ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- #мопед #мопедВерховина #мопедКарпаты #retromoto #мото50
История Львовского мотозавода (ЛВЗ\ЛМЗ). Все модели, которые выпускал завод с 1958 по 1997 год, на примере коллекционных экземпляров. Интересные факты о мопедах СССР. Редкие модели ЛЗМ. В видео снимались мопеды из коллекции AC Heritage.
Ну а всю Коллекция мопедов Верховина за всю его историю можно посмотреть здесь • Все поколения мопедов ...
Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 1...
РЕДКИЕ МОДИФИКАЦИИ мопедов "КАРПАТЫ-ЛЮКС" и "КАРПАТЫ-СПОРТ" • РЕДКИЕ МОДИФИКАЦИИ моп...
КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: Новый Мопед Карпаты-2 в состоянии "из магазина"
• КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: Новый...
В чем ОТЛИЧИЯ мопеда Верховина-4 от Верховина-3 • В чем ОТЛИЧИЯ мопеда В...
Как отличить КАРПАТЫ СПОРТ от переделок • КАК ОТЛИЧИТЬ КАРПАТЫ С...
Находка на чердаке. Обзор мопеда ЛМЗ-2.158-1 "Верховина-6"/ LMZ Verhovyina-6 • НАХОДКА НА ЧЕРДАКЕ. Об...
"Капсула времени": Очень редкий мопед МП-047 "Тиса" • ОЧЕНЬ РЕДКИЙ МОПЕД ЛЗМ...
РЕДКИЙ мопед ЛМЗ 2.159 Верховина-7 нашли в подземельях замка • РЕДКИЙ мопед ЛМЗ 2.159...
РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Мопед "Верховина-ТУРИСТ" • РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Моп...
Ну и немного о том, как реставрируют мопеды: Как вернуть старые мопеды "Верховина" и "Рига" в состояние оригинала? Ради чего их реставрируют • Как вернуть СТАРЫЕ МОП...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Музыка @timestoper
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/... - ยานยนต์และพาหนะ
Как менялись эмблемы Львовского мотозавода за всю историю можно увидеть здесь m.autoconsulting.ua/news/default/view/46313
Какой мопед был у Сыроежкина? th-cam.com/video/7P6r4hNJZ08/w-d-xo.html
В каком городе находится эта замечательная коллекция?
В Киеве
Не когда такого не видел но то , что мопеды отличались это точно. В моем 75 г воздушный фильтр стоял в бардоче , а в нынешней 74г фильтр от третей Верховины и бардачек без прорези.
Спасибо! Очень интересно, многие модели я даже не видел! И отдельное спасибо, за то что не машешь руками! Удачи!
@@OlegAC еду
Спасибо, Олег ! Окунул меня в бурное детство 80х ! Когда 5-6класники, часто за собственные, заработанные на каникулах 30-40рублей покупали у дедов эти мопеды, дырчики и были ошеломительно счастливы не только ездить на них летом и зимой, но и безконечно ремонтировать эту сыпучую технику. Бензин благо был безплатным для школьников, благодаря любому шофёру. Все пацаны были очень активными и розовощекими, в отличие от сегодняшних - сутуленьких, бледненьких, узкоплечих касателей кнопочек.
Истину глаголишь, так и было, катались летом и зимой. Пришли как то в школу, а там никого изза мороза, положили портфели , вытащили мотовелик и поехали кататься по реке Иртышь, в Ермаке это было в 1975
Так же и сейчас,только малолетки теперь покупают не дырчики,а жиги за те же 40-50 тыс рублей,так же убивают свою молодость на возню с ними,а потом наигравшись избавляются от них))) И в старые времена далеко не все фанатели от мопедов,и другой техники,были и тогда гуманитарии.Молодёжь всегда одинаковая))
@@ПавелАлексеев-ш2в , не могу согласиться, потому что сегодняшние 11,12ти-летние пацаны не зарабатывают, не покупают за свои и уж тем более не ремонтируют. Они иждевенствуют на всём готовом 100процентно. Потому кстати ещё и чахлы - на физкультуре теряют сознание и даже умирают ! Молодёжь испорчена не слабо, кем-то...
БеСплатным кажись
@@orehvitaminovichой, задрал ты душнила беззубый! В НАШЕ ВРЕМЯ! Да, все прям были широкоплечие богатыри и сами на все зарабатывали с помощью подвигов, кидаясь на амбразуру, в шахты, палая в горящих самолетах на проклятых немцев и потом по лесу ползя и шишки грызя! Вот такая была молодежь: точильный камень зубами останавливали за авоську стеклотары, а металлолом вообще бесплатно собирали, и все за мопед, булочку и трамвайчик! Ты дома уже всю семью заебал своей душнотой и ебанатскими поучениями и теперь в интернет опусы ударился, богатырь ты былинный?! И все ж на твоей могучей морщинистой шее сидят, свесив ноги в кроссовках балленсиага, причем, все узкоплечие с синими руками и все ПАТЛАТЫЕ! Дед предел занудный, старый лжец абьюзер! Тебя вся семья ненавидит за твои маразматические поучения: А МЫ В ВАШИ ГОДЫ ИЗ КИЗЯКА ДЕВЯТИЭТАЖКИ СТРОИЛИ И НЕ ЕЖЬТЕ МОЙ ХЛЕБ, Я ВСЕ СЛЫШУ!
СУПЕР!!!
Я прослезился.
Олег, вы молодец!
Карпаты на кулачковом зажигании...
С 11 летнего возраста я гонял на нём по городу. И зимой тоже.
Уму непостежимо! Бедные мои родители... как они переживали!?
Мороз минус 40 - актировано - не учимся... Идём с другом в гараж берём мопед, а он задубевший в камень, и бегаем с ним по гололёду на второй передачи минут 20 пока заведём с толкача.
Скутеры японские отдыхают.
Скутеры японские без толкача заведутся🙂
@@ПавелМишин-ш6ч, оно (Сергей Шевчик) японские скутеры только по телевизору видело🤣🤣🤣
Отец собирается в командировку и говорит детям:
- Если кто в стихах напишет какой хочет подарок, тому привезу подарок из Ленинграда!
Младший сын:
- Папа едет в Ленинград, он мне купит мармелад!
- Отлично! Куплю!
Дочь:
- Папа едет в Ленинград, он мне купит шоколад!
- Отлично! Куплю!
Старший сын:
- Папа едет в Ленинград, он мне купит МОПЕД!!!
Отец:
- Ну во-первых, это не стих, а во-вторых как я его привезу, да и дорого!
Сын:
-А если в стихах напишу, купишь?
Отец:
- Ладно! (Как он про рифмует... это же невозможно)
Сын подумал:
- Папа едет в Ленинград, мамин ебарь будет рад!
А за этот вот секрет, папа купит мне МОПЕД!!!
ухты прям совок во всей красе!
MidiMan0 ну извините, Ваше рыночно-свободно-незалежное высочество!
@@АлександрДегтярев-ж7ъ ой кажется я задел чувства вставателя скален)был бы до сих пор твой союз, то и до сих пор бы катался на рыгах.
мамин ебарь наш сосед,папа купит мне мопед
@@АлександрДегтярев-ж7ъ да, хорош о незалежности! Я прекрасно знаю, как живут мои родственники на Волге (и я сам оттуда). Как в Канаде или Австрии? Боже, упаси! Если бы....
Спасибо за очень интересный и содержательный рассказ. Замечательная и богатая история Львовского мотозавода. Нельзя забывать из неё даже самой мелочи, и дай Бог, она продолжится.
Спасибо вам за не безразличие за память, за нашу историю которую мы проспали, я когда слышал звук этих мопедов у меня останавливалос сердце все мопеды львовского завода просто шедевр . Большой респект конструкторам , и людям которые это сохранили ,и восстановили . Россия . Смоленск
Обожаю всю советскую мототехнику, спасибо вам за то что также считаете,люди работали над техникой чтобы сделать её надёжной, простой,и удобной,а также по своему красивой ведь так и было, ещё раз спасибо всем и вам что нравится наша техника!)
А как по мне хлам львовский, я ими торговал лет 10,и ремонтировал говнище редкостное
@@ПавелМишин-ш6ч А может не только от техники зависит? я купил Карпаты в магазине, проездил не один год. Ни одной поломки! Даже не знал, как на Карпатах выглядит зажигание. Далеко работал и ездил на работу два сезона. На МТ-11 пять лет не слезал, раз менял поршневую. После меня наездник за пол-года превратил МТ в ведро с болтами. Автомашина Ниссан в 6-7 лет так выглядела, что люди принимали за только купленную. Так может не все от техники зависит. Сейчас для души у меня две Верховины 6, обе на ходу, иногда по селу езжу.
@@ВадимДашутин Друг,я занимался ремонтом и перепродажей мототехники, было почти все, карпачей полно,верховин, и новые были и старые,разные,скажу одно,техника крайне ненадежная, вот зид пилот 50 это отличный мопед,просто отличный,а верховины и прочий хлам чисто на любителя,но надежности и какого то удовольствия от езды там нет,т.к. подвески без гидравлики, хлипкие тормоза,особенно то,что привод тросиковый и тросики рвались постоянно,мотор не тянет,всего 2передачи,это все архаизм и хорош был этот мопед годах в 60х,и не как не в 80х и 90х а то,что вы ухаживаете за техникой это вам уважение👍
@@ВадимДашутин да и кстати,единственное что на карпатах и верховинах заслуживает похвалы,это именно бсз, бесконтактная система зажигания,которое просто регулировать а если в него не лезть,то он без регулировки ездит прекрасно. У карпат слабые места это крепление мотора обламываются от вибрации,те что к головке крепятся, слабые ступицы колес,точнее частое перетирание ступицы глупой системой тормоза,рычажок перетирал ступицу колес,так же передняя вилка которая заедала... ездить можно,но не в кайф
"Верховина 3" - любовь моего детства... Друзья, спасибо, прекрасный ролик!
Аналогично!
@MoTo Rider Что то ты, дружок, подзапоздал... Где ты был лет так 50 назад? Я бы точно заглянул...
На мой взгляд, Верховина-3 , самый красивый из всей "линейки" мопедов! Это была мечта моего детства!))
@@ПерецПерцев-ь3ю Вы совершенно правы! Следующие модели были явно неудачами дизайнеров... Это как ЯВА 250, в последующих моделях что то было не то. Пока не появилась "пеналка - 12 вольт", от которой взгляд было не оторвать...
Да, как только они появились, я сразу купил за 183 рупля Самый первый в Карганде и все мне завидовали, но качество подвело, что и в четвёртой и пятой модели.
На 5 модели, я с большим трудом проехал 8тыс.км., и она полностью развалилась
Без ремонта, одно расстройство. .
Ради таких "колёс",пацанам Советского союза приходилось на четвёрки учиться.Хорошее было время.
Вы слышали о Двигателях Дуйнова?
И подрабатывать на каникулах.
@@ОлегКадура-з8ж Я на Верховину всё лето работал ,90 рабочих дней в13лет
@@ЮрійБратусь-у9к мои одноклассники в своём колхозе, всё лето стригли овец , заработали и тоже купили новенькие Верховины, красота.
@@АртёмЯблонский-ю2ф я катался на ЛЗМ, ДВИГАТЕЛЬ Д 4. Электро динамики для фар на скорости згорали
Спасибо Карпаты за незабываемое детство
Была у меня Верховина 3 мопед хороший, Я тогда учился в 8 классе . Много ребят завидовали .
Дуже гарна колекція!!!! Дякую людям, які зберігають дану історію, реставрують та показують людям.
@@ДенисСамолетов-д2и а ви все зберегли самольот дєнісов?
Почему на русском не благодаришь? По нету тоже на мове ищешь?
Слышали о двигателях Дуйнова?
@@ДенисСамолетов-д2и вы слышали о моторах Дуйнова?
@@ДенисСамолетов-д2и вы слышали о Двигателях Дуйнова ?
Спасибо за обзор ,в 11 лет отец купил Карпаты !!! Это было как в космос полететь ! Стоил как сейчас помню 226 рублей
А у меня был 1981-83гг двухскоростной Рига 16. Хотя, всё же Верховина -6 - была более желанна из-за своего мотовида. Ух, и гоняли мы с ребятами на Верховинах и Ригах на Камчатке. Спасибо родителям за моё счастливое детство!
У меня "первая" мото-любовь была Рига-16! Брат подарил! Заводилась, но не ехала! Хвала Посылторгу!(Современный али-экспресс) Починил! Но, замечу! Тогда 225 рублей! Были деньги! Люди могли позволить себе мопед! Пусть даже с двух зарплат! Поэтому популярность такая!
На какой Камчатке?
Там же медведи и дорог нет!
@@urfinjuse8935 Да, медведей там полно. Но там и много населённых пунктов с дорогами. Например - г. Петропавловск Камчатский, г. Елизово, много разных посёлков и т.п. Бензин мы никогда на АЗС не покупали. Водители военных грузовиков нам бесплатно наливали.
@@АндрейГриганов Сейчас китайский мопед ("Альфа" instagram.com/p/B5vN-HlKL_-/) можно и с одной зарплаты позволить...))) В прошлом году он всего 40 тыс. стоил. И едет! )))
@@sergryzhakov6367 Хорошая у вас зарплата)) моих 5 надо что бы такой мопед купить
Была у меня В 7 проблема вся была в коробке передач сырой металл вторичного вала и второй передачи, путём закаливания новых запчастей проблема была устранена ,влюбую погоду с пол оборота хороший аппарат 👍
У меня тоже первичный вал ломало дважды на верховине 7,но тянул он отлично,лучше любого карпача
Мне родители в 1975 году купили верховину5,на баке было написано мото 50, не тогда было 13 лет ,Я на нем отьездил три года и потом купили мотоцикл восход 2м,эх вернуть бы. О время.
А вот мне так мопед и не купили...((( Но на отцовском Восходе иногда удавалось прокатиться! ))) instagram.com/p/B_M3XbAizcy/
А вот мопед купил себе уже сам к 50-летию... Вспомнил детство! )))))))))))) instagram.com/p/B9_oziPido8/
@@sergryzhakov6367 Классный мопед, молодец!
@@АлександрСмирнов-м2з ох и много девочек катал на верховине 3. Он легче был чем мопед рига двух своросная.
А годы летят наши годы как мопеды летят и не кому их повернуть нам назат.
Везунчик!
я помню такие в магазине спорттовары
Супер, большое спасибо Вам за такую уникальную возможность заглянуть в те времена, когда мы были мальчишками и испытать ностальгию!!!
Мой дядя любил мопеды. И однажды купил себе Верховину 5. А старенькую Верховину 4 подарил мне. Лучший подарок детства)))
Верховина - поселок в Карпатах или как второе значение - высокогорная зона в пределах Карпат
Спасибо вам!
Большое вам спасибо за видео!!!!! Низкий вам поклон. Я вспомнил свое детство жильё все время в Запорожье и была у меня моторчик Д4 Д5 и Д 6. Потом получилось как-то раз приобрести верховина шесть это было незабываемо впечатления. Я был на 10-м небе!!!!! Жаль что такой большой гигант и большой завод и вся страна остановилась.
Огромное спасибо , за этот обзор ! Очень было приятно вернуться в юношеские годы . Удачи Вам !
У меня в детстве на Черниговщине была ВЕРХОВИНА 6, остались только приятные воспоминания...
А если поднапрячься то поискать и купить можно! Только смысла уже нет иметь такую технику так как запчастей нет !
Как раз в Чернигове есть все вплоть до мельчайшего винтика. Техника морально устарела... И все в таком духе.
На чермете у нас часто встречаются запчасти от них , ну и в магазине есть Китайские . Только желающих их реанимировать почти не осталось .@@men3288
Да как в детство окунулся,спасибо!начинал еще с д-4 свечка вкручивалась прямо в цилиндр,потом д-5,д-6,там уже головки цилиндров пошли.почти все мопеды были из этих,еще Рига 12,Рига16.а в конце мотовеликомопедного периода на Карпаты приварил нижнюю трубу крепежа двигателя от восхода и поставил движок от Минска а головку цилиндра поставил от К-125,она смотрелась маленькой как у мопеда.а потом пошли явы и чезеты.гайки начал познавать лет с 7 если учесть велосипеды до этого.спасибо.
Любив я приварювать до Верховин дугу під мотор і ставить мотор к125 м1а. Потім от мінського на 4 скорості, пізніше втулив туди Восходовський, намучився з вихлопними. Після армії мені трапився Ява175 по розмірах як Восход, ото була сила.
Коллекция 👍Радует глаз,будоражит воспоминания ! Спасибо за работу,за видео!
Спасибо большое, за воспоминание, купила бабушка, В 1975 Верховину-5, Радости не передать, никилированые щитки, дизайн класс, а было мне 15 лет!
Очень интересно!!! Побывал в детстве и юности! Спасибо!
У меня были карпаты с мотором Ш58 поставил в него коленвал и поршень от Ява 002 - три кольца!!! Гонял так, что стрелка ложилась, даже при втором пассажире - огонь, а не мопед. Спасибо за видео!!!
Мечта любого пацана в СССР.
Первый лев на переднем крыле уже был на Верховине 4. У меня такая была. Но все равно большое спасибо за экскурсию в детство.
Да, верно, на Верховине-4 уже был. Но если еще более внимательно поисмотреться, то лев был уже на наклейке на баке Верховины-3
Классные мопеды, я бы и сейчас гонял на таких! СССР если не развалили, предприятия бы развивались и продукция совершенствовалась, жаль страну не уберегли.
Ездил на Верховине-2. Был у соседа такой аппарат в бело-голубом окрасе.
Педальный привод - полезная вещь - сильно помогает, когда недостаточно тяги.
В целом, мне Верховина понравилась больше, чем рижская "Дельта".
Большое спасибо! Прекрасная коллекция, по прошествии стольких лет!!!, дизайн Верховин и Карпат совсем не выглядит устаревшим, уверен как-раз сейчас такие мопеды имели бы спрос, как реплики. Сам катал на RIGA 16., в 82м пересел на ПС.
Большое спасибо за экскурсию в детство! Был обладателем мопеда Карпаты 2.
Мопедики супер, смотришь на них, и вспоминаешь то классное время! Всем здоровья , берегите себя.
кстати, приятно было увидеть в кадре экземпляр "Львовянки", который я лично своими руками трогал. )))
Спрашиваю батю, какие были мопеды в его детстве, это были 1958-1967 гг. Вспоминал-вспоминал, но так названий и не вспомнил. А тут все по полочкам! Спасибо большое!
Владел мопедом "Карпаты" с самым надёжным движком Ш-58, это просто - ОГОНЬ!
Мне уже 72 и я с не поддельным трепетом смотрел на ИСТОРИЮ МОТОСТРОЕНИЯ СССР. В 1968г. Я приобрёл мопед РИГА-4. СОВРЕМЕННЫЙ (по тем годам) 2х скоростной и удобный в посадке. Развивал скорость до 55 км/час. Всё - бы хорошо, но на мокрых сельских дорогах... был не устойчив, не смотря на свой хороший протектор. Одно радовало, два года - БЕЗ ПОЛОМОК. В 1970 - Продал хорошему товарищу и ушёл служить в армию. Дальнейшую его судьбу, не знаю.
С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ.
Спасибо за ваш рассказ.
Натрахались ми в детстве почти с каждой моделью! В принципе ума все отрегулировать не было, но увидев первый скутер я понял что и смысла не было. Скутер это космический корабль по сравнению с этими дровами! Обленились конструкторы без конкуренции.
Вы ошибаетесь!
1) Цена таких скутеров?
2) См. п.1. Допустим, мотовелы "Пиаджио" те же - ох, как хороши! . Но... 1 тыс. евро за Пиаджио, против 200 евро (в пересчете на современные цены) за Карпаты. Есть разница?
и еще один момент. Техника импортная хороша, поскольку сервис! Конечно, ума не надо - пойти в сервис, где всё сделают. Да и как делают? Не работает, допустим, узел - его целиком выкидывают. А раньше, нужно было узел разбирать( по причине сложности достать целый такой же узел).
@@flali1979 надо считать количество зарплат для покупки а не сумму как таковую
@@АндрейАндреев-ц5с5щ всё относительно и тут. Ведь даже не цена, порой, играет роль. Играют роль затраты, окупаемость и т.д. К примеру, как бы, можно говорить, что "ох, как дешево за рубежом машину можно купить", а что ж не закупаются они машинами по самые уши? А потому, что купить дешево, а обслуживать дорого. А порой очень.
Всему своё время.А ругать эпоху не надо.Когда то на волах в Крым за солью ездили и ничего.
Мне бабушка с дедушкой,купили Карпаты в июле 83года,красного цвета, двигатель Ш58,с кикстартером, мопед 🔥,я с него два лета вообще не слезал,ни когда не ломался,я правда следил за ним, хорошо обкатал,всегда чистенький у меня был.Заводился с пол оборота.Несколько раз пробовал и разгонял до 60км/ч.. Кроме обрыва тросиков, вообще не ломался.Помню даже фамилию мастера ОТК,его роспись в руководстве по эксплуатации была:Сливко! Мой товарищ в это же время, купил Верховину с двигателем S 62,или Ш 62, каждый день её чинил, вообще не пошла.
Верховина 6 у меня была в 1984 году,настальгия,руки постоянно в мазуте были.
Спасибо ща экскурс в детство !
У брата была Верховина3. Мне купили Верховину6. У нас было два мопеда в семье.
Где мы на них только не колесили!.. В деревне в зауралье.
Верховина 6 - мой самый лучший мопед. Сколько км я на нем проехал не знаю, но это первые мои километры самые не забываемые. Несколько раз перебирал движек. Даже третье кольцо на поршне вырезал для компрессии. Последнее что я сделал из него спортивный вариант с поднятыми крыльями.
Нужно завод возрождать, и выпускать электробайки и электровелосипеды.
к сожалению никто не сделает на территории снг продукт дешевле и качественнее чем из Тайваня. Стальные и на круглых обычных трубах ещё может быть , алюминий с тройным батированием никогда :)))
Электробайки - это игрушки для хипстеров и геев)) Как и вайп... Кайф такой техники - именно в звуке и запахе!.. Поколению тачскринов не понять, увы...
Только не в этой стране.
Там на територии завода ЛМЗ сейчас работает цех , по зборке електробайков . Себе там моторколесо брал .
@@gorishokgo5825 Люди в космос летали, а такая технология как баттинг, стара как говно мамонта.
Отца уговаривал долго,пришлось даже подключить тяжелую артиллерию-бабушку....И вот сбылась в мои 12 лет мечта-Карпаты-2!...Мой первый мотоцикл! Спасибо за видео.
У меня небыло таких мопедов.видел только в магазине но не мог купить.Мать одна воспитовала меня.но мечтал
Меня тоже мама одна воспитывала, но всё же дала 40 рублей на подержанную Ригу 16. Малый уходил в армию и продал мне, как потом оказалось, мопед был с убитым сцеплением и поршневой, но я двигатель отремонтировал и без проблем отъездил на нём пока не закончил школу и уехал учиться в город.
Я чтоб купить Карпаты всё лето работал на фабрике музыкальных инструментов грузчиком,двигал искусство в народ,как тогда шутили.
@@НиколайКостровский-м3ы штурвальным на комбайне херачил всё лето чтобы на следующий год только купить Верховину , но так и не получилось до следующего сезон денег осталось только на Рига 3 древний двухскоростной мопед покрашенный кисточкой масляной краской , купил у дедка за 15 руб, дык он и не заводился, ещё пару дней дядька ковырялся в нем пока завёлся , но счастье было настоящее .
В то время тырчик собрать за пол дня можно было,по знакомым с утра пробежался, а к вечеру уже катаешься
Многие пацаны в то время мечтали о мопеде, но не все родители могли позволить такую покупку ( чуть больше 200 руб.), так что не все так хорошо было в ссср
Был у меня мотовелосипед образца 1967 г.с двигателем Д-5, это были мои первые шаги в мототехнике.Выпил он крови у меня немало,так как брал я его на руках не новым. Потом я купил у дедушки Верховину-3.Вот этот мопед уже ездил неплохо а после замены ЦПГ новой с нуля и обкатки в феврале , он стал просто супер.Мне почти 61 ,но я и до сих пор езджу на Верховина -6 с двигателем В-50 и хондовским поршнем.Летом после 5 лет эксплуатации заменил коленвал и поршень- все.Ходит без нареканий, все смотрят, особенно молодые,спрашивают,что за раритет.Пацаны,говорю,этот мопед 1977 года выпуска, когда о вас ещё даже не думали,но по запасу прочности рамы и ходовой он переживет ещё не одну китайскую хрень,которая через два года уже проржавела,чере 5 сгнила рама.Так что прежде чем обгаживать советскую технику подумайте,а что мы получили взамен.А я отвечу- туфту ширпотреб.За навороченных японцев с итальянцами речь не идёт,это уже мотоциклы,а ниша мопедов не заполнена.Взять тот же скутер,эксплуатация по шоссе,только по сухой дороге, только в теплое время года...Я на своём езджу КРУГЛЫЙ год.
Автор хороший разсказчик. Любопытная деталь в: Пензе тоже изначально планировали построить такой же завод на улице Карпинской(остановка *Мотоциклетная* ) , но потом построили в другом месте. И начальная продукция ( велосипеды и мопеды были одинаковые. У Львовцев на эмблеме был голубь а у пензяков ласточка. Пензенские мопеды называли ЗИФаками ряд Д-4 , Д-5, Д-6. Сейчас завод ЗИФ (завод имени Фрунзе) в руинах , пригоден для съёмки фильмов про постапакалипсис.
Да уж, а сколько заводов по всей России стоит в руинах,уму непостижимо.
Кстати пензенский Д4 точь точь как синий львовский, ток черного цвета. Пензенский велосипедный завод перестал существовать практически одновременно, только его разграбили полностью.
1992 год. Новый КАРПАТЫ V-501M. никогда не забуду. Супер мопед.
На таком мопеде отъезд л 4 года. Ни одной поломки.
Spasiba za video, ya radelsa v Lvovy. My oyehaly kagda ya conchel perviy class. Mne ochen interesna. Thank you for your video, good job!
Спасибо огромное! Всё своё детство вновь прожил.
Здравствуйте я родился 1965 году и у моего отца уже 1968 году появился первый мопед мы его называли паузы как бы ну вашем случае это видимо был первый мопед бочку он капелька назвали был он чёрного цвета у нас мы его всегда красили подкрашивали кузбасслаком классная классный мопед долго у нас он ездил но потом наверное металлом сдали это я уж не помню очень классный мопед никогда его не забуду спасибо за такую память на такую на такую ностальгию.
Коллекция замечательная, но Сережа Сыроешкин ездил на Верховине 4 . Которой в коллекции не видно.
Сережа ездил на Риге 12
@@polbita507 Советую пересмотреть фильм.
"Троечка" там была, "троечка"
Виноват, 4-ка, накладки на баке...
Есть Верховина-4. Вот th-cam.com/users/postUgwVykhokXJDw-duAmx4AaABCQ
С 15 лет по 22 года катался на Карпатах 86 года выпуска с ручным переключением разобрать собрать мог чуть ли не с закрытыми глазами где только ездил на нём хорошая техника
Хорошая коллекция. Небольшая неточность. Первый 2-х скоростной мопед был выпущен раньше 67-го. У меня был первый мопед МП-043, подаренный дядькой. На шильдике стоял год 1964, точно помню, потому как сравнивал со своим возрастом. Двиган стоял Ш-51К. Зверь машина была, бегала до 2000-х, только ЦПГ менялась. Умели раньше делать...
У меня была Верховина 6 отец купил мне за 226 рублей. в1979 году и ездил на нем до 1983 года. Бал доволен. Спасибо отцу.
Спасибо за незабываемое детство.Ганял на Верховина 3.Какая мощная была страна.
Самый лучший самый выносливый, мощный по своим лашадкам, практичный , да когда то было время мопедов, забыть их невозможно!!!
В детстве гонял на мв-044,хороший агрегат был, а потом верховина 6 👍🏻🔥
Сам заработал на мопед Верховина-6.Купил за 224 рубля.Весной 1979 года
Работал летом 78-го на строительстве асфальтовых дорог.Получил 123 рубля,остальное добрал сбором и сдачей стеклотары.
Я и сейчас на карпухе мотаюсь ...)))
а я на львовском дырчике. Правда, поставил на него электронное зажигание, и проблем с мотором больше не было!
Мне купил дед в 11 лет Карпаты,я досих пор помню это ощущени счастья.Карпаты два,почти новый я случайно приобрел недавно, распродавали гараж,лодка романтика продовалась и Карпаты.Так что вспомнил детство по полной.Досих пор владею Карпатами.
Мне мой карпатик досих пор снится, новый родители мне купили в 95м году, вот счастье было.
Спасибо что показали нам. Хорошая надёжная была техника. В молодости у меня тоже была , Верховина с контактное зажигание , заводилась с ножки. Всем привет Россия.
Спасибо за видео. Верховина 7 месяца через 2 накрылась шестерня 1 скорости. Наверное был сырец. А заводилась с пол тыка. Так и ездил без первой скорости. Пока не заменил движок с Верховины 6.
Это шедеврально господа товарищи !
До сих пор с теплом вспоминаю свой Карпаты-2,который появился у меня 12 летнего пиздюка.У нас тогда в город завезли их в магазин 2 фуры,и все они раскупились буквально за день.И хотя я и не учился на 4 и 5,а скорее на 2 и 3 - родители решили сделать мне такой подарок.Просто тогда у простых рабочих (а мои родители были именно такими) при СССР денег было довольно не мало,а на что потратить их-мало кто знал,т.к. в магазинах НИХРЕНА не БЫЛО.До сих пор помню,что стоил мопедка 325 руб.Это примерно месячная зарплата моего бати,который работал на заводе токарем.Конечно среди одноклассников я сразу перешел в разряд "мажоров",а учителя меня сразу стали ущемлять.Ведь в моем классе и велосипед то был не у каждого ученика.Ну про мопедку скажу вот что....Сделан был вполне хорошо,но постоянно были какие то проблемы.Очень часто рвались тросики,и разваливались подшипники на колесах.Мотор не вызывал проблем за все время эксплуатации,стоял новый на то время V-50-M .Запчасти можно было купить только на "барахолке",так у нас в городе назывался первый коммерческий рынок.Ну а когда вернулся с Армейки,и купил первую машину-то продал мопедку по объявлению каким то школьникам.Решил,что пусть катаются,я уже вырос.
1) Опять же. Не "ничего не было", а психология человека такая. Ему более важно видеть что-то на прилавках, и при этом быть, хоть нищим, не имея ничего. В том и дело - было всего дохрена! Мопеды и мотоциклы, как помню, в каждом дворе стояли. И не один! А сейчас? Всё "не дефицит", а во дворах редко встретишь даже один хотя бы скутер.
2) Средняя зарплата при Горбачеве была 260 руб. - около 300 дол. И вспомнить, какие цены были. Охренительно дешевые. Проезд в автобусе 5 центов, хлеб 1 кг. - 20 центов и т.д. О, какие цены были! Бензин тогда стоил, конечно, не почти 1 руб. как сейчас на наши (то есть почти доллар).
@@flali1979 Скутеры практически не встретишь,это точно.На них еще и права нужно теперь.Да и молодежь обычно предпочитает за эти деньги убитую машину старую лучше купить (в ней хотя бы подружку можно "чпокнуть").Но благодаря нашим Китайским друзьям-все более модными,доступными и популярными становятся электровелосипеды и электросамокаты.Ездить на таком транспорте на работу-одно удовольствие.Особенно в городах.Ну если ты конечно не понторез конченный)))
@@F0rmatter допустим, и я бы от сигвея, какого-нибудь, не отказался бы. Будет необходимость, почему нет? А во-вторых, машина и мототехника - вещи разные. Допустим, на мопеде куда-то просто проехаться - очень даже, и вообще классно. А машина для этого не годится. К примеру, изъявил бы я желание: "Эх, сделаю я пару кругов по городу на машине". Да, меня засмеют. ))) Потому, что для этой цели подходит другое - электросамокат, велосипед, сигвей....
карпаты первый который с коричневым сиденьем 63 км/ч разгонял , а верховина-6 70 км/ч шла :)) . ездить на этих мопедах было счастье
Что за бред? Какие 60-70км/ч?
У меня у самого Карпаты 1
О таких скоростях на нём только мечтать. Его максималка 50 км/ч.
Самыми быстрыми мопедами СССР были Верховина 3 и Яветта. Тогда не было ограничения по скорости на мопеды. А в последующих моделях скорость ограничили до 50 км/ч.
@@sergiisavhenko6041 Мы один раз с друганом по ровной асфальтной дороге разогнались до 63 по спидомитру и упали в конце. движёк заклинял. больше мы так не разгонялись. а на верховине рядом машина ехала и у неё показало что 70км/ч потому что на верховине не работал спидометр но зато он нас всех обгонял. по этому мы и решили замерить скорость таким способом. :))
@@ивандроздовкин-х4у Ты часом не школьник? Или может рыбак или охотник. Такой брехливый. С каким другом? Чудик ты. Там сцепление буксует сразу когда двое садятся. С первой на вторую передачу переходишь и нужно ногами толкать чтобы скорость набирал, а то заглохнет. 50 км/ч это максималка, и то при условии сильного ветра в спину, идеальной дороги (и желательно чтобы с бугра) и самому на бак лечь, чтобы сопротивление воздуху не создавать. Я вот могу сказать (верьте или не верьте) мопед купил себе. Снял движок, откапиталил аккуратно. И целый сезон катался где хотел. И на дистанции в 20 км мог спокойно, уверенно ехать и не бояться. Хороший двигатель. Ну и это на тех же запчастях. Я по сути просто помыл его изнутри. И собрал с герметиком аккуратно. Масла хорошего залил. На сезон хватило. Но из-за перепада передаточных чисел коробки на шестерни 2-й передачи большая нагрузка. К осени им каюк пришёл. И сцепление слабоватое какое-то. Диски лопаются. По-моему сама корзина кривая. Может новодел сцепление целиком купить и не париться?
@@sergiisavhenko6041 да мы в детстве не только в двоём всегда ездили но даже иногда по городу и в троём. вот как раз я то на баке и сидел когда третьего сажали. и ничего у нас не буксовало. чё там 20 км мы больше наматывали. весь район объезжали . каждый день ездили и не слазили с них. и не рыбак я вовсе
@@ивандроздовкин-х4у Ну значит детвора совсем были. Мне то 21 год 80кг веса. Девушка напросилась чтобы покатал (альфы ей мало). Ну вот пробовали, на первой с хорошим толчком тронулись, тянул не плохо. На вторую, давиться начал. Глохнуть. Ногами толкать начал, вроде начал набирать обороты. Но любая ямка на дороге, и сразу давится опять.
Мопед по хорошему исключительно на одного человека. А вам мелким конечно, по 30+ кг. Та и тебе то сколько лет? В СССР вырос? Мопед в стоке был? Спорить бесполезно со мной. Я таких сказок слышал много, что Карпаты и 90 едут, и прям пиздец. Факты где? Доказательства?
Моё доказательство это характеристики мопеда с интернета и книжки по эксплуатации. Там указана максимальная скорость 50км/ч
И смогу поверить что 55км/можно разогнать, если сильно постараться.
Знаю что Верховина 3 по книге с моей библиотеки "устройство мотоцикла" имеет максимальную скорость в 60 км/ч
И видео у Ивана Зенкевича смотрел, он там говорил тоже так.
Спасибо вам за воспоминания умения был первый мопед Верховина с двигателем 58 и самый скоростной двиготел
Изумительная колекция! А оператора нужно менять! Или посадить на табурет!
мотоциклеты можно было установить уступом в ряд и немного под углом
Спасибо за рассказ. 1982 год, мне 12 лет, дед на день рожденья подарил "Верховину-6". До их пор помню ее всю, до последнего винтика. А что было во дворе!!! Я был на коне, в прямом и переносном смыслах. Эмблема на крыле... до сих пор перед глазами, и только от вас я узнал что она обозначает - "замок на колесе".
У меня Верховина 4 быоа в 72 году .на крыле был Лев .
Карпаты 1 спорт крышка на бензобаке от Рижского мопедного завода ))) Ну это так мелочь ) Я просто сам Рижанин и у меня 5 мопедов было и за деталями ходили на завод там по блату можно было детали достать ) А видео интересное Спасибо ! Успехов и Здоровья !
В Черниговской области жил. Там предпочтение отдавали Рижским мопедам. Они были изящнее, и надёжнее.
Была у меня на Верховина Спорт. Отличный аппарат. Кольца менял на поршнях, диски сцепления и зажигание задавало задачи. А остальное - отлично. Ездил и на Ригах, Верховинах 3, 5 и 6.
Олег , огромное тебе спасибо за ролик. Какая замечательная техника нашего детства. Экспозиция и правда достойна музея. У меня был "Карпаты - 2"
В народе он назывался=дырчик=двигатели продавались отдельно и можно было его установить на велосипед Украина и был просто супер велосипед,но с двигателем,литра бензина хватало гонять по селу и полям целый день-!-И была Верховина-5 мы туда с братом установили двигатель от мотоцикла Минск,вот это был аппарат просто Бомба
Привет Классный мокик был Карпаты, гонял в 14 лет, купили, вернее заработал денег в колхозе и родители добавили! Респект!! 👌
Привет! Я поляк,родился в 1968г. Хорошо помню,как мой сосед ездил на верховине. Не помню только на 6 или на 7. В Польше также был подобный мотозавод - ROMET в городе Быдгощ. Мы тоже производили подобные мотики. У меня есть мотик с 1981г.
Карпаты тоже были с польским двигателем dezamet, как и Romet
Не пам'ятаю хто сказав, що
Верховина-3 МП-048 це була лебедина пісня Львівського мото завода і це є ПРАВДА ! Кращої моделі з мопедів в СРСР НЕ БУЛО.
В 1971 році весною, я випадково побачив двох хлопців, що приїхали до нас в село на Верховинах, з того часу, я втративив спокій. Закінчивши в цьому ж році 7-й клас, я пішов працювати на тік, заробив гроші і одразу купив таку бажану Верховина-3 іменно таку, яка показана в ролику, бо вони мають відмінності.
Мне от брата досталась "Верховина 5", на которую потом поставил мотор Ш-58 и выпускной коллектор от "спорта", выписанный через "Посылторг". Где только наша компания на мопедах не ездили. Политики такую страну загубили!
Очень точно! Политики!
Я проездил на верховине 6 8 лет ,очень надёжный, 100 км в день для него не проблема,зажигание контактное ,как настроиш так и побежит, очень был доволен этим мопедом, движка хватало на 7-8 тысяч пробега, для него это вполне приемлимо, скорость развивал до 65-70 км час.
15.00 Карпаты спорт Моя мечта ! Переключение скоростей на лапке а не на руле .Фантастика!
Карпаты Спорт - мечта многих! th-cam.com/video/WARxveX3UFQ/w-d-xo.html
Очередное подтверждение, что всё хорошее осталось в прошлом.
Сейчас мы деловые, тот кто любит мини технику ,имеет скутер. У меня пока купил Верховину 5 ,был дырчик с двигателем Д5. Какое было интересное детство .На столько люблю эту технику ,что и сейчас имею не только японца ДИО18 но и Рига 13 и Верховину 5.
естественно, что по делам ездить нужно покупать либо "иностранца" либо купить то же советское ретро, но довести основательно его до ума, чтобы ездить интенсивно без более-менее поломок. Я пока езжу по делам на львовском своём дырчике, и необходимости в покупке еще одного мопеда нет.
9:20
Зря отказались от мотора Филипа.
Хороший простой мотор, ведь потом к этому мотору сделали коробку передач.
20:48
Еду каждый день в школу, в Стогольме на риге 13.
Отличный вид транспорта, на скутер не за что бы не поменял.
Вот есть подробнее о моторе Д4 Ф.Прибылого
th-cam.com/video/jrbRMzj4nVw/w-d-xo.html
"Был малой серией, в 70-х, мопед "Автоматик", с вариатором и педальным запуском.
Был, но живых их не осталось
Шикарный обзор, моя мечта детства сбылась в виде Верховины 5, выглядел как маленькая Ява и педали помогали забраться в горку, единственное что расстраивало ручное переключение скоростей, у друга была Дельта из последних там переключение было ножное казалось круче!
хороший обзор. Большущее спасибо. Но и не точности были. Электронник ездил именно на 4, а не на 3 Верховине, эмблема со львом из оргстекла появилась на 4 Верховине, не на пятой. А так огромнейшее спасибо за обзор и историю.
Да хорошо помню Карпаты с двигателем V501M.Ресурса хватало на сезон,не двигали ,а шлак
Вот вот. А потом в комментариях будут писать какие они хорошие были😆
@@ИванНеизвестный-э9с спорный вопрос. Как бы, утверждение верное. Однако, как я лично помню, был неправильный подход. И колхозили безбожно мопеды, как и кто мог. А сейчас? Допустим, импортная техника хороша. А залейте туда не то масло. И увидите, что будет. )))
Назовем это так. Раньше техника была менее совершенной, более простой, и потому более дешевой. Сейчас ситуация иная. Техника дороже стоит. Но, с другой стороны, управлять ею проще.
Классное точило. Купил в 1964 году и 4 года ездил на работу и на рыбалку. Бензин тогда стоил 7 копеек за литр, даже не верится.
На своем Карпаты-2 по прямой помню,что примерно 55-60 км/ч по его спидометру. Но еще дополнительное поршневое кольцо ставил,т.к. проходил практику на крупном заводе в транспортном цехе,и проточить поршень на токарном станке не составляло труда.Кстати мужики в цехах у нас на заводе делали к этим мопедам прекрасные шестерни на движок,и на заднее колесо.Работы то не было в начале 90-х,а замечательные станки были.И продавали потом на "барахолке".
В 1987 году мне родители купили Карпаты с двигателем v50. Два года я на нем ездил по поселку эльбан, под Комсомольском на Амуре, и проехал около 5000 км. Потом тяга стала похуже. На 3 год я его продал дворовым пацанам. Но опыт вождения получил именно нач нём, и на рыбалку ездили. Подножка постоянно гнулась, площадка- упор не качественная была. Вообще для меня это было в то время очень круто, но с японскими конкурентами сравняться Карпаты конечно не могли. А японские мопеды начали завозить году в 90 .
Ездил на Рига 4 и Верховина 3 выносливые модели ,таскали не только хозяина но и грузы ,будучи еще подростком живя на селе возил для хозяйства все что необходимо ,в постоянном режиме ,изнашевались только тросики ,и ведущая шестерня цепи ,убить до армии так и неудалось ,работали и работали ,когда был на службе мама отдала их соседям ,потому как ,жизнь менялась ,но еще раз повторю техника неубиваемая ,на мой вкус Рига 4 и Верховина 3 были самые красивые модели ,об остальном я уже сказал
У меня был Карпат2 зелёного цвета я нанём день и ночь расшивал 250руб стоила
У меня была верховина 6 . 79 г. Классная штука. Для 9 лет.
Так закончились все истории наших предприятий. Спасибо патриотам продавшим свою Родину.
Спасибо,было очень познавательно,теперь я знаю что у меня лежит в гараже задний стопарь от первого львовского веломопеда из красного стекла и крышка рычага сцепления с зализанными формами от него!!!
Отличная техника, у меня до сих пор есть такой мопед, на ходу, куплен он был в 86 году цвет зелёный
Гонял на карпатах спорт. Подареный бабулей на день рождения ,покупали в универмаге в деревянной обрешетовке.ожоги от выхлопного калена на ноге ,всё помню. Я был счастлив тогда .
Были у меня в юношестве Карпаты последней модели... конструктор еще тот, надежность и ресурс близок к 0. Ностальгия есть, но в руки никогда б не взял после скутера Honda
Я на карпатах тысяч 20 намотал. Чинил, но и ездил.
Тварюки, такий завод угробили!
Крутое видео,тряхнули стариной,спасибо..Мопеды ломучие были очень,но все детство откатал,потом торгавал ими и ремонтировал,всего около 30 мопедов у нас с братом было, но мой любимый был верховина 7
Ух, интересно, а почему именно Верховина-7?
@@OlegAC Потому что верховина 7 у меня была новая,с пробегом всего 300км покупали и всего за 500рублей,это был 2000год и мне было 14лет, а так были и риги и карпаты,дельты, даже один был кроссовый мопед,тоже кстати крутой,с новым мотором,v50,обалденной крепкой рамой и очень мягкой и длинноходной задней подвеской,я на нем ездил за 40км от города к подруге,по грязи после дождей,на это уходил почти целый день😄
Емблема з левом вперше з'явилася на передньому щитку в мопеда "Верховина-4". В мене такий був. Батько купив мені в 1973 році. Якщо не помиляюсь, то вартувала вона на той час біля 180 рублів. Вважаю її кращою за В3, і по службі, і по дизайну. Я, без проблем, від'їздив на ній до 1979, а коли пішов в армію, то мопед перейшов молодшому брату.
Пацаном гонял на МП-043. Классный мопед, по лесным тропинкам - сравнить не с чем! Большие колёса, удобно сидеть, хорошая тяга. Проблем с самим мопедом вообще не было, правда, багажник слабоват - пацана на нём не выдерживал :) А вот с двигателем были проблемы - ужасное качество сборки и регулировки. Но когда все косяки устранили и отремонтировали - тянул нормально! Эх, детство...
А как этот мопед называли между собой? Было ли у него какое-то название?
@@OlegAC Просто мопед, никаких спецназваний не было, просто это начало, тогда и Риги было не достать. А мотовело с мотором Д5 был "дырчик" :)
@@manta13 на канале есть видео с работой двигателя МП-043 и небольшим проездом. Мне он тоже зашел.
@@OlegAC Олег, громадное спасибо! Нашёл я это видео, как в детстве побывал :) Да, именно такого цвета был мопед, и бак двойной, между ними отсек для инструмента. Но баки не текли, всё нормально было. Не было тогда Верховин, они, как имя собственное, появились позже, а это просто был "мопед". В отличие от Риги, которая и была Ригой. Но у нас (в Приморье) Риги появились существенно позже. Как я уже писал, он отлично подходил для езды по тропинкам, сельским дорогам, но и по асфальту ездил неплохо. Проблемы были с двигателем - перегрев из-за ненастройки, даже поршень один раз заклинило. И я, пацан, его сам "оживлял" за 10 км от дома... Ну и внутри тоже не всё гладко, сразу рассыпались стопорные шайбы на шпильках коробки сцепления, сделали новые из однокопеечных монет. Я уже и не помню всё точно. Но вообще отличная техника была!