BMW F45 218d オーナーの本音レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- #BMW#F45#218d#アクティブツアラー#ディーゼルターボ
今回は、当方が所有するBMW F45 218d アクティブツアラーのインプレッションを行いたいと思います。これから購入を検討されている方々の一助になれば幸いです。
この車はいろんな意味で話題性がありますよね。BMW 初のFFであるとか、3気筒1500ccエンジンを搭載したとか、ミニバン・ファミリーカーであるとかですね。FRじゃないのに駆け抜ける歓びはあるのか？着座姿勢が低くなくミニバン的なドライビングポジションなんてBMWじゃないよとか、まあ酷評も多々ありました。
私の場合、最初は1シリーズ（F20）に乗りBMWの魅力に取り憑かれ、家族の要望や仕事の関係上もう少し大きめが必要となり3シリーズツーリング（F31）に乗り換え、世界標準の凄さとクリーンディーゼルエンジンの虜となりました。それから、今回訳あって人も荷物もしっかり乗れて価格もリーズナブルなBMWということでこの2シリーズアクティブツアラー（F45）に乗ることとなりました。
△無理なくBMWを満喫できる車
この車を一言で評価すると、何も犠牲にせず無理なくBMWを満喫できる、ある意味ホント素晴らしい車という一言です。
詳しく述べますと
憧れの BMWに乗ってみたい、でも・・・
●高すぎて手が出ない（予算が足りない）
●維持費が高そう（出費がかさむ不安）
●走りは素晴らしいけど室内空間が狭い
●大家族で使うには居住空間が不足している
●荷物があまり積めない
などなど。二の足を踏んでしまう場合もありますよね。
しかしですよ、この F45 2シリーズ・アクティブツアラーもしくはグランツアラーは前述の不安や不満を全て解消してくれるBMWらしからぬ？といえば怒られるかも知れませんが、ホント素晴らしいBMWなんですよ！
まず、お金の話で言うと、中古車市場価格が安めで推移しているので100万円台で良質な中古車が購入可能！
次もお金の話ですが、218iガソリン車なら1500ccなので自動車税や重量税はホンダ・フィットと同じクラスですし、218d ディーゼルターボエンジンなら燃費も燃料代も最高に経済的です。故障も少ないので修理費用もさほど心配いりません。
次は室内空間の話ですが、FFパッケージの恩恵と車高の高さが相まって前席、後席、荷室など全てがホント広いですし、リアシートが前後にスライドしたり、リクライニングもできたり、荷室からワンタッチボタンで倒れたりと至れりつくせりですよ〜まじで。
そんなミニバン的なフォルムと室内空間を確保しながらもさすがBMW、走りは一切犠牲にしておりません。
走りに関しては後でゆっくりたっぷりお話しさせていただくとして、あと特記すべきは全高が155cmに無理やり抑えられてて立体駐車場にも入るという点です。欧州仕様はもう少し高いのですが、日本仕様（155cm）にするために全車Mスポーツサスペンションを採用し車高を下げ、天井についているシャークフィンアンテナを少し削って低くする事によりギリギリ155cmを達成しているとの事なので、BMWが日本市場、その中でもミニバン市場をいかに重要視しているかわかりますよね。
幅も180cmジャストで道路の車線に余裕持って収まり日本で運転するには最適なサイズ感と言えると思います。
△外観と内装、装備について
外観は一目でBMWとわかる、キドニーグリルやホフマイスターキンクなど全ての共通デザインポリシーが完全に踏襲されており背の高いミニバンという見地からすると十分カッコイイと感じます。もちろん最新の新型BMWや低くて長いスポーツタイプに比べると見劣りしますが、比べる事自体がおかしい気もするのでこれはこれで良いと感じます。
内装はX1と共通するデザインとなっており機能的かつ高級感もあり十分と思います。ナビの画面が綺麗に思えます。
エアバッグは運転席・助手席・両サイドカーテン・膝保護足元と合計8個搭載されていますし剛性感高すぎるボディと分厚いドアによる安心感はさすがドイツ車といった感じです。緊急時自動ブレーキと車線逸脱警告も標準装備。サイドミラーの死角を光って知らせるレーンチェンジウォーニング機能までは付いていませんが、見切りが良いのとミラー形状が良いのか車線変更時の不安はほとんど感じないので驚いています。F20 1シリーズは左へ車線変更する際は気を使いまくりましたし、F31 3シリーズのツーリングは光ましたけどまだ不安だったので、F45 アクティブツアラーの安心感は何なのかなと不思議に思っています。
△大事な走りについて
結論から先に言います。FFでも駆け抜ける喜びは十二分にあります！ 断言できます！
BMWをBMWたらしめているものはFR駆動だけでは無いとわかりますよ。えーっとなりますよ。MINIなどで培って検証済みの最新FF技術と素晴らしくしなやかなシャーシ、よく動くサスペンション、8速トルコンその他BMWの技術力の凄さを日々体感しながら楽しく歓びに満ち溢れながら運転しています〜💓
長所の解説をどんどん行きますよ〜
その1、218dに搭載されているこの2000ccディーゼルターボエンジンが素晴らしすぎる！
330ニュートンという極太大トルクがボディ重量に対して有り余っているので、どこからでもアクセルを少し踏めば力強い加速をしてくれますし坂道なんぞ朝飯前、3シリーズ搭載の同エンジンより出力などを抑え気味に設定してあるにも関わらず、コンパクトなボディを軽々走らせてくれます。快感に近いアドレナリン出まくりです〜笑
8速オートマとの相性が頗る良く、トルクバンドを外す事なく天国モード入りっぱなしの状態で運転できます。
運転手はもちろん、同乗者さんからも思わずため息出てしまう、スーッと滑って行くような感覚？ なめらかな走りが最高に心地よいのです。
あと、ディーゼル特有の音と振動ですが、私自身の印象でもそうですし助手席に座った方々の言葉でもそうですが、明らかに3シリーズより静かですし、不快な振動もありません。多分言われなければ、ガソリン車かディーゼル車かわからないと思えるそんなレベルです。日本でも発売開始される新型はもっと凄いのかなと興味深々です〜ここが解決すれば長所しか残りませんものね〜やめられない、止まらない〜BMWクリーンディーゼル〜♬
その2、強靭なボディ剛性としなやかなMスポーツサスペンションのマッチングがワンダフル！
路面からの音や振動を全て、まずは強靭な肉体と筋肉でしっかり受け止め、次にそれを最適な方法でいなしてドライバーや乗客に伝えてくれる足回りとシャーシに脱帽します。著名な自動車評論家（Five Taste）さんも最近この車をレビューして絶賛していましたよね。振動を全て制御している、うまく処理している、BMWのこの技術は凄すぎといった感じでしたね、笑
その3、ハンドリングと曲がる旋回性能のレベルも高すぎる！
ハンドリングの味付けもホント良くて適度の重さと反応の良い切れ味が秀逸です。思った通りにコースを描ける？人馬一体？そんな印象です。コーナリングに関しては四輪操舵？と勘違いするほどグイグイ曲がっていく、曲げていく？そんな印象の旋回性能です。FF前輪駆動なのに、アンダーステアなんぞ微塵も感じませんよ、笑 、とにもかくも、ワインディングが楽しい車です〜
その4、直進安定性の高さとブレーキングも文句なし！
走る・曲がる・止まるの基本性能に一切死角はなく、ホント安心して楽しく走れる車ですよ！
ファミリーカー的なフォルムにも関わらず、シートのしっかり感に驚きますし、スポーツスポーツしながらのキビキビとした運転感覚がもう完全に病みつきになってしまっておりますです〜
その5、驚異的な燃費の良さに脱帽です！
一般道の平均は16km/L。コンフォートモード、エアコンオンです。
エコなど一切気にせず、加速したい時はフルに加速し気持ちよく運転してこの数値は素晴らしすぎます。
また、高速道だけなら軽く20km/Lを超えますので、満タン（51L）で1,000キロ以上走れちゃいます〜
△まとめ
長所ばかり語ってしましたが、短所はというと・・・オートホールドとかその他先進安全装備類の充実があればな〜といった所ですが、今回発表された新型アクティブツアラーはもう先進すぎるくらいの充実装備とシャープな外観を備えて来ていますので、数年後の最有力購入候補となりそうです。
一番最初に言いましたが、このF45 218d アクティブツアラーは、何も犠牲にせず無理なくBMWを満喫できる、ある意味ホント素晴らしい車と心の底から思いますので、もし購入検討されている方はぜひ一度、試乗してみてください。
今回はこれで終わります。最後までご視聴ありがとうございました！
チャンネル登録も良かったら是非よろしくお願い申し上げます。
本当に同感ですね！
私も3シリーズF30無印スポーツを５年所有していたのですが、息子がアクティブツアラーを購入したのをきっかけに、様々な観点を比較しFFとFRのこだわりをやめれば2シリーズのほうが良いと判断し、グランツアラーラグジュアリーに乗り替えました。
共にディーゼルです。
FFでも国産の様な挙動はなく、BMWの違った走りが楽しめると思いますが、前から引っ張り感否めません。
高速道路でのダウンフォースの効いた直進安定性、耐横風（このボディ形状なのに）、雨の日の安心感は、3シリーズF30より高く感じます。
まもなく4年を経過しますが、故障等は皆無です。
そして全然飽きません。
むしろもっと乗っていたいもっと運転していたいと思わせる車です。アクティブツアラー、グランツアラーは、とても満足度が高いと私も思います。
全ておっしゃる通りだと思います！
国産ミニバンが寿命で壊れ、お金がないので１００万くらいの軽自動車を新車で購入する予定が、なぜか７年落ち１２万キロ越えの２１８dをコミコミ８０万で買いました。心配していた車検も、どこも悪くなく車検のコバックで国産車をみてもらっていた頃と代わりない金額でした。バイクが趣味だったのに最近は２１８dに乗りたくて仕方ありません。BMWは初めてなので他とは比べようがないのですが、国産ミニバンとは全然違いますね。本当に楽しいです。私も数年したら、新型の中古を探そうと思っていますが、アナログメーターが気に入ってるので、過走行車ですが、大事にしたいと思っています。新型のレビューを楽しみにしています。
同感です〜
F46のディーゼル四駆所有してますが、雪道だと後輪駆動のような挙動をしますよ。ブレーキLSDも擬似デフロックと言えそうなくらい緻密な制御でズブズブな砂浜や深い雪もスタツムせず走れました。まさに究極の車です。
私も隠れた名車？と毎日結構思いながら乗っています。
218iは3気筒1500ccですが、218dだと4気筒2000ccだったような？
良い車ですよね。不満点らしい不満点が無い車だと思います。
はい、2,000cc 四気筒ターボですよね。
ですよねw
00:45くらいの所を見て思わず送ってしまったんですが、あれは「そういう話題性があった」という内容でしたね、失礼しました(^^;
何も犠牲にしないＢＭＷ！ 良い記事を有難うございます、私はＦ４５後期型 アクティブツアラー２２５ＸＥ、プラグインハイブリッドの白真珠色を購入して昨年初車検をディーラーで取りました。
Ｆ４５を初めて見た妻からＢＭＷなのに、見た目が国産車と区別が付かないと言われました。
本当はＦ３０かＦ３１を買いに行ったのですがＰＨＥＶで４ＷＤ、着座位置が高めで乗り降りが楽で視界も良いデモカーを即決してしまいました。
片道２Ｋｍの通勤は車庫の週２回自宅夜間充電で済みＧＳに行く事は有りませんが、冬場と夏場は冷暖房負荷で消耗が増えるので
１日おきに充電します。でも帰宅時に車庫で充電器を差し込むだけなのでＳＳに行くより簡単です。
静かで滑らかなモーターの後輪駆動も良いですが、３気筒１５００ガソリンターボエンジンの前輪駆動の走りも楽しく
又、降雪時や急加速時には瞬時にエンジンとモーターの４輪駆動になり１台で３種類の走りが楽しめます。
切り替わり時のショックや違和感は皆無でタコメーターを見なければ分からない程です。
実は最近妻曰く見た目がＢＭＷらしいセダンタイプの、Ｆ３０のＭスポーツに乗り換えようかと思って探していましたが
こちらの記事を読んで再検討してみます。
あっ、Ｘ２のディーゼルＸドライブも候補ですが、奥様はＢＭＷに見えますかね？
奥様の見た目ポイント指摘も十分納得行きます。見た目だけで言うとZ4コンバーチブルが好きですが、実際に購入は難しいです。
F30、31も非常に良い車ですね。今から買い替えならと私的に申し上げますと、同じ218dの新型（外観も内装もグッド）かX1・X2のディーゼル、G型の3シリーズ・ツーリングですね。
次の車検まではこの車でガンガン走ります〜
私も、いい車だと思います？30プリウスからの乗り換えですが、プリウスより燃費よくて速いです。("⌒∇⌒")
"本物"を買えない人達かわいそう