動車メーカーが販売する国産車はどれも一長一短があります。それも含めて買う買わないを判断してもらいたい。どうしても不満があるなら自分で工夫しながら手を入れて加工するか、カスタムを専門とする会社を企業して不満を解消するべくカスタムパーツ制作と販売をビジネスとして展開するか、自分で自動車メーカーを企業して自動車としてデメリットを最小化した自動車を販売してはいかがですかね。自動車はどれもデメリットあるのを妥協するのか、どうやって快適になるように工夫するのかは、購入者次第だと思います。
スッゴイわかります。比べたくないけど、家も2台あって、確かにN-boxの方が装備充実してますね。これはもう買っちまったから仕方ないので、2台ともいいクルマだよ〜と自分に言い聞かせてます笑
↑普通車でも、ドアが重いと半ドアになりやすいよ。
正直レビューお疲れさまです☺️多少残念ポイントがあるようですがいい車ですねぇ😃
良いところだけ紹介するのではなく、本音で悪いところも紹介されてるのは良いと思います。参考になります。
購入検討中なので、凄く参考になりました
いくら弱点が改善しても人間それぞれの考えなので好きと思って買ったものは仕方ない。
9個目があります💦信号待ちで最前列(停止線は超えていない)出止まっていると首をかかげないと信号が確認できません😆ハイトワゴンあるあるなんですかね🥺
軽自動車に何を求めてるんだよ…と言いたいところだけどこれ総額200万円オーバーなんだもんね…ｗ
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
ドアを閉める時は最後まで確実にドアノブを掴んだ上で閉めるようにしないと。
基本的に投げドアはNGです🙅♂️。
クラウンレクサスとはドアの厚み重みがが違うから仕方ない
軽みたいなペラペラ軽いドアでゆっくりしめたら普通に半ドアなるでしょ
ワンタッチウインカーはいらないなぁ。いつ使うのかまじで謎だし、間違えてウインカー出しちゃった時は何回か点滅するし、2.3回だけウインカー出すタイミングなんて、無いのよね。なんで色んな車両に付いてるのか謎だし、消す設定を付けてほしいぐらいです
ワンタッチウインカーが無いのは逆にポイント高いと思います。スペーシア買おうかな
分かりやすかったです
自分にとっては小さな事でした！一番心配なのは乗り心地
突き上げ感や揺すられる感がN-BOXに比べると良くないというネットを見たのでそこも指摘するのかと思いましたがそこはどうなんでしょうね
感じ方は人それぞれと思いますが
ワンタッチウインカーなんて外せるなら絶対に外す。
スズキの軽乗用車モデルは全般的に半ドアになりやすいですが、それって他社の車よりも気密性が高いからだと思います。昔の軽自動車は気密性が低くて、どのメーカーでもドアがバタンって安っぽい音の感じに閉まってましたけどね ・・・
黒天井いいですか？夏はあっつい。おまけにシートが蒸れる。バックモニターはアナログ接続されてるからでないかな？シートがペラペラはその通り。ダイブダウンでフラットになることを考えてのことだけど、取り付けも勢い良く乗り込むとボヨーンと跳ねます。だから、後席は跳ねます。タイヤも、燃費重視で空気圧高めだから、余計振動します。後豆球は、バックランプだけだから。自分で気に入らなければ交換できるし。エヌは室内豆球になってなかった？半ドアは密閉性が高いから反対の、窓を開けて閉めたら普通に閉まるかと。こんなとこかな？
新車はなじむまでトラックでも高級車でも半ドアなりますよ
ワンタッチウインカーっていつ使いますの？車線変更ってウインカー3回とか5回では足りないんじゃ無いですか？
ワンタッチウィンカーは、実は道交法違反なので、無いのが普通
ワンタッチウインカーが好きじゃない人もいます…
路肩駐車車両がいて、それを避けて車線を踏みすぐに元の車線に戻る時にその意思表示で、よく使います。
それって元の車線に戻るときも付けないと駄目ですよね？@@テキエーロ
豆球はいくらでも変えれるかと…
変えればなんの問題も無いよね
変えるくらいすぐやし
むしろ豆球の方がいじりやすくていいですよね
@@くるみみるく-y6m 新型スペカス乗ってますが、自分は豆球嫌なので、LEDに変えましたw
ジムニー乗ってますが半ドアはよくなります。ですが、窓が開いていたり他のドアから開いているとかなり軽い力でも半ドアにはならないので機密性が高いんですかね。シートヒーターもオンオフを交互にしてるみたいです。
軽く閉めて半ドアになると言う事は密閉度があるから逆に良く出来ているからだと思います。少し窓を1センチ位開けて閉めてみるか助手席を10センチ位開けて運転席側を閉めると閉まると思いますよ。
イージークローザーが付いてないからです。
付いている車が比較してどうかと言えない
黒色の天井が良いとは思いませんねぇ、ワンタッチウインカーもお節介なので要らないなぁ
じゃあN-box買えばいいのに…
後悔してるんですね
@@ぴのぴーの-m3e まぁ、同じ車何回も乗りたくないってのと、買って見なければ解らない事あるからね。ただ解ってるなら・・・なんで買うのって話だよね。😅
ほんとそれ！
敵を作ってる
気密性とゴムパッキン:
クルマのドアは、車体側の輪っかのような金属（ストライカー）とドア側のギアのような金属（ラッチ）が噛み合うことでロックされます。
ドアの周辺にはゴムパッキンが使用されており、これはエアコンの効き目を安定させるだけでなく、雨水の侵入も防いでくれます。
この気密性が高い設計により、車内の気圧も高くなり、ドアは気圧の関係上で力強く閉めなければならず、これが半ドアになりやすい要因とされています123.
軽量モデルの特性:
現代の新車は軽量化が進んでおり、ドアも軽量化されています。
軽量なドアは、閉める際に途中で手を放した場合、半ドアになりやすい傾向があります。
そのため、しっかりとドアの取っ手を握って閉めることが重要です4.
新型スペーシアの半ドアについて、これらの要因が影響している可能性が高いです。4123
ワンタッチウインカー 迷惑です。
今日カスタムxsノンターボ納車されました、自分なりに検討して購入したので満足しております、このおネーチャンの残念ポイントはどーでもいい事ばかりですね。三角窓、ハンドル回して窓を開け閉めしていた昭和世代からすれば贅沢なもんです（笑）
シートヒーターは2段階あるとないでは随分違うと思います。ホンダ車に乗ってますが凄く寒いと強にしてしばらくしたら弱でつけっぱなし。普段は弱で温風控えめが丁度いいので調整機能があるとありがたいです。
半ドア当たり前と思っていました。
ワゴンＲ21
18万km特別メンテナンスしていないが故障なし（どノーマル、タイヤホイールも）
恐らく高性能車で無いので壊れない。
メーカー限らずＮＡ車でいじくらなければ長持ちするっぽい。
半ドアの原因として気密性が高い（空気抜けが悪い）、軽だけにドアが軽いから（慣性の法則）ではないでしょうか。
あと、ドアを投げるように閉めるのは車に良くないです。最後まで手を添えて閉めましょう。
半ドアになりやすいのは、気密性がいいのではなく空気抜きの機構がないためです
この点がスズキの甘い設計かな？
スペーシアの場合はイルミネーションはオプション扱いですね
半ドアにはなりやすいかも知れないけど、ドアが締まる時の音はいいかも・・・。現在、新型スペーシアカスタムを注文中で～す。ぬぬちゃんの一言ひとことに傷つきましたが、観察力の鋭さに感心しました。新型スペーシアカスタムの紹介動画は、徹底的に見ていますが、これほど繊細な感想はなかなかありません。ぬぬちゃんの教えてくれたことは、人によって感じ方の程度は違えど、本当のことのように思えました。ただ、動画の中で言っていたように、新型スペーシアカスタムには、それらの弱点を遥かに上回る魅力が沢山あると思うので、多分それらの不満点は「痘痕もえくぼ」「玉にキズ」という類になると信じています。
私の場合、ワンタッチウインカーは、誤作動させることが多いので、付いていたら0回（キャンセル）に設定しますね。
室内灯は同感です。
シートヒーターはすぐ切るようにしてます。
豆球乗ってるときづかなかったです。
私はかんじなかったのですが 黒天井やはり感性が豊かですね～
わかりみだなあ。スズキ車軽によくある。機能てんこ盛りなんだけどどっか抜けてる、というか目立つところの機能だけ良くしてトータルではチープってのが特徴。だから安いって理由にもなる。ホンダは目立たないところまでクオリティあげるから今回の新型NBOXみたいに一部は変えないもしくは標準から外す、でもとにかくトータルでクオリティ上げるから乗ってビックリってのがプロたちのレビュー見ても皆言ってる通り。バックカメラの画質が悪いのはおそらく出入力端子がどこかでアナログでカメラのせいじゃない気がする。アルパインのディスプレイオーディオ買ったときデジタルチューナーまで買ったのに結局出力がアナログ端子でTVもバックカメラも揃えたドラレコもアナログ画面で「壊れてる？」ってメーカーにクレーム付けたら「そういう仕様だから仕方ない」と言われました。もちろん返品してカロッツエリアナビに代えましたけどね。今時バックカメラも100万画素以上はあると思うのでアナログっぽければ配線か変えたらいいんじゃないかと。
以前ＭＨ２１ワゴンＲを所有していましたが、半ドアになりやすかったと記憶しています。
ただドアの中にゴムや断熱材を貼って騒音対策した結果、ドアが重くなり簡単に閉まるようになりました。
スズキは軽量化が他社より徹底しているため、半ドアに成りやすいのではないでしょうか。
ワンタッチウインカーは、ある方が残念。
あれ慣れるまで疲れるよね
最初から無い方がいい
私は先代スイフトの車検の際に新型スペーシアカスタムに乗りました。
正直、同じプラットフォームを採用している先代スイフトに比べ、ボディ剛性が今一つだなぁと感じました。
そして、シートの造りが悪いのか腰が痛くなりました。
内装はこれが軽かとおもうぐらい品質が高い。
そして新型スイフトにもないステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレイが装備されてい点は評価したいですね。
Ｎ−BOXはノーマルはわからないけれど、CUSTOMは黒天井です!
私はJF3から乗り換えしましたが、見えない進化はしています。
見えない進化なので、コストカットなど等言われるけれど乗ってみないとわからないと思います!静粛性進化してるので、本当に乗りやすいです。
はじめまて、今まで普通車を乗っていて初めて軽自動車に乗るという事になりまして、ＮBOXかSUZUKIのスペーシアか悩みましたが今はＮBOXに乗ってます。乗ってまだ半年ですが、今の軽自動車のレベルに驚いてます。正直これ以上、求めると税金などもろもろ増税されてしまうような気かしました。軽自動車の一番の長所はやはり維持費ですね😊これからも軽自動車の限られた規定の中でSUZUKI、HONDA、DAIHATSU頑張ってほしいです。
カスタムだから自分で変えたりしてね～ってことで豆球残してんだよ。純正オプションで色んなとこにつけられるイルミネーションたくさんあります。カスタムですからお金出して変えてね～ですよ。
他の軽自動車より気密性がいいのでは？窓開けて閉めたらすんなり閉まるから。良いことだと思うよ。
いちいち窓開けないと半ドアになりやすいってやばいでしょ笑
１、普通車に比べてクーラーが弱い、後部座席に座るとサーキュレーターつけてもめっちゃ暑い地獄です、
２、車速感応式自動ドアロックがついていない、
３、乗り心地が硬い、悪い、特に後部座席に座ると、たえずドスンドスンドスンドスンドスンドスンドスンドスンと、突き上げが来る、
４、シートが硬い、特に後部座席、長距離乗ると？腰が痛くなって来ます、
５、エンジン音がうるさい、やかましい、もう少し遮音材を使って欲しい、
旧型ハスラーに乗ってます！確かにぬぬさんは他の車結構乗ってるからスズキは不満かもだなあ
ステアリングヒーターある時点で羨ましいwスズキには珍しい
シートはホンダに比べて固めですよね
唯一気になったのはバックモニターは確かになんか荒いかも
旧型ハスラーの全方位バックモニターもっと鮮明です
ぬぬさん、お疲れ様です、SUZUKIの軽自動車の半ドアは仕方の無い事ですねそれだけ逆に気密性が有るといいますからね。
イージークローザー付いてる方が良い
JB64のジムニーに乗ってますが、ぬぬさんの不満てんは全てスズキ車なので仕方ないですね。
スペーシアギアに乗ってますが半ドアになったことないです。
ワンタッチウインカーいらないっす
あったら超便利ですよ
「残念ポイント」って言うから、ドキッとしてしまいました。でも、どれも私には、どうでもいいことなので安心しました。
シートヒーターのことですが、むしろ安全なのじゃあないですか？熱すぎるのは警告と受け取れると思います。もう、スイッチを切りなさい、というやつです。長時間４０度以上の椅子に座り続けていると、筋肉の奥深くまで焼いてしまう「低温やけど（40～50度が危険）」が心配です。
ワンタッチウインカーは、むしろない方がいいと思います。あれって短すぎるんですよ。後方車両に合図を送るにはもう少し点滅していて欲しい。車線逸脱機能を効かせている場合、警告音が鳴るまで終わらないで欲しい。
まあ、いろいろですが、人によって感じ方が違うのはもちろんですが、むしろ気にかける方が（残念ではない）良い点もあったと思います。
でも、勉強になりました。動画ありがとうございます。
何でも込みで500万円の軽自動車を作ってもらうしかないですね。
残念な点は価格だけです。
タントカスタムのように半ドアになったらその後自動で閉まってくれる機能があれば良かったのになーと思います。私も黒天井好きです😊
LEDウィンカーは切れたら交換費用馬鹿高いです
ぬぬさん！😀お疲れさまです😉
ここまで残念ポイントが多いと買う前に！買ってからだと遅いから、ディーラーで試乗なり実車をしっかり見る事も大事になって来ますね！😌自分は、トヨタのタンクに乗ってます！シートヒーターは、スペーシアと同じ1段階😂尻が熱くなったらずっとは付けません！すぐ消しちゃいます🤭天井の色やシートがペラペラ、ワンタッチウィンカー！、
ウィンカーランプとバックランプ、ナンバー灯辺りは気にしませんが、安全を考えた場合！バックモニターが見にくいのはぬぬさんと同意見！後ろの状況は大事！！特に夜間だと困りますからね！😅
画質も鮮明にして欲しかったかなって自分も思いました。
スペーシアのウィンカー多分良いと思うんですが、トヨタのルーミーやタンクのウィンカー！ちょっと違和感あるんですよね！レバーを押した時に戻るウィンカーあれ結構慣れるのに苦労しますよ🤭右➡を出して、戻すと左⬅が出たりしてイライラします🤣笑 統一してって思う😌😌
誤差
他の方が動画で上げてましたけど、半ドアになるのは密閉が優れているからだそうです。反対側の窓やドアが開いていると、ぬぬさんのやった力くらいで簡単に閉まってました。
テールランプの豆球をLEDに変えてみてはいかがでしょうか？
ナンバーの所も
SUZUKIは胸を張って「安い!!」。ライバルより車両価格が「安い」が各部に上手くコストカットしている所と、比べたり買ってからわかる残念コストカットがあるあるなのが鈴菌の「楽しみ」。今回のは残念コストカットでしたが「それでも良い部分が上回っている」との事。ありがとうございます。
Ｎboxは、リアテールはすべてLEDだけど、室内灯は電球になりましたね。両者とも、似たりよったりでコスドダウンだから、しかたないですね!
次の車検討の為に見に行きましたが、シフトノブがウレタンになってたのはちょいとビックリでした。
走りはええんやけど、N-boxもやっぱ細かいコスト削減はしてるなぁと言うところあります。
つまり、どっちもどっちやなぁ。
リアテールのLEDが切れた場合、一式交換は辛い。
交換できるLEDなら良いですが、交換できないのなら、豆球を自分でLEDに交換できた方がいい。
正直値段に対してのクオリティーはめちゃくちゃ高いと思う！
初代スペーシアカスタム4WD乗ってるけど、外装内装デザインはやっぱり新しい方が良い！
バックモニターは正直軽だと見ないからんまぁ〜周りが見れたら良いレベルな気がする！
コスト面を考えても考えられてるなって思った！
バックモニターは義務化されたはず。
でも、欲しかったお車を買えるって事は、しあわせ！って、ことですから。購入出来てほんとうに良かったですね🤗
スペーシアカスタム検討中の物です。かなり参考になりました。。最後のワンタッチ●●●●なんて車初購入者にはわからないと思います。感謝です！
ワンタッチウインカーは急な割り込み運転のために必要かのかな？
煽り運転される原因だと思うよ！
とりあえずイルミネーションは、ディーラーオプションあります。
シートヒーターは普通暖まったら切るもんだけど、つけっぱなしで運転してるの？考えれば分かりそうだけども。
ホンダは、2段。
温まったら切るって知らなかったです。
暖房が嫌いなので冬場はシートヒーターはつけっぱなししです。
理想を語り出したら
本当に軽自動車の価格が
どんどん上がって新車に乗れなくなる😢そっちの方が問題……
軽のメリットは先ずはそこそこの安全性と収納とちょっとした可愛さと女性(主婦)の強い見方です😘
若い人たちなんて、最近じゃあ本当に貯蓄しずらい世の中なのに、軽自動車が相場200万は生きていくの大変すぎる……😢
初期型スペーシアカスタムターボの亜種(要はOEMね)に乗ってて、先日新型スペーシアカスタムターボの亜種に乗りかえたが、初期型乗ってた人間には何の不満も感じなかった。
そもそもワンタッチウィンカーはいらん。あれは使いにくすぎる。
シートヒーター。使うこと無い。
ハンドルヒーター。これは未知の世界。これから判断。
半ドア。これは初期型でもなるが、初期型はドアは新しいものより軽い。音も軽い。新型は重い。音も良い。ま、あんまし問題ではない。
ランプ。玉切れたらLEDに替えれば良いだけ。
室内ミラー周り。どうせ社外品の一回り大きいミラーを被せるので、それだけで解決。
バックモニター。初期型には付けてなかったので、今んとこなんにも感じない。
と、まぁ、初期型から乗りかえた人間には何にも問題ありませんでした(笑)
半ドアは車内の気密性が高いためだと思います。
試しに、何処かのドアを開けた状態で別のドアを閉めたら軽く閉まると思います。
暫くするとゴム製部品が馴染んで閉まりやすくなります。
ワン速さんも大体同じようなことを言っていましたね。私はそれを聞いてもN-BOXよりスペーシアの方が良いです。軽自動車なのでアルファードのような機能はなくても仕方ないと思います。
半ドアの原因は気密性のよいことと、鉄板が薄くなり軽くなったために閉める力がより必要になったためなのかと思いました😊
シートの事で一言申し上げると・・・フロント・リアシートまともに作られてる軽って実はNでもBOXじゃなくてNワゴンの方なんだよね（苦笑い）ただ、Nワゴンはセンターアームレストが運転席にしか無いんだよね（😢）
スズキの車は密閉性が高いので、普通の車と同じ感覚で閉めると半ドアになりますね。
窓を少し開けておくとか空気の逃げ道を作ってあげると締まりますが僕は手で最後まで押し込むのが普通になっているので気にしたことはないかな。
ワンタッチウインカー使用での車線変更等は厳密に言うと合図不履行に当たると思いますのでなくていいかな。
他社はリアサイドにエアベントがあります。急速にドアが閉まった時に減圧してくれます。
エラストマー製のヒダが弁になってるので外気が勝手に入ってスカスカにもなりません。
おそらくスズキはコストカットでベントをそれぞれの車の想定される圧力に合わせた専用設計にしておらず流用しているか、より簡易的な構造にしているのだと思います。
説明書読んだ感じ、シートヒーターは温かくなったらOFFにするもので、ずっと付けておくものでは無いみたいですよ〜
スズキオーナーですが、友達の車でドア閉めた時に強かったみたいで驚かれましたw
2:32 リアコンビネーションランプに豆球が使われているのは、個人的にはむしろプラスポイント。自分好みにカスタマイズできる幅が広がる。
LED球に入れ替えるのも有りだし、なんなら社外品のコンビネーションランプに付け替えるのも有り。簡単に他車との差別化を図ることができる。
9:26 ワンタッチウィンカーは無くて当然の装備だと考えている。個人的にはむしろ法制化して搭載を違法にしてほしいくらいの迷惑装備。
使用シーンとして車線変更のときを挙げているが、ワンタッチウィンカーだけでの車線変更は実質違反行為。ウィンカーを点滅させる時間が短すぎる。
本来なら「車線変更し始める3秒前から点滅し始め、車線変更が完了してから点滅をやめる」ものが、ワンタッチ機能があるが故に、それだけで済まして点滅時間が短く他車に迷惑をかけているクルマがほんと増えた。
th-cam.com/video/NfZLti7ENBw/w-d-xo.htmlsi=7_FquSKAar1Nrnpj
↑この動画で、車線変更時のウィンカーの出し方の違いが良く分かるので、是非見ていただきたい。
確かにスズキの軽は半ドアになりやすいですね😅新型でも解消されてないんですね⤵️
購入してから納車までどのくらいかかります？（ましたか？）
前の型のスペーシアも半ドアになりやすいですね！結構強めに絞めないと綺麗に閉まらない！確かに残念ポイントですよね！
N BOXの方が良かったような。。。
車体価格、他社との差別化
デザイン、装備等々と考えると
残念なところは我慢する所かな〜😅
どんな車でもあると思ってます😂
個人の好みなんだと思います😊
ドーナツクッションを買って、養生してください‼️
イルミネーション、スズキは純正オプションになるけどありますよ
やはりシートヒーターは改善されませんでしたか😅 うちの両親が昔ワゴンRに乗っていたのですがこのタイプのシートヒーターでとても暑くて座っていられなかったです😂
ユーザですが、半ドア以外はどうでもいいです。ワンタッチウインカーないほうがいい。アイドリングストップやHOLDもいらない。予算が決まってると思うので。不要な部分をカットして４ＷＤに使用されているリアのサスペンションを標準にしたほうがいいのでは？スペーシアの4WDは優秀です。
職場の駐車場に先代？スペカスが増殖中なので気になってました(笑
ここ10年で軽も気密性が上がってきてる事に加えてドアが軽いので半ドアになりやすいのかな。
室内照明はワゴン系だとダッシュ上よりも足元が夜は真っ暗でちょっと怖いくらいですね。
ワンタッチウィンカーは個人的には無い方が世の中の為だと思ってます(笑
タントカスタムがキャンセルになり、この車にしました。
乗り出し高いのに、ちゃちぃ〜感じが分かりますね… 益々愛着持てなそうです。
自分、エブリイバンに乗ってますが、確かに半ドアになります。車種は違えど同じスズキなので嫌ですね😢
最近の車は、気密性が良くなってます。ドアが軽い為、ドアを閉めようとしても戻されます。窓を少し開けて閉めれば違いがわかりますよ。セダンは、ドアが重いので気密関係なく閉まってくれます。
僕も半月前から新型スペカスに乗り換えて満足して乗ってますが
ワンタッチウィンカーは欲しかったなーなんか台車で乗った型が古めのスペーシアにはワンタッチウィンカー付いてたのに
なんで今回つけてくれなかったのだろう…
カメラも画質かなり悪いですよねｗせっかくの全方位付きなのに夜だとほぼ使い物にならない
不満までは思ってないですが個人的にはライト類はフルLED、ワンタッチウィンカーは欲しかったですねー
車内の密封性が高いんじゃないかな？
ドア閉めた時の音が他社の軽自動車と違う感じがするけど。
過去車でラパン乗ってましたが、ドア閉めた時の音がバンって軽い音がしたね。
多少強く閉めても壊れるもんじゃないし、大型車のようにドア自体重くないから、締まり悪いのは軽い分しょうがない。
教えてください。2段階式のシートヒーターでは、弱ならつけっ放しで熱すぎることにはならないのでしょうか？
あまり感じないですね。
人によります。
弱なら熱すぎることは無いですよ。
ワンタッチウインカーなんて初めて知った。自分でやるから要らん、試乗したけどシート全然気にならなかったしドアも半ドアになら無かったしシートヒーター熱かったら切れば良いし基本バックモニター見ないから自分にとっては残念ポイントは無しだったかな強いて言えばルームミラーがもう少し大きかったらな？って思ったくらい。軽に求め過ぎかな
半ドアなりやすいですよね😂
窓空いていたら閉まりやすいので気密性がいいのだなぁと勝手に解釈しています😅
ワゴンRスマイル、他の車と比べて半ドアになりやすいと感じます。スズキの軽自動車はみんなそうなのかもしれませんね。スズキの普通車は乗ったことが無いのでどうなんでしょう？
パレット アルトに乗っていますが気になる半ドアになることはないです
同じくパレットは半ドアにはなりませんが、閉めた時の音は軽自動車って感じです。
それに比べれば、ずっしり感、高級感があって良いと思います。
新型スペシアｘｓタ−ボ燃費最高です。最高26.8k/l平均20k/lから23k/l位走ります。でもコネクトナビはいまいち．
テレビアンテナ２本しか無く感度がめちゃ悪く最悪です。
中途半端な点灯回数のワンタッチウインカーは要らないと思います…多くの大衆車はワンタッチウインカーで3回点滅しますが、3回点滅は危険で急な車線変更を誘発していると思います…車線変更のウインカーは、確り安全確認をして緩やかに走行車線を移動する事が重要です！メーカーが提供する便利が安全かどうか…昨今信用できない事は、みなさんご存じの通りで、そういう安全についても、世間に向けて配信する方であれば、考慮した意見をするべきかと思います…。
バックモニターの画質の悪さは諦めていたのですが低価格で画質改善する方法があれば教えてください。
フェライトコアをカメラ線に付けたら多少画質良くなりますよ
助席トレイが暗いのは純正オプションのイルミネーションを後付けですかね
車線変更3秒前からウインカー出す→車線変更でワンタッチは不要に感じる。きっちりワンタッチウインカー内で車線変更できるとは限らないし
シートヒーター
ジムニーのはある程度暖かくなったら、自動でオンオフしますけど、スペーシアはそれすら無いんですか？
はい、ありません。
ある程度熱くなるとスイッチはプッシュ式なのでオフにはなりませんが、ヒーターは切れますよ!
しばらくするとオンになりますが、そのころは社内が暖かくなってオフにしますが...
SUZUKIの企業努力でコストダウンしてるせい！だから、安いんだろうなあ!😂
毎回、わかりやすい説明最高ですなあ～。
日本国内の自動車メーカーが販売する国産車はどれも一長一短があります。それも含めて買う買わないを判断してもらいたい。どうしても不満があるなら自分で工夫しながら手を入れて加工するか、カスタムを専門とする会社を企業して不満を解消するべくカスタムパーツ制作と販売をビジネスとして展開するか、自分で自動車メーカーを企業して自動車としてデメリットを最小化した自動車を販売してはいかがですかね。自動車はどれもデメリットあるのを妥協するのか、どうやって快適になるように工夫するのかは、購入者次第だと思います。
スッゴイわかります。
比べたくないけど、家も2台あって、確かにN-boxの方が装備充実してますね。これはもう買っちまったから仕方ないので、2台ともいいクルマだよ〜と自分に言い聞かせてます笑
↑普通車でも、ドアが重いと半ドアになりやすいよ。
正直レビューお疲れさまです☺️
多少残念ポイントがあるようですがいい車ですねぇ😃
良いところだけ紹介するのではなく、本音で悪いところも紹介されてるのは良いと思います。参考になります。
購入検討中なので、凄く参考になりました
いくら弱点が改善しても人間それぞれの考えなので好きと思って買ったものは仕方ない。
9個目があります💦
信号待ちで最前列(停止線は超えていない)出止まっていると首をかかげないと信号が確認できません😆
ハイトワゴンあるあるなんですかね🥺
軽自動車に何を求めてるんだよ…と言いたいところだけどこれ総額200万円オーバーなんだもんね…ｗ