【4K Cab View】Kakogawa Line(Nishiwakishi～Tanikawa)

〇Aug./2023〇Sunny〇
Via; JR West Japan Kakogawa Line
Type; Local
Run./Rec.; Nishiwakishi～Tanikawa
Model; 125 Series
JR西日本 JR West Japan
www.westjr.co.jp/
《Station; Arr.-Dep.》
新西脇 Shin-Nishiwaki; 2:25-3:00
比延 Hie; 6:53-7:23
日本へそ公園 Nihonhesokōen; 9:42-10:10
黒田庄 Kurodashō; 13:31-14:02
本黒田 Hon-Kuroda; 18:17-18:38
船町口 Funamachiguchi; 21:52-22:22
久下村 Kugemura; 26:56-27:30
《Transfer》
▼谷川 Tanikawa
〇福知山線 Fukuchiyama Line
大阪方面 For Ōsaka
• 【4K前面展望】丹波路快速（福知山～大阪）
福知山方面 For Fukuchiyama
• 【4K前面展望】丹波路快速(大阪～福知山)
#hyogo

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1385個目）
　　　西脇市 00:17発
　　　新西脇 02:32停
　　　　比延 07:00停
日本へそ公園 09:49停
　　　黒田庄 13:37停
　　　本黒田 18:23停
　　　船町口 21:58停
　　　久下村 27:03停
　　　　谷川 30:25着

[@bertcopying1036]

A nice local line video, again. Thanks for this.

[@koduck4123]

投稿お疲れ様です✨
加古川線の閑散区間ですが、意外に住宅地を走るんだな〜と感じました✨　谷川に近づくにつれてどんどん長閑な景色になっていくことも感じました✨
次の動画も楽しみにしています！

[@user-pm2oo3fn1o]

この車輌は加古川線限定に製造したのかな？103系をワンマンに改造したようにも思えるけど。

[@rhscm989]

元々は小浜線電化向けに1次車8両（1～8）を2002年12月に川崎重工業車輌カンパニーで新造しましたが、2004年12月の加古川線電化開業に合わせる形で同線電化向けに2次車4両（9～12）を同じく川崎重工業車輌カンパニーで追加新造しました（その後北陸本線長浜～敦賀間ならびに湖西線永原～近江塩津間直流電化に合わせる形で沿線自治体等の負担で2006年9月に3次車6両（13～18）を同じく川崎重工業車輌カンパニーで追加新造）。
需要が格段に少なくなる西脇市～谷川間はすべて125系2次車単行で占められています（毎日1往復だけレアな加古川～谷川間全線直通あり、1次車・3次車は小浜線で活躍）。

[@rhscm989]

@zabiemon465
おはようございます。
つい今しがたこれを受けて「西脇市～谷川間はすべて125系2次車単行で占められています。」へ表記変更したほか、「1次車・3次車は小浜線で活躍」を追記しました。
さらに細かいところにまで目を通せば3次車では蛍光灯カバーが321系と同一の丸みを帯びたタイプへ、乗務員室と客室とを隔てる仕切り戸がスライド式へそれぞれ変更されています（1次車・2次車にあったオープンタイプではなくなった）。

[@Sacto1654]

Tanikawa Station is actually *TERRIBLE* for transfers to trains on the San'in Main Line. They need to rebuild that station so transfers are way more convenient.

[@FJK03323]

新西脇の新感がまったく無いよな…