Saran: -radiator taruh depan,jika pompa kurang kuat pakai pompa electrik. -kasih lubang airflow tambahan buat mesin belakang,supaya ada sirkulasi udara masuk ke mesin belakang.
Sekedar informasi, mencopot thermostat tidak selamanya bikin coolant full mengalir ke radiator. Ada mesin tertentu yang ketika thermostat dilepas, justru overheat, karena aliran coolant lebih banyak mengalir lewat bypass (yg seharusnua ketutup thermostat ketika terbuka) daripada mengalir ke radiator. Perlu dicek jenis thermostatnya. Indikator oli menyala jangan dicuekin. Itu switch oli komponen yg tidak mudah rusak. Kalau sampai nyala sebaiknya berhenti, diperbaiki masalahnya (bisa jadi pompa oli kurang debitnya). Beda dengan mesin roller/ball bearing, mesin dengan metal bearing butuh tekanan oli di bagian metal2nya, yang berarti butuh pompa oli dan aliran oli yang bagus. Kalau bearingnya roller/ball bearing tidak butuh tekanan, cukup percikan. Kalau indikator oli nyala tetap nekat jalan, siap2 overhaul.
Ada betul nya itu, pompa oli nya gimana, jangan2 memang udh lemah tekanannya. Atau jangan-jangan juga pernah ganti buring/liner, trus modelnya sok-sok an. Harusnya sih baiknya kalo ganti liner/buring yg aslinya aja, yg masih satu bodi, bukan sok-sokan. Kalo yg sok-sokan ada kemungkinan dia terjadi renggang, jadi kompresi ada yg nyebrang ke water jacket.
Mas ridwan... pengalaman saya dalam perbaikin mesin bajay yang sering over heat sampai saya lebih 10x bongkar alhamdulilah udah teratasin dengan hal yang sepele... Yaitu... ring tiang sate di ganti yang tembaga... yg asli dia itu besi tebal kalo bisa tiang sate carikan yang stanlis Jangan sekali2 termostat di cabut.. Bila sudah pernah meluap air nya upayakan seal waterpump nya di ganti baru punya honda cbr ory yang lebih di sarankan... untuk fan motor jangan di langsungkan efek nya sepele tp kinerja tidak optimal... Pokok nya spek mesin bajay ato viar roda 3 yang cc200 keatas emang harus lebih telitih dalam menganganalisa penyakit pada kendaraan ini.... Untuk paking head itu harus asli dan paking blok heat juga asli biar tidak pecah...
Pakein penampang radiator yg lebih gede bang, jadi sirkulasi panas lebih oke, terus tempat yg buat naruh radiator di bolongin supaya ada asupan udara dari luar, atau bisa juga di bikin semacam selang intake yg mengarah ke ruang mesin
Buat para netijen, udeeehhhhh jangan dikasih saran ini itu, apalagi saran swap engine, bisa tamat episode tentang bajaj mudik ke klaten, biarkan pak gub berkreasi sampe bajaj ini finish di klaten..😂😂😂 Karena konten perjalanan bajaj ini yg saya tunggu..😅😅😅
saran nih pak ridwan kamil, kalo iseng coba gir rasionya di custom, supaya mesin nggak ngeraung banget dan bisa lebih overdrive, supaya nyaman dibawa di tol / jalan luar kota
Saran si ganti bengkel bang, bukannya meragukan rotary auto, tapi lebih baik kasi ke bengkel yg udah biasa nanganin mesin bajai, atau bisa ngobrol ngobrol ama supir bajaj qute dulu biar tau bengkel rekomendasian mereka
mungkin bisa ngasih masukan bro, kayanya yg bikin sering overheat karena ruang mesin + radiator itu ruangan nya tertutup bro, jadi kurang sirukulasi udaranya. mungkin bisa diakalin gmana caranya supaya asupan udara bisa lewat ke ruang mesin untuk "anginin" mesin. kalau enggak cara agak ribetnya bikin radiator di depan supaya kena angin, atau bisa juga radiatornya di ganti yg lebih besar terus posisi radiator nya dibikin di samping, jadi seperti bis. semoga bisa membantu
@@muhammadnasir3347 tambahan bro, perlu juga dipikirkan buang angin nya yang sudah masuk ke ruang mesin. Jadi betul ada semacam corong yang mengarahkan angin dari depan ke ruang mesin belakang, kemudian ada semacam piranti untuk membuang angin yang datang dari depan itu krna kalau tidak, malah muter2 aja sirkulasinya dan bikin panas. Kalo sekarang udah ada, mungkin perlu ditambah lagi biar lebih cepat buangnya.
@@gatotjakatimur3518 kan mesin buat nambah AC nya beda gan, nambah mesin motor lagi tapi di bagian depan, sedangkan mesin buat gerakin bajaj nya itu di belakang. Jadi gak pengaruh soal nambah AC karena letak dan mesin nya berbeda
Memang bukan sekedar konten, meskipun bukan mobil mahal atau mewah tp memiliki keunikan tersendiri.. dan bisa membuat penasaran terus.. semoga bisa bermanfaat hingga menjadi modifikasi yg lebih baik dan mewah 😊
mas mungkin head nya mulet. jadi ruang bakarnya bocor. efeknya sering overheat. kalo pakai radiator yang warna nanti keliatan di busi atau ruang head ada warnanya. coba di cek kerapatan head ke blok nya, coba di gosok di atas kaca pakai amril nanti keliatan kalo bocor ada bagian yang gak ke gores. yang di cek keduanya head sama bloknya jangan headnya aja. semoga membantu, gemes liatnya gereget gugur di tol terus hehe
karna terlalu banyak hi rev pasti nya,karna di mobil itu kan gak ada rpm meter nya juga,cuma ada redline kecepatan aja.. saran sih : 1.gedein tenaga mesin,mungkin dgn nambah ukuran cc mesin. 2.beratin rasio gigi terutama gigi 3 ke atas biar gak terlalu teriak mesin nya. 3.tambah rpm meter. 4.tambah indikator temperatur analog,yang harus di kalibrasi dulu. 5.atau swab mesin sekalian yang lebih besar dan biasa untuk hi-rev,semisal mesin ninja yang kuat hi-rev atau mesin cbr250 single yang kuat di torsi,dgn catatan pasti butuh banyak rekayasa sih. inti nya mesin standard g kuat di ajak long hi-rev.
kalo masalahnya di cooling, saran sayaa coba dibuatkan radiator didepan seperti pada mobil umumnya.. buatkan jalurnya dri bellakang ke depan, kalau pompa airnya kurang kuat untuk memompa kedepan karna kejauhan coba tmbahin pompa elektrik kyakk mobil2 balap.. dan kelebihan kalau radiator tarok d depan biar dapat bantuan pendinginan radiator dari udara depan..
Saran saya mas ke bengkel khusus penangan quite sama sperpart di P Bambu, cm ini satu2 nya bengkel buat dia. Saya sdh hampir 5 th penanganan unit disana. Sperpart mmereka masukan lsg dari India. Kelemahan quite setau saya di radiator lbih bgs di ganti viar pindah posisi di bagasi depan. Spul juga sering hangus krna kurang olie. Pemasangan ac mungkin juga pengruh ke putaran mesin. Tapi ok juga sih buat konten trebel pembawa cuan.. 😂😂
paling seneng nontonin ini konten bajaj qute nya om ridwan... dulu sempet pengen beli ini mobil pas awal" ada di indonesia, tapi pas ke dealer tau harga barunya untuk personal 100++ mundur alon"... wkwkwk...
Mas, sebaiknya coba tes AFR nya karena ada kemungkinan stelannya dibuat kering. Karena sebagian besar perjalanan akan di putaran tinggi terus, baiknya AFR dibuat 12:1 saja, dibikin basah biar ga kekeringan di atasnya. Atau kalau mau baiknya lagi, putaran bawah menengah, AFR nya dibuat 14,7:1 lalu tengah ke atas jadi 12:1. Nah cara bisa pakai piggyback power comannder atau ecu yang bisa atur ulang pasokan bbm di berbagai putaran mesin. Lalu cara lainnya bisa turunin kompresi mesin statisnya atau atur ulang profil kem buat bocorin kompresi lebih lama biar panas mesin yang dihasilkan tidak terlalu besar. yaaa.... meskipun konsekuensinya performa nya jadi turun tapi biasanya daya tahan jadi lebih bagus. Kalau mau pakai cara turunin kompresi, paling gampang tinggal tambah paking silinder 1 atau 2 paking lagi. Atau bisa juga pakai piston yang kepala permukaannya cekung. Bisa juga atur ulang squishnya. lalu karena ini kebanyakan di putaran tinggi terus, mending pakai coolant Engine Ice. Kemudian coba cek kekuatan kipas radiatornya, apakah mampu melepas panas ke luar atau tidak? kalo tidak baiknya coba diganti atau ditambah agar bisa lepas panas lebih cepat.
Cuma cocoklogi siapa tau banyak ahlinya ahli di sini yg bisa di ajak sharing. Kalo menurut ane mesin bajaj di desain untuk stop and go dalam kota. Mengingat itu udah ada tambahan beban mesin revo+kompresor ac dan perangkat lain jadi semakin berat dan run di rpm yg lumayan cukup tinggi mending di turunkan aja kompresinya om. Efek negatif ya agak lemot di putaran bawah, cuma sepertinya untuk run rpm yg cukup tinggi lebih safe agak low kompresi mengingat bajaj juga ada sistim dts-i yg bekerja di 6000rpm ke atas (kalo gak salah inget) yg mana teknologi ini menurut saya membuat ledakan lebih besar dan berefek mesin cenderung lebih panas saat dts-i bekerja. Atau kalo mau tes gampangnya ya pake run aja dan jaga rpm di bawah sebelum dts-i bekerja apakah terjadi troubel atau tidak
Emang dasar mesin nya aja yg ampas gak durable. Begini kok bisa lulus di edarkan Di komunitas motor bajaj pulser jg banyak yg bilang plat metalnya bnyak yg kena
dtsi bajaj kerja dari 0-redline. sy ada pulsar 180 ug3 sama p220f. dtsi sendiri busi kerjanya beda masing". bedanya di timing pengapian. yang kiri (utama) nyala duluan baru yang kanan sepersekian detik nyala buat bakar sisa bbm. coba cek pake timing light tar keliatan cara kerjanya gimana. kalau di pulsar 180 ug3 diatas 6000 rpm busi kanan mati jadi cuma jalan kiri aja. beda sama p220 yang kanan kiri nyala terus sampe limiter di 11000rpm. nah negatifnya teknologi dtsi ini karna 2 busi (atau bahkan 3 busi di p200ns) bikin mesin lebih panas dari normal. positifnya ya efisiensinya itu. mungkin ya bener itu mesinnya lebih di desain stop and go dan airflow karna mesin dibelakang. kalau motor pulsar kan di depan jadi kena angin langung. CMIIW.
Solusinya cuma swap engine jepangan pilihan banyak tergantung selera dan muat di ruang mesin. Soal ngakalin coba serahin ke bulder yg biasa custom bikin mesin 2silinder, mereka biasanya bikin part2 sendiri
udahlah bang, convert ke listrik aja.... pake spek 20K BLDC, 14 KW 72V batre plus mesin buat AC, atau sekalian serial hybrid aja, batre cukup 7KW kayak motor tapi di cas sama mesin motornya
Cuma saran mas,coba radiator di perbesar atau di doble radiator,kalo thermostat udh di copot biasanya pendinginan mesin dri radiator standar jdi gak cukup kuat buat diinginkan colant, Coba pakai radiator yg lebih besar atau bisa di tambah/doble radiator biar kinerja pendinginan mesin lebih maksimal..
Pengalaman saya pakai Bajaj ,Pakai Oli kental Prima Xp SAE 20w 50 / 15w 50 , terus coolant pakai punya Mitsubishi Fuso jadi mesin adem terus gak panas. terus perjalanan malam hari atau hujan rasakan sensasi tenaganya.
Kalo saran sih di optimalin dulu pendinginan mesinnya ,. Jangan jauh-jauh dulu sih,. Soalnya mesin pendingin radiator (kalo mesin motor) agak nyusain sih daripada pendingin sirip,. Kasih oil cooler ,radiator kasih depan atau di beri airscop mungkin lebih membantu
Mana ini kelanjutannya mas padahal saya tunggu tunggu ini konten bajai qute karena satu buat ispirasi kaum minim bajet dan jarang jarang seorang youtube ternama/terkenal riview/modif dan bikin konten bajai qute ini makanya saya suka karena yh gokil ajh si lucu dan seru yh pokonya buat bahan inspirasi anak anak bangsa untuk modif aph lagi sampe bener pake suep mesin motor 4 silinder gokil abis si pasti bakal peceh ini konten saya tunggu episod episod selanjutnya mas ridwan
Penrjalanan mudik sperti ini pernah kami alami saat zaman kuliah dlu. Th 2007.. Mudik ikut Ayah naik mobil Chevrolet luv bensin th. 80... Selalu saja estafet jalan brenti jalan brenti tiap puluhan kilometer brjalan.... 😅 Tapi versi konten bang ridwan kamil, 😅 aman bnyak pengawalan😅.. Sesuai khayalan kami sewaktu mudik naik chev luv 80 brsama ayah waktu dlu😅
berasa nostalgia dulu pas mudik semarang - klaten tahun 90an, mobil ortu masih pakai zebra.. tiap mobilnya kepanasan hrs istirahat dl sebentar baru jalan lagi
Kayanya emang karena overuse deh, terlalu dipanjer di-rpm maksimal supaya ngejar kecepatan minimal di tol. Mungkin perlu bore up, stroke up, ekstra pendinginan kaya oil cooler dan kipas lebih besar, lalu main gearing supaya tenaganya nambah dan ga manjer di rpm atas terus hanya untuk kecepatan minimal tol.
Ngebengkel-ngebengkel-ngebengkel. giliran udh beres pak gub kurang puas ama mesin boyo, terus swap engine liatin ajaa wkwkkw “HIH” moment bgt buat penonton hahaha
Bajaj radiator emang rewel an...kak... Mirip ns...200 Dibuat tanpa radiator aja ..diganti blok kopnya..atau dimodip v twin aja Biar kuat dan sahdu suarane... Doaln neng pedan mas Ridwan Hanif...
@@vickytmng gw juga gitu.. kemarin juga gw bilang ganti bengkel aja... Bukannya gimana yaa.. gw liatnya kalo sekedar service biasa masih okelah dibawa ke rotary, tapi soal problem atau mesin mesin lama apalagi jenis motor gini gw rasa mereka kurang kompeten..
@WS-zu2vd soalnya sblum turun mesin dibawa ke bandung aman2 aja kan...brti ada yg salah...oli kyknya ke enceran hrusnya 20/50...gua pengguna bajaj pulsar smpe skrg aman2 aja
Karena saya greget.. saya mau berbagi tips 1. Kompresi diturunin 2. Pasang oil cooler 3. Pasang radiator lebih besar kayak punya ninja 150 dr aluminium +kipasnya 4. Cek pompa olinya.. biasanya kalo hi rev pompa olinya kurang banyak debitnya 5. Bikin pembuangan panas d bodi kendaraannya biar lebih adem
Mungkin bisa d coba pakai radiator yg lebih besar dan penampungan radiator yg lebih besar jga, untuk kipas klo tempatnya tertutup gitu usahakan pasang yg lebih besar atau klo kecil" kasih bbrpa biji agar maksimal, untuk oli coba makai oli jangan yg khusus buat motor, gunakan oli yg heavy duty, misal meditran Sx, fastron diesel, coba dulu buat jalan apakah msih bermasalah saat high RPM jarak jauh
Iya, bad news is good news. Ga tahu kenapa kok tertarik sama si Qute ini. Bagaimana kondisi Qute yg dipake narik tiap hari. Mungkin bg Ridwan bisa intvw sopir yg tiap hari bawa Qute
harus di upgrade sistem pendingin mesinnya kaya nya om, ganti radiator yg agak gede mungkin, jadi bisa lebih maksimal ngedingininnya, klw motor kecil yg ada radiatornya kan tp mesin kena hembusan angin dari luar jadi bisa di bantu sm hembusan angin saat jalan, sedangkan ini mesinnya di belakang trus di dalem jadi ke ungkep, jd pendinginannya murni dari sistem radiatornya doang, semangat om hanif ngeriset bajaj quote biar bisa proper dipake longtrip
Seru sih ngikutin cerita Bajaj Qute ini...kalau boleh saran bang...udah ini misi utama kan Jakarta - Klaten PP aman...kalau emang udah berhasil, di oprek aja bang...jadi Bajaj Qute drag spec kayanya bagus bang
Buat roof kabin lebih adem, tambahkan roofrack full yang ketutup rapat plat. Panas matahari akan tertahan di roofrack dan kebuang oleh hembusan udara dari depan. Bisa dicoba. Lalu utk mesin, setahu saya mesin motor 2T memang ngga tahan panas lama. Dia musti sering istirahat walau sebentsr. Satu jam nyala udah panas. Pengalaman touring jadul tahun 1980an. Temen2 pake 2T (Suzuki & Yamahs) setelan udah mulai ngaco bshkan bisa ngancing/ ngunci itu seher klo dibawa luar kota. Sementara temen2 yg pake Honda (udah 4T) nyantai aja jarak jauh. Itu klo mesin motor ya. Cuma di jaman yg sama, klo mesin 2T mobil sdh ngga masalah. Jaman itu ada mobil 2T itu Suzuki ST20 (trontong). Tahan panas seperti mobil kebanyakan.
Ya jalan jauh memang harus bawa mekanik karena Baja Cute untuk cewek niang2 yang jarak dekat2 saja. Kan mobil yang terjangkau banget untuk niang2 : I Gusti Ayu Mirah Diana Shintawati,SH. He,He,He❤
Mesin bajaj yg pakai metal jalan itu cepet panas. Kebanyakan penggemar bajaj pulsar modif oil cooler, modif kipas lebih kencang. Oli biasakan rutin, syukur" pakai treatmen biar makin licin olinya. Biar metal jalan lebih awet. Atap kasih alumunium foil yg buat peredam panas
Om coba swab ke mesin tiger revo om.... Nnti di sambungin dengan radiator ke depan om... Pasti lumayan... Atau ngak itu coba radiatornya d pindah ke depan om kayak mobil...
Maaf bang sekedar masukan, mungkin itu karena kerja oli yg tinggi karena dipanteng dirpm tinggi. Ditambin oilcoler yg lebih besar dan olinya ditambah sampe lebih dari batas maksimal. Radiator diganti yg lebih besar. Sama tambah extrafan diluar punya raditor. Untuk memberi angin secara langsung kemesin. Secara itu mesin ada dibelakang
Liat mobil ini itu seru apalagi jalan jauh bener2 anti mainstream alias sepek nekat high rev terus,tapi sepertinya upgrade radiator dan pompa oli ala anak2 boreup motor perlu sih,karna busi banyak bakal efisien tapi pembakaran jadi lebih kering otomatis suhu lebih tinggi.sekalian kasih kipas radiator karimun di sembur ke arah bawah untuk mengurangi panas mesin yang tertutup
Solusinya mesin taro didepan om, mesin motor cpt panas klo ditaro tempat tertutup atau gant radiator gede sekalian biar adem, keknya masalahnya itu terus overheat
Sedikit masukan mas coba custom bloknya ganti pake blok billet biar lebih adem,liner ganti pake yang karbon, radiator gunain yang rada lebar,sama tambah elektrik water pump mobil(bisa merk bosch/copotan mercy)biar mesin tidak terlalu kerja keras muter waterpump.
pengalaman copot thermostat dimotor mx justru bikin seal waterpump cepat jebol, solusinya adalah lubang kecil yg ada dithermostat digedein pake bor biar ada bypass tapi dikit
Saran saya coba cek kerataan blok seher sama head. Karena ada riwayat overheat bisa jadi ng ada kebocorn kompresi atau pembakaran ke waterjaketnya. Saran lain ganti radiator yg lbh gede
Cobaa bikin sistem pendingin yg lebih baik dulu bang itu kekurangan angin masuk ke msing belakang, seharusnya mesin utama di depan yang di blkng mesin untuk AC, pasanag air scop yang kek corong juga bisa, jadi tolong baca juga masukan dari komentar di vidionya Abang, dan juga banyak yg nunggu update dari bajaj quote ini, semangat terus untuk projek nya
Mnrt aku sech baiknya mesin lamanya itu konversi aja ke mesin listrik sekalian Mas Ridwan. Ketimbang bermasalah trs 🙏🏻 Tp mmg itulah seni merawat mobil ya 😅💪🏻👏🏻👏🏻
Coba ditambah pendinginan. Semacam airscoop buat naikin udara dari bawah niup ke mesin . Rear enggine digeber hampir limit terus menerus pendingin kurang
Analisa awam saya bajaj qute kan pakai mesin dtsi, yg mana di kasus kendaraan roda 2 nya mesin ini cepet panas karna sistem pemabakaran besar, oli cepet nguap, trus ini dipakai untuk kendaraan roda 4, perjalanan luar kota high rev, perjalanan siang pula sama aja dengan bohong. Saran dah buang aja tuh mesin, swap pake mesin cbr250 mono,tiger,scorpio,ninja mono, mesin motor dipasang kemobil untuk jarak jauh pasti ngandelin rpm tinggi, mangkanya pakai mesin tipe over bore itu solusi terbaik, dari bnyak artikel gk disebutin bore x stroke berapa, yg pasti disebutin ini kendaraan hanyak untuk penggunaan kota" saja dengan stop and go.
Makanya aku kurang suka mesin radiator karena ribed dan bagian satu dengan yang lainnya antara lain thermostat,coolant,pipa coolant,seal watre pum. Lihat tuh bajaj roda tiga mesin tanpa radiator umurnya lama cuma mengandalkan kipas. Untuk bajaj qute seharusnya pas penutup kipas di bobol agar angin dari kipas bisa mendinginkan suhu ruang mesin juga.
Radiator pindah kedepan aja mas.. pakek selang panjang + tambah volume air jadi lebih dingin pula.. pakek radiator pikup gmax atw carry😅😅 smoga membantu saya punya tosa juga gitu penyakitnya.😅😅
Mas ikut saran, pompa radiatornya di ganti yg external/ elektric aja, yg agak kencengan, Seperti kasus ninja r, Saya pernah mudik pake ninja r, pas arah solo over head, Nah pas balik arah Jakarta saya beliin pompa exsternal yg elektrik, dan sampe Jakarta aman,
Sama ini sih kasih switch otomatis buat kipas radiator nya biar dia mau nyala pas tempratur nya mulai naik. Bisa modif pakai punya mobil honda yg tua² biasanya di bawah suhu 80°C udah mau nyala itu kipasnya
Kayaknya itu lepas thermostat tapi jalur bypass nya ngga di buntu kali om,jadi lebih banyak air yg masuk balik ke block mesin lewat jalur bypass dari pada masuk ke radiatornya, harusnya kalau lepas thermostat jalur bypasnya di buntu,biar full air radiator yg keluar dari mesin masuk ke radiator & kembali masuk ke mesin setelah di dinginin di radiator
Maaf sok tau mas ridwan saya masih awam sedikit tau & cuma sharing saja. bajaj tidak diciptakan untuk engine touring karna seperti yg kita ketahui bajaj pakai mesin motor mengutamakan torsi besar untuk muatan & beban banyak seperti motor roda tiga, viar, dll. Jika paksa speednya tinggi dengan jarak tempuh sangat panjang kemungkinan mesin sangat panas dan radiator yg imut tidak akan mumpuni tentunya. Baiknya klo mau speed tinggi sering-sering menepi & rehat mesin 30 menit (memang sangat memakan waktu). Solusi lain, perlu riset radiator seperti apa yg bisa mumpuni dengan engine yg seperti itu (konsultasi ke suhu radiator minta speed pantengin tinggi untuk jarak tempuh panjang). Kesimpulan; Minusnya bajaj ketika naik tol, mau gak mau harus dipacu speed minimal 60 km, sedangkan 70 km saja hitungan bajaj sudah speed tinggi dan apalagi jarak tempuh jauh, maka dari itu sebetulnya mesin motor itu tidak diperuntukkan untuk naik tol mas ridwan. Karna mesin tersebut tidak optimal ketika speed tinggi dipantengin & jarak tempuh panjang. Lain halnya dengan moge ya mas. Terimakasih, mohon maaf kalau salah kata atau salah kasih masukkan 🙏
swap aja sekalian, pake mesin yamaha R25, banyak jual di marketplace, radiator & fan gedein pindah di depan jika memungkinkan. saya rasa bakal aman2 aja.
Coba radiator nya di taro di tempat yg anginnya lumayan, karena itu kan mesin motor, bensin jangan pake pertamax kalo bisa oktannya direndahin aja, cek packing head takutnya bocor jadi kompresi nya balik ke air radiator
Mobil sejuta masalah, sejuta konten. Emg Bajaj Qute ini kontennya paling seru klo dibahas hehe
mobil ndoboli 😂
Rusakmu...sumber adsenseku
Bener bang ~ ini konten yang paling di tunggu sama sama saya~ seru banget~ Toppp
soalnya jadi banyak belajar~ kendala - kendala kendaraan
Konten paling di tunggu
Saran:
-radiator taruh depan,jika pompa kurang kuat pakai pompa electrik.
-kasih lubang airflow tambahan buat mesin belakang,supaya ada sirkulasi udara masuk ke mesin belakang.
Sekedar informasi, mencopot thermostat tidak selamanya bikin coolant full mengalir ke radiator. Ada mesin tertentu yang ketika thermostat dilepas, justru overheat, karena aliran coolant lebih banyak mengalir lewat bypass (yg seharusnua ketutup thermostat ketika terbuka) daripada mengalir ke radiator. Perlu dicek jenis thermostatnya.
Indikator oli menyala jangan dicuekin. Itu switch oli komponen yg tidak mudah rusak. Kalau sampai nyala sebaiknya berhenti, diperbaiki masalahnya (bisa jadi pompa oli kurang debitnya). Beda dengan mesin roller/ball bearing, mesin dengan metal bearing butuh tekanan oli di bagian metal2nya, yang berarti butuh pompa oli dan aliran oli yang bagus. Kalau bearingnya roller/ball bearing tidak butuh tekanan, cukup percikan. Kalau indikator oli nyala tetap nekat jalan, siap2 overhaul.
Mantap lik
nah itu yg sy komen di vidio sebelum nya yg berkaitan sama tekanan oli
nah bener ini..
klo thermostat motor mah simpel sejalur ga terlalu rumit kaya mobil.
btw vario gw termostat juga gw bypass.
Ada betul nya itu, pompa oli nya gimana, jangan2 memang udh lemah tekanannya.
Atau jangan-jangan juga pernah ganti buring/liner, trus modelnya sok-sok an. Harusnya sih baiknya kalo ganti liner/buring yg aslinya aja, yg masih satu bodi, bukan sok-sokan. Kalo yg sok-sokan ada kemungkinan dia terjadi renggang, jadi kompresi ada yg nyebrang ke water jacket.
Dulu saya punya angkot carry 1.0 thermostat saya copot, aman aja mesin ga panas.
Mas ridwan... pengalaman saya dalam perbaikin mesin bajay yang sering over heat sampai saya lebih 10x bongkar alhamdulilah udah teratasin dengan hal yang sepele...
Yaitu... ring tiang sate di ganti yang tembaga... yg asli dia itu besi tebal kalo bisa tiang sate carikan yang stanlis
Jangan sekali2 termostat di cabut..
Bila sudah pernah meluap air nya upayakan seal waterpump nya di ganti baru punya honda cbr ory yang lebih di sarankan... untuk fan motor jangan di langsungkan efek nya sepele tp kinerja tidak optimal...
Pokok nya spek mesin bajay ato viar roda 3 yang cc200 keatas emang harus lebih telitih dalam menganganalisa penyakit pada kendaraan ini....
Untuk paking head itu harus asli dan paking blok heat juga asli biar tidak pecah...
Up nih
up biar dibaca pak Gubernur
Thank up nya
Pakein penampang radiator yg lebih gede bang, jadi sirkulasi panas lebih oke, terus tempat yg buat naruh radiator di bolongin supaya ada asupan udara dari luar, atau bisa juga di bikin semacam selang intake yg mengarah ke ruang mesin
Kayaknya tidak akan bisa deh karena dia mesin motor dan standar kecepatan motor itu 20/40 lah kalau ingin kencang gak bisa kencang terus
@@aflah238 Bisa
@@aflah238 Bisa
@@aflah238isa dan sangat mudah,, pakai tambahan water pump hi speed ada banyak jenis.. 🤗
Mungkin bisa tutup radiatornya karetnya udah GK fleksibel lagi
Buat para netijen, udeeehhhhh jangan dikasih saran ini itu, apalagi saran swap engine, bisa tamat episode tentang bajaj mudik ke klaten, biarkan pak gub berkreasi sampe bajaj ini finish di klaten..😂😂😂
Karena konten perjalanan bajaj ini yg saya tunggu..😅😅😅
Yoi kalo swap engine rasanya beda. Pak gub masih penasaran harus smpe sana dengan mesin ini😂
Setuju bund
coba lewat non toll (pantura) jalan nya lebih santai bawanya, kecepatan juga mungkin gk lbih dari 70 km/h.
boleh nih sembari nostalgia mudik via pantura
@@leman5515 soalnya sempet liat vlognya Nugroho febianto kemarin ada yg mudik lewat Pantura pake bajay biru rombongan sampe Jateng.
@@muhammadzulkarnain657 bajaj tvs mah emang kuat om,, ada itu yang bikin konten bolak balik keluar kota pake bajaj itu.
saran nih pak ridwan kamil, kalo iseng coba gir rasionya di custom, supaya mesin nggak ngeraung banget dan bisa lebih overdrive, supaya nyaman dibawa di tol / jalan luar kota
Saran si ganti bengkel bang, bukannya meragukan rotary auto, tapi lebih baik kasi ke bengkel yg udah biasa nanganin mesin bajai, atau bisa ngobrol ngobrol ama supir bajaj qute dulu biar tau bengkel rekomendasian mereka
Setuju sih, gemes juga, itu juga mesin motor, harusnya dibawa yang biasa nanganin mesin motor bajaj
Up..dulu saya jg pernah kasih saran ky gini..
gas pol Nif, tukang towing, tukang bengkel, tukang onderdil, tukang oli menanti rejeki darimu
mungkin bisa ngasih masukan bro, kayanya yg bikin sering overheat karena ruang mesin + radiator itu ruangan nya tertutup bro, jadi kurang sirukulasi udaranya. mungkin bisa diakalin gmana caranya supaya asupan udara bisa lewat ke ruang mesin untuk "anginin" mesin. kalau enggak cara agak ribetnya bikin radiator di depan supaya kena angin, atau bisa juga radiatornya di ganti yg lebih besar terus posisi radiator nya dibikin di samping, jadi seperti bis. semoga bisa membantu
Cara murah dan gampang ada bang, kasih corong di depan diteruskan selang ke belakang, jadi udara masuk dialirkan ke ruang radiator 🤣
@@muhammadnasir3347 tambahan bro, perlu juga dipikirkan buang angin nya yang sudah masuk ke ruang mesin. Jadi betul ada semacam corong yang mengarahkan angin dari depan ke ruang mesin belakang, kemudian ada semacam piranti untuk membuang angin yang datang dari depan itu krna kalau tidak, malah muter2 aja sirkulasinya dan bikin panas. Kalo sekarang udah ada, mungkin perlu ditambah lagi biar lebih cepat buangnya.
Kasih kisi" di samping body ama belakang kaya biss
karena kemaren sekalian nambah ac, nambah panas ruang mesinnya. lah yang dari bandung ke jakarta aja lancar.
@@gatotjakatimur3518 kan mesin buat nambah AC nya beda gan, nambah mesin motor lagi tapi di bagian depan, sedangkan mesin buat gerakin bajaj nya itu di belakang. Jadi gak pengaruh soal nambah AC karena letak dan mesin nya berbeda
Memang bukan sekedar konten, meskipun bukan mobil mahal atau mewah tp memiliki keunikan tersendiri.. dan bisa membuat penasaran terus.. semoga bisa bermanfaat hingga menjadi modifikasi yg lebih baik dan mewah 😊
Mending konten kayak begini bro faedah, dari pada bikin konten pencitraan kek Genjer Priniwi 😂
mas mungkin head nya mulet. jadi ruang bakarnya bocor. efeknya sering overheat. kalo pakai radiator yang warna nanti keliatan di busi atau ruang head ada warnanya.
coba di cek kerapatan head ke blok nya, coba di gosok di atas kaca pakai amril nanti keliatan kalo bocor ada bagian yang gak ke gores.
yang di cek keduanya head sama bloknya jangan headnya aja.
semoga membantu, gemes liatnya gereget gugur di tol terus hehe
Siap, tak sampaikan ke bengkel
@@ridwanhr wah di balas hehe.. semoga membantu. sukses mass
@@ridwanhr swap engine viar karya 300 aja bang
karna terlalu banyak hi rev pasti nya,karna di mobil itu kan gak ada rpm meter nya juga,cuma ada redline kecepatan aja..
saran sih :
1.gedein tenaga mesin,mungkin dgn nambah ukuran cc mesin.
2.beratin rasio gigi terutama gigi 3 ke atas biar gak terlalu teriak mesin nya.
3.tambah rpm meter.
4.tambah indikator temperatur analog,yang harus di kalibrasi dulu.
5.atau swab mesin sekalian yang lebih besar dan biasa untuk hi-rev,semisal mesin ninja yang kuat hi-rev atau mesin cbr250 single yang kuat di torsi,dgn catatan pasti butuh banyak rekayasa sih.
inti nya mesin standard g kuat di ajak long hi-rev.
kalo masalahnya di cooling, saran sayaa coba dibuatkan radiator didepan seperti pada mobil umumnya..
buatkan jalurnya dri bellakang ke depan, kalau pompa airnya kurang kuat untuk memompa kedepan karna kejauhan coba tmbahin pompa elektrik kyakk mobil2 balap..
dan kelebihan kalau radiator tarok d depan biar dapat bantuan pendinginan radiator dari udara depan..
Saran saya mas ke bengkel khusus penangan quite sama sperpart di P Bambu, cm ini satu2 nya bengkel buat dia.
Saya sdh hampir 5 th penanganan unit disana.
Sperpart mmereka masukan lsg dari India.
Kelemahan quite setau saya di radiator lbih bgs di ganti viar pindah posisi di bagasi depan.
Spul juga sering hangus krna kurang olie. Pemasangan ac mungkin juga pengruh ke putaran mesin.
Tapi ok juga sih buat konten trebel pembawa cuan.. 😂😂
Nah up up udh ada solusi om, emg bajaj perlu ke ahlinya 😁
nah setuju om, mungkin harus coba pindah bengkel ke yg ahlinya aja 😅
paling seneng nontonin ini konten bajaj qute nya om ridwan... dulu sempet pengen beli ini mobil pas awal" ada di indonesia, tapi pas ke dealer tau harga barunya untuk personal 100++ mundur alon"... wkwkwk...
Mas, sebaiknya coba tes AFR nya karena ada kemungkinan stelannya dibuat kering. Karena sebagian besar perjalanan akan di putaran tinggi terus, baiknya AFR dibuat 12:1 saja, dibikin basah biar ga kekeringan di atasnya. Atau kalau mau baiknya lagi, putaran bawah menengah, AFR nya dibuat 14,7:1 lalu tengah ke atas jadi 12:1. Nah cara bisa pakai piggyback power comannder atau ecu yang bisa atur ulang pasokan bbm di berbagai putaran mesin.
Lalu cara lainnya bisa turunin kompresi mesin statisnya atau atur ulang profil kem buat bocorin kompresi lebih lama biar panas mesin yang dihasilkan tidak terlalu besar. yaaa.... meskipun konsekuensinya performa nya jadi turun tapi biasanya daya tahan jadi lebih bagus. Kalau mau pakai cara turunin kompresi, paling gampang tinggal tambah paking silinder 1 atau 2 paking lagi. Atau bisa juga pakai piston yang kepala permukaannya cekung. Bisa juga atur ulang squishnya.
lalu karena ini kebanyakan di putaran tinggi terus, mending pakai coolant Engine Ice.
Kemudian coba cek kekuatan kipas radiatornya, apakah mampu melepas panas ke luar atau tidak? kalo tidak baiknya coba diganti atau ditambah agar bisa lepas panas lebih cepat.
wah mantap, saya bantu up ya om
Cuma cocoklogi siapa tau banyak ahlinya ahli di sini yg bisa di ajak sharing. Kalo menurut ane mesin bajaj di desain untuk stop and go dalam kota. Mengingat itu udah ada tambahan beban mesin revo+kompresor ac dan perangkat lain jadi semakin berat dan run di rpm yg lumayan cukup tinggi mending di turunkan aja kompresinya om. Efek negatif ya agak lemot di putaran bawah, cuma sepertinya untuk run rpm yg cukup tinggi lebih safe agak low kompresi mengingat bajaj juga ada sistim dts-i yg bekerja di 6000rpm ke atas (kalo gak salah inget) yg mana teknologi ini menurut saya membuat ledakan lebih besar dan berefek mesin cenderung lebih panas saat dts-i bekerja. Atau kalo mau tes gampangnya ya pake run aja dan jaga rpm di bawah sebelum dts-i bekerja apakah terjadi troubel atau tidak
Emang dasar mesin nya aja yg ampas gak durable. Begini kok bisa lulus di edarkan
Di komunitas motor bajaj pulser jg banyak yg bilang plat metalnya bnyak yg kena
@@tamtam-fm8mi hemm gitu, kirain kalo unit yg masih baru fine fine aja. Enakan bajaj tvs king dong berarti, meskipun 3 roda 😶
mesin nya ampas durable nya. mesin motor jepang mau high rev jg kaga ap2 apalagi mesin jepang dibwh tahun 2000an
dtsi bajaj kerja dari 0-redline.
sy ada pulsar 180 ug3 sama p220f.
dtsi sendiri busi kerjanya beda masing". bedanya di timing pengapian. yang kiri (utama) nyala duluan baru yang kanan sepersekian detik nyala buat bakar sisa bbm. coba cek pake timing light tar keliatan cara kerjanya gimana.
kalau di pulsar 180 ug3 diatas 6000 rpm busi kanan mati jadi cuma jalan kiri aja. beda sama p220 yang kanan kiri nyala terus sampe limiter di 11000rpm.
nah negatifnya teknologi dtsi ini karna 2 busi (atau bahkan 3 busi di p200ns) bikin mesin lebih panas dari normal. positifnya ya efisiensinya itu.
mungkin ya bener itu mesinnya lebih di desain stop and go dan airflow karna mesin dibelakang. kalau motor pulsar kan di depan jadi kena angin langung.
CMIIW.
Solusinya cuma swap engine jepangan pilihan banyak tergantung selera dan muat di ruang mesin. Soal ngakalin coba serahin ke bulder yg biasa custom bikin mesin 2silinder, mereka biasanya bikin part2 sendiri
udahlah bang, convert ke listrik aja.... pake spek 20K BLDC, 14 KW 72V batre plus mesin buat AC, atau sekalian serial hybrid aja, batre cukup 7KW kayak motor tapi di cas sama mesin motornya
kendaraan listrik tidak efisien 🙂👍
g d konten lagi nnt bang
Mehong, kata mas ridwan dulu gk da yg endorse, dulu di canel om mobi aj disebutkan perkiraan 30 jtaan.
Jadi motor listrik bawa genset ya. Menarik... Cuman biayanya.
@@feisaljauharitufail gk perlu bawa genset, pake listrik dari mesinnya kan bisa, atw ambil listrik dari mesin revo yg utk nyalain AC juga bisa😅.
Cuma saran mas,coba radiator di perbesar atau di doble radiator,kalo thermostat udh di copot biasanya pendinginan mesin dri radiator standar jdi gak cukup kuat buat diinginkan colant, Coba pakai radiator yg lebih besar atau bisa di tambah/doble radiator biar kinerja pendinginan mesin lebih maksimal..
Mas Ridwan projek L300 nya kapan tayang mas ? Udah 3 bulan dari video terakhir mas ridwan, penonton banyak yg pengen lihat hasilnya mas
Up
up
restorasi bangun mobil bobrok butuh waktu lama bro kalau ngejar kualitas
Udh di jual
Up
Pengalaman saya pakai Bajaj ,Pakai Oli kental Prima Xp SAE 20w 50 / 15w 50 , terus coolant pakai punya Mitsubishi Fuso jadi mesin adem terus gak panas. terus perjalanan malam hari atau hujan rasakan sensasi tenaganya.
Kalo saran sih di optimalin dulu pendinginan mesinnya ,. Jangan jauh-jauh dulu sih,. Soalnya mesin pendingin radiator (kalo mesin motor) agak nyusain sih daripada pendingin sirip,. Kasih oil cooler ,radiator kasih depan atau di beri airscop mungkin lebih membantu
Mobil sejuta cerita nih bakalan terus inget sampai kapanpun 😂, semoga cita² ke klaten naik bajaj tercapai
Tutorial merepotkan diri sendiri anjir, keren mas Ridwan 😂
Tapi seru bang kontennya ga gitu gitu doang banyak pengalaman~ cmn sayang blm jauh sudah banyak kendala awkawkawk
Iya, tapi kaga sayang kalo jadi konten mah, kita juga si untungkan ada konten begini
Mana ini kelanjutannya mas padahal saya tunggu tunggu ini konten bajai qute karena satu buat ispirasi kaum minim bajet dan jarang jarang seorang youtube ternama/terkenal riview/modif dan bikin konten bajai qute ini makanya saya suka karena yh gokil ajh si lucu dan seru yh pokonya buat bahan inspirasi anak anak bangsa untuk modif aph lagi sampe bener pake suep mesin motor 4 silinder gokil abis si pasti bakal peceh ini konten saya tunggu episod episod selanjutnya mas ridwan
mantab sih, ga bosen lihat journey nya ridwan soal otomotif
Penrjalanan mudik sperti ini pernah kami alami saat zaman kuliah dlu. Th 2007..
Mudik ikut Ayah naik mobil Chevrolet luv bensin th. 80...
Selalu saja estafet jalan brenti jalan brenti tiap puluhan kilometer brjalan.... 😅
Tapi versi konten bang ridwan kamil, 😅 aman bnyak pengawalan😅..
Sesuai khayalan kami sewaktu mudik naik chev luv 80 brsama ayah waktu dlu😅
Bajaj sering mogok = banyak konten = banyak untung 👌🤣
Wkwk
Itulah yang dikatakan kang Ridwan di video sebelumnya
Saya senang ada hiburan 😂
Tapi Ridwan GK nyari duit banget coba pikir dari Jakarta ke Klaten berapa jam tuh harusnya video bisa dibikin puluhan part kalo di setiap video 10 mnt
@@ramadhani5230 ya kalo maksa dibuat part² an gitu yang ada malah pada males nonton. Adsense juga ga seberapa
jadi inget touring naik VW kodok tahun 66. dikit2 berhenti buka kap mesin ngecek oli ngecek kabel2, ngecek semua2nya hehehe
kawal terus sampe sehat bajaj si QUTE 😅😅😅
berasa nostalgia dulu pas mudik semarang - klaten tahun 90an, mobil ortu masih pakai zebra.. tiap mobilnya kepanasan hrs istirahat dl sebentar baru jalan lagi
Jadi team R&D nya bajaj aja mas ridwan 😂. Nanti kalau dah perfect, ajukan proposal perbaikan unit ke bajaj sebelum diproduksi.
Boleh juga tuh 👍
wah keren juga sarannya
Kayanya emang karena overuse deh, terlalu dipanjer di-rpm maksimal supaya ngejar kecepatan minimal di tol. Mungkin perlu bore up, stroke up, ekstra pendinginan kaya oil cooler dan kipas lebih besar, lalu main gearing supaya tenaganya nambah dan ga manjer di rpm atas terus hanya untuk kecepatan minimal tol.
Mogok lagi. Mantap dah mobil konten sejati, penghasil cuan. 🤣👍
Kirain kapok ngetes nh mobil.. Eh beneran di tes lg ke klaten .. Mantaap bgt.. Salutt saluuut keren
Kayaknya perlu custom radiator dan perlu pemasangan oil cooller supaya oli dan mesin tidak overheat 😊
Ngebengkel-ngebengkel-ngebengkel. giliran udh beres pak gub kurang puas ama mesin boyo, terus swap engine liatin ajaa wkwkkw “HIH” moment bgt buat penonton hahaha
Bajaj radiator emang rewel an...kak...
Mirip ns...200
Dibuat tanpa radiator aja ..diganti blok kopnya..atau dimodip v twin aja
Biar kuat dan sahdu suarane...
Doaln neng pedan mas Ridwan Hanif...
Bawa ke bengkel bajaj bang, mereka lebih mengerti bajaj.
Bener gw rasa rotary kurang kompeten/kurang pengalaman aja...
Nah dsetiap konten bajaj qute dh ku ksih tau bwa k bengkel bajaj...gak tau dbaca apa gak sama ridwan
@@vickytmng gw juga gitu.. kemarin juga gw bilang ganti bengkel aja... Bukannya gimana yaa.. gw liatnya kalo sekedar service biasa masih okelah dibawa ke rotary, tapi soal problem atau mesin mesin lama apalagi jenis motor gini gw rasa mereka kurang kompeten..
@WS-zu2vd soalnya sblum turun mesin dibawa ke bandung aman2 aja kan...brti ada yg salah...oli kyknya ke enceran hrusnya 20/50...gua pengguna bajaj pulsar smpe skrg aman2 aja
Kalk langsung ke bengkel bajaj ya kemungkinan langsung bener. Tapi kalo mobil satu ini bener ya jadi jarang dikontenin
Karena saya greget.. saya mau berbagi tips
1. Kompresi diturunin
2. Pasang oil cooler
3. Pasang radiator lebih besar kayak punya ninja 150 dr aluminium +kipasnya
4. Cek pompa olinya.. biasanya kalo hi rev pompa olinya kurang banyak debitnya
5. Bikin pembuangan panas d bodi kendaraannya biar lebih adem
Coba datang ke indi part semua sperpat bajaj ada sampai merek tvs bajaj roda 3 aja ada 🙏
Seneng banget liat petualangan sampai beberapa video episode semoga panjang umur bajaj qute nya
14:55 Ekspresi sama gestur bapak pala pas dikata "emang dia bikin panik.. biasa.." kayak sadly gitu tapi lucu wkwkwk timingnya dan mimiknya pas
QUTE konten paling seru & paling di tunggu sih update an nyaa. Part 3 bisa lah tembusin Klaten yokk
Rotary Auto be like: "Kan udah sy bilang..." 😂
Mungkin bisa d coba pakai radiator yg lebih besar dan penampungan radiator yg lebih besar jga, untuk kipas klo tempatnya tertutup gitu usahakan pasang yg lebih besar atau klo kecil" kasih bbrpa biji agar maksimal, untuk oli coba makai oli jangan yg khusus buat motor, gunakan oli yg heavy duty, misal meditran Sx, fastron diesel, coba dulu buat jalan apakah msih bermasalah saat high RPM jarak jauh
Selalu nunggu kontennya si Qute sih, soalnya emang bukan mobil biasa. Dan penasaran bakal sampe di Klaten apa engga. 😁🤘
Iya, bad news is good news. Ga tahu kenapa kok tertarik sama si Qute ini. Bagaimana kondisi Qute yg dipake narik tiap hari. Mungkin bg Ridwan bisa intvw sopir yg tiap hari bawa Qute
@@wmashud 😁😁 jadi terkepo-kepo dibuatnya.
Bikin air cooler bang, bolongan dari depan atau samping yg menuju ruang mesin agar pendingin berfungsi sempurna dikala high rpm
kemarin pas mudik lebaran banyak yang pakai bajaj ke daerah jawa kang ini kayanya mobilnya yang bermasalah kang
Beda jenis bajai mas ,itu TVS kayanya yang mudik
Beda kah tak kirain cuma beda seteringnya saja suaranya mirip tapi ya
harus di upgrade sistem pendingin mesinnya kaya nya om, ganti radiator yg agak gede mungkin, jadi bisa lebih maksimal ngedingininnya, klw motor kecil yg ada radiatornya kan tp mesin kena hembusan angin dari luar jadi bisa di bantu sm hembusan angin saat jalan, sedangkan ini mesinnya di belakang trus di dalem jadi ke ungkep, jd pendinginannya murni dari sistem radiatornya doang, semangat om hanif ngeriset bajaj quote biar bisa proper dipake longtrip
Mungkin si BAJAJ mudik harus pakai Towing ke KLATEN 😁😁😁
Seru sih ngikutin cerita Bajaj Qute ini...kalau boleh saran bang...udah ini misi utama kan Jakarta - Klaten PP aman...kalau emang udah berhasil, di oprek aja bang...jadi Bajaj Qute drag spec kayanya bagus bang
Sepertinya perlu swap engine yg cc lebih gede atau yg dual cilinder biar makin yahut
Buat roof kabin lebih adem, tambahkan roofrack full yang ketutup rapat plat. Panas matahari akan tertahan di roofrack dan kebuang oleh hembusan udara dari depan. Bisa dicoba.
Lalu utk mesin, setahu saya mesin motor 2T memang ngga tahan panas lama. Dia musti sering istirahat walau sebentsr. Satu jam nyala udah panas. Pengalaman touring jadul tahun 1980an. Temen2 pake 2T (Suzuki & Yamahs) setelan udah mulai ngaco bshkan bisa ngancing/ ngunci itu seher klo dibawa luar kota. Sementara temen2 yg pake Honda (udah 4T) nyantai aja jarak jauh. Itu klo mesin motor ya.
Cuma di jaman yg sama, klo mesin 2T mobil sdh ngga masalah. Jaman itu ada mobil 2T itu Suzuki ST20 (trontong). Tahan panas seperti mobil kebanyakan.
Ini pake mesin mirip bajaj pulsar 220, cuma versi tidurnya alias udah 4T
Beli mobil biar hidup lebih mudah ❌
Beli mobil biar hidup lebih Ribet ✅
😅🙏
😂tambah ribet.....tambah cuan, ribetnya dikontenin soalnya
Beli mobil buat kontenten + masuk sponsor
Iya Nama nya juga xperimen 🗿
Menarik liat video bajaj udah kaya sinetron di tv yang paling ditunggu2, menurut gw Ini konten paling seru di dunia youtube 😂😅
Masih penasaran sama Hasil L300 nya 😂
Up
Ya jalan jauh memang harus bawa mekanik karena Baja Cute untuk cewek niang2 yang jarak dekat2 saja. Kan mobil yang terjangkau banget untuk niang2 : I Gusti Ayu Mirah Diana Shintawati,SH. He,He,He❤
Coba make L300 pasti gk akan mogok 😁
Ya betul apalagi bajajnya dibawa pake L 300 😂
@@nurwahyonosoewarto9746 wkwk yoii 🔥
Mesin bajaj yg pakai metal jalan itu cepet panas. Kebanyakan penggemar bajaj pulsar modif oil cooler, modif kipas lebih kencang. Oli biasakan rutin, syukur" pakai treatmen biar makin licin olinya. Biar metal jalan lebih awet. Atap kasih alumunium foil yg buat peredam panas
أين محتوى L300 🗿
Om coba swab ke mesin tiger revo om....
Nnti di sambungin dengan radiator ke depan om...
Pasti lumayan...
Atau ngak itu coba radiatornya d pindah ke depan om kayak mobil...
Maaf bang sekedar masukan, mungkin itu karena kerja oli yg tinggi karena dipanteng dirpm tinggi. Ditambin oilcoler yg lebih besar dan olinya ditambah sampe lebih dari batas maksimal. Radiator diganti yg lebih besar. Sama tambah extrafan diluar punya raditor. Untuk memberi angin secara langsung kemesin. Secara itu mesin ada dibelakang
Liat mobil ini itu seru apalagi jalan jauh bener2 anti mainstream alias sepek nekat high rev terus,tapi sepertinya upgrade radiator dan pompa oli ala anak2 boreup motor perlu sih,karna busi banyak bakal efisien tapi pembakaran jadi lebih kering otomatis suhu lebih tinggi.sekalian kasih kipas radiator karimun di sembur ke arah bawah untuk mengurangi panas mesin yang tertutup
Solusinya mesin taro didepan om, mesin motor cpt panas klo ditaro tempat tertutup atau gant radiator gede sekalian biar adem, keknya masalahnya itu terus overheat
Mas Hanif .... coba buat conten khusus bajay pakai olinya dg minyak goreng.... sudah banyak yg pakai minyak goreng pd mobil mereka no problem
bajaj roda tiga?? kebanyakan kan masih 2 tak... ini injeksi 4tak.. mana bisa pake minyak goreng 😂
We yakin ni Qute~ bisa sampai klaten cmn butuh banyak kesabaran dan cobaan~ tapi ni konten seru abiss ga sabar nuggu yang berikutnya~
Sedikit masukan mas coba custom bloknya ganti pake blok billet biar lebih adem,liner ganti pake yang karbon, radiator gunain yang rada lebar,sama tambah elektrik water pump mobil(bisa merk bosch/copotan mercy)biar mesin tidak terlalu kerja keras muter waterpump.
pengalaman copot thermostat dimotor mx justru bikin seal waterpump cepat jebol, solusinya adalah lubang kecil yg ada dithermostat digedein pake bor biar ada bypass tapi dikit
Selalu nungguin kontem bajaj ini😂 dan berharap si bajaj bisa mudik ke kelaten. Happy ending
Coba om ridwan, bawa ke bengkel resmi bajaj barangkali masih ada di jakarta buat perbandingan referensi problem dan solusi masalahnya.
Tambahkan Air Scope ke radiator bang, jadi kipas dapat fresh air, atau ke ruang mesin juga.
Atau swap engine Daytona anima😅
Saran saya coba cek kerataan blok seher sama head. Karena ada riwayat overheat bisa jadi ng ada kebocorn kompresi atau pembakaran ke waterjaketnya. Saran lain ganti radiator yg lbh gede
Cobaa bikin sistem pendingin yg lebih baik dulu bang itu kekurangan angin masuk ke msing belakang, seharusnya mesin utama di depan yang di blkng mesin untuk AC, pasanag air scop yang kek corong juga bisa, jadi tolong baca juga masukan dari komentar di vidionya Abang, dan juga banyak yg nunggu update dari bajaj quote ini, semangat terus untuk projek nya
Duh sayang bgt.. In shaa Allah next nyampe ke klaten dgn aman
Mnrt aku sech baiknya mesin lamanya itu konversi aja ke mesin listrik sekalian Mas Ridwan. Ketimbang bermasalah trs 🙏🏻 Tp mmg itulah seni merawat mobil ya 😅💪🏻👏🏻👏🏻
Jujur aku SUKA nonton you tube Nya mas Hanif ya gara" video tentang BAJAJ QUTE...😅😅
Coba ditambah pendinginan. Semacam airscoop buat naikin udara dari bawah niup ke mesin . Rear enggine digeber hampir limit terus menerus pendingin kurang
radiator dibesarin dan dikasih lubang angin ke mesin,kalau bisa water pump jg diganti yg lebih cepet sirkulasi airnya
Radiator di besarin, sirkulasi udara ditambah, mesin bikin overstroke, dijamin tenaganya ngejambak, overheat hilang. Tipe oli juga di perhatikan
Analisa awam saya bajaj qute kan pakai mesin dtsi, yg mana di kasus kendaraan roda 2 nya mesin ini cepet panas karna sistem pemabakaran besar, oli cepet nguap, trus ini dipakai untuk kendaraan roda 4, perjalanan luar kota high rev, perjalanan siang pula sama aja dengan bohong.
Saran dah buang aja tuh mesin, swap pake mesin cbr250 mono,tiger,scorpio,ninja mono, mesin motor dipasang kemobil untuk jarak jauh pasti ngandelin rpm tinggi, mangkanya pakai mesin tipe over bore itu solusi terbaik, dari bnyak artikel gk disebutin bore x stroke berapa, yg pasti disebutin ini kendaraan hanyak untuk penggunaan kota" saja dengan stop and go.
Untuk sistem pendingin ganti yg lebih besar om lalu di pindahkan di posisi depan agar terkena angin alami mungkin lebih membantu , sedikit saran om 🙏
Makanya aku kurang suka mesin radiator karena ribed dan bagian satu dengan yang lainnya antara lain thermostat,coolant,pipa coolant,seal watre pum.
Lihat tuh bajaj roda tiga mesin tanpa radiator umurnya lama cuma mengandalkan kipas.
Untuk bajaj qute seharusnya pas penutup kipas di bobol agar angin dari kipas bisa mendinginkan suhu ruang mesin juga.
Konten paling ditungu. Semoga segera keluar lagi konten bajaj qute by ridwam hanif 😁
Radiator pindah kedepan aja mas.. pakek selang panjang + tambah volume air jadi lebih dingin pula.. pakek radiator pikup gmax atw carry😅😅 smoga membantu saya punya tosa juga gitu penyakitnya.😅😅
Konten yg paling ditunggu di chanel.a mas hanif..coba ganti mesin.a pake cbr 600 mas biar gahar
coba ke BRT dh om,
kali aja ada solusinya ,atau sekalian konversi ke elektrik vehicle. om. ..hapunten ,cm sekedar saran sj
haturnuhun 🙏🙏🙏
Mas ikut saran, pompa radiatornya di ganti yg external/ elektric aja, yg agak kencengan,
Seperti kasus ninja r,
Saya pernah mudik pake ninja r, pas arah solo over head,
Nah pas balik arah Jakarta saya beliin pompa exsternal yg elektrik, dan sampe Jakarta aman,
Sama ini sih kasih switch otomatis buat kipas radiator nya biar dia mau nyala pas tempratur nya mulai naik. Bisa modif pakai punya mobil honda yg tua² biasanya di bawah suhu 80°C udah mau nyala itu kipasnya
Untuk emengency, beli cone yang foldable (bisa dilipat) dan beli juga rompi reflektor, murah kok cuman 25 ribuan. Untuk safety gear
Kayaknya itu lepas thermostat tapi jalur bypass nya ngga di buntu kali om,jadi lebih banyak air yg masuk balik ke block mesin lewat jalur bypass dari pada masuk ke radiatornya, harusnya kalau lepas thermostat jalur bypasnya di buntu,biar full air radiator yg keluar dari mesin masuk ke radiator & kembali masuk ke mesin setelah di dinginin di radiator
Maaf sok tau mas ridwan saya masih awam sedikit tau & cuma sharing saja. bajaj tidak diciptakan untuk engine touring karna seperti yg kita ketahui bajaj pakai mesin motor mengutamakan torsi besar untuk muatan & beban banyak seperti motor roda tiga, viar, dll. Jika paksa speednya tinggi dengan jarak tempuh sangat panjang kemungkinan mesin sangat panas dan radiator yg imut tidak akan mumpuni tentunya. Baiknya klo mau speed tinggi sering-sering menepi & rehat mesin 30 menit (memang sangat memakan waktu).
Solusi lain, perlu riset radiator seperti apa yg bisa mumpuni dengan engine yg seperti itu (konsultasi ke suhu radiator minta speed pantengin tinggi untuk jarak tempuh panjang).
Kesimpulan;
Minusnya bajaj ketika naik tol, mau gak mau harus dipacu speed minimal 60 km, sedangkan 70 km saja hitungan bajaj sudah speed tinggi dan apalagi jarak tempuh jauh, maka dari itu sebetulnya mesin motor itu tidak diperuntukkan untuk naik tol mas ridwan. Karna mesin tersebut tidak optimal ketika speed tinggi dipantengin & jarak tempuh panjang. Lain halnya dengan moge ya mas.
Terimakasih, mohon maaf kalau salah kata atau salah kasih masukkan 🙏
swap aja sekalian, pake mesin yamaha R25, banyak jual di marketplace, radiator & fan gedein pindah di depan jika memungkinkan. saya rasa bakal aman2 aja.
Ayo teman teman trendingkan biar ridwan semangat upload bajaj qute😂
Ayo om pasti bisa ....jangan menyerah🎉🎉🎉
Fix harus tambah extra fan om..
berjuang trus sampe klaten mas ridwan hanif...semangat sampe klaten harus sampe😊
Coba radiator nya di taro di tempat yg anginnya lumayan, karena itu kan mesin motor, bensin jangan pake pertamax kalo bisa oktannya direndahin aja, cek packing head takutnya bocor jadi kompresi nya balik ke air radiator