DIESEL motore dei FLINSTONES...
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- "Il diesel è la tecnologia dei Flinstones. Continui a parlare di auto Dinosauro". Questi sono i commenti quando si provano auto termiche, soprattutto diesel. Bisogna andare a ritrovare cosa si intende per concetto di modernità prima di bollare una tecnologia come primitiva, perché a ben vedere oggi il diesel è quello che ti permette di muoverti da punto A a punto B nel minor tempo e con costi del tutto allineati a quelli delle migliori auto elettriche. Il tutto con emissioni inquinanti ridicole. Ne ho avuto la riprova anche ieri in un viaggio da Vienna a Padova a bordo di una Mercedes Classe C Cabrio 220d 4Matic...
Io ho un bel Naftone che va come un aereo - non beve una mazza e sono felice, ma sono anche felice per chi possiede un'auto elettrica ed è felice.
Esattamente, la vita si affronta con questo spirito.
dovrebbero pensarla tutti come te, fino a quando ciò non accadrà e si continuerà a fare a cazzotti tra persone per: onnivori vs vegani, elettricisti vs il mondo intero, ecc, non potremo fae altro che scendere ancora più in basso in questo barile che sembra non avere fondo.
@@lucianodibernardo1546 ah perché la Cina non sta soggiogando pezzi di Africa per Litio e terre rare?
Si dice sempre che gli USA muovano guerre per il petrolio, ma pensa che loro ne avrebbero già abbastanza da essere autosufficienti. Immagina cosa faranno quindi per quelle risorse che da loro non ci sono proprio
@@lucianodibernardo1546😂😂😂😂
@@lucianodibernardo1546 L'altra felicità è la causa di altre guerre per le materie prime essenziali per le batterie.
Il diesel è un ottimo motore, il problema è stato volerlo vendere a chiunque anche chi fa meno di 10k km all'anno, oggi sta succedendo lo stesso con l'elettrico, le case vogliono imporre sempre quello che fa comodo a loro
vabbè mica si può fare il questionario ad uno che compra una macchina
Non è un problema quanti km fai all'anno
Ma quanti ne percorri quando muovi la macchina
Se fai 20/25 km il diesel non ha problemi
Poi i diesel moderni filtrano il 95% delle micro polveri ed il 97 dell'azoto
@@mauroballardin3292 Esattamente, è il contesto in cui lo usi che conta. E' ovvio che se uno lo usa solo in città per portare i bambini a scuola ogni mattina per farci 5-10 km con vari stop&go cittadini classici, ha completamente cannato la scelta.
Ma in realtà puoi venderlo anche a chi fa 5000 km l'anno, però devi defappare e rimappare!
@@stefanopassa7027l'acquirente dovrebbe fare bene i compiti a casa prima di acquistare un prodotto
Il diesel è il motore piu efficiente e che consuma meno e i più moderni sono pure puliti….qualcuno ha deciso un giorno di imporre a tutti noi le auto elettriche…ma come testimonia il tuo viaggio,siamo ancora ben lontani dalla covenienza di questo tipo di auto in viaggi lunghi,mentre hanno senso in città piccole auto elettriche economiche…..dacia spring….quindi chi non riesce a giudicare oggettivamente i fatti ma parla con parole non sue brandendo la spada dell’elettrico….dovrebbe riflettere sentendo questo tuo racconto…grande come sempre 👏👏👏
Emiliano 👍🏻👍🏻
E non hai affrontato le parole..
Costi ....
Riciclabilità ...
Efficienza ( dopo 450.000 km.... )
Indipendenza ...
Privacy ...
Riparabilità ...
W i prodotti semplici che vanno contro l'obsolescenza programmata !
@@riccardoaudaceio per la città ho un auto dedicata. Una smart 1.0 a benzina con 300000km e va come un gioiello. Per lavoro uso una bmw 120d defappata con egr inibita da 237cv. Gran motore. A 90km/h costanti dopo modifica mi fa 28 chilometri con in litro di gasolio che additivo sempre con acetone 2 ehn e olio. Per godere uso una jaguar f type 3.0 v6 a benzina con compressore volumetrico che da scatalizzata al banco mi ha rullato 440cv . Ma si gode forte. Elettriche! Rispetto chi le sceglie ognuno fa cio che vuole. Io non le comprerò mai
L'ambiente e soprattutto quelli che respirano i suoi gas di scarico ringraziano la sua coscienza ecologica .
@@alessandrolotti3182 senza fap inquina meno. Non di creano polveri 2.5. E consuma meno quindi anche meno polveri pm10
@@stefanonovali5147ma loro le pm10 non sanno manco cosa siano, per loro ciò che hai scritto è arabo ahahahaha
@@alessandro445 infatti. Il problema come sempre penso è il disorientamento pilotato delle masse protratto giorno dopo giorno! Sistema che funziona chi chi non ha capacità di fare pensiero analitico assorbendo come spugne ogni puttanata del Mainstream
Suv trazione integrale 2.2 turbodiesel, bello spazioso, comprato giusto 1 anno e mezzo e va che è un piacere: coppia in abbondanza, sempre oltre 20 km/l in extraurbano e circa 16 in autostrada (pieno carico!), 1000 km e passa di autonomia con un pieno senza pensieri e sbattimenti, ci vado praticamente ovunque. Palle a mollo. Gli elettricisti se ne facciano una ragione, intanto che cercano l'app giusta sullo smartphone e aspettano 40 minuti per "fare il pieno" ogni 300 km (sempre che la colonnina funzioni; inoltre voglio vedere in futuro se ci sarà la fila per ricaricare) 😆
P.S.: prima che venga qualche fenomeno fanatico elettricista, in città uso la bici. Usatela anche voi, fa bene anche alla vostra salute e soprattutto... ha autonomia illimitata 🤣
Ragionamento che non fa una grinza.
@@lucianodibernardo1546peg perego per adulti vero ?😂😂😂
Tiro a indovinare: Alfa Romeo stelvio?
Perchè piangi?@@lucianodibernardo1546
ma sarà un trazione integrale stradale a rapporti lunghi... altrimenti quei consumi te li sogni. Che ci vai ovunque avrei i miei dubbi. Io ho una Trailhawk 2.0 170cv, alta da terra, protezioni sottoscocca e con angoli marcati... e se mi fa i 14 è un miracolo. In città stiamo sui 10, extraurbano 15 se guidi da bisnonno. Ha rapporti corti e primina, fa salite allucinanti ma "ovunque" non ci va nemmeno lei.
Felice possessore di VW 1.6 D. 950 km con un pieno. A breve cambierò auto e ricomprerò diesel. Libero di scegliere diesel per viaggiare ed elettrico per città e hinterland. Io la vedo così. Ottimo Emanuele, sempre sul pezzo. 😊
Il problema del diesel in Italia è l'italiano medio, che al distributore vedeva il gasolio a meno e quindi via a comprare auto a gasolio che non avrebbero MAI dovuto avere motori diesel.
Rappresentante che si spara ore d'autostrada ogni giorno? Ma è ovvio che prendi il berlinone diesel.
La Punto col 1.3 multijet per portare i bambini a scuola o fare 4 km per andare al lavoro che manco va in temperatura il FAP? Ma per cortesia. Non mi venite a parlare ah ma è meglio per la coppia, cosa dovete fare, trainare la barca o fare il record di ripresa al semaforo con la Micra diesel?
Il problema di cui nessuno parla è che questi frullatori sono inevitabilmente sporchi, e il dieselgate è nato lì, per evitare di dover mettere adblue e affini sui motorini delle segmento B a gasolio perché sennò non ci stai dentro coi costi, mica sul berlinone col tremila sei cilindri in linea dove mettere l'SCR ha un impatto praticamente nullo sul prezzo.
Il dato sul kilometraggio medio italico è fermo a meno di 11mila km annui per veicolo...Quattroruote dall'alba dei tempi dice che il diesel non ha senso per percorrenze sotto i 20mila km l'anno, e coi costi e problemi vari sistemi di controllo emissioni tale soglia di pareggio si è solo alzata.
Eppure ci sono stati anni che per via dei fenomeni che prendevano i frullatorini a nafta, quasi due auto su tre in italia erano diesel...follia assoluta
Ma guarda che l'argomento è il vantaggio di questa auto diesel nei confronti delle BEV. Mi sa che il frullatore lo hai in testa.
Ma a te esattamente che te ne importa se uno vuole comprare il 1.3 multijet? Non basta che con le ultime regole Euro 6 le emissioni sono paragobabili a un benzina? Sta cosa che la gente deve scegliere per gli altri è inconcepibile. Poi tra l'altro semplificando a piacimento. Secondo te il traffico delle tangenziali che tutte le mattine si intasano, è fatto da quelli che ogni mattina fanno 4km per andare al lavoro che manco va in temperatura il fap, o magari dall'esercito di rappresentanti?
La soglia di 20.000km/anno indicata da Quattroruote era per avere un ritorno in 5/6 anni. Essendo l'età media delle auto italiane più che doppia, ecologicamente il diesel è stato vantaggioso e lo sarà sempre visto che è intrinsecamente più efficiente.
Ora, capisco che ci non sia del settore o ingegnere, faccia fatica a fare considerazioni ecologiche che non siano preconfezionate da un'ideologia lobbista che ha cavalcato il dieselgate, ma purtroppo se si vuole fare realmente bene all'ambiente si può o NON prendere l'auto ed usare il TPL o la bici (ove possibile) oppure usare i mezzi che consumino di meno, ovvero i diesel. Chiaro che poi esistano, specialmente in città, problemi di emissioni di polveri, però anche le elettriche emettono polveri e comunque nell'uso cittadino il green washing vale ancora di meno: andate a piedi!
Concordo in pieno, la mia A4 tdi fino a che facevo sola autostrada andava come un orologio, quando sono passato a fare urbano ed extraurbano con continui rallentamenti e accelerazioni ha iniziato a dare tanti problemi e a quel punto di avere 1200 km di autonomia non mi interessava neanche tanto perché svuotavo il serbatoio in due mesi. Nei viaggi ora consumo un po’ di più e ho meno autonomia ma non facendoli più per lavoro e facendone molto meno non mi cambia tanto
😂 io defappo da sempre il diesel il giorno dopo averlo ritirato nuovo dal concessionario. Mai avuto un problema anche a fare 500metri alla volta. Distanza che faccio quando devo uscire solo x comprare le sigarette
Hai perfettamente ragione.. alla fine ad ogni esigenza corrisponde la giusta vettura: io che faccio circa 8 "viaggi" al giorno dai 2 ai 5 km ognuno (in auto perchè devo caricare oggetti) col diesel sarei fregato... fra fap egr ecc ecc non ci provo neanche, il gpl manco forse entrerebbe quindi benzina o elettrica. Non posso prendere un AMI perchè 2/3 volte a settimana vado anche a 40km di distanza e quindi non riuscirei a tornare indietro. Io sarei il cliente ideale per una elettrica ma poi quando vado lontano? quando faccio 3/400km? in ferie quando ne faccio 1000 per andare in Puglia? dovrei avere una Tesla per non fermarmi ogni 200km... ma 43.000€ dove li trovo? E allora finisce che mi tengo il naftone della moglie (x-trail prima serie 2.2 diesel) per i viaggi lunghi in famiglia, e mi tengo la mia vetusta A3 1600 benza per l'uso di tutti i giorni che faccio io, magari mi prenderò una elettrica piccola ma mi gira le scatole spendere 25.000 euro per una utilitaria... Mio padre che fa 25000km l'anno con la Kona 39kWh è strafelice, non consuma un ca@@o, va dove vuole, entra e parcheggia gratis a Firenze centro, più di 200km al giorno non fa e quindi gli basta la presa di casa, ma quando d'estate va in Puglia.... prende la mia!
Quello che ti frega è che sei poco sveglio! I diesel dopo che li hai defappati e chiusa egr poi farci anche 1 km alla volta e sono eterni
Evoluzione per me è : modernità, semplificazione e migliorare l'efficienza delle auto attuali, invece l'attuale stato dell' evoluzione é complicazione, ma perdita di tempo e spreco di energia! Il tempo risparmiato è oro è vivere!
Continuo a sostenere che l'elettrico (che ho) è una valida soluzione rispetto alle auto termiche (che ho)... Ma deve sempre essere contestualizzato all'utilizzo. Su lunghe tratte l'elettrico perderà sempre, sia per consumi ad alte velocità che per i rifornimenti... I città situazione ribaltata
no. L'elettrica ha il problema della ricarica. Evidentemente lei dice così perché ricarica a casa di notte mentre dorme.
@@SergioDeRanieri Esattamente. Come detto, ogni persona ha le sue esigenze e le sue soluzioni! La mia elettrica la carico a casa o in ditta (e scarico pure), mai stata in colonnina... Ma poi ho altre 6 auto termiche...
Come dici tu l'unico problema di tutta sta storia è la diatriba! E le imposizioni legislative! C'è chi guida termico ed è contento come chi guida elettrico ed è soddisfatto. La scelta è soggettiva e dipende da come uno usa l'auto e da quali possibilità di ricarica ha. Io guido da un paio d'anni una Model Y Performance, fatti 60 mila km, e vado via sempre a razzo perchè i tragitti più lunghi che faccio sono di 300 km, la maggior parte della mia giornata sono in ufficio, l'azienda ha sui tetti 300 kw di fotovoltaico e mi dà la possibilità di ricaricare quando voglio. Non ho neanche la seccatura di dover fare i tagliandi. In una situazione del genere non tornerei mai al termico. I viaggi più lunghi li faccio in treno e/o aereo.
Non cè dubbio che l'auto elettrica sia una bella invenzione ,spero che con l'evoluizione delle batterie migliori.
Pensavo, ma perché non si sono dati degli standard visto che è un discorso globale contro l'inquinamento,batterie togli metti fatto in grande, auto piccola una batt. media 2 batt e cosi via, lasci dal benzinaio la batt. scarica monti quella carica paghi e vai.Un po come i caricatori dei cellulari che si sono unificati con gli anni. Invece no, ognuno viaggia a modo suo con un continuo spreco di risorse e energia per produrre batterie sempre più prestanti e costose alla ricerca di più autonomia.
Non cè la volontà di fare qualcosa veramente utile per il pianeta, l'importante produrre vendere, per fare massimo profitto.
Io pero' interpreto la tecnologia dei Flinstones in questo modo,
vogliamo veramente salvare il pianeta?Rallentiamo tutti un po'.
Bel video che fa' riflettere.
Diciamo che sono nate prima le elettriche quindi la tecnologia primitiva era elettrica, poi c'è stata un'evoluzione.
Allora , dobbiamo dare una mano all ambiente ..si , dobbiamo trovare un metodo alternativo a quello ora usato...si , però non dobbiamo dimenticare come si producono le batterie , come si produce l energia elettrica e quanto costa . Detto questo io vendevo camion e posso assicurare che i nuovissimi motori sono un concentrato di modernità e tecnologia ad emissioni bassissime. Quindi quando sento le parole del nostro amico dove si evidenzia che spesso la gente non usa pensieri propri ma pensieri innestati da altri non posso che essere d'accordo. Gli ecologisti devono farsi un esame di coscienza e comprendere che se vogliamo cambiate qualche cosa l elettrico come si sta usando ora non è la strada giusta . Ciao Roger
Hai ragione da vendere. Comunque l'ellettricista mi fa morire dal ridere🤣
Massimiliano hai colto nel segno molta gente segue in trend della moda ma non ragiona.
w il gasolio, chi viaggia tanto come me non puo pensarci all'elettrico, io faccio una volta asettimana biella napoli a/r in giornata, 1 al mese biella salerno a/r in 30h, biella roma in giornata, biella vilnius 2 volte l'anno in 30h. ma dove vado con la lavatrice? w il gasolio. PARLIAMO ANCHE DI SPESA tra acquisto auto, rifornimenti, manutenzione vera, etc...
Io mi sono sempre chiesto una cosa:
I talebani dell’auto elettrica, che macchina hanno?
Perché statisticamente parlando, i talebani delle elettriche sono più delle auto elettriche vendute…sono sicuro che la maggior parte di questi 🤡 vada in autobus o abbia la Panda del nonno defunto.
I talebani sono solo pro petrolio, basta fare un giro nelle pagine dedicate per capire che le offese (e bufale) sono praticamente a senso unico. Ma sicuramente farai finta di nulla.
Questo nuovo Emiliano Perrucca Orfei con meno filtri e più schiettezza personalmente mi piace di più e lo trovo molto più interessante! Poi uno può concordare o meno ma bene che le cose siano dette senza tanti filtri!
Ps: D’Annunzio si, ma fu Marinetti a scrivere il manifesto del futurismo e l’elogio della velocità 😉
Io ho comprato il diselone Mazda cx 60 sei cilindri in linea ! Non mi sento affatto un cavernicolo :) una bestia ! Prima avevo tesla model 3 per salvare il pianeta? Noooo solo per spararmi lo 0 a 100 in 3 sec. :) Émiliano sei un mito…
🤡🤡🤡
Ciao, la velocità non è un riferimento ma la qualità del viaggio. Se fai sesso con la tua amorosa velocemente non sarai soddisfatto.
Se fai con comodo ti godi più il viaggio e ciò che per strada incontri e luoghi che normalmente non vedi con una termica, se vai in supercharger.
Il tempo si calcola e si riserva per il viaggio sapendo prima e non avrai da ridire in confronto ad un diesel.
Ripeto che il viaggio non è solo quanto ci metto in meno e non è moderno in questo, forse il unico riferimento dei dinosauri è del petrolio anche se il petrolio deriva per lo più dai vegetali.
Quello che fa girare è che ci hanno propinato l'elettrico coprendolo con una montagna di scemenze.
Bisogna spiegarlo al Sig. Paolo.
@@lucianodibernardo1546 "Scarseggiare"...... che cosa inizierà a scarseggiare?
@@lucianodibernardo1546 appena ricevuto notifica che è arrivata di nuovo la tipo 1.6 multijet da 130cv
1.500 km fatti pochi giorni fa con Alfa Romeo Giulietta 1.6 Jtdm2.
Viaggio assolutamente comodo , rilassato , rifornito tre volte per il solo fatto di avere sempre il pieno nel serbatoio ( 3 x 3 minuti a rifornimento = 9 minuti a stare larghi ) .
L'elettrico ma nemmeno se me lo regalano.
La tecnologia che supporta la mobilità elettrica è in piena evoluzione. Ad oggi su autonomia e percorrenze non ci sono paragoni, è però anche vero che la ricerca sulle batterie produce novità continue. Ne possiamo riparlare tra qualche mese/anno, tutto si evolve e si migliora.
E se non cambi sistema di produzione dell'energia con le elettriche hai solo spostato il problema e ne hai creato un altro per lo smaltimento e la fabbricazione delle batterie.
@@wilde77 Assolutamente d'accordo con te. Bisogna però essere consci che siamo in un momento di sconvolgimento del sistema di mobilità mondiale, che deve andare di pari passo con la produzione di energia. In entrambi i casi il fossile verrà gradualmente abbandonato. Questi anni dove si iniziano a proporre auto e elettriche sono solo l'inizio di una nuova era, con tutte le problematiche annesse e connesse (capacità delle batterie, smaltimento delle medesime). Li vedo come difetti di gioventù di un prodotto che nel prossimo futuro si prenderà il mercato quasi totalmente, lasciando ai motori "tradizionali" una nicchia per appassionati.
Io possiedo una gloriosa Corsa 1.3 JTD che amo ed ho amato alla follia, affidabile, economica e generosa. Detto questo però mi piacerebbe molto sostituirla, come auto da città, con un prodotto più moderno, sostenibile ed economicamente vantaggioso. Credo davvero sia solo questione di tempo e sarà fattibile.
@@enricopiazzano3997 Io sono un po' meno ottimista, specialmente a quando penso a tutte le auto elettriche in carica simultaneamente, l'infrastruttura necessaria per fare ciò e come portarla in tutto il mondo. Perché se qui vado bene ma poi in Tunisia mi inchiodo non abbiamo risolto nulla.
Più che la ricerca potrà l'Autorità.
Fra 10 anni non avremo scelta.
@@massimopiazzi436 stanno già parlando di posticipare perché il mercato e le infrastrutture non ce la fanno...
oggi la scelta più giusta per me è l ibrido benzina-elettrica o anche diesel-elettrico, ne ho viste troppe di macchine elettriche sul carro attrezzi perchè la colonnina era fuori uso o non cera, o era occupata e bisognava aspettare troppo per ricaricare....
Ma si dai, in generale gli elettrici/elettricisti non sono cattive persone, vanno compatiti. Non bisogna prendersela troppo con loro, in fondo sono solo un po' ritardati, non sono cattivi. Magari arroganti a torto, ma non cattivi.
Buon giorno Emiliano, ti vedo in forma smagliante!!!! Si sono totalmente d’accordo con te, lo sai che anch’io per lavoro provo auto di tutti i tipi e ti posso confermare che le nostre auto elettriche sono spettacolari ma hanno l’handicap della ricarica, per adesso meglio le termiche ma ci dicono dallla casa madre che per le elettriche hanno già pronti modelli elettrici che con una ricarica percorrono più di 1000 km!!! Ciao Emiliano stammi bene e se passi per Torri vieni a salutarci!
Anch'io posseggo un diesel e sono pure contento, però è indubbio che sia oramai anacronistico...non centra più nulla col mondo che si prospetta, lo si intuisce perlomeno. Siamo all'inizio di un nuovo periodo, e come tutti gli inizi risulta complicato, difficoltoso. Probabilmente fra cinquant'anni le cose saranno ben diverse.
Renault Megane 1.5 dci wagon del 2014, 58 litri, 1'340 km in un giorno ...bei tempi !!!
Vedi Emiliano, tu ti puoi permettere di usare un Diesel, fai molti viaggi lunghi. Io faccio circa 20k km all'anno ma sempre con brevi tragitti e quando ho preso un piccolo Diesel me ne sono pentito dopo 3 mesi perchè il filtro anti particolato era sempre intasato. Problema risolto con l'elettrico (che ricarico sempre a casa con l'80% da fotovoltaico).
Quello che è realmente importante è smetterla von le guerre meglio il Diesel o meglio l'elettrico, ognuno di noi ha il suo meglio, e a me per quell'unico viaggio che faccio all'anno per andare in ferie non me ne frega niente di perdere un'ora per le ricariche su 1000km, sono in ferie caspita!
Altro discorso invece è il divieto di vendere auto termiche dopo il 2035 imposto dall'Europa, reputo qualsiasi obbligo o divieto un soppruso e una limitazione della libertà di scelta personale inoltre credo che questo abbia danneggiato proprio il mercato dell'elettrico (sopratutto in Italia) attirandosi l'ira di chi come me mal sopporta gli obblighi e i divieti.
Infatti conosco molte persone che usano l'auto come la uso io ma odiano le elettriche per partito preso.
Premetto io sono un motociclista per passione ed un automobilista per necessità.
P.S. quando vedo un vecchio Porsche Carrera 3.3 Turbo degli anni 80/90, una Lambo o una Ferrari mi giro anch'io ad ammirarla e non nego un po di invidia.
Io sono passato al 1.9 JTDm euro 4 dopo 13 anni di utilizzo del 1.3 multijet euro 3 (al sud fortunatamente possiamo usare quello che vogliamo senza limitazioni). A parte che mi ci sono trovato subito, perché quello che faceva il 1.3 il 1.9 lo fa ancora meglio....ma come faccio ad abbandonare un gioiello del genere ? Orgoglio italiano,silenzioso grintoso,consumano poco....non esiste elettrica che possa farmi cambiare idea. Il 1.3 l'ho dato con 167000 km,mi faceva i 25 e non andava mai sotto i 20,suonava di motore nuovo....il 1.9 (8 valvole senza dpf né swirl) ne ha 267000,va come un treno e fa i 16,5 di media con una guida mista. Sempre stato seguito in maniera scrupolosa. W il diesel e W il Multijet, orgoglio italiano 🇮🇹
I diesel di una decina di anni fa sono i migliori diesel in assoluto.
Essere moderni significa anche essere più efficienti e meno "inquinanti" attenzione per inquinanti intendo l'inquinamento diretto, ovvero ciò che respiriamo in città e ciò che sentiamo come rumore, perché l'inquinamento acustico nessuno lo menziona mai. Il motore diesel è dei "Flintstones" nel senso che sostanzialmente, a parte una pompa ad alta pressione e un turbo, è identico a quando è stato inventato. Tappato e ritappato per non farlo inquinare ma sempre uguale e infatti tutti i brand hanno chiuso l'imgegnerizzazione di nuovi motori proprio perché si è arrivati al massimo che questa tecnologia può offrire.
Pienamente d'accordo, ma poi ti dicono vai in autogrill e ti ingozzi di caffè e panini. Siccome è un posto molto economico ci puoi stare anche piu del necessario
Emiliano presidente ! Chiaro e preciso come sempre !
Ciao Emiliano, senza ombra di dubbio, la termica in questo contesto è decisamente più comoda e anche economicamente non penalizzata . Tuttavia nel mio caso, che carico a casa e che percorro dai 200 ai 300 km medi al giorno, sostanzialmente non ho alcun limite . Anzi, non mi fermo sostanzialmente quasi mai a fare il pieno in strada. Per quanto mi riguarda, la tecnologia di una Tesla e i continui aggiornamenti, la modernità è assolutamente questa .
Questo tipo di modernità tenderà a non farti fare più nulla, come ad esempio guidare..un bel numerino che va a lavoro, servito e riverito, senza muovere un muscolo..che noia
Il mondo è fatto dalle famose “50 sfumature di grigio” e non di bianco e nero, io però nella fattispecie concordo con te che tutte le soste “obbligate” che l’elettrica mi imporrebbe mi danno la sensazione di perdermi pezzi di vita che non ritornano più… oltre alla paranoia di rimanere senza carica a metà del niente…🥶
Essere moderni forse significa anche rispettare l'ambiente in cui vivi e vivono gli altri. Se diminuissero tutte le potenze dei motori, non ci fossero climatizzatori da paura, e imparassimo a guidare meglio, il consumo medio sarebbe inferiore del 40/50%. La mia auto Giulietta 1.6 77 kw, in autostrada a 120 km/h consumo 3,5 litri x 100 km. Clima acceso. E per quanto riguarda l'autonomia, oltre 1.000 km con il pieno. Credo sia molto più da Flinstones avere un Suv da 20 tonnellate per portare i figli a scuola o la Tesla model X da far vedere in giro. Se poi pensiamo che Musk sia un genio invece che furbo, è un problema nostro.
Sì d'accordo la velocità, ma anche sicurezza comfort e sostenibilità (economica e ambientale)
Nel 2009 ho comprato la mia prima e unica auto, un diesel euro 4. Aveva 3 anni. 1.9 multijet con 120 cv avevo preso la patente da poco e volevo un certo tipo di auto. La settimana scorsa ho speso più di 1000 euro dal meccanico per rimetterla a nuovo, cambiato varie componenti nel motore oltre a tagliando, distribuzione ecc. Ho deciso di tenere il mio euro 4. Provata sembra nuova. Ha ripreso tutta la grinta di un tempo, sorpassi e anche un pò di divertimento compatibilmente con la strada i limiti ecc. Ho sempre monitorato i consumi con un app negli ultimi 2 anni. Ho una media dei 17,5 km al litro. Penso che moltissimi penseranno che sono pazzo a spendere cosi tanto per tagliandare un auto di quasi 20 anni. Ma se funziona bene, revisione passata, motore affidabile, auto tutto sommato spaziosa con cui ci ho fatto vacanze, spostamenti quotidiani ecc perché dovrei cambiarla indebitarmi per cosa? Nel resto del mondo usano le auto di 30-40 anni fa senza problemi, l inquinamento é solo qui? Ho inquinato di più io che mi sono tenuto un auto per 15 anni e considero di tenerla ancora per almeno altri 4 o cambiare auto ogni 4-5 anni solo perché considerate "obsolete" dei flinstone appunto?
I motori Multijet sono i migliori motori turbo diesel al mondo se tagliandati regolarmente durano una vita👨⚖👨⚖
Tienila, fai benissimo a spendere per tenerla in forma. La vera ecologia è conservare e riparare, non buttare via a scadenza programmata. Si sa che il mercato è saturo da anni, l'elettrico è l'ennesimo tentativo di vendere valanghe di auto nuove, dopo le rottamazioni e le fandonie sulla benzina rossa...
@@visitors8718 hai fatto benissimo, non ti credere le autoapile inquinano allo stesso modo, al costruttore dico, mentre al consumatore finale vede il risultato finale di auto pulita, peccato che per produrre tutta energia che serve si utilizzi in alcuni stati centrali a carbone e generatori a gasolio
Si sicuramente in moltissimi penseranno che sei pazzo a spendere tanto per tagliandare un auto di 20 anni ma saranno pure di più quelli che penseranno che ti sei divertito per 20 anni con 120CV....
@@pietro5697 da neopatentato non avevo limiti in quanto cavalli e ho preso subito l'auto più potente che potevo permettermi, non l'avrei mai detto ma ce l'ho ancora oggi 🤣
Quanto è bello dopo aver sentito solo elettricisti che fanno prove per 1000 km in autostrada con tanti stop , sentire un viaggio da 600 km con il mitico diesel , ognuno deve prendere la macchina che più è adatta
Guardano i video di quel tipo ma non si rendono conto di quanto tempo stanno fermi. Gli elettricisti ormai sono disconnessi dalla realtà
600km senza fermarsi non è un viaggio, è una punizione.
@@biagioscottodicarlo293 si intende non fermarsi per fare riferimento
@@passioneautoitaliane quindi la "modernità dannunziana" non sarebbe andare veloci e non fermarsi, ma se mentre ti fermi l'auto è o non è attaccata ad una spina.
Diciamo che come argomento è un po' debole eh...
@@biagioscottodicarlo293 ma guarda evidentemente o hai resettato il cervello o non hai mai viaggiato con l'auto termica. Con l auto termica ti fermi dove vuoi quando vuoi e per quanto tempo vuoi. Io ho appena fatto un viaggio da Arona (Novara) a Martinsicuro (Teramo) con una Fiat Panda Hybrid che non mi diceva quando doveva fermarsi, dove e per quanto tempo. Tra l'altro ci sono arrivato con un pieno, ed è una Panda. Se per te modernità vuol dire farsi dire da un auto stai fermo 20min a Modena se vuoi proseguire io viaggio fai tu
Ciao Emiliano.
Sul viaggio, non hai ragione, hai un milione di ragioni.
Io ho un'auto elettrica non Tesla ed ho provato ad andare una volta in Germania, a Ratisbona per la precisione, dove mia figlia risiede.
Io e mia moglie siamo partiti da Siena, dove viviamo. Un viaggio lungo, poco meno di 900 chilometri, per inciso sono meno dei quasi 1.000 che facevamo, quando mia figlia studiava a Vienna.
Nell'estate del 2022, facemmo il viaggio per Ratisbona con l'auto elettrica, per provare, e per non rischiare decidemmo (saggiamente) di dividerlo in due tappe: Siena - Bolzano il primo giorno, pernottamento a Bolzano ed il giorno seguente, al mattino, con la batteria al 100% partenza per Ratisbona.
2 giorni pieni, che sommati ai 2 giorni del ritorno, fanno 4 giorni e non ricordo quante fermate facemmo, ognuna di 40 minuti.
Memore di ciò, quest'anno a fine febbraio, siamo tornati su per una toccata e fuga di 5 giorni. Ho deciso di cambiare strategia, visto anche il poco tempo a disposizione, noleggiando un'auto. Mi è stata data una Škoda Karoq 2.0 TDI 116 CV con DSG.
- Prima fermata per colazione e toilette sulla Siena - Firenze (10 minuti).
- Seconda fermata, AdS Garda Est per pranzo e toilette (30 minuti).
- Terza fermata, Plessi Museum Brennero per acquisto vignetta, toilette e caffè (10 minuti).
- Quarta ed ultima sosta, in Germania sulla A93, ad una mezz'ora da Ratisbona, in parcheggio attrezzato per toilette (5 minuti).
Totale del tempo per le soste: 1 ora (arrotondata per eccesso), l'equivalente di 2 soste (10-80) con un'auto elettrica moderna.
Non ho trovato traffico ed ho rispettato i limiti in Italia ed Austria (in Germania dove possibile ho tirato anche oltre 180).
Tempo totale di viaggio comprensivo delle soste effettuate: 9 ore e 45 minuti, il tutto con il gasolio che avevo. Ho fatto il pieno il giorno successivo, con calma senza stressarmi a cercare una colonnina all'arrivo.
La mia opinione da possessore di auto elettrica, che uso con soddisfazione come seconda auto è la seguente:
Cari amici, che continuate a lodare sempre e comunque l'auto elettrica, ed a mettere all'indice l'auto endotermica, tacciandola come il male assoluto, non ci siamo, siamo lontani dalla libertà che in viaggio garantisce l'auto endotermica.
Continuate a pensarla come credete, da parte mia il massimo rispetto ma evitate di raccontare barzellette ed abbiate un atteggiamento maturo ed obbiettivo, perché farete il bene dell'auto elettrica e ne garantirete la massima diffusione, descrivendo i suoi lati migliori e quelli peggiori, così da informare correttamente chi si avvicina a questo mondo.
Saluti.
Ma portati un cesso in macchina
@@antopersonale6702 Non ne ho bisogno grazie.
Potresti pensare di portartelo te 😉
@@gianlucamucciarelli8848 si porti una toilette come la chiama lei
Dai era una battuta simpatica. condivido il tuo discorso.ciao
@@dorabaltea8318 Certo, anche la mia ci mancherebbe. 😉
Non ho mai capito queste discussioni,ma probabilmente è un problema mio.
Perché semplicemente ogni persona non si prende quello che vuole,e rispetta quello che fanno gli altri ?
Perché giudicare sempre gli altri senza saperne nulla ?
Faccio il mio esempio….percorro circa 10/15 mila km l’anno, non posso ricaricare in box,quindi continuo e tenermi la mia auto attuale.
Forse se potessi ricaricare in box, magari avendo anche dei panelli solari,passerei all auto elettrica, ad oggi non mi è possibile farlo, per comodità e per costi di ricariche alle colonnine pubbliche.
Perché giudicarmi un retrogrado inquinatore,senza sapere nulla delle mie condizioni ?
Perchè a certa gente è stato fatto il lavaggio del cervello, spesso sono anche persone che prima d'ora non capivano/sapevano un cacchio di automobili e ora vedendo la Tesla di turno col tablettone gigante e tutta quella roba da nerd puro annessa e connessa fa figo averla. Devono far vedere che tu col benzina/diesel sei lo sfigato e loro sono quelli intelligenti a tutti i costi, sono i salvatori dell'umanità (quando sappiamo che di ecologico nelle auto elettriche c'è pressochè zero in tutto il loro ciclo di vita: non emetti CO2 "allo scarico", fine. Però tutto il resto non ne parliamo...).
Hai centrato il punto, la libertà. Mi interfaccio con troppi perbenisti che dicono che inquino (chi scherzando chi meno, vabbè son clienti), la cosa divertente? Il parco auto ue rappresenta il 10% del totale di co2 della Unione... wow, riduciamo quel 10% molto bene, sono d'accordo, al resto chi ci pensa? Intanto chiudiamo le centrali nucleari... bestemmia. Cioè, io già mi faccio un mazzo al lavoro e mi devo sentir criticare che inquino se ho prenotato la macchina nuova (mia prima auto nuova tra l'altro che terrò a lungo, non ho problemi economici la macchina è una 911 figurati, ma ho sempre comprato usato proprio per evitare sprechi di nuove produzioni). Criticano questo, poi cambiano la model 3 per la nuova, model 3 che manco aveva 150k km mentre la mia 330i Touring che uso come daily ne ha fatti 240k scorso mese di km. Che tu abbia una Yaris o una ferrari, qual'é il mio diritto di criticati? Ognuno deve poter comprare ciò che vuole
Giustissimo. Ottimo spunto di riflessione.
Tu non inquini proprio perché ti tieni l auto che hai
L'ideale è educare gli automobilisti (non obligarli con bugie ecologiche) a scegliere l'auto in base alle proprie esigenze giornaliere di vita reale ed essere liberi nello scegliere...obbiettivamente
Parole sagge, poi servirebbe anche che i prezzi delle auto non aumentassero per qualche anno così da rendere possibile acquistarle semi nuove
Scusami Maurizio, qualcuno ti ha obbligato a comprare un auto elettrica? Che auto elettrica hai scelto?
@@Tora568ma hai letto il commento? Ho scrivi tanto per....
@@mauriziomappa8548 Tu hai detto "non obligarli con bugie ecologiche", chi ha obbligato chi? A te qualcuno ti ha obbligato a fare qualcosa?
Maurizio, non mi fare preoccupare eh!
Sei stato obbligato o conosci qualcuno che è stato obbligato, costretto senza la sua volontà, a passare ai veicoli elettrici?
Ps: non crederai mica che l'elettrico inquini più delle auto a scoppio, no? Ti prego no...
@@Tora568 vabbe ho capito...ciao
Antico è colui che nel 2024 è lento e schiavo di ciò che ha comprato.
Con Ev sei tu al suo servizio ( calcolare come e dove fermarsi fare intinerario a suo servizio) e non la macchiana al tuo servizio!.
A momenti escono droni e macchine volanti per velocizzare gli spostamenti,
Mentre qui devi calcolare per una ev ( se hai la colonnina su in montagna al resort ) oppure no... e muoverti in base alle esigenze di ricarica della macchina
Roba da folli😅
👏👏
Già, ma se glielo dici ti senti rispondere che è il progresso e tu non lo capisci...
@@antonellobartoletti1692 molti lo sanno già che prima di salire la montagna x per andare a sciare devono fare il calcolo ecc, e assicurarsi che l'albergo dove dormono hanno la colonnina altrimenti dovranno caricare la macchina in culo al mondo ...
Che sia in montagna, o al mare o che debba andare in una SPA tra le colline del chianti ....Prima ancora di andarci applicazione alla mano ( calcoli itinerario per vedere i consigli di ricarica da effettuare dove e quando) e se soprattutto please albergo von colonnine adiacenti.. io diesel metto in moto vado dove voglio senza guardare nulla perché troverò tutto e faccio pieno in 2 min
E non devo preoccuparmi per l'albergo con la colonnina per ricaricare di notte.
( diranno vabbè nasceranno tante colonnine tanto quanti distributori) con quali reti che supportano tutto ciò???? Se manco le componenti per le pale eoliche e/o pannelli fotovoltaici abbiamo ( dato alti costi terre rare)? E lo scarso approvvigionamento ? Sono opere da centinaia di miliardi da trovare in 20 anni
Quanto a malapena abbiamo 30 miliardi ( infatti dobbiamo fare finanziarie )per far funzionare l'intera macchina statale per 1 anno... figurati 😉
@@hellooo139 Se la goda, per ora, perché sta per finire... Magari con un super bollo da qualche migliaio di euro per chi ha i pannelli solari, non fosse per rispetto di chi non può ricaricare a casa... Rida ora, dia retta...
@@hellooo139 io organizzo dove devo andare... pernottamento e pagamento
Basta....! Il resto non mi interessa da punto a a punto b cosa trovo o non trovo
Se parcheggio fuori o dentro perché una colonnina non mi serve ! Troverò sempre un distributore ad un paio di km.
2)premesso che: per quel che faccio nella mia vita ( e dal nome del mio profilo dovresti capirlo) anzi no non l'hai capito perché sei cerebroleso ! le accise sono l'ultima cosa a cui penso con una macchina da 100k 150k sotto al culo
E altra cosa che non hai capito : indovina un pò per farti trovare più rete elettriche più colonnine è uguale a più + centrali elettriche indovina dove prenderanno i soldi? Anche dal bollo che pagherai al doppio di quel che hai risparmiato in 3 anni
Preparati... mettiti qualcosa da parte
Mi sono trasferito da poco in Croazia e faccio il pendolare Zagabria-Lago di Garda ogni fine settimana (dopo cena mi tocca partire 😉), quindi capisco benissimo il tuo discorso. Il diesel è imbattibile, soprattutto se non vai a velocità di codice 🙃 Purtroppo l’azienda mi ha dotato di una Ibrida, che però presto sarà sostituita da una bella E220d. E w i Flinstones e la libertà ⛽️
A Zagabria che auto girano? Perché io ogni tanto vado in croazia sulla costa e li il 70% sono auto di turisti stranieri, il 30 rimanente sono auto molto vecchie, di solito Fiat o gruppo Volkswagen
@@anadalet9885 considera che una parte delle macchine straniere sono di croati residenti in Svizzera-Austria-Germania. A Zagabria risiede circa un terzo dei croati e in media il parco auto è abbastanza impressionante se consideri lo stipendio medio. BMW marca preferita, seguita da VAG e Mercedes. La macchina per loro è uno status symbol, d’altronde fino al 90 giravano con le Yugo 😁 Quindi ci tengono molto e direi che a Zagabria il parco auto è migliore di quello medio italiano.
@@johseb1 grazie per la risposta😅 a quanto pare un parco auto ben diverso da quello che vedo sulle isole dove vado (Krk, Rab, Lošinj). In effetti noto che quando passo Fiume vedo veramente tante macchine croate nuove e costose per i loro stipendi (serie 3, Superb, Octavia), così unite alle auto ungheresi e ceche che vedo, mi fanno un po’ ridere quei commenti che dicono “noi in Italia possiamo prenderci massimo la Panda o la sandero” quando loro che guadagnano ancora meno girano con auto del genere😂 anche in Slovenia ho visto che hanno macchine belle per i loro stipendi… le uniche elettriche viste li erano al 100% austriache. Poi che dire delle strade, veramente ottime, in Italia anche al nord est dove vivo è da vergognarsi in confronto, se voglio fare un viaggio con la mia M4 preferisco andare lì che in Italia (facendo ovviamente attenzione ai limiti che non scherzano😂)
@@anadalet9885 le strade sono davvero ottime. Sono stato in zona Maribor giovedì e pur essendo strade di “campagna” erano lisce come la tela. M4 quale? F82 o G82? Io avevo la M2 G87 con molle H&R e l’ho dovuta vendere perché con i dossi assassini (che solo in Italia abbiamo) era un’eresia dopo l’altra 😂 Con la RS3 vado più sereno invece.
@@johseb1 G82 Competition Xdrive, era un sogno che avevo e finalmente l’anno scorso ho realizzato. Non è la mia prima auto, ne ho altre due, la uso generalmente nei weekend per farmi passi o viaggi su belle strade. Di solito mi spingo verso Austria, Germania (Autobahn) e costa croata vista la relativa vicinanza a dove abito. Di andare in Italia centro meridionale non mi fido con le strade che ci sono, non mi va di distruggere inutilmente l’auto (già sui passi trovo di quelle buche, due anni fa in Toscana ho trovato strade colabrodo ed ero con un suv). Quest’estate pensavo di spingermi verso la Dalmazia meridionale ma facendo la Jadranska magistrala fino a Zara, bella strada. Mentre le zone di Maribor e Zagabria mi mancano
🔴Il motore Elettrico⚡fu brevettato nel 1837, mentre quello Diesel ⛽nel 1892.
Quello alla "spina"🔌è di sicuro il più FLINSTONES in assoluto🏆!😀🔴
Ford Focus SW 1.5 Diesel 95cv (2019 senza AdBlue), bella carica con AC accesa, Cortina d'Ampezzo-Gallipoli 1200Km circa, solo 2 brevi fermate per bisogni e caffe, 110Km/h con Cruise Control, 1(UNO) solo un pieno e qualcosa di residuo!!!! (47 litri dichiarato), 12 ore in scioltezza, l'unico problema è che sullo 0-100 deficita un pò.
Oltre 25 km/litro. Il diesel è una meraviglia
Ma infatti come dici giustamente non capisco questo dover sfottere o peggio ancora insultare chi vuole e può (magari per esigenze personali) usare l'una o l'altra tecnologia, bisognerebbe imparare ad essere più tolleranti e meno "talebani" dell'una o dell'altra tecnologia.
Fino al 2020 vivevo in Germania e facevo 50 mila km l’anno, praticamente tutti sull’Autobahn e non ho mai messo in discussione il diesel (2.0 tdi su Passat e A4), nonostante non mi sia mai piaciuto il suo rumore. Poi sono tornato in Italia e il chilometraggio si è ridotto molto e sono passato a fare solo strade urbane ed extraurbane molto trafficate che unite al basso chilometraggio sono state la fine per la A4 con la quale mi sono sempre trovato bene. Ho avuto problemi con la valvola egr e con il fap (questo più volte). Li ho capito che diesel non faceva per me. Dopo aver provato diverse alimentazioni alla fine l’ibrido plug in è quello che è più idoneo alla mie esigenze, ogni giorno la uso in elettrico e la ricarico a casa, quando faccio viaggi lunghi ho il motore a benzina che spinge (Mazda CX-60). Poi se voglio divertirmi tiro fuori il mio coupe 6 cilindri a benzina ma li cambia tutto. Alla fine penso che non ci sia il carburante definitivo ma che abbiano tutti un loro senso, un diesel non va bene per i miei neanche 15 km giornalieri ma neanche un plug in o un benzina per i miei vecchi 150 al giorno
Io in settimana vado solo a lavoro facendo 15 km giornalieri con una Yaris diesel del 2011 e anche prima che l'aveva mia madre faceva ancora meno km per lo stesso tragitto casa-lavoro e mai avuti problemi. Da cosa può dipendere ?
@@SuperJuvent secondo me non ha la valvola egr e penso neanche il filtro anti particolato. Può essere anche che con il clima della zona riesca a raggiungere più facilmente la temperatura del motore. Da me da ottobre ad aprile va sottozero e quindi un diesel impiega molto a scaldarsi, nei 7 km di tragitto la mattina non va in temperatura. Il problema alla valvola egr lo hanno avuto anche mio zio e mio nonno con Audi A5 3.0 e Skoda Kodiaq 2.0, anche loro con un diesel e km ridotti dati dalla loro età avanzata (mio nonno a oltre 90 anni usa la macchina solo per andare al bar o dal dottore e fa neanche 5 km al giorno ma avendo l’Audi dal 2009 è inutile che la cambi)
@@SuperJuventciao, la tua yaris potrebbe avere la fortuna di non avere il fap, (perdona il gioco di parole), un dispositivo che "sminuzza" il particolato nei gas di scarico non facendo vedere il classico fumo nero del naftone, dando parecchi problemi, i quali nascono dal fatto che il fap non riesce a concludere le rigenerazioni che di solito durano 15 min circa rimanendo a 3k giri costanti. se le rigenerazioni non vanno a buon fine si attappa il filtro e rischi grosso, poichè il diesel utilizzato per pulire il filtro se non viene conclusa la rigenerazione va a finire nell'olio motore, inquinandolo e nullificando le qualità lubrificanti. È logico che utilizzando la macchina per tragitti brevi o in città è raro che si rimane per così tanto tempo a 3k giri e quindi in questi casi si manifestano i problemi. In ogni caso la tua yaris ha la valvola egr, che è si un problema ma se tenuta pulita e funzionante non dà rogne. Io sulla mia punto (che nasce di serie senza fap) ho provveduto a chiudere la egr tramite mappatura della centralina anni fa preventivamente, e ad oggi siamo a 330k km senza mai un problema, solo tagliandi ogni 10k km. Un saluto e ti auguro ancora tanti tanti km col naftone 😂💪🏻
L'A4 potevi tenerla senza problemi... bastava defappare e rimappare...
@@degron Che è una cosa illegale che comporta sanzioni e denuncia… da me non te la fa nessuno con tutti i controlli che abbiamo. Poi mi da anche fastidio l’odore dei diesel vecchi soprattutto d’inverno quindi anche questo non vorrei. Poi avevo la A4 già da un sacco e volevo cambiarla visto che non mi è mai piaciuta fino in fondo
Esperienza recentissima con la mia BMW Serie 1 118d del 2014. Fatto il pieno di gasolio e azzerato parziale, partiti per la tratta Pavia-Camaiore e ritorno, 4 persone, limitatore impostato a 140km/h, aria condizionata. Rifatto il pieno al ritorno. Km parziali diviso litri erogati.
19,2 km/ !!!
Sipario!
Sei un santo. Ho una bmw 120d f21 defappata e con egr chiusa da 237 cv post mappa. Non riesco mai a stare sotto i 160 in autostrada (minimo) e di solito mi fa i 16 con un litro. Ma me ne frego
Sono prossimo a cambiare auto, perché è giunto il momento di mandare in pensione la mia fedelissima Renault Koleos del 2009 che ad oggi è arrivata a 280.000km...questo video mi ha aperto gli occhi e mi ha fatto capire che la mia vettura tipo è sempre un diesel o al massimo un diesel elettrificato leggero. Spesso mi sposto tra Francia, dove sono venuto ad abitare, ed Italia e se viaggio da solo riesco a fare tutto senza soste, sono ben 650km e quando arrivo ho ancora quasi 100km di autonomia. Hai proprio ragione, per adesso il diesel non ti da sbattimenti per i rifornimenti e ti permette di viaggiare tranquillo. Bravissimo ed ho apprezzato davvero tanto questo video.
Diesel ottima scelta. Piccola modifica lo defappi e chiudi egr e sei al top
Grazie, ma essendo in Francia e non sapendo ancora come vanno le revisioni da queste parti aspetterei a fare una cosa del genere e poi non vorrei comperare l'auto ma fare un noleggio a lungo termine.
@@LucaMoscucci mi chiedo secondo quale parametro 650km senza sosta sarebbero un aspetto positivo.
A 130km orari fissi sono 5 ore e stare 5 ore ininterrottamente seduti in macchina sarebbero un bene? Mah.
comprato da 5 mesi una bmw 430d, 6 cilindri in linea, un missile terra aria che mi fa anche consumare poco per quello che è (città e tangenziale 16km/l di media) e se voglio fare un viaggio mi fa 900km di autonomia :)
una grande macchina e un grandissimo motore!!
Gran motore, cv ??
Ma quale tecnologia dei Flintstones… a 18 anni avevo una Clio II 1.5 dci 82 cavalli (all’epoca non c’erano fap, adblue e cavolate varie).
Consumava zero, camminava e costava il giusto.
L’auto elettrica allo stato attuale diventa una schiavitù, c’è poco da fare.
Buongiorno Emiliano, da utente mi permetto di dirti che ti ho sempre seguito nelle presentazioni dei nuovi modelli, o nelle anticipazioni che riuscivi a darci, o ancora nelle prove su strada o in pista, nutrendo massima stima nei confronti dei contenuti.
In questa versione polemica, invece, faccio un po' fatica, non perché io sia "elettricista' che anzi ho una Giulia 2,2 mjt, ma perché sempre nelle polemiche si parzializzano le verità per sostenere le proprie tesi.
Ad esempio oggi dici che tecnologia è ciò che consente la massima velocità possibile di spostamento. Ebbene io credo che oggi tecnologia sia ciò che permetta la massima sostenibilità nella velocità di spostamento. È l'auto elettrica a consentirla? Non lo so, a me sembra sempre che le tecnologie dell'uomo tendano a spostare più in là l'impatto ambientale per non rinunciare a nulla ora.
Sono contento di avere espresso la mia opinione, mi permetto di consigliarti che, se senti onesto il tuo pensiero fattene un baffo di critiche & haters, la verità si fa sempre strada da sola, prima o poi.
Torna quello che sei...
Parliamoci chiaro perché la maggioranza degli italiani amanti del diesel sono tali? Perché sono motori elastici? Perché fanno milioni di chilometri? Perché hanno alta coppia in basso? Naaaaa! Perché consumano meno e il diesel costava meno. Se avessero fatto un motore che andava a piscio a 10 lire il litro sarebbe stato il motore preferito.. poi che ci stavano persone che spendevano milioni di lire o 40 50 60 70k euro per auto diesel e poi si preoccupavano dei consumi faceva e fa ridere.. a mio modestissimo parere..
I vecchi diesel per me, parere personale, erano lenti puzzolenti e rumorosi e non entro nel merito di nox e idrocarburi incombusti del particolato. I nuovi Diesel? Quelli con il FAP , EGR di alta e bassa pressione, ad Blue? Per carità troppo delicati....
Solo in europa ci siamo drogati di Diesel, negli usa solo i camion vanno a gasolio e pure ad alte cilindrate si arriva a milioni di kilometri pure a benza. Io con un boxer Alfa Romeo ho fatto 330.000 km semza aprire il motore mai.. rottamata ancora andava (maledetto il giorno) Benzina per sempre!
A me quello che preoccupa nel 2024 è che (soprattutto) in italia ci si divida tra pro e contro e per farlo molti inizino le loro giustificazioni con: "io con la mia.... faccio.... Quindi gli altri non capiscono nulla".
Cosa c'è da capire che ogni tecnologia ha pregi e difetti e che per la prima volta si cerca di valutare tra questi, oltre alle prestazioni, anche un miglioramento (non una soluzione) dal punto di vista della qualità dell'aria e della decarbonizzazione.
A ognuno trovare il proprio equilibrio tra portafogli, prestazioni ecc...
Che i governi spingano è dovuto al fatto che le sensibilità dei singoli sull'ambiente (come lo è per la sicurezza in precedenza, vedi introduzione delle cinture) pongono sempre per prime le possibilità economiche e le abitudini radicate.
In parte è vero . Ma se si considera gli enormi investimenti su un automobile elettrica con il rischio di rimanere a piedi sulle lunghe tratte con rottura di scatole per ricaricare ; diventare insomma lo schiavo della mia auto , non è evoluzione , ma compromesso , compromessi che non fanno i governi , le industrie e quant'altro. Diesel per sempre.
a ognuno il suo mezzo... pure chi ha auto a metano deve fermarsi ogni 300 km , non puo fare self o ricaricarla in garage mentre dorme. con elettrico si. e non c'hai tagliandi. il diesel OK risparmi le pause di mezzora per guadagnare 300 km... ma paghi tagliandi olio ecc ecc. pro e contro
V6 Ecodiesel su Gladiator: sicuramente ci metto il gasolio e se la lascio lì con un pannello fotovoltaico vicino, piu che compagnia non se la fanno, ma cerco di usarla meno che posso e vado giornalmente a giro con una Talaria; il mio lo faccio, ma il Gladiator, con tetto aperto, stereo a palla e moto d’acqua 1812 Supercharged a traino, é AWESOME!!!!!!😃👍💪🏁🤩 …altro che elettrica…😉
Guarda, sono un ragazzo di 23 anni appassionato da sempre di automobili. Non mi definisco un ecologista ma cerco di avere uno stile di vita il meno impattante possibile, ovviamente nei limiti del fattibile. Apprezzo le auto ibride e apprezzo anche le elettriche! Io ho una umilissima Ford Ka 1.2 da 69cv a benza e sto per cambiarla, anche per i consumi che oscillano tra i 5 ed i 6l/100km che cominciano ad aumentare un po’. Avrei voluto cambiarla con una ibrida ma, francamente, non me la posso permettere. Stringo il concetto per dirti che, per quanto fossi io stesso un “hater” del diesel mi sono convinto a prendere una Mito, 1.3 95cv a diesel. É una macchina che fa 3/4l per 100km, quasi la metà della mia Ka, e sarebbe una Euro 6. Alla fine, se consuma così poco perché dovrebbe inquinare tanto? Non so, sono io ipocrita o sono forse sbagliato? O é la tendenza di questi ultimi anni ad essere sbagliata? Io sinceramente comincio a farmi qualche domanda….
Immagino volessi dire 3/4 litri ogni 100 km (non al km 😅), comunque sì il tuo ragionamento non fa una grinza.
Se col diesel si consuma così poco, automaticamente si inquina anche molto poco, è un dato di fatto.
@@lukelenient4216 si ahahahahaha, intendevo “l per 100km” e ho scritto il contrario, perché non ho ricontrollato! Colpa mia🤣
@@lukelenient4216 ho corretto, ti ringrazio per avermelo fatto notare!
Dipende quanti km fai all anno
@@denis_jalba sui 10.000/15.000 ma ora vivo a 5km da dove lavoro. Tra meno di un anno dovrei trasferirmi a 20/25km da dove lavoro. Perché dici che avrebbe poco senso?
Praticamente, abbiamo fatto un passo indietro in nome dell' ecologia. E poi, in caso di emergenze l'auto elettrica di da una mano😂😂😂. Fatevi spiegare dagli elettricisti perché le ambulanze, i mezzi delle forze dell' ordine, dei militari , non sono quelle ad emissioni 0. Per ultimo vorrei capire le navi, i tir e quant'altro , quanto contribuiscono nell'utopia di questo mondo verde?
Dipende sempre dal punto di vista: Se guardi la velocità di percorrenza di lunghe tratte, hai ragione. Se la tratte diventano più piccole, già l'equazione inizia a cambiare di parecchio, anzi si stravolge. Se invece valuti innovazione e possibilità di sviluppo, allora si, il diesel è morto. E te lo dice un amante del diesel e che sui diesel ci ha fatto qualche milione di chilometri...
Amen. Io per lavoro diesel defappato. Per me è il top
io vorrei sapere invece la differenza di spesa tra il pieno elettrico e il pieno di diesel, perche a sentire i fan boy (pochi) dell'elettrico loro viaggiano quasi gratis.
Probabilmente se l'elettrico fosse stato spinto solo per la mobilità cittadina, in quell'ambito il diesel non sarebbe solo un dinosauro ma sarebbe estinto, li dove più fa male. E la collettività non dovrebbe pagare 1/3 di auto elettrica a ciascuno non dovendole riempire di capacità e velocità di ricarica.
"" DIESEL FOREVER"" fino a che ci sarà un bidone di gasolio..... BMW X1 X Drive 18 d con 60 lt 1100 Km tutto un botto ...addio Dyson elettrici e buone mezzorate di contattore ai correntisti
a me il diesel non è mai piaciuto... pur avendone ancora due (e avendone avuti tanti). Un pò Flinstones lo è... nel senso, è innegabile che siano motori poco "raffinati", te ne accorgi appena ci sali. Girano solo in basso, sono rumorosi e pieni di vibrazioni. Un pò effetto trattore insomma. Un diesel lo riconosci da 100 metri anche se gira al minimo. Salvo i consumi... quelli sì (sebbene la mia Trailhawk faccia i 14 al litro pure diesel), ma per il resto già un turbo benzina è un altro mondo come allungo e comfort. Senza scomodare altre tecnologie, più o meno "moderne". Poi... ognuno c'ha i suoi gusti. Chiaramente.
Il mio diesel non vibra ed è silenziosissimo
@@stefanonovali5147 sarà silenzioso per essere un diesel... ma rimane lontano dall'essere silenzioso in generale. Ne ho avuti un'infinità... il diesel per caratteristiche è rumoroso pure al minimo, senza contare che a 3000giri diventa un frullatore
@@ADiD4Sr0x avrai i supporti rotti. Io ho una Bmw 120d f21 e quando vado è cosi silenziosa che sembra di avere il motore spento
@@stefanonovali5147 supporti rotti su 40 diesel che ho avuto? forse ormai sei abituato col diesel e non te ne accorgi più... ma ti assicuro che in generale è una motorizzazione che fa un casino e ha pochissimo allungo... per quello sopra ai 3mila giri entra per forza in abitacolo. Guarda qui appena accelera th-cam.com/video/8Zvpe_l2QIg/w-d-xo.html. Detto questo, magari BMW lo fa meno di altri, ma sempre diesel è. Saluti
@@stefanonovali5147 supporti rotti su una 30ina di diesel che ho avuto? no... è che è un motore che ha poco allungo e lavora in eccesso di aria, quindi per forza di cose quando ti avvicini ai 3000giri entra in abitacolo e pure al minimo lo senti... magari su BMW hanno insonorizzato meglio, ma per caratteristiche è un motore che tende a far baccano. Il famoso "rumore della miseria" dei diesel, ci combattono da anni per mitigarlo, ma è un pò una caratteristica. Ormai ci sarai abituato... quando cambierai te ne accorgerai. Saluti
Grande Emiliano
Basta vedere Mazda, ripeto MAZDA, che motore ha fatto per riuscire a stare dentro le restrizioni e per continuare a produrre un diesel, 2.2 6 cilindri..non penso affatto che i diesel siano finiti, e sinceramente nn mi spiego nemmeno la demonizzazione di tale propulsore..l'unica cosa da fare è capire effettivamente le proprie esigenze e capire le percorrere che si fanno nel quotidiano..siamo nel 2024 abbiamo la fortuna di scegliere tra tante motorizzazioni, così da fare un acquisto oculato x le proprie esigenze.
Onestamente, ho una Renault Scenic 3 1.5 dci Limited 7posti Euro 6B del 2016, fermo restando che prima di acquistarla cambiavo auto ogni 3/4 Anni intorno ai 120000km, da due anni penso di sostituire lamia auto con una più fresca e il problema è sempre lo stesso, obbligo cambio automatico sui pochi diesel disponibili e cifre d'acquisto intorno i 35000€. Onestamente per me che in media faccio 30000km/anno l'elettrico è improponibile, l'ibrido full mi farebbe spendere parecchio di più perché percorrendo prevalentemente autostrade utilizzerei il veicolo nella condizione più sfavorevole. Due settimane fa con il magico Renault K9K spesso mortificato dalla stampa... ho fatto il seguente viaggio Napoli - Arezzo - Trento - Innsbruck - Ugusta - Legoland - Monaco di Baviera - Brennero - Lucca - Pisa - Napoli per totali 4300km con 4 pieni e poco più di 360€... Peccato che oggi l'unico mezzo per famiglia con un diesel degno un cambio manuale e rimasta la Skoda Octavia Sw 2.0Tdi depotenziato a 112cv. UNA VERGOGNA!!!!
Un benzina va più forte , ma il diesel è più efficiente , ma se si gira molto in città non va bene
Ho un diesel e sono pienamente soddisfatto e ,per me, le elettriche ancora devono "maturare" per cui sono sulla tua linea di pensiero. L'unico appunto che mi viene da dirti che la modernità non è andare veloci ma fare le cose in maniera sempre più efficente ,cosa che ovviamente l'elettrico non lo è ancora. 😊
visto che sono ammiratore di dinosauri,vado di s4 tdi
Sarà dei flintstones, ma io non sogno altro che una M340d Touring. Solo perché ormai è palese che Alfa non mi darà mai una cosa simile.
Ti serve uno Stelvio dueddue rimappato fino al collo
@@DavidColex sono al secondo Stelvio, mi scade il noleggio a maggio dell’anno prossimo. Auto che adoro, ma non posso prendere il terzo, non solo per cambiare, anche perché ormai hanno levato da catalogo praticamente tutte le opzioni, i geni del marketing.
E poi anche mappato non è comunque un flat 6.
@@LFGStories Cosa mancava al primo Stelvio? Perché non ti compri uno tutto tuo in buone condizioni e lo giri fin che va?
@@DavidColex è una delle opzioni sul piatto, ma è anche uno dei motivi per cui sono attratto da un 6 in linea. Dal punto di vista meccanico è il motore più bilanciato che ci sia, vibrazioni praticamente zero e questo aiuta la longevità.
Il problema dell'elettrico non è l'elettrico in se ma l'ideologia che c'è dietro.
Infatti è quello che non sopporto
Prendi la macchina fai gasolio in 10 secondi riparti e anche con 2 litri nel serbatoio fai almeno 30/40 km. Con 1 minuto di pieno ci faccio 1200 km. Dovrebbero spiegarmi perchè dovrei rinunciare a questo per qualcosa che è sostanzialmente peggiorativo.
Il bello è che sotto gli occhi di tutti che ad oggi è una palese involuzione. Siamo alla follia.
Appunto, gli elettricisti non riescono a risolvere questo dilemma, è impossibile. Tutto ciò che possono fare è venderti il futuro, come degli accattoni.
@@hellooo139 Ah? Ma che stai a dì, per cortesia. Fai più bella figura a tacere. Tanto risposte logiche non ne avete.
@@hellooo139 Minchia oh che argomenti a supporto hai tirato fuori. Continua pure.
Infatti non lo spiegano.
Più semplicemente ti dicono che fra 10 anni da ora non potrai più comprare un'automobile nuova se non sarà elettrica a batteria.
Ma quei soggetti che sparano queste stronzate........ Sanno che le prime auto erano elettriche?
No! erano vapore come locomotive.
Con la mia termica faccio più km e più velocemente. In questo senso la tecnologia dei Flinstones è l'elettrico, perchè porta ad una involuzione.
@@hellooo139 cioè??? ...spiega in che cosa è evoluto oggi l'elettrico?!?
Cosa vuol dire evoluzione o involuzione....!
@@hellooo139è molto più difficile creare un motore termico con tutti i suoi componenti rispetto a una macchina elettrica. Lo schema meccanico è molto più complesso.
@@hellooo139 sì sì continua, è sempre divertente leggere voi della setta...
CATL ha presentato una batteria che ti permette di fare 1000km con una ricarica di 10 min , la tua macchina quanto fa? e quanto paghi per fare 1000km?
@@matteopellegrini98 la domanda corretta non è quanto paaga per fare 1000KM ma quanto costa tutto il sistema e quanto inquina e sia sostenibile(impatto ambientale, impatto sociale, impatto economico). Oggi la bilancia pende ancora verso l'endotermico, probabilmente fra 10 anni non sarà ancora così, almeno lo spero, altrimenti distruggono il pianeta per ricavare le materie necessarie e fanno lavorare la gente in condizioni pietose.
Ognuno è libero di buttare i suoi soldi dove vuole che palle
Finché potrò...diesel!
Con un minuto di ricarica...quasi mille chilometri e senza dover stare attento all'acceleratore
le auto elettriche devono essere citycar leggere ,quindi, piccole batterie , facili ricariche ecc ecc. tutto il resto è noia.
Preferisco la mia smart a benzina
@@stefanonovali5147 certo il punto stá nella libertà di scelta. Questi ci impongo il male assoluto a 360 gradi
differisco, secondo me le elettriche devono essere le grandi super-berline con grosse batterie ed autonomia e prendere il settore di quelle "semi-sportive 4 porte" che costano molto di più all'acquisto e necessitano di 2000€ all'anno di manutenzione regolare, appunto perchè con l'eletrico hai potenza a gratis con consumi comunque irrisori, vedi la Tesla che con 450cv consuma come la dacia spring da 40cv
Io credo che il diesel 6 cilindri sia IL motore per eccellenza su un auto da usare sempre.
Ho avuto Mercedes E350d e adesso ho BMW 530d.
A me è capitato di andare da Pordenone (dove abito) fino in Lussemburgo o a Essen in Germania da solo in 12 - 13 ore di viaggio. Partendo con il pieno e fermandomi a fare un pieno a metà viaggio.
Ah si, sfruttando le autobahn il più possibile.
Non credo esista al mondo un auto non termica che mi permetta questi viaggi e queste velocità.
ma siamo quasi compaesani, io abito a Prata! Eh si il 6 cilindri diesel per erogazione, rotondità, prestazioni ma anche consumi, credo sia il migliore compromesso
@@stefanolucchini8439 io abito a Cecchini di Pasiano! Siamo vicinissimi.
Ti dico solo che ho dovuto vendere la mia kuga 2.0 tdci AWD prchè tra poco renderanno impossibile la vita anche all euro5 , e pur di non prendere un elettrico o ibrido , ho preso una RAV4 benzina del 2006 , sempre AWD perchè mi piace poter andare OVUNQUE 😀
In azienda abbiamo una Model3 che usa il mio socio, di cui siamo soddisfatti ( 6700Km anno). Io faccio 50 mila Km anno e uso una Mercedes D GLE Hybrid. Ad ognuno il suo. Usare la Tesla solo per fare Padova Milano, rischierei un'ulcera perforante, tengo alla salute.
ho un diesel vw e me ne sono pentito, va bene solo per i viaggi lunghi altrimenti ho sempre la spia del fap accesa e livello di olio troppo alto perchè si mescola col gasolio nella coppa, ogni 200 km fa la rigenerazione e non puoi spegnere fino a quando non è terminata, rabbocco di adblue ogni 7000km, la manutenzione è costosa rispetto ad un benzina. sono andato dal meccanico per togliere il fap e mi ha detto che alla revisione dovrò rimontarlo perchè adesso, con i nuovi strumenti, fanno anche i test per il parrticolato, mai più. la prossima la prendo elettrica, la sera la attacco alla spina e il giorno dopo ho quei 100/150km che bastano e avanzano.
Ohhh là questo si chiama parlare bene. Ieri son stato da un noto negozio di articoli auto moto, ma per altre cose, e ho rivisto oli, filtri, pastiglie freno, cinghie, dischi freno, parti varie....oddio non me le ricordavo più.... quanto lavoro ! Ora mi godo solo il viaggio in silenzio senza sbatti. Questa non è modernità? Senza ciminiere dietro tra l'altro...
@@sr77-outd’accordo su tutto meno che sulle ciminiere abbandonate.
Svegliati! Piccola modifica. Defappi chiudi egr e fine dei problemi!
@@stefanonovali5147 bravo furbo, a parte che adesso alle revisioni misurano il particolato, ma poi se ti beccano è reato penale e un'auto defappata la vedi subito dal fumo e dal nero sullo scarico oltre al fatto che se fai un incidente l'assicurazione è la prima cosa che controlla
@@fedebe8977 vedi che la gente parla a vanvera? 1)le revisioni le passi senza nessun problema 2)l auto non fuma e non puzza neanche in full gas quando rimappata da un professionista. Le auto fumano quando hanno i collettori ostruiti dall egr!
Quindi non diciamo castronerie!
Ricordo con estrema nostalgia i 1.000 Km tra un pieno e l'altro di gasolio della mia Passat TDI....
Ora vado a metano (TGI) e il pieno lo faccio ogni 300 Km circa...
Per l'elettrico credo che nonostante i passi avanti fatti negli ultimi anni siamo ancora lontani da una effettiva usabilità generale...
Ma è giusto che si vada avanti e, prima o poi, credo che anche questa tecnologia raggiungerà la piena maturità
Nel 2035.
Chi di dovere ha già provveduto.
La tecnologia elettrica dovrebbe essere matura, avendo oltre 160 anni di sviluppo, i motori tradizionali 110 anni circa.... Quanto serve ancora?
@@FabioXL974l’elettrico che conosciamo oggi ha cominciato il suo sviluppo 20 anni fa circa… le batterie al piombo impiegate un secolo fa sono state relegate a batteria dei servizi 😂
Che bello uscire di casa ogni mattino con 400km di autostrada disponibili o 600km in città... Ogni giorno faccio tra i 70 e 150km, chi fa carburante perde annualmente più tempo... 5 minuti a settimana x56 settimane, a guardare una pistola puzzolente... Io attacco e vado a fare altro... Queste 6-8 volte alle HPC annualmente perdo 20 Min a botta... Anzi no, mangio e faccio gli stessi tempi dentro autogrill di quelli che viaggiano con auto ICE... Ragazzi, depende todo depende... Continuare a dire fesserie non migliora la vita a nessuno.
@@lucianodibernardo1546 loro non ci credono ma con le Diesel ogni giorno arrivo prima di loro, anche se hanno 300cv e pagano benzinai e superbollo... Dipende da dove devi arrivare e cosa hai sotto le ciapet... Comunque vada, non dirglielo ai diselari e anche ad Epo, che poi si arrabbiano e ci bannano... che bello avere il pozzo petrolifero di proprietà, che posso mungere gratis anche di notte mentre dormo ;-)
Gli elettricisti vivono nel loro mondo .
Ma quanto erano belli i Flintstones !!!
Cartone animato spettacolare
Io ne faccio sempre una questione di piacere. Gli oggetti elettrici, non mi piacciono, non credo siano automobili. Non mi interessa il costo, l'ideologia green, l'utilità o altro. Al momento benza, ma sto iniziando a cercare un 3000 diesel usato anni 2018/2019. V6 magari (ps anche le ultime plance, cruscotti digitali e tablet in mezzo non mi piacciono)
Non ho capito il senso del video. C' e' gente che sostiene che con un diesel ci siano problemi d' autonomia e/o di tempi di percorrenza superiori ad altri mezzi a 4 ruote ? Io non ne conosco. Se vado da Milano a Roma col Frecciarossa batto sicuramente qualsiasi auto e anche l' aereo. Se vado a Roma da Padova prendero' l' auto e ,forse, anche da li' , il Frecciarossa. La vita non e' fatta solo di velocita'. Poi i confronti si fanno su tanti altri parametri.
Le uniche elettriche che hanno senso sono le citycar per la mobilità urbana. Stop.
A me non frega nulla di questi discorsi, non amo guidare elettrodomestici e la storia finisce qui. Possono vendermi tutta la fuffa che vogliono per convincermi ma finchè non mi costringeranno con la forza continuerò ad andare a benzina (ben oltre il 2035 quindi). Voglio sentire il motore quando guido, si anche nel quotidiano, anche per andare a fare la spesa. Meglio se con cambio manuale, va bene anche con le palette al volante se la macchina è di quelle che ti fa godere comunque.
Da 2 anni guido bmw x4, G02 M40d, 6 cilindri in linea, una bestia di auto. Faccio 40000 km all'anno. Evviva il diesel 👊😎
Ero due settimane fa a ce a con un mio ex socio ed amico! Lui ha una panamera ultimo modello. Mia ha detto ceh ha preso una seconda auto la mercdes glc, gli ho detto no elettrica? Mi guarda e ride e mi fa ma scherzi? Anzi l’ho presa diesel perche sono dei gran motori.
Pure io appena vendero’ la mia Volvo, la mia intenzione e’ di prendere il nuovo defender 90 v6 tdi. E fanculo le auto da risvoltinati a pile.
La velocità c'era anche negli anni '50: una "bella" Aurelia B24 (quella del sorpasso di Gassman) faceva già i 180 km/h ben oltre i limiti delle strade italiane.
Però gli mancava un "poco" di sicurezza (niente cinture, ABS, poggiatesta....)
Anche il "bel" diselone 3000 di qualche anno fa può fare i 130 ed ha una autonomia di 800 km (i 1000 te li scordi se vai a 130km/h): peccato che però emette gas cancerogeni (e non è un pensiero mio o dettato da altri ma dall'OMS che sa quel che dice) anche perché sai benissimo che buona parte dei possessori bypassa il FAP (spesso intasato) spesso manomettendo la centralina o comunque molte diesel emettono fumo nero.
Con questo non è che li voglio eliminare "domani" basta che rispettino le norme (a breve le Euro7) e si sa he possono continuare a circolare in eterno e le possono immatricolare fino al 2035. I costruttori l'hanno capito e praticamente le diesel stanno sparendo dai loro listini.
Però chiamare moderna un auto con un motore che ha un'efficienza del 30% quando va bene perché quando è ferma al semaforo o in coda l'efficienza è dell'1% (solo se hai il riscaldamento acceso altrimenti è 0), non mi pare proprio l'aggettivo adatto.
Nessun pregiudizio comunque, compratevi l'auto che volete e se dovessi farmi spesso 800-1000km/giorno anche io prenderei un diesel: ma la media per gli italiani è di 20km/giorno...
Gli elettricisti.vorro' vederli nel mezzo di una bufera di neve.con tanto di strade inagibili...mi divertiro' a vederli bloccati con batterie a zero...miei cari usatele x quello che sono utili,in citta'delle citycar,,il resto...lasciate perdere.
Gli elettricisti dovrebbero studiare la storia dell'auto per scoprire quando è nata la prima auto elettrica della storia.
@@hellooo139 Ho parlato di Tesla? Sai capire il significato di quello che ho scritto? Se no ti consiglio di ricominciare dalle scule primarie
La prima auto elettrica che si avvicina a quelle di oggi, ovvero con una batteria agli ionio di litio è del 97, grazie all'evoluzioni di 3 grandi scienziati da nobel.
Quello che deve studiare mi sa che sei tu
@@rosfieldxvi4387 Mi dispiace ma continui a non capire e interpreti il mio commento come un tifoso che a questo punto deduco tu sia.
Buona vita e buona Domenica
@@andreaargelli2934La risposta è l'auto elettrica di oggi è nata nel 97
@@hellooo139 Il TSO andrebbe fatto a voi fanatici teslari che vedete ogni altra auto (endotermica e non solo...) come il male assoluto.
Il punto è che prima o poi le fonti fossili come benzina e diesel si esauriranno, quindi dovremmo passare tutti alle auto elettriche o ad idrogeno.
Son 40 anni che leggo che si stanno esaurendo nel frattempo hanno scoperto immensi giacimenti, per non parlare di cosa c'è sotto il polo nord
Esiste il biodiesel
Un bel 3000cc v6 diesel mi garberebbe proprio
Clio dci 1.5 dci 100 CV sta bene nel garage se faccio un viaggio medio lungo no problemi e consuma poco. Elettrica bye bye stanno rifacendo i diesel... Grazie mercato dell auto❤
Video epico. Sarebbe bello sentire il parere dei vari Invernizzi, Zampini, Del Bo, Valenza, Il signor Paolo, ecc ecc 😂
capirai, quelli ti dicono che il piacere di guida delle auto elettriche è incommensurabile. Come vai a 110 con quelle, non lo fai con niente altro. C'è gente che invece di drogarsi, fa un giro sull'auto elettrica e l'effetto è lo stesso!