【新型・試乗】テスラ・モデルX vs レクサスLX570 vs メルセデス・ベンツG550
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 今、最も熱いとされるカテゴリーがSUV。そのSUVへの注目度をさらに加速させる100％電気自動車、テスラ・モデルXが日本上陸を果たした。対するは、国内メーカーで最もラグジュアリーなSUVとして人気を集めるレクサスのLX570、そして誕生からその姿をほとんど変えることなく進化し続けてきたメルセデス・ベンツのG550である。自動車ライターの塩見 智をGuestコメンテーターに迎え、清水和夫が長距離試乗を行う。
#テスラモデルX#レクサスLX570#メルセデスベンツG550
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テスラ乗ったあとにガソリン車乗ったら全部昭和に感じちゃうよね。
確かに！
「喋りたい！」がぶつかり合って会話になってない
同感です！
ハンドルやアクセル、ブレーキにサスペンションはほんとモッサリですよねランクルは。ただリセールは最高に強い。
kurenai JP 耐久性と走破性が強みだからな。
ドライバビリティはゴミだよ。ランクル好きはドライバビリティまで優秀だと思ってる奴多いけど。
Gもリセール最強だね。このカテゴリは時計の進みがかなり遅いようだ。
ランクル100乗りからすると100以降は80等より高速走行時の安定性もありつつ走破性や耐久性もある車だと思います❗
確かにもっさりしてる、、でもそれが好き❤
すっげえ関係ないけど、助手席の人の顔、声が数年前デリヘル送迎のバイトしてた時の店長にそっくりすぎて一瞬焦ったわw
愛知県産
この助手席の人は何に乗ってるんですかね？
自動車評論家って日本車と外車の評価が違うことが多いけど、清水さんの評価は単に日本車批判ってわけではなく、けっこう的を射る発言が多いと思う。
どこが・・コイツてDSTでも車種によって明らかな忖度運転してるけどｗ
スポーツカーのような切れ味のハンドリングとかエンジンレスポンスじゃクロカンやったら車内のハンドルが凶器になるでしょうし
ドライブシャフトだってどんなけ頑丈なのつけなきゃならんのかって話しですよね。
ラダーフレームをもつ車が何を目的としているのか・・・Gのステアリングだってそうです。
でもそう考えるとこのクルマを高級車にするトヨタやメルセデスがどうかしてるってことなんでしょうかね。
ランクル70だったらこんな言われようはされないと思います。
電気自動車にはドライブシャフト無いから。
清水と相方が馬鹿なだけ
スイッチの多さっていうけどさ、すごい険しい岩場、砂地、雪道、傾斜などでクロールコントロールやデフの切り替えなどの操作をするときに物理スイッチである方がいいでしょ。 チラ見で操作できる。 ガラケーとスマホの使いやすさの違いと同じ。スマホは機能も多く性能もいいけど物理スイッチがないからガン見で操作するために注意が逸れる。 まあ慣れとシチュエーションの違いで買いたいものを買えばいい。
でも和夫さんは好きだよ。尊敬してます。
だから、運転中にスマホいじってる人は、みんなガン見して、前をみてないんだよね。-w
既存の車会社には厳しい時代が来るね。
全体的にソフト系が弱い日本メーカーは今後大丈夫かな？
EVにダイソンが参入するらしいですよ。TOYOTA５年後ヤバいかも・・・。
Key Y
そりゃ今のメーカーが進歩していなきゃどんな会社でも倒産するでしょうけど、そんな事がグローバル企業にあり得るとは到底思えないです 今はテスラだとか新しい企業がマスコミに注目されているだけで既存企業の進化が無いというのは愚弄でしょう笑笑
3年前はこんな感じだったのか...
今は日本メーカー全部足してもテスラに敵ってはいません。
@@user-kl1hv1nb5k残念ながら4年経った今モデルYが販売トップです。トヨタなどはBEVにおいて全く歯が立っていません。日産ですらです。
テスラのシーンでかかる近未来的なBGM分かる方いらっしゃいますか？
th-cam.com/video/Xac4wWR6hmY/w-d-xo.html
清水の助手席だけは絶対に乗りたくない
ガソリン車はオワコン
TOYOTAは時代遅れだなぁ・・・という感じしかない。
EVにダイソンが参入するらしいですよ。TOYOTA５年後ヤバいかも・・・。
トヨタがこけたら、日本は終わりですよね。
レクサスはガラケー。確かに
LXって5.7L V8 で400馬力ないんだよね。どう考えてもエンジンが遅れすぎw 15年位前のドイツ車のエンジンかね。現代であれば、せめて500馬力ぐらいは…
もっと性能に関して頑張って欲しいな…見てくれだけ頑張ってもさ…別に塗装が綺麗とか、そこまで期待してない…
Michel Windsor オフローダーだから、馬力はそんなにいらんやろって感じなんだろうね。
まあ好きな人は好きなんだよ。俺はLX買うならディスカバリー買うけどw
実際ランクル200は12年前に発売された車なんで古くて当然ですが何か？
それにクロカン四駆に必要なのは過剰な馬力より信頼性
馬力落として信頼性高める方が正しい
新しいランクル300はGの半額で同等以上のスペックですね
ドイツ遅れてるね笑
Need subs .
Nissan patrol
清水も清水だが、この左の自動車ライターLXだけ悪くいいよるな。こんなのが自動車評価してるのかと思うと、日本の自動車ジャーナリズムは終わってるなあと感じる。
三河だからだとか、ブカブカでラクダの股引きみたいとか、笑いながら加速を馬鹿にしたりとか。普通に失礼だろ。見ていて不快だ。
もしかして、買っちゃったんですか？ラクダの股引
実際レクサスってそういう車なんだよ。
欧州車のパクリに徹してる。
あなたはイギリスBBCのTop Gear見たら多分失神すると思う
drum80660
上の動画を見てみることだ。このライターは専門家なのに車について何も知らないと思う。まず発言する価値がないよ。
偉そうにパクリだというならディーラーで試乗するか買ってから言え。
先ず、Model XではSUV要素が一つもない。。。そして、LXとG-Classとのターゲットも目的も全然違う。。。。
これぐらい基本知識と思っている！
四駆制御に関してはModelXに勝るSUVは無いと言えるぐらい優秀ですよ。
まぁ車重も重けりゃ車高も低いですけど
水に浮くからボートにもなるってテスラ開発者が言ってたね
エアサス全上げするとそこそこ上がりますし、4輪制御で言えばかなり優秀ですね。当然クロカンではありませんが。
今の車に総じて言えるけど、いちいち複雑化させすぎ。結局殆ど使わない機能ばっかりつけてて、車の原点どないやねんって感じ。
ごちゃごちゃさせたってトラブルのリスクが高まるだけ。オフローダーならジムニーや軽トラでいいし、オンロードもまあ、ライトバンやA～Cセグハッチ、レガシィツーリングワゴンなどSW、オフロードもそこそこ強いSUVでいい。
ムダに価格つり上げんなってところ。
とりあえず日本車は電子制御に頼らずにヨーロッパみたいにボディ強くして。マツダとスバル、スズキぐらいしかそれやってないからさぁ。
それでええやん、批判する場所ちゃうで
テスラはデザインが酷すぎる
ぱんちょ マイナーチェンジ前のモデルSは結構好きなんですけどね
LX乗ってるけど
楽しい車ですよ(*´ω｀*)
SUVにHYBRIDとEVなんか必要ない。
EVにしたら（重さも加えて）砂漠登んなくなるし。
僕の父はランクル200ですが、1年に5〜10万キロで今3年目ですが、20万キロですw（ランクルはまだまだ慣らしって感じw）←これがランクル・LXのいい所！ 100万キロ目指してます！
目的ちゃうやろ