Sehr Ordentlich Gearbeitet! Respekt! Das Gezeigte entspricht keiner normalen Reparatur an der Vorderachse. Das Gezeigte im Video ist eine liebevolle Restauration. Die ist von Aufwand beachtlich. Alleine das aus- und einbuchsen der Achsteile + Entrosten+ Grundieren+ Dicke Farbe auf Lackieren, Trocknungszeiten im Winter. Das kostet ohne Ende Zeit, aber das Ergebnis lässt sich sehen, und wird bei einen Wertgutachten immer Hervorgehoben. Klasse
Off-Topic So ohne Kotflügel und Kunststoffanbauteile im Radhaus, sieht man schön die Gabelträgerstruktur an der Stirnwand. Die hat womöglich in vergangenen Zeiten einigen Menschen das Leben bei einem Frontalaufprall gerettet. Vor allem bei sog. Offsetkollisionen hatten diese Autos massive Vorteile gegenüber anderen Mitbewerbern. Siehe auch die Crashtests von AutoMotorundSport/TÜV anfangs der 90er. Heut würd ich nur ungern mit einem 124er gegen einen 213er den Kaltverformunskontakt suchen, doch damals waren die wirklich Benchmark. Danke, super Channel
Ihr seit die besten!!!!!! Danke für euren tollen Erklärungen so kann man sich definitiv werkstattbesuche sparen wenn man sich nicht zu doof anstellt! LG
und nicht vergessen, wenn das alles gemacht wird, viiiiieel Rostlöser oder mehr, hatte dieses Winter die Ankerbleche erneuert, dabei 1x die Sicherungsschraube Bremsscheibe abgebrochen, und bei den Ankerblechen 4 Imbusschrauben so fest gefressen, das sie ausgebohrt werden mussten. mal schnell gemacht ist anderes. Aber bei solchen Autos ist das Reparieren eher als Erholung vom Alltag gedacht als wie Zeiten nach Werkstatt zu erreichen.
Interessant. Diese Klammer für die Kabel hab ich am 203er auch. Allerdings ging die nach 17 Jahren nicht mehr "mal eben" raus. Das war schon ein Akt. Aber sie blieb heile.
Konservierung wird mit Unterbodenwachs gemacht ,in den Kotflügel Kanten und der Falz wird wachsband angebracht . Der Sattel ist gesandstrahlt und mit bremssattellack in Silber lackiert .
Bei meinem habe ein Poltern bei Fahren auf Kopfsteinpflaster, Lenkung vibriert dann auch leicht. Frage mich woher das kommen kann? Eurer Videos sind top. Wäre cool, wenn ihr mal ein Video zur Erneuerung des Motorkabelbaums machen könntet, für die Mopf 2 Motoren.
aber nur wenn auch alles los geht. Hat man da So ein Salz/ Gammel Teil oder die Bolzen vom Querlenker im Lager Fest, wirds nen Akt... Finde das eig. nicht so gut immer vom schnellsten und einfachsten auszugehen. Da werden viele Frustriert und enttäuscht sein wenn es nicht so läuft.
Jungs, ich habe ein Problem bei meinem 202. Vibrationen (Lenkrad und Sitz) ab 120km/h. VA und HA alles neu. Antrieb auch alles neu. Alt sind nur Motor, Wellen, Getriebe, Diff, Radlager HA.
Für alle die überlegen ihre Vorderachse zu machen, ich kann nur davon abraten Querlenker von Febi Billostein, Lemförder etc. zu kaufen. Lemförder ist zwar ok aber die Form des Querlenkers weicht minimal von der originalen Mercedes Form ab was zur Folge hat, dass euer Auto vorne immer zu hoch sein wird. Ich würde immer die alten Querlenker revidieren lassen oder revidierte kaufen.
10:10 die Arschloch Schraube bitte nicht heiß machen da euch am Ende beim fahren schnell was brechen kann …grade bei 200 wäre das schlecht 👎 Es gibt mittlerweile gute günstige Werkzeuge damit könnt ihr die Schraube einmal so fest machen das sie abbricht dann den Rest einspannen und rausziehen mit ein Abzieher
Jobs bei Mozart Car Classics:
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399
Sehr Ordentlich Gearbeitet! Respekt!
Das Gezeigte entspricht keiner normalen Reparatur an der Vorderachse. Das Gezeigte im Video ist eine liebevolle Restauration.
Die ist von Aufwand beachtlich.
Alleine das aus- und einbuchsen
der Achsteile + Entrosten+ Grundieren+ Dicke Farbe auf Lackieren, Trocknungszeiten im Winter.
Das kostet ohne Ende Zeit, aber das Ergebnis lässt sich sehen, und wird bei einen Wertgutachten immer Hervorgehoben. Klasse
Dankeschön 👍
Off-Topic
So ohne Kotflügel und Kunststoffanbauteile im Radhaus, sieht man schön die Gabelträgerstruktur an der Stirnwand. Die hat womöglich in vergangenen Zeiten einigen Menschen das Leben bei einem Frontalaufprall gerettet. Vor allem bei sog. Offsetkollisionen hatten diese Autos massive Vorteile gegenüber anderen Mitbewerbern. Siehe auch die Crashtests von AutoMotorundSport/TÜV anfangs der 90er.
Heut würd ich nur ungern mit einem 124er gegen einen 213er den Kaltverformunskontakt suchen, doch damals waren die wirklich Benchmark.
Danke, super Channel
Ihr seit die besten!!!!!!
Danke für euren tollen Erklärungen so kann man sich definitiv werkstattbesuche sparen wenn man sich nicht zu doof anstellt!
LG
Bin zufällig auf das Video gestoßen, vielen lieben Dank 👏
Danke für das Wissensübertragung😇
Werde ich auch machen bei meinem 190D. Gutes Video.
Top Video!! Bin bei meinem noch an der Hinterachse.
Video über die W124 Hinterachse kommt auch bald!
Super, Danke!
Danke, tolle Informationsgewinnung
Sehr gut gemacht..👍👍👍👍👍👍
Sehr gut erklärtes Video! Danke vielmals dafür. Mein Abo habt ihr aufjedenfall 👍🏽👍🏽👍🏽
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Top ! Grüße aus Gelnhausen.
und nicht vergessen, wenn das alles gemacht wird, viiiiieel Rostlöser oder mehr, hatte dieses Winter die Ankerbleche erneuert, dabei 1x die Sicherungsschraube Bremsscheibe abgebrochen, und bei den Ankerblechen 4 Imbusschrauben so fest gefressen, das sie ausgebohrt werden mussten. mal schnell gemacht ist anderes. Aber bei solchen Autos ist das Reparieren eher als Erholung vom Alltag gedacht als wie Zeiten nach Werkstatt zu erreichen.
Interessant. Diese Klammer für die Kabel hab ich am 203er auch. Allerdings ging die nach 17 Jahren nicht mehr "mal eben" raus. Das war schon ein Akt. Aber sie blieb heile.
thanks
Wer ist auch vor der Premiere da
😬👋🏻👋🏻👋🏻
Ich will ja nicht klugscheissen aber es gibt auch 124 OHNE ABS ;)
Korrekt - erst ab 1988 bei allen Modellen serienmäßig. Vorher nur bei den 6-Zylindern.
@@mozartcarclassics so ist mir das auch bekannt
Gutes Video,mich würde die Konservierung vom Radhaus und der Vorderachse sehr intressieren.Habt ihr den Bremssattel lackiert?
Konservierung wird mit Unterbodenwachs gemacht ,in den Kotflügel Kanten und der Falz wird wachsband angebracht .
Der Sattel ist gesandstrahlt und mit bremssattellack in Silber lackiert .
@@michik117 Wachsband oder Mike Sanders Fettband 🥰
@@Gensosan Sanders
Bei meinem habe ein Poltern bei Fahren auf Kopfsteinpflaster, Lenkung vibriert dann auch leicht. Frage mich woher das kommen kann? Eurer Videos sind top. Wäre cool, wenn ihr mal ein Video zur Erneuerung des Motorkabelbaums machen könntet, für die Mopf 2 Motoren.
Grs.😇
124 td 250. H zeichen. Den Bremzsattel!? Darf ick einbauen??
Ist es erlaubut? Tüv ?
Grs.
Danke für dieses Tutorial Format! Unterscheidet sich die 210er Vorderachse stark ? Viele Grüße vom Niederrhein!
Kaum, der W210 hat lediglich noch einen oberen Querlenker verbaut, an dem der Achselschenkel mittels Lager, ähnlich dem Traggelenk, fixiert ist.
Mache ich gerade auch bei meinem 201. Irgendwann ist die Hinterachse auch noch dran.
Top Video, bin auch w124er Fahrer. Bieter ihr auch Reparaturleistungen an?
Hi, wir machen nur Videos - wir sind keine Werkstatt.
Was habt ihr denn für Querlenker benutzt? TRW und Lemförder kosten alleine schon knapp 250€ als Paar.
aber nur wenn auch alles los geht. Hat man da So ein Salz/ Gammel Teil oder die Bolzen vom Querlenker im Lager Fest, wirds nen Akt... Finde das eig. nicht so gut immer vom schnellsten und einfachsten auszugehen. Da werden viele Frustriert und enttäuscht sein wenn es nicht so läuft.
Da geben wir Dir 100%ig Recht. Im Video sieht immer alles einfacher aus und jeder stellt sich gerne als der perfekte Schrauber dar.
Jungs, ich habe ein Problem bei meinem 202. Vibrationen (Lenkrad und Sitz) ab 120km/h. VA und HA alles neu. Antrieb auch alles neu. Alt sind nur Motor, Wellen, Getriebe, Diff, Radlager HA.
Klingt nach Unwucht der Reifen oder Felgen...
@@mozartcarclassics schon mehrere Reifensätze probiert aber immer das gleiche.
@@Gensosan Dann musst du weitersuchen 🤷🏻♂️
@@mozartcarclassics Gibt ja kaum noch was...😂...
Für alle die überlegen ihre Vorderachse zu machen, ich kann nur davon abraten Querlenker von Febi Billostein, Lemförder etc. zu kaufen. Lemförder ist zwar ok aber die Form des Querlenkers weicht minimal von der originalen Mercedes Form ab was zur Folge hat, dass euer Auto vorne immer zu hoch sein wird. Ich würde immer die alten Querlenker revidieren lassen oder revidierte kaufen.
Das mit dem Golf 4 war kein so guter Vergleich, da zumindest an der Hinterachse Feder und Dämpfer auch getrennt verbaut sind 😅
Geht nur um Vorderachse 👍🏻
10:10 die Arschloch Schraube bitte nicht heiß machen da euch am Ende beim fahren schnell was brechen kann …grade bei 200 wäre das schlecht 👎
Es gibt mittlerweile gute günstige Werkzeuge damit könnt ihr die Schraube einmal so fest machen das sie abbricht
dann den Rest einspannen und rausziehen mit ein Abzieher
TH-cam ist ein visuelles Medium. Und was zeigt man uns? Ein Männchen, das uns etwas erzählt. Nicht labern, MACHEN!
Erster Schritt: verstehen, was man da überhaupt macht und um etwas es geht. Ansonsten besser nicht an der Vorderachse arbeiten.