As vantagens desses ônibus urbanos de dois andares são muitas, entre elas permitir uma separação de quem terá viagens mais longas (vai na parte superior, com mais assentos) e quem vai pegar trechos menores vão embaixo. A manutenção dele é menor em relação aos articulados e gasta menos combustível por ter menos arrasto com o solo. Na Europa é muito usado, não apenas em Londres, mas em praticamente todos outros países europeus.
Eu lembro de ter passeado no "Fofão" pelo menos uma vez, muito provavelmente no último ano de operação em 1993. Eu tinha pelo menos 9 anos e quando quis andar mais vezes, ele já não existia mais. Bons tempos!
Eu morava em SP na época andei nele algumas vezes na primeira vez fui só pra ver como era naquele dia havia muita gente com crianças e se divertiam com o movimento do ônibus na parte de cima que não podia ir em pé.
A Thamco Industria e Comércio de Ônibus pertencia ao empresário paulista Antônio Thamer e seus sócios. Foi em virtude de Thamer que a empresa passou à ter essa denominação: THAM (de Thamer) CO (Comércio de Ônibus).
A viacao capriolli tem um exemplar do modelo thamco ODA em sua garagem e o primeiro onibus double decker (dois andares) fabricado pela thamco foi o thamco gemini
A linha de ônibus que circulou o primeiro ônibus era 5111 terminal Santo Amaro - praça da Sé e não são Matheus. Do carro 11000 ao 11011 foram fabricados pela CMTC e depois o processo de fabricação foi assumido pela THAMCO
Esse modelo circulou na linha 208V Terminal A. E. Carvalho - Lapa, 5100 Pinheiros - Praça da Sé, que eu me lembre!!! A operação desse modelo começou na linha 6500 Terminal Santo Amaro - Praça da Bandeira, mas como corria o risco de enroscar no Túnel da 9 de Julho e na fiação da rede de trólebus da Avenida São Gabriel, acabaram criando essa linha 5111!!! Quanto a cor vermelha do ônibus não era lenda, pois Jânio Quadros tinha Londres como modelo de transporte público, porém lá já tinha mais de 200 Km de linhas de metrô, na época, enquanto aqui...
Sim Renato eu tive o prazer de andar neste onibus que fazia a linha Praça da Sé/ terminal Santo Amaro 5111 que fazia o trajeto pela Av Santo Amaro e subia Av Brigadeiro Luis Antonio por completo para mim era uma diversão no inicio dos anos 90 também fazia a linha de apoio Expresso Joaquim Nabuco que iai até Prox Rua Vieira De Moraes 3 voltava para terminal Santo Amaro me lembro que ele tinha um siatema de amortecedor # que balançava bastante mais nunca vi nenhum acidente com ele na rede de trolebus ou árvores . Saudades ...
Olá Renato Lobo, meu Pai trabalhou de motorista na época da extinta CMTC. Ele chegou a manobrar o "Fofão" na antiga garagem Santa Rita mas não teve o privilégio de dirigir em linha. Ele teve dois amigos de época que tiveram este privilégio. Embarquei e desembarquei no "Fofão" uma única vez, foi em 1988 junto com meu Pai. Estava com 4 anos de idade, não recordo a linha que foi e sim que passou pela Avenida Celso Garcia no Brás.
Operou também na linha 3390. Sao Mateus/Pq Dom Pedro. Era sinistro estar no andar de cima e o ônibus desbravando a Av. Sapopemba, e virando na Av. Vila Ema ???? Aventura.
Comentando sobre o seu vídeo anterior, os trens "double decker".: Aqui na Cidade do Rio também se operou esse tipo de composição. Chamava-se, trens "surfe-ferroviário". hahaha'... Só que era boçalmente perigoso. hehehe'... Ps: tirando a ironia de lado, excelente trabalho o seu. Parabéns!
A Linha que ele operava era: Terminal Santo Amaro x Terminal Bandeira Inclusive uma outra curiosidade é a altura do terminal Santo Amaro, era um dos poucos terminais que conseguia a receber o Fofão A linha ia pela avenida Santo Amaro, Av Nove de Julho Até o Terminal Bandeira Eu também me lembro muito de criança, mas como gosto do tema ônibus e trem procuro sempre ler sobre...
Hoje, essa linha T. St amaro - T. Bandeira é a 6500 e a 5111 é a T. St amaro - T. Pq Dom Pedro. Queria muito ter nascido naquela época e andar num desses kkkkkkkkk
Então, na época até tentaram colocar esses ônibus na linha terminal Bandeiras/ terminal Santo Amaro, mais ele não passava no túnel 9 de julho. Ficando apenas a linha praça da Sé/ terminal Santo Amaro. Tinha uma outra linha que passava na avenida Celso Garcia que ia dá praça da Sé até o terminal A E Carvalho. Mais durou pouco tempo por causa dos enrosco que tinha nas linhas de trólebus da Avenida Celso Garcia.
Andei apenas uma vez na vida nesse Fofao da CMTC e infelizmente ele quebrou no corredor de Sto Amaro perto do Itaim Bibi, era pequena e vivia brigando com a minha mãe para andar nele, depois que ele quebrou nunca mais andei nele, so resta a saudade.
eu andei no FOFAO, saindo do cursinho que fazia na santa efigenia indo para zona norte santana, acredito que 1987 ou 1988, foi muito legal, era bem novo tambem
Renato l, este ônibus foram montados na garagem da Santa Rita, foi idealizados pelos operários das oficinas Sta Rita. A princípio era um thanco, mas a transformação foi feita pela cmtc. Abr. Eu andei no começo na av. Sto amaro
Boa tarde Nem todos veículos era da thanco os primeiros veículos foi produzido na garagem de Santa Rita com engenheiros da thanco mas se não me engano foi as 5 primeiras unidades foi produzido assim depois os outros já foi entregue pela thanco e operava em algumas linhas mas onde mais perdurou foi na linha praça da Sé terminal santo Amaro com caminho pela brigadeiro Luiz Antônio posterior foi até don Pedro II
@@SPT83 em Osasco eram 4 ônibus dois andares, segue link de uma reportagem de 2016 falando dos ônibus dois andares de Osasco, Recife e Goiânia. diariodotransporte.com.br/2016/06/12/historia-o-fofao-alem-de-janio-quadros/
Andei na Linha 5111-10 -- Lá na Frente no 2o. andar! Muito legal. Operaram também na linha 2460-10- Terminal A.E.Carvalho, no entanto tinha uma pequena alteração na linha, da Rua Embira ele seguia direto pela Av. São Miguel e não entrava na Av. Jaime Torres, quando era operado pelo Fofão. A Sensação na 5111-10 era subir a Av. Brigadeiro e passar bem pertinho do teto no Viaduto 13 de Maio, era quase raspando...rs
Tive a oportunidade de andar nele apenas uma vez com o meu saudoso avo eu era bem pequeno nossa quando cheguei em casa não parava de falar nele tanto que minha mãe me deu um ônibus de dois andares vermelho da marca diverplás e Renato foi lá mesmo na praça da se que eu peguei ele com o meu saudoso avo eu adorava andar de ônibus com ele andei também nos elétricos e nos articulados da época
Além dos problemas citados de gabarito, os fofões tinham problemas de estabilidade. Comparando fotos dos ônibus londrinos com os fofões pode-se ver que eles tinham centro de gravidade mais alto, os onibus londrinos têm o piso no máximo 20 cm (1 degráu) acima do nível da rua, coisa impensável em uma cidade brasileira com suas lombadas, buracos e desníveis. Não andei neles por que não morava em São Paulo. Porém, cheguei a ver um tentando entrar no Terminal Bandeira que balançava mais que bambú em ventania. Nos anos 1960, poda-se ver onibus Thornycroft que eram chamados de Camões por que tinham o motor avançado e o cock pit ficava isolado como nos ônibus londrinos, me contaram na época que eram ônibus de dois andares que foram reformados e suprimidos o andar superior, se é verdade não sei.
Eu já trabalhei em um Fofão. Fui cobradora da CMTC nos anos de 1988 á 1994 e depois da privatização continuei na empresa que assumiu a Garagem Santo Amaro. Trabalhei na linha 5102, Brooklyn/Terminal Santo Amaro e também trabalhei em um ônibus histórico que foi o tróleibus articulado 8000, se não me engano só existia o 8000 e o 8001
Trabalhei no ano de 1988 a 1991 e o ônibus fofão fazia a linha circular avenidas no centro de São Paulo e fazia também a linha de Santo Amaro pela avenida 9 de julho trabalhava de Office boy e utilizava esses ônibus era muito top 👌 andar nesses ônibus wm São Paulo saudades dos anos 80 em São Paulo 😅.
Podia voltar a operar em áreas próprias (q n conte com problemas como o tamanho das pontes ou a fiação dos trólebus). Isso + os bondinhos traria mais charme a SP.
Andei muuuuuito nos ônibus de dois andares. Saia do terminal Santo Amaro, com a entrada pela porta traseira. Subia correndo as escadas para sentar na primeira fileira do andar de cima. Os motoristas geralmente corriam bastante e a emoção é o perigo eram garantidos.
Eu lembro desses ônibus aqui em Goiânia. Usei poucas vezes, era criança ainda, mas eu super curtia ele. Mas aqui alguns chamavam ele de "Geraldão" kkkkk Ele fazia uma linha que saía da garagem da Transurb (hoje Metrobus) e seguia na via do Eixo Anhanguera, acho que até a região da Praça da Bíblia, mas sem entrar nos terminais, até porque não cabia em nenhum. Mas também não duraram muito tempo por aqui.
Deveria voltar né? Pq acho um absurdo colocar superarticulados em bairros com ruas apertadas. Um exemplo disso é lá em São Mateus lá na fazenda da juta eles vivem empacando . Deveria ter esse tipo de ônibus assim como tem em Hong Kong onde tem ruas apertadas e eles reinam de boa
E eu lembro ja andei nesse onibus e teve tambem uma linha de onibus que passava por varios bairros que chamava de linha intrbairros demorava mais de 4 hs para percorrer esses trageto .
Não teve planejamento na cidade de São Paulo para esse porte grande de ônibus de 2 andares. Me lembro garoto na época e ter andado uma vez nesse ônibus. Se não me engano estava escrito no letreiro, jardim Japão. Não faço ideia de qual bairro fazia parte. Pôde ser que eu esteja errado,me desculpem. Vila Maria.
Quando esses ônibus rodavam em são Paulo eu me lembro de vê-los nas ruas da cidade na região do centro da cidade. Mas hoje em dia só conheço uma uma única unidade que está no museu da CMTC na Av Cruzeiro do Sul na Zona norte de São Paulo. Mas os ônibus que eu mais gostava de andar eram os monoblocos da CMTC os MB O 364 e O 365 pois eles eram muito macios e silenciosos tb.
Cheguei a andar umas 2, 3 vezes, só uma no andar superior, e a notar a sobrevida desses ônibus em Osasco (passávamos ma frente da garagem da CMTO). O pessoal também chamava os veículos de "Dose Dupla". Ficava um pouco receoso de ver eles descendo a Av. Brigadeiro Luiz Antônio, que nunca foi nenhuma mesa de bilhar, e passando embaixo do viaduto Armando Puglisi. Uma banca de jornal nessa avenida já tinha sido nocauteada duas vezes por ônibus *normais,* que dirá esses!...
Lembro que andava nesse ônibus quando era pequeno entre 1992 e 1993 fui da praça da sé até o terminal Santo Amaro partir da gestão Paulo Maluf acabou com o Fofão e os ônibus vermelho substituindo pelos brancos com lista vermelha no meio.
Eu andei nele na linha praça da sé Ipiranga. Ficou pouco a linha do troleibus atrapalhava ai tiraram. Época boa de infância . Tinha 1 só q fazia a linha pois tinha os troleibus eu fazia minha tia esperar 2 horas pra ele chegar pra ir na sé kkkkkkk
Fala alemão . cheguei a pegar varias vezes esse ônibus , mas era muito lento .não havia estabilidade enroscava em guias baixas uma confusão só , na época estava aqui em são miguel paulista zl de são paulo
Pena que o ônibus de 2 andares não deu certo,por um dos problemas ser de pontes e tuneis baixos,se não fosse por isso,hoje em dia,dificilmente teríamos ônibus lotados
Ter.santo amaro/praça.da se subia a brigadeiro com toda sua potência 113 Scania o motor mais forte da época eu tinho os meus 14 anos epoca só de recordacoes bem legal no centro hoje meu deus um perigo total a ultima linha que ele fez em são Paulo foi pinheiros/campo limpo pela avenida.francisco morato.
A ideia era 10 ônibus no trânsito , ocupando o espaço de 5. Dizem que Luiza Erundina ( PT , na época) que assumiu após o governo do Jânio Quadros , mandou acabar com eles , nem quis saber de tentar corrigir os erros do projeto inicial.
Que novidade. Se você não dissesse isso, nem quem mora em São Paulo desde 1982 iria saber🤨. E outra espertalhão: a 5111 nunca chegou até São Mateus. Primeiro chegou até a Sé e até hoje só chega até o terminal parque dom Pedro II
eu já escutei 'TAMCO,' 'TCHAMCO' e até 'DAMCO' ! hauhauhauhauah Mas na boa, o melhor da Thamco sempre foi o Águia e o Scorpion, principalmente na configuração Padron (encarroçado em Volvo B58 ou Scania L113). Esse aí era uma gambiarra que a Prefeitura Municipal de SP solicitou (via CMTC) e, infelizmente, virou abóbora cedo...
UPDATE: acho que é 'TAMCO' mesmo a pronúncia, pq vem de Antônio Thamer (pronuncia Tâmer), que herdou a antiga Condor, que era originária da Ciferal Paulista.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
As vantagens desses ônibus urbanos de dois andares são muitas, entre elas permitir uma separação de quem terá viagens mais longas (vai na parte superior, com mais assentos) e quem vai pegar trechos menores vão embaixo. A manutenção dele é menor em relação aos articulados e gasta menos combustível por ter menos arrasto com o solo. Na Europa é muito usado, não apenas em Londres, mas em praticamente todos outros países europeus.
Eu lembro de ter passeado no "Fofão" pelo menos uma vez, muito provavelmente no último ano de operação em 1993. Eu tinha pelo menos 9 anos e quando quis andar mais vezes, ele já não existia mais. Bons tempos!
Eu morava em SP na época andei nele algumas vezes na primeira vez fui só pra ver como era naquele dia havia muita gente com crianças e se divertiam com o movimento do ônibus na parte de cima que não podia ir em pé.
A Thamco Industria e Comércio de Ônibus pertencia ao empresário paulista Antônio Thamer e seus sócios. Foi em virtude de Thamer que a empresa passou à ter essa denominação: THAM (de Thamer) CO (Comércio de Ônibus).
Ele operou em três linhas distintas- terminal Santo Amaro- pça da Sé, Lapa - terminal A.E. Carvalho, Jardim Japão - parque Dom Pedro
nao senhor estes onibus rodaram tambem na periferia jardim macedonia pinheiros aqui na zona sul ;so foi tirado de circulacao porque um tombou
A frota era composta do 11000 ao 11036
A viacao capriolli tem um exemplar do modelo thamco ODA em sua garagem e o primeiro onibus double decker (dois andares) fabricado pela thamco foi o thamco gemini
não é da Capriolli, é acervo particular da família (mas eu acho que o Zé Mário não é muito fã de preservar nada não)...
A linha de ônibus que circulou o primeiro ônibus era 5111 terminal Santo Amaro - praça da Sé e não são Matheus. Do carro 11000 ao 11011 foram fabricados pela CMTC e depois o processo de fabricação foi assumido pela THAMCO
Esse modelo circulou na linha 208V Terminal A. E. Carvalho - Lapa, 5100 Pinheiros - Praça da Sé, que eu me lembre!!! A operação desse modelo começou na linha 6500 Terminal Santo Amaro - Praça da Bandeira, mas como corria o risco de enroscar no Túnel da 9 de Julho e na fiação da rede de trólebus da Avenida São Gabriel, acabaram criando essa linha 5111!!! Quanto a cor vermelha do ônibus não era lenda, pois Jânio Quadros tinha Londres como modelo de transporte público, porém lá já tinha mais de 200 Km de linhas de metrô, na época, enquanto aqui...
Sim Renato eu tive o prazer de andar neste onibus que fazia a linha Praça da Sé/ terminal Santo Amaro 5111 que fazia o trajeto pela Av Santo Amaro e subia Av Brigadeiro Luis Antonio por completo para mim era uma diversão no inicio dos anos 90 também fazia a linha de apoio Expresso Joaquim Nabuco que iai até Prox Rua Vieira De Moraes 3 voltava para terminal Santo Amaro me lembro que ele tinha um siatema de amortecedor # que balançava bastante mais nunca vi nenhum acidente com ele na rede de trolebus ou árvores . Saudades ...
Que nostalgia! Muitos legais estes ônibus, fazia parte do corredor Praca da Bandeira-Santo Amaro.
Errou feio, esses ônibus não faziam a linha terminal Santo amaro, terminal Bandeira, eles não passavam no túnel 9 de Julho. Kkkk
Olá Renato Lobo, meu Pai trabalhou de motorista na época da extinta CMTC. Ele chegou a manobrar o "Fofão" na antiga garagem Santa Rita mas não teve o privilégio de dirigir em linha. Ele teve dois amigos de época que tiveram este privilégio. Embarquei e desembarquei no "Fofão" uma única vez, foi em 1988 junto com meu Pai. Estava com 4 anos de idade, não recordo a linha que foi e sim que passou pela Avenida Celso Garcia no Brás.
Tirei foto com ele no museu do transporte público ao lado do shopping D
Realmente foi isso mesmo. O prefeito da época Jânio Quadros quis deixar São Paulo parecido com Londres.
Operou também na linha 3390. Sao Mateus/Pq Dom Pedro. Era sinistro estar no andar de cima e o ônibus desbravando a Av. Sapopemba, e virando na Av. Vila Ema ???? Aventura.
Comentando sobre o seu vídeo anterior, os trens "double decker".: Aqui na Cidade do Rio também se operou esse tipo de composição. Chamava-se, trens "surfe-ferroviário". hahaha'... Só que era boçalmente perigoso. hehehe'... Ps: tirando a ironia de lado, excelente trabalho o seu. Parabéns!
Em Sampa também
@@ricardobraga3400, vdd.
A Linha que ele operava era: Terminal Santo Amaro x Terminal Bandeira
Inclusive uma outra curiosidade é a altura do terminal Santo Amaro, era um dos poucos terminais que conseguia a receber o Fofão
A linha ia pela avenida Santo Amaro, Av Nove de Julho
Até o Terminal Bandeira
Eu também me lembro muito de criança, mas como gosto do tema ônibus e trem procuro sempre ler sobre...
E também operou na linha 5111 - Terminal Santo Amaro - Praça da Sé. Andei nele algumas vezes.
Hoje, essa linha T. St amaro - T. Bandeira é a 6500 e a 5111 é a T. St amaro - T. Pq Dom Pedro. Queria muito ter nascido naquela época e andar num desses kkkkkkkkk
Então, na época até tentaram colocar esses ônibus na linha terminal Bandeiras/ terminal Santo Amaro, mais ele não passava no túnel 9 de julho. Ficando apenas a linha praça da Sé/ terminal Santo Amaro.
Tinha uma outra linha que passava na avenida Celso Garcia que ia dá praça da Sé até o terminal A E Carvalho. Mais durou pouco tempo por causa dos enrosco que tinha nas linhas de trólebus da Avenida Celso Garcia.
Além dessas linhas ele também circulou na 3160-10, na época TERMINAL VILA PRUDENTE - PRAÇA JOÃO MENDES
Eterno fofão. Minhas lembranças
Andei apenas uma vez na vida nesse Fofao da CMTC e infelizmente ele quebrou no corredor de Sto Amaro perto do Itaim Bibi, era pequena e vivia brigando com a minha mãe para andar nele, depois que ele quebrou nunca mais andei nele, so resta a saudade.
eu andei no FOFAO, saindo do cursinho que fazia na santa efigenia indo para zona norte santana, acredito que 1987 ou 1988, foi muito legal, era bem novo tambem
Eu só andei 1x e foi no 5111-10, peguei na Brigadeiro, lotadíssimo, não consegui subir no 2.and, frustação total.
Renato l, este ônibus foram montados na garagem da Santa Rita, foi idealizados pelos operários das oficinas Sta Rita. A princípio era um thanco, mas a transformação foi feita pela cmtc. Abr. Eu andei no começo na av. Sto amaro
Boa tarde
Nem todos veículos era da thanco os primeiros veículos foi produzido na garagem de Santa Rita com engenheiros da thanco mas se não me engano foi as 5 primeiras unidades foi produzido assim depois os outros já foi entregue pela thanco e operava em algumas linhas mas onde mais perdurou foi na linha praça da Sé terminal santo Amaro com caminho pela brigadeiro Luiz Antônio posterior foi até don Pedro II
Em Osasco serviu a linha 032 - Helena Maria - Novo Osasco até por volta de 1994 ou 1995
Pensei q tinha apenas em SP, não sabia que Osasco tinha esse tipo de ônibus.
Eu me lembro do Fofão da CMTO rodando em Osasco.
@@fabricio_godoy pois é, estou muito surpresa lembro dele apenas na capital.
Quantos eram?
@@SPT83 em Osasco eram 4 ônibus dois andares, segue link de uma reportagem de 2016 falando dos ônibus dois andares de Osasco, Recife e Goiânia. diariodotransporte.com.br/2016/06/12/historia-o-fofao-alem-de-janio-quadros/
Linha 5111/10 Term. Santo Amaro - Praça da Sé na década de 80 !
Hoje 5111/10 Term. Santo Amaro - Term. Pq. Dom Pedro II.
Eu mandei na linha Penha Lapa. Foi uma experiência muito especial.
Andei na Linha 5111-10 -- Lá na Frente no 2o. andar! Muito legal. Operaram também na linha 2460-10- Terminal A.E.Carvalho, no entanto tinha uma pequena alteração na linha, da Rua Embira ele seguia direto pela Av. São Miguel e não entrava na Av. Jaime Torres, quando era operado pelo Fofão. A Sensação na 5111-10 era subir a Av. Brigadeiro e passar bem pertinho do teto no Viaduto 13 de Maio, era quase raspando...rs
Eu lembro dessa época no 2460. Parecia que naquela época os dias deles já estavam contados.
Meu pai me levou para andar no fofão ele também era motorista da cmtc muito bom.
TENHO 48 ANOS, EU TINHA 15 ANOS NESSA ÉPOCA, ANDEI E ZOEI MUITO!!
Bom dia, que legal eu sou mineiro, mas tive o privilégio de ver e conhecer essa relíquia. Parabéns pela matéria.
Eu andei nele,qdo era adolescente.
Tive a oportunidade de andar nele apenas uma vez com o meu saudoso avo eu era bem pequeno nossa quando cheguei em casa não parava de falar nele tanto que minha mãe me deu um ônibus de dois andares vermelho da marca diverplás e Renato foi lá mesmo na praça da se que eu peguei ele com o meu saudoso avo eu adorava andar de ônibus com ele andei também nos elétricos e nos articulados da época
Em Osasco ele rodava na extinta cmto de Osasco
Tem um Fofão exposto no Museu dos Transportes, na Avenida Cruzeiro do Sul, próximo da estação Armênia do Metrô.
Além dos problemas citados de gabarito, os fofões tinham problemas de estabilidade. Comparando fotos dos ônibus londrinos com os fofões pode-se ver que eles tinham centro de gravidade mais alto, os onibus londrinos têm o piso no máximo 20 cm (1 degráu) acima do nível da rua, coisa impensável em uma cidade brasileira com suas lombadas, buracos e desníveis. Não andei neles por que não morava em São Paulo. Porém, cheguei a ver um tentando entrar no Terminal Bandeira que balançava mais que bambú em ventania.
Nos anos 1960, poda-se ver onibus Thornycroft que eram chamados de Camões por que tinham o motor avançado e o cock pit ficava isolado como nos ônibus londrinos, me contaram na época que eram ônibus de dois andares que foram reformados e suprimidos o andar superior, se é verdade não sei.
Não é todas cidades Brasileras que são ruim.
Eu já trabalhei em um Fofão. Fui cobradora da CMTC nos anos de 1988 á 1994 e depois da privatização continuei na empresa que assumiu a Garagem Santo Amaro. Trabalhei na linha 5102, Brooklyn/Terminal Santo Amaro e também trabalhei em um ônibus histórico que foi o tróleibus articulado 8000, se não me engano só existia o 8000 e o 8001
Eu andei muito indo pra Santo Amaro. Era uma diversão total subindo a brigadeiro Luiz Antônio e a avenida Santo Amaro. Eu gostava muito.
Já entrei dentro dele numa exposição sobre transportes públicos no Memorial da América Latina em 2010
Uma das melhores recordações da minha infância foi o dia que eu fui até o Terminal Santo Amaro num desses ônibus
Sim na gestão Jânio Quadros,chegaram em 1987,no final, mais ou menos e duraram até o inicio da Gestão Maluf 1993,quando a CMTC,foi privatizada !!
Essa frota tb operava na antiga linha 7054 - Jd. Macedônia - Pinheiros
Renato você é lindo 😍😍
Trabalhei no ano de 1988 a 1991 e o ônibus fofão fazia a linha circular avenidas no centro de São Paulo e fazia também a linha de Santo Amaro pela avenida 9 de julho trabalhava de Office boy e utilizava esses ônibus era muito top 👌 andar nesses ônibus wm São Paulo saudades dos anos 80 em São Paulo 😅.
Tive uma oportunidade de andar nele e tenho fotos dele na exposição de 2009 no Ibirapuera
Podia voltar a operar em áreas próprias (q n conte com problemas como o tamanho das pontes ou a fiação dos trólebus). Isso + os bondinhos traria mais charme a SP.
eu ja andei nele com meu pai e fomos no segundo andar, lembro que gostei muito...
Andei muuuuuito nos ônibus de dois andares. Saia do terminal Santo Amaro, com a entrada pela porta traseira. Subia correndo as escadas para sentar na primeira fileira do andar de cima. Os motoristas geralmente corriam bastante e a emoção é o perigo eram garantidos.
Eu lembro desses ônibus aqui em Goiânia. Usei poucas vezes, era criança ainda, mas eu super curtia ele. Mas aqui alguns chamavam ele de "Geraldão" kkkkk Ele fazia uma linha que saía da garagem da Transurb (hoje Metrobus) e seguia na via do Eixo Anhanguera, acho que até a região da Praça da Bíblia, mas sem entrar nos terminais, até porque não cabia em nenhum. Mas também não duraram muito tempo por aqui.
Todos com chassis Scania
Andei no dose dupla em 88 do Jd Japão até a Pç da sé!
Deveria voltar né? Pq acho um absurdo colocar superarticulados em bairros com ruas apertadas. Um exemplo disso é lá em São Mateus lá na fazenda da juta eles vivem empacando . Deveria ter esse tipo de ônibus assim como tem em Hong Kong onde tem ruas apertadas e eles reinam de boa
Eu moro em Itapevi vi esses ônibus em operação em Osasco pela cmto.
Sempre com belas camisas!
Eu andei no fofão minha mãe me levou pra passear hahahaha sou um idoso
Wow!! Meu avô foi motorista na CMTC e dirigia o fofão, tenho até um ticket de "Vale-transpote" desses onibus de 2 andares.
E eu lembro ja andei nesse onibus e teve tambem uma linha de onibus que passava por varios bairros que chamava de linha intrbairros demorava mais de 4 hs para percorrer esses trageto .
Deve ser a 222T - Circular Interbairros. Ligava as garagens Tatuapé, Leopoldina e Jabaquara, fazendo um "anel" pela cidade.
Não teve planejamento na cidade de São Paulo para esse porte grande de ônibus de 2 andares. Me lembro garoto na época e ter andado uma vez nesse ônibus. Se não me engano estava escrito no letreiro, jardim Japão. Não faço ideia de qual bairro fazia parte. Pôde ser que eu esteja errado,me desculpem. Vila Maria.
Pena q desativaram. Fofão transportava mais passageiros por metro quadrado de asfalto e com mesmos pneus dos ônibus normais.
Quando esses ônibus rodavam em são Paulo eu me lembro de vê-los nas ruas da cidade na região do centro da cidade. Mas hoje em dia só conheço uma uma única unidade que está no museu da CMTC na Av Cruzeiro do Sul na Zona norte de São Paulo.
Mas os ônibus que eu mais gostava de andar eram os monoblocos da CMTC os MB O 364 e O 365 pois eles eram muito macios e silenciosos tb.
*E Nesta Geração, a Prefeitura: Ressuscitou, Esta História. Que Maravilha!!*
aqui em São Paulo tinha as minhas de turismo mas tiraram que eu nunca mais vi por aí Belo Horizonte se tivesse fazer a linha turística
Cheguei a andar umas 2, 3 vezes, só uma no andar superior, e a notar a sobrevida desses ônibus em Osasco (passávamos ma frente da garagem da CMTO). O pessoal também chamava os veículos de "Dose Dupla".
Ficava um pouco receoso de ver eles descendo a Av. Brigadeiro Luiz Antônio, que nunca foi nenhuma mesa de bilhar, e passando embaixo do viaduto Armando Puglisi. Uma banca de jornal nessa avenida já tinha sido nocauteada duas vezes por ônibus *normais,* que dirá esses!...
Recife também teve dos mesmo modelos rodaram até 1998 ainda tinha dois na linha Várzea da CTU Recife
Lembro que andava nesse ônibus quando era pequeno entre 1992 e 1993 fui da praça da sé até o terminal Santo Amaro partir da gestão Paulo Maluf acabou com o Fofão e os ônibus vermelho substituindo pelos brancos com lista vermelha no meio.
Nossa eu em 2022 vendo esse vídeo e lembrando que quando criança andei muito nesses ônibus em São Paulo, eu amava ir no andar de cima
Eu andei nele na época, ele saia do Terminal Santo Amaro com ponto final no Terminal Bandeira.
Eu nasci em 81 e tive a oportunidade de andar algumas vezes.
Renato, você esqueceu de linkar no card o video que você falou
"Show "👏🏻👏🏻👏🏻🇧🇷
Já que vc mencionou sobre ônibus, poderia contar as histórias da empresas de ônibus de São Paulo que tudo colorido
Eu andei nele na linha praça da sé Ipiranga.
Ficou pouco a linha do troleibus atrapalhava ai tiraram.
Época boa de infância .
Tinha 1 só q fazia a linha pois tinha os troleibus eu fazia minha tia esperar 2 horas pra ele chegar pra ir na sé kkkkkkk
Em 1989 Lançou Esse Fofão No Recife Da Empresa CTU Mas Em 1997 Desativou
Lembro de ter andado na linha Vila Prudente x Praça da Sé
Goiânia recebeu 3 exemplares Thamco em 1988.
Fala alemão . cheguei a pegar varias vezes esse ônibus , mas era muito lento .não havia estabilidade enroscava em guias baixas uma confusão só , na época estava aqui em são miguel paulista zl de são paulo
Errou feio CEBOLINHA kkk Santo amaro ,não fica em são Mateus, kkk
A tá, eu os vi quando era criança e achei estranho a linha 5111 em São Mateus
Parabéns pelo conteúdo. Me parece que a Cidade do México tb utiliza esses veículos de dois andares.
Eu andei muito neste ônibus
Que nome original, "fofão".
Eu era menino e andava nele da sė ao terminal santo Amaro
Esses ônibus eram montados no chassi Scania K112CL
Andava nele até o ponto final no pq dom Pedro e esperava pra voltar nele 😁
Onde foram parar esses ônibus????
Uma pena que acabou
Me lembro na Vila Maria teve
Pena que o ônibus de 2 andares não deu certo,por um dos problemas ser de pontes e tuneis baixos,se não fosse por isso,hoje em dia,dificilmente teríamos ônibus lotados
Ter.santo amaro/praça.da se subia a brigadeiro com toda sua potência 113 Scania o motor mais forte da época eu tinho os meus 14 anos epoca só de recordacoes bem legal no centro hoje meu deus um perigo total a ultima linha que ele fez em são Paulo foi pinheiros/campo limpo pela avenida.francisco morato.
O chassi desses ônibus, era o Scania K112CL
Deveria voltar nas versões nova como no Millennium V
A Irlanda ainda mantem também
eu andei faz tempo
A ideia era 10 ônibus no trânsito , ocupando o espaço de 5.
Dizem que Luiza Erundina ( PT , na época) que assumiu após o governo do Jânio Quadros , mandou acabar com eles , nem quis saber de tentar corrigir os erros do projeto inicial.
Já andei no de Recife
E a linha 2 verde alguma novidade das obras?
Que novidade. Se você não dissesse isso, nem quem mora em São Paulo desde 1982 iria saber🤨. E outra espertalhão: a 5111 nunca chegou até São Mateus. Primeiro chegou até a Sé e até hoje só chega até o terminal parque dom Pedro II
Andei de Fofao em São Paulo muitas vezes
Fiquei imaginando um Caio Millenium 4 de dois andares pra circular hoje em dia kkkkk
Cheguei a ver, mas nunca andei era criança me arrependo
eu já escutei 'TAMCO,' 'TCHAMCO' e até 'DAMCO' ! hauhauhauhauah
Mas na boa, o melhor da Thamco sempre foi o Águia e o Scorpion, principalmente na configuração Padron (encarroçado em Volvo B58 ou Scania L113). Esse aí era uma gambiarra que a Prefeitura Municipal de SP solicitou (via CMTC) e, infelizmente, virou abóbora cedo...
UPDATE: acho que é 'TAMCO' mesmo a pronúncia, pq vem de Antônio Thamer (pronuncia Tâmer), que herdou a antiga Condor, que era originária da Ciferal Paulista.
ロンドンもびっくり！
すごいですね！
Eu Andei deveria voltar
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